平阳县图书馆 内容
我现年83年，原是鳌江宋元春宋梓芗先生独家经营的仁济平鳌内河轮船的职工，现已在平阳县渡运公司退休。我十几岁时因家贫就在宋梓芗先生家做事，先在宋先生开的宋元春砺壳行干，20岁时在宋先生的仁济平鳌内河轮船上当水手、老大，他家的轮船史，我记得很清楚。
记得在民国十四年（1925年），鳌江至平阳客货运输靠木船，靠人力桨推进，一个单程需要二个多小时，因船多客货少，只许开单程，不准带回头货或乘客。当地金良初先生购置了轮船和客驳，经营鳌平航线，很受客户欢迎，但影响民船收入，双方发生纠纷。结果闹到县里，于是县政府派人来解决，轮船并人民船经营，利润实行分成，暂时平衡了双方矛盾。因为金先生感到此事麻烦，不好办，不想干，经理有人要用任辅卿（江南人，当律师），有人要用王臣波。不久这条航线经营权又转让给宋梓芗和金雨卿二人（宋是金的姐夫，金留洋过日本），二人带领民工开辟了长达13公里河道，如疏浚夹屿、下桥等航道，抬高了沿线十几座桥梁，共耗资6000银圆。又购置了顺大轮船一艘，马力12匹，客驳2只，各50客位，一天一个来回，后增到一天二个来回。年底分红时，金独吞了盈利钱，宋、金之间发生矛盾，于是金把顺大轮股份转让给宋梓芗，自己又另购置一艘顺利轮，马力24匹，客驳2只，各50客位。顺利轮马力大，船速快，一个行程只用40分—50分钟，顺大轮马力小，船速慢，一个行程要用一小时多，船营业收入差距大，又有矛盾，所以经协商宋金二轮又合并经营，金雨卿任经理，宋梓芗任协理。
1935的，因国民党苛捐杂税多，生意淡泊，宋金是亲戚，金雨卿把他的顺利轮有偿转让给宋梓芗经营，从此宋梓芗拥有了顺大、顺利二艘轮船和四只客驳及货运拖船和平鳌内河轮船航线经营权，开始独家经营仁济平鳌内河轮船，宋梓乡当经理，二儿子宋廷勋开车当司机，儿媳李彩菊管帐，那年我刚20岁左右，也就上宋家轮船上做事了。
仁济平鳌内河轮船每天往返鳌江至昆阳坡南河头二趟，早上把去平阳——瑞安——温州的客人、邮政邮件送到平阳坡南埠头，中间再开一个来回，到下午，等乘坐温州——瑞安——昆阳航线内河轮船的旅客和邮件到来才返回鳌江菜场埠头。它是南北港片连福建一带，江南片、鳌江片北来南往去温州的唯一交通运输线。
到1938年，因那时抗日战争已爆发，买不到开轮船的柴油，宋梓芗的轮船柴油机改装为木炭车，机器发出喷喷响声，航速慢，而且经常发生故障，经常停开，生意淡泊，一直维持到抗战胜利。
1949年全国解放，宋梓芗换办河轮营业执照，继续经营。宋梓芗用轮船运输挣来的钱，带头认购国家首次发行的爱国公债数千元，抗美援朝捐献了银圆及家人全部金银首饰给国家作买飞机大炮之用，投资600万元老币办鳌江“六一”麻纺厂（县纺织厂前身），投资1000万元老币建鳌江铁器生产合作社（县农机厂前身），还提供厂房、门市房，钱是倾囊而出，称为开明工商业者。
1951年夏，县人民政府交通科王应航来谈话，启发宋先生走集体化道路与民船组联营，宋先生就无条件交出轮船，不收租金，不收轮船营业利润，只保留河轮产权，只拿他个人工作工资。于是组成“平鳌民船联合运输处”开始联合经营，民船的船工林克同任经理，宋梓芗任协理，儿子宋廷勋仍在轮船上开车拿补贴。
1952春，鳌江镇土改，河轮被民船占用，宋梓芗家人一律不准上船做事，连原来轮船上的老工人我和李日桐、玉森等都被民船赶走，不许上船做事，失业待在家中，直到后来海员工会重新登记调查补入工会，才允许我上轮船工作。
至1954年县政府纠错，保护工商业财产，要归还宋梓芗先生独家经营的内河轮，民船不肯，坚不归还。于是上面落实政策，法院下了归还判决书。温州市交通局派人来鳌江解决，要宋梓芗的二儿子宋廷勋接收他家轮船，宋廷勋说船不要，只要家里有二个人参加工作，拿工资就行了。交通局同志说有了你家的轮船才有你家人工作的位置。归还时，民船提出轮船修理费补偿。待宋家开轮后，在河轮营业收入中作补偿，就这样仁济平鳌内河轮船再次回到宋梓芗手中独家经营。宋任经理，儿媳李彩菊任会计。后说资本家儿媳不能任会计，镇工会叫我接替任会计二年。
1956年，党对私营工商业社会主义改造，宋先生的河轮改造为温州地区轮船总公司属下的“公私合营平阳内河轮船公司”，与北港轮合并实行了公私合营，蔡培发为公方代表，宋梓芗为私方代表（人们习惯称为公、私方经理）。
鳌江所售的船票：鳌江——平阳——瑞安——温州连票，是一次性的，如果遇到旱天，河道水少，把鳌江轮船工友调往平阳、瑞安、温州，在河道上人力推船前进，送达目的地。
次年，平鳌内河轮船公司、北港轮、渡口、搬运公司、航运转为运输一条龙，归航管所管辖，轮船公司与航管所联署办公，主任是南下干部张国华，宋梓芗仍是私方代表。
1957年夏，上级动员宋梓芗自动退休，但没有退休费，让儿媳李彩菊接替进入航管所担任外海货运会计。那时大家都评说宋梓芗开明，思想好。宋老先生于1965年病逝，享年七十九。
河轮公司从公私合营到国营几度变迁，1959年县运输公司又改名为“地方国营平阳县航运公司”，宋家轮船价值万余元，投资为陆仟元的股金也随之转入县航运公司，后领股息至1966年。内河轮、北港轮等一度下放为集体，宋家轮船股金仍留在县航运公司。至1962年平阳县再度成立“地方国营平阳内河轮船公司”，经营鳌江——平阳，方岩——金乡，平阳——钱仓，渡口等水运航线。
1966年前鳌江到平阳旅客和货运运输基本上已由公路负担，但因1966年——1976年文革期间十年动乱，公路运输基本瘫痪，又转靠内河航线。十年动乱后随着公路交通运输业发展，车辆猛增，内河轮运输业渐走下坡路而到直线下滑，完成了历史使命，只剩下渡口继续营业。我在渡运公司工作到退休。
记得在民国十四年（1925年），鳌江至平阳客货运输靠木船，靠人力桨推进，一个单程需要二个多小时，因船多客货少，只许开单程，不准带回头货或乘客。当地金良初先生购置了轮船和客驳，经营鳌平航线，很受客户欢迎，但影响民船收入，双方发生纠纷。结果闹到县里，于是县政府派人来解决，轮船并人民船经营，利润实行分成，暂时平衡了双方矛盾。因为金先生感到此事麻烦，不好办，不想干，经理有人要用任辅卿（江南人，当律师），有人要用王臣波。不久这条航线经营权又转让给宋梓芗和金雨卿二人（宋是金的姐夫，金留洋过日本），二人带领民工开辟了长达13公里河道，如疏浚夹屿、下桥等航道，抬高了沿线十几座桥梁，共耗资6000银圆。又购置了顺大轮船一艘，马力12匹，客驳2只，各50客位，一天一个来回，后增到一天二个来回。年底分红时，金独吞了盈利钱，宋、金之间发生矛盾，于是金把顺大轮股份转让给宋梓芗，自己又另购置一艘顺利轮，马力24匹，客驳2只，各50客位。顺利轮马力大，船速快，一个行程只用40分—50分钟，顺大轮马力小，船速慢，一个行程要用一小时多，船营业收入差距大，又有矛盾，所以经协商宋金二轮又合并经营，金雨卿任经理，宋梓芗任协理。
1935的，因国民党苛捐杂税多，生意淡泊，宋金是亲戚，金雨卿把他的顺利轮有偿转让给宋梓芗经营，从此宋梓芗拥有了顺大、顺利二艘轮船和四只客驳及货运拖船和平鳌内河轮船航线经营权，开始独家经营仁济平鳌内河轮船，宋梓乡当经理，二儿子宋廷勋开车当司机，儿媳李彩菊管帐，那年我刚20岁左右，也就上宋家轮船上做事了。
仁济平鳌内河轮船每天往返鳌江至昆阳坡南河头二趟，早上把去平阳——瑞安——温州的客人、邮政邮件送到平阳坡南埠头，中间再开一个来回，到下午，等乘坐温州——瑞安——昆阳航线内河轮船的旅客和邮件到来才返回鳌江菜场埠头。它是南北港片连福建一带，江南片、鳌江片北来南往去温州的唯一交通运输线。
到1938年，因那时抗日战争已爆发，买不到开轮船的柴油，宋梓芗的轮船柴油机改装为木炭车，机器发出喷喷响声，航速慢，而且经常发生故障，经常停开，生意淡泊，一直维持到抗战胜利。
1949年全国解放，宋梓芗换办河轮营业执照，继续经营。宋梓芗用轮船运输挣来的钱，带头认购国家首次发行的爱国公债数千元，抗美援朝捐献了银圆及家人全部金银首饰给国家作买飞机大炮之用，投资600万元老币办鳌江“六一”麻纺厂（县纺织厂前身），投资1000万元老币建鳌江铁器生产合作社（县农机厂前身），还提供厂房、门市房，钱是倾囊而出，称为开明工商业者。
1951年夏，县人民政府交通科王应航来谈话，启发宋先生走集体化道路与民船组联营，宋先生就无条件交出轮船，不收租金，不收轮船营业利润，只保留河轮产权，只拿他个人工作工资。于是组成“平鳌民船联合运输处”开始联合经营，民船的船工林克同任经理，宋梓芗任协理，儿子宋廷勋仍在轮船上开车拿补贴。
1952春，鳌江镇土改，河轮被民船占用，宋梓芗家人一律不准上船做事，连原来轮船上的老工人我和李日桐、玉森等都被民船赶走，不许上船做事，失业待在家中，直到后来海员工会重新登记调查补入工会，才允许我上轮船工作。
至1954年县政府纠错，保护工商业财产，要归还宋梓芗先生独家经营的内河轮，民船不肯，坚不归还。于是上面落实政策，法院下了归还判决书。温州市交通局派人来鳌江解决，要宋梓芗的二儿子宋廷勋接收他家轮船，宋廷勋说船不要，只要家里有二个人参加工作，拿工资就行了。交通局同志说有了你家的轮船才有你家人工作的位置。归还时，民船提出轮船修理费补偿。待宋家开轮后，在河轮营业收入中作补偿，就这样仁济平鳌内河轮船再次回到宋梓芗手中独家经营。宋任经理，儿媳李彩菊任会计。后说资本家儿媳不能任会计，镇工会叫我接替任会计二年。
1956年，党对私营工商业社会主义改造，宋先生的河轮改造为温州地区轮船总公司属下的“公私合营平阳内河轮船公司”，与北港轮合并实行了公私合营，蔡培发为公方代表，宋梓芗为私方代表（人们习惯称为公、私方经理）。
鳌江所售的船票：鳌江——平阳——瑞安——温州连票，是一次性的，如果遇到旱天，河道水少，把鳌江轮船工友调往平阳、瑞安、温州，在河道上人力推船前进，送达目的地。
次年，平鳌内河轮船公司、北港轮、渡口、搬运公司、航运转为运输一条龙，归航管所管辖，轮船公司与航管所联署办公，主任是南下干部张国华，宋梓芗仍是私方代表。
1957年夏，上级动员宋梓芗自动退休，但没有退休费，让儿媳李彩菊接替进入航管所担任外海货运会计。那时大家都评说宋梓芗开明，思想好。宋老先生于1965年病逝，享年七十九。
河轮公司从公私合营到国营几度变迁，1959年县运输公司又改名为“地方国营平阳县航运公司”，宋家轮船价值万余元，投资为陆仟元的股金也随之转入县航运公司，后领股息至1966年。内河轮、北港轮等一度下放为集体，宋家轮船股金仍留在县航运公司。至1962年平阳县再度成立“地方国营平阳内河轮船公司”，经营鳌江——平阳，方岩——金乡，平阳——钱仓，渡口等水运航线。
1966年前鳌江到平阳旅客和货运运输基本上已由公路负担，但因1966年——1976年文革期间十年动乱，公路运输基本瘫痪，又转靠内河航线。十年动乱后随着公路交通运输业发展，车辆猛增，内河轮运输业渐走下坡路而到直线下滑，完成了历史使命，只剩下渡口继续营业。我在渡运公司工作到退休。
