宁海县图书馆

车岙港工程
  位于长街区东部、三门湾内岳井洋西侧。内陆港长10公里，平均宽120米，上游淡水源出白岩山，主流长30公里，流至山前渡分二支:东流名车舂港，注入白礁水道；西流名长亭港，会胡陈港水，注入蛇盘洋。
  车岙港堵港工程是宁海县、也是浙江省建成第一座截咸蓄淡工程，集雨面积81．57平方公里，设计总库容636．75万立方米，兴利库容369．66万立方米，死库容230．34万立方米，是一座以提水灌溉为主，结合围垦海涂、排涝工程。
  工程由浙江省水利局设计，经华东报水利部批准，于1951年3月22日动工，1952年10月31日堵口成功。坝址在朱头渡下370米处，大坝长341米，坝高19米，加防浪墙1米，顶宽5～8米。外坡1∶3，11．0米以上用干砌块石护坡，有3米宽马道；内坡1∶5，下坡1∶6。坝身为土石混合结构。
  堵港工程施工，经历一次失败两次挫折。承担第一次施工任务省水利局第一工程队队长李善言工程师，采用沉排护底法处理坝基软粘土地基，1951年8月12日大坝堵口合拢，8月13日（农历七月十一日）潮水位16．7米，坝内水位14．5米，14日夜上下游水位差3．2米，大坝受大潮冲击，坝身移动30余米，毁折成五段，损失13万元。11月15日《浙江日报》刊登车岙港堵坝工程失败的消息，发表了评论。省、台州专署、宁海县有关领导在报上作了公开检讨，李善言等受撤职、记过处分。1952年初，华东军政委员会水利部、省水利局、宁波专署建设科派专家到工地检查，分析总结失败原因，“柴排石方重量不够”（设计用条柴49628担，块石20578．7方，实际抛石10306方）。研究重建方案，又遭两次挫折。7月20日，省水利局副局长吴又新、设计院陈昌龄总工程师等到工地，决定将坝身向上移124米，避开沉排。根据华东指示：“小潮突击，大潮加固，土石并进，一气呵成”原则。降低坝顶高度2米，缩小坝顶宽度，派工程科长卢秀袒、陈昌龄常驻工地指导施工。宁海县刘广汉副县长吃住在工地统一领导，动员了二万余民工（其中象山县来了500名民工），上百条船，用竹筏、木笼装石堵坝，从港底平堵到14．5米后，采取立堵至18米，成功。事后，专家们总结了《沉排坝与土石坝的得失》，感慨定论：“块石堆坝，两边包土，堵港是可行的。”
  长亭港（现称第一干线）港长10．25公里，平均宽12．0米，深11米，堵港工程于1952年9月开工，由卢秀袒、巴洪施工，历时2个月，堵口一次竣工。坝址择在洞下渡附近。坝长66米，坝顶高19米，顶宽5米，加防浪墙1米，蓄水62．59万立方米，坝型土石混合结构。
  车岙港排涝，修建了一座3孔净宽9米斗牛山闸，沿用至1964年报废。1965年新建松岙闸，3孔净宽9米，底高程－1．5米，过水流量每秒105立方米，引河一条，长33米，平均宽25米，深1．5米。1979年兴建胡陈港配套工程中，扩建了园山闸，4孔净宽12米，底高程－1．5米，过水流量每秒100立方米。闸门型式，钢筋混凝土平板，引河长5500米，平均宽30米，深1．5米。长亭港维修了沥头闸（已淤涨不通）。
  上述工程共投工391800工，用了石方57600立方米，土方218000立方米，总投资为88．5亿元，其中国家贷款72亿元（折现币72万元）。
  1954年6月10日省水利局、宁波专员公署、宁海县人民政府对车岙港筑坝工程进行验收。结论是：坝顶高程沉陷1米左右，坝身无移动裂缝，惟渠系尚未开挖，只能抽水灌溉5000余亩。
  根据验收意见，1954年至1956年又开挖了二条灌溉干渠（称第二干线，第三干线）。第二干线起自车岙港进口东关闸，从东向西至翁家村礁港翻水机埠（属胡陈港），全长6．5公里，深3米，平均宽18米，建有1孔净宽3米浦东控制闸1座；第三干线从车岙港口老养闸，向西至青珠后门港闸，长11．39公里，深3米，宽15—20米，建有1孔净宽3米东关控制闸1座。
  工程效益，使八万亩咸不能御、淡不能蓄的农田获得蓄水灌溉，不再遭咸渍之苦，新增海涂面积6270余亩，水面3000亩。
  胡陈港工程
  位于力洋、长街两区之间，三门湾北侧。内陆港长14公里，平均宽800米，上游淡水源出茶山，主流长29公里，由胡陈西溪、东仓中堡溪、西仓海头溪合流至明江洋注入三门湾内蛇盘洋、五屿门（山）。
  堵港工程是宁海县、也是浙江省建成最大堵港蓄淡工程。集雨面积196平方公里，设计总库容8172万立方米，正常库容6700万立方米，兴利库容4300万立方米，死库容2400万立方米。
  工程由宁波市水利局孔万生为主设计，用沙垫层新技术处理大坝软粘土地基。坝址选在前横乡团屿山附近，徐涨厚任工程指挥部指挥，1973年10月集中长街、力洋区二千余民工动工兴建，施工有拖驳船17艘，漏底船50余条，手拉车2000余辆，至1977年1月9日有一万二千余民工参加突击堵口（中国人民解放军驻长街海军部队也来支援），连续奋战54小时，在11日夜胜利合拢，取得了一次性堵口成功。大坝长1138米，东起青珠农场塘角，西至团屿堍，与第一副坝衔接。坝高16．5米，坝顶高程6米（沉降后5．88米），加防浪墙1．0米，顶宽8米，底宽130米，副坝二条，长1176米。
  泄洪兴建了10孔净宽60米主闸1座，闸门采取钢筋混凝土梁板式，电动油压泵启闭机，闸底高程-2米，流量每秒945立方米。泄洪闸引河长1247米，底宽115米，河底高程-2米，边坡1：4—1：5，面宽160米。还建有净宽2米、长126米鱼道一座。1977年扩建副闸1座，5孔净宽18米（其中船闸1孔6米），4孔为排涝闸，闸底高程-2米，泄水流量每秒250立方米。船闸最大过船能力40吨位，启闭机为QPO—2X25卷扬机，闸门为钢筋混凝土钢丝网波形门，支引河长490米。
  配套工程，建成沥头、礁港、桔屿三座翻水机埠，装机15台，825千瓦；建成沥头、连浦、新城、梅岙、车家、涨家山、船湾七座排涝机埠，装机21台，1355千瓦；建成竹屿、钓鱼礁二座排涝闸，总净宽13．5米，流量每秒143立方米；修建沿山排涝渠道5条，列表：
  胡陈港工程兴建，共动用土石方356．5万立方米，总投资1984．5万元。其中国家基建投资1026万元，民工投工639万工，折合劳资958．5万元。1979年10月工程竣工验收的结论是：“质量基本符合设计要求，同意转入运行管理。”运行中，发现大坝漏水、沉降、内坡受风浪影响、土方冲刷等问题。省、市、县从1982年至1987年下拨经费63．5万元，进行维修加固，共完成土方16．3万立方米，石方4．5万立方米。
  工程效益，可排灌九个乡镇和青珠农场11．2万亩农田，抗旱能力达100天以上；新增海涂面积1．25万亩，已垦种8000余亩，水面1．23万亩（0高程1．4万亩），已养淡水鱼8640亩，1987年总产鱼46．5万公斤。但实灌农田面积每年为二、三万亩左右，效益未充分发挥。
  毛屿港工程
  位于毛屿乡毛屿村。内港长12公里，港口宽570米，上游有力洋水库、西林水库，汇力洋溪、茶院溪之水注入三门湾内力洋港。
  堵港工程由宁波专署水利局规划设计，坝址选在毛屿村渡口，1959年12月动工，1962年底竣工，是一座以排涝为主，结合灌溉、围垦海涂的小（一）型水库。集雨面积93平方公里，总库容为600万立方米，兴利库容71．68万立方米，死库容71．70万立方米。主体工程建有主坝一条，副坝一条，泄水闸1座。主副坝坝型：土石混合坝。主坝顶长550米，坝高10．5米，坝顶高程6．5米，加混凝土空块防浪墙1米，坝底高程-4．0米；副坝长448米，坝顶高程6．5米，加混凝土实肚预制方块防浪墙1米。泄水闸6孔净宽18米，闸底高程-2米，泄流量每秒200立方米。结构：钢筋混凝土闸门，采用20吨螺杆启闭机。
  堵港工程施工，1960年4月23日、8月7日曾两次出险，损失5万余元。一次因内外水位差达到2．85—3．53米，大坝被潮水冲开缺口120米；另一次在桩号0+120—0+240地段，坝身沉陷1．56米，至1961年12月27日重新堵口成功。但主、副坝高度不足，1974年天文潮，潮水位4．63米，坝顶过水，1981年水利工程“三查三定”时被定为危险工程，进行除险加固，总投资19．5万元。其中国家补助17．5万元，群众自筹2万元，到1987年已完成主副坝加高等4个工程项目，尚有闸外清淤未完成。
  配套工程：干渠两条，长7000米，分水闸2座，翻水机埠3处，排涝机埠8处。
  上述工程国家总投资65万元（不包括除险加固），群众投劳60万工，完成土石方33万立方米。
  工程效益，可排涝农田1．6万亩，使毛屿、茶院、古渡、前横4个乡21个村3000亩易旱耕地抗旱能力提高到40天以上，新增海涂面积3000亩。主、副坝与前横、古渡、毛屿标准海塘连成一个闭塞区，保护着长街、力洋两区10余万亩农田安全渡汛，成了一个重要枢纽工程。
  一市港工程
  位于一市区官岭乡牛腿村。内港长5．5公里，港面平均宽95米，港口上游有象山、鳖山横于中，集雨面积25平方公里，注入旗门港、蛇盘洋。
  明朝成化年间（1465—1487）天童寺和尚曾在此堵港失败，现遗迹尚存，于废闸底挖出铜质记载牌一只。
  民国32年亦作过测量，写过围垦概要，但未实施。
  1967年9月官岭乡的11个村，在工程未经正式设计的情况下，联合动工兴建。1969年派干霖负责堵港工程，采用“潜水宽顶堰”的原理，进行施工，大坝堵口顺利完成。是一座以围垦造田为主，结合灌溉小（一）型水库。总库容150万立方米，兴利库容50万立方米，死库容14万立方米。坝址选在牛腿村与黄晋塘之间，三条土石混合坝于1971年10月竣工，共长961米。主坝从黄晋塘至鳖山长373米，坝顶高程6．14米，加防浪墙1米，坝底高程-6．0米；副坝一条从鳖山至象山长98米；另一条从象山新闸门至庵前岩山咀长490米，坝高12．14米。
  堵港工程建于“文化大革命”时期，施工无设计质量要求，竣工后第二年鳖山段大坝即出现漏洞。1974年8月19日庵前塘副坝又被台风海潮冲开缺口，虽经抢险维修，但工程隐患（漏水）至今尚未彻底处理。1980年12月干霖写了《一市港堵港蓄淡与围垦海涂技术资料》。
  配套工程：泄水闸1座，3孔净宽9米，闸底高程-2．0米，泄流量每秒100立方米。结构钢筋混凝土闸门，采用电动20吨螺杆启闭机。引河长636米，底宽14米，面宽35米。
  上述工程共投资18．8万元。其中国家补助13万元，投劳28．76万工，完成土方13．24万立方米，石方6．37万立方米，混凝土1200立方米。
  工程效益，新增海涂耕地3000亩，使沿港两岸2000亩农田免受咸潮为害，还可提水灌溉，提高了抗旱能力。港道淤积后，效益减退。