漳州市图书馆

东山港，旧称铜山港，位于福建最南端，介于厦门、汕头两大海港之间，距高雄港143海里，距澎湖港98海里。它位于东山湾内、漳江入海处，北有漳浦古雷半岛连线拱抱，南与广东南澳一水相牵，西以云霄梁山为屏障，东濒台湾海峡，形成一个口小腹大的天然良港。海岸线全长141公里，海域面积189平方公里，平均水深16米，最深处36米，港内环列14个岛屿构成天然防波屏障。这里避风锚地好，航道宽阔平直，视距良好，长年不冻不淤，各种船舶进出港不受潮水限制。自古以来，东山港就是大陆同台湾、澎湖以及香港、东南亚各地通航通商的重要港口之一。
  据《台湾通史》载：隋代（581—618年），“澎湖地近福建，海道所经，朝发夕至，漳、泉沿海之黎民早已来往..”东山港作为闽南沿海的重要港口，已与台澎有了通航。
  唐、五代至宋（686—999年），漳江口岸的东山港、竹港等地对外交通贸易已日渐繁忙，向外移民至台澎及东南亚，每年均有数十艘商船往返于海峡之间。南宋时期，东山设东坑（即今东山港）、樟塘、后林、磁窑四铺，各驻铺兵70名，以保卫海上贸易。而磁窑铺以产磁著称，该铺有8座龙窑，十八艘货船，专运磁器销往海外及台澎。
  明正德十三年（1518年），东山港商船（名为北船）已川走台湾和东南亚等地，而外国海商亦进入东山港开展商务活动，“每刚夏仲至秋中，贾客扬帆归抵海外，经过南澳、浯（金门）、铜（东山）诸寨..随报饷馆，逐程遣舟护送，以防寇掠”（《东西洋考》卷七）。尤其是施德政任福建水师提督时，经常出师弋巡，保护台湾海峡商贾船舶。一时，海宇澄清，商贾咸集，故有“大国拓疆今最遥，九夷八蛮都来朝；沿海边开几万里，东南地缺夭吴骄。”“漫把升平报天子，从今四海无氛埃”之句（水寨大山《横海歌》摩崖石刻），东山港呈现繁荣景象。
  随着港口贸易的发展，造船业相应发展起来。据万历《福州府志》载：“明隆庆元年（1567年）漳州府铜山造船厂，与福州府河口、福宁府烽火门、兴化府南日、泉州府浯屿并称为东南最大之五大水寨造船厂，所造 艚船出售外番”。明郑时期（1662年），民族英雄郑成功踞守东山岛，在铜山造船厂建造巨船；并于东山港内操练水师，横跨海峡，收复台湾。同时，郑成功在厦门、东山等地设立贸易据点，沿海商人暗与郑军相通，进行跨峡贸易。后来，因为清政府对沿海一带采取惨烈的“迁界”政策，百年来东山港繁荣景况骤然消歇。清康熙廿二年（1683年）施琅于铜山港祭海，从宫前澳出师统一台湾。之后，东山港商船逐渐建造，商贾进行跨峡贸易，驾舟直达澎湖、鸡笼、淡水、高雄和东南亚作货物交易。清康熙年间，清政府在东山设立海关税口；乾隆年间，确认东山为福建六大常税总口之一。嘉庆以后，铜东山港已是千帆云集，舻舳满湾。《东山县志》载：“清时，商人集巨资驾帆北上而至宁波、乍浦、上海和天津；东驶台湾、澎湖等港”。那时，往返于台湾与东山港之间有“开荣号”、“清河号”、“文周号”和“金顺美号”等商船；在台湾停靠的港口有高雄、台南、东港、东石、基隆、马公和布袋咀。从铜山港运出竹器、瓷器、米粉、土纸、土烟、酒类等土特产品，从台湾输入白糖、水果、苎麻、桐油和花生饼等货物。
  清同治九年（1870年），铜山关帝庙重修，台、澎海商“金顺利”、“金长顺”、“顺美号”、“自源兴”、“振源号”、“振兴号”、“振茂号”等十余家前来乐捐。
  民国初期，东山港对台海运商贸再次兴盛。海外电汽轮来港锚泊与日俱增，东山港航海商户开始购造电汽轮船和租用机动轮来代替木帆船运输。民国十三年（1924年），东山首次向台湾海商租用“晴荣丸”、“中兴丸”等电汽轮，运载客货航行台湾航线。旋即厦门“捷安号”、云霄“建东号”和东山“两福号”、“腾发号”轮投入海洋运输。民国十五年（1926年），台湾轮船“海东号”（船长刘税河、大副陈如阜、二副陈太卿均为台湾人）等来往于东山、香港、台湾之间进行商贸活动。陈如阜、陈太卿二人于民国十八年（1929年）都在东山娶亲并定居。民国廿六年（1937年）东山港的“青州号”、“高州号”、“大安号”、“惠泉号”、厦门“金兴号”、“万泉号”、汕头“福兴号”、“鸵江号”等电汽轮船航行各埠，东山港与台澎通商通航迅速发展。许多东山人在此时期赴台澎行医、造船、补网、做饼、开点心店，并两地互为嫁娶。
  1931年11月，厦门海关在东山设立分卡。翌年11月间，东山分卡查缉“金顺兴”号帆船自台湾走私白糖。据海关资料：30年代，东山港走私民船20余艘左右，常川走于台湾海峡两岸。
  抗日战争爆发，海峡两岸港口、航道均遭日寇劫掠封锁，东山港与台湾的通航通商中断。
  1945年抗战胜利，台湾光复，东山港与台湾通航通商，进入繁盛时期。东山利昌行股东营造“利东号”，东山福成行与厦门美孚行股东营造“有福号”，东山永利行、义和行股东营造“建成号”三艘电轮；还有富商联合渔民改大跷渔船为商船，有“建东”、“竹林”、“清河”、“开荣”、“文周”、“元顺和”、“春生舶”、“广农记”等上百艘，川走台湾澎湖一线。高雄、台南、东港、布袋嘴、基隆、东石和澎湖等港口均设有“船头行”接待东山商船，提供食宿，帮助推销东山货物，采购台湾土特产运回东山（东山港西村林水勇、林成仔父子在高雄开设“合成船头行”）。从台湾运进白糖、布匹、粮食、煤油、火柴、豆类、肥料和芝麻等来东山港；从东山港运出生猪、中药、烟丝、鱼干、咸鱼、葱、蒜、鱼网、花生油、茶叶、酒、瓷器等物品去台湾。隔别数十年的两岸人民亦挈眷回家乡寻根拜祖、订盟联婚、金兰结契，美事多不胜举。东山港有个赖炎，早年随船到台湾东港开饭店，并与当地枣仔姑娘结婚，婚后枣仔生男育女回东山居住。抗战爆发，夫妻无法团聚，一直到台湾光复，才得团圆。东山港著名船老大陈哈目，先后10多次受“元顺和号”老板雇佣，载货入台，结识澎湖“合发”货栈老板波仔、耀仔和钦仔，以及高雄“合成”货栈老板成仔、栗仔，他们刺血为盟，拜生死之交。此间，东山行船走台湾的船老大及船工有黄汉阳、陈石虎、高长春、王生、陈哈目、林豆仔、洪元、陈发、林阿鹤、吴喜成、林德仔、李成、高古仔、林凯祥等上百人。
  东山解放前夕，溃退的国民党军官兵撤到东山，劫掠东山港，许多机动货轮被迫运载官兵及其家属逃往金门，或被迫运载壮丁往台湾，一去不回；有的被锁禁在港中做备用“转移”的船艇，有的被炸沉填阻航道隘口，作为防御工事。东山港一片残败狼籍。1950年后，由于海峡两岸处于紧张的政治军事对峙状态，东山与台湾中断了通航通商。
  1979年起，海峡两岸关系开始缓和。尽管台湾当局拒不恢复两岸通航通商，但台湾民间商船、渔船却冲破种种阻挠和禁锢，前来东山停靠并进行贸易活动。初期，双边以物换物，如台船带来手表、电器，交换大陆的中药材或土特产，数量甚少。尔后，贸易逐渐扩大，台船改用台币、美元购买大陆货物。
  1981年，东山外贸公司开始在东山港与台湾船舶（100吨级以下）进行小额贸易；继而，东山吉昌贸易公司也介入对台小额贸易；1984年东山成立东发贸易公司，专营对台贸易。1982年国家海关总署批准在东山建立海关支关，后改为东山海关，负责对台小额贸易的监管和其它出入境船舶的监管；同时，东山港的港务、港监、检验检疫、边检等联检机构相应配套完善。1985年6月，漳州市政府开放东山的铜陵、冬古为台轮停靠点；1999年，东山港建成500吨泊位和台轮专用码头。
  据统计，从1981至2000年，来东山港停靠和进行贸易的小型台轮（100吨级以下）达8116艘次，贸易额2亿多美元。从东山运往台湾的货物600种以上，其中水产品最为大宗（鲜品有对虾、龙虾、红鲟、马鲛、文蛤、鳗鱼、鲍鱼、牙鲆等，干品有鱿鱼干、墨鱼干等上百种），还有多种名牌香烟、酒、茶叶，有当归、黄芪、人参等中药材，有玉器、瓷器、黄杨木雕、刺绣、书画、神像和玉石盆景等工艺美术品，有红枣、乌枣、白果、香菇等土特产，以及录像带和录音带。从台湾运来的物品约100多种，有电视机、电子计算机、计算器、摩托车、涤纶丝等工业品，有芦笋籽、大葱籽、萝卜籽、凤梨苗、李树苗、葡萄苗、甘蔗苗和太平洋牡蛎苗、九孔鲍鱼苗、龙须菜苗等种苗，还有大米等。
  1984年11月开始有大型船舶运大宗货物的“对台贸易”，至1985年5月的半年时间内，进出东山港运输
  “对台贸易”货物的大型船舶共37艘次，货物重量8万吨。船籍包括巴拿马、菲律宾、日本、洪都拉斯、斯里兰卡、泰国、新加坡等7个国家和台湾省。最大船舶的载重量为6720.58吨。进口货物有涤沦丝、涤纶棉、涤纶纺毛布、涤纶纺绸布、乔其纱、家私布、塑料胶粒、钢材、摩托车、电视机、录像机、收录机、计算器、电火锅、热水器、地胶板等。出口货物有锡碇、钨砂、盐水蘑菇、兔毛、桐油等（以上进出口总值3259万美元）。1985年6月起，停止用大型船舶运大宗货物的“对台贸易”。1993年间，随着大陆开放政策的扩大，又有两岸商户盲目进行“大宗对台贸易”，并演化为走私活动，因而受到政府海关的查处和禁止。1996年元月至2000年元月间，东山与台湾两地的口岸贸易活动又出现主要以香港转口的走私行为，走私金额达4000多万美元，同样受到政府有关部门的查处和遏制。
  东山与台湾通航通商的关系，正向着祖国统一的未来健康有序地发展。