漳州市图书馆

（一）
  在南靖县境，有条省道叫牛旧线，起自南靖牛崎头，终点在漳浦县旧镇，又称13—209线，是福建省南北纵线之一，全长103.03公里。其中，牛崎头至平和段、漳浦至旧镇段，均于1926年修建；平和至漳浦段，是1933年修建的，全线四级路占71.25％。如今，在这条省道上，昼夜车流量已达2000多辆，局部路段为3000多辆，已超过原设计能力的三、四倍。按每年车流量增加10％计算，到2000年昼夜车流量将达5000辆。由于南靖县境内省道、国道超负荷运转，混合交通严重，平均行车时速只能达30多公里，交通事故频繁，堵车现象时有发生，进南靖难，出南靖也难。路，已经成为制约南靖经济发展的“瓶颈”。
  群众说：“要想富，修大路。”1993年9月14日，县委一班人决定在短时间内，打一场公路翻身仗，建造“致富路”：先修省道，第一个战役从县城修到葛山村；第二个战役从葛山村修到牛崎头，以连接319国道主干线。这条全长12.66公里的公路，将按一级公路路基标准进行改造，路宽26米，可并排行驶6辆汽车。其中主车道15米为水泥路面，两侧路肩各5.5米为柏油路面。这是南靖历史上前所未有的一项浩大工程，总投资约需3800万元。
  于是，县里首先成立牛旧线南靖工程指挥部，由县委常委王两火、县人大副主任庄东木任正副总指挥，开始筹备工程事宜。第一个碰到的问题就是钱，筑路所需的钱。县里“五套班子”成员和干部职工都掏钱捐赠；县无线电厂、港华饼业公司、电力公司等企业也分别捐赠10万、一万不等，连偏僻山区的书洋乡农民，也你20我10地捐出钱来；在南靖创办“东南渡假村”的港商陈金财先生，也捐赠10万元给南靖先行工程。一汇账，捐赠款共有740余万元，比起先行工程的总投资额，虽然杯水车薪，但支持发展南靖经济的爱心是沉甸甸的。
  乡村农民听说要修大路致富，都识大体、顾大局、拆掉祖祖辈辈居住过的老屋，有的拆掉新建不久的钢筋水泥房，有的村连祠堂宗庙也舍得拆掉，让牛旧线大道通过。农民吴旺花有一棵50多年树龄、直径70多公分的龙眼树，一年可产果上千斤，家里视为宝树。但为了给先行工程让路，她亲手动斧将其砍下。群众都识理，“路通财通”，自个有啥舍不得。
  不久，省道牛旧线南靖县首期工程便开工了。
  （二）
  牛旧线开工没几天，拓宽改造国道319线的重任，又压在南靖人民的铁肩上。319国道线起自厦门市，终点在四川成都市。福建省内路段由厦门东渡起，经杏林、灌口、漳州、龙岩、朋口、长汀隘岭，出省进入江西省瑞金。在我省境内全长404.17公里，又称厦隘公路，原本修筑于1919年，直至1935年才全线修通。该线在南靖境内的路段近70公里，以牛崎头为界，分为南北两段。南靖县委、县政府决定先修造毗邻漳州的南段，长仅七公里，但有座高高的榕仔岭需要降坡，东岭下的荷花池和西岭下的烂泥田要大填方。一降坡，一填方，工程量就大，而且按任务要在六个月内拿下这个工程。
  于是，县委相应地成立“南段工程指挥部”，王两火任总指挥，庄东木和县政协副主席刘国瑞任副总指挥。人家说它是一个“说打就打”的“战斗司令部”。指挥部成立第二天，他们便分头深入到沿途各村发动群众。群众眼见动工不久的牛旧线已初具雏形，众心向往，对征地、拆迁等前期工程一路绿灯。319线靖城段改造工程已动用靖城镇土地232亩，尚寨村南安移民小组动用30多亩。但由于工程需要向尚寨村征用三亩地做护坡。这个人均不到四分地的村听到消息，派出自选村民代表主动找镇领导表示：“先行工程是造福子孙后代的千秋大业，只要工程需要，我们理当大力支持。”县领导闻讯，赞叹说：“有这样的好村民，国道建设准能早日完成。
  1993年3月26日，319国道线南靖南段工程鸣炮开工，分三段由靖城镇建筑公司工程队、县交通局工程队、县公路分局工程队承建。这三支工程队都是土生土长的“老八路”，地头熟，人头熟，振臂一呼，应者如云，一上阵，队伍就扩编到近千人。沉睡千年万载的榕仔岭，在隆隆的开山炮声中苏醒，工地上如火如荼，筑路千军如当年跨过榕仔岭的红军那股奋劲，冲刺在先行工程工地上。
  经过半年的紧张施工，319线南靖南段工程胜利竣工，一条23米宽的平坦水泥路向南延伸。两个多月后的1995年1月11日，靖城镇榕仔岭下彩门高搭，彩旗飞扬，锣鼓喧天。9时正，南靖县委、县政府在此隆重举行“319国道牛崎头至墨溪路段拓宽改造工程主车道竣工通车”剪彩仪式。县委书记黄琼霞在剪彩仪式上表示要打好319线北段拓宽改造的攻坚战，力争按时按质完成工程任务。
  （三）
  319线南靖南段告捷，筑路大军遂攻战北段。北段从牛崎头至板寮岭，全长61.425公里，贯穿南靖县5个镇（场）21个行政村（作业区）。该路段左侧沿江，右侧依山，路窄，弯多，坡徒，车流量大，改造工程难度大。根据设计要求，全线改造需要挖填土石方37万立方，改造桥涵91座，砌挡土墙14万立方，需要碎石40万立方，砂15万立方，水泥10万吨，总投资达1.1亿元。工程必须迁移“三杆”8000多根，迁移长途光缆1.1万多米，征地510亩，拆迁房屋万余平方米。这些数字说明北段的工作量大，而省里计划八年时间完成，市里要求两年于完。富有革命精神的南靖人，都奋力上场打大仗、硬仗。
  激战前夕，省委书记贾庆林、省长陈明义等都到南靖来关心；市委书记曹德淦调遣21支资质合格的专业工程队入南靖。这些战斗队伍是从竣工的324国道线上浩浩荡荡开进来的。
  1994年9月25日，319线南靖北段公路改造工程指挥部成立，县委常委朱福清任总指挥。沿线镇场领导积极发动群众集资600多万元，投工投劳3万多工日。在工程进行中，金山镇以下路段碎石供应吃紧，便在牛旧线南靖县第二期工程路面完成的基础上，暂缓硬路肩的施工，把碎石调到北段，日供应1000立方。另从龙岩市适中镇调运碎石一万立方到北段。这样“南石北调”和“外石内调”，保证了和溪路段的碎石需求。
  在施工中，车流量仍大，影响施工进程。指挥部请示上级有关部门同意，并主动与龙岩市协商，实行“大回环”车辆分流，投资300万元抢修山（城）长（塔）线作分流主于线。同时，县财政拨出资金，抢修山（城）马（山）线，并在马山至牛崎头路段实行短时间的全封闭施工。这样，才把问题解决下来。
  工程的生命在于质量。为了确保工程质量，指挥部从公路、交通、城建、土地、水利等单位抽调120多名专业技术人员深入工地抓质量；在路面施工中，市、县派出34名资质合格的专业工程监理员日夜值班，全程监控。指挥部、监理组和县矿管办还结合对石料场逐个检查，对两个石质差的石料场给予封闭，对10个石粉多、规格偏大的石料场勒今限期改正。对于工程，实行“质量一票否决权”，做到层层有人把关，关关有人负责，使路基路面工程保证了质量。
  （四）
  在牛旧线和319线南、北段，都活跃着一支支“敢啃硬骨头”的施工队伍。承建省道牛旧线南靖路段首期工程的58名指战员，入伍前都是贵州、河南、甘肃、陕西等边远省份的农民子弟。他们在总指挥徐诗凤的带动下，加快施工进程，出大力，流大汗，实行“两班倒”，每班工作11小时，运载河沙400多立方，行车30多趟，行程近200公里；被誉为“游击队胜过正规军”的靖城镇建筑公司工程队能打硬仗，善打苦仗。他们在全封闭施工的一个星期里，实行“三班倒”，人停机不停，日夜奋战，浇筑水泥路面，工程队的“兵源”也从120人扩充到180人，日夜出动翻斗车、铲车、大卡车、农用车30多辆，有序地穿梭往复，人车齐心协力，浇筑着日愈延伸的先行之路；江苏省武进交通建设工程总公司第二分公司工程队是一支老牌的筑路专业队伍，参加过哈（尔宾）、大（庆）高速公路大会战，受到黑龙江省交通厅和哈大高速公路建设指挥部的表扬。1993年入闽参加国道建设，任务完成后分出110多人，于1994年3月22日进到南靖，表示“要干就要干出点名堂，要对得起福建父老”。他们接受的任务是坡度大、弯道多的奎洋至和溪2.85公里的路段。工人们兢兢业业，默默奉献，巧妙与雨水天气周旋，小雨就铺水泥稳定层，晴天就抢时间浇灌水泥路面，苦干加巧干，终于6月4日完成了任务，比市里规定的时间提前56天。省、市领导同志对武进二分公司职工表扬说：“北段攻坚，武二争先”。
  漳州市振兴公路工程公司第一工程队也参加北段攻坚战。它是一支机械设备齐全的施工队伍，其任务是从龙山地段转移到金山地段。这里是龙岩通往闽南的主干道，通行在319线上的大多是从龙岩开出的载重达10吨以上的卡车。为了加快施工速度，让车辆早日畅通，他们在电力不足的情况下，自行新配5部计143瓩的发电机，抽120名施工人员昼夜施工。一般施工队日铺设稳定层是120—150米，而他们则完成250米。在施工过程中，想办法加快水泥浆凝固时间，使用了减水剂、真空吸水机，在与乡镇道路的七个接口处，使用水泥修补剂两吨多。从3月30日到5月25日，只用40天时间完成3公里水泥路面的铺设，是319国道线20支施工队中最先完成任务的，比市、县下达给他们的要求时间提前65天，受到南靖县先行办的通报嘉奖。
  由于省、市领导的关怀和支持，县委“一班人”的得力领导，全县人民的乐助和各个施工队的艰苦战斗，319国道线南靖北段公路建设工程终于1995年7月30日竣工，给南靖人民开辟了一条通向富裕的平坦大道。