镇海区图书馆 内容
镇海港东起外游山，西迄清水浦人渡，处北纬29°56′～29°58′、东经121°40′～121°44′之间，岸线长约12公里。唐开元二十六年（738）明州港兴起，作为外港，亦随之发展。唐大中元年（847）甬上海商张支信率航海大木船，满载客货，由望海镇（今城关地）起碇赴日本。宋淳化三年四月（992年5月）两浙市舶司迁此，历时一年（一说四年）。熙宁（1068）以后，高丽来使与宋廷遣高丽使节均由此登岸和启碇。明初实行“海禁”，海运业衰落。清康熙二十二年（1683）开“海禁”，海上贸易重兴。清光绪十六年（1890）始建海龙轮埠，通行定班客轮。1915年沪甬线宁绍轮靠埠搭客。1923年招商局在济川渡西建造大客轮码头。1935年起沪甬线船只在镇海港装卸货物。1937年12月至1940年7月先后三次在甬江口沉船打桩以阻日军登陆。宁波、镇海沦陷期间，仅沪甬线和甬镇线通航，客货运量锐减。抗战胜利后甬—镇—椒线、甬—镇一定线先后复航。1946年11月，沪一甬客轮恢复在镇停靠。1949年5月国民党军队渡海撤逃，劫走港内船舶，港口瘫痪。解放初，能使用码头仅1座。1956年始建水产码头2座。1958～1973年建小码头8座，靠泊能力1650吨。70年代中期起，国家大工程在镇海陆续建设，镇海新港区兴建，码头剧增。1985年货物吞吐量202.04万吨（含新港区134.5万吨），客运量 16.68万人次。
明清际，港口有多处道头供帆船靠泊。1890～1911年先后建小轮船码头8处：海龙（1890）、云龙足踏轮（1898）、镇海轮（1900）、宁波轮（1904）、小平安轮（1905）、海宁轮（1906）、景升轮（1908）、瑞云轮（1911）。1914年在税关道头与台下道头间建三北轮埠公司码头，1918年在县望道头西建永川公司码头，1923年在小道头建招商局码头（又称江天码头），1932年在税关道头西建联益码头，1934年在白家浦建三北公司码头（又称宁兴码头）。至1936年，实际使用3000吨级码头2座；招商局、三北公司；500吨级以下码头5座：三北、联益、镇海、宁象、湖广。1941年4月镇海沦陷后，轮船多凿沉封江或被日军掠走，码头渐废圮。1946年初，庙后张人王允财筑新镇海码头。1948年招商局码头更新趸船，次年5月被国民党军劫至沈家门。解放时仅剩新镇海码头。
1956年，县水产公司在今沿江东路51号江岸始建300吨级和500吨级水产码头各1座。1959年县运输中心站在长生桥外江岸建1号平台；同年清水浦搬运站建杂货码头。1961年，长山粮管所建粮食中转码头，次年张碶运输队建简易百货杂品码头。1974年起因工程建设建材运输需要，先后建码头10座。70年代后期，上航二处等单位建专用码头10座。1980年9月建城关联运码头，1983年3月建城关客货两用码头。在此期间，镇海发电厂、浙江炼油厂等单位先后建专用码头24座。至1985年，港内共有码头58座（含镇海新港区），最大泊位为10000吨级，总靠泊能力6.54万吨，其中交通码头23座、专用码头35座，年设计总吞吐能力847万吨。
1974年1月国家计委批准在甬江口外侧招宝山—大游山一线建设镇海新港区。陆域面积5.8平方公里，港池长840米，宽140米，水深10米以上，万吨级货轮可直抵码头。1974年初至次年10月建第一期工程，拦海筑堤，吹填陆域和疏浚航道，建成万吨级和3000吨级煤炭泊位及千吨级工作船泊位各1个，配套建筑进港铁路和公路，疏浚拓宽杭甬运河，建库场和其他生产、生活设施。第二期工程预定建设3个万吨级和4个3～5万吨级泊位以及辅助设施。1978年10月煤码头竣工后，4个月内因港池回淤82万立方米而不能使用。1980年5月起工程重点转至整治港池和航道。1983年5月26日煤码头投产。1984年10月26日液体化工专用码头开锤打桩。次年6月，2个万吨级5号、6号泊位相继动工。1985年7～10月完成万吨级9号泊位和3000吨级7号、8号杂货泊位及千吨级船队3号泊位、500吨级作业区码头；3号、4号两个万吨级泊位动工。至1985年，港口年设计吞吐能力350万吨，是年实际货运量134.5万吨。至1990年底，已建成码头18座、泊位19个，靠泊能力8.6万吨。
1920年三北轮埠公司在白家浦建仓库310平方米。1932年招商局在小道头建仓库455平方米。镇海沦陷期间均被日军海军占用。抗战胜利后，招商局仓库修复续用。解放后移作他用。
1959年，县运输中心站在1号平台建堆场500平方米。80年代港口吞吐量剧增，库场增多。至1985年，共建仓库4座、1949平方米，冷库4座、1770吨，堆场17处、74037平方米，油罐7只、21000立方米。镇海新港区置各类堆场95828平方米，各种仓库3419平方米。1989年9月建成国际客运站，总建筑面积1500平方米，停车场2000平方米。
1958年，县运输公司始置少先吊1台。70年代采用电动吊机和输送机。1985年有各种吊机20台，输送机7台，输送带总长105米。镇海新港区至1990年有主要装卸机械8台，其中煤炭1号泊位500吨／小时装船机2台，煤炭2号泊位180吨／小时门机5台，杂货9号泊位180吨／小时门机1台。（参见《部省市属工程企业》编）
明清际，港口有多处道头供帆船靠泊。1890～1911年先后建小轮船码头8处：海龙（1890）、云龙足踏轮（1898）、镇海轮（1900）、宁波轮（1904）、小平安轮（1905）、海宁轮（1906）、景升轮（1908）、瑞云轮（1911）。1914年在税关道头与台下道头间建三北轮埠公司码头，1918年在县望道头西建永川公司码头，1923年在小道头建招商局码头（又称江天码头），1932年在税关道头西建联益码头，1934年在白家浦建三北公司码头（又称宁兴码头）。至1936年，实际使用3000吨级码头2座；招商局、三北公司；500吨级以下码头5座：三北、联益、镇海、宁象、湖广。1941年4月镇海沦陷后，轮船多凿沉封江或被日军掠走，码头渐废圮。1946年初，庙后张人王允财筑新镇海码头。1948年招商局码头更新趸船，次年5月被国民党军劫至沈家门。解放时仅剩新镇海码头。
1956年，县水产公司在今沿江东路51号江岸始建300吨级和500吨级水产码头各1座。1959年县运输中心站在长生桥外江岸建1号平台；同年清水浦搬运站建杂货码头。1961年，长山粮管所建粮食中转码头，次年张碶运输队建简易百货杂品码头。1974年起因工程建设建材运输需要，先后建码头10座。70年代后期，上航二处等单位建专用码头10座。1980年9月建城关联运码头，1983年3月建城关客货两用码头。在此期间，镇海发电厂、浙江炼油厂等单位先后建专用码头24座。至1985年，港内共有码头58座（含镇海新港区），最大泊位为10000吨级，总靠泊能力6.54万吨，其中交通码头23座、专用码头35座，年设计总吞吐能力847万吨。
1974年1月国家计委批准在甬江口外侧招宝山—大游山一线建设镇海新港区。陆域面积5.8平方公里，港池长840米，宽140米，水深10米以上，万吨级货轮可直抵码头。1974年初至次年10月建第一期工程，拦海筑堤，吹填陆域和疏浚航道，建成万吨级和3000吨级煤炭泊位及千吨级工作船泊位各1个，配套建筑进港铁路和公路，疏浚拓宽杭甬运河，建库场和其他生产、生活设施。第二期工程预定建设3个万吨级和4个3～5万吨级泊位以及辅助设施。1978年10月煤码头竣工后，4个月内因港池回淤82万立方米而不能使用。1980年5月起工程重点转至整治港池和航道。1983年5月26日煤码头投产。1984年10月26日液体化工专用码头开锤打桩。次年6月，2个万吨级5号、6号泊位相继动工。1985年7～10月完成万吨级9号泊位和3000吨级7号、8号杂货泊位及千吨级船队3号泊位、500吨级作业区码头；3号、4号两个万吨级泊位动工。至1985年，港口年设计吞吐能力350万吨，是年实际货运量134.5万吨。至1990年底，已建成码头18座、泊位19个，靠泊能力8.6万吨。
1920年三北轮埠公司在白家浦建仓库310平方米。1932年招商局在小道头建仓库455平方米。镇海沦陷期间均被日军海军占用。抗战胜利后，招商局仓库修复续用。解放后移作他用。
1959年，县运输中心站在1号平台建堆场500平方米。80年代港口吞吐量剧增，库场增多。至1985年，共建仓库4座、1949平方米，冷库4座、1770吨，堆场17处、74037平方米，油罐7只、21000立方米。镇海新港区置各类堆场95828平方米，各种仓库3419平方米。1989年9月建成国际客运站，总建筑面积1500平方米，停车场2000平方米。
1958年，县运输公司始置少先吊1台。70年代采用电动吊机和输送机。1985年有各种吊机20台，输送机7台，输送带总长105米。镇海新港区至1990年有主要装卸机械8台，其中煤炭1号泊位500吨／小时装船机2台，煤炭2号泊位180吨／小时门机5台，杂货9号泊位180吨／小时门机1台。（参见《部省市属工程企业》编）
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