宁海县图书馆

开辟林道
  林道是林场林业生产的主要通道，特别在20世纪60～70年代手提肩挑的时期，简易林道对林场的生产、生活起着非常重要的作用。建场初，林场与外界基本上没有道路，通往力洋镇只有一条人行道，林区之间根本没有道路，对林场的生产、生活非常不便，制约着林业生产的发展。
  1965年，林场首先建造了岭脚至彭坑林区林道2.5公里，其中岭脚至脚踝岭顶0.6公里的林道，用石块搭成台阶，卵石铺排路面，投资3256元；小麦子地至茶山林区林道4公里，投资3050元。解决了岭脚至茶山、彭坑林区的生产、生活道路困难问题。这两条林道是公路建成前场部至茶山林区、彭坑林区的主要交通要道。
  从1958～2003年，林场根据生产的需要，特别是造林、抚育、木材砍伐的需求，下大决心开辟林道。40多年来，在全场3.5万余亩的山林中，依山坡自然状况，累计开辟建成简易林间小道91.3公里。主干林道路面宽4米，小的林道路面宽0.5米，尽管简易，但由于里程长，累计投入资金21万余元。其中茶山林区有通往月边方向的主干道，彭坑林区有通往大梧桐方向的主干道，东仓林区有通往寺溪滩方向的主干道等。全场林道四通八达，为林场的经济发展奠定了坚实的基础。
  2004年以后，民工招聘困难，木林、毛竹等林产品运输成本大幅提高，以及登山游客的增加，森林防火形势日益严峻，林场在新开辟防火隔离带时，兼顾道路建设，做到既能起到森林防火的作用，又可作运输通道，二者兼用。这类防火林道，宽度4米，共新开了13297米，投资67.4万元。其中：2004～2005年新开完成彭坑林区上倒斗至大尧岭林道3000米。2007年新开完成的林道有4939米，其中：彭坑林区大湾480米，林区屋前355米，中家地湾117米，牛栏厂下244米，寺湾茶叶地418米，寺湾478米，岭脚林区乌岩900米，柿树坑471米，洋房后208米，桃湖坑小庙下104米，南腰至平地492米，小麦子地至大岩头顶672米。2008年新开完成林道5358米，其中：茶山林区下水库至小毛竹园1050米，6号石宕至竹腰1350米，回头狮子153米，青岩头分叉95米，外月边125米，月边大湾355米，桠杈头峧250米，石地卜379米，月边林点至茶叶地1203米，外湾分叉398米。
  林道建设后，方便了竹木产品运输，缓解了路途较远地点竹木采伐运输难的问题，缓解了民工短缺的矛盾，节约了生产成本，促进了林木管理。
  建造公路
  随着林业生产的发展，林木蓄积量不断增加，茶叶产量逐年提高，林特产品日益增多，大量的林特产品需运出林场，流往市场。林业用肥，职工生活用品需从市场购入并运到林场，大量物资进出仅靠人力背运，既增加成本，又耗费时间，所以解决交通运输成为林场林业发展中的重要问题。场部将此问题向主管部门和交通部门作了报告，要求给予帮助解决。在一时得不到支持的情况下，场部发动职工，坚持自力更生、艰苦奋斗，于1965年修建力洋公社至岭脚简易手拉车道，长6.5公里，对当时的物资运输和人员往来起了一定作用。1969年，林场职工自己动手设计建造完成岭脚钢筋水泥桥一座，投资3125元。随着林场竹木、枝柴和货物运出量逐年增加，运入场部的物资也越来越多，手拉车道已经不适应林业生产的发展，因此，修建拓宽道路，势在必行。1978年因力洋水库建设需要，林场通往力洋的手拉车路，必须改道。
  1978年4月，林场先后向县林业特产局、县人民政府报告，要求解决茶山林场至力洋的手拉车路改道拓宽的问题，是年5月，宁海县林业特产局《关于要求解决茶山林场手拉车路改道拓宽的请示》呈报浙江省林业厅。1979年8月，省林业厅同意批准了宁海县林业局“关于要求解决茶山林场手拉路改道拓宽的请示”。省厅批文未下达前的1979年3月，因力洋水库修建手拉车路中断，林场提前兴建岭脚至力洋简易公路，路线从林场岭脚开始至力洋孔过坑，依水库东则山坡边沿而建，全长8公里，路基宽5米，路面宽3.5米。在缺少资金的情况下，林场与附近公社及大队相互协作、相互支持，施工采取专业队伍和民工队伍相结合的办法进行，筑路材料以自然沙石为主。木材、毛竹等辅助材料自行解决。经过不到一年的建设，该路于1979年底全线完成并通车，总投工55000工，总投资10.5万元。修路期间，得到政府的支持，钢材40吨、水泥20吨、炸药8吨，以及雷管、导火索、煤等。
  茶山林区为了解决茶叶（鲜叶）运输和制茶用柴的需要，修建了茶山林区所在地至月边护林点近2公里长的简易公路。由于茶山林区没有通往外地的公路，林场将24型拖拉机拆开，抬到茶山再组装运输，因此，建造岭脚至茶山的公路成为当务之急。1976年3月，林场向宁海县林业特产局、宁波地区林业局、省林业厅等上级有关部门提交《关于要求兴建岭脚至茶山林区公路的报告》，由于报告得不到及时答复，经费问题一直难以解决。此后，林场又多次向县、地、省主管部门书面、口头报告，要求解决经费，县林业特产局也分别向省、地有关部门请示，要求安排公路经费，但由于种种原因，公路经费一直得不到解决。1976年8月，林场决定，自力更生建造公路，组织发动全场职工100多人，在小麦之地至彭坑岭一段开展建造公路大会战，为期2个多月，职工子弟学校全体师生也参与会战。同时，又从各林区抽调张兴德、章兴余、国荣祥、陈松青、陈恒雪、吴祖高、王建设、张世增、林国良、孔祥兴、林世跃、金宏达和郭德宝等13名精干人员组成施工专业队，张兴德为队长。专业队边学习边施工，开凿公路路基500米，其中，岭脚至崎岩崀300米，彭坑岭头200米。由于公路施工专业性强，开凿岩石危险性大，专业队于1978年11月解散。但是要求造公路的决心未变，并继续向上级请示，请求解决造路经费。
  1981年浙江省林业厅组织人员对全省国营林场进行生产大检查，宁波地区检查团通过对茶山林场林业生产检查后，认为林场富在山上、穷在路上，只有彻底解决公路问题，才能提高经济效益，才能使林场得到巩固。由此，宁波地区检查团领导向省林业厅作了详细汇报，省厅及时派员进行实地调查，认为这条路必须解决。1982年省林业厅原则同意给予拨款建路，但由于省林业厅经费有限，全部由省厅解决有困难，提出以省林业厅拨款为主，县地方经费补助为辅，共同解决公路经费。自此，建造茶山公路所需经费有了眉目。林场随即着手准备公路建设前期的有关工作。
  1982年2月，公路测量工作开始，岭脚至茶山公路由宁波地区林业局公路测量训练班蔡金豪、马文科、何华通、唐富迁等4人组成的测量组进行公路测量和工程预算，林场又调陈林苗、孔祥川等职工参与协助。历时1年时间完成了公路测量工作。经测量，这条公路连接岭脚、彭坑、茶山3个林区，从场部出发，沿桃花溪向上，在南腰转弯至小麦子地，再经彭坑岭到寺湾，上倒斗直指南峰岗，终点茶山林区，全长10.866公里，按国家四级公路标准设计，路面宽4.5米，总高程507米，工程量为：开挖石方94576立方米，挖土方40685立方米，砌墈8492立方米，涵洞46道，拱涵5座，需投资27.8万元。
  1983年3月，由宁海县人民政府书面向省林业厅提交了《关于请求解决茶山林场公路建设经费的请示》，并得到省厅的同意，正式批准拨款8万元。经过连续6年的努力争取，终于得到了上级下拨的公路经费。
  1983年4月，岭脚至茶山林区公路开工，林场与宁海县沙柳工程队签订了第一号公路工程合同书。是年10月，林场与宁海县沙柳工程队签订了第二号公路工程合同书，并对第一号合同进行补充。1984年5月，林场与宁海县沙柳工程队签订了第三号、第四号工程合同书，并对第二号合同进行补充。是年10月，林场与宁海县沙柳工程队又签订了第五号工程合同书。合同规定：第一期工程从岭脚0+000号桩起到彭坑岭头5+000号桩止，全长5公里，要求1984年1月底竣工；第二期工程从彭坑岭头开始到茶山林区止，全长5.866公里，全线总长度10.866公里，合同规定，必须在1984年底前竣工。经过2年多的工期，林场职工企盼已久的茶山公路终于在1984年12月竣工验收，总投资28.3万元。并于1985年元旦正式通车。通车之日，林场张灯结彩，鞭炮齐放，林场人以最隆重的方式庆祝茶山公路通车，宁海县人民政府副县长王式淡在通车典礼上剪彩，场长胡朝官致辞。
  1980～1986年，7年时间内，各个林区与场部之间修建了简易公路，总里程5.13公里，投资金额11.8万元。其中月边至茶山林区1.98公里，彭坑岭头至彭坑林区1.65公里，东仓下宅村至东仓林区所在地（灵峰寺）1.5公里。
  1986年，为连接东仓下宅村至东仓灵峰寺公路，建造完成单孔混凝土桥一座（5米×8米），投资2.5万元，是年6月，建造完成力洋孔混凝土桥梁一座（5米×8米）投资2.94万元。1988年，分别在岭脚建造完成通往宿舍区的振兴桥，属混凝土桥梁（4.6米×14.6米），通往木器加工厂的朝阳桥，属浆砌石拱桥（5.5米×11.5米）各一座，投资8.36万元。
  2005年，茶山进行旅游开发，原建造的茶山公路已不符合旅游安全的规定，需全面扩建。是年，力洋至岭脚公路动工扩建，由力洋镇人民政府及交通部门出资，林场配套资金20万元，全线8公里，宽度为5米混凝土路面，总投资461万元，于2006年竣工；同年，岭脚至茶山公路动工改、扩建，全长12公里（含茶山林区至五鹰峰停车场支线公路），宽度从原来4.5米扩大为5米，弯道拓宽，视线增长，路面全部铺上沥青。用1年多的时间，于2006年12月全部竣工，总投资641万元。
  茶山林场从步行、手提肩挑开始，逐步修建了林道、简易公路，改变了落后的交通状况，现今又有了柏油公路，从宁海县邑到林场只需30～40分钟就可到达，彻底解决了交通问题，为林场的经济发展和旅游业的兴起奠定了坚实的基础。
  公路维护
  1985年元旦，岭脚至茶山林区公路竣工通车后，林场视公路为生命线，着力于道路维护、管理，决定从力洋至茶山林区共18.866公里的路段中，建造3个道班房，建立公路管护队进行道路管护。1985年8月，建造东阳道班房73平方米，投资3957元。1985年9月，建造完成小麦子地道班房62平方米，投资5275元，11月，建造完成彭坑上倒斗道班房62平方米，投资5300元。1985年1月，孔祥本任林场公路管护队队长，管护队全部由林场职工组成，有公路管护人员8人。
  由于茶山公路傍山险峻，一旦碰到暴雨、冰雪霜冻，公路旁的山体经常会发生塌方，公路边的水沟被泥沙石块堵塞。为此，林场补助资金，添置拖拉机等搬运设备，又对道路管护实行分路段承包，全路设3个道班，分3个路段责任区，力洋至岭脚段责任区，岭脚至寺湾责任区，寺湾至茶山林区责任区。责任到区到人，每个责任区最小2人，多则3人，责任区再将公路管护责任分解到每个人。通往彭坑、东仓林区的支线由各林区负责养护并责任到人。
  2005年，茶山公路重新扩建后，公路管护作了调整，力洋至岭脚（场部）段由力洋镇负责管护，岭脚至茶山段属景区公路，仍由林场管护。由于道路扩建后，山体塌方频繁，林场指定专人负责管理，并新添了铲车等搬运设备，如遇台风暴雨造成山体滑坡等紧急状况，及时投入铲车清障。