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【潭城港】 在海坛岛中部，！位于北纬25°30'--25°33'，东经119°44'--119°47'（即现潭城海滩地），面积21.23平方公里。港内有霞屿、东屿、洋潮屿、绛屿等岛屿。涨潮水流经竹屿口流入港，退潮滩涂干出，中间一条港道（现潭城海滩地排水大沟）直通竹屿口，200吨左右轮船可趁潮进港。
潭城港历史上是平潭对外交通主要港口，清康熙二十二年(1683）水师海坛镇移设平潭后，左、右两营分别在港岸的水仙宫、大王宫、罗头角等处设“汛”（驻兵关卡）检查来往船舶。光绪二十九年（1904）海关设分关于潭城港码头。民国时期，潭城港曾兴盛一时，有直通福清、福州、浙江平阳的客货班轮和来往浙、台、以及青岛、天津等市埠的货船。抗目战争期间，海上运输遭日军和日伪军的封锁、袭扰，致港景萧条。
中华人民共和中建立初期，海上股匪和国民党军，袭扰平潭沿海交通线，潭城港成为联系内陆的唯一港口，全县军需民食主要靠此港供应。1954年在潭城港设港务站，建码头。1962年竹屿口筑堤围垦，潭城港改为耕地。
【竹d5港】 在海坛岛西岸中部，位于北纬25°30'，东经119°44',为一窄长形海湾。口门向西，长5公里，口宽0.5公里，纵深1.7公里，水域面积约1.4平方公里。口外有白头洲、老v屿、长营沙等；港口分布南观音礁、印斗礁等。南岸是花岗岩丘陵，坡度陡峻；北岸系砂质海积平原和竹屿山；东岸为海堤。由于周围有山丘和海堤掩护，港内风浪较平静，可避10级东北大风。港池水深大部分在2米；最深4.13米。但其中有长度为400米和500米浅段两处（在进港航道中），水深小于2米，最浅处仅有1米，进出船舶须趁潮航行。湾内底质为泥沙，锚着力较01,最大锚泊能力为1000吨级。
竹屿港潮流为半日潮往复流，涨潮最大流速0.3-0.46米／秒，方向216度；落潮最大流速0.25-0.41米／秒，方向28度。潮位：平均高潮面2.45米，平均低潮面X2.07米，平均潮差4.52米，平均海面0.19米。
竹屿口于1962年围海工程完成后，辟为客货运输港口取代潭城港，海坛岛大宗生产、生活资料由此进出。港口年货物吞吐量16万吨以上。
竹屿港距县城5公里，水陆交通便利。公路经墓竹线通往全县各交通网点；水路经海坛海峡通往省内外各地。港岸设有港务站、航标站以及外贸、粮食、燃料等企业单位，建有100吨级、500吨货运码头和外贸、砂厂等专用码头。
【苏澳港】 在海坛岛西北部，位于北纬25°37'，东经119°42'。港口朝西，三面环山，口外有大练岛、北香炉屿为其屏障，是天然避风港，可避10级东北大风。自古南来北往船只，多在此寄泊、避风，有“船舶之都会”之称。
苏澳港湾内水域面积约0.5平方公里，地势平坦，水深在2-3米，落潮时大部滩涂干出。底质为泥沙，锚着力较好。湾口中门礁建有航标灯桩，辅助船舶航行。湾口东北方向为海坛海峡北东口。口门以南，水域广阔，面积3-4平方公里，大部分水深达10米以上，万吨级轮船可以从东北口乘潮进港。港区陆域面积目前只有3.5公顷，但可以开山填滩，纵深可达8000-9000米，不占农田。
苏澳港潮流为正规半日潮型，理论最高高潮面为3.96米，理论最低低潮面为一3.72米，平均高潮面2.54米，平均低潮面一2米，平均海平面0.27米。涨潮流向偏西，风大有涌浪，落潮流向偏东，大潮最大流速达2.16米／秒，平均潮差4.54米。
苏澳港与福清、长乐两市隔海相望，是平潭北部客货运重要港口，苏澳镇政府所在地。建有码头，设有县海运公司、苏澳船务公司和国营、集体造船厂等企业单位。苏澳港水陆交通便利，水路每日有客班轮直通福清市海口镇、长乐市的松下港和大练岛、小练岛、屿头岛等地；陆路是娘苏干线的终点站。接线公路直达码头，每日客运车辆络绎不绝。
【娘宫港】 在海坛岛西南突出部，位于北纬25°28'，东经119°40。西濒海坛海峡与福清县小山东对峙，距离‘3.5公里，客轮15-20分钟即可到达。东北距县城17公里，娘苏公路直通港口。．港湾北部和东面部均为岩石低丘，岸线长0.7公里，宽0.5公里，纵深0.25公里，面积0.08平方公里。港口水深3-10米。港内为一片泥质浅滩，沿岸多礁石，低潮大部干出。码头前沿距零米等深线150-240米。
娘宫港潮流为正规半日潮往复流。湾口外，涨潮流向由北向南，落潮则相反。平均高潮面为2.5米，平均低潮面为一2.11米，平均潮差为4.61米。
娘宫港口向西面敞开，6级以上南风风浪会影响船舶进港装卸，但可避8--9级东北大风。娘宫与大陆相距最近，是理想的公路渡l：建有轮渡码头，进出岛车辆均由娘宫港进出。1990年将码头向f44延伸至5米等深线，渡运时间不受潮水限制，可全夭候渡运。娘宫附近金井、银台港域条件良好。．1992年建成的5000吨级散杂货码头，已投入生产。
【观音澳港】 在海坛岛东南突出部，坛南湾的东北侧，位于北纬25°28'，东经119°49'。古时岸北建有观音堂而得名。‘ 观音澳港湾口朝南，北、东方向有环形山和高地，可挡住东北和偏北强风。港域长6公里，宽3公里，纵深1.3公里，面积2.5平方公里，港内水深4.10，底部地势平坦，离岸300-400米内，海底高差仅2-3米。底质为淤泥和沙质淤泥，是良好的锚地。港区能容纳中小型船舶千艘以上（见坛南湾插图）。
观音澳港潮流为正规半日潮往复流。平均高潮面为5.33米，平均低潮面为1.61米，平均潮差为4.22米。历年最大波高9.5米，最大波周期为14秒，较强的波浪多为东面向、偏东的涌浪和混合浪。
观音澳东临台湾海峡和牛山渔场，距台湾新竹市135公里（73海里），是平潭主要渔港和贸易口岸。抗日战争前航行台湾船商多集结于此，有“小台湾”之称。JR门海关曾在此设卡，抗战时撤回。1949年10月以后，渔业发展，每到渔汛期，省内外渔商船云集，多至千余艘。港岸建有1000多米泊岸和油库、冷冻厂等码头。1986年9月建成的500吨级充冰码头，可停靠千吨左右轮船。
观音澳港是澳前镇政府所在地，沿岸建有渔港监督站、船舶管理站、国家海洋站、闽中渔场指挥部、渔轮修造厂、冷冻厂等中央、省、市县属企事业单位20多个。
观音澳港水陆交通方便，陆上潭东公路直达澳前，客运车辆终日来往不绝；海域地处台湾海峡要道，为各种船舶必经之地。
观音澳与台湾仅一水之隔，历来是平潭与台湾通航最方便的港口，自中央“三通”（通航、通商、通邮）政策公布之后，台湾渔船来此日益增多。
【流水港】 在流水村东北部，位于北纬25°34'，东经119°50'，北面距白犬列岛33公里（18海里），东北与东F岛、小w-岛相望，东临台湾海峡，南距潭城9公里。
流水港南北长0.85公里，东西宽0.7公里，面积0.72平方公里。由于面北无屏障，避风条件差，每遇台风、风暴，翻船死人经常发生。1959年县人民委员会在此建造一条长420米防浪堤，连接光幼屿，成为较好的避风港口，港内可容纳500艘以上小型船只停泊。
流水港北有白犬洋，东有牛山渔场，水产资源丰富，历来是渔商物资集散点。1950年，流水建有客货运码头和通往县城的上流线公路，水陆交通方便。流水港与长乐县壶井港水上交通历史悠久。每年春季至秋季，从流水港运出大批渔货，经壶井港换回粮食和生产资料。中秋以后，壶井港风浪险恶，交通受阻，民谚有：“吃过八月中秋榭，壶井港你莫梨（来）”。抗日战争期间，流水一壶井交通线，成为平潭岛上生活必需品的主要运输线，有时邮件也经此转递。60年代后，因壶井港围堤堵江，遂停止来往。
潭城港历史上是平潭对外交通主要港口，清康熙二十二年(1683）水师海坛镇移设平潭后，左、右两营分别在港岸的水仙宫、大王宫、罗头角等处设“汛”（驻兵关卡）检查来往船舶。光绪二十九年（1904）海关设分关于潭城港码头。民国时期，潭城港曾兴盛一时，有直通福清、福州、浙江平阳的客货班轮和来往浙、台、以及青岛、天津等市埠的货船。抗目战争期间，海上运输遭日军和日伪军的封锁、袭扰，致港景萧条。
中华人民共和中建立初期，海上股匪和国民党军，袭扰平潭沿海交通线，潭城港成为联系内陆的唯一港口，全县军需民食主要靠此港供应。1954年在潭城港设港务站，建码头。1962年竹屿口筑堤围垦，潭城港改为耕地。
【竹d5港】 在海坛岛西岸中部，位于北纬25°30'，东经119°44',为一窄长形海湾。口门向西，长5公里，口宽0.5公里，纵深1.7公里，水域面积约1.4平方公里。口外有白头洲、老v屿、长营沙等；港口分布南观音礁、印斗礁等。南岸是花岗岩丘陵，坡度陡峻；北岸系砂质海积平原和竹屿山；东岸为海堤。由于周围有山丘和海堤掩护，港内风浪较平静，可避10级东北大风。港池水深大部分在2米；最深4.13米。但其中有长度为400米和500米浅段两处（在进港航道中），水深小于2米，最浅处仅有1米，进出船舶须趁潮航行。湾内底质为泥沙，锚着力较01,最大锚泊能力为1000吨级。
竹屿港潮流为半日潮往复流，涨潮最大流速0.3-0.46米／秒，方向216度；落潮最大流速0.25-0.41米／秒，方向28度。潮位：平均高潮面2.45米，平均低潮面X2.07米，平均潮差4.52米，平均海面0.19米。
竹屿口于1962年围海工程完成后，辟为客货运输港口取代潭城港，海坛岛大宗生产、生活资料由此进出。港口年货物吞吐量16万吨以上。
竹屿港距县城5公里，水陆交通便利。公路经墓竹线通往全县各交通网点；水路经海坛海峡通往省内外各地。港岸设有港务站、航标站以及外贸、粮食、燃料等企业单位，建有100吨级、500吨货运码头和外贸、砂厂等专用码头。
【苏澳港】 在海坛岛西北部，位于北纬25°37'，东经119°42'。港口朝西，三面环山，口外有大练岛、北香炉屿为其屏障，是天然避风港，可避10级东北大风。自古南来北往船只，多在此寄泊、避风，有“船舶之都会”之称。
苏澳港湾内水域面积约0.5平方公里，地势平坦，水深在2-3米，落潮时大部滩涂干出。底质为泥沙，锚着力较好。湾口中门礁建有航标灯桩，辅助船舶航行。湾口东北方向为海坛海峡北东口。口门以南，水域广阔，面积3-4平方公里，大部分水深达10米以上，万吨级轮船可以从东北口乘潮进港。港区陆域面积目前只有3.5公顷，但可以开山填滩，纵深可达8000-9000米，不占农田。
苏澳港潮流为正规半日潮型，理论最高高潮面为3.96米，理论最低低潮面为一3.72米，平均高潮面2.54米，平均低潮面一2米，平均海平面0.27米。涨潮流向偏西，风大有涌浪，落潮流向偏东，大潮最大流速达2.16米／秒，平均潮差4.54米。
苏澳港与福清、长乐两市隔海相望，是平潭北部客货运重要港口，苏澳镇政府所在地。建有码头，设有县海运公司、苏澳船务公司和国营、集体造船厂等企业单位。苏澳港水陆交通便利，水路每日有客班轮直通福清市海口镇、长乐市的松下港和大练岛、小练岛、屿头岛等地；陆路是娘苏干线的终点站。接线公路直达码头，每日客运车辆络绎不绝。
【娘宫港】 在海坛岛西南突出部，位于北纬25°28'，东经119°40。西濒海坛海峡与福清县小山东对峙，距离‘3.5公里，客轮15-20分钟即可到达。东北距县城17公里，娘苏公路直通港口。．港湾北部和东面部均为岩石低丘，岸线长0.7公里，宽0.5公里，纵深0.25公里，面积0.08平方公里。港口水深3-10米。港内为一片泥质浅滩，沿岸多礁石，低潮大部干出。码头前沿距零米等深线150-240米。
娘宫港潮流为正规半日潮往复流。湾口外，涨潮流向由北向南，落潮则相反。平均高潮面为2.5米，平均低潮面为一2.11米，平均潮差为4.61米。
娘宫港口向西面敞开，6级以上南风风浪会影响船舶进港装卸，但可避8--9级东北大风。娘宫与大陆相距最近，是理想的公路渡l：建有轮渡码头，进出岛车辆均由娘宫港进出。1990年将码头向f44延伸至5米等深线，渡运时间不受潮水限制，可全夭候渡运。娘宫附近金井、银台港域条件良好。．1992年建成的5000吨级散杂货码头，已投入生产。
【观音澳港】 在海坛岛东南突出部，坛南湾的东北侧，位于北纬25°28'，东经119°49'。古时岸北建有观音堂而得名。‘ 观音澳港湾口朝南，北、东方向有环形山和高地，可挡住东北和偏北强风。港域长6公里，宽3公里，纵深1.3公里，面积2.5平方公里，港内水深4.10，底部地势平坦，离岸300-400米内，海底高差仅2-3米。底质为淤泥和沙质淤泥，是良好的锚地。港区能容纳中小型船舶千艘以上（见坛南湾插图）。
观音澳港潮流为正规半日潮往复流。平均高潮面为5.33米，平均低潮面为1.61米，平均潮差为4.22米。历年最大波高9.5米，最大波周期为14秒，较强的波浪多为东面向、偏东的涌浪和混合浪。
观音澳东临台湾海峡和牛山渔场，距台湾新竹市135公里（73海里），是平潭主要渔港和贸易口岸。抗日战争前航行台湾船商多集结于此，有“小台湾”之称。JR门海关曾在此设卡，抗战时撤回。1949年10月以后，渔业发展，每到渔汛期，省内外渔商船云集，多至千余艘。港岸建有1000多米泊岸和油库、冷冻厂等码头。1986年9月建成的500吨级充冰码头，可停靠千吨左右轮船。
观音澳港是澳前镇政府所在地，沿岸建有渔港监督站、船舶管理站、国家海洋站、闽中渔场指挥部、渔轮修造厂、冷冻厂等中央、省、市县属企事业单位20多个。
观音澳港水陆交通方便，陆上潭东公路直达澳前，客运车辆终日来往不绝；海域地处台湾海峡要道，为各种船舶必经之地。
观音澳与台湾仅一水之隔，历来是平潭与台湾通航最方便的港口，自中央“三通”（通航、通商、通邮）政策公布之后，台湾渔船来此日益增多。
【流水港】 在流水村东北部，位于北纬25°34'，东经119°50'，北面距白犬列岛33公里（18海里），东北与东F岛、小w-岛相望，东临台湾海峡，南距潭城9公里。
流水港南北长0.85公里，东西宽0.7公里，面积0.72平方公里。由于面北无屏障，避风条件差，每遇台风、风暴，翻船死人经常发生。1959年县人民委员会在此建造一条长420米防浪堤，连接光幼屿，成为较好的避风港口，港内可容纳500艘以上小型船只停泊。
流水港北有白犬洋，东有牛山渔场，水产资源丰富，历来是渔商物资集散点。1950年，流水建有客货运码头和通往县城的上流线公路，水陆交通方便。流水港与长乐县壶井港水上交通历史悠久。每年春季至秋季，从流水港运出大批渔货，经壶井港换回粮食和生产资料。中秋以后，壶井港风浪险恶，交通受阻，民谚有：“吃过八月中秋榭，壶井港你莫梨（来）”。抗日战争期间，流水一壶井交通线，成为平潭岛上生活必需品的主要运输线，有时邮件也经此转递。60年代后，因壶井港围堤堵江，遂停止来往。
