福建省图书馆

（一）海运
  水产品海上运输是伴随着渔业兴盛而发展的，历史久远。中华人民共和国成立之前，本省沿海民间群众就以木帆船运载腌咸或晒干水产品，远销台湾、浙、粤等省港口。中华人民共和国成立后，沿海各级人民政府鼓励发展海上水产品运输业。1955年福建省水产公司（1956年起改为省水产供销公司）成立运输队，拥有机动船10艘，包括当年新造载重35吨的海鲛11号、13号、15号和1952年福州分公司建造25吨的海鲛2号，及福建省交通厅港务局调来旧船6艘、中央拨来运输汽车7辆组成。60年代，福建省水产供销公司运输队又新增运输船17艘，并划分为福州、浙办、三沙三个船队，添置600吨冷藏运输船3艘，用于冻鱼货和海带、贻贝苗南移养殖运输。这一时期加上各地国营水产购销企业租用大批运输船，随同上述三支运输船队，南征北战，为本省渔民转场生产服务。1970年，福建省水产供销公司运输队改为福建省水产海运大队，1975年又更名为福建省水产海运公司，直属省水产局领导。1985年下放给福州市。1986年底该公司拥有运输船55艘，5585总吨，1989年开始纳入交通部门行业管理。
  1978年福建省海洋渔业公司从日本引进冷藏加工运输船“海丰2023号”，当时系本省最大的3000吨级水产冷藏运输船。1981年该船转卖给大连渔业公司。
  1981年，福建省水产进出口公司购置“宝珠号”、“武夷号”、“罗星号”三艘活鲜运输船，专门运输出口活鲜水产品，由平潭或厦门直航香港等地。
  60～70年代，各地市县国营水产供销公司配备的小吨位运输船，为本地渔业生产服务，收购运输水产品和渔需物资，曾发挥了积极作用。80年代开始，由于水产品全面放开和流通领域的体制改革，多种经济成份的运输船介人水产品运输，许多地（市）县国营水产供销企业自备的运输船，由于经营不善或无力参与市场竞争，皆相继变卖了各自运输船。水产品运销取而代之的是大量的民间运输船队。
  （二）陆运
  民国年间，福建省仅有沿海少数市县有公路，水产品可用汽车运输，多数县和内陆、山区主要依靠水运和人力肩挑水产品。
  1955年，福建省水产公司运输队成立时，全省只有7辆运输水产品汽车。至1986年水产供销系统运输汽车发展到42辆，省水产海运公司运输汽车18辆，其他国营水产企业、商业也有运输汽车，承担省内外水产品运输，并直开深圳、上海等地提供出口货源。水产品全面放开后，个体专业户和中外合资企业，水产运输汽车迅速发展。本省铁路建成后，福州、厦门、南平、三明等工业城市和矿区、林区连接一起，北接省外干线，火车成为本省水产陆运的主要工具。
  （三）空运
  1982年起，福建省水产进出口公司经营空运鲜活水产品出口。1985年后，福建四海养殖有限公司、厦门海峡水产实业公司等中外合资企业和省水产厅直属的国营水产商业，也积极开展了空运水产品出口。1988年，民航福建管理局为支持福建海鲜产品出口，专门开辟福州至日本名古屋直达航线，全年直接飞行161架次，货运量达3122吨，创汇2447万美元。还有福州、厦门民航班机运到上海机场中转。至1993年，仅省水产厅直属的国营水产企业（含其对外合资企业）空运水产品出口总货值达4118万美元。