平潭图书馆

邮路，是邮件运输投递路线，通过自办或委办的交通工具，按照规定的时限、频次将邮件送达目的地。
  清光绪三十年（1904）和宣统二年（1910)，平潭街代办邮政支局和苏澳代办邮政支局先后设立后，进出岛邮件以海运为主，城区以步班投递，农村由县城商店代转。民国9年(1920)11月1日成立平潭街邮局后，由S路不变。抗日战争时期，因日本侵略军和日伪军进犯，海上邮路时通时阻。
  中华人民共和国建立后，邮路发展较快，有省内二级邮路、县内邮路，市内邮路和农村邮路，1982年市内、农村邮路改为城市和农村投递路线。运输工具有机动船、汽车、自行车、步班等。1967年“文化大革命”中，因武斗阻断了部分邮路，1968年5月县革命委员会成立后，恢复正常。80年代以后，随着改革开放逐步深化，由〖路逐年增长。至1995年全县邮路总长达874公里，其中省内二级邮路2条62公里（含特快专递邮路），县内邮路7条99公里，农村投递邮路40条713公里（其中步班21条196公里，自行车19条517公里），比1949年增长12.5倍。
  一、省内邮路清光绪三十年（1904年）和宣统二年（1910)，先后在海坛岛设立平潭街代办邮政支局和苏澳代办邮政支局，属福JIll邮界，由〖路经福清县海口，分别委托渡船，送达平潭街和苏澳。里程：海口一平潭街水路60公里，海口一苏澳水路30公里（民国时期邮政档案），逐日班。民国9年（1920)11月1日平潭街代办所升格为邮局，由S路不变。抗日战争时期，日本侵略军和日伪军侵犯平潭和袭击福建沿海各县，省内邮路多次中断。
  民国28年（1939)7月5日，日伪军余lThJ7t皇部第一次入侵平潭，省内邮路中断，至9月8日恢复（海口一苏澳邮路14日恢复）。
  1939年9月23日，日伪军余阿程部二次入侵，由5路中断至次年1月。
  民国29年8月23日，因县保安队叛乱，邮路中断七天。
  民国30年1月9日，日伪军张逸舟部入侵平潭，海口一平潭邮路中断至2月5日。
  同年4月20日，日军侵占福州及沿海各县，平潭邮路中断至7月24日。
  国民33年9月27日，日本侵略军二度侵占福州及沿海各县，平潭县虽未受侵犯，但省内邮路时通时阻。直至次年(1945)6月以后，才恢复正常。
  1949年9月16-Q平潭解放，人民政府接管邮政局，省内邮路仍以海口一平潭海运为主，运距68.3公里。时战备紧张，潭城至福清海口是平潭对外交通唯一通道。1953年开辟县城经娘宫渡海至福清县北坑邮路，单程22公里，县城至娘宫17公里为步班挑运，娘宫至北坑5公里为海运，雇用娘宫村小木船担任。1957年11月，娘宫至北坑客运线开通，邮件改为客船运送，逐日班；包件因舢舨摆渡捆装易受损坏，1959年5月改委办海口客轮转运，隔日班。1958年娘苏公路全线通车，步班改为委办汽车，由县城经北厝至娘宫，同时，机要文件改在北厝与福清局交接。
  1964年1月1日，娘宫一福清县小山东航线开通，1965年起平潭与省内各地来往的邮件改在福清小山东交接；机要邮件与普通邮件合运，机要邮件派专人押运；包裹仍由海口一平潭水路运送。
  1975年8月1日，省内汽车邮路由委办改为自办，进出函件、包裹均在小山东交换，取消县城至海口海运邮路。省内邮路由90.3公里，减为21.4公里，定为二级邮路，实现省报当天到县。1992年7月，改为汽车直接过渡，由腾路全长为26公里。
  1993年7月1日，增开平潭至小山东特快专递邮路，每日16时30分，由平潭县邮电局送达小山东与福清市邮电局交接，里程26公里。
  1995年5月25日，机要、普通邮件改在福清市东瀚邮电支局交接，里程增长10公里，至此，平潭共有省内邮路2条，总长62公里，属二级邮路。
  二、县内邮路平潭邮局初设时，仅限于市内投递，无县内邮路。民国26年（1937)6月16日，设立观音澳代办所，开辟县城～观音澳步班邮路8公里，民国29年7月5日，日伪军侵犯平潭，观音澳代办所停办，邮路也随之取消。
  1949年9月16日平潭解放，人民政府接管邮政局后开辟4条县内步班邮路87.3公里。其中，北线：县城～中楼～伯塘～官井～苏澳～民主～县城，全长45.5公里，隔日班；东北线：县城～流水、裕建，全长12.8公里，逐日班；东线：县城～观音澳12.8公里，逐旧班；南线：县城～北PrIlf～东昆～芬尾16.2公里，隔日班；机要文件另由专人传递。1954年县城至苏澳17.5公里改为自行车邮路，伯塘、民主、江楼另雇步班投递。
  1958年县内干线公路通车，沿线邮电支局（所）邮件均由委办汽车运送，小岛委办客船运送，其他邮路由自行车和步班运送。至1965年，县内邮路共23条280.5公里，其中委办汽车邮路4条46公里，委办船运邮路4条52.3公里，自行车邮路4条106.1公里，步班邮路11条76.1公里。
  1972年开辟县城至君山摩托车邮路18公里。1973年，摩托车邮路增到70公里，其中除县城至竹屿口9公里递送普通邮件外，流水、东澳、敖东、东壁、君山、苏澳共61公里均为递送机要文件邮路。
  1975年8月1日，委办汽车改为自办汽车，当年县内邮路总长206.7公盒其中：自办汽车邮路63公里，自办摩托车邮路108公里，委办机动船邮路35.7公里。
  1982年起，县内邮路只包括干线公路邮路和小岛水路邮路，其他统计为农村投递路线，并取消摩托车邮路，年末共有县内邮路7条99公里，至1995年不变。其中： 苏澳线：县城～流水～正旺～中楼～伯塘～官井～苏澳，全长34公里，为自办汽车邮路。
  潭东线：县城～东澳13公里，自办汽车邮路。
  敖东线：县城～敖东～芬尾～全长21公里，为委办汽车邮路（潭东、敖东两线自1985年起均改为自行车邮路）。
  小岛委办机动船邮路： 芬尾～草屿、塘屿7公里； 流水～小庠、东庠5公里； 苏澳～屿头12公里； 苏澳～大练、小练7公里。
  1989年随乡邮改革，东澳、敖东、芬尾3条自行车邮路34公里由私人承包。
  三、县城投递段民国时期，县城狭小，面积不及1平方公里，街道、巷道总长约3公里，长期只有1个邮递员投递。50年代以)t,区面积逐渐扩大，投递路段随着延伸，按街庄分段投递。
  1990年，县城投递段划分为城南段、城东段、城北段、县府路段和东郊段、北郊段。
  1995年，划分为县府段、城东段、城南段、城北段，投递范围约12平方公里。
  四、农村投递邮路民国时期，农村邮件均由县城商店代转，1950年以后，逐步开辟自行车和步班投递邮路，1963年，全县共有邮路9条93公里，其中自行车2条13公里，为隔日班，步班7条80公里。在步班邮路中芬尾～青观顶5公里为逐日班，余为隔日班。1965年农村投递邮路增至20条247.8公里，其中：自行车邮路3条62公里，隔日班；步班17条184.8公里，除大练岛的渔限、草屿的莲澳为逐日班外，其余均为隔日班。
  1975年农村投递邮路计18条387公里，其中：自行车邮路6条209公里；自办步班邮路3条78.5公里；委办步班邮路9条99.5公里。
  1982年起部分县内邮路改为农村投递邮路，由K路增至573公里，其中自行车邮路320公里，步班邮路253公里。当年在东占、酒店、土库、东昆等大队试行乡邮亲投到户，很受收件人欢迎。
  1987年，全面买行乡邮改革，由卜件亲投到户。在交通条件较好的乡村，邮件直接送到户或村民小组、自然村；交通条件较差的乡村，邮件送到自然村或村民委员会。邮路发动私人承包，当年有18人承包18条投递邮路，计285公里。由于乡邮改革，乡村投递邮路增至619公里，其中自行车邮路365公里，步班邮路254公里。1989年，私人承包邮路增至29条，单程增加104公里。
  1993年，农村投递路线44条计606公里，其中自行车邮路399公里，班期为“值六休一”（即每周送邮6天，休息1天）；步班207公里，其中151公里为“值六休一”,56公里为逐日班。
  1995年农村投递邮路为713公里，投递路线见下表。