平潭图书馆

第一节道路一、县道清末，以城区为中心的道路网已经形成。其主要路线有：东南至观音澳8公里；东北至流水8公里，至大富10公里；南至芬尾12.5公里；西南至娘宫15公里；北至青峰20公里；西北至苏澳17公里。除田间小路外，主要是沙荒路、岭路、海滩路。
  民国24年（1935年），县长赖惟勋倡修县城至苏澳公路。是年秋公路破土动工，至年末，仅修县城至正旺路基3公里。12月，赖惟勋离任，公路停建。民国25年李为公接任县长后，鉴于正旺至后旺路段征地困难，改建县城至东昆（原二区区署所在地，今属敖东乡）公路9公里，次年7月完成路基后，抗日战争爆发，公路停建。民国27-29年，县长V仲若在征集民工改造芦洋埔的同时，修建芦洋一段路基4公里。后来，路基因风雨侵蚀，挖垦种植，残损不堪。
  民国38年，国民党第七十三军为防务需要，强迫民工抢修县城南北公路，未待修成，平潭解放。由于海防建设需要，1956年省支前委员会拨款修建支前公路79.25公里，总投资15.538万元。此后，随着海岛建设发展，至1995年，全县有县道6条，全长79.35公里，分为娘苏线（30.6公里）、娘苏附线（7.08公里）、潭东线（11.58公里）、上流线(6.47公里）、流大线（6.3公里）、南大线（9.2公里）、官青线（8.12公里）。
  二、乡道宋初钟门、西营一带，曾驻军设防，修建西营至钟门道路，供军马来往，称为“军路”。军路有两条：一条自平原乡西营村向西北，经军路底村越钟门山至门结底村，然后分为两支，一支沿梯云岭至钟门下村，一支向北至连街澳（今苏澳村）；一条由佛厝岭沿钟门山至连街澳，总长约9公里，路面大石块铺设，宽2.5米，部分路段，仍留有修路人的姓名。由于年代久远，路段多被山洪冲毁，仅存残迹。
  道光二十年（1840年）澳前村念森贵、念振椿等捐款重修三条岭路，铺设石W9。西面岭路石R500余级保存完好，东面岭路因劈山盖房而废。清咸丰年间，林云m等在敖东乡西院村，倡铺石?200余级，至今保持完整。清同治年间，大苑底村郑隆彪兄弟捐款修建龙兴寺岭岭路，长680米，宽1.8米，路面石头铺砌。光绪年间，伯塘村吴寿鹤会同当地群众修建水磨岭岭路，其中一段至今保持完整。
  1956年后，随着县内主干线的形成，带动乡村道路的修建。1956--1966年，计修建南楼至田美澳、大富至白犬山、湖尾至西楼、竹屿至跨海、敖东至吉钓、敖东至华东、城关至上洋、中楼至君山等19条，长82.52公里。
  中共十一届三中全会后，随着乡镇集体与个体运输业的兴起，乡村道路建设跨入一个新阶段。1978-1995年全县修建乡道23条108.71公里，改建乡道16条85公里。至1995年底共有乡道42条，191.23公里，其中三级路3.1公里、四级路134.6公里、等外路53.53公里。
  三、专用路 1954年始，在部队防区、驻地修筑简易道路，供马车运送给养。1956年修筑县城通往各主要口岸公路8条79.1公里。1973年6月，火烧港盐场全面开发，场内开辟北ff至鹅头尾、横山头至天山胶、茶仔头至佳田下等3条专用路，共5.89公里。1995年全县有专用公路8条，总里程13.225公里。其中，北务底至新琼底、天山尾至天大山、山利前至南寨、黄土霹至东限洋、北港头至天岭等5条，共7.245公里，为部队专用路。
  第二节桥梁平潭境内，溪流短小，多为石结构小桥。古代桥梁，因道路变迁，现存极少。
  宋宣和三年（1121年）在平原乡西梧风村前修建太平桥，后为流沙所废。民国10年(1921年）重修，在原址架设木板便桥，后因泥沙填塞溪道，桥废。
  清初里人何慈寿独资兴建慈寿桥，位于敖东乡院前村，“桥长五丈余，宽一丈余，为门三”o1973年改建为五孔，桥面加宽为5米，可通车辆。
  1949--1984年，先后在平原乡的梧凤、朴秀、显美、上攀，白青乡的东占，县城的江仔口等村，修建村间道路桥15座，至1985年全县有公路桥33座。
  1986年后，县道和部分乡道进行改建，桥梁随之变更。至1995年，全县共有公路桥28座，总长466.3米。其中县道9座，长140.2米；乡道12座，长199.1米；专用道7座，长127.0米。村间道路小桥10座。