宁海县图书馆 内容
旧时，岭南村村民出人村的道路只有明州（宁波）至台州穿村而过的一条古驿道。民国三十年（1941）始修人力车道。中华人民共和国成立前夕，对外交通处于出行多靠步行、运输货物多用肩挑和人力拉车的状况。
中华人民共和国成立后，1955年省道甬临线穿村而过，甬临线的通车为村民对外交通带来方便。此后，调整村内道路布局，做好镇村二级道路并硬化，交通十分便捷。
进入21世纪，随着电动自行车的普及，各种小轿车、货车的增多，电动自行车、小轿车成了村民的代步工具，货车运输代替了人力拉车。
第一节 古道
自北宋建村，村内就有唐代所建的明州（宁波）通往台州的驿道（也叫官道）穿村而过，这条驿道在村内的那一段，村民们称为穿村大道。这条穿村大道北起岵岫岭顶，南至梁皇溪，长约2200米，宽2.5米左右，路面用卵石铺砌而成。此路向北翻过岵岫岭，经过黄坛镇可直达县城，向南可通宁海西乡各地，再向南可通三门、天台等县。此道是旧时村民对外的主要交通要道。
旧时，这段古道在村内的那一段上就建有5座路廊（岭顶路廊、半岭周路廊、东溪路廊、岭南门前街路廊、麦田肚路廊）,2座凉亭（麦田肚二宜亭）。路廊、凉亭是路旁或跨于道路中间的廊屋建筑，内设固定木石条凳，供行人歇脚、消暑、避风雨。因此道来往行人较多，故夏秋时节，路廊内有为善者烧茶水无偿供应。因年久失修，2座凉亭、3座路廊均已自然倒塌，现只剩岵岫岭顶路廊、半岭周路廊了。路廊、凉亭为行人道上公益设施，建造与修缮资金多为当地村民捐助。
第二节 村道
旧时，村庄道路主要是一条宁海通天台的驿道（也称大路）。这条大路是岭南村与各自然村相通的要道，也是通往南北各地的交通大道。村庄内的道路，也叫墙弄，宽度不到2米，有的用溪坑石子铺面，多数为黄泥路，高低不平，路人行走很不方便。田畈之间的道路大多是宽度在0.5米以内的田岸路，杂草丛生，高低不平，雨天泥泞，人畜同行。
中华人民共和国成立后，村两委会对村庄内道路进行规划，并逐步进行改建。1955年，省道宁高（宁海至高视）公路建成通车，此路自北向南穿村而过，给村民对外交通带来便利，是村内村民对外交通的主要通道。
从20世纪90年代起。岭南村所辖岭南、东溪、响亭山3个自然村各自做出规划，对村庄内的道路进行改建。通过改建。3个自然村道路面全部硬化，村道路面略有加宽，村道略有改观。随着村庄的扩大，大家在新建小区规划好道路。新建好的小区道路布局相对合理，路面平整，行走方便。各自然村村道简况如下。
（一）岭南自然村
1990年，建造从乌株树脚向西至同三线东转向南经后门畈、后门坑、麦洋头至西路门口，再转向北到笆头与徐霞客古道连接的环村大道，环村大道宽3.5米，长约1300米，并进行了硬化。1998年，门前街大路穿村段用水泥浇面，全道硬化。现村庄内主要道路情况如下。
老村区道路 老村区范围：东临甬临线，南濒九曲溪，西至后门山脚，北由原小学南，东起徐霞客古道向西到大倪操场后再向南到塘头大樟树脚。老村区内由东向西主要村道有5条：其一是东起穿村大道（董家桥北端），沿九曲溪旁向北通向堂下、转向西到西头、下份等地，宽约2米，长约300米。其二是东起大路井头，向西通向村内四方墙弄，宽度2米，原由卵石铺砌路，向西通向村内，向南可通向堂下、西头，向北可通向下新屋，转向北可通往三串堂、大房等地。这条通村小道号称四房墙弄，旧时是村中的主道，村中办红白大事多走此道。其三是从大路旁的乌株树脚起，向西通往塘头，从塘头再向西可到达村西后堂，路宽约2米。其四是唐吴园至上堂屋，路宽2米左右，长约200米。其五是北由原小学南，东起徐霞客古道向西到大倪操场后，再向南通到塘头大樟树脚，路宽约3米，长约300米。
笆头小区道路 笆头小区范围：东临甬临线，西起下份至麦洋头，宽约2米，长约150米的南北道路，北濒九曲溪。笆头小区内东西走向的道路有4条，路宽约4米，总长约200米，每条道路南北相距约20米。
麦洋头小区道路 麦洋头小区范围：东起下份至麦洋头，宽约2米，长约150米的南北道路，西邻田野，北濒九曲溪。麦洋头小区内东西走向的道路有6条，每条路宽约2.5米，其中长度为20米的有3条，30米、40米、50米的各1条，总长约450米，每道南北相距约20米。
大倪小区道路 大倪小区范围：东为穿村大道，穿村大道东是省道甬临线，南至老村区，西是同三线，北与东溪村相邻。小区内主要有东西走向道路4条，每条路宽约3米，长30-50米。每条道路南北相距约80米。
大地爿小区道路 大地爿小区位于岭南自然村村东北方向，西为甬临线，北与东溪村相邻，东为田园，小区内有南北方向道路2条，每条路宽2-2.5米，长约50米，有东西走向的道路4条，每条路宽3-4米，长约80米，每条道路南北之间相距约20米。
（二）东溪自然村
村道位于甬临线两侧，道路多是东西走向。位于甬临线东边的村道主要有3条：其一是公路口向东走转北经过冷水孔潭、枧头到甬临线，宽度2-3米，长约200米。其二是甬临线向东到村中央，宽约2.5米，长约80米。其三是公路口向东走到冷水孔潭，最后到自来水房，宽约2米，长约150米。
（三）响亭山自然村
村内主要道路有3条：其一是从甬临线起向西北到石视水库大坝，宽约5米，长约800米。其二是从甬临线起由东向西穿村到西山脚，宽约5米，长约200米。其三是村内南北方向，宽约4米，长约200米。
新建的小区道路布局相对合理，路面宽度略比老村区道路宽。从整体上看，现时，村庄道路路面平整，全部硬化，改变了旧时村内道路路面高低不平，路边杂草丛生，人们行走不便的状况。而今村内道路行走方便，环村大路可供车辆通行，并与甬临线相连接，对外交通十分便捷。
第三节 公路
经过村域的公路有2条，一条是省道甬临线，另一条是国道沈海高速公路。
省道甬临线北起宁波，南到临海，是省内主要的交通线。甬临线经过村域的那一段北起岵岫岭岭顶，南到梁皇溪，长约2200米，此道于1957年通车。由于此道与本村的穿村大道基本相平行。且相距很近，此道路面平整，路面又宽（10米），交通和运输的功能比古驿道强得多，所以村内村民对外的交通和运输现在都不走古驿道而改走甬临线了。甬临线成为村民对外对内交通的主要道路，这条公路在村民心中不仅是省道，而且还是县道、镇道、村道。这条公路为村内交通带来方便，村民们把它称为致富道、幸福路。
国道沈海高速公路北起辽宁省沈阳市，南至海南省海口市，为双向四车道、全封闭、全立交的沿海国道主干线，是我国南北交通大动脉。沈海高速公路经过村域的那一段北起岵岫岭隧道，南至梁皇溪，长约2200米。此道于2001年2月16日通车，在岭南村村域内这一段全封闭。
第四节 其他道路
村内其他道路尚有田间道路、山间道路、机耕路等，各种路的简况介绍如下。
（一） 田间道路
田畈之间的道路除有几条宽度在2米以上的机耕路，大多是宽度在0.4米以内的泥质田岸路,历来人畜同行，雨天泥泞，晴天路面干燥时，如遇大风，尘土飞扬。因村内属丘陵地带，各块田之间尚存高低，众多的田块组成的田岸路，形成田地间众多纵横交错的小路，真是阡陌纵横。一直以来，人们到田地间劳作，行的是阡陌交通。
（二） 山间道路
村内山间道路多条，特别是村西山路最长、最多。有一条长约4000余米，宽3米左右，从村庄向西连着大地搭、龟山、双岩、外里流、乌茨坪、百步伸、独天岩顶、横路口、大拐头、大坑脚、溪坪等10余座山的山路。其中从外流到乌茨坪这一段路面硬化，从村庄到乌茨坪这一段山路小车、拖拉机可以通行，是村中向西的主要通山道路。连接这条主路的山路有多条，其一，从这条道路的溪坪出发可通向水牛塘，再通向风叉岩姣,此道路面宽约0.5米;其二，从这条道路的乌茨坪出发，经老鼠岩头、白滩、塔嘴到梁岩蚕头，此道宽约0.4米;其三，从这条道路的龟山出发，经解树坪、乌岩山脚、乌岩姣头到满月岗，此道宽约0.6米。
其余各山，山路颇多，路面宽度多在0.4米左右，各条路长度不一，高低不平，上山道路多为S形，有顺着山谷通向山顶的，也有顺着山冈通到山顶的，多为羊肠小道，行走很不 方便。
（三） 机耕路
村内自20世纪60年代始有拖拉机用于农业，始修宽度为3米左右的泥质砂石机耕路,20世纪70年代后，拖拉机介入运输；20世纪80年代后期，收割机用于农业，机耕路增 多。
第五节 陆运工具
岭南村地处山区，运输全靠陆运。为了方便及提高陆运效率，人们常借助运输工具进行运输。运输工具可分为两类：一类是货物运输工具，一类是载人运输工具。
（一）货物运输工具
旧时。货运主要靠肩挑人扛，人扛有双人扛、四人扛、八人扛、十六人扛等。到了近代，虽有手拉车。但还是用人拉。现时，为了方便及提高陆运效率，人们常借助各种机动车辆进行运输。
村内常用的货物运输工具有扁担、柴担、手拉车、拖拉机、农用运输车等。
扁担 扁担是最原始的运输工具，用竹制成，长1.5米左右，运货时用肩挑在扁担中间，两端挂上所运货物，并配上有小叉的短柱。在运货时，将短柱小叉处顶住扁担，并将手绕过另一边肩膀握住扁担适当向下使力，使货物保持平衡；在需要休息时，可用短柱支撑住扁担。扁担可挑重量一般达10-125公斤。旧时，扁担是村内村民主要的货运工具。
柴担 用木制成，专用于运柴，长1.6米左右。中间扁平、两头削尖。挑柴时，用肩挑在柴担中间，两端拴在所捆好的柴把上。并配上带有小叉的短柱。在运柴时，将短柱小叉处抵住肩后柴担。并将手绕过另一边肩膀握住短柱适当向下使力，使柴保持平衡。在需要休息时，可用短柱支撑柴担中间，人可脱肩休息。柴担可挑重量一般达30-150公斤。旧时，柴担是村内村民主要的运柴工具。
手拉车 由下盘和车架组成。下盘有两轮，轮的轴、毂、辐、辋均为铁制，轮外套环形橡胶轮胎；车架主要由2条车杠和7条横档构成。村内在20世纪50年代末始有手拉车，手拉车有高轮、矮轮两种。矮轮又分大包胎、小包胎，矮轮载重量大，可达1000公斤。20世纪60年代起手拉车成为村民主要的货运工具；直到20世纪90年代，因拖拉机、小货车增多，它才退居二线，但至今还在发挥作用。
改革开放后，有四轮拖拉机、农用运输车、小货车、大货车等用于货物运输。
（二）载人运输工具
村内载人运输工具，旧时有拖梯、轿子，近代有人力双轮车、三轮车、自行车等，现代有大客车、中巴车、公交车、出租车等。家庭备有摩托车、机动三轮车、电动自行车、电动轿车、小轿车等。
拖梯 由竹制成，有两种：一种平底呈长方形，后有栅栏靠背；人坐其上，四角系绳，两人肩抬。一种无靠背，四周围有栅栏，中可放器物，四角系绳，两人肩抬。
轿子 多用木材制成，也有用竹制成的，人坐其中，两侧穿杠，轿夫肩抬，亦称肩舆。轿子分民轿、官轿。官轿专供官吏乘坐，按官职大小，分由二人、四人、八人抬之。民轿可分高轿、小轿、花轿。高轿又称毛蓝轿，竹制，上蒙毛蓝细布，前挂帘幕，两侧穿杠，前后轿夫两人肩抬，俗称便轿。小轿、花轿均为木制，正方亭形轿箱，木质墙栏。小轿制作简单，花轿镌龙雕凤，制作精细，为民间迎亲专用。小轿两人抬，花轿四人抬。
自行车 俗称脚踏车。民间在20世纪40年代出现，岭南村村民20世纪70年代开始使用，20世纪80年代逐渐多起来，20世纪90年代成为中青年人群的主要交通工具。到了20世纪末基本普及。
电动自行车 村内20世纪90年代末开始使用两轮电动自行车，21世纪初开始使用三轮电动车。而后，电动自行车数量增多，取代了自行车，成了村民主要的代步工具。
小轿车 21世纪初，少数村民有了小轿车。2010年后，多数家庭有了小轿车，小轿车成了村民外出的主要交通工具。同时，由于各种车辆数量增多，车辆运输代替了人们手提肩挑，货车运输代替了人力拉车。
中华人民共和国成立后，1955年省道甬临线穿村而过，甬临线的通车为村民对外交通带来方便。此后，调整村内道路布局，做好镇村二级道路并硬化，交通十分便捷。
进入21世纪，随着电动自行车的普及，各种小轿车、货车的增多，电动自行车、小轿车成了村民的代步工具，货车运输代替了人力拉车。
第一节 古道
自北宋建村，村内就有唐代所建的明州（宁波）通往台州的驿道（也叫官道）穿村而过，这条驿道在村内的那一段，村民们称为穿村大道。这条穿村大道北起岵岫岭顶，南至梁皇溪，长约2200米，宽2.5米左右，路面用卵石铺砌而成。此路向北翻过岵岫岭，经过黄坛镇可直达县城，向南可通宁海西乡各地，再向南可通三门、天台等县。此道是旧时村民对外的主要交通要道。
旧时，这段古道在村内的那一段上就建有5座路廊（岭顶路廊、半岭周路廊、东溪路廊、岭南门前街路廊、麦田肚路廊）,2座凉亭（麦田肚二宜亭）。路廊、凉亭是路旁或跨于道路中间的廊屋建筑，内设固定木石条凳，供行人歇脚、消暑、避风雨。因此道来往行人较多，故夏秋时节，路廊内有为善者烧茶水无偿供应。因年久失修，2座凉亭、3座路廊均已自然倒塌，现只剩岵岫岭顶路廊、半岭周路廊了。路廊、凉亭为行人道上公益设施，建造与修缮资金多为当地村民捐助。
第二节 村道
旧时，村庄道路主要是一条宁海通天台的驿道（也称大路）。这条大路是岭南村与各自然村相通的要道，也是通往南北各地的交通大道。村庄内的道路，也叫墙弄，宽度不到2米，有的用溪坑石子铺面，多数为黄泥路，高低不平，路人行走很不方便。田畈之间的道路大多是宽度在0.5米以内的田岸路，杂草丛生，高低不平，雨天泥泞，人畜同行。
中华人民共和国成立后，村两委会对村庄内道路进行规划，并逐步进行改建。1955年，省道宁高（宁海至高视）公路建成通车，此路自北向南穿村而过，给村民对外交通带来便利，是村内村民对外交通的主要通道。
从20世纪90年代起。岭南村所辖岭南、东溪、响亭山3个自然村各自做出规划，对村庄内的道路进行改建。通过改建。3个自然村道路面全部硬化，村道路面略有加宽，村道略有改观。随着村庄的扩大，大家在新建小区规划好道路。新建好的小区道路布局相对合理，路面平整，行走方便。各自然村村道简况如下。
（一）岭南自然村
1990年，建造从乌株树脚向西至同三线东转向南经后门畈、后门坑、麦洋头至西路门口，再转向北到笆头与徐霞客古道连接的环村大道，环村大道宽3.5米，长约1300米，并进行了硬化。1998年，门前街大路穿村段用水泥浇面，全道硬化。现村庄内主要道路情况如下。
老村区道路 老村区范围：东临甬临线，南濒九曲溪，西至后门山脚，北由原小学南，东起徐霞客古道向西到大倪操场后再向南到塘头大樟树脚。老村区内由东向西主要村道有5条：其一是东起穿村大道（董家桥北端），沿九曲溪旁向北通向堂下、转向西到西头、下份等地，宽约2米，长约300米。其二是东起大路井头，向西通向村内四方墙弄，宽度2米，原由卵石铺砌路，向西通向村内，向南可通向堂下、西头，向北可通向下新屋，转向北可通往三串堂、大房等地。这条通村小道号称四房墙弄，旧时是村中的主道，村中办红白大事多走此道。其三是从大路旁的乌株树脚起，向西通往塘头，从塘头再向西可到达村西后堂，路宽约2米。其四是唐吴园至上堂屋，路宽2米左右，长约200米。其五是北由原小学南，东起徐霞客古道向西到大倪操场后，再向南通到塘头大樟树脚，路宽约3米，长约300米。
笆头小区道路 笆头小区范围：东临甬临线，西起下份至麦洋头，宽约2米，长约150米的南北道路，北濒九曲溪。笆头小区内东西走向的道路有4条，路宽约4米，总长约200米，每条道路南北相距约20米。
麦洋头小区道路 麦洋头小区范围：东起下份至麦洋头，宽约2米，长约150米的南北道路，西邻田野，北濒九曲溪。麦洋头小区内东西走向的道路有6条，每条路宽约2.5米，其中长度为20米的有3条，30米、40米、50米的各1条，总长约450米，每道南北相距约20米。
大倪小区道路 大倪小区范围：东为穿村大道，穿村大道东是省道甬临线，南至老村区，西是同三线，北与东溪村相邻。小区内主要有东西走向道路4条，每条路宽约3米，长30-50米。每条道路南北相距约80米。
大地爿小区道路 大地爿小区位于岭南自然村村东北方向，西为甬临线，北与东溪村相邻，东为田园，小区内有南北方向道路2条，每条路宽2-2.5米，长约50米，有东西走向的道路4条，每条路宽3-4米，长约80米，每条道路南北之间相距约20米。
（二）东溪自然村
村道位于甬临线两侧，道路多是东西走向。位于甬临线东边的村道主要有3条：其一是公路口向东走转北经过冷水孔潭、枧头到甬临线，宽度2-3米，长约200米。其二是甬临线向东到村中央，宽约2.5米，长约80米。其三是公路口向东走到冷水孔潭，最后到自来水房，宽约2米，长约150米。
（三）响亭山自然村
村内主要道路有3条：其一是从甬临线起向西北到石视水库大坝，宽约5米，长约800米。其二是从甬临线起由东向西穿村到西山脚，宽约5米，长约200米。其三是村内南北方向，宽约4米，长约200米。
新建的小区道路布局相对合理，路面宽度略比老村区道路宽。从整体上看，现时，村庄道路路面平整，全部硬化，改变了旧时村内道路路面高低不平，路边杂草丛生，人们行走不便的状况。而今村内道路行走方便，环村大路可供车辆通行，并与甬临线相连接，对外交通十分便捷。
第三节 公路
经过村域的公路有2条，一条是省道甬临线，另一条是国道沈海高速公路。
省道甬临线北起宁波，南到临海，是省内主要的交通线。甬临线经过村域的那一段北起岵岫岭岭顶，南到梁皇溪，长约2200米，此道于1957年通车。由于此道与本村的穿村大道基本相平行。且相距很近，此道路面平整，路面又宽（10米），交通和运输的功能比古驿道强得多，所以村内村民对外的交通和运输现在都不走古驿道而改走甬临线了。甬临线成为村民对外对内交通的主要道路，这条公路在村民心中不仅是省道，而且还是县道、镇道、村道。这条公路为村内交通带来方便，村民们把它称为致富道、幸福路。
国道沈海高速公路北起辽宁省沈阳市，南至海南省海口市，为双向四车道、全封闭、全立交的沿海国道主干线，是我国南北交通大动脉。沈海高速公路经过村域的那一段北起岵岫岭隧道，南至梁皇溪，长约2200米。此道于2001年2月16日通车，在岭南村村域内这一段全封闭。
第四节 其他道路
村内其他道路尚有田间道路、山间道路、机耕路等，各种路的简况介绍如下。
（一） 田间道路
田畈之间的道路除有几条宽度在2米以上的机耕路，大多是宽度在0.4米以内的泥质田岸路,历来人畜同行，雨天泥泞，晴天路面干燥时，如遇大风，尘土飞扬。因村内属丘陵地带，各块田之间尚存高低，众多的田块组成的田岸路，形成田地间众多纵横交错的小路，真是阡陌纵横。一直以来，人们到田地间劳作，行的是阡陌交通。
（二） 山间道路
村内山间道路多条，特别是村西山路最长、最多。有一条长约4000余米，宽3米左右，从村庄向西连着大地搭、龟山、双岩、外里流、乌茨坪、百步伸、独天岩顶、横路口、大拐头、大坑脚、溪坪等10余座山的山路。其中从外流到乌茨坪这一段路面硬化，从村庄到乌茨坪这一段山路小车、拖拉机可以通行，是村中向西的主要通山道路。连接这条主路的山路有多条，其一，从这条道路的溪坪出发可通向水牛塘，再通向风叉岩姣,此道路面宽约0.5米;其二，从这条道路的乌茨坪出发，经老鼠岩头、白滩、塔嘴到梁岩蚕头，此道宽约0.4米;其三，从这条道路的龟山出发，经解树坪、乌岩山脚、乌岩姣头到满月岗，此道宽约0.6米。
其余各山，山路颇多，路面宽度多在0.4米左右，各条路长度不一，高低不平，上山道路多为S形，有顺着山谷通向山顶的，也有顺着山冈通到山顶的，多为羊肠小道，行走很不 方便。
（三） 机耕路
村内自20世纪60年代始有拖拉机用于农业，始修宽度为3米左右的泥质砂石机耕路,20世纪70年代后，拖拉机介入运输；20世纪80年代后期，收割机用于农业，机耕路增 多。
第五节 陆运工具
岭南村地处山区，运输全靠陆运。为了方便及提高陆运效率，人们常借助运输工具进行运输。运输工具可分为两类：一类是货物运输工具，一类是载人运输工具。
（一）货物运输工具
旧时。货运主要靠肩挑人扛，人扛有双人扛、四人扛、八人扛、十六人扛等。到了近代，虽有手拉车。但还是用人拉。现时，为了方便及提高陆运效率，人们常借助各种机动车辆进行运输。
村内常用的货物运输工具有扁担、柴担、手拉车、拖拉机、农用运输车等。
扁担 扁担是最原始的运输工具，用竹制成，长1.5米左右，运货时用肩挑在扁担中间，两端挂上所运货物，并配上有小叉的短柱。在运货时，将短柱小叉处顶住扁担，并将手绕过另一边肩膀握住扁担适当向下使力，使货物保持平衡；在需要休息时，可用短柱支撑住扁担。扁担可挑重量一般达10-125公斤。旧时，扁担是村内村民主要的货运工具。
柴担 用木制成，专用于运柴，长1.6米左右。中间扁平、两头削尖。挑柴时，用肩挑在柴担中间，两端拴在所捆好的柴把上。并配上带有小叉的短柱。在运柴时，将短柱小叉处抵住肩后柴担。并将手绕过另一边肩膀握住短柱适当向下使力，使柴保持平衡。在需要休息时，可用短柱支撑柴担中间，人可脱肩休息。柴担可挑重量一般达30-150公斤。旧时，柴担是村内村民主要的运柴工具。
手拉车 由下盘和车架组成。下盘有两轮，轮的轴、毂、辐、辋均为铁制，轮外套环形橡胶轮胎；车架主要由2条车杠和7条横档构成。村内在20世纪50年代末始有手拉车，手拉车有高轮、矮轮两种。矮轮又分大包胎、小包胎，矮轮载重量大，可达1000公斤。20世纪60年代起手拉车成为村民主要的货运工具；直到20世纪90年代，因拖拉机、小货车增多，它才退居二线，但至今还在发挥作用。
改革开放后，有四轮拖拉机、农用运输车、小货车、大货车等用于货物运输。
（二）载人运输工具
村内载人运输工具，旧时有拖梯、轿子，近代有人力双轮车、三轮车、自行车等，现代有大客车、中巴车、公交车、出租车等。家庭备有摩托车、机动三轮车、电动自行车、电动轿车、小轿车等。
拖梯 由竹制成，有两种：一种平底呈长方形，后有栅栏靠背；人坐其上，四角系绳，两人肩抬。一种无靠背，四周围有栅栏，中可放器物，四角系绳，两人肩抬。
轿子 多用木材制成，也有用竹制成的，人坐其中，两侧穿杠，轿夫肩抬，亦称肩舆。轿子分民轿、官轿。官轿专供官吏乘坐，按官职大小，分由二人、四人、八人抬之。民轿可分高轿、小轿、花轿。高轿又称毛蓝轿，竹制，上蒙毛蓝细布，前挂帘幕，两侧穿杠，前后轿夫两人肩抬，俗称便轿。小轿、花轿均为木制，正方亭形轿箱，木质墙栏。小轿制作简单，花轿镌龙雕凤，制作精细，为民间迎亲专用。小轿两人抬，花轿四人抬。
自行车 俗称脚踏车。民间在20世纪40年代出现，岭南村村民20世纪70年代开始使用，20世纪80年代逐渐多起来，20世纪90年代成为中青年人群的主要交通工具。到了20世纪末基本普及。
电动自行车 村内20世纪90年代末开始使用两轮电动自行车，21世纪初开始使用三轮电动车。而后，电动自行车数量增多，取代了自行车，成了村民主要的代步工具。
小轿车 21世纪初，少数村民有了小轿车。2010年后，多数家庭有了小轿车，小轿车成了村民外出的主要交通工具。同时，由于各种车辆数量增多，车辆运输代替了人们手提肩挑，货车运输代替了人力拉车。
