宁海县图书馆

起自城区兴宁路老车站（城白线K0+544处），右转经范家大桥、草湖、黄坛水库、双桥洞隧道、榧坑、澄深、耐烦岭至松木岭（象西线K95+000处），全长44.991千米。该公路位于境内西部山区，山岭陡峭，峡谷纵横，地形结构复杂，施工难度大。分城区至黄坛、黄坛至西溪、西溪至大平路、大平路至榧坑、榧坑至澄深、澄深至深坑岭、深坑岭至耐烦岭、耐烦岭至松木岭等9段，自1958～1999年，历时40余年测设、施工、建成。 城区至黄坛段 起自城区小北门老车站（县道城白线K0+544处），经范家大桥、草湖、上场头、下畈溪、联溪至黄坛（甬临线K78＋070处），长6.6千米。其中，老车站至范家大桥段是1958年大办钢铁时沿城墙顺古道至钢铁厂（现通用机械厂）修建的一条简易砂石公路，长1.7千米，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5米。1991～1995年，由县、镇城镇建设办公室承办，将老路改建成宽8～12米水泥混凝土路面的公路。1998年8～12月，投资60万元，将范家桥头至草湖段，改建成最小平曲线半径60米，最大纵坡0.9％，涵洞9道计长74.5米，长2.583千米，路基宽8.5米，路面宽7米的泥结碎石路面公路，设计荷载标准汽—20、挂100。1997年6月至1998年6月，投资62.5万元，将草湖至黄坛段，改建成最小平曲线半径125米，最大纵坡1.5％，涵洞14道，路基宽8米，路面宽7米，长2.3千米的泥结碎石路面公路，设计荷载标准汽—20、挂—100。2001年，投资110万元，将范家至草湖段的砂石路面改建成沥青简易铺装路面。2002年，投资120万元，将草湖至黄坛段的砂石路面改建成水泥混凝土路面。 黄坛至西溪段 起自黄坛街（甬临线K78＋270处），右弯经黄坛水库、沙地至西溪（大庙坪），长7千米。1956年测设，1958年5月建成简易公路。1965年，因建设黄坛水库需要，公路改道，延长线路2千米，计长9千米，1969年10月20日竣工。后因修建西溪水库需要，原过镇道路狭窄限制大型车辆通行，改建黄坛过镇公路，后黄坛街至水库脚（城松线K9+200处）段改为黄坛镇街道。 黄坛环镇段 起自黄坛桥头（甬临线K77+982处），右转沿洋溪大坝直上，经牛头山、黄坛水库水厂、洋溪河南岸，与城松线K9+200处相接，长2.26千米。2003年7月，投资143.8万元，按山岭重丘三级公路标准测设新建和水泥混凝土路面改造。其中，K0＋000～K1+480段，路基宽18米，路面宽12米；K1+580～K2+268段，路基宽l0米，路面宽7米。利用老桥1座，增设涵洞6道，设计荷载标准汽—20、挂—100,2003年1 2月完工。 西溪至大平路段 为了改变山区“富在山上，穷在路上”的现状，在省交通设计院的支持下，1968年县交通局按六级（乙）公路标准测设筹建。8月，投资仅80万元，以双峰西溪两乡为主，设双峰、西溪两个工区，聘请工程技术人员，国家提供雷管、炸药、钢筋、水泥等建筑材料，县政府在全县范围内抽调民工1200名，政府出钱给每位民工每天补贴0.2元的生活费及半斤粮票，生产队给民工按底分计工分，挥锤点炮放岩劈山，肩挑背扛筑堤驳坎，砌桥布涵动工兴建。路基土方由工区负责划段包干。长15千米，弯道253处（平均每千米有弯道17处），最小平曲线半径15米，最短视距30米，最大纵坡8％，建造长7延米、桥面净宽4+2×0.25米桥梁1座，驳坎73处，垒石1.79万立方米，其中，K14+650～K14+670段干砌驳坎高达30米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1973年5月11日竣工。 该段工程量与施工难度之大，堪称宁海公路建设之最。工程的顺利完成全凭宁海人民的智慧与辛劳，可与当年山西人民在太行山上开凿“红旗渠”引水相媲美，被誉为宁海的“红旗渠”。 2000年，投资850万元，黄坛镇、双峰乡群众集资200余万元，将K8+900～K29+200段的砂石路面改建为沥青简易铺装路面。2002年，因建造西溪水库，水位提高，沙地至西溪岭段公路和西溪双曲拱大桥将被淹没。2002年10月，投资1860万元，由宁海县交通勘察设计处按山岭重丘三级标准测设，起接城松线K14+100处，改建上移，跨黄坛坑，绕牛屁股山，上水库坝顶，穿双桥洞隧道，与城松线K18+815处相接，全段长3.79千米，较老路缩短0.98千米。该段公路最小平曲线半径30米，最大纵坡8％，路基宽7.5～8米，沥青简易铺装路面宽6～6.5米。建造双桥洞隧道1座，长385米、净宽7.5米。修建小桥1座长16延米，涵洞24道，设计荷载标准汽—20、挂—100,2004年12月竣工。 大平路至榧坑段 1974年1月，投资3.4万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，长700米，弯道8处，最小平曲线半径30米，最短视距30米，最大纵坡6％，路基宽4.5米，砂石路面宽3米，4月建成。2000年，投资80万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。 榧坑至澄深段 1983年8月，乡村自筹、县交通局拨款补助，按山岭重丘四级测设施工。长7.2千米，弯道96处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡6.6％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁3座计长78.4延米，桥面净宽4.5～7米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1984年9月竣工，10月1 1日通过验收。2004年，投资400万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。 澄深至深坑岭段 起接城松线K31+500处，经澄深村、澄深寺至深坑岭，长3.7千米。1993年10月，投资58万元，按山岭重丘四级标准测设施工。路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5～4米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，平均纵坡5％，回头曲线2处，弯道53处，避车道2处，弯道最大超高8％，桥梁2座计长23延米，涵洞21道，设计荷载标准汽—10、履带—50,1994年1 2月建成。2005年，投资400万元，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。 深坑岭至耐烦岭段 起接城松线K35+200处，经大郢场尾巴（高程700米）垭口后下坡，止于耐烦岭望海岗公路K2+000处，长2.8千米。1999年10月，投资62万元，按山岭重丘四级公路标准设计施工，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，涵洞11道，设计荷载标准汽10、履带—50，于1998年8月建成。2006年，投资415万元，将榧坑至耐烦岭段的砂石路面改建成沥青简易铺装路面。 耐烦岭至松木岭段 起自耐烦岭，至松木岭（省道象西线K95+000处），长2千米。1987年，投资12.1万元，在拖拉机路的基础上，按山岭重丘四级公路标准测设改建。弯道37处，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞8道，1988年12月竣工验收。2003年，投资160万元，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。 2010年，全线有三级公路8.961千米，四级公路36.03千米。其中，水泥混凝土路面17.764千米，沥青简易铺装路面27.227千米，桥梁9座计长475延米，涵洞202道，隧道1座长385米，钢护栏13.452千米，钢筋水泥混凝土护栏4.5千米。城松线是县内通车线路最长，投资金额最大的一条县道公路，日车流量2944辆。