南浔区图书馆

2014年6月，传来中国大运河申遗成功的喜讯，湖州南浔的“頔塘故道”与“南浔镇历史文化街区”，作为江南运河南浔段”整体并入大运河申遗的项目，成为世界遗产地。始建于晋代的荻塘，唐代修治时改名頔塘，运河启自湖州东门，经升山、塘南、晟舍、苕南、东迁至南浔，东达江苏平望与京杭大运河会合，流入春申江；南又与流经德清东部的京杭古运河相连。 “通驿递，利漕运，卫农田，获水利。荻塘运河沿岸的湖州、南浔、震泽、盛泽等大镇，正是凭借着运河航道，才将丝绸源源不断地运往上海与杭州，成就明、清至民国初年的鼎盛，以及新中国成立后这一带丝绸产业的兴旺发达，担负着“苏湖熟，天下足”国之重任。 震泽，地处吴、越两国交界处，素有“吴头越尾”之称。秦代属乌程县隶会稽郡；三国属吴兴郡；西晋震泽属东迁县；直到唐开元年间才属吴县，隶苏州。頔塘穿越江苏境内的震泽镇区成为市河，系杭嘉湖民船、商船、轮船的集散地，水路交通十分方便。1936年前后，震泽就设有办事处性质的“轮船局”，大多开往上海、嘉兴、湖州等地。1938年浙江兴安轮运行在震泽设分行。 新中国成立以后，震泽分行改为“杭震班”震泽代理站，1957年因行政区划的原因，“杭震班”只开到南浔，给江苏的旅客出行带来不便。后经震泽人民政府、苏州轮船公司与杭州方面交涉协商，“杭震班”又重新恢复通航。20世纪七八十年代，杭州与震泽之间的“杭震班”每天有两班对开。震泽的轮埠在西栅，南浔的轮埠也在西栅。“杭震班”起早出发经荻塘途经南浔，南浔人若要去双林，就可搭上“杭震班”经白米塘穿越马腰的永丰塘桥。 永丰塘桥为三孔石拱桥，明万历年间始建，长65米，宽4.3米，高9米，上下各60级石阶，是南浔至杭州段的运河大桥，堪与杭州的拱宸桥媲美，桥联：“苕霅溯有源，顾宅近尚书，树归学士；杭湖当继临，正波回几曲，水注双溪。”从马腰、洪城、化坛桥……船行大约需要两个小时才能开进双林塘，停靠双林塘桥头的轮埠。
  20世纪六七十年代凡遇寒暑假，我必随家人搭乘“杭震班”，去到省城杭州做客省亲，漫长的旅程只有靠透窗观景来消磨时光，故对那“流动的框景”难以忘怀，时至今日仍记忆犹新。暑期虽漫长但总觉过得很快，离别杭城的那天得起早，我们赶到卖鱼桥轮船码头，在湖墅的馄饨店里吃饱喝足，接着是排队检票登船候航。按说回家是好事，但我上船后总想哭。记得某次是祖父亲自送我们登船，真有点朱自清《背影》般的伤感。 约上午8时左右，汽笛长鸣，浊浪翻动，杭震班”离开码头启航啦！晨光映照下的拱宸桥上人潮涌动，两边岸上的自行车、货运车、公交车鱼贯而过。
  那时，拱宸桥两岸分布着杭一棉、浙麻、杭丝联等大型的国营纺织大厂，一派欣欣向荣的景象。轮船沿着古老而又充满生机的京杭大运河行进，接下来是拱墅与余杭交界处的义桥，是座钢结构铁路大桥，幸运时还能欣逢火车飞驰而过，铿锵之声动人心魄。 武林头是运河东西南北的水上交通要冲，轮船开过能看到高桥、厂房与烟囱，总是令人激动。1914年，德清在这里创办第四模范缫丝厂。新中国成立后，由多家丝厂合并为武林头丝厂，成为德清缫丝业中规模最大的企业。 “杭震班”穿过始建于明代的七孔广济大桥，停靠塘栖镇大码头，此地特产是枇杷和甘蔗，旧时还有“跑过三江六码头，少见塘栖廊檐头”的民谚。当年看到廊檐下的木柱都是自然随形或歪斜着的，觉得不可思议。后来在黄宾虹的画中也看到这种歪斜的廊柱时才顿悟，中国人讲究的不就是“自然而然”吗？无论做家具还是建宫殿，柱子的尺寸不强求一律，而鲜活的灵气就源出于随形，就像走进北京明成祖长陵的楠木大殿，感觉只见森林不见“柱”。船身摇动，波浪涌动，“杭震班”再度起锚登程。出塘栖镇后两边是漫无边际的湖漾，我的目光只能随着翻卷的白浪与沉浮的水草移动。有时，客轮会追上长长的货运拖船队列，这是最令人振奋的时刻：几十艘运输船由拖轮牵动着浩浩荡荡地前行，以船为家，吃喝拉撒，船民的水上生活均展露无遗地依次呈现，船尾的凉棚上家家都会种几盆香葱、太阳花或万年青之类的花草，压阵船后总会拖着条小舢，就像大人牵着小孩。
  儿时最简单的游戏就是折纸船，我们经常会折上一队纸拖船牵着玩。时近中午，船行于德清新市的河道上，每每开始用餐时，岸边总会掠过某工厂的原料仓库，堆积如山的动物白骨，令人好奇又惊心。 日头偏西，轮船行至德清、桐乡交界处的含山塘，这里是旅途中最令我兴奋的亮点，孤山寒窑，荒塔衰草，如入诗画之境。含山位于湖笔发源地善琏的镇南，此塔又称笔塔。当年看到山脚下有许多小砖瓦窑，近年湖城旧厂房拆除，有许多“洋瓦”上就模印有“含山砖瓦厂”的字样。山前塘桥有对联：苏浙通衢，孤峰峙立；嘉湖接壤，一水平分。”京杭大运河在此又分出东西两条支流，西线往菱湖，东线至嘉兴。
  船窗观景最好看的是白浪沿着河堤你追我赶地奔流，两岸的桑圃、芦荻、长亭、纤夫、渔栈令人目不暇接。而每每船过桥洞，轮机声就会发出驴叫般难听的“变奏”。轮船至练市与苕南的交界处，穿越化坛桥后就行进在“万家云树接商溪，四野桑麻围泽国”的双林塘上。小时候觉得这桥名怪怪的，原来与佛教有关，赵孟頫名帖《湖州妙严寺记》就是记述此庙的。船过化坛桥，旅客们就忙着整行装，回家总是归心似箭。前面就是“双林三桥”之首的万元桥，轮船也“呜，呜呜”地拉响了汽笛，经过高敞的桥洞，停泊在轮船码头。到站的旅客提着大小行李上了岸，但“杭震班”的旅程并未结束，它又要调转船头由原路返回，出双林塘经南浔白米塘北上入頔塘，最后才到达目的地——“吴头越尾”的震泽镇。 南浔地区的发达，与“杭震班”“申湖班”这些轮船有着密切联系，因此，南浔的商人也在沪、杭两地打拼，留下显赫的历史印痕。清朝浔商顾福昌是南浔的“四象”之一，最初在震泽开小布店为生，后兼营蚕丝发家成为上海早期的丝通事，开设“顾丰盛丝号”。浔商庞云鏳致富后乐善好施，全力支持修桥、铺路等公益事业，曾捐巨款修缮拱宸桥和杭州下河塘堤。庞云鏳次子庞元济，年轻时赴日考察实业回国后，于清光绪年间与人合资在杭州拱宸桥创办“世经缫丝厂”“通益公纱厂”，后在塘栖又合资开办“大纶丝厂”，生产“西泠”牌生丝、“金银鹤”牌细丝，畅销海外市场。
  20世纪80年代，系江南运河航运的黄金时代，然随着公路的拓宽与畅通，轮船的运输量迅速萎缩，轮班逐渐停航。至1990年，仅剩“杭震班”和“湖申班”还在古老的运河上孤单地行驶着，最后，也无可奈何地隐退于历史的长河，成为几代人悠远的记忆。
   （改于2015年）