福建省图书馆

1990年
  1月4日省长王兆国主持省政府常务会议，专题研究福厦漳高速公路建设事宜，厅长张金华出席会议。会议议定：通过国家计委争取世行贷款；成立高速公路建设领导小组办公室；加快前期工作；做好集资工作；动员社会各方力量支持高速公路建设；搞好前期工作费用安排等事项。
  1月4一7日全省公路、水路运输市场整治会议召开。会议确定了市场整治的中心、重点、目标和步骤。
  2月16日省政府向国家计委、交通部上报《福建省人民政府关于利用世界银行贷款兴建福厦高速公路泉州至厦门段的报告》。2月25日，世界银行福厦高速公路咨询团来福州对福厦高速公路项目进行筛选评估，评估结果建议全线规划，先进行泉州至厦门段四车道高速公路前期工作，报国家计委立项，先期建设。
  2月17－20日日本海外运输咨询协会港口考察团一行4人对福建省港口现状、建设、规划进行考察。
  4月12日省政府成立福建省福厦漳高速公路建设领导小组。组长为副省长游德馨。
  5月1日省交通厅运输管理局成立，为交通厅内设局，非独立法人。9个地（市）设交通运输管理处，同时挂“机动车船维修管理处”牌子。县（市）设交通运输管理所及机动车船维修管理所。乡镇（区）设交通运输管理站。
  5月14日省福厦漳高速公路领导小组第一次会议召开，会议议定泉厦路建设方案，要求进一步落实高速公路筹资方案，落实高速办人员编制及前期工作等具体问题。
  8月23日福州港开辟福州途经香港再转台湾的集装箱运输航线，每月两个航次。
  8月30日“亚运之光”圣火抵达厦门，在“集美”号客轮举行交接仪式。
  8月省轮船公司开通福建至印度尼西亚海运航线。
  9月1日福建省轮船总公司“太武山”号轮船首航福州－日本长崎直达货运班船航线。9月宁德港下白石3000吨级码头动工兴建，2001年6月完工。
  10月沙溪河高砂坝上至三明航道工程开工建设。2005年主体工程完工。
  11月富屯溪航道整治工程开工。1993年12月基本完工，1994年3月30日通过竣工验收。
  12月19日召开全省交通系统科技、教育工作会议。
  是年拉开福建省陆岛交通码头建设的序幕。
  1991年
  1月17日316国道福州洪塘大桥建成通车，大桥全长1849米、宽12米，48孔，最大跨径120米，桥面行车道宽9米，两侧行人道宽各1.5米，建设总投资3000多万元。
  1月21日开始省交通厅在全省范围内开展交通运输管理所、站整顿建设工作，到11月完成整建验收工作。
  1月福建省“八五”期间重点工程福州港通海航道二期整治工程开工。1998年4月竣工。
  2月14一18日联合国“海上丝绸之路”考察船抵泉州港考察。
  3月福建省交通通信总站成立。
  5月27日福建省福厦漳公路车辆通行费乌龙江征收管理所、濑溪征收管理所、同安征收管理所、漳州江东征收管理所、泉州征收管理所（在原泉州大桥征费站整顿的基础上组建）和福安赛岐大桥管理所成立。
  6月1日福建省《公路通行费收费人员管理暂行办法》实施。
  7月福州市政府批准设立松下、筹东投资区。松下投资区位于长乐、福清、平潭3县（市）交汇处，松下港水深达25米以下，深水岸线16公里，可建造5万～20万吨级的深水泊位码头60个以上。筹东投资区地处长乐县西北部，闽江南岸、水路临闽江深水航道，可直接靠泊万吨轮。已建成万吨级重件码头、万吨级煤码头、1000吨级民用码头及3000吨级集装箱码头各1座。
  8月29日省重点项目建设领导小组第一次会议召开，会议决定将福厦高速公路泉州至厦门段列为福建省“八五”重点建设项目。
  11月6日省政府批准省高速公路建设总指挥部为福厦高速公路泉州至厦门段项目建设单位。11月13日，国家计委批准福厦高速公路泉厦段立项。
  12月19日中国第一座跨海大桥——厦门大桥正式通车。中共中央总书记、国家主席江泽民亲笔题写“厦门大桥”四个大字，并亲自为大桥通车剪彩。厦门大桥全长6695米，由跨海主桥、高崎引道和集美立交桥组成，主桥长2070米，桥面宽23.5米，总造价15561.91万元，1987年10月1日开工建设。12月20日福州直通香港客运班车通车。
  12月全国扶贫基金会委托南京水利科学研究院、黄河水利委员会、河海大学选派10多位专家，组成汀江流域综合考察团，深入汀江流域5县和龙岩新罗区考察。
  1992年
  3月26－29日世界银行专家组“中国港口、航道”调查组来福州考察。
  3月30日至4月1日中国工程咨询总公司在北京组织召开泉厦高速公路工程可行性研究报告评价会。会议审定泉厦高速公路建设规模为81.898公里（自泉州西福至厦门官林头），投资16.7亿元。
  4月1日福州汽车北站正式向社会开放，标志福建省国有运输企业自有车站向社会车辆提供服务。
  6月15－18日交通部部长黄镇东来闽视察福州新港区、316国道闽侯段、洪塘大桥等建设情况。
  6月龙岩地区行署、地区计委编制《汀江流域综合开发整治规划草案》纲要。
  6月福州长途汽车站在全省首家使用微机售票。
  8月8日省轮船总公司“金湖”号轮船装载1.3万吨白糖由福州港直航独联体，这是福建省首开欧洲的海运航线，全长7000多海里。
  8月12日省委、省政府在福州马江召开会议，提出“公路干线上等级，四千公里要先行”，决定采取措施，以“统一规划，定额补助，逐级分段，承包建设”的方式，用8年时间集中力量改造福建“两纵三横”国、省道4000公里，并命名为“先行工程”。
  9月三明市内河沙溪河沙县至沙溪口航段的航运工程列入交通部“八五”内河基本建设计划。该计划项目由交通部水运规划设计院设计，并通过省建委审查。
  9月邵武、三明东、前场、郭坑、富岭5个铁路接卸油库（站）划归省公路局物资供应总站管辖，分别更名为福建省公路局物资供应总站邵武储运处、三明储运处、前场储运处、郭坑储运处、富岭储运处，同时成立杜坞储运处、肖厝储运处。
  10月17日省政府调整省福厦漳高速公路建设领导小组成员，组长为副省长施性谋。
  10月23日省长贾庆林主持省政府常务会议，专题研究“先行工程”建设问题。
  10月26日省政府同意成立福建省福厦漳高速公路建设总指挥部，副省长施性谋任总指挥。内部机构设四部一室，即工程技术部、计划财务部、招标合同部、材料机电部、办公室。
  10月26日省政府批准省公路局各地公路分局和除福州外8个汽车运输公司下放当地政府领导。10月三明市内河第一段二等航标在沙溪河涌溪至沙溪口布设完毕，并通过验收。
  10月申学光任省交通厅党组书记、厅长，张莘民、卓超任省交通厅党组成员、副厅长。
  11月26日泉厦高速公路（晋江）2.7公里软基试验路开工。国家计委副主任芮杏文、福建省省长贾庆林、省人大常委会副主任张明俊、副省长施性谋等领导出席开工仪式。
  11月高砂电站坝下至福州航运工程开工，2004年8月竣工。
  12月28日交通部部长黄镇东、福建省省长贾庆林主持招商局中银集团漳州经济开发区（漳州龙海港尾镇）开工奠基典礼，启动厦门湾南岸的港口建设。
  是年福建公路通车总里程突破4万公里，达41882公里，其中一、二级公路里程达414.8公里，全年征收各种公路规费总额6.83亿元。
  1993年
  1月14日福建省开始统一规范全省交通运输行政执法文书。
  1月29日厦门轮船总公司成建制从省轮船总公司分建出来，更名为福建省厦门轮船总公司，为交通厅直属单位。
  1月30日省交通厅下发《进一步搞活福建省道路水路交通运输暂行办法》，提出简政放权、放宽搞活的1〇条措施，对运输业的发展采取多调少控、多引导少干预的做法。
  1月省属公路管理体制进行改革。省公路局将9个地市的公路分局下放给所在地市政府领导，归口交通局管理。省公路局改名为省公路管理局，同时设立省公路稽征局，与省公路管理局实行一套人马、两块牌子。开征车辆通行费、山区公路建设还贷基金、公路客运交通建设基金、土地开发公路建设配套费和基础建设附加费5项交通建设规费。各公路分局与各公路段的稽征机构划出，隶属省公路稽征局。各公路公安派出所随公路分局下放，行政隶属关系不变，公安业务仍实行省交通公安局和当地公安机关双重领导。汽车养路费实行包干分成，福州、厦门两市按省市4：6分成，其余地（市）按省地（市）2：8分成。
  1月省属汽车运输体制改革。省汽车运输总公司所属的莆田、泉州、漳州、厦门、龙岩、永安、建阳、福安8个汽车运输公司和在建阳麻沙的省汽车改装厂成建制下放给所在地（市）政府领导，归口交通局管理。各车站派出所随企业下放，行政隶属关系不变，公安业务仍实行省交通公安局与当地公安机关双重领导。新组建的汽车运输总公司及各地（市）汽车运输公司运管费统一向所在的地（市）交通运管部门缴交。
  2月6日漳州港务局成立，隶属于漳州市交通局。1995年3月1日，更名为漳州港口管理局，主要管理漳州开发区的港口建设。
  3月28－31日交通部副部长李居昌来闽检查工作，视察福建公路、港口建设情况。
  5月三明市水口库区尤溪河西滨300吨级货运码头竣工交付使用，尤溪口500吨级码头同时完工。同年库区内尤溪河由林业、石油、煤炭等部门共建成货运码头9个，年吞吐能力85万吨。
  6月省公路工程咨询监理部成立。1994年4月，更名为福建省交通建设工程监理站，负责全省公路、港航工程的监理管理。
  7月15日世界银行代表团来闽对泉厦高速公路项目进行正式评估，并与福建省签订《福建省公路项目评估代表团备忘录》。
  9月2日福州新港区2、3号集装箱泊位和7000吨级客运码头竣工验收。
  9月三明市高砂船闸工程正式动工建设。1997年6月，工程基本完工。
  11月16日祝君强任省交通厅党组成员、纪检组组长。
  11月漳州开发区3.5万吨级多用途码头3号泊位动工兴建，拉开大规模建设漳州港基础设施的序幕。1994年11月完工。
  12月10日交通部安监局李育平副局长率交通部水上行风、治理“三乱”检查小组来福建检查交通系统纠正行风、治理“三乱”情况。
  是年福清湾3万吨级航道工程开工，1994年8月竣工。
  1994年
  1月3日省政府颁布并施行《福建省道路运输站管理办法》，共二十七条。自颁布之日起施行。
  1月25日卓湘任省交通厅党组成员。
  1月历时3年的国道316线福州至闽清段改建工程竣工投入使用，福州至闽清路段缩短为58公里。
  1月省交通厅成立福建交通人才智力开发服务公司和省利众交通职业介绍所。
  3月宁德地区三沙3000吨级对台客货码头动工兴建。1996年1月完工。
  3月经省体制改革委员会批准，厦门轮船总公司成为福建省首家进行股份制试点的交通企业。
  4月成立福建省航道局，与福建省港航管理局实行两块牌子、一套班子。
  4月25日世界银行与省高速公路公司签订泉厦高速公路项目协定和贷款协定，同意为项目提供相当于1亿4000万美元的贷款，贷款期限截至2000年6月30日，按0.75％的年利率向世行交付承诺费。
  5月省交通质检站与省公路咨询监理部合并成立福建省交通基本建设工程质量监督检测站。
  6月26日中共中央总书记、国家主席江泽民视察马尾新港区。
  6月省委、省政府决定对国道324线福厦漳路段实施拓宽改造，1995年1月21日全线建成通车，拓宽工程总里程为375.83公里，路基宽23米，主车道宽15米，总投资16.37亿元。
  6月省政府办公厅下达《关于编制福建省沿海主要港口总体布局规划的通知》（闽政办〔1994〕117号），省计委、省交通厅据此编制《福建省沿海主要港口总体布局规划》。
  8月福州市政府批准成立琯头投资区，投资区地处闽江口北岸。
  8月10日福州港福清湾3万吨级元洪码头建成，交付使用。这是福建省第一家由外商独资建造的3万吨级深水码头，设计年吞吐能力50万吨，码头长度230米，码头主体结构采用直径1200毫米预应钢筋混凝土大管桩结构，此技术在福建省首次应用。
  9月28日三明市沙县航电开发官蟹航运枢纽工程开工，该工程是福建省内河航道建设最大项目之一。工程由300吨级船闸、泄水闸、上下游引航道、导航设施组成，总投资5500万元。
  9月29日福建省首家中外合资兴办的“中电”项目三明市斑竹水电站工程开工。该电站是沙溪干流永安至沙溪口河段航电综合梯级开发的第四级。
  9月29日国家计委下达通知，批准泉厦高速公路开工建设（计投资〔1994〕1340号文）。该项目建设81公里，总投资27.86亿元。
  9月唐汉清任省交通厅党组副书记、副厅长。
  9月开展全省内河航道定级工作。到1999年底，全省航道定级成果全部得到批准，全面完成全省航道定级工作。
  9月三明市尤溪河西滨至尤溪口15.3公里航道二等航标工程竣工交付使用。
  10月14日省交通厅党组决定开展“转机制、抓管理、练内功、增效益”活动，并初步确定省轮船总公司、厦门轮船总公司、南平地区汽车运输总公司、三明市汽车运输总公司、福建客车厂等8家企业作为活动的示范点。
  10月10－25日省运输管理局组织5个检查组对全省各地运管执法工作进行检查，10月底全部结束，并召开总结表彰会议。
  11月交通部扶贫工程、省“先行工程”重点项目国道319线长汀松毛岭隧道开工，该隧道全长1364米，宽10.5米，造价7335万元。
  12月3日厦门轮船总公司开辟厦门至日本集装箱海上运输航线。
  12月7-9日交通部副部长李居昌来厦门参加厦门港东渡二期工程竣工验收会议。12月9日“福建”号客轮首航香港，副省长张家坤、省交通厅厅长申学光等为通航典礼剪彩。
  12月20日水口水电站库区一煤炭转运码头建成，并开始投入营运。该码头是全省内河第一座转运煤炭码头，可供两艘500吨位的驳船同时装卸，年吞吐量20万吨。
  12月30日省轮船总公司在1994年中国500家最大服务业交通邮电业中排第58位，在中国最大服务业远洋运输业中排第13位。
  12月31日厦门港货物吞吐量突破1000万吨，集装箱吞吐量突破20万标箱，企业利润突破1亿元，跻身全国效益最佳港口行列。
  1995年
  1月20日省政府批准成立福建省高速公路有限责任公司。
  4月成立省公路路政管理局，挂靠省公路管理局。
  6月25日省政府批准省交通厅成立福建交通建设投资公司，主要承担全省交通项目及配套设施的开发建设、经营管理，可以进行与交通相关的各类行业的投资经营和土地综合开发经营，有条件时可以开展相关的进出口经营业务，公司不属于金融性机构，可根据业务发展需要，进行多种形式的合资、合作和参股经营。
  8月14日交通部下达《关于厦门至漳州高速公路开工的批复》，批准厦漳高速公路开工，工期3年。
  8月23日省政府决定福建省福厦漳高速公路建设领导小组更名为福建省高速公路建设领导小组，组长为副省长施性谋，常务副组长为副省长黄小晶。福建省福厦漳高速公路建设总指挥部更名为福建省高速公路建设总指挥部，总指挥为省交通厅厅长申学光。
  9月15日全省第一条高速公路——泉厦高速公路工程全面应用“菲迪克”条款进行管理，在福建公路建设史上首次实现与国际惯例接轨。
  9月22日省交通厅和省物价委联合颁发《福建省道路运输场（站）服务费收规则》。
  9月27日省交通厅布置开展全省清理整顿水路、货物运输市场活动，10月15日至11月15日为广泛宣传及调查、清理登记阶段，11月16日至12月31日为申报补办手续阶段。
  11月15日省交通厅部署在全省范围内开展福建省创建文明客运站活动，对1994－1995年在道路客运站务管理工作中涌现出来的9个先进客运站和21名先进个人予以表彰。
  12月三明市沙县上院码头正式动工建设，该工程建设4个300吨级泊位的货运码头。是年厦门港、福州港集装箱吞吐量分别达30.97万标箱、15.07万标箱，双双跻身全国港口国际集装箱吞吐量十强行列，其中，厦门港位列全国第五。
  1996年
  1月8日福州港货物吞吐量突破1000万吨。
  1月18日国道316线南平至水口段通车，国道205线武午线、省道306线武至域关段通车。
  5月24日根据福建省级党政机构改革方案，省交通厅内设13个职能处室（办公室、政策法规处、计划处、财务处、人事处、劳动工资处、基本建设处、科学技术处、教育处、安全监督处、运输管理局、公路路政管理处、审计处），以及厅直机关党委、监察室、工会等部门。厅机关行政编制134名，事业编制16名。
  5月全省开展整顿道路客运市场秩序工作，同时开展“旅客信得过客车”竞赛活动。
  7月1日厦门至漳州高速公路开工建设，全长39.45公里，投资15.67亿元，1998年9月建成通车，其中坂头至碑头2001年1月开通。
  7月省交通厅出台全省统一的水运管理费定额征收标准。
  8月漳州至龙岩高速公路龙岩新祠至龙门段工程开工建设，全长42.44公里，投资22.45亿元。
  8月20日交通部颁布《台湾海峡两岸间航运管理办法》，决定先开放福州、厦门港区为两岸船舶直航的试点口岸，并指定上述港口的中国外轮代理公司和中国船务公司代理两岸直航的船舶业务，两岸直航试点口岸开放。
  9月3日福建省统一规范使用营运客车行车路单和进站证。
  11月12日省政府任命卓超为福建省高速公路有限公司总经理。
  11月18日泉州刺桐大桥竣工，12月18日正式通车。大桥全长1530米，宽27米，6个车道，是全省第一个以少量国有资产引导大量民营资金，采用BOT（建设一经营一移交）模式的民营经济投资基础设施建设的项目，由泉州名流实业股份有限公司（民营）为主（66％股份），依法设立泉州刺桐大桥投资有限公司负责建设和经营，经营期限30年，期满后无偿交还政府。
  12月公路“先行工程”8年任务4年基本完成。省委、省政府在福州举行公路“先行工程”建设总结表彰大会，国家交通部副部长李居昌到会讲话，省“四套班子”领导出席。会议表彰了一批先进单位、先进个人。该工程累计完成投资132.47亿元，完成二级以上（含二级）公路路基4018公里，路面3768公里。全省5条国道全面改造为二级以上公路，名列全国前茅，高等级水泥路面公路比例由全国倒数第3名，跃居全国前列。12月樟湖车辆通行费征收站、水口车辆通行费征收站、南港车辆通行费征收分站、濑榜车辆通行费征收分站成立。
  12月唐建辉任省交通厅党组成员、省高速公路建设总指挥部副总指挥、省高速公路公司副总经理。
  12月漳州港口管理局、漳州市计委委托福建省工程咨询总公司编制《漳州港总体布局规划》，对漳州港各港区进行第一次规划安排。
  12月宁德一罗源高速公路全线开工，2000年2月竣工通车。起于宁德市城关，途经桥头厝、飞鸾岭隧道、蒋店、起步镇、罗源凤山镇，止于福州市罗源县白塔接上罗长高速公路。工程建设总概算12亿元。
  1997年
  1月15日省委、省政府召开“全省重点工程工作会议”，确定高速公路项目为全省“重中之重”的一号工程。省长贺国强指示，1997年是高速公路建设的决战年，要举全省之力，建设好高速公路，结束福建没有高速公路的历史。
  1月20－30日新华社、人民日报、中央电视台等10余家中央新闻单位的记者联合来闽采访福建“先行工程”建设情况。
  3月25日新一届交通厅党组组成，唐汉清任党组书记，江德顺、卓超任党组副书记。同月，唐汉清任省交通厅厅长。
  4月16日省政府调整省高速公路建设总指挥部组成人员，总指挥为副省长黄小晶，第一副总指挥为省交通厅厅长唐汉清。
  4月19日福建省厦门轮船总公司“盛达”轮与福建外货中心船务公司“华荣”轮分别由厦门港和福州港运载集装箱驶向台湾高雄港，实现封闭半个世纪后海峡两岸首次海上直航。海峡两岸各有6家船运公司计12艘船舶陆续投入试运营。
  4月交通部批准漳州市所属各港区统称“漳州港”。后石电厂1〇万吨级煤码头动工兴建，2000年12月竣工。
  5月26－27日省长贺国强率省直有关部门领导，到泉厦、厦漳高速公路施工现场调研。
  5月31日至6月4日交通部部长黄镇东视察泉厦漳高速公路、厦门海沧大桥、漳州中银开发区及海峡两岸试点直航情况。
  6月9日104国道宁德飞鸾岭隧道顺利贯通，隧道长3.188公里，宽9米。7月中旬，国务院总理李鹏为隧道题名。1〇月8日试通车。2000年3月3日，隧道全线贯通。
  6月23日省政府函复同意省高速公路有限责任公司为国有独资有限公司，注册资本金以省高速公路建设总指挥部经评估核实后的国有资产量注人。6月28日厦门港务监督海沧监督站、东渡监督站挂牌成立。海沧监督站是第一家进驻海沧的口岸联检单位。
  6月29日省政府调整福建省高速公路建设领导小组成员，组长为副省长黄小晶，副组长为副秘书长张志清、省交通厅厅长唐汉清。
  7月1日东山港务局成建制移交东山县政府管理。
  7月1一31日开展全省水路运管系统统一稽查活动，共检查船舶1380艘，其中违章船舶564艘，补办证照80艘，补缴运管费18.25万元，罚款金额1.28万元。
  7月3日全省公路通行费管理工作会议在福州召开，副省长黄小晶到会讲话。
  7月沙溪河高砂坝上至三明航运工程获省计委立项，该工程投资10200万元，计划建设沙县城关及斑竹2座船闸、沙县城关至三明航道航标工程。
  8月13－15日副省长、省高指总指挥黄小晶率省直有关部门负责人赴福厦漳高速公路施工现场调研。
  8月28日省重点项目、位于长汀县城关至溢岭之间全长1069米的319国道长汀牛岭隧道建成通车。牛岭隧道是福建省八大进出口通道之一，也是闽南、闽西、闽西南通往江西等内陆省份的必经路段，1996年1月1日开工建设，全线贯通时间比设计工期提前18个月。
  8月省交通厅颁发《福建省道路直达快速客运管理暂行规定》和《福建省道路直达快速客运服务规范》。
  9月23日国家计委批准福泉高速公路正式开工，批准概算投资为46.7亿元。
  9月25日泉州市在全省率先实现行政村村村通公路。
  9月30日总投资1.5亿元的泉州市后渚集装箱码头建成并投入使用，并举行首航仪式，正式开通了泉州至日本集装箱线路。
  9月全省交通系统开展治理水上“三乱”工作，对涉及的问题，责成各部门提出修改意见。
  9月全省交通行业首届汽车驾驶员技能竞赛在福州举行。
  9月19一30日省交通运输协会副会长唐汉清应台湾中华海峡两岸经济发展协会邀请率考察团一行13人赴台湾高雄、台中、基隆三港实地考察。
  10月1日全省首座由乡镇自筹资金兴建的琅岐大桥正式通车，桥长973米，该桥于1995年9月22日动工，投资6000万元，由琅岐吴庄旅美华侨林长庚独资捐建。
  10月省政府批准省高指与省高速公路有限公司合署办公，“两块牌子，一套人马”，统一负责全省高速公路的规划、设计、标准、建设、质量、运营和管理工作。
  10月28日省公路管理局与香港华汇实业有限公司正式签订104国道宁德赛岐大桥经营权转让协议。转让期限10年，金额9500万元。这是福建省首例公路经营权有偿转让。11月3－12日世行公路项目代表团来闽对世行贷款公路Ⅱ项目进行检查、评估和鉴别，并与省交通厅和省高指签署了《备忘录》。
  11月11－12日福建省沿海港口发展研讨会在福州举行，省长贺国强到会讲话。会议提出争取到2000年全省港口深水泊位数达到50个，港口总吞吐能力达到6853万吨。
  12月1日福建省“公路法宣传月”活动启动仪式在福州五一广场举行。
  12月14-15日交通部副部长李居昌视察厦门海沧大桥工地。
  12月15日福建省第一条高速公路——泉（州）厦（门）高速公路建成通车，起点泉州西站立交，终点厦门官村头，全长81.4公里，是国家“八五”重点工程建设项目，工程总概算27.8亿元，部分利用世界银行贷款，设计时速120公里，路基宽26米，四车道分向行驶。省委书记陈明义、交通部副部长李居昌分别在通车庆典会上讲话。厦漳（厦门至漳州）高速公路厦门至漳州长洲段同时通车。
  12月吴大元任省交通厅党组成员、省高速公路建设总指挥部副总指挥、省高速公路有限责任公司副总经理。
  是年在全省（主要是福州、厦门、泉州地区）开展对境外航运企业常驻福建省代表处、办事处的清理整顿工作。
  是年全省贯彻国家新颁布的《汽车维修业开业条件》，全面开展维修企业整改工作，对1077家达不到条件的维修业户给予取缔。
  是年下半年全面开展第二次全省港口普查工作，1999年5月汇编成《福建港口一九九六年第二次全省港口普查资料汇编》。
  1998年
  2月成立福建省交通职工培训中心。
  5月12日省交通厅同意福建省高速公路经营开发公司成立，为自主经营、自负盈亏的经济实体，隶属于省高速公路有限责任公司。
  7月1日“集运”号货轮从厦门海沧国际货物码头起航，开往台湾高雄港，航线由福州到海沧再到高雄，每周一班，由4家船运公司经营。
  7月3日福宁（福鼎至宁德）高速公路工程开工建设，全长141.16公里，总投资73.99亿元。2003年6月建成通车。
  8月国家计委同意漳诏（漳州至诏安）高速公路开工。
  9月10日福建省高速公路养护总公司成立，为福建省高速公路有限责任公司所属的全资子公司，属于独立法人经济实体。
  12月8日福建省高速公路有限责任公司发行12000万元“福建省泉厦高速公路建设债券”，债券期限3年，年利率6.93％。12月省交通厅、物价局联合颁发《福建省道路运输站收费实施细则》。
  是年交通部和省政府联合批复的《厦门港总体布局规划》将厦门港划分为10个港区，分别是东渡、高崎、杏林、排头、大屿、嵩屿、客运、海沧、五通和刘五店港区。
  是年全省开展道路客运“三清理”工作。共清理63家经营松、散、乱的客运企业，注销其经营许可证，清理线路7〇条、82辆客车。
  是年泉州港务管理局设立肖厝、围头港务分局和沙格、上西、山腰、辋川、崇武、内港、后渚、石湖、梅林、祥芝、安海、水头、东石、石井、深沪、围头16个港务站，加强港口行政管理和事业规费的征收。
  是年漳州港东山港区冬古作业区3000吨级散杂货码头建成。
  1999年
  3月15日漳州港后石电厂10万吨级航道开工。2000年6月11日竣工验收，工程总投资4154万元。
  4月福建省出台《福建省客运车辆日趟检实施暂行办法》，全省所有客运车辆开始实施短途客车日检、长途客车趟检制度。
  5月22日中远集装箱公司“东河”轮从厦门海沧港起航，直驶美国西海岸的长滩港和奥克兰港，这是厦门直达美国的首条班轮航线，填补了中国东南地区直达美国西部航线的空白。
  5月24日省交通厅批准漳龙（漳州至龙岩）高速公路龙岩段三期工程（石崆山至新祠段）开工。
  5月三都澳白马港区进港航道工程开工，9月竣工。
  6月25日省政府同意设立福建发展高速公路股份有限公司，总股本为48500万元。
  7月19日省政府批复泉厦高速公路经营权划归福建发展高速公路股份公司和划拨324国道5个省属收费所归省高速公路有限公司经营。
  7月324国道福建段5个省属收费站（乌龙江大桥、濑溪大桥、涂岭、同安、江东大桥）的收费权划归省高速公路有限公司经营，期限1〇年（1999一2009年）。10月15日，省高速公路公司与省公路局签署324线福建段5个省属征管所移交协议书。
  8月宁德三都澳城澳万吨级码头动工兴建，2004年12月完工。三都澳城澳口岸1993年10月批准对外开放，2005年7月正式验收对外开放。
  9月17日福建省“重中之重”工程——福泉高速公路福州段二期工程交工验收，福州段全长77.9公里。9月25日，福州至泉州高速公路全线通车试运营。全长165.91公里，总投资46.49亿元，该工程于1996年动工建设。10月1日经批准的高速客运班车，全部使用高速公路客运线路标志牌。
  10月28日交通部要求各地开展汽车快件货运试点工作，福州、泉州、厦门、漳州、宁德等6地市先后成立了快速货运有限责任公司，陆续开通了一些快速货运专线。
  11月福州海上安全监督局、厦门海上安全监督局成建制划转交通部管理，分别改称福建海事局、厦门海事局。
  12月30日国家重点项目——厦门海沧大桥建成通车。厦门海沧大桥是世界第
  二、亚洲第一特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.53米，主跨648米，设计通行能力为5万辆/日，行车时速为80公里，工程总投资28.7亿元。1996年12月18日动工建设，总工期3年，创同类桥梁建设速度之最，中共中央总书记江泽民题写桥名。
  12月国家教育部批准福建交通学校、福建船政学校、福建交通干部学校、福建公路技工学校四校合并，成立福建交通职业技术学院，仍属省交通厅管理。
  2000年
  1月29日省高速公路有限责任公司与福州市交通建设发展总公司合资组建福州罗长高速公路有限责任公司。该公司对罗长高速公路罗源上楼至长乐营前路段（不含青州大桥）的筹资、建设、经营、管理及还贷实行全过程负责，注册资本6000万元。
  3月洪长平任省交通厅党组书记、厅长。
  3月根据交通部要求全省开展“道路运输市场管理年”活动。
  4月许莹、悦胜利任省交通厅党组成员、副厅长，吴庭锵任省交通厅党组成员、纪检组长。
  4月交通部批复罗长（罗源至长乐）高速公路工程开工建设。
  5月20日交通部部长黄镇东视察泉厦高速公路、漳诏高速公路施工现场。
  1月21日至7月15日全省各地开展客运出租汽车清理整顿工作。
  8月1日福厦漳高速公路全线各通行费征收站启用IC卡收费系统。
  8月5日省委办公厅印发《福建省交通厅职能配置、内设机构和人员编制规定》，省交通厅设10个职能处室：办公室、政策法规处、计划处、建设处、财务处、科技教育处、运输管理安全监督处、公路路政管理处、审计处、人事处，以及厅直机关党委、监察室、工会等部门，厅机关行政编制68名，事业编制10名，另核定治理“三乱”工作事业编制7名。组建福建省运输管理局（加挂“福建省内河港航监督局”牌子），为省交通厅直属具有行政管理职能的正处级机构，事业编制55名。
  8月11日国家计委批复三明至福州高速公路工程开工建设。
  9月2日省政府调整省高速公路建设领导小组组成人员：组长为副省长黄小晶，副组长为省政府副秘书长卢增荣、省交通厅厅长洪长平。9月省交通厅印发《假日道路旅客运输暂行管理办法》。
  10月22日全省运管系统民主评议行风工作再动员、再部署大会在泉州召开。
  12月20日省交通厅与福州市政府正式签署《福州市人民政府与福建省交通厅关于港口体制改革的协议》，福州港政企分开，行政事业部分组建福州市港务局，连同省航道局闽江分局、福州分局下放福州市政府管理；企业部分组建福州港务集团公司，仍由省交通厅管理。
  是年福州港江阴港区起步工程动工建设，福州港从此由河口港走向深水海港，河口港和深水海港并存。
  是年厦门港集装箱吞吐量达到129.32万标箱，首次进入世界集装箱港口50强行列。2001年
  1月1日全省启用新版“福建省道路运输违章待理证”。
  1月2日上午11时台湾马祖500余名香客乘“台马”轮抵达福州港马尾客运站，开辟50年来“两马”的首航；上午11时10分，金门县“金厦通航参访团”乘坐金门县“太武”号、“浯江”号渡轮首次直航厦门港和平码头，拉开厦金客运直航的序幕。
  1月5日福建发展高速公路股份公司以上网定价方式发行普通股20000万股，共募集资金129633.6万元。
  1月12日第六代超巴拿马型集装箱巨轮“马士基•诺德”号安全靠泊海沧国际货柜码头，为当时厦门港最大型到港集装箱船舶。该船长318米、宽42米，载重能力达9万多吨。
  1月20日厦漳（厦门至漳州）高速公路漳州坂头至碑头段顺利通过交工验收，工程质量评为优良。
  1月22日省交通厅成立清理整顿道路客货运输秩序工作领导小组，全面开展全省性的清理整顿道路客货运输秩序活动。
  1月省交通通信总站更名为省交通通信中心。
  2月6日厦门轮船总公司“鼓浪屿”客轮直航金门料罗港，运送94名在闽金门同胞赴金门探亲，成为50年来首次直航金门的大陆船舶。
  2月16日交通部副部长张春贤视察江阴港区、罗源湾港区。
  2月25日漳龙（漳州至龙岩）高速公路漳州长洲至朝阳段工程开工建设。
  3月1日福宁（福鼎至宁德）高速公路福安连接线工程开工建设。
  3月20日省高速公路有限公司与漳州市交通开发有限公司合资组建漳州市漳龙高速公路有限责任公司，该公司对漳龙高速公路漳州段（含连接线）的筹资、建设、经营、管理、还贷实行全过程负责，注册资本5000万元。
  4月11日省政府任命唐建辉为福建省高速公路有限公司董事长（法人代表），吴大元为福建省高速公路有限公司总经理。
  4月16日三明京福高速公路有限责任公司举行挂牌成立仪式。该公司对京福国道主干线三明段的筹资、建设、经营、管理、还贷实行全过程负责，注册资本6000万元。
  4月18日南平京福高速公路有限责任公司举行挂牌成立仪式。该公司对京福国道主干线南平段的筹资、建设、经营、管理、还贷实行全过程负责，注册资本6000万元。
  5月1日福建省开始实施放开水运客货运输价格实行市场调节政策。
  5月14日全省运管系统被省政府、省纪委纠风领导小组办公室评选为福建省2000年度民主评议行风工作第一名。
  5月30日福建福泉高速公路有限责任公司成立，负责福泉高速公路运营管理工作，注册资本68000万元。
  6月福建省道路化学危险货物运输专项整治工作正式启动。
  1月－6月全面实施第二次全国公路普查登记工作，8月底报送汇总材料。
  7月11日福州京福高速公路有限责任公司挂牌成立。公司对京福国道主干线福州市境闽清美菰林至闽侯青口路段的筹资、建设、经营、管理及还贷实行全过程负责。注册资金6000万元。
  8月2日闽江航运总公司“曙光”号客轮从马尾首次直航马祖。
  8月5日福建省运输管理局与福建省公安交警总队联合下发通知，取缔山区农村支线柴三机、农用车载客。
  8月21日福建省运输管理局与福建省闽台交流协会、省社会科学院、厦门大学台湾研究所和泉州海外交通史博物馆联合在泉州举办海峡两岸海上交通史学术研讨会。
  8月27日惠安县长安航运有限公司“长安109”号货轮运载展览商品由泉州后渚港首次直航金门料罗湾，这是大陆货轮首次正式通关进入台湾金门地区。
  9月1日省交通厅、财政厅、物价局联合颁布《福建省内河航道养护费征收管理和使用规定》。
  9月6日交通部同意将福州至泉州高速公路收费权转让给福建发展高速公路股份公司，经营期限为30年。
  9月17日国家财政部部长项怀诚视察漳龙高速公路龙岩段三期工程。
  9月省重点工程厦门湾10万吨级航道一期工程东渡航道增深工程竣工并投入使用，航道总长15.8公里，水深增至-10.5米。
  9月三明市交通局与沙县城关水电有限公司签订建设闽江高砂坝上至三明航运工程的协议书，该工程于1999年10月正式开工，五级航道，投资概算7700万元，全长46.7公里。10月省高速公路公司将所持有的福泉高速公路51％的收费经营权转让给福建发展高速公路股份有限公司，转让资金13.57亿元。
  11月19日福建省1家一级、9家二级道路客运企业通过交通部评审。
  11月省交通厅所属省轮船总公司、省汽车运输总公司、福州港务集团公司、厦门轮船总公司、省交通投资公司和福通对外经济合作公司等6家企业合并成立省交通运输（控股）有限公司。为省级国有资产管理单位，暂由省交通厅代管。2002年1月划归国资委。
  12月1日省委编办下达《关于省市县区运输管理、内河港监机构和人员编制的批复》，确定了全省运管、内河港监的体制、机构名称及统一的编制。
  2002年
  2月8日漳龙高速公路龙岩至和溪段（龙岩境内主线38.6公里，漳州境内4.6公里）建成通车。
  2月27日厦门轮船总公司“中州”号货轮满载1830吨砂石等建材从厦门同益码头直航金门，实现了中华人民共和国成立后海峡两岸首次贸易货运直航。
  2月28日至3月2日交通部部长黄镇东、副部长张春贤一行视察三福、漳龙高速公路施工现场。
  2月吴庭锵任省交通厅党组成员、副厅长。
  3月13日省高速公路有限责任公司、省交通建设投资公司签订《福建罗宁高速公路股份有限公司股权划转协议》，将省公路局持有的福建罗宁高速公路股份有限公司69.62％的股权和省交通建设投资公司持有的6.54％的股权划转给省高速公路有限公司。4月2日，福建罗宁高速公路股份有限公司人员移交省高速公路有限责任公司管理。
  3月29日福州港罗源湾港区总体布局规划通过审查。
  4月1日福建省航道建设基金停止征收。
  5月28日省政府办公厅转发省高速公路建设总指挥部等部门《关于加强高速公路建设和运营管理若干暂行规定的通知》。
  6月3日“长安109”号货轮满载“金博会”参展货物，从马尾青州5号泊位下碇，标志福州金门两地件杂货物船首次实现直航。
  6月4日省运输管理局编制的福建省地方标准《汽车维护工艺规范》经省技术监督局和省交通厅联合组织审定，由省质量技术监督局正式颁布。
  6月17日省交通厅确认18家单位为福建省首批承担营运驾驶员职业培训单位。6月29日，全省营业性道路运输驾驶员职业培训工作全面铺开。
  7月11日省编委同意设立福建省高速公路车辆通行费稽查总队，作为省交通厅的派出机构，挂靠省高速公路建设指挥部。
  7月22日历时一年半的全省道路客货运输秩序清理整顿工作取得初步成效，省运输管理局在《福建日报》发布通告，取消长期未进站或擅自停止3个月以上的省内跨区客运班线共计837面客运线路牌。
  8月22日由交通部、省政府组织的《福州港总体规划》审查会结束，同意福州港调整为闽江口内、松下、江阴和罗源湾4个港区，原则同意该规划对福州港的性质、功能定位。
  8月26日漳龙（漳州至龙岩）高速公路漳州朝阳至和溪段工程开工建设。
  8月福建省开始第二次全国内河航道普查，至2005年1月完成《福建省第二次全国内河航道普查资料汇编》。
  9月1日福州市福马隧道收费站撤销。
  9月省交通厅驻沪办事处（原省政府驻沪办交通处）成建制划归省交通运输（控股）公司管理。
  9月福州港江阴港区5万吨级进港航道工程开工，11月竣工。
  9月25日厦门市委、市政府将厦门市港务管理局确定为市政府主管全市港口行政工作的职能部门。
  10月24日福建省运输管理局发布通告，对宁德至泉州等6条新增道路客运线路进行经营权服务质量招标。
  10月28日“明德壹号”货轮运载1000吨河砂从马尾直航马祖，实现了中华人民共和国成立后“两马”货物直接通关入境。
  10月28日福州马尾华荣海运有限公司所属“明德壹号”、“闽榕111号”承运马尾与金门、马祖货物，标志“两马”贸易货物首次实现直航。此次货运直航，双方实现大陆与台湾岛内的商业银行间直接结账。
  10月中共中央政治局委员、国务院副总理钱其琛视察福州港客运站对台工作，听取港口关于“两马”客运直航开展情况介绍。
  11月11日邵三（邵武至三明）高速公路工程开工建设，全长130.80公里，投资57.93亿元。
  11月14日6万吨级巨轮“振华”2号运载两台巨型桥吊和5台集装箱场吊停靠江阴港区国际集装箱码头，这是福州港历史上靠泊的最大吨位船舶。
  11月18日泉州至金门货运直航航线开通。
  11月22日厦门市重点建设项目猴屿西航道工程开工建设。
  11月27日全国人大常委会副委员长姜春云视察福州港青州港区和福州客运站。
  12月6日福建省高速公路路政管理总队设立，作为省交通厅的直属事业单位，挂靠福建省高速公路建设总指挥部。12月15日省运输管理局对全省已核定站级的85个二级以上道路客运站换发站级牌匾，对31个先进道路客运站颁发荣誉牌匾。
  12月18日全省高速公路收费系统统一软件开始推广使用，并实施联网运营。
  12月18日福州港江阴港区1号泊位3万吨级（兼靠5万吨级集装箱船舶）多用途码头顺利投产。
  12月28日罗源至长乐高速公路建成通车，全长58.09公里，投资32.47亿元。漳州至诏安高速公路建成通车，全长140.55公里，投资51.7亿元。
  12月梁晋阳任省交通厅党组成员、纪检组长。
  2003年
  1月1日省重点工程项目京福主干线福州连接线建成试通车。福州连接线全长5.09公里，总投资4.27亿元，2000年12月28日开工。
  1月7日泉州市委办、市府办于2003年联合发出通知，明确泉州港务管理局为主管全市港口、港务、港政工作的市政府直属事业单位。
  1月23日京福高速公路福建段二期工程开工仪式在将乐县举行，省领导卢展工、黄小晶、陈芸、苍震华等出席并讲话。
  1月泉州港引进马尾轮船公司在泉州（后渚）开通“泉州一厦门一高雄（基隆）”两岸三地航线，引进韩国凡洋商船株式会社在泉州（后渚）开通“泉州一韩国（釜山）”航线，中远、中海、长航等多家航商分别在泉州经营班轮航线。
  1月省交通厅日常工作暂由副厅长祝君强主持，洪长平不再任省交通厅厅长职务。
  2月12日龙岩长汀高速公路通过有关部门的勘察设计招标资格预审及招标文件审查，成为福建省高速公路建设项目采用工程勘察设计招标方式的首例。
  2月18日省运输管理局出台《福建省道路、水路运政稽查及地方海事执法装备配备标准（试行）》，统一全省运政和地方海事执法装备配置列装标准。
  3月15日世界首座2x260米连续刚构跨海大桥——福宁高速公路下白石特大桥顺利合龙，同三线福建段高速公路全线贯通。
  3月19日国务院正式批复，同意江阴港区自3月12日起对外国籍船舶开放。
  3月19日受“非典”（非典型性肺炎）疫情影响，福建沿海与台湾金门、马祖海上通航停航。7月16日，福建沿海与台湾金门、马祖的客货直航正式恢复通航。
  4月15日省运输管理局加挂“福建省船舶检验处”牌子，各设区市运输管理机构加挂“福建省xx市船舶检验所”牌子。
  5月9日总投资1.7亿元的厦门湾10万吨级航道二期工程开工建设。该工程可满足第6代集装箱船舶全天候通航、10万吨级油轮乘潮通航。5月10日省交通厅成立防非典紧急物资运输领导小组，办公室挂设在省运输管理局。
  6月10日省高速公路有限责任公司与龙岩交通国有资产投资经营有限公司合资组建龙岩漳龙高速公路有限公司，该公司对漳龙高速公路龙岩段的筹资、建设、管理、运营及还贷实行全过程负责，注册资本31000万元。
  6月28日沈海线福鼎一宁德高速公路建成通车，全长142公里，标志着沈（阳）海（南）国道主干线福建段高速公路全线通车。福建段自北向南途经宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州6个设区市，全长650公里，总投资259亿元，把福建主要海港与空港连接在一起。
  6月29日福建高速公路发展股份公司收购泉厦高速公路机电工程系统，收购价款6268.87万元。
  6月29日省高速公路公司将所持有的福州福泉高速公路有限公司、莆田福泉高速公路有限公司、泉州福泉高速公路有限公司合计12.06％的股权转让给福建高速公路发展股份公司，转让价38800万元。
  6月龙岩龙长高速公路有限公司成立，负责龙岩至长汀（闽赣界）高速公路筹资、建设工作。12月18日，龙长高速公路正式开工建设。2007年12月，龙长高速公路建成通车，营运工作归省高速公路总公司管理。
  7月15日省物价局、财政厅公布《交通水上安全监督收费项目及标准》。
  7月16日福建沿海与台湾金门、马祖的客货正式通航。
  7月22日福州长乐国际机场高速公路一期工程初步设计通过审查，该工程起于同三国道主干线罗长高速公路马宅顶互通，经长乐霞洲、星仁、鹤上、云路、漳港，终于福州长乐国际机场，全线采用6车道高速公路标准建设，计算行车速度100公里/时，路基宽度为41.5米。
  7月25日省物价局、财政厅复函省交通厅，规定内河船舶港务费收费标准，并从2003年10月1日起试行一年。
  7月28日中国海事局同意福建省船舶检验处代表中国海事局具体负责福建省内河船舶的船检登记号的授予工作。
  8月1日徐钢任省交通厅党组书记、厅长。
  8月25日《福建省道路运输企业违章记分考核管理办法（试行）》颁布，自2004年1月1日起试行。
  8月26日福宁高速公路股权转让签约仪式在宁德举行。福宁高速公路地方持有的6亿元股权（其中国债投资4亿元）转让给福建省高速公路有限责任公司。
  8月漳州市计委委托中交第三航务工程勘察设计院进行《福建省漳州港总体布局规划》修编工作。9月2日世界最大型的集装箱货轮“索文伦•马士基”靠泊海沧国际货柜码头。该船是马士基集团运营中国一欧洲航线上投入的第9艘第6代集装箱船舶，中国大陆沿海仅挂靠上海、宁波、厦门3个港口。
  9月4日国家“十五”期间重点建设项目——京福高速公路美菰林隧道贯通，全长5574米，是中国大陆已通车的最长的高速公路隧道。
  9月8日厦门国际旅游客运码头开工建设。该旅游码头设计年吞吐能力150万人次，兼顾停靠3万吨以下内贸集装箱船舶，年集装箱吞吐能力为5万标箱。
  9月14日起省运输管理局组织开展外挂车辆普查，普查结果表明，全省共有营运货车外挂车辆14059辆，总吨位100650吨。
  10月7日江阴港区1号集装箱码头首开至西非集装箱干线班轮。
  10月31日厦门首开至亚德里亚海沿岸的航线。
  11月1日水口水电站2x500吨级垂直升船机工程通过省政府组织的正式验收，闽江中上游快速过坝通道贯通。
  11月12日省运输管理局出台《关于推进福建省道路运输行政审批改革的实施意见》，制定了操作性较强的道路客运企业设立、道路客运班车线路、客运出租汽车经营权、中外合资道路运输企业、合作道路运输企业、道路运输证发放、道路运输路单，以及车辆维修管理、驾驶培训管理等的审批改革和业务便民措施。
  11月17日福州港江阴港区通过省口岸开放验收组的验收。
  12月15日厦金航线出境联检通道在厦门港和平码头开通试运行。从当日开始，和平码头的出境和入境联检通道分开设立，厦金航线出入境旅客的手续可同时办理，口岸的客运吞吐能力可增强3倍以上。每年能够保证100万人次以上方便安全地进出。
  12月24日福建省与厦门市重点建设项目厦门港东渡港区三期工程通过交通部组织的验收，工程质量等级总评为优良。
  12月下旬省政府决定，自2004年1月1日起，撤并福州新店等12个公路通行费征收站；2004年7月1日起，撤销泉州大桥等3个收费站；2005年1月1日起，撤销福州南港收费站。
  12月30日福州市闽江尤溪洲大桥通车，全长1240米，双向6车道快速公路，投资1.56亿元；福州长乐机场高速公路一期工程开工建设，全长20.89公里，投资13.69亿元。
  12月30日同三线温州平阳苍南段竣工通车，至此闽浙沿海高速公路实现全线对接。
  12月31日省交通厅副厅长吴庭锵、省运输管理局局长马继列在北京钓鱼台大酒店参加国务院台湾事务办公室关于福建沿海与台湾地区金、马、澎海上直接通航基本情况及2004年春节期间对金、马春运工作新闻发布会，代表福建省交通航运管理部门通报福建沿海与金、马、澎通航情况并答记者问。
  12月厦门市重点建设项目厦门港嵩屿港区一期工程正式开工。
  12月省政府召开全省农村公路建设工作会议，正式将农村公路建设命名为“年万里农村路网工程”，投资140亿元，建设惠及8000个建制村的4万里农村公路路面硬化工程。
  2003年全省普通公路“改善工程”完成总投资2.16亿元，修复水泥砼路面165万平方米，加固改造危桥53座，整治事故多发路段22处。
  2004年
  1月1日全省省内道路客运班车启用新版班车进站证。
  1月3日上午船长300多米、吃水深7米的挪威籍5万吨级巨轮“洛玛”号（空载）安全驶进闽江口内，是当时进入闽江口内港区最大的货轮。
  1月7日中央电视台等新闻媒体高度关注报道闽浙两省公安交警、交通运管部门在两省交界路段设置的闽浙两省联合春运服务站和开展的交通安全联勤联防工作，并在国际频道、新闻频道多个时段作了专门报道。
  1月7日福建省公路稽征系统荣获“全国交通系统文明行业”称号。
  1月16日厦门市重点建设项目——厦门港嵩屿港区一期工程正式开工。
  1月全省航道管理体制调整。省航道局更名为省航道管理局，与省港航管理局合署办公。原设在地市的航道管理机构下放所在地市管理。
  1月福建省“两纵两横”高速公路规划列入国家高速公路规划网，“两纵”是国道主干线黑龙江同江至海南三亚公路福建段、国家重要干线天津至汕尾公路福建段；“四横”是指国道主干线北京至福州公路福建段、厦门至昆明公路福建段、泉州至贵州毕节公路福建段、宁德沿海辐射南平山区的高速公路。
  2月将省航道局所属的厦门分局、福州管理处、泉州处、漳州处、湄洲湾办事处、南平办事处、黄田航道站下放所在地市管理。福建省航道局更名为福建省航道管理局，与福建省港航管理局合署办公，“两块牌子，一套人马”，核定事业编制70名。
  3月21日以马尾马限山为界至闽江口的通海航道航标由上海海事局福州航标站管理维护。
  4月4日下午4时受集中暴雨影响，同三国道主干线福州罗长高速公路左幅K215+130－+200处路基滑移，交通中断。
  4月29日厦门港与德国杜伊斯堡港正式结为友好港口。
  4月30日省高速公路有限责任公司、福建发展高速公路股份有限公司、南平市高速公路有限责任公司共同组建南平浦南高速公路有限责任公司，注册资本6000万兀。5月马继列任省交通厅党组成员、副厅长。
  6月3－4日由交通部、海关总署、国家质检总局、公安部出入境管理局、边防局等单位组成的国家口岸开放验收组对福州港江阴港区生产配套设施、港口航道通航安全、口岸监管条件等进行考察，并通过验收。
  6月15日载重量4.4837万吨的希腊籍集装箱船舶“亨春”号从福州港江阴港区开往美国西海岸，标志福州港美西集装箱班轮航线正式开通，这也是福州港第二条国际远洋航线。
  6月15日厦门湾10万吨级航道二期工程竣工。航道设计通航水深满足全天候通航第五、第六代集装箱和乘潮通航10万吨级油轮，被誉为“海上高速公路”。
  6月19日福州、泉州、龙岩、三明开展道路运输保障应急演练。
  6月21日东山八尺门跨海战备大桥钢便桥顺利架通。
  6月26日福州港24个港口设施通过交通部的港口设施保安评估，取得交通部颁发的“港口设施保安条例证书”。
  6月26日福宁高速公路福安连接线建成通车，全长32.7公里，投资7.14亿元。
  7月1日福州港闽江口内港区台江作业区停止外贸货物装卸作业。
  7月1日根据公安部、交通部、农业部《关于印发机动车驾驶员队伍整顿工作实施方案的通知》和福建省公安厅交警总队、福建省运输管理局《福建省机动车驾驶员培训、考试衔接工作协调会议纪要》，福建省运输管理局履行全省机动车教练员管理职能，对全省新增加和有效期满的教练员统一组织培训并发证。
  7月11日全球最大的集装箱船“中海亚洲”轮首航厦门港，成为截至当时到港的最大的集装箱船。“中海亚洲”号是当时全球集装箱量最大的超级集装箱船，可装载8468个标准集装箱。
  7月14日《福建省沿海港口布局规划》通过论证，确定了海峡西岸港口群的发展蓝图：福建将加速沿海深水岸线开发，形成以厦门湾港口、福州港为主枢纽港，湄洲湾港口、泉州港为地区性重要港口，漳州港、宁德港和莆田港等为地方中小港口的总体布局。
  7月24日起全省交通部门执行省政府决定，对运载福建省地产鲜果车辆实行免征公路通行费。
  8月3日厦门、南昌两市政府在南昌市正式签署《南昌与厦门开展水铁联运合作意向书》，达成水铁联运合作框架协议。
  8月9日厦门市政府、漳州市政府、招商局集团在漳州开发区召开第一次厦门湾港口经济合作联席会议，并确立了厦门湾港口经济合作联席会议制度。
  8月23日连江县东苔线55公里+180米发生客车坠落的特大道路交通事故，死亡16人、受伤11人。10月5日《福州港总体规划》通过交通部、省政府联合审批。
  10月27日省政府同意先对浦南高速公路项目实行代建制试点，由省交通厅牵头会同省高速公路公司、福建高速股份公司与南平市政府进行研究协商，达成共识，提出实施意见。
  11月1日江阴港区首开至地中海集装箱干线班轮。
  11月初交通部公布全国25个沿海主要港口名单，厦门港被列入全国主要港口。
  11月18日上午全国人大常委会副委员长蒋正华视察福州港江阴港区。
  12月13日厦门港“危险货物港口作业认可网上审批系统”通过验收，该系统实现了危险货物管理港口部门与海事部门的相互通报、相互沟通。
  12月25日运载1600吨毛角石货轮从宁德城澳港出发首次直航马祖，至此，全省沿海主要港口全部实现与金门、马祖的货运直航。
  12月28日福建省三明至福州（全长259.24公里，投资115.56亿元）、漳州至龙岩（全长121.48公里，投资55.06亿元）高速公路通车庆典在省政府主会场及福州、南平、三明、漳州4个分会场同时举行，省委书记卢展工，省委副书记、代省长黄小晶，副省长汪毅夫等省领导出席庆典活动。这两条高速公路建成通车后，省会福州至9个设区市高速公路形成“四小时交通经济圈”。
  12月《漳州市港口总体规划》通过省发改委和省交通厅的审查。
  2005年
  1月16日交通部授予厦门市港务管理局“港口设施保安履约工作先进单位”。
  1月25日省发改委同意福泉高速公路莆田至秀屿支线项目采取竞争性招标方式选择投资、建设、经营主体，同时作为试点项目采取邀请招标方式，招标事项由莆田市政府负责，可委托或指定有资质的招标人组织。
  1月26日厦门港与乌克兰伊利乔夫斯克港结成友好港。
  1月26日至27日上午全省交通工作会议在福州举行，会议表彰了“年万里农村路网工程”中表现突出的10名“路县长”。
  1月漳州市漳浦古雷港区一德液体化工码头5万吨级兼靠10万吨码头开工建设。
  2月10－11日中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊，交通部部长张春贤等领导先后视察福州港、厦门港。
  2月18日福建省委书记卢展工、省长黄小晶在北京福建大厦与交通部部长张春贤等领导座谈，交通部明确表示“率先支持海峡西岸经济区建设，支持福建交通发展”。3月16日签署了部省会谈纪要。
  3月7日中远集运投资数亿元打造的第5代现代化集装箱船舶——“中远厦门”轮，在海沧国际货柜码头举行命名仪式。3月上旬厦门港人选“中国十佳港口”。
  3月25日宁德三都澳城大型集装箱码头项目正式签约，这是当时国内设计、可靠泊能力最大的集装箱码头项目。该项目签约投资总额20亿～30亿元，拟建设第六代集装箱码头泊位3个，初步规划年吞吐能力100万标箱。
  3月28日省高速公路有限责任公司与三明市高速公路有限责任公司合资组建三明泉三高速公路有限责任公司，公司对泉三高速公路的筹资、建设、经营、管理、还贷实行全过程负责，注册资本6000万元。
  3月29日省高速公路有限责任公司与泉州市泉三高速公路投资有限责任公司合资组建泉州泉三高速公路有限责任公司，公司对泉三高速公路泉州段的筹资、建设、经营、管理、还贷实行全过程负责，注册资本1亿元。
  3月31日省政府调整省高速公路建设总指挥部组成人员，总指挥由省交通厅厅长徐钢担任。
  3月王兆飞任省交通厅党组成员、副厅长。
  4月15日省交通厅、省高速公路建设总指挥部对城南高速公路项目实行代建制提出了具体实施意见，该项目采用业主加顾问公司的项目管理模式，并采用国内公开招标方式选择施工总承包单位。
  4月“泉州港与海上丝绸之路研讨会”及“纪念郑和下西洋600周年研讨会”在泉州举行，编辑出版《泉州港与海上丝绸之路（第三辑）暨纪念郑和下西洋600周年研讨会论文集》。
  4月大唐宁德电厂码头5万吨级进港航道工程开工。
  5月14日装载3个集装箱计33吨共60个品种台湾水果的“吉祥山”货轮停靠福州港青州集装箱码头，福州港首次接卸台湾水果。
  5月25日福州港台泥洋屿码头2万吨级专用码头通过验收，正式对外轮开放。
  5月30日厦门港与马来西亚槟城港结成友好港口。
  5月31日在荷兰阿姆斯特丹市政府工商会议厅举办厦门港港口与物流推介会，厦门港与荷兰阿姆斯特丹港结为友好港口。
  5月福建省启动低质量船舶专项治理工作，通过改善低质量船舶安全技术条件，将不合格船舶清除出航运市场或停止其渔业生产，打击非法造船，制止违规造船，堵住低质量船舶生产源头。
  6月1日厦门港与比利时泽布吕赫港正式结为友好港口。
  6月2日运载1个集装箱6324千克各色台湾水果的马耳他籍“齐春轮”顺利靠泊厦门港象屿码头，这是台湾水果首次以集装箱的形式运抵厦门。
  6月10日省高速公路有限责任公司公开发行20亿元企业债券，债券期限10年，年利率5.05％。该债券募集资金主要用于邵（武）、三（明）和龙（岩）、长（汀）高速公路的投资建设。
  6月10日南昌至厦门国际集装箱海铁联运正式开通。
  6月21－23日交通部副部长翁孟勇率领交通部综合规划司、公路司、水运司领导到福建厦门、龙岩、福州等地调研，落实部省会谈纪要精神。
  7月5－8日由福州市政府组织市港务局、口岸办、外经局、港务集团等在南平、三明召开福州港口业务推介会，宣传鼓励货物经由福州港进出的优惠政策与措施。
  7月25日厦金航道10座航标全部抛设成功，同日，台湾金门港也完成金门段全部10座航标的抛设。这标志着海峡两岸携手建设的厦金航道航标工程全面竣工，厦金“有航线无航道”的历史宣告结束。
  8月1日闽江通海航道增深工程开工。航道拓宽到150米，外沙航段设计通航水深为7.6米，内沙航段设计通航水深7.2米，备淤水深均为0.4米，设计断面工程量外沙航段为137.82万立方米，内沙航段为159.71万立方米；整治建筑物筑坝总工程量为15.38万立方米，其中新抛筑NW2导堤坝抛筑工程量7.28万立方米，N7丁坝抛筑工程量5.75万立方米。
  8月26日省交通厅、福州市政府与上海海事局正式签署协议，将福州港江阴港区、松下港区、海坛海峡、兴化湾水域32座海标移交上海海事局管理维护。
  8月省高速公路有限责任公司与三明市高速公路有限责任公司合资组建三明永武高速公路有限责任公司。公司对永武高速公路的筹资、建设、经营、管理、还贷实行全过程负责，注册资本3000万元。
  9月8日厦金航线直航客轮“马可波罗”号靠泊和平码头，该航线出入境旅客由此突破100万人次。
  9月8日厦门国际旅游客运码头客运联检大楼正式开工建设。
  9月23日厦门港象屿新创建码头装卸集装箱的单船作业效率创下全港最高纪录，达每小时186.6标箱。
  9月24－30日福州市政府、市港务局有关人员，深入江西南昌、上饶、抚州、鹰潭等地揽货，与地方政府和外经部门举办港口业务推介会。
  10月1日泉三（泉州至三明）高速公路工程开工建设。泉三高速公路全长284.5公里，概算投资162.7亿元。
  10月6日欧洲地中海航线95786吨“美莉落”轮成功靠泊江阴港区1号泊位，为福州港截至当时靠泊的最大集装箱船。
  10月21日厦门港首开至马尼拉直达航线。
  10月福州港闽江口航道增深工程开工。
  10月因受台风“龙王”侵袭，全省出现大范围的强降雨天气，专养公路水毁损失6.2亿元。11月6日载4.6万吨矿石的5万吨级“布克”轮靠泊罗源狮岐码头，为福州港截至当时靠泊的最大散货轮。
  11月19日谢兰捷任省交通厅党组书记、厅长。
  11月22日省高速公路建设总指挥部组建邵三（邵武至三明）高速公路路段公司。
  11月25日省政府第44次常务会议研究通过厦门湾港口一体化改革方案，将漳州招银、后石、石码3个港区与厦门东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区整合成一个全新的厦门港，深水岸线增加14公里，总长达40公里，可容纳万吨级以上深水泊位114个。11月28日，省政府新闻办举行厦门港管理体制改革发布会。12月31日，厦门港口管理局举行揭牌仪式。
  11月28日厦门国际货柜码头集装箱年吞吐量突破百万标箱，累计达102.37万标箱。这是厦门港继海天集装箱码头后第二个年集装箱吞吐量突破1〇〇万标箱的码头。
  12月1日浦南（浦城至南平）高速公路工程全线开工建设。浦南高速公路全长244.5公里。
  12月8日福州港江阴港区福州新港国际集装箱有限公司所属码头新增一条由中海公司营运的东南亚航线，挂靠港口依次为上海港、宁波港、福州江阴新港、赤湾港、胡志明港、香港。
  12月13日福建省汽车故障救援网开通。
  12月26日福建省地方海事局（福建省船舶检验处）的机构及其职能从福建省运输管理局分离出来，与福建省港航管理局（福建省航道管理局）合署办公。
  12月宋海滨任省交通厅党组成员、副厅长。
  12月省委书记卢展工听取省交通厅工作汇报时，明确提出将“一通百通海西八方纵横”作为福建交通精神。