宁海县图书馆 内容
历经20世纪90年代的扶贫公路建设和2001年后的农村公路建设及等级公路建设，县内公路里程从1991年底的565.170千米增至2010年底的1537.294千米，运输线密度达83.05千米／百平方千米。交通工具在数量上成倍增长，质量上与现代交通同步提高。境内公路与国省道、毗邻县公路相连接，形成全国公路大联网。宁海公路客运北至合肥，南抵广州，东通普陀，西达武汉；货运与全国公路、水路、铁路联运，辐射四方。
第一节 场站
民国24年（1935），奉海公路开通，沿线设西店、大路、凫溪、梅林、冠庄、宁海等6个汽车站。1947年修建了西店至长洋公路，增设了长洋站。1955年延伸甬临线，修建宁海至三门公路，连接宁海车站至麻岙岭，建置黄坛、岔路、桑洲3个汽车站。1958年修建盛宁公路连接象山县，沿途设立胡陈、力洋、茶院、苔芳4个汽车站。1959年修建胡陈至长街公路，设立长街汽车站。随着交通事业的发展，集体与民营运输企业的崛起与国营运输企业的转制，货客运与国内相关省市公路运输联网设站。1987年县内有客货车站（含停靠站）137个，1991年客货车站达153个。随着改革开放的深入，县长运公司客运线路停驶，国营长运公司实行车线承包，采取跟车售票“有客就停、无客不靠”的方法，多数车站已失去了作用。据统计，1993年尚有客货站38个，其中，城区有县汽车站（新车站）、客运中心、货运站，有镇乡车站35个。至1998年，全县乡镇车站全部关闭，站屋移作他用。为了加强对社会车辆的统一管理，各乡镇先后设立社会车辆客运服务站，共14个。至2010年，城区有县汽车客运总站、客运东站、客运西站、南门停车场4个有站房的车站，公共汽车停靠站433个；县内镇乡社会车辆客运服务站14个，港湾式停靠站873个；全县有物流中心、货运市场各1个，物流中转托运站17个。
一、城区汽车站
宁海县汽车客运总站 汽车客运总站其前身为宁海县汽车站，始建于民国24年（1935），原址坐落在老城区小北门城墙西，有站屋3间，车库4间，计140平方米。1958年改建。1975年将该站向北移500米，于甬临线与兴宁路交叉处西南建造新站，俗称“新车站”，占地面积6231平方米，建筑面积2215平方米，其中，站房面积720平方米。1987年底，有职工42人，日始发客车79班次，日过往停靠客车3班次，年客运量112.53万人次，周转量4532.89万人千米。1991年，下辖冠庄、岔路、桑洲、双峰4个自设站，麻山、横坑2个代办站和黄坛水库、留五扇、中央山、桑洲岭顶、白溪、殿前、兆岸、上金、塘孔、高塘、西溪、梁皇和黄坛13个停靠站。
随着改革的深入，“新车站”也无法满足交通运输业的发展需求，该站又北移1千米，择址于兴宁中路129号，新建宁海县汽车客运总站（简称“总站”）。按交通部颁布的二级标准，经市计委批准，由宁波高等专科建筑设计研究院设计，宁海县第三建筑公司施工，宁海县建筑工程质量监督站与宁波市交通工程质量监督站进行质量监督，于1993年3月15日动工兴建。客运总站用地2.65公顷，总占地面积2.6万平方米，总建筑面积4489.77平方米，其中，主站房2972.34平方米，内设候车厅（1152平方米）、售票厅、行李托运厅。浮雕四壁，造型别致，安装了较为先进的电脑大屏幕发车电子显示器，为省内县级站率先应用微机售票的车站。可日发旅客7000人次，日发班车180班次。5层综合楼建筑面积1517.43平方米，内设办公室、厨房、餐厅、舞厅、商店。站前后为水泥混凝土地面广场，站前广场平台上伫立着一座不锈钢少女雕塑，象征着“宁海人民欢迎您”，站后停车场总面积1.81万平方米，可停放大型客车100辆。站房设计新颖，设施齐全，具有运输、商业、餐饮、住宿、娱乐等综合服务功能。于1994年6月20日全面竣工，总投资850万元。9月，被宁波市交通委员会评为优良工程。
1995年1月10日，成立总站管理机构，设站长1名，副站长2名，站务人员107人。3月，正式投入营运，主要承担宁海至福州、石狮、上海、江苏、杭州、宁波、金华、台州、温州等省市际长途运输以及县内北部镇乡的旅客运输，辐射线路达1500千米，日始发客车198班次，发送旅客6000人次。1995年8月，由国有企业宁海县长途汽车运输公司、宁海县汽车客运总站、宁海县汽车运输公司和宁海县第一运输公司4家单位合并成立宁海县运输总公司。1999年运输总公司转制为宁海县公路运输股份有限公司，客运总站成为股份有限公司下属的一个部门。客运总站承担着跨省、市、县（市）长途客运中转，始发宁海县运输总公司开往广州、深圳、南京、上海、杭州、温州、金华、宁波的班车，始发强蛟强顺公路运输有限公司、深甽客运有限公司、西店同心公路运输有限公司和大佳何佳旺公路运输有限公司的116辆城乡客运车辆。2008年，日进场客车104辆，日发280班次。全年客运量159万人次，周转量19412万人千米。
2010年，日进场客车147辆，日发280班次。最长线路为宁海至山东石岛，全程1700千米。全年客运量190万人次，周转量37374.16万人千米。
县客运中心 20世纪80年代，集体和个人车辆日益增多，打破了国营运输业独家经营的垄断。为了让社会车辆统一停靠、统一管理、有序营运，宁海县交通局选址城关人民路232号（桃源路与人民路交叉处东南），建起宁海县客运中心。客运中心总占地面积3267.50平方米，建筑面积1815平方米。于1990年12月建成并投入使用，由县交通局管理，设正、副站长各1名，站务人员20名。集县第一运输公司、汽运公司、安良旅运站及县长运公司发往县境内东南线班车于一体，开设4个窗口售票，统一排班，自负盈亏。1991年冬，日始发客车38班次，其中，宁波23班次，义乌、路桥2班次，县内13班次，计日发旅客1400多人次。1995年，宁海县汽车客运总站建成后，国营和集体运输企业合并成立宁海县公路运输总公司，总公司将客运中心的全部车辆集中到客运总站营运，客运中心改为东南线路7个镇乡100多辆社会客运车辆在城关的公用型车站。
2001年1月，汽车东站货运场地混凝土地面浇制完工，并搭建了简易停车棚，东南线路的全部社会车辆改在汽车东站停靠、营运，客运中心停止运作。
汽车东站 隶属于县交通局，位于正学东路、华山南路与沿海南线交会处。2000年初开始筹建，征用土地40512平方米，除道路用地9245平方米外，实际用地面积31267平方米。其中，站务用房168平方米，停车棚300平方米，其他棚屋384平方米，公厕55平方米，室外水泥停车场4670平方米。于2000年7月16日动工兴建，至2000年底建成，2001年1月12日投入使用。总投资429万元。设站长1名，站务人员4名。供县内东南线路长街、力洋、一市等7个镇乡的114辆社会客运车辆及城区40辆108路公共汽车停靠、营运。
2010年，有站务人员36人，日始发客车836班次，年客运量310.39万人次，周转量8690.92万人千米。
汽车西站 原县内西乡民众均在新车站上下车，1991年客运汽车总站建成后，主体业务转移至总站，新车站仅为西乡旅客服务。当新车站因城市建设的需要也被拆除时，西门村利用集体土地在车河路与山河路的交接处设立临时服务站，为西乡旅客服务。1999年5月，又将临时服务站南移，投资兴建了城西社会车辆客运服务站。该站总占地面积20000平方米，其中，水泥地面2500平方米，内建4×14米停车棚16间计896平方米；办公及商业用房16间，计384平方米；公共厕所1处20平方米。2000年8月竣工，10月20日投入使用。属村办企业，归县公路运输管理所管理。设站长1名，站务人员4名。供西线桑洲、岔路、前童（部分）、双峰、黄坛以及城关辛岭片等乡镇村的社会客运车辆、城区105路公共汽车等140多辆客车停靠、营运。
2010年，有站务人员6人。有105路公交车10辆，203路公交车8辆，以及供桑洲、岔路、前童、双峰、黄坛与城关辛岭片等乡镇村客运车辆停靠、营运。日始发客车110班次，年客运量408.4万人次，周转量8184.8万人千米。
宁海北部镇乡客运始发站 址设在客运总站内（南端），投资与营运主体为宁海县公路运输有限公司。简易站房，占地面积2997平方米，其中，停车场面积2664平方米。1995年投入使用。主发宁海北部梅林、深甽、西店、强蛟、桥头胡、大佳何等镇乡、街道的班车154辆，平均日发送旅客1632班次、20575人次。
2010年，日始发客车1632班次，年客运量691.32万人次，周转量21430.92万人千米。
公共汽车站与停靠站 1991年10月1日，县内始设公共汽车，共4路：县政府招待所至西店、县政府招待所至岔路、棉纺厂至新车站、南门化肥厂至新车站。设公共汽车站8个，沿途设停靠站45个。1996年，城乡客运与城区客运分离，原通往西店、岔路等地的公共汽车归城乡客运管理，公共汽车限于城区内营运。至2000年，城区共有公共汽车7路：101路（化肥厂至总站）、102路（棉纺厂至总站、檀树头）、103路（范家、草湖至总站）、104路（南门停车场至宁海中学、西岙）、105路（西站至东站，环城左右对开）、106路（总站至总站，左右对开）、107路（南门停车场至上桥下桥），设公共汽车站14个，沿途设停靠站76个。2001年，三镇合一，将花山线农用车线改造为109路公交线、桥头胡线改造为201路公交线、城区至水产城线改造为202路公交线，新增3个公共汽车站，43个停靠站。2005年起，由县政府牵头、交通部门出资、会同有关部门，统一式样，分别在城区街道和省县道一级公路的适当位置建造多车位港湾式停靠站。站台高出路面0.2米，占地面积28～34平方米，站台上设2个不锈钢候车亭，棚宽1.35米、长6米、高2.6米，每座建造费用7.5万元。修建多车位港湾式停靠站8个，港湾式停靠站77个。2008年，新增10路和11路公交车，调整102路公交线路与宁海火车站对接。2009年9月28日，火车站通车，102路公交车延伸至火车站。新建港湾式停靠站50个。
2010年底，城区有公共汽车17路218辆公交车，公共汽车站23个，沿途设停靠站433个。
南门停车场 南门公共汽车停车场，位于兴宁南路与环城西路交接处的西北侧。占地面积1200平方米，除71平方米的车辆调度室外，其余均为水泥地面停车场。1996年建成投入使用，为城关至西店、岔路、深甽等公共汽车的始发站。后经多次调整，由公路运输有限公司承包者经营管理，为国有公交公司107路公共汽车的始发站及停车场。2010年，有发班人员1人，日始发客车210班次。
宁海县货运站 1961年，浙江省汽车运输公司宁波分公司在宁海设立货运站，址设小北门外老车站内，占地面积6500平方米，建筑面积4867平方米，其中，使用面积600平方米。货运站隶属于浙江省长途汽车运输公司，受理于宁波分公司货物运输业务，没有自己的车队，车辆由宁波分公司总调度室调度。20世纪70年代成立宁海货运站车队，车型为解放一主一拖半挂，每辆核定载荷10.5吨。主要货源为农肥、农药与麦秆、棉花、糖蔗、番茄等农副产品。运价为0.16元、0.17元、0．18元／吨千米，农用物资可下浮至0.14元／吨千米。并在西店、梅林、力洋、长街设立了货运站（点）。随着国民经济的发展，社会车辆相继出现，储运公司、粮食局车队进入运输市场，打破了省汽运公司一统货运市场的格局。80年代末，随着改革开放的深入，个体户也可经营货运业务，长街大渔冯农民章思统购买了宁海第一辆货运汽车参与货运，随之县内个体货运车辆、站点得到迅速发展。1988年7月，宁海货运站由省属企业下放为县属企业，隶属于宁海县长途汽车运输公司。1992年，该站用地面积2744.5平方米，建筑面积4867.58平方米，有站务人员48名，营运车辆10吨半挂货车11辆，设整车、零担联运和机修3个组，实行站队合一，单独承包经营。1994年1月，实行站队分离，将机修组划归大修厂，全部车辆实行单车承包经营。1995年8月，县内道路运输企业合并，组建成宁海县公路运输总公司货运站，更名为县货运公司，由县公路运输总公司管辖。1996年货运量骤减，部分大货车年久报废，民营货运车仅留下4辆，至1999年大货车全部报废。是年，货运公司接管万达出租小货车47辆。跨入21世纪，民营货运车辆大幅度增多，县内第一家国有企业“县货运站”由于车辆老旧、仓储调运、物资货运跟不上交通运输业的发展需求，老式的县内调运、货运被综合高效快捷的物流中心所取代，货运站被淘汰出局。
宁海货运市场 20世纪80年代初，黄岩人城北老王在宁海北门开设了宁海首家个体货物托运站，取名“宁海四通货物托运站”，开始受理中转县内各企业发往全国各地的联运零担业务，从而打破宁海货运零担的垄断格局，开创了个体托运（站）业务的先河。随后，新源、坚金、联静、振达、北方、城北等一大批个体货物托运站相继诞生，就形成了规模可观的货运市场。2002年12月，民营经营场站型企业宁海宇通物流公司建立，址设跃龙街道正学东路汽车东站旁，总占地面积1.13万平方米（其中，仓库面积3564平方米，停车场面积8300平方米），有职工104人，拥有货运汽车34辆66.3吨位。该场站为广大货运（物流）企业与经营业户提供货物运输业务，具有零担专线托运、仓储中转、配载配送、车辆停放等配套服务功能。故先前建立的宁海县桥头胡驻甬物资中转站、宁海县兴海货物联运站、城关镇友林货物托运站、桥头胡青恒货物中转站、薛岙中转站驻甬办事处、城北坚金货物托运站、省华物资中转站、城关柳兴中转站、城关新源货物托运站、城关城北货物联运站、力洋物资中转站、西店物资中转站、峡山联合运输站物资中转站、宁海县供销社储运公司铁路中转站、宁海四通货物托运站等相继加盟，宁海宇通物流公司成为当时宁海货运物流的龙头企业。2008年3月，汽车东站建成并以客运为主投入营运，货运场地被占，自此，宁海的货运物流化整为零，几百家托运站、中转站与联运站成了宁海货运物流市场的主体。
宁海县物流中心 成立于2004年2月，原名宁海县金桥物流有限公司，2007年3月更名为宁海县物流中心有限公司。注册资金1.28亿元人民币。法定代表人吕茂建，隶属于宁海县国有资产管理经营有限公司。
宁海物流中心是宁波市南部区域重点物流基地，被列入宁波市“十一五”服务业发展规划和浙江省B类重点建设项目。中心以高起点定位建设规划目标，以现代物流信息系统为支撑、多式联运为依托，集仓储转运、配送加工、商贸流通等服务功能为一体，是一个县域配送和区域配送相结合、生态环保型的城市区域综合物流中心。物流中心有限公司下设7个科室，职工17人，经营范围为：仓储、房产租赁、信息咨询与物流配套等相关服务。
物流中心工程由宁海县国有资产有限公司筹建。园区规划建设用地194万平方米（2910亩），由冠北区和九顷区两大区块组成。冠北区94.3万平方米（1414.5亩），九顷区99.7万平方米（1495.5亩）。冠北区分四大功能区块：（1）国际物流区总用地面积6.4万平方米（96.1亩），功能定位：为有进出口业务的制造企业提供保税仓库及海关、国检等一系列配套服务，为进驻企业提供国家规定的境内关外特殊优惠政策服务。规划建设项目：联检大楼、待检仓库、监管仓库、保税仓库、集装箱堆场。（2）园内物流区总用地面积17.5万平方米（262亩），功能定位：具有为第三方物流、第四方物流及企业物流提供信息服务平台、中转仓库和配套服务等功能。规划建设项目：中转仓库、物流专线、物流配送及配套服务。（3）公共仓储区总用地面积19.9万平方米（298.6亩），一期规划用地面积8万平方米（120亩）。功能定位：具有为工业制造企业、流通加工企业提供通用仓库和配套服务功能。规划建设项目：通用仓库及办公楼。（4）一期建设通用仓库建筑面积约6.8万平方米；商贸互动区总用地面积31.8万平方米（477.2亩），一期规划用地面积20万平方米（300亩）。功能定位：具有提供商贸流通、专业市场、商品展示、网上交易、银行、保险等配套服务。规划建设项目：五金机电、金属材料、现代商城等专业市场及配送中心、商务酒店等配套服务项目。
2007年10月，宁波市发展与改革委员会批复了《宁海物流中心一期工程初步设计》方案，工程总用地面积761亩（冠北区），总建筑面积为52.5万平方米。一期工程于2008年2月21日开工。园内物流区规划用地5.7万平方米（85.5亩），公共仓储区规划用地面积8万平方米（120亩），商贸互动区规划用地面积 20万平方米（300亩）。由宁波市鄞州园林市政公司承建，宁波国际投资咨询有限公司监理,工程于2008年12月5日竣工。一期工程总投资6.7亿元，其中，中 央财政专项补助资金620万元，省运管局专项补助资金70万元。
已建项目：（1）宁海物流配送中心工程，是自公司正式成立以来启动建设的第一个重大项目，总占地面积43.4亩，建筑面积52828平方米，投资9253.31万元。于2008年3月6日开工，2009年9月9日竣工验收，并投入使用，功能定位于城区间的商贸配送。已有宁海小小超市、扬洋商贸及恒旺食品配送中心三家企业入驻。该工程由浙江中力建设有限公司和宁波宏海建设集团有限公司承建，中国华西工程设计建设有限公司监理，浙江新中环建设设计有限公司设计。
（2）汽车交易中心内的一汽马自达4S店已于2010年底投入使用，这是宁海历史上第一家真正意义上的汽车4S店，同时也预示着宁海综合经济实力的提升。
在建项目：（1）五金机电市场工程。五金机电市场，总占地面积57.08亩，总建筑面积约5.8万平方米，总投资约1.13亿元,工程于2009年12月10日开工,预计2011年初完工。（2）金属材料市场和果蔬市场等工程项目处于施工阶段,商务酒店和家居建材市场项目即将推出，土地挂牌前期工作已进入招商阶段。（3） 配载中心。（4）家居建材市场。（5）吴中汽车城。（6）奔驰奥迪4S店。
二、镇乡汽车站
20世纪80年代以来，县长运公司车辆在县内的客运线路陆续停驶，所属车站亦随之停用。1989年3月，桥头胡镇率先成立社会车辆服务站，随后，日益增多。为了加强对镇乡社会客运车辆的管理，1993年6月，县交通局对镇乡客运车辆服务站的性质、职责作了明确的规定。经县人民政府批准，有站房的乡镇汽车站：冠庄、长街、农场、胡陈港、胡陈、力洋、前横、叶家、茶院、苔芳、一市、七市、亭头、岔路、梁皇、竹林、桑洲、麻山、黄坛、西溪、双峰、梅林、凫溪、桥头胡、大佳何、西店、香山、大路、深甽、长洋、大里、上湖、龙宫、马岙、峡山等35个。至1998年 底，乡镇汽车站被全部停用，其职能由13个镇乡社会车辆管理服务站承担。
至2010年底，全县有站房的仅前童、一市、力洋、大佳何4个镇乡客运站，其余镇乡设立客运停靠点（没有站房）。累计停车场面积3.4万平方米，管理人员 36人。始发车辆419辆，日发乘客47850人次。
大佳何客运站 建于1995年9月，址设大佳何菜市场旁三角坛，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆30辆，120班次。过往进站车辆15辆，24班次。2010年日均始发车辆26辆，248班次。
一市客运站 建于1998年3月，址设一市街三角坛，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员2名。2000年，日均始发车辆41辆，164班次。过往进站车辆4辆，16班次。2005年，完成了一市镇准四级客运站建设任务。2010 年.日均始发车辆26辆，115班次。
前童客运站 建于1998年6月，址设前童塔山路三岔路口，停车场面积600平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆17辆，68班次。 过往进站车辆8辆,80班次。2010年日均始发车辆13辆,78班次。过往进站车 辆8辆，80班次。
力洋客运站 建于1993年2月，址设力洋井岗路十字路口，停车场面积1600平方米，其中，建筑面积380平方米。设站长1名，站务人员3名。2000年，日均始发车辆73辆292班次，过往进站车辆78辆、312班次。2010年日均始发车辆53辆，278班次。
桥头胡客运站 建于1989年3月，设桥头胡老车站、桥头、水产城3个停靠点，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆26辆，260班次。过往进站车辆90辆，180班次。2010年，日均始发车辆26辆，260班次，过往进站车辆96辆。
西店客运站 建于1991年9月，址设西店南路，停车场面积约计1450平方米。设站长1名，站务人员3名。2000年，日均始发车辆65辆，260班次。2010年，日均始发车辆62辆，300班次。
梅林客运站 建于1991年9月，址设梅林至深甽公路的起点三角坛、省道甬临线与象西线的交叉处。停车场面积3470平方米，其中，建筑面积40平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆18辆，72班次；过往进站车辆230辆，345班次。2010年，日均始发车辆18辆72班次。过往进站车辆230辆345班次。
黄坛客运站 建于1993年4月，址设黄坛街老车站，停车场面积600平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆17辆，136班次；过往进站车辆79辆，158班次。2010年，日均始发车辆10辆，1 40班次。
深甽客运站 建于1993年7月。因停车场问题未解决，1994年10月起暂停营业，至1995年10月恢复营业。1999年，镇政府投资20万元，于凤山路口新建1500平方米停车场。设站长1名，站务人员2名。2000年，日均始发车辆40辆，160班次。过往进站车辆55辆，220班次。2010年日均始发车辆21辆，105班次。
长街镇客运站 建于1993年10月，址设长街至岳井公路的起点处（新街北端），停车场面积1.95万平方米。设站长1名，站务人员3名，兼管辖明港镇车辆。2000年，日均始发车辆48辆，220班次。2010年日均始发车辆58辆，246班次。
茶院客运站 建于1994年4月，址设茶院下王村东北侧三岔路口，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆20辆，60班次。过往进站车辆78辆，156班次。2010年日均始发车辆6辆，90班次。
桑洲客运站 建于1994年5月，址设桑洲街西，停车场面积2000平方米。设站长1名，站务人员6名。2000年，日均始发车辆60辆，152班次。2010年日均始发车辆38辆，206班次。
岔路客运站 建于1998年11月，址设岔路至前童公路起点的三岔口，停车场面积200平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆8辆，80班次。过往进站车辆82辆，123班次。2010年日均始发车辆8辆，80班次。
强蛟客运站 建于1998年11月，址设强蛟镇，停车场面积600平方米。设站长1名。2000年，日均始发车辆29辆，145班次。2010年日均始发车辆21辆，126班次。
镇乡港湾式停靠站 为了避免客运车辆上下客时停靠占道、过往车辆跨线避让，导致追尾等事故的发生，2005年起，由县政府牵头，交通部门出资会同有关部门，统一式样，在县乡道公路的适当位置建造单车位停靠站，占地面积12平方米，站台上设1个候车亭，建设费用1.5万元。候车亭上设广告栏，以广告收入养护候车亭。至2010年底，全县共建造镇乡港湾式停靠站873处。候车亭可遮阳、避雨、歇足，给旅客出行带来安全便捷。
三、加油站
20世纪60年代，县内仅有一个在小北门老车站内的国营加油点。70年代随着社会机械、车辆、船舶的增多，县石油公司在小北门（小弯塘）建起第一个加油站，宁海车站与宁海县公路段也在山河岭相继建起加油站。80年代后，计划经济向市场经济过渡，民营、联营加油站迅速增多，至2010年，县内有加油站33个，加油点30个。
第二节 城区客运
一、人力车客运
民国17年（1928），宁海城内始见客运人力车（手拉），时称黄包车。民国19年（1930），县内有黄包车26辆，建立宁海人力车公司，通行路线以大北门至桥头胡、薛岙码头为主，后延伸至黄坛、竹林、前童、深甽及西店。民国36年（1947）增至75辆。尔后，随着公路通车，人力车客运逐年减少。新中国成立以来，黄包车罕见，直至20世纪70年代，又出现个体经营的脚踏三轮车（可乘客2人，随带少量行李、货物）。1988年，人力三轮车增至560余辆。1990年，城区的脚踏人力（客、货）三轮车增至700余辆。经整顿，8月核定营运客运人力三轮车112辆。9月，县政府组织整治，并逐一登记编号，把人力客运三轮车数量限制在224辆（分单、双日轮流上路营运），以红黄两色为标志，规定限载乘客2人，允许随带少量行李或学龄前儿童1人。1995年，营运客运人力三轮车344辆，1998年增加到423辆，2000年起，城区营运人力客运三轮车保持在461辆。
2010年，城区有营运人力客运三轮车461辆，其中，跃龙、桃源两街道322辆、梅林街道70辆、桥头胡街道69辆。
二、出租汽车客运
城区小客车、客运出租车20世纪90年代初，城区客运以车型结构低下的小三卡与正三轮（俗称“乌龟车”）为主。1991年行业管理部门批准了3辆出租汽车（简称“的士”）投入营运。1994年底经营者首次参加拍卖，取得了3辆出租车的经营权，1995年初投入营运。后又参与了几次拍卖，至1995底客运出租汽车发展到了33辆。1995年2月，兰鸟汽车出租有限公司投放“乌龟车”60辆，经营城区范围内的客运。1996年6月，按“宁海县城区小客车发展计划”，借鉴余姚、镇海等地经验，发挥国有运输企业的管理优势，筛选经营单位，城区小客车由宁海县公路运输总公司和有经营资质的单位（公司）经营。确定车型（4座重庆奥拓、长安、富康）及经营规模。8月，县公路运输有限公司更新“乌龟车”，首批投放奥拓小客车40辆（俗称“黄的”），将城区营运的186辆“乌龟车”转让给城区边缘集镇或报废。1997年1月，跃龙汽车有限公司投放重庆奥拓小客车20辆。1998年兰鸟汽车出租有限公司将60辆“乌龟车”更换为20辆城区小客车。1999年政府实行服务质量招投标，投放客运出租车30辆，至2000年有客运出租车63辆，城区小客车130辆。2001年，县政府决定将90辆城区小客车更新为客运出租车，至2004年城区小客车130辆全部退出客运市场，客运出租车达278辆，此后，未继续投放。2010年，客运出租车仍为278辆（其中，运输总公司125辆，兰鸟汽车出租公司85辆，平安出租服务公司38辆，跃龙汽车出租服务公司25辆, 个体5辆）。客运出租车活跃于街道巷弄成了城区客运的主力军。
机动三轮车1994年县残联成立“自强车队”，置机动三轮车（俗称“残疾车”）30辆，安排工作30人。1996年增添2辆，后逐年增多。三轮车可乘坐2人 及携带少量行李，营运于街巷里弄，送客至家门口，成为城区客运运力的补充。 2010年底，全县有残疾车183辆。其中，营运107辆，自备76辆。
三、公交客运
1991年10月1日，县内开通公共汽车，行驶于城区至乡镇之间。公共汽车分4路：1路车，县政府招待所至西店；2路车，县政府招待所至岔路;101路车，化 肥厂至新车站；102路车，棉纺厂至新车站。设公共汽车站1个，停靠站45处。 是时，宁海县公共汽车公司拥有10辆大型公交车。
1992年，增设公共汽车线路4条。6路车：县政府招待所至深甽，穿桃源路,折北大街，车站路往北，经冠庄、石家岙、梅林、方前、凤潭、桐树岙、山下刘、里沙地至深甽。8路车：县政府招待所至双湖。自县政府招待所，经城关医院、桃源桥、小商品市场、客运中心、新车站北、上下桥、笆弄头、冠庄、石家岙、新村、梅林、大路周、杨梅岭、凫溪、江瑶、大路、朱行桥、西店折西、铁场岭、溪头、五市街、牌门舒、岭口、长洋、深甽、赵畈、大里、中湖至双湖（上湖）。3路车：县招待所至前童。自县招待所，环城区经新车站、东门口、布厂、化肥厂、下陈、赵家山、妙山、竹林、官地至前童。4路车：客运中心至力洋。自客运中心，环城区白峤岭、白峤、亭头、梅岙、苔芳、南溪、茶院至力洋。其余车辆于车站外围及城区主要街道口停车候客，旅客随到随开，时称“招手车”。
1995年，增7路县政府招待所至大里和5路县政府招待所至辛岭两条公交线路。7路车：环城区北经上下桥、赵家、冠庄、石家岙、新村、梅林、方前、凤潭、洪家塔、桐树岙、上洋头、山下刘、里沙地、深甽、赵畈至大里。5路车：穿城区西经山河岭、新庵、茶厂、赵郎场、下干溪、上干溪至辛王（莘村）。县公共汽车公司并入宁海县运输总公司后，城区的公共汽车线路凡至新车站的均延伸至客运总站。
1996年，实行城乡客运与城区客运分离，原环城、穿城而出的1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路公共汽车归城乡客运；大型载货汽车、三卡、简四轮、农用中巴等车辆不得驶入桃源路（时称颜公河路）、人民大道（现易名为人民路）等城区主要街道，于外环线按指定停车场地停车候车上下客。开辟103路、104路公交车，新增扬子中巴20辆。103路：溪南范家至总站，即自范家桥南，途经西郊路新竹路，沿环城西路转西大街，折北兴宁中路转东入人民路，折北驶入气象北路，越中山中路、正学路、天寿路、怡惠路至国税局折西，跃龙路至总站。104路：自棉纺厂向西，经纺织西路入环城西路，转入银菊路山河路折东入车河路、中山中路，转入气象北路、人民路折北桃源北路至华山。其中2辆公共汽车延伸至西岙。6月，按“宁海县城区小客车发展计划”，借鉴余姚、镇海等地经验，发挥国有运输企业的管理优势，筛选经营单位，城区小客车由宁海县公路运输总公司和有经营资质的单位（公司）经营。确定车型（为4座重庆奥拓、长安、富康）及经营规模。8月，城区首批投放奥拓小客车40辆，将城区营运客运的186辆“乌龟车”，转让给城区边缘集镇。1997年春运前再次投放20辆。是年，城区客运车辆243辆、1944客位，行程3.84万千米，客运量570万人次，客运周转量14380万人千米。
1998年，开辟105路、106路、107路3条公共汽车线路。105路车：自南门调度室至中山西路东端（环岛区），路经宁海宾馆、环城南路、桃源南路、桃源桥、东大街、东门口、平海路，折西人民路至中山西路东端。行车4个月后，暂停。1。6路车：总站至总站双抱对驶线。1线车：自总站南，经兴宁中路、兴宁南路，折东环城南路至桃源南路折北，桃源中路至颜公河环岛，折西跃龙路至总站。2线车：自总站东，经跃龙路，至颜公河环岛折南，桃源中路、桃源南路至人民路医院折西，环城南路至宾馆折北兴宁南路、兴宁中路至总站。107路车：南门调度室至上下桥，即自宁海宾馆，经东环城南路至工业大夏，折北入桃源南路至东方宾 馆,折西人民路至环岛区，折北驶向兴宁中路至上下桥。是年，城区营运客运车 辆有公共汽车、出租轿车、出租城区小客车、“自强车”、人力三轮客运车共计284辆、2272客位，机动车行车里程46080千米，客运量584万人次，客运周转量 21032万人千米。
2000年10月20日，客运西站投入使用。恢复105路,行驶西站至西站双抱两线车。营运线路：中山西路东端（环岛区）至西站，自西站向南，经环城西路转入兴宁中路、兴宁南路至南门调度室。是年，城区拥有客运机动车878辆2122座。行车里程46098千米，客运量731万人次，周转量22862. 16万人千米。
2001年，三镇合一，将花山线农用车改造为109路公交线、桥头胡线改造为201路公交线、城区至水产城改造为202路公交线，实现城区公交化管理,推动县 内公交一体化进程。是年，投放单空调中巴车399辆，投放具有语音提示、无人 售票的双开门新型公交专用车12辆。
2005年，改造16辆106路公交车为双开门专用公交车。为便捷西溪水库移 民村群众出行，增设城区至堤树203路公交线。
2008年3月1日，国有宁海县公共交通有限公司成立，将104路、105路、108路、201路、202路等五路公交车收归国有，同时将67辆公交车全部更新，新增3辆公交车。新增10路、11路两路公交车。调整公交线路与宁海火车站对接，新增18辆公交车。6月1日、7月1日分别将101路、103路公交车收归国 有，投入公交车28辆。
2009年2月1日，调整105线路，走桃源路和中山东路。6月1日，将102 路、107路公交线收归国有，投放公交车22辆。6月19日将109路公交线收归 国有，同时新开通12路公交线，投入公交车18辆。9月28日宁海火车站投入营运，开通15路、16路公交线，投放公交车16辆。将102路6辆公交车延伸至火 车站。12月15日，102路增加4辆公交车，共14辆全部延伸至火车站。是年, 客运量2366万人次，客运周转量9200万人千米。
2010年12月15日，县国有公交公司开始试行公交IC卡。IC卡分四类，分别是记名普通卡、不记名普通卡、学生卡与爱心卡（普通卡享受八折优惠，学生卡打五折，爱心卡免费乘坐）。12月底，将106路、203路两路公交车收归国有，实现了全县公交国有一体化。是年，公交线路17条（不包括3条支线及每条支线1 〜2辆公交车），城区公交车214辆，年公交客运量3010万人次，公交客运周转量 14994万人千米。
第三节 公路客运
公路客运按里程远近，分跨县、市、省际的长途客运与县内镇乡间的客运两 大类。
一、中长途客运
1992年，经营县省际客运企业有：宁海县长途运输公司、县第一运输公司、县汽车运输公司和个体联户安良旅行公司4家，营运长途客运汽车88辆3822客位。其中，发往宁波、路桥、杭州等地县际客运汽车51辆1020客位，日发车110班次。是年，客运总量313.21万人次，客运周转量16538万人千米。
1995年，县长途运输公司、县第一运输公司、县汽车运输公司、县公共汽车公司合并，成立宁海县运输总公司。开辟宁海至上海、南京、厦门、武汉等地班次，至此跨县营运班车99辆3634客位，日发班车87班次。其中，发往上海、苏州、上饶、漳州等地的省际客车8辆332客位；市际营运客运车102辆1840客位， 日发车214车次。其中，以发往宁波的最多，发往路桥、温州、义乌、杭州的次之。 是年，客运量达404万人次，客运周转量16293万人千米。
1998年，全县有省际营运客运汽车145辆5118客位。开辟沈家门、无锡、永康、莆田、石狮、福安、福州、金华等班车，日发班车增至102班次。营运线路延至芜湖、安庆、南昌、九江、深圳等地；营运县际客运汽车88辆2320客位。是年，客运量达348万人次，客运周转量18166万人千米。
1999年，新增省际营运长途客运车10辆396客位，分别到达深圳、广州、漳州、厦门、安庆、九江、上饶、上海、南京、苏州等地。经营县际客运车183辆4429客位。是年，客运量达424万人次，客运周转量10534万人千米。
2000年，全县有省际营运客运汽车104辆2683客位。长途客运开往上海、深圳、广东、福建、江苏、江西、安徽等省市40个站。开辟宁海至宁波快车15辆，每隔10分钟1班、1个小时至宁波，日发班车192班次。营运市际客运车134辆2778客位。是年，客运量达807万人次，周转量16908万人千米。
2002年，全县有跨省营运线路5条，客运汽车8辆261客位，日发班车5次；跨地市营运线路14条，客运汽车16辆516客位，行程2554千米；跨县营运线路22条，客运汽车77辆1679客位，日发班车232次，行程1890千米。是年，客运总量为1073万人次，客运周转量87040万人千米。
2003年，全县有营运跨省线路5条，客运汽车8辆261客位，日发班车5班次，行程3990千米；跨地市营运线路14条，客运汽车16辆516客位，日发班车17次，行程2554千米；跨县营运线路22条，客运汽车77辆1679客位，日发班车232次，行程1890千米。是年，客运总量为1216万人次，客运周转量206373万人千米。
2004年，全县有营运跨省线路5条，客运汽车5辆210客位，日发班车8次，行程3435千米；跨地市营运线路14条，客运汽车17辆554客位，日发班车32次，行程2554千米；跨县营运客运线路24条，汽车80辆1630客位，日发班车238次，行程2511千米。是年，客运总量为1518万人次，客运周转量503966万人千米。
2005年，全县有营运跨省线路6条，客运汽车6辆273客位，日发班车4.75次，行程4985千米；跨地市营运线路15条，客运汽车19辆624客位，日发班车21次，行程3490千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1805客位，日发班车205次，行程2511千米。是年，客运总量为1865万人次，客运周转量454656万人千米。
2006年，全县有省际营运线路6条，客运汽车6辆243客位，日发班车4.75次，行程4985千米；跨地市营运线路15条，客运汽车21辆738客位，日发班车21次，行程3490千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1884客位，日发班车205次，行程2511千米。是年，客运总量为5536万人次，客运周转量770506万人千米。
2007年，全县有省际营运线路6条，客运汽车6辆243客位，日发班车4.75次，行程4985千米；跨地市营运线路15条，客运汽车21辆738客位，日发班车21次，行程3490千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1884客位，日发班车205次，行程2511千米。是年，客运总量为2050万人次，客运周转量93701万人 千米。
2008年，全县有省际营运线路4条，客运汽车10辆445客位，日发班车6次，行程3177千米；跨地市营运线路16条，客运汽车22辆760客位，日发班车22次，行程3179千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1890客位，日发班车492次，行程2380千米。是年，客运总量为2090万人次，客运周转量95270万人 千米。
2010年，全县跨省营运线路7条，客运汽车17辆688客位，日发班车6次,行程6353千米；跨地市营运线路16条，客运汽车22辆754客位，日发班车22次，行程3179千米；跨县营运线路18条，客运汽车82辆1955客位，日发班车492次，行程1816千米。是年，客运总量2250万人次，周转量99500万人千米。
二、乡镇客运
1989年3月桥头胡镇建立交通管理站后，西店、梅林、力洋、黄坛、长街、桑洲、大佳何、前童等集镇，相继成立社会车辆管理服务站，开辟停车场地，与毗邻乡镇、中心行政村建立起运输网络。经整顿与调整，乡镇客运营运秩序日趋安全规范。乡镇客运车辆进城区，先是按指定停车场地点停车候客，后城区设置东、南、西、北4处停车场接纳乡镇旅客。2000年前，东片停车场设于客运中心（人民路体育馆对面），2000年2月迁至汽车东站，接纳长街、明港、胡陈、力洋、茶院、越溪、一市等乡镇客车；南片停车场设于桃源南路南端，跃龙大桥北堍，接纳水车、枫槎、竹林、前童等地区客车；西站设于山河路红枫商场南侧，接纳麻山、王爱、白溪、岔路、黄坛、双峰、西溪、辛岭等地区客车；北站设于客运总站南厢，接纳马岙、双湖、深甽、长洋、大蔡、凤潭、西店、紫溪、桥头胡、梅林、薛岙、峡山、大佳何、上庙、花山、竹口、冠庄等地区客车。1998年，城区公交车与乡镇短途客运分离，撤销原通往乡镇的1路、5路、6路、7路、8路公交车路线，归乡镇短途客运。城区旅客前往各乡镇的，分别至东站、西站、北站和南郊跃龙大桥候车。该车实行定线不定班，客满即驶，有序经营。
1992年，乡镇个体客运户拥有客运汽车71辆，其他客运机动车273辆。其中，有长街、明港、桑洲、岔路、梅林、桥头胡、西店乡镇社会车管理服务站（中心站）。以县内短途客运为主，客运量合计712.14万人，周转量10276.68万人千米。1995年，乡镇民营客运户拥有客运汽车268辆5340客位，其他客运机动车233辆。1998年，乡镇民营客运户拥有客运汽车100辆2800客位，其他客运机动车428辆。其他客运机动车中以农用中巴车占多，为乡镇短途客运主要车辆。1999年，乡镇民营客运户拥有客运汽车193辆，4825客位，其他客运机动车（农用中巴）438辆。
2000年，乡镇民营客运户拥有客运汽车143辆3146客位，其他机动车（农用中巴）591辆。2002年，县内营运线路97条，客运汽车834辆10239客位，日发564班次，行车里程1610千米。2003年，县内营运线路94条，客运汽车638辆11484客位，日发450班次，行车里程992千米。2004年，县城至乡镇营运班线13条，客运汽车272辆4636客位，日发816班次；县城至行政村营运线路24条，客运汽车96辆1632客位，日发288班次；乡镇至乡镇营运线路8条，客运汽车50辆504客位，日发210班次；乡镇至行政村营运线路26条，客运汽车59辆828客位，日发401班次；行政村至行政村营运线路5条，客运汽车6辆69客位，日发36班次。2005年，县城至乡镇营运班线13条，客运汽车250辆4295客位，日发816班次；县城至行政村营运线路24条，客运汽车122辆2074客位，日发288班次；乡镇至乡镇营运线路8条，客运汽车40辆484客位，日发210班次；乡镇至行政村营运线路25条，客运汽车69辆810客位，日发401班次；行政村至行政村营运线路5条，客运汽车6辆69客位，日发36班次。2006年，县城至乡镇营运班线13条，客运汽车251辆4491客位，日发819班次；县城至行政村营运线路25条，客运汽车118辆2002客位，日发278班次；乡镇至乡镇营运线路9条，客运汽车50辆612客位，日发262班次；乡镇至行政村营运线路26条，客运汽车62辆741客位，日发360班次；行政村至行政村营运线路5条，客运汽车6辆72客位，日发36班次。2007年，县城至乡镇行政村营运班线78条，客运汽车487辆7918客位，日发1755班次，行程2060千米。2008年，县城至乡镇、行政村营运班线81条，客运汽车465辆8787客位，日发4650班次，行程1449千米。其中，县城至乡镇营运班线49条，客运汽车360辆6876客位，日发3600班次，行程1225千米；县城至行政村营运线路32条，客运汽车105辆1911客位，日发1050班次，行程224千米。
2010年，县城至乡镇行政村营运班线84条，客运汽车485辆9199客位，日发4680班次，行程1470千米。其中，县城至乡镇营运班线50条，客运汽车379 辆7298客位，日发3610班次，行程1235千米；县城至行政村营运线路34条，客 运汽车107辆1920客位，日发1070班次，行程235千米。
三、旅游客运
宁海地理位置优越，公路交通便捷，属宁波1小时交通圈。县城距宁波机场64千米，离北仑港80千米，34省道、沈海高速公路贯穿全境，高速公路宁海段设 有西店、宁海、岔路三个出入口。
宁海县旅行有限公司、宁海县交通旅行社，跃龙旅行社分别于1994年7月、1995年10月与1998年7月相继成立。跨入21世纪，县内又有春秋旅行社、职工旅行社、山水旅游公司、浙旅假期旅游公司、天马旅游公司、中青旅旅游公司、阳光假日旅游公司、天下旅游公司、千百度旅游公司9家旅游公司成立。他们辟有国内旅游线路100余条，分别与国内200余家旅行社有着业务联系。成立于2001年9月的浙旅假期旅游公司，是宁波中国旅行社集团有限公司旗下的子公司，主营国内旅游业务，依托宁波中旅集团经营出境旅游的资质，代理大洋洲、亚洲、欧洲、非洲国际精品线路。中青旅旅游公司除了辟有国内旅游线路100余条外，还招徕出境出国旅游业务，辟有东南亚游、日韩塞班、欧美澳非及港澳旅游等精品路线。旅游客运布神州，宁海人足迹遍全球。
宁海成为徐霞客游记的开篇地。5月19日是徐霞客游记开篇日，“5·19”被国家认定为“中国旅游日”。
附：旅游景点简介及专线
森林温泉 国家AAAA级旅游景区，全国三大优质温泉之一，水温49.5℃，富含氡、锂、氟等20多种对人体有益的矿物质和微量元素。景区内群峰环绕，峡谷幽长，有三潭九瀑十八溪七十二峰，是国家级森林公园。近万亩阔叶乔木，遮天蔽日，形成天地。一代国画大师潘天寿和文坛泰斗郭沫若都曾留下过墨宝真迹。宁海南苑温泉山庄、四星级天明山温泉大酒店和森林温泉度假村都已对外开放。森林温泉已成为一个集休闲、度假、理疗、娱乐、观光于一体的旅游度假胜地，被誉为“华东第一森林温泉”。地址：宁海深甽。
自驾路线：沈海高速—宁海出口—梅林方向左转—深甽镇—南溪村—森林温泉。线路二：宁海客运总站乘班车—梅林方向左转—深甽，转乘出租车—南溪村—森林温泉。
浙东大峡谷 浙东大峡谷全长20多千米，拥有6曲溪、18雄峰、28水涧、72瀑布，以“峰险、谷幽、水绝、石奇、根玄、雾幻”著称。峡谷包括峡谷观光区、天姥峰游览区和峡谷探险区三大功能区，两岸奇峰怪石林立，飞瀑急流跌宕多姿，是一处沉睡千年的生态绿谷，一处原始野性的处女地，被誉为“浙东第一大峡谷”。大峡谷坐落宁海岔路镇白溪。
自驾路线：沈海高速—宁海南出口下左转9千米—浙东大峡谷。
野鹤湫 万亩竹海，溪瀑成群，拥有36湫18瀑，古有王乔乘鹤东来等道源仙山的传说，是一处集生态旅游、观光避暑、休闲养生于一体的生态休闲胜地，被称为宁波的“世外桃源”。野鹤湫坐落宁海黄坛镇黄坛水库一侧。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛右转—外环路—外环西路—甬临线—黄坛镇—黄坛水库—野鹤湫。
梁皇山 梁皇山是《徐霞客游记》开篇第一景，古称“桐柏山”，因南北朝时期梁皇帝为避侯景之乱至此隐居而得名。梁皇山海拔768米，山势险峻、峰奇石异、谷深涧幽、飞瀑流泉、风光旖旎。古今众多文人墨客曾于此留下诗篇和足迹，自宋代起即为江南名山之一。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛右转—外环路—外环西路—甬临线—黄坛镇—梁皇山。
东海云顶 东海云顶（茶山）旧称盖苍山，地处天台山脉中段，坐落于宁海县东北部，是县城东北部最高山脉，最高峰摩柱峰海拔872.6米。东海云顶濒临东海，被誉为“东海云顶，寰中绝胜”。这里山峦耸峙，绿海无边，层林叠翠，荟萃了许多珍贵的生物资源与物种。现已开发项目：东海云顶南入口休闲区、桃花溪森林公园、云顶山庄度假区和东海云顶旅游区，是一处集登山朝圣、高山度假、品茗望海、山水体验、休闲观光等功能为一体的山岳型休闲旅游度假区。
自驾路线：线路一：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—茶院方向—力洋镇—力洋水库—东海云顶；线路二：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线左转—茶院方向—力洋镇—力洋水库—东海云顶。
宁海湾 宁海湾旅游度假区位于象山港尾部，三面环山，12个小岛镶嵌其中，是我国东部沿海最平静、水质最清澈蔚蓝的海湾。宁海湾发展目标是打造成集海岛休闲、海滨观光、旅游度假、户外运动、渔家风情、水疗健体及陆地康体活动为一体的“中国地中海’’，成为中国东部沿海大型、综合、高级的海滨休闲旅游度假胜地。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下（象山方向）—桥头胡—转国华电厂方向—强蛟镇—峡山码头。
伍山石窟 坐落于宁海长街镇伍山。系古人采石遗景，历经宋、元、明、清达800余年，由30余个洞窟群、800多个形态各异的洞窟组成，洞洞相连、洞洞生奇、曲折回环、幽深莫测，形成了一个气势雄伟的洞窟奇观，堪称“海湾洞天”，是一处集山、海、石之精华，融海洋风光、远古洞窟于一体的洞窟胜景，被誉为“中国奇美的石文化风情园”。
自驾路线：路线一：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—长街镇—伍山石窟；路线二：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线—长街镇—伍山石窟。
前童古镇 坐落于宁海前童镇。始建于宋末，盛于明清，至今仍保存有1300多间各式古建民居。“家家有雕梁，户户有活水”，八卦水系，流水哗哗，碧水幽幽，构建出一副小桥流水人家的景致，是陈逸飞大师力作《理发师》主场景拍摄地，也是欣赏浙东民俗文化的好去处，为中国历史文化名镇和浙江省旅游城镇。
自驾路线：沈海高速—宁海南出口下右转—甬临线34省道左转—岔路镇—前童古镇。
十里红妆 十里红妆是指明清至民国时期宁绍地区的婚俗，常用“良田千亩，十里红妆”形容嫁妆的丰厚，嫁妆队伍绵延数里，充分体现旧时嫁女的浩大场面。红妆馆内有婚俗展品1000余件，独具魅力的民俗工艺品，令人流连忘返。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源南路—徐霞客大道—十里红妆。102路、106路、107路公共汽车可达。
许家山 许家山在茶院乡西面偏北约3千米的山上，是一座石屋古村，村内现有建筑群规模浩大、保存完整，是宁波市迄今为止发现的规模最大保存最完整的石屋古村，是浙东沿海山地石屋建筑群落的典范。村内石屋、石巷、石院、石墙、石板桥等分布错落有致，宛然一个美轮美奂的石头世界。
自驾路线：线路一：沈海高速—宁海出口—象山方向—过象山连接线宁海收费站后右转—建设—道士桥—铜岭脚—竹家岙—许家山；线路二：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—茶院乡—竹家岙—许家山；线路三：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线左转—茶院乡—竹家岙—许家山。
深甽漂流 宁海深甽漂流位于深甽镇沙地自然地，以峡谷溪流为特色景观，集皮筏漂流、山水观赏于一体。漂流总长2.5千米，从深甽镇深甽村，顺流而下至沙地自然村，时间约1小时。在山水观赏的同时，游客可以在溪滩烧烤场动手制作一顿美食，别有一番情趣。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—梅林方向左转—沙地村—深甽漂流。
金塘庄园 金塘庄园位于宁海县力洋茶山脚下，山清水秀，群山环抱，风景宜人，占地面积达200多亩，设有酒店、大型游泳嬉水区、垂钓烧烤区、狩猎场、农家体验作坊及柑橘、杨梅采摘基地等休闲设施。整个庄园绿草如茵，布局有致，田园气息浓郁。水库、橘林、木屋、竹亭、草房、葡萄园、杨梅山相映点缀。
自驾路线：线路一：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—茶院方向—力洋镇—金塘庄园。线路二：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线左转—茶院方向—力洋镇—金塘庄园。
三麓潭生态旅游区 三麓潭生态旅游区位于宁海城区东北15千米，距沈海高速公路宁海出口8千米，东依东海云顶旅游区，西临浙江著名佛学院之一的慈云佛学院，山体植被茂密，汶溪碧水涟涟，田园风光秀美，环境清新怡人。区内有慈云佛学院、三麓潭、酒店式别墅、文化长廊等景点，是一处集餐饮、会务、休闲、度假于一体的休闲旅游山庄。让游客尽享生态自然之美，农家风情之乐。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—象山方向—过象山连接线宁海收费站后右转—建设—慈云佛学院—三麓潭（双林村）
第四节 公路货运
一、货种货源
20世纪80年代前期，运往外地的主要物资以沿海平原地区出产的稻谷、番薯、豆类、生猪、禽蛋、水产品为主；山区出产的竹笋、毛竹、木材、木柴、木炭及林牧副产品和黏土、陶土、氟石等非金属矿产品；镇乡企业生产的少批量轻纺、丝绸制品、五金、机构加工制品，橡塑产品和加工制品。运入的主要大宗物资有：大同、淮南、开滦的煤炭；青岛、大连转运的石油；东北、西北等地区生产的钢材；华东各省市水泥、木材；上海中转橡、塑原材料；沿海各省市产的五金、交电、建材、电机、电器、棉百等产品及制品；闽粤水果、干果、食糖；内地生产的重型机械等物资。80年代后期，县境运出货源发生根本性变化。从以农副产品为主，转变为以工业、化工、轻纺产品和加工制品为主。禽蛋、柑橘和港塘、滩涂养殖的水产品，虽然运出量逐年增多，但占运出货源比重还很少。90年代开始，境内运出大宗货有：棉纺制品、服装产品、橡塑文具制品、酿造产品、金属、化工产品及加工制品，非金属矿产、矿物性建筑材料及加工制品；运入货源除原来传统物资成倍增加外，新增机动车辆、重型机械、装饰装潢材料和相当数量的大米、面粉、海鲜、蔬菜、水果等农副产品。
二、道路货运
自20世纪90年代始，境内货物以汽车运输为主，拖拉机与其他机动车辅之。
1992年，营运货运汽车1099辆4011吨位，拖拉机3156辆，其他货运机动车382辆。年货运量132.31万吨，周转量7051.44万吨千米。
1994年，营运货运汽车1599辆6227吨位，拖拉机3421辆，其他机动货运车172辆。年货运量225.4万吨，周转量14295万吨千米。
1995年，营运货汽车1310辆5082吨位，拖拉机2825辆，其他货运机动车303辆。年货运量513万吨，周转量25425万吨千米。
1997年，营运货运汽车1433辆5075吨位，其他货运机动车231辆，拖拉机1155辆。年货运量448万吨，周转量32650万吨千米。
1999年，营运货运汽车1907辆5721吨位，拖拉机1148辆，其他货运机动车385辆。货运量525万吨，周转量27699万吨千米。
2000年，营运货运汽车21 37辆641 1吨位，拖拉机2700辆，其他货运机动车329辆。年货运量609.47万吨，周转量34076万吨千米。
2002年，营运货运汽车1434辆3244吨位，营运拖拉机2314辆2320吨位。年货物运输总量480万吨，周转量36880万吨千米。
2003年，营运货运汽车1484辆3657吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量578万吨，周转量44450万吨千米。
2004年，营运货运汽车1698辆4622吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量630万吨，周转量47250万吨千米。
2005年，营运货运汽车1 984辆5243吨位，年货物运输总量670万吨，周转量50090万吨千米；营运拖拉机3223辆3026吨位。年货物运输总量35万吨，周转量305万吨千米。
2006年，营运货运汽车2279辆6587吨位，年货物运输总量740万吨，周转量54050万吨千米；营运拖拉机3 1 18辆31 2 1吨位。年货物运输总量40万吨，周转量450万吨千米。
2007年，营运货运汽车2804辆8273吨位，年货物运输总量830万吨，周转量58930万吨千米。
2008年，营运货运汽车3257辆9406吨位，年货物运输总量855万吨，周转量65350万吨千米。
2010年，营运货运汽车3075辆10908吨位，年货物运输总量1085万吨，周转 量155520万吨千米。其中，营业性货运总量750万吨，周转量146710万吨千米。
三、搬运装卸
1990年，宁海城区的搬运装卸组织有：隶属于县运输公司客运站的城关装卸队,隶属于县运输公司货运站的薛舂装卸队。镇乡的搬运装卸组织有：长街、力洋、梅林、桥头胡等地集镇和朱行桥等港埠23个装卸队，从业人员342人，拥有手拉车173辆，吊车5台，拖拉机9辆。进行经营机制变更和产业结构调整后,从集体经营转变为个体联户经营。城关装卸队分设吊装队、装卸组实行外包经营，同时经营铲车（装卸机械工具）出租业务，并与人力货运三轮车、微型货运汽车营运户挂靠,根据货主要求，跟车随货搬运装卸，实施一条龙服务，改变了以往搬运、装卸各自经营的局面。是年，年装卸量27. 84万吨，搬运量8. 24万吨， 营业收入达93.43万元。
1992年，强蛟码头投入使用。该码头成了象山港航道进出物资主要集散地。随之，薛岙装卸队、朱行桥装卸队自然淘汰。薛舂码头、朱行桥埠头、双港埠头等地，如有物资停靠，由货主自行组织或委托附近村民进行装卸、搬运。强蛟港埠公司与宁海县强蛟港务处，经营物资中转、装卸、集散业务，置吊车2台，日 装卸能力1500吨。
2000年，全县经营搬运装卸的公营、个体企业计10家。其中，城区经营搬运装卸企业有城关搬运站（地方国营）、吊装队、吊车出租服务队；集镇有：长街搬运站、力洋装卸队、岔路搬运站、梅林搬运站、西店搬运站、桥头胡装卸队、梅蚕装卸队（村承包）。是年，全县装卸量314万吨，搬运量达100万吨，其中码头装卸量 计28. 6万吨。
进入21世纪，随着国民经济的高速发展，社会物流量大幅提升，先前的人工体力搬运被先进的机械、电力吊装搬运所取代，企业强调的是时间与经济效益，采用的是低耗环保便捷高效的装卸方式。各大中小企业、码头都配有自己的搬运装卸队伍。由于经营模式发生了根本性的变化，对于上述数据，有关部门未作 进一步统计。
第五节 运输工具
20世纪70年代前，境内陆地运输向以肩挑背扛为主，西部山区还借助骡马畜力驮运，平原集镇则以数量很少的手拉车辅之。20世纪70年代末，手拉车、板车、畜力拖等成为民间自备运力，随着公路里程的增长，自行车、三轮车、摩托车、汽车也逐年增多。进入80年代，机动三轮车(三卡)，手扶拖拉机进入短途运输 市场。汽车的品牌有国产的东方红、四明山、钱塘江、跃进、解放、东风、雨花、飞碟、哈尔滨和进口的道奇、万国、伊四子、皇冠、奔驰、三菱等。20世纪90年代，原进入运输市场的手扶拖拉机，被宁波东方拖拉机厂制造的四轮拖拉机所顶替。人们出行普遍采用自行车、助动车、摩托车，乡镇短途机动小客车和城区公交中巴车。跨入21世纪，日益增多的电动车、摩托车、小轿车成了民间自备车辆，城乡客运中巴车、城区公交车、县市省际各种大型客车，道路货运车辆成了主要的交通运输工具。至2010年底，全县有各类机动车104003辆。
一、非机动车辆
人力车 手拉车，俗称“榻车”，胶轮、铁、木结构。由下盘（左右两轮，轮距1.2米）、车架（框架为木，架面为竹条弹铺）组成。有高轮、矮轮两种，高轮于20世纪60年代被淘汰。矮轮又分大包胎、小包胎，俗称“乌龟胎”，载重1000公斤。为农户主要自备货运工具。20世纪70年代前，曾为县内短途运输的主要工具。后被脚踏、机动三轮车与各种机动小货车所取代。
手推翻斗车 胶轮，铁架结构，由车轴、车轮胎、车架与车斗组成。车轴长1.2米，三角铁车架上焊有铁皮车斗、拉手及撑脚，安装着车斗翻倒装置。1970年后矿山、建筑工地搬运水泥砂石普遍采用。
自行车 有男女两式。男式多为28英寸，车档为三角形；女式多为26英寸，车档为V形。20世纪60年代，只有机关单位公务、电信部门送递邮件拥有自行车。据统计，“文化大革命”开始时，全县仅有78辆自行车。80年代前，品牌多为上海产“永久”、“凤凰”与广州产“五羊”。1987年注册上牌照自行车8万余辆。90年代初，以24英寸、22英寸两种占多。品牌有：海狮、飞花、金狮、安琪儿、飞达、飞雁、亚佳丽、海宝等。之后有跑车、赛车、变速折叠式自行车、便携式自行车等。可谓名目繁多，款式新颖，色彩缤纷。数量也从1991年的11万辆，猛增至2000年的26.28万辆。2006年6月1日，取消自行车注册登记制度，此时，登记在册自行车49487辆。
助动自行车 造型优美，外形似轻骑“木兰”，配0.5匹马力汽油机，载重负荷150公斤。品牌众多，县内以金鸟、金鹰、倩影、神鹰居多。1995年一经投放市场，当年就有助动车1134辆。因属非机动车管理，驾车有别于摩托车，无须驾驶执照，因此数量不断增多。1998年1554辆，2000年达1912辆。后助动自行车被轻便的电动自行车取代，助动车的数量从2002年的1733辆，减少到2006年的625辆。以后几年助动车路上少见，以致自行消失。
电动自行车 后轮安装直流电动机，以蓄电池向电动机输电，带动车轮转动的自行车。按电池组的功率与电压不同划分：电压36伏的电动车，“V”形三角架，外形与自行车相似，设计时速为15～20千米，配有脚踏，无动力时与自行车相同；电压为48伏的电动车，设计时速为25～30千米，外形酷似摩托车。1999年始入境内，时年只有5辆，品牌为大陆鸽等。2000年底，全县有电动车10辆。2005年，全县有牌照电动车14250辆。由于清洁环保又省力，故逐渐取代自行车，成为家庭必备。
三轮车 脚踏客运三轮车，前一轮后二轮，后轮轴上置座椅式车座，可载乘客2人，备有折叠或固定雨篷，装有手按橡皮喇叭。此车出现于20世纪80年代初期，成为城区、集镇短途客运工具之一。1992年，有脚踏客运三轮车107辆。2010年年底，经交警部门注册上牌的营运脚踏客运三轮车461辆。
脚踏货运三轮车 铁木结构，胶轮胎。由车架、车厢组成。前一轮后两轮，脚踏以链条带动轮转。车厢式样不一，箱底板为木板或竹编铺弹。初为鱼贩运载水产品，俗称“黄鱼车”。20世纪50年代初传入县城，代肩挑背扛，载重250千克，被城关等道路平坦地区短途搬运者采用。若在车架上安装铁皮箱或木箱，用于搬运垃圾，就成了脚踏三轮垃圾车，20世纪90年代被城区环卫工人普遍采用。至2000年底，全县人力货运三轮车1659辆。随着城乡路况的好转，货运三轮车被广大民众所采用，因此数量大，除了营运三轮车有关部门上牌登记外，自备三轮货运车数量则未作统计。2010年底，全县有脚踏营运货运三轮车1668辆。
三轮电动车 结构与脚踏三轮车相同，其动力来源与两轮电动车相同，分客运、货运两种。
轮椅车 下肢残疾人的代步车，有手推、手摇、电动3种。其一，椅中人扶推左右轮带动导向从动轮前行；其二，手摇齿轮链条带动轮椅前行；其三，在轮椅上安装上电机，替代人力，即电动轮椅车。20世纪80年代，全县有手推轮椅100余辆。1993年，台北市宁波同乡会向宁海县残疾人协会赠送手摇椅75辆。1994年，再次赠送手推轮椅100辆。2000年3月，宁波市如意机械有限公司向县残协会赠送手推轮椅50辆。日后数量逐年增多，肢体伤残行走不便者多自备。
残疾车（自强车） 结构类同脚踏客运三轮车，以汽油机为动力，属机动三轮车，纳入非机动车管理。为解决部分残疾人就业，1994年县残联成立“自强车队”，置机动三轮车30辆、安排30人。1996年增添2辆。2010年底，全县有营运残疾车107辆。
二、机动车辆
摩托车 有二轮、侧三轮两种。20世纪50年代，境内始有二轮摩托车，多为个人自备。60年代，公安巡警始有侧三轮摩托。1991年，全县拥有摩托车1196辆，其中，二轮摩托车1046辆，多为群众自备；侧三轮摩托车150辆，多为行政、事业单位和企业的公用车辆。1992年，全县拥有摩托车2000辆。品牌、型号众多，主要品牌有：嘉陵、钱江、风速、皇子、木兰、野狼、金沙王、巡弋、飞雁、靓丽、风情、大亨、凌鹰、豪爵、鸿新、五羊、珠峰等。至2000年底，全县拥有各类摩托车851 7辆。跨入21世纪，摩托车的主要品牌有：五本幻影、贝纳利中国、力帆摩托、豪爵铃木、大地鹰王、隆鑫摩托、春风动力、轰轰烈、建设摩托、轻骑摩托、钱江摩托等。2008年全县有各类摩托车51921辆，2010年底各类摩托车达53258辆。
机动三轮车 其他机动车种类繁杂，车型众多，档次较低，品牌云集，用途混合，是20世纪八九十年代集镇、乡村短途客、货运主要交通运输工具。主要车种有“小三卡”、“正三轮”、“简四轮”和轻便康福车等。自农用中巴投入运输市场以来，除货运的机动“黄鱼车”外，上述其他机动车辆不再新置，采取自然淘汰或提前报废的办法。1992年，全县有其他机动车1276辆，1993年945辆，1994年575辆。1995年，鼓励档次低的机动车辆提前退役，对等更新购置农用中巴。由于调整营运线路，实行城区公交车与集镇短途分离，全县其他机动车增至1010辆。1999年，其他机动车823辆，其中营业性763辆。2000年，其他机动车920辆，其中营业性870辆（客运591辆，货运279辆）。
农用中巴车 宁海县谊远农用车制造厂制造，柴油作燃料，品牌称“谊远”，客位8座，车厢空间可临时增位5座。1990年投入市场，加入客运行列，为县境内集镇、乡村客运主要交通工具。初名“农用车”，亦名“厢式农用四轮车”、“农用客车”等。后相继取代“正三轮”、“简易四轮”等其他客运机动车辆。1998年，仿中巴客运车设计制造，更名“农用中巴”。属农业用车，统计部门归类于其他机动车类。是年，全县有农用中巴428辆。1999年增至438辆，2000年营运客运农用中巴591辆。随着汽车工业的迅速发展，对运输车辆的质量与安全性能提出更高的要求，客运农用中巴车逐年退出运输市场。至2010年底，全县有农用中巴车仅18辆。
拖拉机 有8匹马力的手扶拖拉机、中型（24型、27型）拖拉机和大型（35型）拖拉机，分田间作业与配上橡胶轮胎、车厢运输用拖拉机两大类。20世纪70年代进入运输市场，初为短途货运，以手扶拖拉机见多。1991年，全县进入运输市场的各类拖拉机达4441辆，经整顿及调控，1992年底货运拖拉机3156辆。1993年后，手扶拖拉机与24型拖拉机被轮胎式拖拉机取代。1994年，有轮胎式拖拉机3421辆、3426吨位。2000年底，有货运拖拉机2016辆、2084吨位。2010年底，全县货运拖拉机3321辆。
浙江省台州制造的“四方”（品牌），简称“方拖”，或称农用货车。就是从手扶拖拉机演变过来的农用载货车。机车构造，外形与载货汽车相似，驾驶室呈方体形，发动机分单缸、双缸两种，载货重量亦分1吨与3吨两类。车底架装有液压升降杆，可自动卸货，适宜载运砂石、砖头等散装物资。2000年底，全县有变型载货车1 130辆。迄2010年底，全县有变形载货车2322辆、2322吨位。
汽车 按用途分为客运汽车、货运汽车、专用特种汽车3种。按座位或按载重吨分：客运汽车20客位（含）以上称大型客车，20客位以下称小型客车；货运汽车吨位5吨以上（含5吨）称大型货运车，载重5吨以下称小型货运车。1988年始，县统计局不再按座位、吨位划分车型，仅按客运车、货运车两大类统计。
1991年，全县有营运客运汽车97辆，货运汽车803辆。客运车品牌多为：东风、雨花、凤凰、飞碟、哈尔滨；货运车品牌多为：跃进、黄河、解放。
1992年，全县各类汽车1770辆，其中，营运客运汽车667辆（内含大型客运汽车98辆4485座。品牌多为：东风、雨花、凤凰、哈尔滨、飞碟等），货运汽车1 099辆，专用、特种汽车4辆。
1994年，全县有客、货运汽车2101辆，其中，客运汽车843辆、11782座，货运汽车1258辆、5230吨位，专用、特种汽车7辆。
1995年，大型客运车361辆、9025座，其中，营运45座以上客运车38辆、1786座。品牌增有东风普客、安源大客等。
1996年，全县各类汽车1938辆，其中，营运客运汽车828辆，货运汽车1099辆，专用汽车9辆，挂车2辆。
1997年，全县大型客运车计206辆、6592座，其中，45座以上客运车53辆、2491座。大客品牌为桂林卧铺、桂林大宇等。
1998年，全县各类汽车2854辆，其中，营运客运汽车1184辆、货运汽车1667辆、专用（其他）车3辆。小型（含轿车、小面包）客运汽车增至1089辆。
1999年，全县各类汽车拥有量增至3229辆，其中，营运客运汽车1319辆、货运汽车1907辆、其他专用车3辆。
2000年，全县各类汽车拥有量4050辆，其中，营运客运汽车1790辆（内含45座位以上客运汽车102辆、4625座。主要品牌有：东风普客、东风空调车、桂林卧铺、黄海、桂林大宇、北方大巴、安源大客、五星大客等）、货运汽车2256辆、其他专用车4辆。2005年5月1日，县公路运输有限公司投资600万元，把宁海至宁波15辆、19座的快客，全部更新为29座豪华中客；把16辆106路公交车全部改造为双开门专用公交车。
2010年底，全县拥有客、货运输汽车50735辆。
大型客车 有豪华型客车，代表车型北方大巴（北方牌空调大客）。按经济性、安全性、舒适性、车辆配备等条件，分为四个级别，即大客一级车、大客二级车、大客三级车、大客四级车，以大客四级车型为最佳。
大客一级车，参考车价60万～100万元。发动机功率为130千瓦以上，比功率小于10，设计时速大于100千米。座椅：可调式活动座椅2+2排列，前后距离大于710毫米。有电视音响，冷、暖空调装置，制冷1.5万千卡／小时，制暖2.3万千卡／小时。配备发生故障时使用的三角警告标志、灭火器，在高速公路上行驶须配乘务员。
大客二级车，参考车价100万～150万元。发动机功率为200千瓦以上，比功率小于12，设计时速大于100千米。座椅：可调式活动座椅2+2排列，前后距离大于750毫米，有电视音响，冷暖空调装置，制冷2.2万千卡／小时，制暖2.3万千卡／小时。有安全时速报警装置，急救包、药箱，发生故障时使用的三角警告标志、灭火器，在高速公路上行驶须配乘务员。
大客三级车，参考车价150万～200万元。发动机功率为210千瓦以上，比功率小于15，设计时速大于120千米。座椅：可调式航空座椅，前后距离大于800毫米。有电视音响，冷暖空调装置，制冷2.4万千卡／小时，制暖2.5万千卡／小时。除具备二级车的设施外，还配有阅读灯、车载电话、卫生设施，在高速公路上行驶须配乘务员。
大客四级车，参考车价200万元以上。发动机功率为218千瓦以上，比功率15以上，设计时速大于125千米。座椅：可调式航空座椅，前后距离大于800毫米。有电视音响，冷暖空调装置，制冷2.6万千卡／小时，制暖2.66万千卡／小时。除具备三级车的设施外，车辆还具备专门自动控制EFR系统“防抱死ABS系统”（无侧滑、甩尾之危险），前中门防夹装置，在高速公路上行驶须配乘务员。
2010年底，全县拥有大客车143辆、5907客位。
小型客运汽车 19座位以下的列为小型客运汽车。其中，车外形似“面包”，20世纪70年代称“面包车”，一般置客位13座，多者可达19座。80年代，俗称“中巴”。1992年，全县有小型客运汽车569辆，其中，中巴299辆，轿车270辆。1994年，小型客运汽车735辆，其中，中巴370车，轿车365辆。1997年，小型客运汽车944辆，其中，中巴622辆，轿车322辆。2000年，小型客运汽车1264辆，其中，中巴437辆，品牌多为：东风中巴、扬子中巴、依维柯中巴、五星普通中巴、扬子空调中巴、宇通中客、金龙中客、聊城中客等；轿车827辆，主要品牌有桑塔纳、奥迪、红旗、夏利、夏华、吉利、捷达、本田、别克、福田、大发、昌河、标致、英格尔、切塔、五菱、富康、长安、奥拓、三菱、奔驰、伏尔加、马自达、皇冠、卡迪拉克、雪佛兰、丰田、尼桑、法拉利、帕萨特、蓝鸟、林肯、雪铁龙、一汽轿车、天津一汽、南亚比亚迪、奇瑞江南、贵航、哈飞、昌河、沈阳华晨、红塔华利、东南汽车、无锡跃进等。2005年，县内有小型客运汽车13017辆。2010年底，县内有小型客运汽车48071辆。
大型载货车 大型载货车指的是载重吨位在5吨（含）以上的货车。1992年全县拥有大型载货汽车800辆，其中，交通系统9辆，厂矿自备及个体运输户791辆。1994年，全县有大型载货汽车1257辆，其中，交通运输系统18辆，企事业单位自备493辆，个体运输户746辆。1997年，全县拥有大型载货汽车903辆，其中，交通运输系统41辆，企事业单位自备391辆，个体运输户471辆。
1999年，全县大型载货汽车718辆（营业性508辆），其中，机关、企事业单位262辆（营业性165辆），个体运输户456辆（营业性343辆）。按燃料分类，汽油车16辆，柴油车702辆。
2000年底，全县有大型载货汽车677辆（营业性车辆464辆），其中，交通运输系统19辆（营业性货车14辆），机关企事业单位229辆（营业性货车110辆），个体运输户429辆（营业性货车340辆）。按燃料分类：汽油货运车16辆，柴油货运车661辆。品牌多为：跃进、解放、黄河、淮南、郑州等。
2010年底，全县拥有大型载货汽车计663辆7643吨位，其中，牵引车73辆1962吨位，厢式货车120辆924吨位，专用汽车52辆983吨位，普通货车1483辆4502吨位。
小型载货汽车 载货重量在4吨以下的称小型载货汽车。1992年，全县拥有小型载货汽车299辆，其中机关企事业单位195辆，个体运输企业104辆。1994年，全县小型载货汽车342辆，其中，机关、企事业单位210辆，个体运输企业132辆。1997年，全县小型载货汽车530辆，其中，交通运输系统7辆，机关、企事业单位224辆，个人私营户299辆。1999年，全县小型载货汽车计1175辆（营业性车辆900辆），其中，交通运输系统22辆（营业性车辆19辆），机关、企事业单位406辆（营业性车辆177辆），个体运输企业747辆（营业性车辆704辆）。
2000年底，全县拥有小型载货汽车1438辆（营业性车辆1170辆）。内含交通运输系统64辆（营业性车辆61辆），机关企事业单位383辆（营业性车辆158辆），个体运输企业991辆。
微型货运车 载货负荷在0.5～0.75吨之间。车头、驾驶室为方形，双排座，俗称“小方头”，品牌有“福田”、“五十铃”、“柳州五菱”等，多为企事业单位自备载货。1998年，短途运输搬运市场兴起，小件物资递送量日益增多，县境内始有微型货运车；皮卡客货两用汽车，款式新颖，外形似同轿车，双排座，客位4座。座后（车身后部）为敞开式货厢，载货负荷0.5吨。1998年，境内始有此车。品牌多为：长城、扬子、中奇、田野、曙光、尼桑等。
至2000年，有微型货车1254辆（营业性车辆1042辆），其中有皮卡车455辆。
第一节 场站
民国24年（1935），奉海公路开通，沿线设西店、大路、凫溪、梅林、冠庄、宁海等6个汽车站。1947年修建了西店至长洋公路，增设了长洋站。1955年延伸甬临线，修建宁海至三门公路，连接宁海车站至麻岙岭，建置黄坛、岔路、桑洲3个汽车站。1958年修建盛宁公路连接象山县，沿途设立胡陈、力洋、茶院、苔芳4个汽车站。1959年修建胡陈至长街公路，设立长街汽车站。随着交通事业的发展，集体与民营运输企业的崛起与国营运输企业的转制，货客运与国内相关省市公路运输联网设站。1987年县内有客货车站（含停靠站）137个，1991年客货车站达153个。随着改革开放的深入，县长运公司客运线路停驶，国营长运公司实行车线承包，采取跟车售票“有客就停、无客不靠”的方法，多数车站已失去了作用。据统计，1993年尚有客货站38个，其中，城区有县汽车站（新车站）、客运中心、货运站，有镇乡车站35个。至1998年，全县乡镇车站全部关闭，站屋移作他用。为了加强对社会车辆的统一管理，各乡镇先后设立社会车辆客运服务站，共14个。至2010年，城区有县汽车客运总站、客运东站、客运西站、南门停车场4个有站房的车站，公共汽车停靠站433个；县内镇乡社会车辆客运服务站14个，港湾式停靠站873个；全县有物流中心、货运市场各1个，物流中转托运站17个。
一、城区汽车站
宁海县汽车客运总站 汽车客运总站其前身为宁海县汽车站，始建于民国24年（1935），原址坐落在老城区小北门城墙西，有站屋3间，车库4间，计140平方米。1958年改建。1975年将该站向北移500米，于甬临线与兴宁路交叉处西南建造新站，俗称“新车站”，占地面积6231平方米，建筑面积2215平方米，其中，站房面积720平方米。1987年底，有职工42人，日始发客车79班次，日过往停靠客车3班次，年客运量112.53万人次，周转量4532.89万人千米。1991年，下辖冠庄、岔路、桑洲、双峰4个自设站，麻山、横坑2个代办站和黄坛水库、留五扇、中央山、桑洲岭顶、白溪、殿前、兆岸、上金、塘孔、高塘、西溪、梁皇和黄坛13个停靠站。
随着改革的深入，“新车站”也无法满足交通运输业的发展需求，该站又北移1千米，择址于兴宁中路129号，新建宁海县汽车客运总站（简称“总站”）。按交通部颁布的二级标准，经市计委批准，由宁波高等专科建筑设计研究院设计，宁海县第三建筑公司施工，宁海县建筑工程质量监督站与宁波市交通工程质量监督站进行质量监督，于1993年3月15日动工兴建。客运总站用地2.65公顷，总占地面积2.6万平方米，总建筑面积4489.77平方米，其中，主站房2972.34平方米，内设候车厅（1152平方米）、售票厅、行李托运厅。浮雕四壁，造型别致，安装了较为先进的电脑大屏幕发车电子显示器，为省内县级站率先应用微机售票的车站。可日发旅客7000人次，日发班车180班次。5层综合楼建筑面积1517.43平方米，内设办公室、厨房、餐厅、舞厅、商店。站前后为水泥混凝土地面广场，站前广场平台上伫立着一座不锈钢少女雕塑，象征着“宁海人民欢迎您”，站后停车场总面积1.81万平方米，可停放大型客车100辆。站房设计新颖，设施齐全，具有运输、商业、餐饮、住宿、娱乐等综合服务功能。于1994年6月20日全面竣工，总投资850万元。9月，被宁波市交通委员会评为优良工程。
1995年1月10日，成立总站管理机构，设站长1名，副站长2名，站务人员107人。3月，正式投入营运，主要承担宁海至福州、石狮、上海、江苏、杭州、宁波、金华、台州、温州等省市际长途运输以及县内北部镇乡的旅客运输，辐射线路达1500千米，日始发客车198班次，发送旅客6000人次。1995年8月，由国有企业宁海县长途汽车运输公司、宁海县汽车客运总站、宁海县汽车运输公司和宁海县第一运输公司4家单位合并成立宁海县运输总公司。1999年运输总公司转制为宁海县公路运输股份有限公司，客运总站成为股份有限公司下属的一个部门。客运总站承担着跨省、市、县（市）长途客运中转，始发宁海县运输总公司开往广州、深圳、南京、上海、杭州、温州、金华、宁波的班车，始发强蛟强顺公路运输有限公司、深甽客运有限公司、西店同心公路运输有限公司和大佳何佳旺公路运输有限公司的116辆城乡客运车辆。2008年，日进场客车104辆，日发280班次。全年客运量159万人次，周转量19412万人千米。
2010年，日进场客车147辆，日发280班次。最长线路为宁海至山东石岛，全程1700千米。全年客运量190万人次，周转量37374.16万人千米。
县客运中心 20世纪80年代，集体和个人车辆日益增多，打破了国营运输业独家经营的垄断。为了让社会车辆统一停靠、统一管理、有序营运，宁海县交通局选址城关人民路232号（桃源路与人民路交叉处东南），建起宁海县客运中心。客运中心总占地面积3267.50平方米，建筑面积1815平方米。于1990年12月建成并投入使用，由县交通局管理，设正、副站长各1名，站务人员20名。集县第一运输公司、汽运公司、安良旅运站及县长运公司发往县境内东南线班车于一体，开设4个窗口售票，统一排班，自负盈亏。1991年冬，日始发客车38班次，其中，宁波23班次，义乌、路桥2班次，县内13班次，计日发旅客1400多人次。1995年，宁海县汽车客运总站建成后，国营和集体运输企业合并成立宁海县公路运输总公司，总公司将客运中心的全部车辆集中到客运总站营运，客运中心改为东南线路7个镇乡100多辆社会客运车辆在城关的公用型车站。
2001年1月，汽车东站货运场地混凝土地面浇制完工，并搭建了简易停车棚，东南线路的全部社会车辆改在汽车东站停靠、营运，客运中心停止运作。
汽车东站 隶属于县交通局，位于正学东路、华山南路与沿海南线交会处。2000年初开始筹建，征用土地40512平方米，除道路用地9245平方米外，实际用地面积31267平方米。其中，站务用房168平方米，停车棚300平方米，其他棚屋384平方米，公厕55平方米，室外水泥停车场4670平方米。于2000年7月16日动工兴建，至2000年底建成，2001年1月12日投入使用。总投资429万元。设站长1名，站务人员4名。供县内东南线路长街、力洋、一市等7个镇乡的114辆社会客运车辆及城区40辆108路公共汽车停靠、营运。
2010年，有站务人员36人，日始发客车836班次，年客运量310.39万人次，周转量8690.92万人千米。
汽车西站 原县内西乡民众均在新车站上下车，1991年客运汽车总站建成后，主体业务转移至总站，新车站仅为西乡旅客服务。当新车站因城市建设的需要也被拆除时，西门村利用集体土地在车河路与山河路的交接处设立临时服务站，为西乡旅客服务。1999年5月，又将临时服务站南移，投资兴建了城西社会车辆客运服务站。该站总占地面积20000平方米，其中，水泥地面2500平方米，内建4×14米停车棚16间计896平方米；办公及商业用房16间，计384平方米；公共厕所1处20平方米。2000年8月竣工，10月20日投入使用。属村办企业，归县公路运输管理所管理。设站长1名，站务人员4名。供西线桑洲、岔路、前童（部分）、双峰、黄坛以及城关辛岭片等乡镇村的社会客运车辆、城区105路公共汽车等140多辆客车停靠、营运。
2010年，有站务人员6人。有105路公交车10辆，203路公交车8辆，以及供桑洲、岔路、前童、双峰、黄坛与城关辛岭片等乡镇村客运车辆停靠、营运。日始发客车110班次，年客运量408.4万人次，周转量8184.8万人千米。
宁海北部镇乡客运始发站 址设在客运总站内（南端），投资与营运主体为宁海县公路运输有限公司。简易站房，占地面积2997平方米，其中，停车场面积2664平方米。1995年投入使用。主发宁海北部梅林、深甽、西店、强蛟、桥头胡、大佳何等镇乡、街道的班车154辆，平均日发送旅客1632班次、20575人次。
2010年，日始发客车1632班次，年客运量691.32万人次，周转量21430.92万人千米。
公共汽车站与停靠站 1991年10月1日，县内始设公共汽车，共4路：县政府招待所至西店、县政府招待所至岔路、棉纺厂至新车站、南门化肥厂至新车站。设公共汽车站8个，沿途设停靠站45个。1996年，城乡客运与城区客运分离，原通往西店、岔路等地的公共汽车归城乡客运管理，公共汽车限于城区内营运。至2000年，城区共有公共汽车7路：101路（化肥厂至总站）、102路（棉纺厂至总站、檀树头）、103路（范家、草湖至总站）、104路（南门停车场至宁海中学、西岙）、105路（西站至东站，环城左右对开）、106路（总站至总站，左右对开）、107路（南门停车场至上桥下桥），设公共汽车站14个，沿途设停靠站76个。2001年，三镇合一，将花山线农用车线改造为109路公交线、桥头胡线改造为201路公交线、城区至水产城线改造为202路公交线，新增3个公共汽车站，43个停靠站。2005年起，由县政府牵头、交通部门出资、会同有关部门，统一式样，分别在城区街道和省县道一级公路的适当位置建造多车位港湾式停靠站。站台高出路面0.2米，占地面积28～34平方米，站台上设2个不锈钢候车亭，棚宽1.35米、长6米、高2.6米，每座建造费用7.5万元。修建多车位港湾式停靠站8个，港湾式停靠站77个。2008年，新增10路和11路公交车，调整102路公交线路与宁海火车站对接。2009年9月28日，火车站通车，102路公交车延伸至火车站。新建港湾式停靠站50个。
2010年底，城区有公共汽车17路218辆公交车，公共汽车站23个，沿途设停靠站433个。
南门停车场 南门公共汽车停车场，位于兴宁南路与环城西路交接处的西北侧。占地面积1200平方米，除71平方米的车辆调度室外，其余均为水泥地面停车场。1996年建成投入使用，为城关至西店、岔路、深甽等公共汽车的始发站。后经多次调整，由公路运输有限公司承包者经营管理，为国有公交公司107路公共汽车的始发站及停车场。2010年，有发班人员1人，日始发客车210班次。
宁海县货运站 1961年，浙江省汽车运输公司宁波分公司在宁海设立货运站，址设小北门外老车站内，占地面积6500平方米，建筑面积4867平方米，其中，使用面积600平方米。货运站隶属于浙江省长途汽车运输公司，受理于宁波分公司货物运输业务，没有自己的车队，车辆由宁波分公司总调度室调度。20世纪70年代成立宁海货运站车队，车型为解放一主一拖半挂，每辆核定载荷10.5吨。主要货源为农肥、农药与麦秆、棉花、糖蔗、番茄等农副产品。运价为0.16元、0.17元、0．18元／吨千米，农用物资可下浮至0.14元／吨千米。并在西店、梅林、力洋、长街设立了货运站（点）。随着国民经济的发展，社会车辆相继出现，储运公司、粮食局车队进入运输市场，打破了省汽运公司一统货运市场的格局。80年代末，随着改革开放的深入，个体户也可经营货运业务，长街大渔冯农民章思统购买了宁海第一辆货运汽车参与货运，随之县内个体货运车辆、站点得到迅速发展。1988年7月，宁海货运站由省属企业下放为县属企业，隶属于宁海县长途汽车运输公司。1992年，该站用地面积2744.5平方米，建筑面积4867.58平方米，有站务人员48名，营运车辆10吨半挂货车11辆，设整车、零担联运和机修3个组，实行站队合一，单独承包经营。1994年1月，实行站队分离，将机修组划归大修厂，全部车辆实行单车承包经营。1995年8月，县内道路运输企业合并，组建成宁海县公路运输总公司货运站，更名为县货运公司，由县公路运输总公司管辖。1996年货运量骤减，部分大货车年久报废，民营货运车仅留下4辆，至1999年大货车全部报废。是年，货运公司接管万达出租小货车47辆。跨入21世纪，民营货运车辆大幅度增多，县内第一家国有企业“县货运站”由于车辆老旧、仓储调运、物资货运跟不上交通运输业的发展需求，老式的县内调运、货运被综合高效快捷的物流中心所取代，货运站被淘汰出局。
宁海货运市场 20世纪80年代初，黄岩人城北老王在宁海北门开设了宁海首家个体货物托运站，取名“宁海四通货物托运站”，开始受理中转县内各企业发往全国各地的联运零担业务，从而打破宁海货运零担的垄断格局，开创了个体托运（站）业务的先河。随后，新源、坚金、联静、振达、北方、城北等一大批个体货物托运站相继诞生，就形成了规模可观的货运市场。2002年12月，民营经营场站型企业宁海宇通物流公司建立，址设跃龙街道正学东路汽车东站旁，总占地面积1.13万平方米（其中，仓库面积3564平方米，停车场面积8300平方米），有职工104人，拥有货运汽车34辆66.3吨位。该场站为广大货运（物流）企业与经营业户提供货物运输业务，具有零担专线托运、仓储中转、配载配送、车辆停放等配套服务功能。故先前建立的宁海县桥头胡驻甬物资中转站、宁海县兴海货物联运站、城关镇友林货物托运站、桥头胡青恒货物中转站、薛岙中转站驻甬办事处、城北坚金货物托运站、省华物资中转站、城关柳兴中转站、城关新源货物托运站、城关城北货物联运站、力洋物资中转站、西店物资中转站、峡山联合运输站物资中转站、宁海县供销社储运公司铁路中转站、宁海四通货物托运站等相继加盟，宁海宇通物流公司成为当时宁海货运物流的龙头企业。2008年3月，汽车东站建成并以客运为主投入营运，货运场地被占，自此，宁海的货运物流化整为零，几百家托运站、中转站与联运站成了宁海货运物流市场的主体。
宁海县物流中心 成立于2004年2月，原名宁海县金桥物流有限公司，2007年3月更名为宁海县物流中心有限公司。注册资金1.28亿元人民币。法定代表人吕茂建，隶属于宁海县国有资产管理经营有限公司。
宁海物流中心是宁波市南部区域重点物流基地，被列入宁波市“十一五”服务业发展规划和浙江省B类重点建设项目。中心以高起点定位建设规划目标，以现代物流信息系统为支撑、多式联运为依托，集仓储转运、配送加工、商贸流通等服务功能为一体，是一个县域配送和区域配送相结合、生态环保型的城市区域综合物流中心。物流中心有限公司下设7个科室，职工17人，经营范围为：仓储、房产租赁、信息咨询与物流配套等相关服务。
物流中心工程由宁海县国有资产有限公司筹建。园区规划建设用地194万平方米（2910亩），由冠北区和九顷区两大区块组成。冠北区94.3万平方米（1414.5亩），九顷区99.7万平方米（1495.5亩）。冠北区分四大功能区块：（1）国际物流区总用地面积6.4万平方米（96.1亩），功能定位：为有进出口业务的制造企业提供保税仓库及海关、国检等一系列配套服务，为进驻企业提供国家规定的境内关外特殊优惠政策服务。规划建设项目：联检大楼、待检仓库、监管仓库、保税仓库、集装箱堆场。（2）园内物流区总用地面积17.5万平方米（262亩），功能定位：具有为第三方物流、第四方物流及企业物流提供信息服务平台、中转仓库和配套服务等功能。规划建设项目：中转仓库、物流专线、物流配送及配套服务。（3）公共仓储区总用地面积19.9万平方米（298.6亩），一期规划用地面积8万平方米（120亩）。功能定位：具有为工业制造企业、流通加工企业提供通用仓库和配套服务功能。规划建设项目：通用仓库及办公楼。（4）一期建设通用仓库建筑面积约6.8万平方米；商贸互动区总用地面积31.8万平方米（477.2亩），一期规划用地面积20万平方米（300亩）。功能定位：具有提供商贸流通、专业市场、商品展示、网上交易、银行、保险等配套服务。规划建设项目：五金机电、金属材料、现代商城等专业市场及配送中心、商务酒店等配套服务项目。
2007年10月，宁波市发展与改革委员会批复了《宁海物流中心一期工程初步设计》方案，工程总用地面积761亩（冠北区），总建筑面积为52.5万平方米。一期工程于2008年2月21日开工。园内物流区规划用地5.7万平方米（85.5亩），公共仓储区规划用地面积8万平方米（120亩），商贸互动区规划用地面积 20万平方米（300亩）。由宁波市鄞州园林市政公司承建，宁波国际投资咨询有限公司监理,工程于2008年12月5日竣工。一期工程总投资6.7亿元，其中，中 央财政专项补助资金620万元，省运管局专项补助资金70万元。
已建项目：（1）宁海物流配送中心工程，是自公司正式成立以来启动建设的第一个重大项目，总占地面积43.4亩，建筑面积52828平方米，投资9253.31万元。于2008年3月6日开工，2009年9月9日竣工验收，并投入使用，功能定位于城区间的商贸配送。已有宁海小小超市、扬洋商贸及恒旺食品配送中心三家企业入驻。该工程由浙江中力建设有限公司和宁波宏海建设集团有限公司承建，中国华西工程设计建设有限公司监理，浙江新中环建设设计有限公司设计。
（2）汽车交易中心内的一汽马自达4S店已于2010年底投入使用，这是宁海历史上第一家真正意义上的汽车4S店，同时也预示着宁海综合经济实力的提升。
在建项目：（1）五金机电市场工程。五金机电市场，总占地面积57.08亩，总建筑面积约5.8万平方米，总投资约1.13亿元,工程于2009年12月10日开工,预计2011年初完工。（2）金属材料市场和果蔬市场等工程项目处于施工阶段,商务酒店和家居建材市场项目即将推出，土地挂牌前期工作已进入招商阶段。（3） 配载中心。（4）家居建材市场。（5）吴中汽车城。（6）奔驰奥迪4S店。
二、镇乡汽车站
20世纪80年代以来，县长运公司车辆在县内的客运线路陆续停驶，所属车站亦随之停用。1989年3月，桥头胡镇率先成立社会车辆服务站，随后，日益增多。为了加强对镇乡社会客运车辆的管理，1993年6月，县交通局对镇乡客运车辆服务站的性质、职责作了明确的规定。经县人民政府批准，有站房的乡镇汽车站：冠庄、长街、农场、胡陈港、胡陈、力洋、前横、叶家、茶院、苔芳、一市、七市、亭头、岔路、梁皇、竹林、桑洲、麻山、黄坛、西溪、双峰、梅林、凫溪、桥头胡、大佳何、西店、香山、大路、深甽、长洋、大里、上湖、龙宫、马岙、峡山等35个。至1998年 底，乡镇汽车站被全部停用，其职能由13个镇乡社会车辆管理服务站承担。
至2010年底，全县有站房的仅前童、一市、力洋、大佳何4个镇乡客运站，其余镇乡设立客运停靠点（没有站房）。累计停车场面积3.4万平方米，管理人员 36人。始发车辆419辆，日发乘客47850人次。
大佳何客运站 建于1995年9月，址设大佳何菜市场旁三角坛，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆30辆，120班次。过往进站车辆15辆，24班次。2010年日均始发车辆26辆，248班次。
一市客运站 建于1998年3月，址设一市街三角坛，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员2名。2000年，日均始发车辆41辆，164班次。过往进站车辆4辆，16班次。2005年，完成了一市镇准四级客运站建设任务。2010 年.日均始发车辆26辆，115班次。
前童客运站 建于1998年6月，址设前童塔山路三岔路口，停车场面积600平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆17辆，68班次。 过往进站车辆8辆,80班次。2010年日均始发车辆13辆,78班次。过往进站车 辆8辆，80班次。
力洋客运站 建于1993年2月，址设力洋井岗路十字路口，停车场面积1600平方米，其中，建筑面积380平方米。设站长1名，站务人员3名。2000年，日均始发车辆73辆292班次，过往进站车辆78辆、312班次。2010年日均始发车辆53辆，278班次。
桥头胡客运站 建于1989年3月，设桥头胡老车站、桥头、水产城3个停靠点，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆26辆，260班次。过往进站车辆90辆，180班次。2010年，日均始发车辆26辆，260班次，过往进站车辆96辆。
西店客运站 建于1991年9月，址设西店南路，停车场面积约计1450平方米。设站长1名，站务人员3名。2000年，日均始发车辆65辆，260班次。2010年，日均始发车辆62辆，300班次。
梅林客运站 建于1991年9月，址设梅林至深甽公路的起点三角坛、省道甬临线与象西线的交叉处。停车场面积3470平方米，其中，建筑面积40平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆18辆，72班次；过往进站车辆230辆，345班次。2010年，日均始发车辆18辆72班次。过往进站车辆230辆345班次。
黄坛客运站 建于1993年4月，址设黄坛街老车站，停车场面积600平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆17辆，136班次；过往进站车辆79辆，158班次。2010年，日均始发车辆10辆，1 40班次。
深甽客运站 建于1993年7月。因停车场问题未解决，1994年10月起暂停营业，至1995年10月恢复营业。1999年，镇政府投资20万元，于凤山路口新建1500平方米停车场。设站长1名，站务人员2名。2000年，日均始发车辆40辆，160班次。过往进站车辆55辆，220班次。2010年日均始发车辆21辆，105班次。
长街镇客运站 建于1993年10月，址设长街至岳井公路的起点处（新街北端），停车场面积1.95万平方米。设站长1名，站务人员3名，兼管辖明港镇车辆。2000年，日均始发车辆48辆，220班次。2010年日均始发车辆58辆，246班次。
茶院客运站 建于1994年4月，址设茶院下王村东北侧三岔路口，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆20辆，60班次。过往进站车辆78辆，156班次。2010年日均始发车辆6辆，90班次。
桑洲客运站 建于1994年5月，址设桑洲街西，停车场面积2000平方米。设站长1名，站务人员6名。2000年，日均始发车辆60辆，152班次。2010年日均始发车辆38辆，206班次。
岔路客运站 建于1998年11月，址设岔路至前童公路起点的三岔口，停车场面积200平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆8辆，80班次。过往进站车辆82辆，123班次。2010年日均始发车辆8辆，80班次。
强蛟客运站 建于1998年11月，址设强蛟镇，停车场面积600平方米。设站长1名。2000年，日均始发车辆29辆，145班次。2010年日均始发车辆21辆，126班次。
镇乡港湾式停靠站 为了避免客运车辆上下客时停靠占道、过往车辆跨线避让，导致追尾等事故的发生，2005年起，由县政府牵头，交通部门出资会同有关部门，统一式样，在县乡道公路的适当位置建造单车位停靠站，占地面积12平方米，站台上设1个候车亭，建设费用1.5万元。候车亭上设广告栏，以广告收入养护候车亭。至2010年底，全县共建造镇乡港湾式停靠站873处。候车亭可遮阳、避雨、歇足，给旅客出行带来安全便捷。
三、加油站
20世纪60年代，县内仅有一个在小北门老车站内的国营加油点。70年代随着社会机械、车辆、船舶的增多，县石油公司在小北门（小弯塘）建起第一个加油站，宁海车站与宁海县公路段也在山河岭相继建起加油站。80年代后，计划经济向市场经济过渡，民营、联营加油站迅速增多，至2010年，县内有加油站33个，加油点30个。
第二节 城区客运
一、人力车客运
民国17年（1928），宁海城内始见客运人力车（手拉），时称黄包车。民国19年（1930），县内有黄包车26辆，建立宁海人力车公司，通行路线以大北门至桥头胡、薛岙码头为主，后延伸至黄坛、竹林、前童、深甽及西店。民国36年（1947）增至75辆。尔后，随着公路通车，人力车客运逐年减少。新中国成立以来，黄包车罕见，直至20世纪70年代，又出现个体经营的脚踏三轮车（可乘客2人，随带少量行李、货物）。1988年，人力三轮车增至560余辆。1990年，城区的脚踏人力（客、货）三轮车增至700余辆。经整顿，8月核定营运客运人力三轮车112辆。9月，县政府组织整治，并逐一登记编号，把人力客运三轮车数量限制在224辆（分单、双日轮流上路营运），以红黄两色为标志，规定限载乘客2人，允许随带少量行李或学龄前儿童1人。1995年，营运客运人力三轮车344辆，1998年增加到423辆，2000年起，城区营运人力客运三轮车保持在461辆。
2010年，城区有营运人力客运三轮车461辆，其中，跃龙、桃源两街道322辆、梅林街道70辆、桥头胡街道69辆。
二、出租汽车客运
城区小客车、客运出租车20世纪90年代初，城区客运以车型结构低下的小三卡与正三轮（俗称“乌龟车”）为主。1991年行业管理部门批准了3辆出租汽车（简称“的士”）投入营运。1994年底经营者首次参加拍卖，取得了3辆出租车的经营权，1995年初投入营运。后又参与了几次拍卖，至1995底客运出租汽车发展到了33辆。1995年2月，兰鸟汽车出租有限公司投放“乌龟车”60辆，经营城区范围内的客运。1996年6月，按“宁海县城区小客车发展计划”，借鉴余姚、镇海等地经验，发挥国有运输企业的管理优势，筛选经营单位，城区小客车由宁海县公路运输总公司和有经营资质的单位（公司）经营。确定车型（4座重庆奥拓、长安、富康）及经营规模。8月，县公路运输有限公司更新“乌龟车”，首批投放奥拓小客车40辆（俗称“黄的”），将城区营运的186辆“乌龟车”转让给城区边缘集镇或报废。1997年1月，跃龙汽车有限公司投放重庆奥拓小客车20辆。1998年兰鸟汽车出租有限公司将60辆“乌龟车”更换为20辆城区小客车。1999年政府实行服务质量招投标，投放客运出租车30辆，至2000年有客运出租车63辆，城区小客车130辆。2001年，县政府决定将90辆城区小客车更新为客运出租车，至2004年城区小客车130辆全部退出客运市场，客运出租车达278辆，此后，未继续投放。2010年，客运出租车仍为278辆（其中，运输总公司125辆，兰鸟汽车出租公司85辆，平安出租服务公司38辆，跃龙汽车出租服务公司25辆, 个体5辆）。客运出租车活跃于街道巷弄成了城区客运的主力军。
机动三轮车1994年县残联成立“自强车队”，置机动三轮车（俗称“残疾车”）30辆，安排工作30人。1996年增添2辆，后逐年增多。三轮车可乘坐2人 及携带少量行李，营运于街巷里弄，送客至家门口，成为城区客运运力的补充。 2010年底，全县有残疾车183辆。其中，营运107辆，自备76辆。
三、公交客运
1991年10月1日，县内开通公共汽车，行驶于城区至乡镇之间。公共汽车分4路：1路车，县政府招待所至西店；2路车，县政府招待所至岔路;101路车，化 肥厂至新车站；102路车，棉纺厂至新车站。设公共汽车站1个，停靠站45处。 是时，宁海县公共汽车公司拥有10辆大型公交车。
1992年，增设公共汽车线路4条。6路车：县政府招待所至深甽，穿桃源路,折北大街，车站路往北，经冠庄、石家岙、梅林、方前、凤潭、桐树岙、山下刘、里沙地至深甽。8路车：县政府招待所至双湖。自县政府招待所，经城关医院、桃源桥、小商品市场、客运中心、新车站北、上下桥、笆弄头、冠庄、石家岙、新村、梅林、大路周、杨梅岭、凫溪、江瑶、大路、朱行桥、西店折西、铁场岭、溪头、五市街、牌门舒、岭口、长洋、深甽、赵畈、大里、中湖至双湖（上湖）。3路车：县招待所至前童。自县招待所，环城区经新车站、东门口、布厂、化肥厂、下陈、赵家山、妙山、竹林、官地至前童。4路车：客运中心至力洋。自客运中心，环城区白峤岭、白峤、亭头、梅岙、苔芳、南溪、茶院至力洋。其余车辆于车站外围及城区主要街道口停车候客，旅客随到随开，时称“招手车”。
1995年，增7路县政府招待所至大里和5路县政府招待所至辛岭两条公交线路。7路车：环城区北经上下桥、赵家、冠庄、石家岙、新村、梅林、方前、凤潭、洪家塔、桐树岙、上洋头、山下刘、里沙地、深甽、赵畈至大里。5路车：穿城区西经山河岭、新庵、茶厂、赵郎场、下干溪、上干溪至辛王（莘村）。县公共汽车公司并入宁海县运输总公司后，城区的公共汽车线路凡至新车站的均延伸至客运总站。
1996年，实行城乡客运与城区客运分离，原环城、穿城而出的1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路公共汽车归城乡客运；大型载货汽车、三卡、简四轮、农用中巴等车辆不得驶入桃源路（时称颜公河路）、人民大道（现易名为人民路）等城区主要街道，于外环线按指定停车场地停车候车上下客。开辟103路、104路公交车，新增扬子中巴20辆。103路：溪南范家至总站，即自范家桥南，途经西郊路新竹路，沿环城西路转西大街，折北兴宁中路转东入人民路，折北驶入气象北路，越中山中路、正学路、天寿路、怡惠路至国税局折西，跃龙路至总站。104路：自棉纺厂向西，经纺织西路入环城西路，转入银菊路山河路折东入车河路、中山中路，转入气象北路、人民路折北桃源北路至华山。其中2辆公共汽车延伸至西岙。6月，按“宁海县城区小客车发展计划”，借鉴余姚、镇海等地经验，发挥国有运输企业的管理优势，筛选经营单位，城区小客车由宁海县公路运输总公司和有经营资质的单位（公司）经营。确定车型（为4座重庆奥拓、长安、富康）及经营规模。8月，城区首批投放奥拓小客车40辆，将城区营运客运的186辆“乌龟车”，转让给城区边缘集镇。1997年春运前再次投放20辆。是年，城区客运车辆243辆、1944客位，行程3.84万千米，客运量570万人次，客运周转量14380万人千米。
1998年，开辟105路、106路、107路3条公共汽车线路。105路车：自南门调度室至中山西路东端（环岛区），路经宁海宾馆、环城南路、桃源南路、桃源桥、东大街、东门口、平海路，折西人民路至中山西路东端。行车4个月后，暂停。1。6路车：总站至总站双抱对驶线。1线车：自总站南，经兴宁中路、兴宁南路，折东环城南路至桃源南路折北，桃源中路至颜公河环岛，折西跃龙路至总站。2线车：自总站东，经跃龙路，至颜公河环岛折南，桃源中路、桃源南路至人民路医院折西，环城南路至宾馆折北兴宁南路、兴宁中路至总站。107路车：南门调度室至上下桥，即自宁海宾馆，经东环城南路至工业大夏，折北入桃源南路至东方宾 馆,折西人民路至环岛区，折北驶向兴宁中路至上下桥。是年，城区营运客运车 辆有公共汽车、出租轿车、出租城区小客车、“自强车”、人力三轮客运车共计284辆、2272客位，机动车行车里程46080千米，客运量584万人次，客运周转量 21032万人千米。
2000年10月20日，客运西站投入使用。恢复105路,行驶西站至西站双抱两线车。营运线路：中山西路东端（环岛区）至西站，自西站向南，经环城西路转入兴宁中路、兴宁南路至南门调度室。是年，城区拥有客运机动车878辆2122座。行车里程46098千米，客运量731万人次，周转量22862. 16万人千米。
2001年，三镇合一，将花山线农用车改造为109路公交线、桥头胡线改造为201路公交线、城区至水产城改造为202路公交线，实现城区公交化管理,推动县 内公交一体化进程。是年，投放单空调中巴车399辆，投放具有语音提示、无人 售票的双开门新型公交专用车12辆。
2005年，改造16辆106路公交车为双开门专用公交车。为便捷西溪水库移 民村群众出行，增设城区至堤树203路公交线。
2008年3月1日，国有宁海县公共交通有限公司成立，将104路、105路、108路、201路、202路等五路公交车收归国有，同时将67辆公交车全部更新，新增3辆公交车。新增10路、11路两路公交车。调整公交线路与宁海火车站对接，新增18辆公交车。6月1日、7月1日分别将101路、103路公交车收归国 有，投入公交车28辆。
2009年2月1日，调整105线路，走桃源路和中山东路。6月1日，将102 路、107路公交线收归国有，投放公交车22辆。6月19日将109路公交线收归 国有，同时新开通12路公交线，投入公交车18辆。9月28日宁海火车站投入营运，开通15路、16路公交线，投放公交车16辆。将102路6辆公交车延伸至火 车站。12月15日，102路增加4辆公交车，共14辆全部延伸至火车站。是年, 客运量2366万人次，客运周转量9200万人千米。
2010年12月15日，县国有公交公司开始试行公交IC卡。IC卡分四类，分别是记名普通卡、不记名普通卡、学生卡与爱心卡（普通卡享受八折优惠，学生卡打五折，爱心卡免费乘坐）。12月底，将106路、203路两路公交车收归国有，实现了全县公交国有一体化。是年，公交线路17条（不包括3条支线及每条支线1 〜2辆公交车），城区公交车214辆，年公交客运量3010万人次，公交客运周转量 14994万人千米。
第三节 公路客运
公路客运按里程远近，分跨县、市、省际的长途客运与县内镇乡间的客运两 大类。
一、中长途客运
1992年，经营县省际客运企业有：宁海县长途运输公司、县第一运输公司、县汽车运输公司和个体联户安良旅行公司4家，营运长途客运汽车88辆3822客位。其中，发往宁波、路桥、杭州等地县际客运汽车51辆1020客位，日发车110班次。是年，客运总量313.21万人次，客运周转量16538万人千米。
1995年，县长途运输公司、县第一运输公司、县汽车运输公司、县公共汽车公司合并，成立宁海县运输总公司。开辟宁海至上海、南京、厦门、武汉等地班次，至此跨县营运班车99辆3634客位，日发班车87班次。其中，发往上海、苏州、上饶、漳州等地的省际客车8辆332客位；市际营运客运车102辆1840客位， 日发车214车次。其中，以发往宁波的最多，发往路桥、温州、义乌、杭州的次之。 是年，客运量达404万人次，客运周转量16293万人千米。
1998年，全县有省际营运客运汽车145辆5118客位。开辟沈家门、无锡、永康、莆田、石狮、福安、福州、金华等班车，日发班车增至102班次。营运线路延至芜湖、安庆、南昌、九江、深圳等地；营运县际客运汽车88辆2320客位。是年，客运量达348万人次，客运周转量18166万人千米。
1999年，新增省际营运长途客运车10辆396客位，分别到达深圳、广州、漳州、厦门、安庆、九江、上饶、上海、南京、苏州等地。经营县际客运车183辆4429客位。是年，客运量达424万人次，客运周转量10534万人千米。
2000年，全县有省际营运客运汽车104辆2683客位。长途客运开往上海、深圳、广东、福建、江苏、江西、安徽等省市40个站。开辟宁海至宁波快车15辆，每隔10分钟1班、1个小时至宁波，日发班车192班次。营运市际客运车134辆2778客位。是年，客运量达807万人次，周转量16908万人千米。
2002年，全县有跨省营运线路5条，客运汽车8辆261客位，日发班车5次；跨地市营运线路14条，客运汽车16辆516客位，行程2554千米；跨县营运线路22条，客运汽车77辆1679客位，日发班车232次，行程1890千米。是年，客运总量为1073万人次，客运周转量87040万人千米。
2003年，全县有营运跨省线路5条，客运汽车8辆261客位，日发班车5班次，行程3990千米；跨地市营运线路14条，客运汽车16辆516客位，日发班车17次，行程2554千米；跨县营运线路22条，客运汽车77辆1679客位，日发班车232次，行程1890千米。是年，客运总量为1216万人次，客运周转量206373万人千米。
2004年，全县有营运跨省线路5条，客运汽车5辆210客位，日发班车8次，行程3435千米；跨地市营运线路14条，客运汽车17辆554客位，日发班车32次，行程2554千米；跨县营运客运线路24条，汽车80辆1630客位，日发班车238次，行程2511千米。是年，客运总量为1518万人次，客运周转量503966万人千米。
2005年，全县有营运跨省线路6条，客运汽车6辆273客位，日发班车4.75次，行程4985千米；跨地市营运线路15条，客运汽车19辆624客位，日发班车21次，行程3490千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1805客位，日发班车205次，行程2511千米。是年，客运总量为1865万人次，客运周转量454656万人千米。
2006年，全县有省际营运线路6条，客运汽车6辆243客位，日发班车4.75次，行程4985千米；跨地市营运线路15条，客运汽车21辆738客位，日发班车21次，行程3490千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1884客位，日发班车205次，行程2511千米。是年，客运总量为5536万人次，客运周转量770506万人千米。
2007年，全县有省际营运线路6条，客运汽车6辆243客位，日发班车4.75次，行程4985千米；跨地市营运线路15条，客运汽车21辆738客位，日发班车21次，行程3490千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1884客位，日发班车205次，行程2511千米。是年，客运总量为2050万人次，客运周转量93701万人 千米。
2008年，全县有省际营运线路4条，客运汽车10辆445客位，日发班车6次，行程3177千米；跨地市营运线路16条，客运汽车22辆760客位，日发班车22次，行程3179千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1890客位，日发班车492次，行程2380千米。是年，客运总量为2090万人次，客运周转量95270万人 千米。
2010年，全县跨省营运线路7条，客运汽车17辆688客位，日发班车6次,行程6353千米；跨地市营运线路16条，客运汽车22辆754客位，日发班车22次，行程3179千米；跨县营运线路18条，客运汽车82辆1955客位，日发班车492次，行程1816千米。是年，客运总量2250万人次，周转量99500万人千米。
二、乡镇客运
1989年3月桥头胡镇建立交通管理站后，西店、梅林、力洋、黄坛、长街、桑洲、大佳何、前童等集镇，相继成立社会车辆管理服务站，开辟停车场地，与毗邻乡镇、中心行政村建立起运输网络。经整顿与调整，乡镇客运营运秩序日趋安全规范。乡镇客运车辆进城区，先是按指定停车场地点停车候客，后城区设置东、南、西、北4处停车场接纳乡镇旅客。2000年前，东片停车场设于客运中心（人民路体育馆对面），2000年2月迁至汽车东站，接纳长街、明港、胡陈、力洋、茶院、越溪、一市等乡镇客车；南片停车场设于桃源南路南端，跃龙大桥北堍，接纳水车、枫槎、竹林、前童等地区客车；西站设于山河路红枫商场南侧，接纳麻山、王爱、白溪、岔路、黄坛、双峰、西溪、辛岭等地区客车；北站设于客运总站南厢，接纳马岙、双湖、深甽、长洋、大蔡、凤潭、西店、紫溪、桥头胡、梅林、薛岙、峡山、大佳何、上庙、花山、竹口、冠庄等地区客车。1998年，城区公交车与乡镇短途客运分离，撤销原通往乡镇的1路、5路、6路、7路、8路公交车路线，归乡镇短途客运。城区旅客前往各乡镇的，分别至东站、西站、北站和南郊跃龙大桥候车。该车实行定线不定班，客满即驶，有序经营。
1992年，乡镇个体客运户拥有客运汽车71辆，其他客运机动车273辆。其中，有长街、明港、桑洲、岔路、梅林、桥头胡、西店乡镇社会车管理服务站（中心站）。以县内短途客运为主，客运量合计712.14万人，周转量10276.68万人千米。1995年，乡镇民营客运户拥有客运汽车268辆5340客位，其他客运机动车233辆。1998年，乡镇民营客运户拥有客运汽车100辆2800客位，其他客运机动车428辆。其他客运机动车中以农用中巴车占多，为乡镇短途客运主要车辆。1999年，乡镇民营客运户拥有客运汽车193辆，4825客位，其他客运机动车（农用中巴）438辆。
2000年，乡镇民营客运户拥有客运汽车143辆3146客位，其他机动车（农用中巴）591辆。2002年，县内营运线路97条，客运汽车834辆10239客位，日发564班次，行车里程1610千米。2003年，县内营运线路94条，客运汽车638辆11484客位，日发450班次，行车里程992千米。2004年，县城至乡镇营运班线13条，客运汽车272辆4636客位，日发816班次；县城至行政村营运线路24条，客运汽车96辆1632客位，日发288班次；乡镇至乡镇营运线路8条，客运汽车50辆504客位，日发210班次；乡镇至行政村营运线路26条，客运汽车59辆828客位，日发401班次；行政村至行政村营运线路5条，客运汽车6辆69客位，日发36班次。2005年，县城至乡镇营运班线13条，客运汽车250辆4295客位，日发816班次；县城至行政村营运线路24条，客运汽车122辆2074客位，日发288班次；乡镇至乡镇营运线路8条，客运汽车40辆484客位，日发210班次；乡镇至行政村营运线路25条，客运汽车69辆810客位，日发401班次；行政村至行政村营运线路5条，客运汽车6辆69客位，日发36班次。2006年，县城至乡镇营运班线13条，客运汽车251辆4491客位，日发819班次；县城至行政村营运线路25条，客运汽车118辆2002客位，日发278班次；乡镇至乡镇营运线路9条，客运汽车50辆612客位，日发262班次；乡镇至行政村营运线路26条，客运汽车62辆741客位，日发360班次；行政村至行政村营运线路5条，客运汽车6辆72客位，日发36班次。2007年，县城至乡镇行政村营运班线78条，客运汽车487辆7918客位，日发1755班次，行程2060千米。2008年，县城至乡镇、行政村营运班线81条，客运汽车465辆8787客位，日发4650班次，行程1449千米。其中，县城至乡镇营运班线49条，客运汽车360辆6876客位，日发3600班次，行程1225千米；县城至行政村营运线路32条，客运汽车105辆1911客位，日发1050班次，行程224千米。
2010年，县城至乡镇行政村营运班线84条，客运汽车485辆9199客位，日发4680班次，行程1470千米。其中，县城至乡镇营运班线50条，客运汽车379 辆7298客位，日发3610班次，行程1235千米；县城至行政村营运线路34条，客 运汽车107辆1920客位，日发1070班次，行程235千米。
三、旅游客运
宁海地理位置优越，公路交通便捷，属宁波1小时交通圈。县城距宁波机场64千米，离北仑港80千米，34省道、沈海高速公路贯穿全境，高速公路宁海段设 有西店、宁海、岔路三个出入口。
宁海县旅行有限公司、宁海县交通旅行社，跃龙旅行社分别于1994年7月、1995年10月与1998年7月相继成立。跨入21世纪，县内又有春秋旅行社、职工旅行社、山水旅游公司、浙旅假期旅游公司、天马旅游公司、中青旅旅游公司、阳光假日旅游公司、天下旅游公司、千百度旅游公司9家旅游公司成立。他们辟有国内旅游线路100余条，分别与国内200余家旅行社有着业务联系。成立于2001年9月的浙旅假期旅游公司，是宁波中国旅行社集团有限公司旗下的子公司，主营国内旅游业务，依托宁波中旅集团经营出境旅游的资质，代理大洋洲、亚洲、欧洲、非洲国际精品线路。中青旅旅游公司除了辟有国内旅游线路100余条外，还招徕出境出国旅游业务，辟有东南亚游、日韩塞班、欧美澳非及港澳旅游等精品路线。旅游客运布神州，宁海人足迹遍全球。
宁海成为徐霞客游记的开篇地。5月19日是徐霞客游记开篇日，“5·19”被国家认定为“中国旅游日”。
附：旅游景点简介及专线
森林温泉 国家AAAA级旅游景区，全国三大优质温泉之一，水温49.5℃，富含氡、锂、氟等20多种对人体有益的矿物质和微量元素。景区内群峰环绕，峡谷幽长，有三潭九瀑十八溪七十二峰，是国家级森林公园。近万亩阔叶乔木，遮天蔽日，形成天地。一代国画大师潘天寿和文坛泰斗郭沫若都曾留下过墨宝真迹。宁海南苑温泉山庄、四星级天明山温泉大酒店和森林温泉度假村都已对外开放。森林温泉已成为一个集休闲、度假、理疗、娱乐、观光于一体的旅游度假胜地，被誉为“华东第一森林温泉”。地址：宁海深甽。
自驾路线：沈海高速—宁海出口—梅林方向左转—深甽镇—南溪村—森林温泉。线路二：宁海客运总站乘班车—梅林方向左转—深甽，转乘出租车—南溪村—森林温泉。
浙东大峡谷 浙东大峡谷全长20多千米，拥有6曲溪、18雄峰、28水涧、72瀑布，以“峰险、谷幽、水绝、石奇、根玄、雾幻”著称。峡谷包括峡谷观光区、天姥峰游览区和峡谷探险区三大功能区，两岸奇峰怪石林立，飞瀑急流跌宕多姿，是一处沉睡千年的生态绿谷，一处原始野性的处女地，被誉为“浙东第一大峡谷”。大峡谷坐落宁海岔路镇白溪。
自驾路线：沈海高速—宁海南出口下左转9千米—浙东大峡谷。
野鹤湫 万亩竹海，溪瀑成群，拥有36湫18瀑，古有王乔乘鹤东来等道源仙山的传说，是一处集生态旅游、观光避暑、休闲养生于一体的生态休闲胜地，被称为宁波的“世外桃源”。野鹤湫坐落宁海黄坛镇黄坛水库一侧。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛右转—外环路—外环西路—甬临线—黄坛镇—黄坛水库—野鹤湫。
梁皇山 梁皇山是《徐霞客游记》开篇第一景，古称“桐柏山”，因南北朝时期梁皇帝为避侯景之乱至此隐居而得名。梁皇山海拔768米，山势险峻、峰奇石异、谷深涧幽、飞瀑流泉、风光旖旎。古今众多文人墨客曾于此留下诗篇和足迹，自宋代起即为江南名山之一。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛右转—外环路—外环西路—甬临线—黄坛镇—梁皇山。
东海云顶 东海云顶（茶山）旧称盖苍山，地处天台山脉中段，坐落于宁海县东北部，是县城东北部最高山脉，最高峰摩柱峰海拔872.6米。东海云顶濒临东海，被誉为“东海云顶，寰中绝胜”。这里山峦耸峙，绿海无边，层林叠翠，荟萃了许多珍贵的生物资源与物种。现已开发项目：东海云顶南入口休闲区、桃花溪森林公园、云顶山庄度假区和东海云顶旅游区，是一处集登山朝圣、高山度假、品茗望海、山水体验、休闲观光等功能为一体的山岳型休闲旅游度假区。
自驾路线：线路一：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—茶院方向—力洋镇—力洋水库—东海云顶；线路二：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线左转—茶院方向—力洋镇—力洋水库—东海云顶。
宁海湾 宁海湾旅游度假区位于象山港尾部，三面环山，12个小岛镶嵌其中，是我国东部沿海最平静、水质最清澈蔚蓝的海湾。宁海湾发展目标是打造成集海岛休闲、海滨观光、旅游度假、户外运动、渔家风情、水疗健体及陆地康体活动为一体的“中国地中海’’，成为中国东部沿海大型、综合、高级的海滨休闲旅游度假胜地。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下（象山方向）—桥头胡—转国华电厂方向—强蛟镇—峡山码头。
伍山石窟 坐落于宁海长街镇伍山。系古人采石遗景，历经宋、元、明、清达800余年，由30余个洞窟群、800多个形态各异的洞窟组成，洞洞相连、洞洞生奇、曲折回环、幽深莫测，形成了一个气势雄伟的洞窟奇观，堪称“海湾洞天”，是一处集山、海、石之精华，融海洋风光、远古洞窟于一体的洞窟胜景，被誉为“中国奇美的石文化风情园”。
自驾路线：路线一：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—长街镇—伍山石窟；路线二：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线—长街镇—伍山石窟。
前童古镇 坐落于宁海前童镇。始建于宋末，盛于明清，至今仍保存有1300多间各式古建民居。“家家有雕梁，户户有活水”，八卦水系，流水哗哗，碧水幽幽，构建出一副小桥流水人家的景致，是陈逸飞大师力作《理发师》主场景拍摄地，也是欣赏浙东民俗文化的好去处，为中国历史文化名镇和浙江省旅游城镇。
自驾路线：沈海高速—宁海南出口下右转—甬临线34省道左转—岔路镇—前童古镇。
十里红妆 十里红妆是指明清至民国时期宁绍地区的婚俗，常用“良田千亩，十里红妆”形容嫁妆的丰厚，嫁妆队伍绵延数里，充分体现旧时嫁女的浩大场面。红妆馆内有婚俗展品1000余件，独具魅力的民俗工艺品，令人流连忘返。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源南路—徐霞客大道—十里红妆。102路、106路、107路公共汽车可达。
许家山 许家山在茶院乡西面偏北约3千米的山上，是一座石屋古村，村内现有建筑群规模浩大、保存完整，是宁波市迄今为止发现的规模最大保存最完整的石屋古村，是浙东沿海山地石屋建筑群落的典范。村内石屋、石巷、石院、石墙、石板桥等分布错落有致，宛然一个美轮美奂的石头世界。
自驾路线：线路一：沈海高速—宁海出口—象山方向—过象山连接线宁海收费站后右转—建设—道士桥—铜岭脚—竹家岙—许家山；线路二：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—茶院乡—竹家岙—许家山；线路三：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线左转—茶院乡—竹家岙—许家山。
深甽漂流 宁海深甽漂流位于深甽镇沙地自然地，以峡谷溪流为特色景观，集皮筏漂流、山水观赏于一体。漂流总长2.5千米，从深甽镇深甽村，顺流而下至沙地自然村，时间约1小时。在山水观赏的同时，游客可以在溪滩烧烤场动手制作一顿美食，别有一番情趣。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—梅林方向左转—沙地村—深甽漂流。
金塘庄园 金塘庄园位于宁海县力洋茶山脚下，山清水秀，群山环抱，风景宜人，占地面积达200多亩，设有酒店、大型游泳嬉水区、垂钓烧烤区、狩猎场、农家体验作坊及柑橘、杨梅采摘基地等休闲设施。整个庄园绿草如茵，布局有致，田园气息浓郁。水库、橘林、木屋、竹亭、草房、葡萄园、杨梅山相映点缀。
自驾路线：线路一：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—茶院方向—力洋镇—金塘庄园。线路二：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线左转—茶院方向—力洋镇—金塘庄园。
三麓潭生态旅游区 三麓潭生态旅游区位于宁海城区东北15千米，距沈海高速公路宁海出口8千米，东依东海云顶旅游区，西临浙江著名佛学院之一的慈云佛学院，山体植被茂密，汶溪碧水涟涟，田园风光秀美，环境清新怡人。区内有慈云佛学院、三麓潭、酒店式别墅、文化长廊等景点，是一处集餐饮、会务、休闲、度假于一体的休闲旅游山庄。让游客尽享生态自然之美，农家风情之乐。
自驾路线：沈海高速—宁海出口下—象山方向—过象山连接线宁海收费站后右转—建设—慈云佛学院—三麓潭（双林村）
第四节 公路货运
一、货种货源
20世纪80年代前期，运往外地的主要物资以沿海平原地区出产的稻谷、番薯、豆类、生猪、禽蛋、水产品为主；山区出产的竹笋、毛竹、木材、木柴、木炭及林牧副产品和黏土、陶土、氟石等非金属矿产品；镇乡企业生产的少批量轻纺、丝绸制品、五金、机构加工制品，橡塑产品和加工制品。运入的主要大宗物资有：大同、淮南、开滦的煤炭；青岛、大连转运的石油；东北、西北等地区生产的钢材；华东各省市水泥、木材；上海中转橡、塑原材料；沿海各省市产的五金、交电、建材、电机、电器、棉百等产品及制品；闽粤水果、干果、食糖；内地生产的重型机械等物资。80年代后期，县境运出货源发生根本性变化。从以农副产品为主，转变为以工业、化工、轻纺产品和加工制品为主。禽蛋、柑橘和港塘、滩涂养殖的水产品，虽然运出量逐年增多，但占运出货源比重还很少。90年代开始，境内运出大宗货有：棉纺制品、服装产品、橡塑文具制品、酿造产品、金属、化工产品及加工制品，非金属矿产、矿物性建筑材料及加工制品；运入货源除原来传统物资成倍增加外，新增机动车辆、重型机械、装饰装潢材料和相当数量的大米、面粉、海鲜、蔬菜、水果等农副产品。
二、道路货运
自20世纪90年代始，境内货物以汽车运输为主，拖拉机与其他机动车辅之。
1992年，营运货运汽车1099辆4011吨位，拖拉机3156辆，其他货运机动车382辆。年货运量132.31万吨，周转量7051.44万吨千米。
1994年，营运货运汽车1599辆6227吨位，拖拉机3421辆，其他机动货运车172辆。年货运量225.4万吨，周转量14295万吨千米。
1995年，营运货汽车1310辆5082吨位，拖拉机2825辆，其他货运机动车303辆。年货运量513万吨，周转量25425万吨千米。
1997年，营运货运汽车1433辆5075吨位，其他货运机动车231辆，拖拉机1155辆。年货运量448万吨，周转量32650万吨千米。
1999年，营运货运汽车1907辆5721吨位，拖拉机1148辆，其他货运机动车385辆。货运量525万吨，周转量27699万吨千米。
2000年，营运货运汽车21 37辆641 1吨位，拖拉机2700辆，其他货运机动车329辆。年货运量609.47万吨，周转量34076万吨千米。
2002年，营运货运汽车1434辆3244吨位，营运拖拉机2314辆2320吨位。年货物运输总量480万吨，周转量36880万吨千米。
2003年，营运货运汽车1484辆3657吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量578万吨，周转量44450万吨千米。
2004年，营运货运汽车1698辆4622吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量630万吨，周转量47250万吨千米。
2005年，营运货运汽车1 984辆5243吨位，年货物运输总量670万吨，周转量50090万吨千米；营运拖拉机3223辆3026吨位。年货物运输总量35万吨，周转量305万吨千米。
2006年，营运货运汽车2279辆6587吨位，年货物运输总量740万吨，周转量54050万吨千米；营运拖拉机3 1 18辆31 2 1吨位。年货物运输总量40万吨，周转量450万吨千米。
2007年，营运货运汽车2804辆8273吨位，年货物运输总量830万吨，周转量58930万吨千米。
2008年，营运货运汽车3257辆9406吨位，年货物运输总量855万吨，周转量65350万吨千米。
2010年，营运货运汽车3075辆10908吨位，年货物运输总量1085万吨，周转 量155520万吨千米。其中，营业性货运总量750万吨，周转量146710万吨千米。
三、搬运装卸
1990年，宁海城区的搬运装卸组织有：隶属于县运输公司客运站的城关装卸队,隶属于县运输公司货运站的薛舂装卸队。镇乡的搬运装卸组织有：长街、力洋、梅林、桥头胡等地集镇和朱行桥等港埠23个装卸队，从业人员342人，拥有手拉车173辆，吊车5台，拖拉机9辆。进行经营机制变更和产业结构调整后,从集体经营转变为个体联户经营。城关装卸队分设吊装队、装卸组实行外包经营，同时经营铲车（装卸机械工具）出租业务，并与人力货运三轮车、微型货运汽车营运户挂靠,根据货主要求，跟车随货搬运装卸，实施一条龙服务，改变了以往搬运、装卸各自经营的局面。是年，年装卸量27. 84万吨，搬运量8. 24万吨， 营业收入达93.43万元。
1992年，强蛟码头投入使用。该码头成了象山港航道进出物资主要集散地。随之，薛岙装卸队、朱行桥装卸队自然淘汰。薛舂码头、朱行桥埠头、双港埠头等地，如有物资停靠，由货主自行组织或委托附近村民进行装卸、搬运。强蛟港埠公司与宁海县强蛟港务处，经营物资中转、装卸、集散业务，置吊车2台，日 装卸能力1500吨。
2000年，全县经营搬运装卸的公营、个体企业计10家。其中，城区经营搬运装卸企业有城关搬运站（地方国营）、吊装队、吊车出租服务队；集镇有：长街搬运站、力洋装卸队、岔路搬运站、梅林搬运站、西店搬运站、桥头胡装卸队、梅蚕装卸队（村承包）。是年，全县装卸量314万吨，搬运量达100万吨，其中码头装卸量 计28. 6万吨。
进入21世纪，随着国民经济的高速发展，社会物流量大幅提升，先前的人工体力搬运被先进的机械、电力吊装搬运所取代，企业强调的是时间与经济效益，采用的是低耗环保便捷高效的装卸方式。各大中小企业、码头都配有自己的搬运装卸队伍。由于经营模式发生了根本性的变化，对于上述数据，有关部门未作 进一步统计。
第五节 运输工具
20世纪70年代前，境内陆地运输向以肩挑背扛为主，西部山区还借助骡马畜力驮运，平原集镇则以数量很少的手拉车辅之。20世纪70年代末，手拉车、板车、畜力拖等成为民间自备运力，随着公路里程的增长，自行车、三轮车、摩托车、汽车也逐年增多。进入80年代，机动三轮车(三卡)，手扶拖拉机进入短途运输 市场。汽车的品牌有国产的东方红、四明山、钱塘江、跃进、解放、东风、雨花、飞碟、哈尔滨和进口的道奇、万国、伊四子、皇冠、奔驰、三菱等。20世纪90年代，原进入运输市场的手扶拖拉机，被宁波东方拖拉机厂制造的四轮拖拉机所顶替。人们出行普遍采用自行车、助动车、摩托车，乡镇短途机动小客车和城区公交中巴车。跨入21世纪，日益增多的电动车、摩托车、小轿车成了民间自备车辆，城乡客运中巴车、城区公交车、县市省际各种大型客车，道路货运车辆成了主要的交通运输工具。至2010年底，全县有各类机动车104003辆。
一、非机动车辆
人力车 手拉车，俗称“榻车”，胶轮、铁、木结构。由下盘（左右两轮，轮距1.2米）、车架（框架为木，架面为竹条弹铺）组成。有高轮、矮轮两种，高轮于20世纪60年代被淘汰。矮轮又分大包胎、小包胎，俗称“乌龟胎”，载重1000公斤。为农户主要自备货运工具。20世纪70年代前，曾为县内短途运输的主要工具。后被脚踏、机动三轮车与各种机动小货车所取代。
手推翻斗车 胶轮，铁架结构，由车轴、车轮胎、车架与车斗组成。车轴长1.2米，三角铁车架上焊有铁皮车斗、拉手及撑脚，安装着车斗翻倒装置。1970年后矿山、建筑工地搬运水泥砂石普遍采用。
自行车 有男女两式。男式多为28英寸，车档为三角形；女式多为26英寸，车档为V形。20世纪60年代，只有机关单位公务、电信部门送递邮件拥有自行车。据统计，“文化大革命”开始时，全县仅有78辆自行车。80年代前，品牌多为上海产“永久”、“凤凰”与广州产“五羊”。1987年注册上牌照自行车8万余辆。90年代初，以24英寸、22英寸两种占多。品牌有：海狮、飞花、金狮、安琪儿、飞达、飞雁、亚佳丽、海宝等。之后有跑车、赛车、变速折叠式自行车、便携式自行车等。可谓名目繁多，款式新颖，色彩缤纷。数量也从1991年的11万辆，猛增至2000年的26.28万辆。2006年6月1日，取消自行车注册登记制度，此时，登记在册自行车49487辆。
助动自行车 造型优美，外形似轻骑“木兰”，配0.5匹马力汽油机，载重负荷150公斤。品牌众多，县内以金鸟、金鹰、倩影、神鹰居多。1995年一经投放市场，当年就有助动车1134辆。因属非机动车管理，驾车有别于摩托车，无须驾驶执照，因此数量不断增多。1998年1554辆，2000年达1912辆。后助动自行车被轻便的电动自行车取代，助动车的数量从2002年的1733辆，减少到2006年的625辆。以后几年助动车路上少见，以致自行消失。
电动自行车 后轮安装直流电动机，以蓄电池向电动机输电，带动车轮转动的自行车。按电池组的功率与电压不同划分：电压36伏的电动车，“V”形三角架，外形与自行车相似，设计时速为15～20千米，配有脚踏，无动力时与自行车相同；电压为48伏的电动车，设计时速为25～30千米，外形酷似摩托车。1999年始入境内，时年只有5辆，品牌为大陆鸽等。2000年底，全县有电动车10辆。2005年，全县有牌照电动车14250辆。由于清洁环保又省力，故逐渐取代自行车，成为家庭必备。
三轮车 脚踏客运三轮车，前一轮后二轮，后轮轴上置座椅式车座，可载乘客2人，备有折叠或固定雨篷，装有手按橡皮喇叭。此车出现于20世纪80年代初期，成为城区、集镇短途客运工具之一。1992年，有脚踏客运三轮车107辆。2010年年底，经交警部门注册上牌的营运脚踏客运三轮车461辆。
脚踏货运三轮车 铁木结构，胶轮胎。由车架、车厢组成。前一轮后两轮，脚踏以链条带动轮转。车厢式样不一，箱底板为木板或竹编铺弹。初为鱼贩运载水产品，俗称“黄鱼车”。20世纪50年代初传入县城，代肩挑背扛，载重250千克，被城关等道路平坦地区短途搬运者采用。若在车架上安装铁皮箱或木箱，用于搬运垃圾，就成了脚踏三轮垃圾车，20世纪90年代被城区环卫工人普遍采用。至2000年底，全县人力货运三轮车1659辆。随着城乡路况的好转，货运三轮车被广大民众所采用，因此数量大，除了营运三轮车有关部门上牌登记外，自备三轮货运车数量则未作统计。2010年底，全县有脚踏营运货运三轮车1668辆。
三轮电动车 结构与脚踏三轮车相同，其动力来源与两轮电动车相同，分客运、货运两种。
轮椅车 下肢残疾人的代步车，有手推、手摇、电动3种。其一，椅中人扶推左右轮带动导向从动轮前行；其二，手摇齿轮链条带动轮椅前行；其三，在轮椅上安装上电机，替代人力，即电动轮椅车。20世纪80年代，全县有手推轮椅100余辆。1993年，台北市宁波同乡会向宁海县残疾人协会赠送手摇椅75辆。1994年，再次赠送手推轮椅100辆。2000年3月，宁波市如意机械有限公司向县残协会赠送手推轮椅50辆。日后数量逐年增多，肢体伤残行走不便者多自备。
残疾车（自强车） 结构类同脚踏客运三轮车，以汽油机为动力，属机动三轮车，纳入非机动车管理。为解决部分残疾人就业，1994年县残联成立“自强车队”，置机动三轮车30辆、安排30人。1996年增添2辆。2010年底，全县有营运残疾车107辆。
二、机动车辆
摩托车 有二轮、侧三轮两种。20世纪50年代，境内始有二轮摩托车，多为个人自备。60年代，公安巡警始有侧三轮摩托。1991年，全县拥有摩托车1196辆，其中，二轮摩托车1046辆，多为群众自备；侧三轮摩托车150辆，多为行政、事业单位和企业的公用车辆。1992年，全县拥有摩托车2000辆。品牌、型号众多，主要品牌有：嘉陵、钱江、风速、皇子、木兰、野狼、金沙王、巡弋、飞雁、靓丽、风情、大亨、凌鹰、豪爵、鸿新、五羊、珠峰等。至2000年底，全县拥有各类摩托车851 7辆。跨入21世纪，摩托车的主要品牌有：五本幻影、贝纳利中国、力帆摩托、豪爵铃木、大地鹰王、隆鑫摩托、春风动力、轰轰烈、建设摩托、轻骑摩托、钱江摩托等。2008年全县有各类摩托车51921辆，2010年底各类摩托车达53258辆。
机动三轮车 其他机动车种类繁杂，车型众多，档次较低，品牌云集，用途混合，是20世纪八九十年代集镇、乡村短途客、货运主要交通运输工具。主要车种有“小三卡”、“正三轮”、“简四轮”和轻便康福车等。自农用中巴投入运输市场以来，除货运的机动“黄鱼车”外，上述其他机动车辆不再新置，采取自然淘汰或提前报废的办法。1992年，全县有其他机动车1276辆，1993年945辆，1994年575辆。1995年，鼓励档次低的机动车辆提前退役，对等更新购置农用中巴。由于调整营运线路，实行城区公交车与集镇短途分离，全县其他机动车增至1010辆。1999年，其他机动车823辆，其中营业性763辆。2000年，其他机动车920辆，其中营业性870辆（客运591辆，货运279辆）。
农用中巴车 宁海县谊远农用车制造厂制造，柴油作燃料，品牌称“谊远”，客位8座，车厢空间可临时增位5座。1990年投入市场，加入客运行列，为县境内集镇、乡村客运主要交通工具。初名“农用车”，亦名“厢式农用四轮车”、“农用客车”等。后相继取代“正三轮”、“简易四轮”等其他客运机动车辆。1998年，仿中巴客运车设计制造，更名“农用中巴”。属农业用车，统计部门归类于其他机动车类。是年，全县有农用中巴428辆。1999年增至438辆，2000年营运客运农用中巴591辆。随着汽车工业的迅速发展，对运输车辆的质量与安全性能提出更高的要求，客运农用中巴车逐年退出运输市场。至2010年底，全县有农用中巴车仅18辆。
拖拉机 有8匹马力的手扶拖拉机、中型（24型、27型）拖拉机和大型（35型）拖拉机，分田间作业与配上橡胶轮胎、车厢运输用拖拉机两大类。20世纪70年代进入运输市场，初为短途货运，以手扶拖拉机见多。1991年，全县进入运输市场的各类拖拉机达4441辆，经整顿及调控，1992年底货运拖拉机3156辆。1993年后，手扶拖拉机与24型拖拉机被轮胎式拖拉机取代。1994年，有轮胎式拖拉机3421辆、3426吨位。2000年底，有货运拖拉机2016辆、2084吨位。2010年底，全县货运拖拉机3321辆。
浙江省台州制造的“四方”（品牌），简称“方拖”，或称农用货车。就是从手扶拖拉机演变过来的农用载货车。机车构造，外形与载货汽车相似，驾驶室呈方体形，发动机分单缸、双缸两种，载货重量亦分1吨与3吨两类。车底架装有液压升降杆，可自动卸货，适宜载运砂石、砖头等散装物资。2000年底，全县有变型载货车1 130辆。迄2010年底，全县有变形载货车2322辆、2322吨位。
汽车 按用途分为客运汽车、货运汽车、专用特种汽车3种。按座位或按载重吨分：客运汽车20客位（含）以上称大型客车，20客位以下称小型客车；货运汽车吨位5吨以上（含5吨）称大型货运车，载重5吨以下称小型货运车。1988年始，县统计局不再按座位、吨位划分车型，仅按客运车、货运车两大类统计。
1991年，全县有营运客运汽车97辆，货运汽车803辆。客运车品牌多为：东风、雨花、凤凰、飞碟、哈尔滨；货运车品牌多为：跃进、黄河、解放。
1992年，全县各类汽车1770辆，其中，营运客运汽车667辆（内含大型客运汽车98辆4485座。品牌多为：东风、雨花、凤凰、哈尔滨、飞碟等），货运汽车1 099辆，专用、特种汽车4辆。
1994年，全县有客、货运汽车2101辆，其中，客运汽车843辆、11782座，货运汽车1258辆、5230吨位，专用、特种汽车7辆。
1995年，大型客运车361辆、9025座，其中，营运45座以上客运车38辆、1786座。品牌增有东风普客、安源大客等。
1996年，全县各类汽车1938辆，其中，营运客运汽车828辆，货运汽车1099辆，专用汽车9辆，挂车2辆。
1997年，全县大型客运车计206辆、6592座，其中，45座以上客运车53辆、2491座。大客品牌为桂林卧铺、桂林大宇等。
1998年，全县各类汽车2854辆，其中，营运客运汽车1184辆、货运汽车1667辆、专用（其他）车3辆。小型（含轿车、小面包）客运汽车增至1089辆。
1999年，全县各类汽车拥有量增至3229辆，其中，营运客运汽车1319辆、货运汽车1907辆、其他专用车3辆。
2000年，全县各类汽车拥有量4050辆，其中，营运客运汽车1790辆（内含45座位以上客运汽车102辆、4625座。主要品牌有：东风普客、东风空调车、桂林卧铺、黄海、桂林大宇、北方大巴、安源大客、五星大客等）、货运汽车2256辆、其他专用车4辆。2005年5月1日，县公路运输有限公司投资600万元，把宁海至宁波15辆、19座的快客，全部更新为29座豪华中客；把16辆106路公交车全部改造为双开门专用公交车。
2010年底，全县拥有客、货运输汽车50735辆。
大型客车 有豪华型客车，代表车型北方大巴（北方牌空调大客）。按经济性、安全性、舒适性、车辆配备等条件，分为四个级别，即大客一级车、大客二级车、大客三级车、大客四级车，以大客四级车型为最佳。
大客一级车，参考车价60万～100万元。发动机功率为130千瓦以上，比功率小于10，设计时速大于100千米。座椅：可调式活动座椅2+2排列，前后距离大于710毫米。有电视音响，冷、暖空调装置，制冷1.5万千卡／小时，制暖2.3万千卡／小时。配备发生故障时使用的三角警告标志、灭火器，在高速公路上行驶须配乘务员。
大客二级车，参考车价100万～150万元。发动机功率为200千瓦以上，比功率小于12，设计时速大于100千米。座椅：可调式活动座椅2+2排列，前后距离大于750毫米，有电视音响，冷暖空调装置，制冷2.2万千卡／小时，制暖2.3万千卡／小时。有安全时速报警装置，急救包、药箱，发生故障时使用的三角警告标志、灭火器，在高速公路上行驶须配乘务员。
大客三级车，参考车价150万～200万元。发动机功率为210千瓦以上，比功率小于15，设计时速大于120千米。座椅：可调式航空座椅，前后距离大于800毫米。有电视音响，冷暖空调装置，制冷2.4万千卡／小时，制暖2.5万千卡／小时。除具备二级车的设施外，还配有阅读灯、车载电话、卫生设施，在高速公路上行驶须配乘务员。
大客四级车，参考车价200万元以上。发动机功率为218千瓦以上，比功率15以上，设计时速大于125千米。座椅：可调式航空座椅，前后距离大于800毫米。有电视音响，冷暖空调装置，制冷2.6万千卡／小时，制暖2.66万千卡／小时。除具备三级车的设施外，车辆还具备专门自动控制EFR系统“防抱死ABS系统”（无侧滑、甩尾之危险），前中门防夹装置，在高速公路上行驶须配乘务员。
2010年底，全县拥有大客车143辆、5907客位。
小型客运汽车 19座位以下的列为小型客运汽车。其中，车外形似“面包”，20世纪70年代称“面包车”，一般置客位13座，多者可达19座。80年代，俗称“中巴”。1992年，全县有小型客运汽车569辆，其中，中巴299辆，轿车270辆。1994年，小型客运汽车735辆，其中，中巴370车，轿车365辆。1997年，小型客运汽车944辆，其中，中巴622辆，轿车322辆。2000年，小型客运汽车1264辆，其中，中巴437辆，品牌多为：东风中巴、扬子中巴、依维柯中巴、五星普通中巴、扬子空调中巴、宇通中客、金龙中客、聊城中客等；轿车827辆，主要品牌有桑塔纳、奥迪、红旗、夏利、夏华、吉利、捷达、本田、别克、福田、大发、昌河、标致、英格尔、切塔、五菱、富康、长安、奥拓、三菱、奔驰、伏尔加、马自达、皇冠、卡迪拉克、雪佛兰、丰田、尼桑、法拉利、帕萨特、蓝鸟、林肯、雪铁龙、一汽轿车、天津一汽、南亚比亚迪、奇瑞江南、贵航、哈飞、昌河、沈阳华晨、红塔华利、东南汽车、无锡跃进等。2005年，县内有小型客运汽车13017辆。2010年底，县内有小型客运汽车48071辆。
大型载货车 大型载货车指的是载重吨位在5吨（含）以上的货车。1992年全县拥有大型载货汽车800辆，其中，交通系统9辆，厂矿自备及个体运输户791辆。1994年，全县有大型载货汽车1257辆，其中，交通运输系统18辆，企事业单位自备493辆，个体运输户746辆。1997年，全县拥有大型载货汽车903辆，其中，交通运输系统41辆，企事业单位自备391辆，个体运输户471辆。
1999年，全县大型载货汽车718辆（营业性508辆），其中，机关、企事业单位262辆（营业性165辆），个体运输户456辆（营业性343辆）。按燃料分类，汽油车16辆，柴油车702辆。
2000年底，全县有大型载货汽车677辆（营业性车辆464辆），其中，交通运输系统19辆（营业性货车14辆），机关企事业单位229辆（营业性货车110辆），个体运输户429辆（营业性货车340辆）。按燃料分类：汽油货运车16辆，柴油货运车661辆。品牌多为：跃进、解放、黄河、淮南、郑州等。
2010年底，全县拥有大型载货汽车计663辆7643吨位，其中，牵引车73辆1962吨位，厢式货车120辆924吨位，专用汽车52辆983吨位，普通货车1483辆4502吨位。
小型载货汽车 载货重量在4吨以下的称小型载货汽车。1992年，全县拥有小型载货汽车299辆，其中机关企事业单位195辆，个体运输企业104辆。1994年，全县小型载货汽车342辆，其中，机关、企事业单位210辆，个体运输企业132辆。1997年，全县小型载货汽车530辆，其中，交通运输系统7辆，机关、企事业单位224辆，个人私营户299辆。1999年，全县小型载货汽车计1175辆（营业性车辆900辆），其中，交通运输系统22辆（营业性车辆19辆），机关、企事业单位406辆（营业性车辆177辆），个体运输企业747辆（营业性车辆704辆）。
2000年底，全县拥有小型载货汽车1438辆（营业性车辆1170辆）。内含交通运输系统64辆（营业性车辆61辆），机关企事业单位383辆（营业性车辆158辆），个体运输企业991辆。
微型货运车 载货负荷在0.5～0.75吨之间。车头、驾驶室为方形，双排座，俗称“小方头”，品牌有“福田”、“五十铃”、“柳州五菱”等，多为企事业单位自备载货。1998年，短途运输搬运市场兴起，小件物资递送量日益增多，县境内始有微型货运车；皮卡客货两用汽车，款式新颖，外形似同轿车，双排座，客位4座。座后（车身后部）为敞开式货厢，载货负荷0.5吨。1998年，境内始有此车。品牌多为：长城、扬子、中奇、田野、曙光、尼桑等。
至2000年，有微型货车1254辆（营业性车辆1042辆），其中有皮卡车455辆。
