平潭图书馆

中华人民共和国建立后，人民政府重视发展海上交通事业，兴建码头，修筑防波堤，设置航标灯桩，更新运输工具等交通设施。但由于台湾海峡两岸军事对峙，局势紧张，平潭地处海防前线，年年备战，加上“文化大革命”十年动乱，因而交通事业发展速度缓慢。中国共产党十一届三中全会后，改革、开放带来百业兵旺，交通运输业也随着蓬勃发展。服务于海上运输业的港口码头建设进展迅速，历年全县共修建（包括1986--1995年新建、改建、扩建）客货运码头、轮渡码头以及企事业和部队专用码头35座。其中有1986,1987,1992年先后建成的东澳500吨级水产专用码头、竹屿港500吨级货杂件码头和金井5000吨级散杂货码头；有1992,1993年先后竣工的小山东、娘宫公路渡口码头改建工程；1993年竣工的东J、流水陆岛交通码头；有1994年完成的草屿岛交通码头；有1995年竣工的澳仔底陆岛交通码头；有在建的苏澳、大练、屿头陆岛交通码头等。50年代以后，在海坛岛两侧航道中先后建有24个视觉灯桩，修复了牛山灯塔，建立起电讯导航台等助航设施，以保证航海安全。交通工具也在逐年更新，机动船取代了木帆船，大吨位代替了小吨位，而且向钢质船发展，运输工具落后状况基本得到改善。1950年，全县只有客货运输船50艘850吨。至1985年全县有客轮12艘467吨，868座；货轮106艘8027吨，机帆船102艘2861吨，拖、轮船4艘175吨。总吨位11526吨，比1950年增长13.56倍。1995年，全县拥有客轮20艘1060座位，其中、995年11月下水白IA与头乡120座位客轮是平潭第一艘钢质客轮。货轮152艘100699吨，功率51227.8千瓦（不含部分船籍外挂的货轮）。轮渡艇5艘，功率2258.4千瓦。总吨位101497吨，比1985年增长9.94倍，比1950年增长119.4倍。运输货轮大部分航行长江下游、上海、浙江、福建、广东等三类航区，1995年运量（只统计在籍中55艘货船）33.4万吨，周转量25695.5万吨／公里（1994年在籍货船80艘34185吨，年运量46.6万吨，周转量27840万吨／公里，比1956年分别增长5.1倍和31.4倍）。1989年11月县海运公司有4艘总吨位1370吨的钢质船获准航行香港、澳门航区。至1993年4月为国家创汇150多万美元。