宁海县图书馆

民国24年（1935），奉海公路开通，沿线设西店、大路、凫溪、梅林、冠庄、宁海等6个汽车站。1947年修建了西店至长洋公路，增设了长洋站。1955年延伸甬临线，修建宁海至三门公路，连接宁海车站至麻岙岭，建置黄坛、岔路、桑洲3个汽车站。1958年修建盛宁公路连接象山县，沿途设立胡陈、力洋、茶院、苔芳4个汽车站。1959年修建胡陈至长街公路，设立长街汽车站。随着交通事业的发展，集体与民营运输企业的崛起与国营运输企业的转制，货客运与国内相关省市公路运输联网设站。1987年县内有客货车站（含停靠站）137个，1991年客货车站达153个。随着改革开放的深入，县长运公司客运线路停驶，国营长运公司实行车线承包，采取跟车售票“有客就停、无客不靠”的方法，多数车站已失去了作用。据统计，1993年尚有客货站38个，其中，城区有县汽车站（新车站）、客运中心、货运站，有镇乡车站35个。至1998年，全县乡镇车站全部关闭，站屋移作他用。为了加强对社会车辆的统一管理，各乡镇先后设立社会车辆客运服务站，共14个。至2010年，城区有县汽车客运总站、客运东站、客运西站、南门停车场4个有站房的车站，公共汽车停靠站433个；县内镇乡社会车辆客运服务站14个，港湾式停靠站873个；全县有物流中心、货运市场各1个，物流中转托运站17个。
  一、城区汽车站
  宁海县汽车客运总站 汽车客运总站其前身为宁海县汽车站，始建于民国24年（1935），原址坐落在老城区小北门城墙西，有站屋3间，车库4间，计140平方米。1958年改建。1975年将该站向北移500米，于甬临线与兴宁路交叉处西南建造新站，俗称“新车站”，占地面积6231平方米，建筑面积2215平方米，其中，站房面积720平方米。1987年底，有职工42人，日始发客车79班次，日过往停靠客车3班次，年客运量112.53万人次，周转量4532.89万人千米。1991年，下辖冠庄、岔路、桑洲、双峰4个自设站，麻山、横坑2个代办站和黄坛水库、留五扇、中央山、桑洲岭顶、白溪、殿前、兆岸、上金、塘孔、高塘、西溪、梁皇和黄坛13个停靠站。
  随着改革的深入，“新车站”也无法满足交通运输业的发展需求，该站又北移1千米，择址于兴宁中路129号，新建宁海县汽车客运总站（简称“总站”）。按交通部颁布的二级标准，经市计委批准，由宁波高等专科建筑设计研究院设计，宁海县第三建筑公司施工，宁海县建筑工程质量监督站与宁波市交通工程质量监督站进行质量监督，于1993年3月15日动工兴建。客运总站用地2.65公顷，总占地面积2.6万平方米，总建筑面积4489.77平方米，其中，主站房2972.34平方米，内设候车厅（1152平方米）、售票厅、行李托运厅。浮雕四壁，造型别致，安装了较为先进的电脑大屏幕发车电子显示器，为省内县级站率先应用微机售票的车站。可日发旅客7000人次，日发班车180班次。5层综合楼建筑面积1517.43平方米，内设办公室、厨房、餐厅、舞厅、商店。站前后为水泥混凝土地面广场，站前广场平台上伫立着一座不锈钢少女雕塑，象征着“宁海人民欢迎您”，站后停车场总面积1.81万平方米，可停放大型客车100辆。站房设计新颖，设施齐全，具有运输、商业、餐饮、住宿、娱乐等综合服务功能。于1994年6月20日全面竣工，总投资850万元。9月，被宁波市交通委员会评为优良工程。
  1995年1月10日，成立总站管理机构，设站长1名，副站长2名，站务人员107人。3月，正式投入营运，主要承担宁海至福州、石狮、上海、江苏、杭州、宁波、金华、台州、温州等省市际长途运输以及县内北部镇乡的旅客运输，辐射线路达1500千米，日始发客车198班次，发送旅客6000人次。1995年8月，由国有企业宁海县长途汽车运输公司、宁海县汽车客运总站、宁海县汽车运输公司和宁海县第一运输公司4家单位合并成立宁海县运输总公司。1999年运输总公司转制为宁海县公路运输股份有限公司，客运总站成为股份有限公司下属的一个部门。客运总站承担着跨省、市、县（市）长途客运中转，始发宁海县运输总公司开往广州、深圳、南京、上海、杭州、温州、金华、宁波的班车，始发强蛟强顺公路运输有限公司、深甽客运有限公司、西店同心公路运输有限公司和大佳何佳旺公路运输有限公司的116辆城乡客运车辆。2008年，日进场客车104辆，日发280班次。全年客运量159万人次，周转量19412万人千米。
  2010年，日进场客车147辆，日发280班次。最长线路为宁海至山东石岛，全程1700千米。全年客运量190万人次，周转量37374.16万人千米。
   县客运中心 20世纪80年代，集体和个人车辆日益增多，打破了国营运输业独家经营的垄断。为了让社会车辆统一停靠、统一管理、有序营运，宁海县交通局选址城关人民路232号（桃源路与人民路交叉处东南），建起宁海县客运中心。客运中心总占地面积3267.50平方米，建筑面积1815平方米。于1990年12月建成并投入使用，由县交通局管理，设正、副站长各1名，站务人员20名。集县第一运输公司、汽运公司、安良旅运站及县长运公司发往县境内东南线班车于一体，开设4个窗口售票，统一排班，自负盈亏。1991年冬，日始发客车38班次，其中，宁波23班次，义乌、路桥2班次，县内13班次，计日发旅客1400多人次。1995年，宁海县汽车客运总站建成后，国营和集体运输企业合并成立宁海县公路运输总公司，总公司将客运中心的全部车辆集中到客运总站营运，客运中心改为东南线路7个镇乡100多辆社会客运车辆在城关的公用型车站。
  2001年1月，汽车东站货运场地混凝土地面浇制完工，并搭建了简易停车棚，东南线路的全部社会车辆改在汽车东站停靠、营运，客运中心停止运作。
  汽车东站 隶属于县交通局，位于正学东路、华山南路与沿海南线交会处。2000年初开始筹建，征用土地40512平方米，除道路用地9245平方米外，实际用地面积31267平方米。其中，站务用房168平方米，停车棚300平方米，其他棚屋384平方米，公厕55平方米，室外水泥停车场4670平方米。于2000年7月16日动工兴建，至2000年底建成，2001年1月12日投入使用。总投资429万元。设站长1名，站务人员4名。供县内东南线路长街、力洋、一市等7个镇乡的114辆社会客运车辆及城区40辆108路公共汽车停靠、营运。
  2010年，有站务人员36人，日始发客车836班次，年客运量310.39万人次，周转量8690.92万人千米。
  汽车西站 原县内西乡民众均在新车站上下车，1991年客运汽车总站建成后，主体业务转移至总站，新车站仅为西乡旅客服务。当新车站因城市建设的需要也被拆除时，西门村利用集体土地在车河路与山河路的交接处设立临时服务站，为西乡旅客服务。1999年5月，又将临时服务站南移，投资兴建了城西社会车辆客运服务站。该站总占地面积20000平方米，其中，水泥地面2500平方米，内建4×14米停车棚16间计896平方米；办公及商业用房16间，计384平方米；公共厕所1处20平方米。2000年8月竣工，10月20日投入使用。属村办企业，归县公路运输管理所管理。设站长1名，站务人员4名。供西线桑洲、岔路、前童（部分）、双峰、黄坛以及城关辛岭片等乡镇村的社会客运车辆、城区105路公共汽车等140多辆客车停靠、营运。
  2010年，有站务人员6人。有105路公交车10辆，203路公交车8辆，以及供桑洲、岔路、前童、双峰、黄坛与城关辛岭片等乡镇村客运车辆停靠、营运。日始发客车110班次，年客运量408.4万人次，周转量8184.8万人千米。
  宁海北部镇乡客运始发站 址设在客运总站内（南端），投资与营运主体为宁海县公路运输有限公司。简易站房，占地面积2997平方米，其中，停车场面积2664平方米。1995年投入使用。主发宁海北部梅林、深甽、西店、强蛟、桥头胡、大佳何等镇乡、街道的班车154辆，平均日发送旅客1632班次、20575人次。
  2010年，日始发客车1632班次，年客运量691.32万人次，周转量21430.92万人千米。
  公共汽车站与停靠站 1991年10月1日，县内始设公共汽车，共4路：县政府招待所至西店、县政府招待所至岔路、棉纺厂至新车站、南门化肥厂至新车站。设公共汽车站8个，沿途设停靠站45个。1996年，城乡客运与城区客运分离，原通往西店、岔路等地的公共汽车归城乡客运管理，公共汽车限于城区内营运。至2000年，城区共有公共汽车7路：101路（化肥厂至总站）、102路（棉纺厂至总站、檀树头）、103路（范家、草湖至总站）、104路（南门停车场至宁海中学、西岙）、105路（西站至东站，环城左右对开）、106路（总站至总站，左右对开）、107路（南门停车场至上桥下桥），设公共汽车站14个，沿途设停靠站76个。2001年，三镇合一，将花山线农用车线改造为109路公交线、桥头胡线改造为201路公交线、城区至水产城线改造为202路公交线，新增3个公共汽车站，43个停靠站。2005年起，由县政府牵头、交通部门出资、会同有关部门，统一式样，分别在城区街道和省县道一级公路的适当位置建造多车位港湾式停靠站。站台高出路面0.2米，占地面积28～34平方米，站台上设2个不锈钢候车亭，棚宽1.35米、长6米、高2.6米，每座建造费用7.5万元。修建多车位港湾式停靠站8个，港湾式停靠站77个。2008年，新增10路和11路公交车，调整102路公交线路与宁海火车站对接。2009年9月28日，火车站通车，102路公交车延伸至火车站。新建港湾式停靠站50个。
  2010年底，城区有公共汽车17路218辆公交车，公共汽车站23个，沿途设停靠站433个。
  南门停车场 南门公共汽车停车场，位于兴宁南路与环城西路交接处的西北侧。占地面积1200平方米，除71平方米的车辆调度室外，其余均为水泥地面停车场。1996年建成投入使用，为城关至西店、岔路、深甽等公共汽车的始发站。后经多次调整，由公路运输有限公司承包者经营管理，为国有公交公司107路公共汽车的始发站及停车场。2010年，有发班人员1人，日始发客车210班次。
  宁海县货运站 1961年，浙江省汽车运输公司宁波分公司在宁海设立货运站，址设小北门外老车站内，占地面积6500平方米，建筑面积4867平方米，其中，使用面积600平方米。货运站隶属于浙江省长途汽车运输公司，受理于宁波分公司货物运输业务，没有自己的车队，车辆由宁波分公司总调度室调度。20世纪70年代成立宁海货运站车队，车型为解放一主一拖半挂，每辆核定载荷10.5吨。主要货源为农肥、农药与麦秆、棉花、糖蔗、番茄等农副产品。运价为0.16元、0.17元、0．18元／吨千米，农用物资可下浮至0.14元／吨千米。并在西店、梅林、力洋、长街设立了货运站（点）。随着国民经济的发展，社会车辆相继出现，储运公司、粮食局车队进入运输市场，打破了省汽运公司一统货运市场的格局。80年代末，随着改革开放的深入，个体户也可经营货运业务，长街大渔冯农民章思统购买了宁海第一辆货运汽车参与货运，随之县内个体货运车辆、站点得到迅速发展。1988年7月，宁海货运站由省属企业下放为县属企业，隶属于宁海县长途汽车运输公司。1992年，该站用地面积2744.5平方米，建筑面积4867.58平方米，有站务人员48名，营运车辆10吨半挂货车11辆，设整车、零担联运和机修3个组，实行站队合一，单独承包经营。1994年1月，实行站队分离，将机修组划归大修厂，全部车辆实行单车承包经营。1995年8月，县内道路运输企业合并，组建成宁海县公路运输总公司货运站，更名为县货运公司，由县公路运输总公司管辖。1996年货运量骤减，部分大货车年久报废，民营货运车仅留下4辆，至1999年大货车全部报废。是年，货运公司接管万达出租小货车47辆。跨入21世纪，民营货运车辆大幅度增多，县内第一家国有企业“县货运站”由于车辆老旧、仓储调运、物资货运跟不上交通运输业的发展需求，老式的县内调运、货运被综合高效快捷的物流中心所取代，货运站被淘汰出局。
  宁海货运市场 20世纪80年代初，黄岩人城北老王在宁海北门开设了宁海首家个体货物托运站，取名“宁海四通货物托运站”，开始受理中转县内各企业发往全国各地的联运零担业务，从而打破宁海货运零担的垄断格局，开创了个体托运（站）业务的先河。随后，新源、坚金、联静、振达、北方、城北等一大批个体货物托运站相继诞生，就形成了规模可观的货运市场。2002年12月，民营经营场站型企业宁海宇通物流公司建立，址设跃龙街道正学东路汽车东站旁，总占地面积1.13万平方米（其中，仓库面积3564平方米，停车场面积8300平方米），有职工104人，拥有货运汽车34辆66.3吨位。该场站为广大货运（物流）企业与经营业户提供货物运输业务，具有零担专线托运、仓储中转、配载配送、车辆停放等配套服务功能。故先前建立的宁海县桥头胡驻甬物资中转站、宁海县兴海货物联运站、城关镇友林货物托运站、桥头胡青恒货物中转站、薛岙中转站驻甬办事处、城北坚金货物托运站、省华物资中转站、城关柳兴中转站、城关新源货物托运站、城关城北货物联运站、力洋物资中转站、西店物资中转站、峡山联合运输站物资中转站、宁海县供销社储运公司铁路中转站、宁海四通货物托运站等相继加盟，宁海宇通物流公司成为当时宁海货运物流的龙头企业。2008年3月，汽车东站建成并以客运为主投入营运，货运场地被占，自此，宁海的货运物流化整为零，几百家托运站、中转站与联运站成了宁海货运物流市场的主体。
  宁海县物流中心 成立于2004年2月，原名宁海县金桥物流有限公司，2007年3月更名为宁海县物流中心有限公司。注册资金1.28亿元人民币。法定代表人吕茂建，隶属于宁海县国有资产管理经营有限公司。
  宁海物流中心是宁波市南部区域重点物流基地，被列入宁波市“十一五”服务业发展规划和浙江省B类重点建设项目。中心以高起点定位建设规划目标，以现代物流信息系统为支撑、多式联运为依托，集仓储转运、配送加工、商贸流通等服务功能为一体，是一个县域配送和区域配送相结合、生态环保型的城市区域综合物流中心。物流中心有限公司下设7个科室，职工17人，经营范围为：仓储、房产租赁、信息咨询与物流配套等相关服务。
  物流中心工程由宁海县国有资产有限公司筹建。园区规划建设用地194万平方米（2910亩），由冠北区和九顷区两大区块组成。冠北区94.3万平方米（1414.5亩），九顷区99.7万平方米（1495.5亩）。冠北区分四大功能区块：（1）国际物流区总用地面积6.4万平方米（96.1亩），功能定位：为有进出口业务的制造企业提供保税仓库及海关、国检等一系列配套服务，为进驻企业提供国家规定的境内关外特殊优惠政策服务。规划建设项目：联检大楼、待检仓库、监管仓库、保税仓库、集装箱堆场。（2）园内物流区总用地面积17.5万平方米（262亩），功能定位：具有为第三方物流、第四方物流及企业物流提供信息服务平台、中转仓库和配套服务等功能。规划建设项目：中转仓库、物流专线、物流配送及配套服务。（3）公共仓储区总用地面积19.9万平方米（298.6亩），一期规划用地面积8万平方米（120亩）。功能定位：具有为工业制造企业、流通加工企业提供通用仓库和配套服务功能。规划建设项目：通用仓库及办公楼。（4）一期建设通用仓库建筑面积约6.8万平方米；商贸互动区总用地面积31.8万平方米（477.2亩），一期规划用地面积20万平方米（300亩）。功能定位：具有提供商贸流通、专业市场、商品展示、网上交易、银行、保险等配套服务。规划建设项目：五金机电、金属材料、现代商城等专业市场及配送中心、商务酒店等配套服务项目。
  2007年10月，宁波市发展与改革委员会批复了《宁海物流中心一期工程初步设计》方案，工程总用地面积761亩（冠北区），总建筑面积为52.5万平方米。一期工程于2008年2月21日开工。园内物流区规划用地5.7万平方米（85.5亩），公共仓储区规划用地面积8万平方米（120亩），商贸互动区规划用地面积 20万平方米（300亩）。由宁波市鄞州园林市政公司承建，宁波国际投资咨询有限公司监理,工程于2008年12月5日竣工。一期工程总投资6.7亿元，其中，中 央财政专项补助资金620万元，省运管局专项补助资金70万元。
  已建项目：（1）宁海物流配送中心工程，是自公司正式成立以来启动建设的第一个重大项目，总占地面积43.4亩，建筑面积52828平方米，投资9253.31万元。于2008年3月6日开工，2009年9月9日竣工验收，并投入使用，功能定位于城区间的商贸配送。已有宁海小小超市、扬洋商贸及恒旺食品配送中心三家企业入驻。该工程由浙江中力建设有限公司和宁波宏海建设集团有限公司承建，中国华西工程设计建设有限公司监理，浙江新中环建设设计有限公司设计。
  （2）汽车交易中心内的一汽马自达4S店已于2010年底投入使用，这是宁海历史上第一家真正意义上的汽车4S店，同时也预示着宁海综合经济实力的提升。
  在建项目：（1）五金机电市场工程。五金机电市场，总占地面积57.08亩，总建筑面积约5.8万平方米，总投资约1.13亿元,工程于2009年12月10日开工,预计2011年初完工。（2）金属材料市场和果蔬市场等工程项目处于施工阶段,商务酒店和家居建材市场项目即将推出，土地挂牌前期工作已进入招商阶段。（3） 配载中心。（4）家居建材市场。（5）吴中汽车城。（6）奔驰奥迪4S店。
  二、镇乡汽车站
  20世纪80年代以来，县长运公司车辆在县内的客运线路陆续停驶，所属车站亦随之停用。1989年3月，桥头胡镇率先成立社会车辆服务站，随后，日益增多。为了加强对镇乡社会客运车辆的管理，1993年6月，县交通局对镇乡客运车辆服务站的性质、职责作了明确的规定。经县人民政府批准，有站房的乡镇汽车站：冠庄、长街、农场、胡陈港、胡陈、力洋、前横、叶家、茶院、苔芳、一市、七市、亭头、岔路、梁皇、竹林、桑洲、麻山、黄坛、西溪、双峰、梅林、凫溪、桥头胡、大佳何、西店、香山、大路、深甽、长洋、大里、上湖、龙宫、马岙、峡山等35个。至1998年 底，乡镇汽车站被全部停用，其职能由13个镇乡社会车辆管理服务站承担。
  至2010年底，全县有站房的仅前童、一市、力洋、大佳何4个镇乡客运站，其余镇乡设立客运停靠点（没有站房）。累计停车场面积3.4万平方米，管理人员 36人。始发车辆419辆，日发乘客47850人次。
  大佳何客运站 建于1995年9月，址设大佳何菜市场旁三角坛，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆30辆，120班次。过往进站车辆15辆，24班次。2010年日均始发车辆26辆，248班次。
  一市客运站 建于1998年3月，址设一市街三角坛，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员2名。2000年，日均始发车辆41辆，164班次。过往进站车辆4辆，16班次。2005年，完成了一市镇准四级客运站建设任务。2010 年.日均始发车辆26辆，115班次。
  前童客运站 建于1998年6月，址设前童塔山路三岔路口，停车场面积600平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆17辆，68班次。 过往进站车辆8辆,80班次。2010年日均始发车辆13辆,78班次。过往进站车 辆8辆，80班次。
  力洋客运站 建于1993年2月，址设力洋井岗路十字路口，停车场面积1600平方米，其中，建筑面积380平方米。设站长1名，站务人员3名。2000年，日均始发车辆73辆292班次，过往进站车辆78辆、312班次。2010年日均始发车辆53辆，278班次。
  桥头胡客运站 建于1989年3月，设桥头胡老车站、桥头、水产城3个停靠点，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆26辆，260班次。过往进站车辆90辆，180班次。2010年，日均始发车辆26辆，260班次，过往进站车辆96辆。
  西店客运站 建于1991年9月，址设西店南路，停车场面积约计1450平方米。设站长1名，站务人员3名。2000年，日均始发车辆65辆，260班次。2010年，日均始发车辆62辆，300班次。
  梅林客运站 建于1991年9月，址设梅林至深甽公路的起点三角坛、省道甬临线与象西线的交叉处。停车场面积3470平方米，其中，建筑面积40平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆18辆，72班次；过往进站车辆230辆，345班次。2010年，日均始发车辆18辆72班次。过往进站车辆230辆345班次。
  黄坛客运站 建于1993年4月，址设黄坛街老车站，停车场面积600平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆17辆，136班次；过往进站车辆79辆，158班次。2010年，日均始发车辆10辆，1 40班次。
  深甽客运站 建于1993年7月。因停车场问题未解决，1994年10月起暂停营业，至1995年10月恢复营业。1999年，镇政府投资20万元，于凤山路口新建1500平方米停车场。设站长1名，站务人员2名。2000年，日均始发车辆40辆，160班次。过往进站车辆55辆，220班次。2010年日均始发车辆21辆，105班次。
  长街镇客运站 建于1993年10月，址设长街至岳井公路的起点处（新街北端），停车场面积1.95万平方米。设站长1名，站务人员3名，兼管辖明港镇车辆。2000年，日均始发车辆48辆，220班次。2010年日均始发车辆58辆，246班次。
  茶院客运站 建于1994年4月，址设茶院下王村东北侧三岔路口，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆20辆，60班次。过往进站车辆78辆，156班次。2010年日均始发车辆6辆，90班次。
  桑洲客运站 建于1994年5月，址设桑洲街西，停车场面积2000平方米。设站长1名，站务人员6名。2000年，日均始发车辆60辆，152班次。2010年日均始发车辆38辆，206班次。
  岔路客运站 建于1998年11月，址设岔路至前童公路起点的三岔口，停车场面积200平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆8辆，80班次。过往进站车辆82辆，123班次。2010年日均始发车辆8辆，80班次。
  强蛟客运站 建于1998年11月，址设强蛟镇，停车场面积600平方米。设站长1名。2000年，日均始发车辆29辆，145班次。2010年日均始发车辆21辆，126班次。
  镇乡港湾式停靠站 为了避免客运车辆上下客时停靠占道、过往车辆跨线避让，导致追尾等事故的发生，2005年起，由县政府牵头，交通部门出资会同有关部门，统一式样，在县乡道公路的适当位置建造单车位停靠站，占地面积12平方米，站台上设1个候车亭，建设费用1.5万元。候车亭上设广告栏，以广告收入养护候车亭。至2010年底，全县共建造镇乡港湾式停靠站873处。候车亭可遮阳、避雨、歇足，给旅客出行带来安全便捷。
  三、加油站
  20世纪60年代，县内仅有一个在小北门老车站内的国营加油点。70年代随着社会机械、车辆、船舶的增多，县石油公司在小北门（小弯塘）建起第一个加油站，宁海车站与宁海县公路段也在山河岭相继建起加油站。80年代后，计划经济向市场经济过渡，民营、联营加油站迅速增多，至2010年，县内有加油站33个，加油点30个。