平潭图书馆

第一节航线一、县内航线平潭境内，环绕主岛海坛岛周围，常年有人定居的岛屿有9个，岛与岛之间通航往来甚为频繁。主要航线有竹屿一苏澳、竹屿一娘宫、苏澳一伯塘、西楼一东澳、东澳一芬尾、伯塘一东W-、芬尾一娘宫、东w一流水、伯塘一流水、东JVE一西楼、娘宫一苏澳等11条，通航里程共81海里。
  二、省内航线平潭与省内各港口通航，历来以潭城港、苏澳港为主要门户。1959年12月，竹屿筑堤堵口后，潭城港遂废，竹屿港成为粮食、燃料等物资的主要转运港口。苏澳港主要直航福清海口与长乐松下，航程分别为14海里与8海里；竹屿港北航福州、连江、罗源、宁德、三沙、赛岐等港口，南航涵江、崇武、泉州、同安、厦门等港口。
  三、省外航线宋代，苏澳、钟门、连街就与外界通商。清咸丰年间，观音澳成为福建省对外贸易的主要港口之一。民国时期，平潭商船直航台湾的基隆、广东的汕头、浙江的温州等地。
  中华人民共和国成立后，海峡两岸对峙，航运禁绝。80年代以来，两岸情势渐趋缓和，彼此已有渔船相互往来。随着海运业的发展，北上航线已达宁波、上海、大连等港口；南下航线已达黄埔、广州、香港、海南岛等地。
  第二节码头民国时期及其以前建造的码头有青峰村的甲澳码头、钟门澳的“马道头”、岱峰村的古埠头、潭城港的一埠、二埠、三埠和渡船码头等，今多废弃。随着客货运输发展，至1995年全县共建有码头35座，其中客货运码头18座、轮渡码头2座、企业专用码头和军用码头15座。
  一、客货运输码头竹屿口码头位于竹屿口港南堤，1979年12月建成。码头长138.5米，高平均5.5米，堆场面积2035平方米，共有5个泊位，为100吨级码头。1987年4月又建成浮码头，码头包括500吨级水泥浮码头泊位1个，100吨级搁浅停靠机帆船泊位2个和港内装卸设备、供电系统等。浮码头由趸船、引桥、桥台和两个撑杆墩及4个铁锚组成。趸船为钢筋混凝土，长40米，宽9米，高3米；引桥为f7架式钢引桥，长30.8米，宽4.5米，座长6.2米，底宽2米；撑杆为钢质箱形结构，长31米，撑杆墩长、宽、高各为3米，墩顶设10吨钢筋混凝土系船柱。
  娘宫码头 1963年12月建成，码头分常用和备用。常用码头长37米，高6米，后部紧接停车场，东西两侧各有13级踏步；备用码头长72.10米，宽6.5米，高6米。1976年修建轮渡码头，分斜坡式渡运码头和直立式靠泊码头。渡运码头为重力式结构、方石铺面，全长79米，宽12米，坡度10%，上部紧接停车场，高低潮均可渡运。码头北面增设挡风墙，长54.5米，顶宽2米，墙顶标高为＋8米。渡运艇靠泊码头由突堤、栈桥、踏步组成，为立柱式钢筋混凝土及预制钢筋混凝土结构，全长72.85米，宽4米，其中突堤14.45米，栈桥30米，踏步28.4米（共23级），可靠泊小型渡运艇10艘。码头设3个泊位，其中大型渡运船泊位2个，客运泊位1个。1990年4月低水位码头加高接长，改建为轮渡停泊码头。
  小山东码头 1964年修建小山东客货运码头，码头东西两侧均为斜坡式。东侧长100米，宽5米，斜坡上部高3.9米，下部2.4米，满潮前沿水深2.4米，低潮时靠泊。西侧码头长57.5米，宽6.8米（前沿宽4.5米），高3.8米（前沿高0.8米），大风、高潮时靠泊。1976年修建小山东渡运码头，由中低水位码头及路堤组成，全长291米。1990年动工改建，渡口码头，由中水位和低水位两个码头组成。中水位码头宽度由原来的12米拓宽到20米，其末端标高十1.1米；低水位码头由原来的13米拓宽到25米，其末端标高＋0.5米。斜坡引堤总长131.58米，为堆石护面式结构。堤身抛填石块，外侧条石护面，上部为条石防浪墙。防浪堤长68米，堤身横向宽度为11米，顶高＋7米。其上为3米高防浪墙。低水位码头防浪墙，长76.2米，为砌筑条石墙体，顶高11米。码头陆域建有综合楼、停车场、避雨亭及给排水、消防、供电等设施。
  金井码头 1991年12月建成，港区面积6.548公顷。有重力式带卸荷板实心方块结构5000吨级泊位1个，长127米，高程8.2米，前沿水深一7.21米，设计高水位7.38米，低水位一0.31米。工作船泊位1个，长39米，前沿水深一4.6米。港区驳岸总长396米，其中重力式方块结构43.02米、衡重墙结构352.98米。设计年货物吞吐量20万吨。
  屿头岛码头 1982年6月修建东金客货运码头。为干砌条石重力式结构，总长130米。码头年客运量8.2万人次，物资吞吐量2万吨。同年新建田下码头，总长138米，码头面为斜坡式，长60米，宽8米，纵坡10%。在直立式驳岸中，设2个1:2踏步台阶，便于旅客上下。码头设高水位平台1个，高程为＋8.5米；低水位平台2个，高程分别为十2.5米和+1.5米。由于东北向风浪较大，码头外侧为斜坡式。码头设计年客运量7万人次，货物吞吐量3万吨。
  大练岛码头原客货运码头位于东澳（立新村），有2个码头。旧码头建于1975年，重力式结构，长50米，高8米，宽4米；1982年另建一座新码头，长220米，高8米，宽9米，重力式结构，道面条石铺砌。此后，在东澳村原防波堤外侧，新建100吨级客货运码头，长90米，宽8米，斜坡式，两侧各设4个小踏步，码头高水位平台高8.2米，低水位平台高2米，码头前沿在一0.5米等深线处。码头为突堤式实体结构，下半部抛填棱石，坡面干砌条石；上半部为直立式，直立墙高1.8米，长宽与码头同。
  苏澳码头客货运码头位于苏澳镇西澳。1981年7月完成，码头长87米，宽5米，重力式结构，1个泊位。为条石砌体，块石填方。由于码头长度不够，前沿水位太浅，只能靠泊70吨位以下小型船舶。此后，在苏澳港北侧修建200吨级T型重力式码头。码头沿港内道路向外延伸，平台42.4x10.05米，高7.7米，前沿位置在一2.48米等深线处。引堤联结码头平台和港内道路，长58米，宽7米，重力式抛填斜坡结构，坡度11.50 流水码头流水客货运码头是沟通东w、小W-两岛的主要客货运输码头。1966年始建，1977年续建，次年竣工。码头长52.7米，宽6米，高5.2米，码头堆场1760平方米。正向和右侧有踏步13级。后因码头部分地段为风浪毁坏，改建为60吨级（候潮200吨）客轮斜坡式码头，重力式空心方块结构浆砌条石墙体。总长82.5米，末端宽度10米，靠近陆域宽度13米。陆域建有栈房、停车场，设计年客运量10万人次，货物吞吐量5万吨。
  南江码头建于1979年11月，为重力式结构，长135米，高9米，底宽27米，面宽6米。1983年以后多次重修。1991年改建为重力空心方块结构，60吨级（候潮200吨）斜坡式客轮码头，顶面高8.2米，斜坡坡度10%。末端平台高3.5米，踏步台面1.0米，纵坡1:2.5。挡浪墙均高出码头面1米。设计年客运8.5万人次，年货物吞吐量3.5万吨。
  钱便澳码头位于钱便澳港防浪堤东北内侧，1983年修建。码头为重力式斜坡结构，道面宽4米，前沿低潮不19，顶部高出高潮位0.5米。码头沿防浪堤与岸上接通。
  二、专用码头 1956年4月修建娘宫驻军渡运码头，供登陆艇渡运。码头为重力式斜坡结构，长51米，上部高3.5米，前沿高0.5米，道面宽7米，条石和方整石铺砌。1976年轮渡码头建成后，车辆改由轮渡码头渡运，该码头成为当地渔商船靠泊装卸码头，不久废弃。与此同时，在竹屿口南岸，建有趸船浮码头3座，专供各类舰艇使用。
  1975年在观音澳港修建冷库驳岸码头，长850米、高7米，道面宽50米，共有5个泊位。码头安装0.5吨和1吨2台吊杆。
  1984年12月，在观音澳岭前北侧海面修建油码头一座。由平台、栈桥、突堤三部分组成。码头平台采用f?架梁空心板结构，长40.5米，宽7米。栈桥是三跨筒支梁板结构，为架设管道和通行汽车使用。突堤为浆砌条石和石块结构，混凝土路面，宽5米，纵中轴长57.46米。
  1985年3月在东甲岛西南向修建供台湾渔轮停靠的码头。码头为重力式斜坡结构，长70米，高8.5米，基宽22米，道面平均宽度为5.1米（其中风浪墙宽1米）。前沿水深1.12米，设计泊位200吨。
  1986年9月，东澳水产冷冻厂建成500吨级充冰码头。码头为重力式结构，长70米，高程12.7米，码头正面泊位的胸墙斜坡为条石砌筑，道面为方整石铺砌。前沿海底标高3.5米，低潮水深4.26米，千吨级轮船可乘潮靠泊。码头总面积2500平方米，建有碎冰楼、输冰天桥。
  此外，东庠门渔场、中国标准砂厂、外贸公司、火烧港盐场分别建有专用码头。