宁海县图书馆 内容
一、货种货源
20世纪80年代前期，运往外地的主要物资以沿海平原地区出产的稻谷、番薯、豆类、生猪、禽蛋、水产品为主；山区出产的竹笋、毛竹、木材、木柴、木炭及林牧副产品和黏土、陶土、氟石等非金属矿产品；镇乡企业生产的少批量轻纺、丝绸制品、五金、机构加工制品，橡塑产品和加工制品。运入的主要大宗物资有：大同、淮南、开滦的煤炭；青岛、大连转运的石油；东北、西北等地区生产的钢材；华东各省市水泥、木材；上海中转橡、塑原材料；沿海各省市产的五金、交电、建材、电机、电器、棉百等产品及制品；闽粤水果、干果、食糖；内地生产的重型机械等物资。80年代后期，县境运出货源发生根本性变化。从以农副产品为主，转变为以工业、化工、轻纺产品和加工制品为主。禽蛋、柑橘和港塘、滩涂养殖的水产品，虽然运出量逐年增多，但占运出货源比重还很少。90年代开始，境内运出大宗货有：棉纺制品、服装产品、橡塑文具制品、酿造产品、金属、化工产品及加工制品，非金属矿产、矿物性建筑材料及加工制品；运入货源除原来传统物资成倍增加外，新增机动车辆、重型机械、装饰装潢材料和相当数量的大米、面粉、海鲜、蔬菜、水果等农副产品。
二、道路货运
自20世纪90年代始，境内货物以汽车运输为主，拖拉机与其他机动车辅之。
1992年，营运货运汽车1099辆4011吨位，拖拉机3156辆，其他货运机动车382辆。年货运量132.31万吨，周转量7051.44万吨千米。
1994年，营运货运汽车1599辆6227吨位，拖拉机3421辆，其他机动货运车172辆。年货运量225.4万吨，周转量14295万吨千米。
1995年，营运货汽车1310辆5082吨位，拖拉机2825辆，其他货运机动车303辆。年货运量513万吨，周转量25425万吨千米。
1997年，营运货运汽车1433辆5075吨位，其他货运机动车231辆，拖拉机1155辆。年货运量448万吨，周转量32650万吨千米。
1999年，营运货运汽车1907辆5721吨位，拖拉机1148辆，其他货运机动车385辆。货运量525万吨，周转量27699万吨千米。
2000年，营运货运汽车21 37辆641 1吨位，拖拉机2700辆，其他货运机动车329辆。年货运量609.47万吨，周转量34076万吨千米。
2002年，营运货运汽车1434辆3244吨位，营运拖拉机2314辆2320吨位。年货物运输总量480万吨，周转量36880万吨千米。
2003年，营运货运汽车1484辆3657吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量578万吨，周转量44450万吨千米。
2004年，营运货运汽车1698辆4622吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量630万吨，周转量47250万吨千米。
2005年，营运货运汽车1 984辆5243吨位，年货物运输总量670万吨，周转量50090万吨千米；营运拖拉机3223辆3026吨位。年货物运输总量35万吨，周转量305万吨千米。
2006年，营运货运汽车2279辆6587吨位，年货物运输总量740万吨，周转量54050万吨千米；营运拖拉机3 1 18辆31 2 1吨位。年货物运输总量40万吨，周转量450万吨千米。
2007年，营运货运汽车2804辆8273吨位，年货物运输总量830万吨，周转量58930万吨千米。
2008年，营运货运汽车3257辆9406吨位，年货物运输总量855万吨，周转量65350万吨千米。
2010年，营运货运汽车3075辆10908吨位，年货物运输总量1085万吨，周转 量155520万吨千米。其中，营业性货运总量750万吨，周转量146710万吨千米。
三、搬运装卸
1990年，宁海城区的搬运装卸组织有：隶属于县运输公司客运站的城关装卸队,隶属于县运输公司货运站的薛舂装卸队。镇乡的搬运装卸组织有：长街、力洋、梅林、桥头胡等地集镇和朱行桥等港埠23个装卸队，从业人员342人，拥有手拉车173辆，吊车5台，拖拉机9辆。进行经营机制变更和产业结构调整后,从集体经营转变为个体联户经营。城关装卸队分设吊装队、装卸组实行外包经营，同时经营铲车（装卸机械工具）出租业务，并与人力货运三轮车、微型货运汽车营运户挂靠,根据货主要求，跟车随货搬运装卸，实施一条龙服务，改变了以往搬运、装卸各自经营的局面。是年，年装卸量27. 84万吨，搬运量8. 24万吨， 营业收入达93.43万元。
1992年，强蛟码头投入使用。该码头成了象山港航道进出物资主要集散地。随之，薛岙装卸队、朱行桥装卸队自然淘汰。薛舂码头、朱行桥埠头、双港埠头等地，如有物资停靠，由货主自行组织或委托附近村民进行装卸、搬运。强蛟港埠公司与宁海县强蛟港务处，经营物资中转、装卸、集散业务，置吊车2台，日 装卸能力1500吨。
2000年，全县经营搬运装卸的公营、个体企业计10家。其中，城区经营搬运装卸企业有城关搬运站（地方国营）、吊装队、吊车出租服务队；集镇有：长街搬运站、力洋装卸队、岔路搬运站、梅林搬运站、西店搬运站、桥头胡装卸队、梅蚕装卸队（村承包）。是年，全县装卸量314万吨，搬运量达100万吨，其中码头装卸量 计28. 6万吨。
进入21世纪，随着国民经济的高速发展，社会物流量大幅提升，先前的人工体力搬运被先进的机械、电力吊装搬运所取代，企业强调的是时间与经济效益，采用的是低耗环保便捷高效的装卸方式。各大中小企业、码头都配有自己的搬运装卸队伍。由于经营模式发生了根本性的变化，对于上述数据，有关部门未作 进一步统计。
20世纪80年代前期，运往外地的主要物资以沿海平原地区出产的稻谷、番薯、豆类、生猪、禽蛋、水产品为主；山区出产的竹笋、毛竹、木材、木柴、木炭及林牧副产品和黏土、陶土、氟石等非金属矿产品；镇乡企业生产的少批量轻纺、丝绸制品、五金、机构加工制品，橡塑产品和加工制品。运入的主要大宗物资有：大同、淮南、开滦的煤炭；青岛、大连转运的石油；东北、西北等地区生产的钢材；华东各省市水泥、木材；上海中转橡、塑原材料；沿海各省市产的五金、交电、建材、电机、电器、棉百等产品及制品；闽粤水果、干果、食糖；内地生产的重型机械等物资。80年代后期，县境运出货源发生根本性变化。从以农副产品为主，转变为以工业、化工、轻纺产品和加工制品为主。禽蛋、柑橘和港塘、滩涂养殖的水产品，虽然运出量逐年增多，但占运出货源比重还很少。90年代开始，境内运出大宗货有：棉纺制品、服装产品、橡塑文具制品、酿造产品、金属、化工产品及加工制品，非金属矿产、矿物性建筑材料及加工制品；运入货源除原来传统物资成倍增加外，新增机动车辆、重型机械、装饰装潢材料和相当数量的大米、面粉、海鲜、蔬菜、水果等农副产品。
二、道路货运
自20世纪90年代始，境内货物以汽车运输为主，拖拉机与其他机动车辅之。
1992年，营运货运汽车1099辆4011吨位，拖拉机3156辆，其他货运机动车382辆。年货运量132.31万吨，周转量7051.44万吨千米。
1994年，营运货运汽车1599辆6227吨位，拖拉机3421辆，其他机动货运车172辆。年货运量225.4万吨，周转量14295万吨千米。
1995年，营运货汽车1310辆5082吨位，拖拉机2825辆，其他货运机动车303辆。年货运量513万吨，周转量25425万吨千米。
1997年，营运货运汽车1433辆5075吨位，其他货运机动车231辆，拖拉机1155辆。年货运量448万吨，周转量32650万吨千米。
1999年，营运货运汽车1907辆5721吨位，拖拉机1148辆，其他货运机动车385辆。货运量525万吨，周转量27699万吨千米。
2000年，营运货运汽车21 37辆641 1吨位，拖拉机2700辆，其他货运机动车329辆。年货运量609.47万吨，周转量34076万吨千米。
2002年，营运货运汽车1434辆3244吨位，营运拖拉机2314辆2320吨位。年货物运输总量480万吨，周转量36880万吨千米。
2003年，营运货运汽车1484辆3657吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量578万吨，周转量44450万吨千米。
2004年，营运货运汽车1698辆4622吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量630万吨，周转量47250万吨千米。
2005年，营运货运汽车1 984辆5243吨位，年货物运输总量670万吨，周转量50090万吨千米；营运拖拉机3223辆3026吨位。年货物运输总量35万吨，周转量305万吨千米。
2006年，营运货运汽车2279辆6587吨位，年货物运输总量740万吨，周转量54050万吨千米；营运拖拉机3 1 18辆31 2 1吨位。年货物运输总量40万吨，周转量450万吨千米。
2007年，营运货运汽车2804辆8273吨位，年货物运输总量830万吨，周转量58930万吨千米。
2008年，营运货运汽车3257辆9406吨位，年货物运输总量855万吨，周转量65350万吨千米。
2010年，营运货运汽车3075辆10908吨位，年货物运输总量1085万吨，周转 量155520万吨千米。其中，营业性货运总量750万吨，周转量146710万吨千米。
三、搬运装卸
1990年，宁海城区的搬运装卸组织有：隶属于县运输公司客运站的城关装卸队,隶属于县运输公司货运站的薛舂装卸队。镇乡的搬运装卸组织有：长街、力洋、梅林、桥头胡等地集镇和朱行桥等港埠23个装卸队，从业人员342人，拥有手拉车173辆，吊车5台，拖拉机9辆。进行经营机制变更和产业结构调整后,从集体经营转变为个体联户经营。城关装卸队分设吊装队、装卸组实行外包经营，同时经营铲车（装卸机械工具）出租业务，并与人力货运三轮车、微型货运汽车营运户挂靠,根据货主要求，跟车随货搬运装卸，实施一条龙服务，改变了以往搬运、装卸各自经营的局面。是年，年装卸量27. 84万吨，搬运量8. 24万吨， 营业收入达93.43万元。
1992年，强蛟码头投入使用。该码头成了象山港航道进出物资主要集散地。随之，薛岙装卸队、朱行桥装卸队自然淘汰。薛舂码头、朱行桥埠头、双港埠头等地，如有物资停靠，由货主自行组织或委托附近村民进行装卸、搬运。强蛟港埠公司与宁海县强蛟港务处，经营物资中转、装卸、集散业务，置吊车2台，日 装卸能力1500吨。
2000年，全县经营搬运装卸的公营、个体企业计10家。其中，城区经营搬运装卸企业有城关搬运站（地方国营）、吊装队、吊车出租服务队；集镇有：长街搬运站、力洋装卸队、岔路搬运站、梅林搬运站、西店搬运站、桥头胡装卸队、梅蚕装卸队（村承包）。是年，全县装卸量314万吨，搬运量达100万吨，其中码头装卸量 计28. 6万吨。
进入21世纪，随着国民经济的高速发展，社会物流量大幅提升，先前的人工体力搬运被先进的机械、电力吊装搬运所取代，企业强调的是时间与经济效益，采用的是低耗环保便捷高效的装卸方式。各大中小企业、码头都配有自己的搬运装卸队伍。由于经营模式发生了根本性的变化，对于上述数据，有关部门未作 进一步统计。
