平阳县图书馆

我县长途客运已通达15个省、市，货运通达全国各地（除西藏外）。公用型道路运输的站、场是对外的第一窗口，目前站、场如此滞后的状况，已严重损害了平阳的形象，影响了我县对外开放和经济发展。造成我县客货运站、场建设滞后的原因是多方面的，主要是：
  1、在计划经济向市场经济转轨的过程中，运输市场发生了激剧的变化。如过去客运只有一家国有企业长途公司，现在是全民、集体、个体一起上，运力的迅猛发展，站、场建设跟不上运力发展的需求。
  2、存在重道路建设，轻站、场建设的倾向。近年来，领导的精力多集中道路建设上，对交通道路建设增加了投入，县府对交通建设资金绝大多数是安排在道路建设上，还有预算外的交通建设费、手拖费也绝大多数是用在道路建设上。由此，我县道路建设取得了突破性的进展，基本实现乡乡通公路，继1994年对5.3公里104国道进行改道后，1995年又策划实施26.7公里104国道路基拓宽为24米文明样板路的建设。水头、萧江、鳌江、昆阳等主要城镇的主要街道已基本实现路面水泥化。但是，对道路运输的配套基础设施，特别是站、场建设尚未引起重视，考虑不多。
  3、站、场建设没有总体规划，只建无维护。我县现有的客货运停车场绝大多数是民办的，由于是群众自发的，随意性较大，没有统一规划，统一布局，只以地块面积大小和坐落位置而定的，只占地皮没按要求建设，加上受资金的制约，难以上规模、上档次。而且效益不高，投资回收周期长，以至只建无维护。
  4、收费代替管理，部门之间缺乏协调。目前管理车辆的部门很多，拖拉机归农机部门，手拉板车归镇政府，自行车归派出所，车辆购置路线审批等行业管理归公管所，交通秩序、交通安全归交警队。人力三轮车先后有七个部门管过，最后还有镇政府、交警队、公管所三个部门都管。向车辆收费的部门也不少，有工商、税务、公管、交警、城管、个协等。以致车主、驾驶员搞不清什么规费该由那个部门收取。除了应缴纳的税收和各种规定的规费外，一辆中巴（面包车）从水头至昆阳每月要交纳325元（其中停车场收费，水头收70元，麻步收30元，昆阳收60元，计160元；占道管理费水头收35元，麻步收30元，下河收40元，昆阳收60元，计165元），俗话说：“麦贵吃饼的人出钱”，车主以提高运价弥补自己的缴费，客运价居高不下，损害旅客利益。收取按规定该收的管理费仅是管理的一个方面，目前以收费代替管理是个通病，有的还巧立名目收取不该收的规费，站站收取占道管理费就是一例。虽有众多的部门收管理费，但部门之间缺乏协调，对站、场建设及日常维护管理却无人问津。该由谁管至今职责不明。