福建省图书馆

三明列东大桥 是钢筋混凝土T型桥梁。位于三明市区、梅列上游1公里处。全桥10孔，净跨各20米，全长235.19米，桥面净宽8米，两侧人行道各1.5米。荷载为汽-13、拖-60。上部构造采用钢筋混凝土预制T型梁；下部构造，东桥台采用双挂式拐脚台，台前设置干砌石溜坡，西桥台为重力式U型台；桥墩为腰圆形墩身，悬臂式墩帽。工程于1958年6月动工，翌年4月建成。列东大桥的建成，对三明市的工业发展起着重要作用。
  南平水东大桥 是圬工桥混凝土拱桥。位于南平东门外明翠阁山麓，西接市区中华路。是全省第一座跨径达50米的大拱桥。1959年11月动工，1961年7月竣工。全长301.58米，桥面行车道净宽8米，两侧人行道各2米。设计荷载：汽-10，挂-60。上部结构为4个连续主孔，净跨各50米。等截面悬链线混凝土拱圈，矢度1/5，厚度1.1米，其中1孔为预制块砌筑，3孔系就地浇筑。每孔拱上设6个小拱，净跨均为3.47米。下部墩台，南平端台及1号墩身用条、块石浆砌，水东端桥台用肋板式混凝土筑成，其余各墩用毛石混凝土浇筑，粗条石镶面，墩帽为钢筋混凝土。
  福州闽江大桥 是预应力混凝土桥T型刚构。位于福州六一中路与南路之间，横跨闽江北港。1969年12月5日开工，翌年6月15日完成。桥长344.44米，包括南北引道共840米，桥面车行道13米，两侧人行道各2.25米。设计荷载：汽-26，挂-100。上部结构为预应力混凝土T型刚构附挂梁，桥跨中部5孔各50米，南岸2孔各36.12米，北岸与江滨路立交孔跨长22.2米，净高3.5米，桥面中心标高13.30米（罗零），通航净空高5.7米，净宽45米。下部结构，江中6个墩基础采用钻孔灌注桩，高桩承台，岸上6个墩用沉井，墩身采用预应力混凝土空心墩。采用重力式石砌桥台。
  漳州新大桥 是钢筋混凝土双曲拱桥。位于漳州城南，面临芗江，居中山（原名通津）桥与东新桥之间。1970年，因两桥不适应交通发展需要，采取民办公助形式建造。桥全长438.4米，高11米，桥面净宽17.5米，不设人行道。主河道上建10孔跨径30米的双曲拱；南岸建2孔跨径15米的石拱；北岸防洪堤内建4孔石拱，跨径分别为16、15米各2孔。下部在主河道设9个钻孔灌注桩单排架，第一排设7根，余均6根。石拱及双曲与石拱连接墩，均系明挖基础。设计荷载：汽-13，挂-60。1970年动工，翌年5月通车。
  闽清大桥 是钢筋混凝土箱形拱桥。位于闽清城关南面两公里的闽江之上，是福州通往闽北、闽中的重要桥梁。1974年9月动工，1976年12月建成。全长733.7米，其中：主桥690.216米，立交桥20.35米，两桥间引道20.64米。桥面行车道9米，两侧人行道各1米。设计荷载：汽-15，挂-90。桥底部到桥面高44米，沿江上下船只通航无阻。闽清大桥是福建省首座大跨径箱形拱桥，全桥8孔，净跨75米。上部结构为空腹式等截面悬链线钢丝薄壁组合箱形拱桥，拱矢1/7，拱圈由6个拱箱组成，共宽9.05米，每箱分3节预制，每节重30吨，采用我国设计与加工生产的公路缆索设备进行吊装。下部结构采用沉井基础，腰形重力式墩，组合式桥台。桥北岸跨越外福铁路的立交桥，为石台单孔8米空心板梁桥。
  泉州大桥 是钢筋混凝土π型拱桥。位于泉州市城南顺济桥下游，横跨晋江干流，是福州、厦门交通的主要桥梁。全桥由3个单元组成，采用空腹式等截面悬链线π型拱。主孔跨越主河槽，为5孔净跨50米，拱矢度1/6；南岸边滩为12孔净跨30米；岸孔系泉州岸引桥，为5孔净跨30米，拱矢度均为1/8。下部构造，北岸台及南岸桥台均为重力式台身，沉井基础；北岸引桥为组合式桥台，钻孔灌注桩基础；桥墩除5号墩为单向推力墩、沉井基础外，余均为钢筋混凝土灌注桩高桩承台。桥全长848.53米，是当时全省最长的永久性大桥，桥面净宽12米，两侧人行道各2米。设计荷载：汽-20，挂-100。主孔拱底标高14.283米（罗零），平均高潮位为5.2米。桥的南北端各建2座六角型凉亭，栏杆顶交错安装326只青石狮子和329朵砻石白莲花，与历史文化名城的环境协调。1980年11月动工，1984年8月建成。获省科学进步三等奖和1980年优秀设计二等奖。
  福州洪山桥 是预应力混凝土桥桁架T型刚构。位于原洪山桥上游150米处，东连洪山集镇，西接金山文化区。因老桥不适应水陆交通需要，1977年省政府决定建造新桥。1981年10月动工，1985年12月通车。是当时国内跨径较大的三向预应力T型桁架刚构桥，结构新，自重轻。全桥7孔，主孔跨径110米，其他6孔中，跨径为67.5米、30米、25米各2孔。桥全长363.36米，桥面车行道12米，两侧人行道各1.6米，建筑总高度40米。设计荷载：汽-20，挂-100。主孔为三向预应力桁架T型刚构，根部空腹三个节段，上下弦杆为空心板，悬臂端6室箱形梁。江中3个墩为沉井基础，钢筋混凝土空心墩。桥面栏杆全部用花块水磨石装饰，柱顶安含苞待放的白莲花，东西桥头各立一对雌雄配双的青石狮子，西端桥头还建有绿地花坛。
  三明梅列大桥 是预应力混凝土桥T型刚构。位于三明市区，连接列东和列西。主桥长329.05米，桥面车行道宽12米，人行道宽各3.5米。1987年11月动工，1990年底基本建成。主桥为三孔T型单箱连续刚构，主跨100米。上部结构为变截面预应力箱梁；下部主梁中墩为π型薄壁柔性墩。单箱和柔性墩在福建省还是第一座。桥建成后改善了市区交通条件，为开发列西片区发挥重大作用。桥端有广场、绿地等。
  厦门大桥 是预应力混凝土桥连续梁。位于厦门高崎与集美的海峡上，与高集海堤平行。由主桥、集美立交桥、高崎引道三个部分组成。包括主桥（双线桥）2070米、高崎引道836.48米、集美端立交桥的引桥和6道匝道桥1622.14米，三部合计6598.62米。主桥：荷载为汽超-20，挂-120。桥面宽23.5米，其中，车行道各9.5米，中间分车带1米，两侧人行道各1.5米。桥面纵坡3‰，设计潮水频率300年一遇。上部结构为46孔、跨径45米的等截面预应力混凝土连续箱梁，横向为分离的双箱梁。桥墩为矩形实心方墩，基础以钻孔灌注桩为主。集美立交桥：由引桥与匝道组成。与主桥相接的引桥宽21米，其中，车行道各9.5米，中间分车带1米，两侧护轮带各0.5米。匝道桥宽7米，其中，车行道宽6米，两侧护轮带各0.5米。上部构造采用梁高1.3米的等截面空心板梁。桥墩为圆柱墩，根据不同跨径、墩高和水平力分别采用单柱式或双柱式。基础采用明挖或钻孔桩。桥台采用石砌重力式台。高崎引道：按一级道路标准，路基宽23.5米，紧接主桥1号墩，设有11.5米跨径（3孔）的钢筋混凝土空心板桥。厦门大桥是中国第一座跨越海峡的特大型桥梁，也是福建最长最宽的新建大桥。1988年元月正式开工。
  福州鳌峰大桥 是预应力混凝土桥连续梁。位于福州连江路，北起光明港，南至尾坦村，与福厦公路相接，桥北与亚峰路立交，与鳌峰路定向立交。全长4485米，呈反S型。主桥长500.9米，宽25.8米，设4条机动车道和2条非机动车道及人行道，跨径70米，桥型为八孔一联预应力混凝土变截面连续箱梁立交桥。下部为环岛，主桥基础为84根柱，水下工程140根桩。北引桥长795.1米，宽17米，两侧匝桥各长306米，宽8.75米；南引桥长382米，与主桥同宽。北引道接线长522.45米，宽40米；南引道接线长2284.55米，宽32.4米。工程按城市一级主干道设计，建成后，每昼夜可通行汽车36000辆，时速60公里/小时。荷载为汽超-20，挂-120，人群400公斤/平方米。工程总投资19958万元，资金全部采用贷款和有偿筹集，以收取过桥费还贷，实行以桥养桥。
  南平九峰山悬索桥 位于南平江滨公园与水南悬崖之畔。当时为全国跨径最大的单链式柔性吊桥。桥长325米，主跨200米，面宽4米，主索间距4.2米，纵坡2.5％，矢高比1/10。荷载为每平方米250公斤，以行人为主，汽车进行验算。1983年5月动工，翌年9月竣工。是省优工程。这座桥架于南平十景之一的“龙沸春浪”上空，一线横空，凌云飞渡，建筑艺术、使用功能与自然环境统一和谐，为城市增添景观。
  福州瀛洲立交桥 位于六一中路南端，连接闽江大桥，是火车站与飞机场必经之路。1986年4月动工，12月通车。为三层环带型结构，采用集中交叉。机动车、非机动车、行人各行其道。上层为南北向直通车道、450米长的高架立桥；中层是14米宽的转盘环道，环道内径50米，环岛两端设6.5米宽转向匝道各4条；底层是外环道，分设自行车道和人行道。中央设有2000平方米环岛绿化公园和宽9米供行人通行的桥孔4道。桥全高9.68米，桥孔27个，占地面积1290平方米。
  福州东街口人行天桥 位于福州市八一七北路、东大路和杨桥路交会处。1985年10月9日动工，仅用79天，于12月28日竣工。是全省第一座城市人行天桥。上部为空腹T型环式连续钢梁；下部由4根V型主柱支承。四周环卫着四个平台，每个平台由两根圆主柱支承。平台与8个上下曲线阶梯相联，每组阶梯有43级踏步，宽2.6米，可并排通行五六人，每小时最大通行人流量为2.4万人。整座天桥呈八角形不等边，环桥总长144.67米，桥面宽3.4米，净高5.4米，桥下可通行集装箱货车、无轨电车等。