宁海县图书馆 内容
第一节 公路桥梁
境内有公路桥梁508座，计长22408.77延米，其中，互通式立交桥3座，计长3560延米；公铁立交桥1座，长444延米；大型桥31座，计长6600.57延米；中型桥95座，计长5689.9延米；跨线桥3座，计长222.9延米；小型桥375座，计长5891.4延米。本节分互通式立交桥与公铁立交桥、跨线桥、大型公路桥、中型公 路桥予以记述，小型公路桥仅记5座，其余列表于后。
一、互通式立交桥、公跨铁立交桥
沈海高速公路宁海段的建成，宁海始有西店、冠庄、岔路等3座互通式立交 桥，计长3560延米。因甬台温铁路的建成，宁海境内又增加了 1座公跨铁立 交桥。
三军庄互通式立交桥位于梅林新村东，沈海高速公路宁波段中心桩号K1558+200处，立交桥区范围为K1557+600～K1559+180，全长1580米。立交区由9条匝道和1个收费站组成，总占地面积397亩。立交采用A型单喇叭型式，主线为下穿式，设联络道与甬临一级公路相连接（即宁海城区车辆上下高速公路的连接线）。立交区共有桥梁4座：在A匝道AKO+445.15处设匝道桥1座，4孔，每孔20米，双向两车道，宽2×6.5米；在F匝道FKO+822.1处设匝道桥1座，4孔，每孔20米，双向两幅四车道，单幅宽10.5米；在F匝道FK1+100处（即甬临公路上）设匝道桥1座，4孔，每孔20米，双向两幅四车道，每幅宽10.5米；在K匝道K81+760处设跨主线桥1座，4孔，每孔20米，宽5.5米。各桥下部均为双柱式方形桩柱，桥梁台为浅基础肋板台，厚2×0.75米。上部均采用85厘米厚的预应力空心板梁，桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土。两侧设50厘米宽的防撞墙栏，中置85厘米厚的隔离板。立交区行车时速设计，主线最高120千米，匝道40千米。设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部十四局三处承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1998年10月开工，2000年10月30日竣工，总投资2545万元。
西店互通式立交桥 位于西店镇邵家村南，沈海线宁波段K1545+42处，立交区范围为K1544+800～K1545+860，全长1040米。立交区由5条匝道和1个收费站组成，总占地面积1 17亩。立交采用A型单喇叭型式，主线为下穿式。设联络道与甬临一级公路相连接（即西店镇周边车辆上下高速公路的连接线）。
在A匝道AK0+510处，设匝道桥1座，6孔长（2×20+2×25+2×20）米，上跨主线。其构造：下部为桩柱式桥墩，桩径1.5米，柱径1.4米，入土深25米。桥台采用肋板式扩大浅基础，盖梁厚1.2米；上部采用连续箱型梁结构，板厚1.2米。桥面宽15米，两侧设宽50厘米防撞墙栏，中设隔离板，单幅行车道宽6.5米，桥面下层铺8厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土。立交区设计行车时速，主线最高120千米、匝道40千米。设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1999年8月动工，2001年6月竣工。投入钢材398吨，水泥1 393吨。总投资1210万元。
岔路互通式立交桥 位于岔路镇前后娄村东，沈海线宁波段K1580+381处。立交区范围为K1580＋933～K1581＋873，全长940米。立交区由8条匝道和1个收费站、1个收费管理所组成，总占地面积66.86亩。立交采用B型单喇叭型式。设联络道800米，与甬临公路K94+800处相接（即岔路镇周边车辆上下高速公路的连接线）。立交区共有桥梁2座：在主线沈海线宁波段K106+300处建上跨式H匝道桥1座，4孔，每孔20米，双幅四车道，单幅宽10.75米；在A匝道AK0+325处建跨线桥1座，4孔，每孔20米，双向两车道宽6.5×2米。两桥下部均为桩柱式桥墩，柱径1.1米。桥台为肋板式扩大基础台身，上部采用20米长预应力钢筋水泥混凝土空心板。设计行车时速，主线最高1 20千米，匝道40千米。设计荷载标准汽—超20、挂—100。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，浙江省路桥公司承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月开工，至2000年8月竣工。总投资1653万元。
公跨铁分离式立交桥 甬台温铁路的建成，宁海始有公跨铁分离式立交桥。立交桥位于省道甬临线宁海段双水村东北侧，中心桩号K73+667，跨越甬台温铁路，跨径总长444米，跨径组合22×20米。桥梁总宽26.5米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽12米，两侧设0.5米防撞墙，肋式桥台，采用双排4柱钻孔灌注桩基础，桩基直径1米，梁上采用先张法预应力混凝土空心板，沥青混凝土桥面，桥上步采用连续结构，共4联，每联两头的桥墩处设置型钢伸缩缝，桥梁设计荷载标准公路—I级，2008年12月建成。
二、跨线桥（3座）
箬帽岭跨线桥 位于西店镇箬帽岭头与奉化县交界处。钢架拱桥结构，单跨50米，矢跨比1/8，外侧设防撞护栏2×0.8米，桥面东高西低纵坡1.5％。桥面结构为预制微弯板，现浇钢筋水泥混凝土垫平，面层采用现浇钢筋水泥混凝土铺装层组合。钢架拱桥的预制构件，除实腹段底弧采用二次抛物线外，其余均为直接预制构件。实腹段与拱脚合龙后，在裸肋基础上架弦杆及斜撑后形成拱片，全桥为两片拱片。基础采用重力式结构，最低标高为黄海61.2～62米。桥长66.86延米，桥面净宽4.5米，设计荷载标准汽—10。由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，于2001年3月开工，10月底竣工。投资98万元。
凫溪跨线桥 位于西店镇凫溪村西南，上跨沈海线宁波段K95+961处。上部斜腿钢构件，3孔，主跨17米，边跨2×6.48米，每孔三根梁均为现浇，主梁高度0.9米，间距1.9米。下部重力式结构，1号桥台长6.5米，2号桥墩长8.8米，3号桥台长6.5米。桥面铺装层采用15厘米钢筋水泥混凝土现浇，桥长80.3延米，全宽26米，净宽22米。设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，于2001年2月开工，10月竣工，总投资85万元。
茶山跨线桥 位于前童镇西山里村西南，上跨沈海高速宁波段K100+990处。全桥分主桥17米＋10米，台阶11.57米，全长55.57米。桥梁设计为机耕桥、人群荷载为350千克／每平方米的人行跨线桥，桥底净高5米。上部结构为装配式预应力简支空心板梁，桥头台阶为整体现浇按简支梁结构，下部采用轻型桥墩、台浅基础结构，采用TST碎石伸缩缝、直径200×35毫米球冠圆板式橡胶支座。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州市公路工程处承建。1999年10月开工，2000年5月竣工，总投资32万元。
三、大型公路桥梁
单孔跨径大于40米小于99米或多孔跨径大于100米小于999米的桥梁为大型桥梁。2010年全县有大型桥梁32座，计长7044.6延米。
溪头大桥 位于西店镇溪头村西，沈海高速公路宁波段K1541＋874处。跨越五市溪，系8孔跨径组合2×16米长简支预应力空心板梁。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽11.25米；下部桥墩为桩柱式，柱径1米，桩径1.4米，入土深15～18米；盖梁断面1×1.4米；桥台为扩大浅基础肋板式台身，各墩台均采用直径200×49毫米圆形球冠橡胶支座；上部构造采用16米长简支预应力空心板，每孔单幅12块；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏。桥梁全长133.4延米，行车道宽26米，净高5米，设计荷载汽超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1999年6月开工，2001年4月30日完工，投入钢材103吨，水泥699吨，总投资366万元。
凫溪大桥 位于省道公路甬临线大桥上游，跨越凫溪。双向四车道，分上下行线两幅，单幅行车道宽11.75米，桥净高13.5米。左幅大桥位于沈海高速公路宁波段K1549+685处，桥梁全长608延米，30孔，跨径组合20×30；右幅大桥位于沈海高速公路宁波段K1549+593处，桥梁全长51 8延米，1 7孔，跨径组合17×30。桥体构造：下部为桩柱式桥墩，桩径1.4米，入土深20～24.3米；柱顶盖梁宽1.7米，厚1.6米；桥台为扩大基础肋板台，上部采用30米长预应力简支T形梁板，板厚2米，每孔6块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏。设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理。于1996年6月开工，2001年1月30日竣工，投入钢材1461吨，水泥5904吨，总投资2152万元。
杨梅岭立交桥 位于梅林村北，杨梅岭水库东，跨越省道甬临线。双向四车道，分为上下行线两幅，单幅行车道宽11.75米，桥净高5米。左线桥位于沈海高速公路宁波段K1556+654处，桥梁全长125.4延米，6孔，跨径组合6×20。右线桥位于沈海高速公路宁波段K1556+651处，桥梁全长125.4延米，6孔，跨径组合6×20。桥梁结构：下部为桩柱式桥墩，桩径1.4米，柱顶盖梁宽1.7米，厚1.6米；桥台为扩大基础肋板式台身，板式橡胶支座；上部采用30米长预应力简支T形梁板，板厚2米，每孔6块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米厚的防撞墙栏。设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1999年6月开工，2001年1月竣工，总投资900万元。
杏蒋立交桥 位于桃源杏蒋村北，沈海高速公路宁波段K1561+518处，跨越省道甬临线。系5孔，跨径组合1×35+4×22预应力简支T形板梁。桥梁结构：下部为多柱框架式桥墩，柱径1米，柱顶盖梁1.7米，厚1.6米，桥台为扩大基础肋板式台身，板式橡胶支座；上部采用长30米预应力简支T形梁板，厚2米，每孔6块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米厚的防撞墙栏。全长154.5延米，桥宽26米，净高5米，设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，中铁十四局三处承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理，于2000年12月竣工，总造价834.1万元。
洋溪大桥 位于黄坛镇东南，沈海高速公路宁波段K1567+376处，跨越洋溪，系8孔，跨径组合8×20装配式预应力空心板梁。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为单幅双柱式桥墩，净高8.5米，柱径1.2米，桩径1.4米，入土深15米，桩尖在粉砂岩层；盖梁断面1.4×1.4米2；桥台为U形台扩大基础，基础厚2×0.75米；桥板采用装配式预应力空心板，板厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设宽50厘米的防撞墙栏。桥梁全长175延米，桥宽26米，设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，交通部第一公路工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月30日竣工，总投资962.5万元。
白溪大桥 位于岔路镇前后娄村东，沈海高速公路宁波段K1580+766处，跨越白溪。系16孔，跨径组合16×20预应力空心板梁，第1孔和第16孔桥下为通道。双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米，净宽大于3.5米，桥净高8米。桥体结构：下部桥墩单幅为双柱式，桩径1.4米，柱径1.2米；盖梁断面1.4×1.4平方米；桥台为U形台扩大基础，其基础厚度2×0.75米；置预应力空心板，厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏。桥梁全长334.4延米，桥梁全宽26米，设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部二局二处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月31日竣工，总投资1805.8万元。
白溪二号桥 位于岔路镇东山村西北，沈海高速公路宁波段K1581＋160处，为沈海高速公路跨越白溪支流的一座分离式大桥。桥分左右行线两幅，左行桥全长155.77延米，右行线桥全长155.81延米。跨径总长140米，7孔，桥梁跨径组合7×20。桥梁宽26米，桥高8米。桥体结构：下部桥墩单幅为双柱式，桩径1.2米，柱径1.4米，入土深12～14米；盖梁断面1.4×1.4米。桥台为U形台扩大基础，其基础厚2×0.75米；上部用装配式先张法预应力空心板，板厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏；设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部二局二处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月31日竣工，总投资841.3万元。
清溪大桥 位于桑洲镇坑口村南，沈海高速公路宁波段K1586+877处，跨越清溪。桥梁全长304延米，15孔，跨径组合15×20，桥梁宽26米，桥净高9.5米，其中，第12孔为上叶公路通道。分左右两幅，每幅两车道，单幅行车道宽10.75米。桥体结构：下部钢筋水泥混凝土桥墩单幅为双柱式，桩径1.2米，柱径1.4米，入土深11～12米；盖梁断面1.4×1.4米2；桥台为肋板台扩大基础，基础厚度2×1米；上部桥板用装配式先张法钢筋水泥混凝土预应力空心板，板厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏；设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计、吉林省公路工程局承建、浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月30日竣工，总投资1641.6万元。
凫溪桥 凫溪桥左幅位于西店镇凫溪村南，省道甬临线K57+388处，大型桥梁，跨越凫溪，分左右两幅。清道光十三年（1833）为条石平桥，名“延庆桥”。民国23年（1934)12月，浙江省公路局在上游建造了一座高2.5米、桥面净宽6米、四梁式中水位、8孔、全长100米的不等跨钢筋水泥混凝土桥。翌年8月因水灾被毁，后修复。后因木桩基溃烂桥墩下沉，桥面严重倾斜，1986年7月经省公路管理局批准，在上游新建1座高水位、9孔、上部空心板梁、下部双柱式灌注桩、高5.8米、桥面净宽11米、长144延米的钢筋水泥混凝土桥，设计荷载标准汽—20、挂—100。1988年7月30日，桥南台接线处被冲毁，由省公路管理局抢修加固，新增2孔，全长增至192延米，于1989年6月30日完工。
凫溪桥右幅位于凫溪桥左幅上游9.5米处，跨越凫溪。长187.7延米，跨径总长176米，单孔最大跨径16米，11孔，跨径组合11×16，桥面净宽15米，上部空心板梁，桩柱式墩台，设计荷载标准汽—20、挂—100。
工程由省交通设计院测设，宁波市市政工程总公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。于1996年2月动工新建，1997年2月竣工，被评为优良工程，总造价450万元。
黄坛大桥 位于黄坛镇黄坛村北，省道甬临线K76+626处，跨越洋溪。原为9孔、全长39.6米的木结构低水位漫水桥，1955年6月由交通部公路总局第三工程局建成。1956年遭遇“8.1”台灾，被毁。翌年春，北堍增建7孔，修建成16孔、全长为74.1米的木结构桥，设计荷载标准汽—8、挂—30。屡被洪水冲垮，1976年1月改建为7孔、跨径组合为7×16.6，全长124.3延米、桥面净宽7+2×0.25米、桩柱式墩台双铰平板拱钢筋水泥混凝土桥，设计荷载标准汽—15、挂—80，总造价38万元。2007年，正值甬临线山河岭至黄坛段改建为一级公路，故拆除平板拱桥新建立交桥。新建大桥，跨径总长140米，单孔最大跨径20米，7孔，跨径组合7×20米，桥梁全宽26.5米。双向四车道，分左右两幅，单幅行车宽12米，两侧设0.5米防撞墙。下部结构采用单排2根立柱桥墩，柱径1.1米。桥墩采用钻孔灌注桩，桩径1.2米。桥梁上采用先张法预应力混凝土空心板，桥面为沥青混凝土路面，桥采用连续结构，每联两头桥墩处设置型钢伸缩缝，桥梁设计荷载标准为公路—I级。工程由宁波市交通研究设计院设计，宁波远翔工程公司承建，宁海县交通咨询监理公司监理，于2008年12月建成。
千秋桥 位于岔路镇高坦村南，省道甬临线K90+371处，跨越白溪。该桥初建于清同治六年（1867），为条石平桥，名“太平桥”，后被冲毁。民国34年（1945）修复，改名“高坛桥”。1955年9月移址上游，建成10孔，跨径4.2米，全长50米，高1.6米，桥面净宽4.1米的木结构低水位桥，设计荷载汽—8、挂—30。桥两端设置过水路堤，取名“千秋桥”。1965年8月，第13号台风过境，受毁，后修复。1977年8月22日又遭台风，被洪水冲毁，搭便桥维持交通。翌年，移址上游20米处，新建1座钢筋水泥混凝土双铰平板拱桥，全长1 53.6延米，跨径总长149.7米，9孔，跨径组合1×16.4+7×16.7+1×1 6.4，桥面净宽7米，上部板拱，桩柱式墩台，设计荷载标准汽—15、挂—80。由省交通设计院设计，省交通局工程处第三施工队施工，宁波市公路总段监理，于1978年12月竣工，总造价46.1万元。
2008年，又投资1340万元，在该桥上游新建混凝土空心板梁桥。新桥的跨径组合为11×20米，桥长226.39延米，单幅行车道宽12米。桥梁结构：上部采用先张法预应力混凝土空心板梁，下部采用桩径为1.20米钻孔灌注桩，于2009年12月建成。另一幅，待老桥拆除后重建，现尚未动工。
双港桥 位于大佳何镇双港象西线K37+823处，大桥跨越双港。系7孔，跨径组合7×16钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部钢筋水泥混凝土空心板梁，两侧各设钢筋水泥混凝土防撞护栏，下部钢筋水泥混凝土板桩柱式墩台，为防桥台背填土沉降，各设5米钢筋水泥混凝土搭板，桥梁全长117.5延米，桥面净宽28米，高3米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通设计研究院设计，仙居交通工程公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。于1998年11月25日动工修建，1999年11月竣工，总造价373.28万元。
前溪大桥 位于前童镇前童村南，县道梁书线K4＋539处，跨越白溪。原为石板平桥，遭冲毁，改建成临时性木桥，又被毁。1982年，建成上部钢筋水泥混凝土排架的漫水桥，18孔，跨径8.6米，高2.2米，全长169米，净宽4.5米。又多次遭洪水冲击，成危桥。2000年5月，在老桥上游重建高水位大桥，12孔，用跨径组合为1×12.7米＋10×20米＋1×12.7米的钢筋水泥混凝土空心板梁，上部钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，全长227.7延米，桥面净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁海交通工程监理咨询有限公司监理，于2001年1月竣工验收，被评为优良工程，总造价260万元。该工程是宁波市跨度最长、投资最大的扶贫工程。后因采砂，溪面下沉，大桥基础受损。2009年，投资48.29万元，加固大桥基础。
跃龙山桥 位于兴海南路南端，跨越洋溪，桥梁全长121.2延米，桥面宽10米，高8米，5孔，单孔跨径20米。上部为空腹式双曲拱，重力式墩台。桥面两侧有水泥预制栏杆，高1.5米。设计荷载标准汽—15、挂—80。由同济大学公路科学研究所设计，宁海县交通局施工、监理。1977年11月开工，1978年9月5日竣工，总造价26万元。2006年被鉴定为危桥，2008年被拆除，决定在其旧址重建新桥。
新跃龙山桥采用（40+60+40米）三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，桥梁总长151延米，桥面宽40米，其中，机动车道宽15米，两侧绿化带各宽3米、非机动车道各宽5米，人行道各宽4.5米。重力式混凝土墩台，梁底标高不低于19.9米，按50年一遇洪水位设计。大桥分左右两幅二期施工，一期工程于2008年开工，2010年8月竣工通车；二期工程于2010年7月开工，仍在建设中。工程由杭州城建设计研究有限公司设计，浙江裕众建设集团有限公司施工，宁波国际投资咨询有限公司监理。
范家桥 位于跃龙范家村北，县道城松线K1+964处，大桥跨越洋溪。初建于民国23年（1934），条石平板桥，26孔，全长80.5米，桥面4块条石并铺，宽1.95米，木梅花桩支承条石墩台块石铺底。1982年被洪水冲垮2孔及部分基石，后修复。1983年遭洪水，全桥被毁。1984年1月，改建成装配式钢筋水泥混凝土矩形板漫水桥，又被1988年“7·30”特大洪水冲垮。1994年3月，由城关镇镇政府组织修建加高加固，采用13孔跨径组合13×8钢筋水泥混凝土空心板梁桥，上部钢筋水泥混凝土空心板梁，两侧钢筋水泥混凝土栅栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台。桥梁全长106延米，桥面净宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局设计，三门县沙柳镇大家园工程队施工，宁海县交通局监理。1994年10月竣工，总造价19.1万元。2004年底，县城建部门出资维修桥面铺装层，拆除大桥两侧破损的钢筋混凝土护栏，改换成青石材护栏，安装上路灯。
越溪大桥 位于越溪乡越溪村北，县道越沙线中心桩号K0+421，跨越白峤港。其上游越溪桥为1976年10月建成的全长128.2延米、2孔不等跨桁架曲拱桥。设计荷载标准汽—15、挂—80。曾遭遇1988年7月30日特大洪灾，再加上历年超负荷车辆过往，桥梁主体破损严重。2007年认定该桥接近设计使用年限，决定保留原桥（仅允许行人与小型车辆过往），在其下游建造越溪大桥。
越溪大桥属11孔T形梁桥。上部结构，跨径组合为8×30+2×45+1×30，后张法预应力T梁，净跨365米，桥长365.66延米，宽12米，沥青混凝土路面，下部结构采用双柱式灌注桩桥墩，设计荷载公路—I级。工程由宁波市交通设计研究院设计，宁波远翔交通建设公司承包建造，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。工程于2007年9月开工，2009年12月建成，总投资702.17万元。
毛屿港大桥 位于茶院乡毛屿村东，县道宁松线K18+052处，跨越毛屿港。系11孔、跨径组合为11×30米的钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台。桥梁全长336.06延米，桥面净宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。大桥于2003年建成，总造价1086.08万元。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁海县交通工程建设所承建，江苏华宁交通工程监理有限公司监理。
胡陈港大桥 位于力洋镇与长街镇交界处，县道宁松线K23+763处，跨越胡陈港。系21孔，跨径组合为21×30米的钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部空心板梁，下部多柱式钢筋水泥混凝土墩台。桥梁全长636延米，桥面净宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价2390.08万元。
车岙港大桥 位于长街镇庙树塘村东，县道宁松线K33+804处，大桥跨越车岙港。系13孔，跨径组合为13×16米的钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部空心板梁，下部双柱式墩台，直径1.2米，钻孔灌注桩基础，桥梁全长218延米，桥面净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。1998年9月2日开工，1999年7月24日竣工，总造价425.1万元。
石舌章桥 位于跃龙石舌章村东，乡道下陈至石舌章线中心桩号K1+365处，跨越白溪。桥梁全长156延米，跨径总长154.8米，单孔最大跨径8.6米，18孔，跨径组合18×8.6，桥面净宽7米，上部实心板梁，桩柱式墩台，荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。桥梁建于1987年，总造价70.6万元。2008年，遭遇水灾被毁，当年重建。系9孔，跨径组合9×20，桥宽8米，全长193延米，净跨180米，上部采用先张法预应力混凝土空心板梁，下部采用钻孔灌注桩，设计荷载标准为汽—20、挂100。工程由跃龙街道城建部门负责设计、施工、监理。2009年12月完工，投资594万元。
下明桥 位于跃龙街道水车村东南，乡道下明桥至亭头线K０+162处，跨越白峤港。系14孔，跨径组合14×8，钢筋水泥混凝土实心板梁桥．上部实心板梁，下部桩柱式墩台，桥梁全长121.4延米，桥面净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县第五建筑公司承建，宁海县交通咨询监理有限公司监理，建于1996年，总造价51万元。
天河大桥位于岔路镇白溪村与里王村之间，村道白溪至里王公路K0+842处，横跨白溪。为建设白溪水库需要，由白溪水库建设指挥部投资兴建。系4孔、跨径组合4×25钢筋水泥混凝土预应力T形板梁。桥型结构：下部为双柱式钻孔灌注墩柱，柱径1.2米；两头各设重力式U形挡土墙及片石钢筋水泥混凝土桥台；上部采用25米长简支预应力T形梁板。全长110延米，桥面宽9.7米，其中，行车道宽7.7米，人行道2×1米；设计荷载汽—超20、挂120。工程由宁波市水利水电勘测设计院设计，宁波市交通工程（集团）公司承建。1996年5月开工，12月建成并交付使用。
江金大桥 位于岔路镇江家村北，村道殿前王至江家公路K0+232处，跨越白溪。原江家与殿前两村隔溪相望，曾架1座木桥，群众出行、学生上学均靠木桥或涉水过溪，碰到洪水就会危及生命。1985年江家村集资建桥，尚未通车就遭1988年的“7·30”特大洪水冲毁，后于1999年重建。该桥跨径组合为8×16米，桥梁结构：上部铺16米长先张法预应力空心板，下部置钻孔灌注桩柱，浆砌双柱式墩台，两岸为U形桥台，全长130延米，净宽5米；设计荷载标准汽—10、履带—50。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县水利建筑工程公司承建，宁海县交通咨询监理有限公司监理。于1999年10月开工，2000年10月建成，总投资70万元。
清溪二桥 位于桑洲镇桑洲村，跨越清溪，连接桑洲村南北。该桥按50年一遇洪水率设计，7孔，跨径16米，全长113.2延米，桥面净宽（9+2×0.3）米。其构造：下部为钻孔灌注桩柱，双柱式，桩柱连接处设横系梁，柱顶架盖梁，桥台加设台背挡土墙；桥面标高50.56米，铺设16米长空心板，其横坡为1.5％，纵坡0.25％；设计荷载汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县水利建筑工程公司承建，宁海县交通咨询监理有限公司监理。1998年8月开工，1999年5月完工，10月10日通过验收交付使用，总造价108.7万元。
大娄桥 位于岔路镇大楼村东，兆岸村桥头至大娄公路K0+063处，跨越白溪。简支梁桥，全长115延米，跨径总长110米，10孔，跨径组合10×11，桥净宽5米。上部系钢筋水泥混凝土板梁，配钢筋水泥混凝土电配式栏杆，下部为桩柱式墩台。工程由三门县交通局设计，三门工程队承建，于1986年建成，总造价30万元。
双溪桥 位于城关镇水车下陈村东北，横跨大溪（洋溪），为城关镇通往双溪村（原名白溪）的主要通道。原为2米宽的石板桥，汛期常被洪水冲断，交通受阻。1998年建此新桥（扶贫桥），按50年一遇洪水率设计。10孔，跨径16米，全长171延米，下部采用双柱式钻孔灌注桩墩、重力式U形桥台，桥面标高14～14.5米，净宽（7+2×0.3）米，上铺16米长空心板63块、16.5米长空心板7块，面层铺6厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程于1998年2月开工，9月竣工，总造价123万元。经检测验收，被评为优良工程。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。
独山大桥 位于深甽镇独山村东、县道西山线K14＋328处，跨越长洋溪，桥长106延米，跨径长100米，跨径组合为5×20米，桥宽13米，净宽12米，上部采用预应力钢筋水泥混凝土先张空心板，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路—I级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询监理公司监理。工程于2008年12月建成，投资500万元。
深甽下桥 位于深甽镇东北、县道西山线K15+311处，跨越凫溪，桥长127延米，系6孔，跨径20米，跨径组合为6×20米，桥宽13米，净宽12米，上部采用预应力钢筋水泥混凝土先张空心板，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路—I级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，由浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询监理公司监理。工程于2008年12月建成，投资600万元。，
溪头一桥 位于西店溪头村西北，沈海高速K1541＋509处。跨越溪头溪，系2孔，跨径40米，跨径组合2×40米，长简支预应力空心板梁。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单行车道宽11.25米，下部桥墩为桩柱式，柱径1米，桩径1.4米；上部构造采用长简支预应力空心板梁，两侧设宽50厘米的防撞墙栏，桥梁全长85.4延米，行车道宽26米，净高5米；设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。工程于1999年6月开工，2001年4月30日完工，总投资235万元。
四、中型公路桥
单孔跨径大于20米小于39米或多孔跨径大于30米小于99米的桥梁为中型桥梁。2010年全县有中型公路桥梁95座，计长5689.9延米。
溪头立交桥 位于西店镇溪头村北，沈海高速宁波段K1537+946处，跨越西店至香山公路。用4孔跨径20米预应力空心板梁；双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部桥墩为桩柱式，灌注桩均深入花岗岩层3～5米；桥台为扩大基础肋板式台身；上部桥板为预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏；全长85.4延米，宽26米，净高8米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1996年6月开工，2001年4月30日竣工，总投资256万元。
张家庄立交桥 位于西店镇张家庄北，沈海高速宁波段K1540+425处。用了孔跨径10米预应力空心板梁。桥体构造：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；桥梁下部为重力式扩大浅基础墩台；上部采用预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长42.53延米，宽26米，净高6米；设计荷载标准汽超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1996年6月开工，2001年4月竣工。总投资106万元。
紫溪立交桥 位于西店镇义村西，沈海高速宁波段K1544+655处，跨越紫溪。用4孔跨径20米预应力空心板梁桥。桥体构造：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部桥墩为桩柱式基础桥墩，扩大浅基础肋板式台身，灌注桩入土深13．5～15米；上部构造为预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长84.6延米，宽26米，净高12.7米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1999年8月开工，2001年3月20日竣工，总投资285万元。
梅林立交桥 位于梅林花园村东，沈海高速宁波段K1552+063处，跨越象西线。用3孔，跨径组合1×16米＋2×13米预应力空心板梁。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；桥梁下部为双柱框架式桥台，板式橡胶支座；上部采用预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土；面层铺设7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长58.3延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。工程于1999年8月开工，2001年3月竣工，总造价150万元。
二职高立交桥 位于梅林新村南、沈海高速公路宁波段K1553＋113处，跨越象西线。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；桥梁下部为浆砌浇柱桩U形扩大基础桥台，板式橡胶支座；上部为预应力空心板梁，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长44.2延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，中铁十四局二处承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年12月竣工，总造价240万元。
颜公河一、二号桥一号桥位于桃源杏蒋村东、沈海高速宁波段K1555+102处。二号桥位于桃源溪旁徐村西，沈海高速宁波段K1556.881处，均跨越颜公河。两桥均为4孔，单孔跨径20米，跨径组合4×20米。一号桥长98.32延米，净高9米。二号桥长95.15延米，净高5米。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为浆砌灌注桩柱，桩柱径1～1.2米；桥台为U形扩大基础，基础厚度2×0.75米；上部采用50号预应力空心板梁，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；设计荷载标准汽超20、挂120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，宁波交通集团公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。1998年12月开工，1999年8月竣工，总投资49 1万元。
回浦立交桥 位于桃源冠庄村、沈海高速宁波段K1557+666处，跨越省道甬临线。桥梁跨径总长75米，3孔，跨径组合1×35米＋2×20米。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为浆砌灌注桩柱，桩柱直径1～1.2米；多柱框架式桥台，U形扩大基础，基础厚度2×0.75米，上部采用50号预应力空心板梁，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长108.5延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，宁波市交通集团公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年竣工，总造价586.4万元。
干溪中桥 位于跃龙辛岭双水村西，沈海高速宁波段K1563+775处，跨越干溪。系3孔跨径20米装配式先张法预应力空心板梁桥。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部桥墩为灌注桩柱基础，基底桩径1.4米，入土深13米，底面为凝灰岩层；桥台系U形扩大基础肋板台，台身采用10号浆砌片石及30厘米厚条石镶面；上部为装配式先张法预应力空心板；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长76.14延米，宽26米，高8.8米；设计荷载标准汽—超20、挂120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。1998年11月开工，1999年6月竣工，总投资256万元。
塘下溪立交桥 位于黄坛镇塘下村东南，沈海高速宁波段K1564+814处，跨越塘下溪。桥长100延米，5孔，跨径组合为1×20+4×16，其中，第5孔为塘下村的通道，桥宽26米，桥净高8米。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为灌注桩柱，桩柱径1.2～1.4米，入土深13米，桩尖为凝灰岩层；桥台为U形扩大基础肋板台，盖梁断面1.4×1.4米；上部采用装配式先张法预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；设计荷载标准汽—超20、挂—120。
后沈立交桥 位于黄坛镇后沈村西南，沈海高速宁波段K1565+110处，跨越省道甬临线。系3孔跨径20米钢筋水泥混凝土预应力空心板梁桥。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部多柱框架式桥台，扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，上部为钢筋水泥混凝土厚85厘米预应力空心板梁；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长83.5延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州市公路工程处承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年12月竣工，总造价452万元。
里岙立交桥 位于黄坛镇岭脚村西，沈海高速宁波段K1568+400处，跨越省道甬临线。系2孔跨径20米钢筋水泥混凝土预应力空心板梁桥。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部多柱框架式桥台，扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，上部为钢筋水泥混凝土预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长58.3延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，交通部第一工程公司负责承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年12月竣工，总造价306.1万元。
梁皇溪桥 位于前童镇梁皇村西北，沈海高速宁波段K1571＋911处，跨越梁皇溪。系5孔跨径16米钢筋水泥混凝土预应力空心板梁桥。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为灌注桩柱，桩径1.2米，入土深13米，桩底为卵石层；单幅桥墩为双柱式，柱径1米；桥台用10号浆砌碑石及30厘米厚条块石镶面；盖梁断面1.2×1.4平方米；上部采用50号预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚50号的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长83.7延米，宽26米，桥净高7.9米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州公路工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1998年10月开工，次年10月竣工，总投资251万元。
沈坑岙桥 位于前童镇沈坑岙村，沈海高速宁波段K1573+741处，跨越沈坑岙溪。系3孔跨径13米装配式厚85厘米先张法预应力空心板梁。桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；下部为重力式桥墩，U形桥台，墩身及基础用15号片石钢筋水泥混凝土，锥护坡用7.5号浆砌片石；桥长42.7延米，桥梁宽26米，净高9米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；设计荷载汽—20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州公路工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。1998年11月开工，1999年11月竣工，总投资181万元。
桐条坑桥 位于桑洲岭隧道北口，沈海高速宁波段K1580+693处，跨越桐条坑。桥长60.81延米，2孔，跨径16米，宽26米，高2.9米。原为甬临线桥梁，桑洲岭隧道划归沈海线后，经检测与隧道中心线有偏离，故在桥梁左侧加宽2米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽11.25米。桥梁结构：下部为重力式墩，U形台，墩台基础用15号片石混凝土，锥坡护坡用7.5号浆砌片石；台身用10号浆砌片石，外露部分用30厘米厚钢筋水泥混凝土镶面；上部采用装配式先张法预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部二局二处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年12月开工，1999年6月竣工（加宽工程于2000年11月30日完工），总投资182万元。
白溪立交桥 位于岔路收费站东北，沈海高速宁波段K1581+133处，跨越县道城岭线，为中型分离式立交桥。系3孔，跨径20米，上部为85厘米厚预应力空心板梁，桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏，下部为多柱框架式桥台，扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，全长65延米，宽26米，净高5米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米，设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州市公路工程处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。2000年12月建成，总造价350万元。
中央溪立交桥 位于桑洲镇中央溪村西，沈海高速宁波段K1583＋65处，跨越省道甬临线，为中型分离式立交桥。单孔，跨径总长30米，桥梁宽26米，净高5米；双向四车道，分左右两幅；下部钢筋水泥混凝土多柱框架式桥台，桥台为扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，上部为预应力I字架；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土；面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长49.2延米，单幅行车道宽10.75米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，吉林省公路工程局承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。2000年12月竣工，总造价260.8万元。
朱行二桥 位于西店镇樟树村西，省道甬临线宁海段K50+052处，跨越五市溪。1996年2月，“四自”公路改线，在原朱行桥下游新建朱行二桥。系5孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为钢筋水泥混凝土桩柱式墩台。桥长68.7延米，宽14米，设计荷载标准汽—超20、挂—100。工程由省交通设计院测设，杭州市市政工程总公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司负责监理，于1997年2月竣工，总造价221.7万元。2010年，投资125万元，加固桥梁底部下梁板。
颜公河一桥 位于桃源杏树村，省道甬临线K64+580处，跨越颜公河。系3孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长47.7延米，净宽15米，荷载标准为汽—20、挂—100。由省交通设计院测设，宁波市市政工程总公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。1997年2月20日竣工，总造价125.6万元。
冠庄桥 位于桃源街道冠庄村，省道甬临线宁海段K67＋160处，跨越冠庄小河，全长44.85延米。系2孔跨径16米空心板梁，净跨32米，桥宽46.6米，净宽24米。上部采用先张预应力空心板，下部采用钢筋水泥混凝土柱式墩台。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁波远翔工程有限公司承建，宁海县交通工程监理公司、宁海县建筑监督站监理。于2005年12月竣工。
双水孔桥（干溪桥） 位于黄坛镇双水村，省道甬临线K74+652处，跨越洋溪。原为木桥，建于1955年，6孔，全长36.5米，遭1956年“8.1”台风冲垮，当年9月修复。1975年改建为3孔跨径12米钢筋水泥混凝土薄壳拱桥，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长45.5延米，净宽9米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁波市公路总段设计，宁波市公路总段工程队施工，宁波市公路总段监理。于1975年12月30日竣工，总造价5.9万元。
2008年，该路段被改建为一级公路，该桥被拆除重建。新桥的跨径组合为3×13米，分左右两幅，双向四车道，单幅行车道宽12米，上部采用先张法预应力混凝土空心板，下部采用钻孔钢筋水泥混凝土桩柱，沥青混凝土桥面，设计荷载标准为公路—1级。
桐洲桥 位于岔路镇桐洲，省道甬临线K90+994处，跨越白溪支流。1990年12月动工修建，系3孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长59.4延米，桥面净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县公路段设计，宁海县公路管理段施工，宁波市公路管理总段监理。于1991年7月30日竣工，总造价42.8万元。
桑洲桥 位于桑洲镇桑洲村，省道甬临线K96＋657处，跨越清溪。1987年动工修建，系2孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥梁全长44.2延米，净宽8.8米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市公路局工程队设计，宁波市公路局工程队施工，宁波市公路管理局监理。1989年1 1月30日竣工，总造价53.5万元。
五福桥 位于桑洲镇坑口村东南，省道甬临线K96＋117处，跨越清溪。初建于明万历年间（1573～1620），名“清溪桥”，后遭冲毁。清光绪三十三年（1907）改建成5孔，高6.8米，净跨10米，桥面净宽4.5米，全长72.11米的半圆石拱桥，更名“五福桥”。1955年北岸扩建3孔长14.30米的木桥，加固成为宁海县内首座公路桥梁。1956年因受“8·1”台灾洪水影响，部分河床基础被冲毁，但得到及时修复加固。1961年10月4日又遭洪水，冲垮南端桥台护坡及桥墩下弹石200平方米。1962年9月4日，遭台风洪水再度袭击，3号墩基被掏空，第3、4孔拱大部倒塌。县人民政府紧急组织抢修，将3孔木桥改建成单孔跨径12米长钢筋水泥混凝土T型梁。全桥计6孔，长87.7米，桥面净宽4+2×0.25米，另设行人避车台，投资6.54万元，1963年7月15日竣工。1986年9月，再一次开工拓宽，系6孔跨径组合为1×12.6米＋1×9.8米＋1×10.3米＋3×11米钢筋水泥混凝土空心板梁，两侧各设1.25米宽人行道，下部为钢筋水泥混凝土双柱式钻孔灌注桩，桥长89.9延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市公路管理局设计，省交通局第三工程队施工，宁波公路管理局监理。1988年4月竣工，总造价5.5万元。
洪溪桥 位于黄坛镇后沈村东，省道甬临线K75+982处，跨越洪溪。原为单孔13米宽的小桥，2008年甬临线改建成一级公路时，将该桥改建成：跨径组合为1×20米，上部采用先张法预应力钢筋水泥混凝土空心板，下部采用钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长76.2延米，分左右两幅，单幅行车道宽12米的双向四车道板梁桥，设计荷载标准为公路—I级。工程由宁波市交通设计院设计，宁波远翔有限公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理。工程于2007年8月开工，2008年12月完工。
后沈桥 位于黄坛镇后沈村东南，省道甬临线K76+141处。2008年甬临线改建成一级公路时，将该桥改建成：跨径组合为1×20米，上部采用先张法预应力钢筋水泥混凝土空心板，下部采用钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长76.2延米，分左右两幅，单幅行车道宽12米的双向四车道板梁桥，设计荷载标准为公路—I级。工程由宁波市交通设计院设计，宁波远翔有限公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理。工程于2007年8月开工，2008年12月完工。
西张桥 位于胡陈乡西张村东，盛宁线K105+960处，跨越胡陈港上游水道。初建于1958年11月，石墩台木桁架桥。1970年9月利用东台，加固西台，改建成单孔钢筋水泥混凝土双曲拱桥，跨径31.20米，全长46.4延米，高8米，桥面宽6+2×0.25米，设计荷载标准汽—13、拖—60。工程由县公路段设计、施工、监理，翌年5月20日竣工。通车后因车辆超负荷过往，成为危桥。2006年重建，系3孔跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部重力式墩台，桥梁全长65.45延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁海县交通局设计、施工、监理。于2006年12月竣工，总造价75.2万元。
海头桥 位于力洋镇海头村西，盛宁线K112+807处，跨越胡陈港上游支流。原为2孔跨径为4米的漫水桥，毁于1997年“8·18”台灾。1998年重建，新桥为4孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长65.2延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。1998年10月30日竣工，总造价109.6万元。
力洋桥 位于力洋镇力洋村西，盛宁线K114+940处，跨越毛屿港支流。系3孔跨径12.8米空心板梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长53.4延米，净宽6.2米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。于1971年5月10日竣工，总造价3万元。
2009年，投资70万元，将桥面加宽至7+2×0.5米，桥宽8米，钢筋水泥混凝土护栏。
茶院桥 位于茶院乡下王村东，盛宁线K119+409处，跨越毛屿港支流。系4孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长76.5延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县华宁围海工程公司施工，宁海县公路管理段监理。1995年5月30日竣工，总造价64万元。
梅岙桥 位于越溪乡梅岙村东，盛宁线K127+940处。系4孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土双柱式墩台，桥长71.19延米，净宽14米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，杭州市市政工程总公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。2003年11月竣工，总造价179.59万元。
白峤三桥 位于跃龙白峤村南，盛宁线K134+282处。系3孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土双柱式墩台，桥长45延米，净宽10米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，铁道部第十二工程局施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。2003年12月竣工，总造价46.2万元。
汶溪周桥 位于桥头胡汶溪周村西，象西线K44+869处，跨越汶溪。原为条石平桥，遭冲毁。1976年在老桥下游新建一座钢筋水泥混凝土双铰平板拱桥，系4孔，跨径12米，高4米，桥面净宽（7+2×0.25）米，全长61延米，下部为双柱式灌注桩钻孔桩，两台为5∶1前倾式浆砌块石重力式桥台，设计荷载标准汽—15、挂—80，实用资金9万元。1999年，动工改建，系4孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，全长54延米，净宽14米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通设计研究院设计，宁波市市政工程公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。1999年11月20日竣工，总造价122.6万元。
黄墩二桥 位于桥头胡桥头胡村东，象西线K46+431处，跨越颜公河。1998年12月，为修建甬台温高速公路象山连接线，在黄墩一桥上游60米处新建，系6孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，高4.3米，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长101.5延米，净宽14米，4车道，全幅宽25.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通设计研究院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。1999年11月20日竣工。总造价308.8万元。
象西线29桥 位于象西高速公路宁海收费站西南，象西线K51+448处，跨越沈海线。4孔跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长84延米，净宽21米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由辽宁省交通设计院设计，铁道部第十四工程局第三工程处施工，宁波市监理交通咨询公司监理。2000年12月30日竣工，总造价277万元。
象西线立交桥 位于象西高速公路宁海收费站西南，象西线K51＋610处，跨越甬临线。系4孔跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长84延米，净宽7.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由辽宁省交通设计院测设，铁道部第十四工程局第三工程处施工，宁波市监理交通咨询公司监理。2000年12月30日竣工，总造价150万元。
方前桥 位于梅林镇方前村东，象西线K56+542处，跨越凫溪支流。系2孔跨径16米预应力钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土墙式防撞护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式U形桥台，桥长44延米，净宽12+2×2.5米，设计荷载标准汽—15、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。1980年1月30日竣工，总造价5.1万元。
2009年，投资152万元，拆除原桥重建新桥。新桥的跨径组合为2×15.5米，桥长40.4延米，宽12米，上部采用先张法预应力混凝土空心板，下部采用钻孔钢筋水泥混凝土桥台，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江正浩建设有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理公司监理。
刘家桥 位于深甽镇中湖村东，象西线K71+515处，跨越上湖溪。系单孔跨径总长20米，上部钢筋水泥混凝土双曲拱梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长28延米，净宽6.5米，设计荷载标准汽—15、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。1972年8月25日竣工，总造价2.8万元。
2009年，投资99万元，拆除老桥重建新桥，新桥的跨径组合为2×1 6米，桥长41.8延米，宽9米，上部采用预应力混凝土梁板，下部采用重力式桥墩U型桥台，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县勘察设计处设计，宁波鼎力建设有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。
上尤桥 位于桥头胡街道陆家村南，县道冠桥线K6+672处，跨越颜公河。原桥屡遭水患，毁于1988年“7·30”洪灾。1996年动工重建，系4孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长59.2延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县路桥工程公司施工，宁海县交通工程科监理。1997年建成，总造价55万元。
黄墩一桥 位于桥头胡街道桥头胡村东，县道梅茶线K4+761处，跨越颜公河。系4孔，跨径12.7米钢筋水泥混凝土双铰平板拱梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部浆砌块石重力式墩台，填基海涂，为县内首座双铰平板拱桥，桥长61延米，净宽7.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由浙江省交通学校设计，宁海县交通局施工、监理。建于1975年，总造价9.5万元。
2010年，投资215万元，拆除老桥重建新桥，新桥的跨径组合为4×16米，桥长64.84延米，宽7+2×0.5米，上部采用预应力混凝土板梁板，下部采用钻孔灌柱墩台，沥青钢筋水泥混凝土接线，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县勘察设计处设计，台州市纵横公路建设有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。
大闸桥 位于胡陈港水库大闸，县道力胡线K15+391处，跨越胡陈港水库大闸。系10孔，跨径6.6米钢筋水泥混凝土板拱梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长78.5延米，净宽7米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由华东水利设计院测设，胡陈港水库建设指挥部负责施工，宁海县水利局监理。建于1 976年，总造价6.3万元。
东岙桥 位于一市镇东岙村西，县道越沙线K19+517处，跨越东岙溪。系3孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长45延米，净宽7米，荷载标准为汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于1989年，总造价23.4万元。
辽车桥 位于桑洲镇辽车村东，县道沙羊线K7+058处，跨越清溪。系5孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长70延米，宽3.5米，设计荷载标准汽—10、挂—50。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于1994年，总造价1 6.8万元。
上叶桥 位于桑洲镇上叶村西，县道沙羊线K9+234处，跨越清溪上游水道。系8孔跨径64米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长70延米，净宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于1994年，总造价1 6.5万元。
里板沸桥 位于桑洲镇上叶村西，县道沙羊线K10+913处，跨越清溪。系4孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长58.2延米，净宽4.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县桑洲岭隧道工程公司施工，宁海县交通建设所监理。建于1996年，总造价26.2万元。
长洋桥 位于深甽镇长洋村南，县道长畈线K0+807处，跨越凫溪水系。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长40.7延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县公路管理段测设、施工、监理。建于1989年，总造价18.8万元。
深甽桥 位于深甽镇深甽村北，乡道深长线K15+401处，跨越凫溪上游支流。清光绪十五年（1889）建成5孔不等跨半圆石拱桥，最大跨径12.8米，高8.3米，桥面净宽4.4米，全长79.1米。1959年加固改造成公路桥，设计荷载标准汽—13、拖—60。1961年10月，遭强台风洪水袭击，局部基础受损。1962年10月，在墩台周围灌注水泥混凝土加固，增设钢筋水泥混凝土护栏。
2000年，在下游5米处建造新桥，系5孔，跨径组合为2×13米＋1×15米＋2×13米的钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长68.2延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通工程勘测设计处设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁海交通工程咨询监理公司监理。总造价123万元。
沙地桥 位于黄坛镇里沙地村南，县道西山线K34+728处，跨越洋溪。系4孔，跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长90延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。建于2005年，总造价95万元。
黄公渡桥 位于胡陈乡车家村西北，县道黄山线K02+082处，跨越胡陈港水道。系6孔，跨径组合为5×13米＋1×12.8米的钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长81.3延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计，桑洲岭隧道工程公司施工，宁海县养护管理所监理。建于1990年，总造价32.5万元。
2010年，投资60万元，桥梁拓宽，两侧各拼1米，增设钢筋水泥混凝土护栏。
蜈蚣桥 位于前童镇前童村东，县道城岭线K12+478处，跨越梁皇溪。系2孔，跨径16米石拱梁，下部为重力式墩台，桥长47.6米，净宽6米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1983年，总造价1.8万元。
小汀桥 位于前童镇小汀村东，县道梁书线K1+227处，跨越白溪。系3孔，跨径12米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长40延米，净宽7.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1989年，总造价27万元。
黄杨市桥 位于前童镇前童村北，县道梁书线K2+795处，跨越梁皇溪。3孔，跨径12米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长36.8延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县交通局施工、监理。建于1996年，总造价50.6万元。
朱行一桥 位于西店镇迈步岭脚，县道崔邵线K3+893处，跨越五市溪。相传南宋时，五市溪上建成木桥，巧逢朱熹过此桥，故取名“朱行桥”。1934年，修建奉（奉化）海（宁海）公路时，改建成块石墩台木质公路桥。1963年2月，投资1.2万元，改建成高4米，3孔，跨径9米，净宽5米，全长37延米的钢筋水泥混凝土桥。1979年11月，再次加固，桥面拓宽至7.5米。系3孔，跨径11米钢筋水泥混凝土T形梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长37延米，宽12米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县公路管理段设计，宁波市公路局路桥工程队施工，宁海县公路管理段监理。总造价2.8万元。因“四自”公路建设需要，2001年该线路由省道改为县道。
2010年，投资294万元，拆除老桥重建，新桥的跨径组合为4×16米，桥长64.84延米，宽（7+2×0.5）米，上部采用预应力混凝土梁板，下部采用钻孔灌柱桩墩台，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县勘察设计处设计，北京天建建筑工程有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。
塘厂桥 位于茶院乡塘厂村南，县道宁松线中心桩号K15+720，跨越毛屿港水道。系2孔钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长38延米，宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价123.47万元。
叶家桥 位于力洋镇古渡村南，县道宁松线K19+704处，跨越胡陈港支流。单孔，跨径20米空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长26.04延米，宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价79.68万元。
王家桥 位于力洋镇古渡村南，县道宁松线K21+228处，跨越胡陈港支流。系单孔，跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长26.04延米，净宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价79.68万元。
长亭桥 位于长街镇石桥头东，县道宁松线K30+833处，跨越车岙港支流。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长38.04延米，宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价99.78万元。
十六行桥 位于长街镇浦东村东南，县道宁松线中心桩号K32+275处，跨越车岙港支流。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土双柱式墩台，桥长32.8延米，宽8.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁海县交通局施工、监理。1999年11月25日竣工，总造价49.2万元。
上庙桥 位于桥头胡上庙村东，乡道上龙线K0+416处，跨越龙潭坑。系5孔，跨径8米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长45延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、挂—50。由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处设计，宁海县交通建设所施工、监理。建于1992年，总造价3.5万元。
大里桥 位于深甽镇大里村东南，乡道赵刘线K0+740处，跨越凫溪水系。初建于宣统年间（1909～1911）,5孔不等跨干砌石拱桥，原名“寅践桥”，气势雄伟，仅次于深甽大桥，故称“缑北第二桥”。1978年，实用资金10万元，加固成公路桥，系5孔，跨径组合为1×9.8米＋1×1 2米＋1×13.8米＋1 × 1 2米＋1×10.4米的石拱桥，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长63.6延米，宽4.7米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年，部分桥身被洪水冲毁，后重新修复加固。工程由宁海县公路段测设、施工、监理，实用资金12万元。
赵畈桥 位于深甽镇赵畈村西北，乡道赵刘线K0+074处，跨越凫溪水系。系5孔，跨径组合为1×7.5米＋1×9米＋1×9.3米＋1×7.8米＋1×9米的钢筋水泥混凝土T形梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长46延米，宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1963年，造价5万元。
董家桥 位于力洋镇董家村南，乡道海岭线K2+413处，跨越西仓溪。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，上部钢筋水泥混凝土空心板梁，下部重力式墩台，桥长40延米，净宽5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处设计，宁海县公路管理段施工，宁海县交通工程咨询监理公司监理。建于2005年，总造价45.2万元。
东仓桥 位于胡陈乡东仓赖家村南，乡道西涨线K3+685处，跨越中堡溪。系2孔，跨径18米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长49.1延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于1970年，总造价2.5万元。
清溪一桥 位于桑洲镇桑洲村北，乡道桑南线中心桩号K0+130处，跨越清溪。系7孔，跨径12米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部桩钢筋水泥混凝土柱式墩台，桥长85延米，宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于199 1年，总造价35.5万元。
大水路桥 位于岔路镇大水路村南，乡道白沙线K6+200处，跨越白溪支流。系单孔，跨径21米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，下部重力式墩台，桥长28.8延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于1 988年，总造价4.5万元。
黄坛水库桥 位于黄坛水库大坝下游，乡道黄里线K0+250处，跨越洋溪上游水道。系9孔，跨径8米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长75延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1985年，总造价7.5万元。
灵山桥 位于黄坛镇灵山村东，乡道黄里线K1+202处，跨越洋溪支流。系单孔，跨径21米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长34延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1992年，总造价12万元。
马婆园桥 位于跃龙马婆园村东南，乡道下白线K0+500处，跨越白溪。系8孔，跨径12米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长106延米，宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1986年，总造价43.7万元。1988年，受“7·30”特大洪灾影响部分桥梁被毁。后增加1孔，进行加固修复。2008年，投资23.1万元，再次进行加固修复。
上明桥 位于跃龙水车村西，乡道下白线K2+600处，跨越白溪。原为条石平桥，始建于清嘉庆二十三年（1818）。1986年7月，在老桥的上游8米处建钢筋水泥混凝土矩形板漫水桥。系12孔，跨径8米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长106延米，宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。总造价29.3万元。
五美桥 位于深甽镇大里村西北，乡道大白线K0+120处，跨越五美坑。系4孔，跨径8.6米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部薄壁墩台，桥长31.9延米，宽4米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1981年，总造价3.5万元。
颜公河桥 位于跃龙石家岙村北，乡道竹石线K1+455处，跨越颜公河。系3孔，跨径12米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长44.8延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。20世纪70年代由县整治颜公河工程指挥部建造，总造价12.6万元。
干坑桥 位于岔路镇岔路村东，乡道岔干线K1+653处，跨越白溪支流。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长36延米，宽6米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于2004年，总造价32.5万元。
兴礼桥 位于西店镇礼村东，乡道溪礼线K0+196处，跨越礼村坑。系2孔，跨径18米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部重力式墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长38延米，宽9米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县交通建设所施工、监理。建于2000年，总造价36.2万元。
民主桥 位于大佳何镇冯家村东南，乡道大佳何至冯家线K1+500处，跨越双港水道。系5孔，跨径12.6米钢筋水泥混凝土板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长72.4延米，宽7米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于1978年，总造价33.5万元。
蜈蚣二桥 位于前童镇柘湖杨村北，乡道蜈竹线K1+790处，跨越梁皇溪。系10孔，跨径3.1米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部薄壁墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长32.2延米，净宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1986年，总造价6.5万元。
车家桥 位于胡陈乡新村南，乡道新屿线K0+217处，跨胡陈港上游水道。系4孔，跨径8.6米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部薄壁墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长36延米，宽6.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县胡陈乡工程队施工，宁海县交通工程建设所监理。建于2000年，总造价1 9.5万元。
海楼渔一桥 位于力洋镇海楼渔村南，村道海楼渔至大塘公路K1+361处，跨越西仑溪，1998年建成。系3孔，跨径13米钢筋水泥混凝土简支板梁桥，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长39.4延米，桥宽6米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
上洋殿桥 位于力洋镇上洋殿村西，乡道大赖至上洋殿公路K0+109处，跨越中堡溪。1975年建成，系5孔，跨径8米钢筋水泥混凝土板梁桥，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长41.6延米，桥宽3.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
新村桥 位于胡陈乡政府西南，乡道新村至大麦塘公路KO+587处，跨越中堡溪。2003年建成，系4孔，跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁桥，下部为重力式墩台，桥长81.2延米，宽12米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
松岙桥 位于松岙村西北，乡道松岙至月兰公路K0+031处，跨越松岙港。2005年建成，系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长32.8延米，钢筋水泥混凝土栏杆，桥宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
胜利桥 位于长街镇下湾塘村南，斗牛山东北。乡道松岙至月兰公路K2+014处，跨越兰头排涝港。2004年建成，系4孔，跨径10米钢筋水泥混凝土板梁桥，下部为重力式墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长46延米，宽5米，设计荷载标准公路II级。
兰头桥 位于长街镇兰头村东北，乡道月兰至潘田头公路K0+493处，跨越兰头排涝港。1979年建成，系单孔，跨径32米钢筋水泥混凝土双曲拱桥，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部为重力式墩台，桥长35延米，宽3.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
山下塘桥 位于长街镇对岙洞村西，乡道团屿至山下塘公路K0+227处，跨越前门港。1988年建成，系单孔，跨径20米板梁，下部为重力式墩台，桥长24.4延米，宽3.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
尤家桥 位于桥头胡尤家村西北，尤家至象西线中心桩号K0+019处，跨越颜公河。2003年建成，系3孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为灌柱桩式重力墩台，桥长40延米，宽6米，设计荷载标准公路—ⅡI级。
白溪桥 位于岔路镇白溪村东，乡道白溪桥至天河桥公路K0+04 1处，跨越白溪。1996年建成，系6孔，跨径15米钢筋水泥混凝土板梁，下部为重力式墩台，桥长95延米，宽7.5米，设计荷载标准公路—II级。
姜家桥 位于深甽镇姜家村南，村道大里至象西线公路K0+772处，跨越凫溪。2004年建成，系6孔，跨径8米钢筋水泥混凝土板梁，下部为重力式墩台，桥长55延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
泉政桥 位于深甽镇沙地村南，村道沙地桥至沙地公路K0+037处，跨越凫溪支流。1991年建成，系5孔，跨径14米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长78延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
外沙地桥 位于西店镇沙地村东，象西线至外沙地公路K0+159处，跨越凫溪。2004年建成，系5孔，跨径组合1×13米＋3×16米＋1×13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长78延米，宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
万家桥 位于大佳何镇万家村南，乡道大佳何至里袁公路K0+029处，跨越大佳何溪。2004年建成，系4孔，跨径10米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长40延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
山下刘桥 位于梅林镇山下刘村南，象西线村道山下刘至雁苍山公路K0+157处，跨越凫溪。1990年建成，系7孔，跨径7.5米钢筋水泥混凝土板梁，下部为重力式墩台，桥长60延米，桥宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
下河桥 位于象西线至下河公路梅林下河村南，象西线至下河公路K0+136处，跨越凫溪。1990年建成，系8孔，跨径7.5米钢筋水泥混凝土板梁桥，下部为重力式墩台，桥长65延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
格水王桥 位于格水王村东南，乡道大垟后至格水王公路K0＋953处，跨越凫溪。1999年建成，系6孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长80延米，宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
下朱桥 位于前童镇下朱村东，乡道大郑至前童公路K0+614处，跨越干溪。2005年建成，系3孔，跨径10米钢筋水泥混凝土板梁桥，下部为重力墩台。桥长36延米，宽5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。
长洋二桥 位于深甽镇长洋村南、县道西山线K11＋965处，跨越长洋溪，桥长71延米，系4孔，跨径组合为4×16米，桥宽13米，净宽12米。上部采用预应力混凝土行张法空心板梁，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路1级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询有限公司监理。于2008年2月建成，投资320万元。
张家溪桥 位于深甽镇张家溪村东，县道西山线K13+514处，跨越长洋溪。桥长71延米，系4孔，跨径16米，跨径组合为4×16米，桥宽13米，净宽12米。上部采用预应力钢筋水泥混凝土先张法空心板梁，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路—I级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询有限公司监理。于2008年2月建成，投资320万元。
五、小型公路桥
单孔跨径大于5米小于19米或多孔跨径大于8米小于29米的桥梁为小型桥梁。2010年，全县有小型桥梁369座，计长5775.2延米。选择白峤桥等6座桥梁作介绍，其余列表于下：
白峤桥 位于跃龙白峤村北，跨越白峤溪。系2孔，跨径8米钢筋水泥混凝土矩形板桥。上部铺钢筋水泥混凝土矩形板18块，下部为重力式墩台，桥长17延米，桥面宽（9+0.25 × 2）米，设计荷载汽—10、履带—50。工程于1993年2月1 5日开工，10月完工，总投资9.5万元。
黄墩闸桥 位于桥头胡镇桥头胡村南，跨越黄墩港尾水道。系2孔，跨径8米钢筋水泥混凝土矩形板梁桥。1995年12月建成，下部结构为灌注桩柱、重力式U形桥台，桥长16.4延米，宽9.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。
反帝桥 位于一市镇一市村西北，跨越一市溪。原有2孔，跨径4米的石拱桥，因年代久远出现裂缝成危桥，故于2000年拆除重建。新桥为2孔，跨径6米钢筋水泥混凝土矩形板梁桥。上部采用6米长钢筋水泥混凝土矩形板梁，面铺防水钢筋水泥混凝土，下部以浆砌片石为基础，置重力式墩台，粗料石镶面，长15米，宽（7+0.3×2）米，设计荷载汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县交通工程开发公司承建。总投资13.28万元。
庙岭桥 位于茶院乡庙岭村西北，盛宁线上，跨越毛屿港上游支流。原为漫水桥，逢洪水难以通行，故于1994年改建为单孔钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部铺钢筋水泥混凝土空心板梁8块，下部为浆砌片石重力式桥墩，两岸砌U形桥台，长14米，宽（9+0.25X2）米，设计荷载汽一20、挂一100。工程由宁海县华 宁围海工程公司承建。总投资8万元。
下徐桥 位于茶院乡下徐村南，盛宁线上，跨越毛屿港上游支流。原为4.5米宽的小桥，难以适应日益增多的运输量，故将老桥拓宽5米（其中，右边2. 3米，左边2.7米）。系2孑L,跨径4.5米钢筋水泥混凝土矩形板梁桥，上部铺钢筋水泥混凝土矩形板18块，下部为片石浆砌重力式墩台，长13延米，宽9. 5米，设 计荷载标准汽一10、履带一50。工程于1995年11月完成，总投资3万元。
石桥头桥 位于长街镇石桥头南，县道力胡线K26+46。处。1962年，将县内第一座钢筋混凝土拱桥（1925年建成）两端弧拱凹处填起成坡，供手拉车通 行。1968年9月，按平原六级公路标准，修建长街至青珠农场公路时，去除钢筋 混凝土弧拱桥面与护栏，改建成4. 5米宽钢筋混凝土板梁平桥，供车辆通行。 2002年，拓宽加固，修建成长14.2延米、宽7米的钢筋混凝土板梁桥。
第二节 公路隧道
宁海地处丘陵，姑岫岭、桑洲岭、麻岙岭、白崎岭等是几条交通主干线的必由之路。20世纪60年代修造的砂石路，弯曲、盘旋、陡峭，险象环生，阻碍着交通运 输业的发展。随着改革开放的深入、国力的增强，交通基础设施建设不断完善。 自1994年4月动工开凿县内第一座隧道——桑洲岭隧道始，至2010年底，县内 有通车隧道12座，总长9905. 8米。
一、已通车隧道
塔珠岭隧道（右幅） 位于沈海高速公路宁海段塔珠岭。隧道中心桩号为K1550+806,穿越塔珠岭，长449米，净宽8.5米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第十四工程局 第三工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1999年6月开 工，2001年12月25日建成通车。
塔珠岭隧道（左幅） 位于沈海高速公路宁海段塔珠岭。隧道中心桩号为K1551+399,穿越塔珠岭，长385米，净宽8.5米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市宁海县交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第十四工程局第三工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1999年6月开工，2001年12月25日建成通车。左右两隧道，工程总投资3095万元。
岵岫岭隧道（右幅） 位于沈海高速公路宁海段，黄坛镇与前童镇交界处。隧道中心桩号为K1570+835，穿越岵岫岭，长345.4米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，交通部第一公路工程公司施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司负责监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车。
岵岫岭隧道（左幅） 位于沈海高速公路宁海段，黄坛镇与前童镇交界处。隧道中心桩号为K1571+304，穿越岵岫岭，长345.4米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，交通部第一公路工程总公司施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车。左右两隧道工程总投资2861万元。
桑洲岭隧道（沈海高速公路右幅） 位于沈海高速公路宁海段岔路镇与桑洲镇交界处。隧道中心桩号为K1582+881，穿越桑洲岭，长1178米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。该隧道原为省道甬临线“四自”公路隧道。工程由宁海县交通局组织建设，宁波市交通设计院测设，浙江省隧道工程公司和台州交通工程公司分段承建，分别于1994年4月与6月开工，1996年2月竣工验收，被评为优良工程，总造价2432.05万元。1998年，通过技术鉴定，按高速公路要求，衬砌面层，改造排水沟，拓宽北端连接线，增设防撞墙，更新全部机电设备，隧道由原长1171米增长到1178米，划归沈海高速公路使用。
桑洲岭隧道（沈海高速公路左幅） 位于沈海高速公路宁海段岔路与桑洲两镇交界处。隧道中心桩号为K1584+252，穿越桑洲岭，长1240米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第二工程局第二工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车，总投资2976万元。
桑洲岭隧道（甬临线） 位于甬临线宁海段桑洲岭东。隧道中心桩号为K92+487，穿越桑洲岭，长1432米，净宽10.6米，净高5米，人行道宽2× 0.75米，人行道净高2.5米，水泥混凝土路面面层，端墙式洞口，曲墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信设备。工程由宁波市交通局同三高速指挥部组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第二工程局第二工程处施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。1999年11月25日开工，2001年5月8日建成，工程总投资3185.5万元。按同三高速指挥部与宁波市交通委“以洞还洞”的协议，交付省道甬临线管理使用。
麻岙岭隧道（右幅） 位于沈海高速公路宁海段桑洲镇新屋与三门县交界处（麻岙岭右幅隧道的中点）。隧道入口桩号为K1588+300～K1590+560，穿越麻岙岭，长1130米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第一工程局第五工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车，工程投资3749万元。
麻岙岭隧道（左幅） 位于沈海高速公路宁海段桑洲镇新屋与三门县交界处（麻岙岭左幅隧道的中点）。隧道入口桩号为K1590+560～K1588+300，穿越麻岙岭，长1130米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第十九工程局第二工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车，工程投资3605万元。隧道机电设施由北京清华紫光股份有限公司承建，投资1300万元。一座两洞分离式隧道宁海段总投资8654万元。
白峤岭隧道（右幅） 位于盛宁线宁海段白峤岭。隧道中心桩号为K137+565，穿越白峤岭，长850米，净宽7.5米，净高5米，水泥混凝土路面面层，端墙式洞口，直墙式单心圆拱，机械通风，装有监控设备。工程由宁波市交通局组织建设，宁波市交通设计研究院测设，铁道部工程局宁波工程公司施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1998年5月动工，2000年4月30日建成通车，工程总投资1955万元。
白峤岭隧道（左幅） 位于盛宁线宁海段白峤岭。隧道中心桩号为K138+592，穿越白峤岭，长1095米，净宽7米，净高5米，人行道2×1.5米，水泥混凝土路面面层，端墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，机械通风，装有监控设备。工程由宁波市交通局组织建设，宁波市交通设计研究院测设，铁道部隧道局中铁十二局施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。2000年9月开工，2003年4月3日建成，6月2日通车，工程总投资2518.5万元。
双桥洞隧道 位于城岭线松木岭处。隧道中心桩号为K17+139，穿双桥山，长365米，净宽9米，净高5米，水泥混凝土路面面层，双车道，无人行道及检修道，隧道两侧设避车台洞，端墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风。工程由宁海县西溪水库建设指挥部组织建设，宁海县交通勘察设计处测设，铁道部第二十工程公司施工，江苏盐城科兴监理公司监理。于2002年10月动工，2004年12月建成通车，工程总投资770万元。
二、在建隧道
枫槎岭隧道 位于跃龙街道与一市镇交界处，穿越枫槎岭，在沈海高速与尚未建成的浙江省沿海高速的连接线上。由浙江省交通规划建设研究所设计，中铁二十局有限公司、浙江省交通工程集团有限公司施工。隧道设计单洞长2280米，净宽10.25米，净高5米。工程于2008年5月1日开工，2010年12月贯通。
马鞍岭隧道 位于跃龙街道与前童镇交界处，穿越马鞍岭，在甬临复线上。由中交通力建设股份有限公司亚瑞建筑有限公司设计，中铁十六局集团第三工程有限公司、宏远建设有限公司、临海广顺源古建筑有限公司、浙江机电设计研究院有限公司4家单位施工。隧道设计单洞长2188米，净宽10.25米，净高5米。工程于2009年9月开工，计划在2012年建成通车。
花山隧道 中交通力建设股份有限公司完成勘测设计（左、右隧道分别长2450米、2380米），2010年进入前期工作。
狮子岩隧道 由中交通力建设股份有限公司勘测设计中。
乌岩山隧道 由中交通力建设股份有限公司勘测设计中。
第三节 公路渡口
境内有公路渡口两处。1998年，宁波市沿海南线长街至伍山段公路建成，为与相隔渡宽3.056千米的象山台宁公路相衔接，在松岙与台宁间增设与公路配套的松岙汽轮渡；1999年，为使岳井与相隔渡宽1.280千米的隔洋塘公路相衔接，改建岳井渡为岳井汽轮渡。
一、松岙渡口
松岙渡口位于宁海长街松岙与象山台宁之间，为了连接两岸公路，1994年8月5日，由宁波市计委甬新建〔1994〕328号文件批准立项，在伍山松岙和大塘台宁各建造一座500吨级可容100客4辆车的汽轮渡码头，设立与公路相配套的汽轮渡。1995年8月30日成立工程领导小组。1998年3月26日，宁海县人民政府决定成立渡桥工程指挥部。工程由宁波市航管处设计室初步设计，宁波市交通设计研究院完成测设，由宁波市交通工程集团公司承建。工程于1998年5月开工，1999年12月底完工。总体工程：码头总长171米，含38.3米高桩梁板式码头、83.4米重力式码头和49.2米石堤。完成进港公路112米；直径800毫米钻孔灌注桩76根（总长2430米），灌注水泥混凝土1222立方米；现浇各类构件水泥混凝土965立方米，预制安装实心面板38件，水泥混凝土78立方米。总投资323万元。汽轮渡由宁海红大港埠有限公司经营，2005年8月16日开航，客滚轮的运力为15车48客。
2010年，年渡运量6.7万人次，周转量16.75万人千米。
二、岳井渡口
岳井渡口 位于长街镇岳井王家道头至隔洋塘埠头，是乡道岳井王家村跨越1280米岳井洋至隔洋塘公路的汽轮渡渡口。以往渡船仅供人与手拉车等过往，1990年，建造钢质60客位（相当于1.5吨标准车1辆、10人）机动船1艘，2月12日投入营运，自此成了连接岳井王家道头至隔洋塘的汽轮渡。1998年，又建钢质60客位（相当于1.5吨标准车1辆、10人）机动船1艘。2010年，日渡运量约300人次。
境内有公路桥梁508座，计长22408.77延米，其中，互通式立交桥3座，计长3560延米；公铁立交桥1座，长444延米；大型桥31座，计长6600.57延米；中型桥95座，计长5689.9延米；跨线桥3座，计长222.9延米；小型桥375座，计长5891.4延米。本节分互通式立交桥与公铁立交桥、跨线桥、大型公路桥、中型公 路桥予以记述，小型公路桥仅记5座，其余列表于后。
一、互通式立交桥、公跨铁立交桥
沈海高速公路宁海段的建成，宁海始有西店、冠庄、岔路等3座互通式立交 桥，计长3560延米。因甬台温铁路的建成，宁海境内又增加了 1座公跨铁立 交桥。
三军庄互通式立交桥位于梅林新村东，沈海高速公路宁波段中心桩号K1558+200处，立交桥区范围为K1557+600～K1559+180，全长1580米。立交区由9条匝道和1个收费站组成，总占地面积397亩。立交采用A型单喇叭型式，主线为下穿式，设联络道与甬临一级公路相连接（即宁海城区车辆上下高速公路的连接线）。立交区共有桥梁4座：在A匝道AKO+445.15处设匝道桥1座，4孔，每孔20米，双向两车道，宽2×6.5米；在F匝道FKO+822.1处设匝道桥1座，4孔，每孔20米，双向两幅四车道，单幅宽10.5米；在F匝道FK1+100处（即甬临公路上）设匝道桥1座，4孔，每孔20米，双向两幅四车道，每幅宽10.5米；在K匝道K81+760处设跨主线桥1座，4孔，每孔20米，宽5.5米。各桥下部均为双柱式方形桩柱，桥梁台为浅基础肋板台，厚2×0.75米。上部均采用85厘米厚的预应力空心板梁，桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土。两侧设50厘米宽的防撞墙栏，中置85厘米厚的隔离板。立交区行车时速设计，主线最高120千米，匝道40千米。设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部十四局三处承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1998年10月开工，2000年10月30日竣工，总投资2545万元。
西店互通式立交桥 位于西店镇邵家村南，沈海线宁波段K1545+42处，立交区范围为K1544+800～K1545+860，全长1040米。立交区由5条匝道和1个收费站组成，总占地面积1 17亩。立交采用A型单喇叭型式，主线为下穿式。设联络道与甬临一级公路相连接（即西店镇周边车辆上下高速公路的连接线）。
在A匝道AK0+510处，设匝道桥1座，6孔长（2×20+2×25+2×20）米，上跨主线。其构造：下部为桩柱式桥墩，桩径1.5米，柱径1.4米，入土深25米。桥台采用肋板式扩大浅基础，盖梁厚1.2米；上部采用连续箱型梁结构，板厚1.2米。桥面宽15米，两侧设宽50厘米防撞墙栏，中设隔离板，单幅行车道宽6.5米，桥面下层铺8厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土。立交区设计行车时速，主线最高120千米、匝道40千米。设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1999年8月动工，2001年6月竣工。投入钢材398吨，水泥1 393吨。总投资1210万元。
岔路互通式立交桥 位于岔路镇前后娄村东，沈海线宁波段K1580+381处。立交区范围为K1580＋933～K1581＋873，全长940米。立交区由8条匝道和1个收费站、1个收费管理所组成，总占地面积66.86亩。立交采用B型单喇叭型式。设联络道800米，与甬临公路K94+800处相接（即岔路镇周边车辆上下高速公路的连接线）。立交区共有桥梁2座：在主线沈海线宁波段K106+300处建上跨式H匝道桥1座，4孔，每孔20米，双幅四车道，单幅宽10.75米；在A匝道AK0+325处建跨线桥1座，4孔，每孔20米，双向两车道宽6.5×2米。两桥下部均为桩柱式桥墩，柱径1.1米。桥台为肋板式扩大基础台身，上部采用20米长预应力钢筋水泥混凝土空心板。设计行车时速，主线最高1 20千米，匝道40千米。设计荷载标准汽—超20、挂—100。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，浙江省路桥公司承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月开工，至2000年8月竣工。总投资1653万元。
公跨铁分离式立交桥 甬台温铁路的建成，宁海始有公跨铁分离式立交桥。立交桥位于省道甬临线宁海段双水村东北侧，中心桩号K73+667，跨越甬台温铁路，跨径总长444米，跨径组合22×20米。桥梁总宽26.5米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽12米，两侧设0.5米防撞墙，肋式桥台，采用双排4柱钻孔灌注桩基础，桩基直径1米，梁上采用先张法预应力混凝土空心板，沥青混凝土桥面，桥上步采用连续结构，共4联，每联两头的桥墩处设置型钢伸缩缝，桥梁设计荷载标准公路—I级，2008年12月建成。
二、跨线桥（3座）
箬帽岭跨线桥 位于西店镇箬帽岭头与奉化县交界处。钢架拱桥结构，单跨50米，矢跨比1/8，外侧设防撞护栏2×0.8米，桥面东高西低纵坡1.5％。桥面结构为预制微弯板，现浇钢筋水泥混凝土垫平，面层采用现浇钢筋水泥混凝土铺装层组合。钢架拱桥的预制构件，除实腹段底弧采用二次抛物线外，其余均为直接预制构件。实腹段与拱脚合龙后，在裸肋基础上架弦杆及斜撑后形成拱片，全桥为两片拱片。基础采用重力式结构，最低标高为黄海61.2～62米。桥长66.86延米，桥面净宽4.5米，设计荷载标准汽—10。由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，于2001年3月开工，10月底竣工。投资98万元。
凫溪跨线桥 位于西店镇凫溪村西南，上跨沈海线宁波段K95+961处。上部斜腿钢构件，3孔，主跨17米，边跨2×6.48米，每孔三根梁均为现浇，主梁高度0.9米，间距1.9米。下部重力式结构，1号桥台长6.5米，2号桥墩长8.8米，3号桥台长6.5米。桥面铺装层采用15厘米钢筋水泥混凝土现浇，桥长80.3延米，全宽26米，净宽22米。设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，于2001年2月开工，10月竣工，总投资85万元。
茶山跨线桥 位于前童镇西山里村西南，上跨沈海高速宁波段K100+990处。全桥分主桥17米＋10米，台阶11.57米，全长55.57米。桥梁设计为机耕桥、人群荷载为350千克／每平方米的人行跨线桥，桥底净高5米。上部结构为装配式预应力简支空心板梁，桥头台阶为整体现浇按简支梁结构，下部采用轻型桥墩、台浅基础结构，采用TST碎石伸缩缝、直径200×35毫米球冠圆板式橡胶支座。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州市公路工程处承建。1999年10月开工，2000年5月竣工，总投资32万元。
三、大型公路桥梁
单孔跨径大于40米小于99米或多孔跨径大于100米小于999米的桥梁为大型桥梁。2010年全县有大型桥梁32座，计长7044.6延米。
溪头大桥 位于西店镇溪头村西，沈海高速公路宁波段K1541＋874处。跨越五市溪，系8孔跨径组合2×16米长简支预应力空心板梁。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽11.25米；下部桥墩为桩柱式，柱径1米，桩径1.4米，入土深15～18米；盖梁断面1×1.4米；桥台为扩大浅基础肋板式台身，各墩台均采用直径200×49毫米圆形球冠橡胶支座；上部构造采用16米长简支预应力空心板，每孔单幅12块；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏。桥梁全长133.4延米，行车道宽26米，净高5米，设计荷载汽超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1999年6月开工，2001年4月30日完工，投入钢材103吨，水泥699吨，总投资366万元。
凫溪大桥 位于省道公路甬临线大桥上游，跨越凫溪。双向四车道，分上下行线两幅，单幅行车道宽11.75米，桥净高13.5米。左幅大桥位于沈海高速公路宁波段K1549+685处，桥梁全长608延米，30孔，跨径组合20×30；右幅大桥位于沈海高速公路宁波段K1549+593处，桥梁全长51 8延米，1 7孔，跨径组合17×30。桥体构造：下部为桩柱式桥墩，桩径1.4米，入土深20～24.3米；柱顶盖梁宽1.7米，厚1.6米；桥台为扩大基础肋板台，上部采用30米长预应力简支T形梁板，板厚2米，每孔6块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏。设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理。于1996年6月开工，2001年1月30日竣工，投入钢材1461吨，水泥5904吨，总投资2152万元。
杨梅岭立交桥 位于梅林村北，杨梅岭水库东，跨越省道甬临线。双向四车道，分为上下行线两幅，单幅行车道宽11.75米，桥净高5米。左线桥位于沈海高速公路宁波段K1556+654处，桥梁全长125.4延米，6孔，跨径组合6×20。右线桥位于沈海高速公路宁波段K1556+651处，桥梁全长125.4延米，6孔，跨径组合6×20。桥梁结构：下部为桩柱式桥墩，桩径1.4米，柱顶盖梁宽1.7米，厚1.6米；桥台为扩大基础肋板式台身，板式橡胶支座；上部采用30米长预应力简支T形梁板，板厚2米，每孔6块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米厚的防撞墙栏。设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1999年6月开工，2001年1月竣工，总投资900万元。
杏蒋立交桥 位于桃源杏蒋村北，沈海高速公路宁波段K1561+518处，跨越省道甬临线。系5孔，跨径组合1×35+4×22预应力简支T形板梁。桥梁结构：下部为多柱框架式桥墩，柱径1米，柱顶盖梁1.7米，厚1.6米，桥台为扩大基础肋板式台身，板式橡胶支座；上部采用长30米预应力简支T形梁板，厚2米，每孔6块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米厚的防撞墙栏。全长154.5延米，桥宽26米，净高5米，设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，中铁十四局三处承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理，于2000年12月竣工，总造价834.1万元。
洋溪大桥 位于黄坛镇东南，沈海高速公路宁波段K1567+376处，跨越洋溪，系8孔，跨径组合8×20装配式预应力空心板梁。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为单幅双柱式桥墩，净高8.5米，柱径1.2米，桩径1.4米，入土深15米，桩尖在粉砂岩层；盖梁断面1.4×1.4米2；桥台为U形台扩大基础，基础厚2×0.75米；桥板采用装配式预应力空心板，板厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设宽50厘米的防撞墙栏。桥梁全长175延米，桥宽26米，设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，交通部第一公路工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月30日竣工，总投资962.5万元。
白溪大桥 位于岔路镇前后娄村东，沈海高速公路宁波段K1580+766处，跨越白溪。系16孔，跨径组合16×20预应力空心板梁，第1孔和第16孔桥下为通道。双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米，净宽大于3.5米，桥净高8米。桥体结构：下部桥墩单幅为双柱式，桩径1.4米，柱径1.2米；盖梁断面1.4×1.4平方米；桥台为U形台扩大基础，其基础厚度2×0.75米；置预应力空心板，厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏。桥梁全长334.4延米，桥梁全宽26米，设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部二局二处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月31日竣工，总投资1805.8万元。
白溪二号桥 位于岔路镇东山村西北，沈海高速公路宁波段K1581＋160处，为沈海高速公路跨越白溪支流的一座分离式大桥。桥分左右行线两幅，左行桥全长155.77延米，右行线桥全长155.81延米。跨径总长140米，7孔，桥梁跨径组合7×20。桥梁宽26米，桥高8米。桥体结构：下部桥墩单幅为双柱式，桩径1.2米，柱径1.4米，入土深12～14米；盖梁断面1.4×1.4米。桥台为U形台扩大基础，其基础厚2×0.75米；上部用装配式先张法预应力空心板，板厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏；设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部二局二处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月31日竣工，总投资841.3万元。
清溪大桥 位于桑洲镇坑口村南，沈海高速公路宁波段K1586+877处，跨越清溪。桥梁全长304延米，15孔，跨径组合15×20，桥梁宽26米，桥净高9.5米，其中，第12孔为上叶公路通道。分左右两幅，每幅两车道，单幅行车道宽10.75米。桥体结构：下部钢筋水泥混凝土桥墩单幅为双柱式，桩径1.2米，柱径1.4米，入土深11～12米；盖梁断面1.4×1.4米2；桥台为肋板台扩大基础，基础厚度2×1米；上部桥板用装配式先张法钢筋水泥混凝土预应力空心板，板厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏；设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计、吉林省公路工程局承建、浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月30日竣工，总投资1641.6万元。
凫溪桥 凫溪桥左幅位于西店镇凫溪村南，省道甬临线K57+388处，大型桥梁，跨越凫溪，分左右两幅。清道光十三年（1833）为条石平桥，名“延庆桥”。民国23年（1934)12月，浙江省公路局在上游建造了一座高2.5米、桥面净宽6米、四梁式中水位、8孔、全长100米的不等跨钢筋水泥混凝土桥。翌年8月因水灾被毁，后修复。后因木桩基溃烂桥墩下沉，桥面严重倾斜，1986年7月经省公路管理局批准，在上游新建1座高水位、9孔、上部空心板梁、下部双柱式灌注桩、高5.8米、桥面净宽11米、长144延米的钢筋水泥混凝土桥，设计荷载标准汽—20、挂—100。1988年7月30日，桥南台接线处被冲毁，由省公路管理局抢修加固，新增2孔，全长增至192延米，于1989年6月30日完工。
凫溪桥右幅位于凫溪桥左幅上游9.5米处，跨越凫溪。长187.7延米，跨径总长176米，单孔最大跨径16米，11孔，跨径组合11×16，桥面净宽15米，上部空心板梁，桩柱式墩台，设计荷载标准汽—20、挂—100。
工程由省交通设计院测设，宁波市市政工程总公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。于1996年2月动工新建，1997年2月竣工，被评为优良工程，总造价450万元。
黄坛大桥 位于黄坛镇黄坛村北，省道甬临线K76+626处，跨越洋溪。原为9孔、全长39.6米的木结构低水位漫水桥，1955年6月由交通部公路总局第三工程局建成。1956年遭遇“8.1”台灾，被毁。翌年春，北堍增建7孔，修建成16孔、全长为74.1米的木结构桥，设计荷载标准汽—8、挂—30。屡被洪水冲垮，1976年1月改建为7孔、跨径组合为7×16.6，全长124.3延米、桥面净宽7+2×0.25米、桩柱式墩台双铰平板拱钢筋水泥混凝土桥，设计荷载标准汽—15、挂—80，总造价38万元。2007年，正值甬临线山河岭至黄坛段改建为一级公路，故拆除平板拱桥新建立交桥。新建大桥，跨径总长140米，单孔最大跨径20米，7孔，跨径组合7×20米，桥梁全宽26.5米。双向四车道，分左右两幅，单幅行车宽12米，两侧设0.5米防撞墙。下部结构采用单排2根立柱桥墩，柱径1.1米。桥墩采用钻孔灌注桩，桩径1.2米。桥梁上采用先张法预应力混凝土空心板，桥面为沥青混凝土路面，桥采用连续结构，每联两头桥墩处设置型钢伸缩缝，桥梁设计荷载标准为公路—I级。工程由宁波市交通研究设计院设计，宁波远翔工程公司承建，宁海县交通咨询监理公司监理，于2008年12月建成。
千秋桥 位于岔路镇高坦村南，省道甬临线K90+371处，跨越白溪。该桥初建于清同治六年（1867），为条石平桥，名“太平桥”，后被冲毁。民国34年（1945）修复，改名“高坛桥”。1955年9月移址上游，建成10孔，跨径4.2米，全长50米，高1.6米，桥面净宽4.1米的木结构低水位桥，设计荷载汽—8、挂—30。桥两端设置过水路堤，取名“千秋桥”。1965年8月，第13号台风过境，受毁，后修复。1977年8月22日又遭台风，被洪水冲毁，搭便桥维持交通。翌年，移址上游20米处，新建1座钢筋水泥混凝土双铰平板拱桥，全长1 53.6延米，跨径总长149.7米，9孔，跨径组合1×16.4+7×16.7+1×1 6.4，桥面净宽7米，上部板拱，桩柱式墩台，设计荷载标准汽—15、挂—80。由省交通设计院设计，省交通局工程处第三施工队施工，宁波市公路总段监理，于1978年12月竣工，总造价46.1万元。
2008年，又投资1340万元，在该桥上游新建混凝土空心板梁桥。新桥的跨径组合为11×20米，桥长226.39延米，单幅行车道宽12米。桥梁结构：上部采用先张法预应力混凝土空心板梁，下部采用桩径为1.20米钻孔灌注桩，于2009年12月建成。另一幅，待老桥拆除后重建，现尚未动工。
双港桥 位于大佳何镇双港象西线K37+823处，大桥跨越双港。系7孔，跨径组合7×16钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部钢筋水泥混凝土空心板梁，两侧各设钢筋水泥混凝土防撞护栏，下部钢筋水泥混凝土板桩柱式墩台，为防桥台背填土沉降，各设5米钢筋水泥混凝土搭板，桥梁全长117.5延米，桥面净宽28米，高3米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通设计研究院设计，仙居交通工程公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。于1998年11月25日动工修建，1999年11月竣工，总造价373.28万元。
前溪大桥 位于前童镇前童村南，县道梁书线K4＋539处，跨越白溪。原为石板平桥，遭冲毁，改建成临时性木桥，又被毁。1982年，建成上部钢筋水泥混凝土排架的漫水桥，18孔，跨径8.6米，高2.2米，全长169米，净宽4.5米。又多次遭洪水冲击，成危桥。2000年5月，在老桥上游重建高水位大桥，12孔，用跨径组合为1×12.7米＋10×20米＋1×12.7米的钢筋水泥混凝土空心板梁，上部钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，全长227.7延米，桥面净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁海交通工程监理咨询有限公司监理，于2001年1月竣工验收，被评为优良工程，总造价260万元。该工程是宁波市跨度最长、投资最大的扶贫工程。后因采砂，溪面下沉，大桥基础受损。2009年，投资48.29万元，加固大桥基础。
跃龙山桥 位于兴海南路南端，跨越洋溪，桥梁全长121.2延米，桥面宽10米，高8米，5孔，单孔跨径20米。上部为空腹式双曲拱，重力式墩台。桥面两侧有水泥预制栏杆，高1.5米。设计荷载标准汽—15、挂—80。由同济大学公路科学研究所设计，宁海县交通局施工、监理。1977年11月开工，1978年9月5日竣工，总造价26万元。2006年被鉴定为危桥，2008年被拆除，决定在其旧址重建新桥。
新跃龙山桥采用（40+60+40米）三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，桥梁总长151延米，桥面宽40米，其中，机动车道宽15米，两侧绿化带各宽3米、非机动车道各宽5米，人行道各宽4.5米。重力式混凝土墩台，梁底标高不低于19.9米，按50年一遇洪水位设计。大桥分左右两幅二期施工，一期工程于2008年开工，2010年8月竣工通车；二期工程于2010年7月开工，仍在建设中。工程由杭州城建设计研究有限公司设计，浙江裕众建设集团有限公司施工，宁波国际投资咨询有限公司监理。
范家桥 位于跃龙范家村北，县道城松线K1+964处，大桥跨越洋溪。初建于民国23年（1934），条石平板桥，26孔，全长80.5米，桥面4块条石并铺，宽1.95米，木梅花桩支承条石墩台块石铺底。1982年被洪水冲垮2孔及部分基石，后修复。1983年遭洪水，全桥被毁。1984年1月，改建成装配式钢筋水泥混凝土矩形板漫水桥，又被1988年“7·30”特大洪水冲垮。1994年3月，由城关镇镇政府组织修建加高加固，采用13孔跨径组合13×8钢筋水泥混凝土空心板梁桥，上部钢筋水泥混凝土空心板梁，两侧钢筋水泥混凝土栅栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台。桥梁全长106延米，桥面净宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局设计，三门县沙柳镇大家园工程队施工，宁海县交通局监理。1994年10月竣工，总造价19.1万元。2004年底，县城建部门出资维修桥面铺装层，拆除大桥两侧破损的钢筋混凝土护栏，改换成青石材护栏，安装上路灯。
越溪大桥 位于越溪乡越溪村北，县道越沙线中心桩号K0+421，跨越白峤港。其上游越溪桥为1976年10月建成的全长128.2延米、2孔不等跨桁架曲拱桥。设计荷载标准汽—15、挂—80。曾遭遇1988年7月30日特大洪灾，再加上历年超负荷车辆过往，桥梁主体破损严重。2007年认定该桥接近设计使用年限，决定保留原桥（仅允许行人与小型车辆过往），在其下游建造越溪大桥。
越溪大桥属11孔T形梁桥。上部结构，跨径组合为8×30+2×45+1×30，后张法预应力T梁，净跨365米，桥长365.66延米，宽12米，沥青混凝土路面，下部结构采用双柱式灌注桩桥墩，设计荷载公路—I级。工程由宁波市交通设计研究院设计，宁波远翔交通建设公司承包建造，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。工程于2007年9月开工，2009年12月建成，总投资702.17万元。
毛屿港大桥 位于茶院乡毛屿村东，县道宁松线K18+052处，跨越毛屿港。系11孔、跨径组合为11×30米的钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台。桥梁全长336.06延米，桥面净宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。大桥于2003年建成，总造价1086.08万元。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁海县交通工程建设所承建，江苏华宁交通工程监理有限公司监理。
胡陈港大桥 位于力洋镇与长街镇交界处，县道宁松线K23+763处，跨越胡陈港。系21孔，跨径组合为21×30米的钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部空心板梁，下部多柱式钢筋水泥混凝土墩台。桥梁全长636延米，桥面净宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价2390.08万元。
车岙港大桥 位于长街镇庙树塘村东，县道宁松线K33+804处，大桥跨越车岙港。系13孔，跨径组合为13×16米的钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部空心板梁，下部双柱式墩台，直径1.2米，钻孔灌注桩基础，桥梁全长218延米，桥面净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。1998年9月2日开工，1999年7月24日竣工，总造价425.1万元。
石舌章桥 位于跃龙石舌章村东，乡道下陈至石舌章线中心桩号K1+365处，跨越白溪。桥梁全长156延米，跨径总长154.8米，单孔最大跨径8.6米，18孔，跨径组合18×8.6，桥面净宽7米，上部实心板梁，桩柱式墩台，荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。桥梁建于1987年，总造价70.6万元。2008年，遭遇水灾被毁，当年重建。系9孔，跨径组合9×20，桥宽8米，全长193延米，净跨180米，上部采用先张法预应力混凝土空心板梁，下部采用钻孔灌注桩，设计荷载标准为汽—20、挂100。工程由跃龙街道城建部门负责设计、施工、监理。2009年12月完工，投资594万元。
下明桥 位于跃龙街道水车村东南，乡道下明桥至亭头线K０+162处，跨越白峤港。系14孔，跨径组合14×8，钢筋水泥混凝土实心板梁桥．上部实心板梁，下部桩柱式墩台，桥梁全长121.4延米，桥面净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县第五建筑公司承建，宁海县交通咨询监理有限公司监理，建于1996年，总造价51万元。
天河大桥位于岔路镇白溪村与里王村之间，村道白溪至里王公路K0+842处，横跨白溪。为建设白溪水库需要，由白溪水库建设指挥部投资兴建。系4孔、跨径组合4×25钢筋水泥混凝土预应力T形板梁。桥型结构：下部为双柱式钻孔灌注墩柱，柱径1.2米；两头各设重力式U形挡土墙及片石钢筋水泥混凝土桥台；上部采用25米长简支预应力T形梁板。全长110延米，桥面宽9.7米，其中，行车道宽7.7米，人行道2×1米；设计荷载汽—超20、挂120。工程由宁波市水利水电勘测设计院设计，宁波市交通工程（集团）公司承建。1996年5月开工，12月建成并交付使用。
江金大桥 位于岔路镇江家村北，村道殿前王至江家公路K0+232处，跨越白溪。原江家与殿前两村隔溪相望，曾架1座木桥，群众出行、学生上学均靠木桥或涉水过溪，碰到洪水就会危及生命。1985年江家村集资建桥，尚未通车就遭1988年的“7·30”特大洪水冲毁，后于1999年重建。该桥跨径组合为8×16米，桥梁结构：上部铺16米长先张法预应力空心板，下部置钻孔灌注桩柱，浆砌双柱式墩台，两岸为U形桥台，全长130延米，净宽5米；设计荷载标准汽—10、履带—50。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县水利建筑工程公司承建，宁海县交通咨询监理有限公司监理。于1999年10月开工，2000年10月建成，总投资70万元。
清溪二桥 位于桑洲镇桑洲村，跨越清溪，连接桑洲村南北。该桥按50年一遇洪水率设计，7孔，跨径16米，全长113.2延米，桥面净宽（9+2×0.3）米。其构造：下部为钻孔灌注桩柱，双柱式，桩柱连接处设横系梁，柱顶架盖梁，桥台加设台背挡土墙；桥面标高50.56米，铺设16米长空心板，其横坡为1.5％，纵坡0.25％；设计荷载汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县水利建筑工程公司承建，宁海县交通咨询监理有限公司监理。1998年8月开工，1999年5月完工，10月10日通过验收交付使用，总造价108.7万元。
大娄桥 位于岔路镇大楼村东，兆岸村桥头至大娄公路K0+063处，跨越白溪。简支梁桥，全长115延米，跨径总长110米，10孔，跨径组合10×11，桥净宽5米。上部系钢筋水泥混凝土板梁，配钢筋水泥混凝土电配式栏杆，下部为桩柱式墩台。工程由三门县交通局设计，三门工程队承建，于1986年建成，总造价30万元。
双溪桥 位于城关镇水车下陈村东北，横跨大溪（洋溪），为城关镇通往双溪村（原名白溪）的主要通道。原为2米宽的石板桥，汛期常被洪水冲断，交通受阻。1998年建此新桥（扶贫桥），按50年一遇洪水率设计。10孔，跨径16米，全长171延米，下部采用双柱式钻孔灌注桩墩、重力式U形桥台，桥面标高14～14.5米，净宽（7+2×0.3）米，上铺16米长空心板63块、16.5米长空心板7块，面层铺6厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程于1998年2月开工，9月竣工，总造价123万元。经检测验收，被评为优良工程。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。
独山大桥 位于深甽镇独山村东、县道西山线K14＋328处，跨越长洋溪，桥长106延米，跨径长100米，跨径组合为5×20米，桥宽13米，净宽12米，上部采用预应力钢筋水泥混凝土先张空心板，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路—I级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询监理公司监理。工程于2008年12月建成，投资500万元。
深甽下桥 位于深甽镇东北、县道西山线K15+311处，跨越凫溪，桥长127延米，系6孔，跨径20米，跨径组合为6×20米，桥宽13米，净宽12米，上部采用预应力钢筋水泥混凝土先张空心板，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路—I级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，由浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询监理公司监理。工程于2008年12月建成，投资600万元。，
溪头一桥 位于西店溪头村西北，沈海高速K1541＋509处。跨越溪头溪，系2孔，跨径40米，跨径组合2×40米，长简支预应力空心板梁。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单行车道宽11.25米，下部桥墩为桩柱式，柱径1米，桩径1.4米；上部构造采用长简支预应力空心板梁，两侧设宽50厘米的防撞墙栏，桥梁全长85.4延米，行车道宽26米，净高5米；设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。工程于1999年6月开工，2001年4月30日完工，总投资235万元。
四、中型公路桥
单孔跨径大于20米小于39米或多孔跨径大于30米小于99米的桥梁为中型桥梁。2010年全县有中型公路桥梁95座，计长5689.9延米。
溪头立交桥 位于西店镇溪头村北，沈海高速宁波段K1537+946处，跨越西店至香山公路。用4孔跨径20米预应力空心板梁；双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部桥墩为桩柱式，灌注桩均深入花岗岩层3～5米；桥台为扩大基础肋板式台身；上部桥板为预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏；全长85.4延米，宽26米，净高8米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1996年6月开工，2001年4月30日竣工，总投资256万元。
张家庄立交桥 位于西店镇张家庄北，沈海高速宁波段K1540+425处。用了孔跨径10米预应力空心板梁。桥体构造：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；桥梁下部为重力式扩大浅基础墩台；上部采用预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长42.53延米，宽26米，净高6米；设计荷载标准汽超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1996年6月开工，2001年4月竣工。总投资106万元。
紫溪立交桥 位于西店镇义村西，沈海高速宁波段K1544+655处，跨越紫溪。用4孔跨径20米预应力空心板梁桥。桥体构造：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部桥墩为桩柱式基础桥墩，扩大浅基础肋板式台身，灌注桩入土深13．5～15米；上部构造为预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长84.6延米，宽26米，净高12.7米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1999年8月开工，2001年3月20日竣工，总投资285万元。
梅林立交桥 位于梅林花园村东，沈海高速宁波段K1552+063处，跨越象西线。用3孔，跨径组合1×16米＋2×13米预应力空心板梁。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；桥梁下部为双柱框架式桥台，板式橡胶支座；上部采用预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土；面层铺设7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长58.3延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。工程于1999年8月开工，2001年3月竣工，总造价150万元。
二职高立交桥 位于梅林新村南、沈海高速公路宁波段K1553＋113处，跨越象西线。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；桥梁下部为浆砌浇柱桩U形扩大基础桥台，板式橡胶支座；上部为预应力空心板梁，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长44.2延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，中铁十四局二处承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年12月竣工，总造价240万元。
颜公河一、二号桥一号桥位于桃源杏蒋村东、沈海高速宁波段K1555+102处。二号桥位于桃源溪旁徐村西，沈海高速宁波段K1556.881处，均跨越颜公河。两桥均为4孔，单孔跨径20米，跨径组合4×20米。一号桥长98.32延米，净高9米。二号桥长95.15延米，净高5米。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为浆砌灌注桩柱，桩柱径1～1.2米；桥台为U形扩大基础，基础厚度2×0.75米；上部采用50号预应力空心板梁，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；设计荷载标准汽超20、挂120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，宁波交通集团公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。1998年12月开工，1999年8月竣工，总投资49 1万元。
回浦立交桥 位于桃源冠庄村、沈海高速宁波段K1557+666处，跨越省道甬临线。桥梁跨径总长75米，3孔，跨径组合1×35米＋2×20米。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为浆砌灌注桩柱，桩柱直径1～1.2米；多柱框架式桥台，U形扩大基础，基础厚度2×0.75米，上部采用50号预应力空心板梁，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长108.5延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，宁波市交通集团公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年竣工，总造价586.4万元。
干溪中桥 位于跃龙辛岭双水村西，沈海高速宁波段K1563+775处，跨越干溪。系3孔跨径20米装配式先张法预应力空心板梁桥。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部桥墩为灌注桩柱基础，基底桩径1.4米，入土深13米，底面为凝灰岩层；桥台系U形扩大基础肋板台，台身采用10号浆砌片石及30厘米厚条石镶面；上部为装配式先张法预应力空心板；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长76.14延米，宽26米，高8.8米；设计荷载标准汽—超20、挂120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。1998年11月开工，1999年6月竣工，总投资256万元。
塘下溪立交桥 位于黄坛镇塘下村东南，沈海高速宁波段K1564+814处，跨越塘下溪。桥长100延米，5孔，跨径组合为1×20+4×16，其中，第5孔为塘下村的通道，桥宽26米，桥净高8米。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为灌注桩柱，桩柱径1.2～1.4米，入土深13米，桩尖为凝灰岩层；桥台为U形扩大基础肋板台，盖梁断面1.4×1.4米；上部采用装配式先张法预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；设计荷载标准汽—超20、挂—120。
后沈立交桥 位于黄坛镇后沈村西南，沈海高速宁波段K1565+110处，跨越省道甬临线。系3孔跨径20米钢筋水泥混凝土预应力空心板梁桥。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部多柱框架式桥台，扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，上部为钢筋水泥混凝土厚85厘米预应力空心板梁；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长83.5延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州市公路工程处承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年12月竣工，总造价452万元。
里岙立交桥 位于黄坛镇岭脚村西，沈海高速宁波段K1568+400处，跨越省道甬临线。系2孔跨径20米钢筋水泥混凝土预应力空心板梁桥。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部多柱框架式桥台，扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，上部为钢筋水泥混凝土预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长58.3延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，交通部第一工程公司负责承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年12月竣工，总造价306.1万元。
梁皇溪桥 位于前童镇梁皇村西北，沈海高速宁波段K1571＋911处，跨越梁皇溪。系5孔跨径16米钢筋水泥混凝土预应力空心板梁桥。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为灌注桩柱，桩径1.2米，入土深13米，桩底为卵石层；单幅桥墩为双柱式，柱径1米；桥台用10号浆砌碑石及30厘米厚条块石镶面；盖梁断面1.2×1.4平方米；上部采用50号预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚50号的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长83.7延米，宽26米，桥净高7.9米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州公路工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1998年10月开工，次年10月竣工，总投资251万元。
沈坑岙桥 位于前童镇沈坑岙村，沈海高速宁波段K1573+741处，跨越沈坑岙溪。系3孔跨径13米装配式厚85厘米先张法预应力空心板梁。桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；下部为重力式桥墩，U形桥台，墩身及基础用15号片石钢筋水泥混凝土，锥护坡用7.5号浆砌片石；桥长42.7延米，桥梁宽26米，净高9米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；设计荷载汽—20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州公路工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。1998年11月开工，1999年11月竣工，总投资181万元。
桐条坑桥 位于桑洲岭隧道北口，沈海高速宁波段K1580+693处，跨越桐条坑。桥长60.81延米，2孔，跨径16米，宽26米，高2.9米。原为甬临线桥梁，桑洲岭隧道划归沈海线后，经检测与隧道中心线有偏离，故在桥梁左侧加宽2米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽11.25米。桥梁结构：下部为重力式墩，U形台，墩台基础用15号片石混凝土，锥坡护坡用7.5号浆砌片石；台身用10号浆砌片石，外露部分用30厘米厚钢筋水泥混凝土镶面；上部采用装配式先张法预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部二局二处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年12月开工，1999年6月竣工（加宽工程于2000年11月30日完工），总投资182万元。
白溪立交桥 位于岔路收费站东北，沈海高速宁波段K1581+133处，跨越县道城岭线，为中型分离式立交桥。系3孔，跨径20米，上部为85厘米厚预应力空心板梁，桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏，下部为多柱框架式桥台，扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，全长65延米，宽26米，净高5米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米，设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州市公路工程处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。2000年12月建成，总造价350万元。
中央溪立交桥 位于桑洲镇中央溪村西，沈海高速宁波段K1583＋65处，跨越省道甬临线，为中型分离式立交桥。单孔，跨径总长30米，桥梁宽26米，净高5米；双向四车道，分左右两幅；下部钢筋水泥混凝土多柱框架式桥台，桥台为扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，上部为预应力I字架；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土；面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长49.2延米，单幅行车道宽10.75米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，吉林省公路工程局承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。2000年12月竣工，总造价260.8万元。
朱行二桥 位于西店镇樟树村西，省道甬临线宁海段K50+052处，跨越五市溪。1996年2月，“四自”公路改线，在原朱行桥下游新建朱行二桥。系5孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为钢筋水泥混凝土桩柱式墩台。桥长68.7延米，宽14米，设计荷载标准汽—超20、挂—100。工程由省交通设计院测设，杭州市市政工程总公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司负责监理，于1997年2月竣工，总造价221.7万元。2010年，投资125万元，加固桥梁底部下梁板。
颜公河一桥 位于桃源杏树村，省道甬临线K64+580处，跨越颜公河。系3孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长47.7延米，净宽15米，荷载标准为汽—20、挂—100。由省交通设计院测设，宁波市市政工程总公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。1997年2月20日竣工，总造价125.6万元。
冠庄桥 位于桃源街道冠庄村，省道甬临线宁海段K67＋160处，跨越冠庄小河，全长44.85延米。系2孔跨径16米空心板梁，净跨32米，桥宽46.6米，净宽24米。上部采用先张预应力空心板，下部采用钢筋水泥混凝土柱式墩台。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁波远翔工程有限公司承建，宁海县交通工程监理公司、宁海县建筑监督站监理。于2005年12月竣工。
双水孔桥（干溪桥） 位于黄坛镇双水村，省道甬临线K74+652处，跨越洋溪。原为木桥，建于1955年，6孔，全长36.5米，遭1956年“8.1”台风冲垮，当年9月修复。1975年改建为3孔跨径12米钢筋水泥混凝土薄壳拱桥，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长45.5延米，净宽9米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁波市公路总段设计，宁波市公路总段工程队施工，宁波市公路总段监理。于1975年12月30日竣工，总造价5.9万元。
2008年，该路段被改建为一级公路，该桥被拆除重建。新桥的跨径组合为3×13米，分左右两幅，双向四车道，单幅行车道宽12米，上部采用先张法预应力混凝土空心板，下部采用钻孔钢筋水泥混凝土桩柱，沥青混凝土桥面，设计荷载标准为公路—1级。
桐洲桥 位于岔路镇桐洲，省道甬临线K90+994处，跨越白溪支流。1990年12月动工修建，系3孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长59.4延米，桥面净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县公路段设计，宁海县公路管理段施工，宁波市公路管理总段监理。于1991年7月30日竣工，总造价42.8万元。
桑洲桥 位于桑洲镇桑洲村，省道甬临线K96＋657处，跨越清溪。1987年动工修建，系2孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥梁全长44.2延米，净宽8.8米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市公路局工程队设计，宁波市公路局工程队施工，宁波市公路管理局监理。1989年1 1月30日竣工，总造价53.5万元。
五福桥 位于桑洲镇坑口村东南，省道甬临线K96＋117处，跨越清溪。初建于明万历年间（1573～1620），名“清溪桥”，后遭冲毁。清光绪三十三年（1907）改建成5孔，高6.8米，净跨10米，桥面净宽4.5米，全长72.11米的半圆石拱桥，更名“五福桥”。1955年北岸扩建3孔长14.30米的木桥，加固成为宁海县内首座公路桥梁。1956年因受“8·1”台灾洪水影响，部分河床基础被冲毁，但得到及时修复加固。1961年10月4日又遭洪水，冲垮南端桥台护坡及桥墩下弹石200平方米。1962年9月4日，遭台风洪水再度袭击，3号墩基被掏空，第3、4孔拱大部倒塌。县人民政府紧急组织抢修，将3孔木桥改建成单孔跨径12米长钢筋水泥混凝土T型梁。全桥计6孔，长87.7米，桥面净宽4+2×0.25米，另设行人避车台，投资6.54万元，1963年7月15日竣工。1986年9月，再一次开工拓宽，系6孔跨径组合为1×12.6米＋1×9.8米＋1×10.3米＋3×11米钢筋水泥混凝土空心板梁，两侧各设1.25米宽人行道，下部为钢筋水泥混凝土双柱式钻孔灌注桩，桥长89.9延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市公路管理局设计，省交通局第三工程队施工，宁波公路管理局监理。1988年4月竣工，总造价5.5万元。
洪溪桥 位于黄坛镇后沈村东，省道甬临线K75+982处，跨越洪溪。原为单孔13米宽的小桥，2008年甬临线改建成一级公路时，将该桥改建成：跨径组合为1×20米，上部采用先张法预应力钢筋水泥混凝土空心板，下部采用钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长76.2延米，分左右两幅，单幅行车道宽12米的双向四车道板梁桥，设计荷载标准为公路—I级。工程由宁波市交通设计院设计，宁波远翔有限公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理。工程于2007年8月开工，2008年12月完工。
后沈桥 位于黄坛镇后沈村东南，省道甬临线K76+141处。2008年甬临线改建成一级公路时，将该桥改建成：跨径组合为1×20米，上部采用先张法预应力钢筋水泥混凝土空心板，下部采用钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长76.2延米，分左右两幅，单幅行车道宽12米的双向四车道板梁桥，设计荷载标准为公路—I级。工程由宁波市交通设计院设计，宁波远翔有限公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理。工程于2007年8月开工，2008年12月完工。
西张桥 位于胡陈乡西张村东，盛宁线K105+960处，跨越胡陈港上游水道。初建于1958年11月，石墩台木桁架桥。1970年9月利用东台，加固西台，改建成单孔钢筋水泥混凝土双曲拱桥，跨径31.20米，全长46.4延米，高8米，桥面宽6+2×0.25米，设计荷载标准汽—13、拖—60。工程由县公路段设计、施工、监理，翌年5月20日竣工。通车后因车辆超负荷过往，成为危桥。2006年重建，系3孔跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部重力式墩台，桥梁全长65.45延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁海县交通局设计、施工、监理。于2006年12月竣工，总造价75.2万元。
海头桥 位于力洋镇海头村西，盛宁线K112+807处，跨越胡陈港上游支流。原为2孔跨径为4米的漫水桥，毁于1997年“8·18”台灾。1998年重建，新桥为4孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长65.2延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。1998年10月30日竣工，总造价109.6万元。
力洋桥 位于力洋镇力洋村西，盛宁线K114+940处，跨越毛屿港支流。系3孔跨径12.8米空心板梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长53.4延米，净宽6.2米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。于1971年5月10日竣工，总造价3万元。
2009年，投资70万元，将桥面加宽至7+2×0.5米，桥宽8米，钢筋水泥混凝土护栏。
茶院桥 位于茶院乡下王村东，盛宁线K119+409处，跨越毛屿港支流。系4孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长76.5延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县华宁围海工程公司施工，宁海县公路管理段监理。1995年5月30日竣工，总造价64万元。
梅岙桥 位于越溪乡梅岙村东，盛宁线K127+940处。系4孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土双柱式墩台，桥长71.19延米，净宽14米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，杭州市市政工程总公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。2003年11月竣工，总造价179.59万元。
白峤三桥 位于跃龙白峤村南，盛宁线K134+282处。系3孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土双柱式墩台，桥长45延米，净宽10米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，铁道部第十二工程局施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。2003年12月竣工，总造价46.2万元。
汶溪周桥 位于桥头胡汶溪周村西，象西线K44+869处，跨越汶溪。原为条石平桥，遭冲毁。1976年在老桥下游新建一座钢筋水泥混凝土双铰平板拱桥，系4孔，跨径12米，高4米，桥面净宽（7+2×0.25）米，全长61延米，下部为双柱式灌注桩钻孔桩，两台为5∶1前倾式浆砌块石重力式桥台，设计荷载标准汽—15、挂—80，实用资金9万元。1999年，动工改建，系4孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，全长54延米，净宽14米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通设计研究院设计，宁波市市政工程公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。1999年11月20日竣工，总造价122.6万元。
黄墩二桥 位于桥头胡桥头胡村东，象西线K46+431处，跨越颜公河。1998年12月，为修建甬台温高速公路象山连接线，在黄墩一桥上游60米处新建，系6孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，高4.3米，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长101.5延米，净宽14米，4车道，全幅宽25.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通设计研究院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。1999年11月20日竣工。总造价308.8万元。
象西线29桥 位于象西高速公路宁海收费站西南，象西线K51+448处，跨越沈海线。4孔跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长84延米，净宽21米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由辽宁省交通设计院设计，铁道部第十四工程局第三工程处施工，宁波市监理交通咨询公司监理。2000年12月30日竣工，总造价277万元。
象西线立交桥 位于象西高速公路宁海收费站西南，象西线K51＋610处，跨越甬临线。系4孔跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长84延米，净宽7.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由辽宁省交通设计院测设，铁道部第十四工程局第三工程处施工，宁波市监理交通咨询公司监理。2000年12月30日竣工，总造价150万元。
方前桥 位于梅林镇方前村东，象西线K56+542处，跨越凫溪支流。系2孔跨径16米预应力钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土墙式防撞护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式U形桥台，桥长44延米，净宽12+2×2.5米，设计荷载标准汽—15、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。1980年1月30日竣工，总造价5.1万元。
2009年，投资152万元，拆除原桥重建新桥。新桥的跨径组合为2×15.5米，桥长40.4延米，宽12米，上部采用先张法预应力混凝土空心板，下部采用钻孔钢筋水泥混凝土桥台，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江正浩建设有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理公司监理。
刘家桥 位于深甽镇中湖村东，象西线K71+515处，跨越上湖溪。系单孔跨径总长20米，上部钢筋水泥混凝土双曲拱梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长28延米，净宽6.5米，设计荷载标准汽—15、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。1972年8月25日竣工，总造价2.8万元。
2009年，投资99万元，拆除老桥重建新桥，新桥的跨径组合为2×1 6米，桥长41.8延米，宽9米，上部采用预应力混凝土梁板，下部采用重力式桥墩U型桥台，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县勘察设计处设计，宁波鼎力建设有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。
上尤桥 位于桥头胡街道陆家村南，县道冠桥线K6+672处，跨越颜公河。原桥屡遭水患，毁于1988年“7·30”洪灾。1996年动工重建，系4孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长59.2延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县路桥工程公司施工，宁海县交通工程科监理。1997年建成，总造价55万元。
黄墩一桥 位于桥头胡街道桥头胡村东，县道梅茶线K4+761处，跨越颜公河。系4孔，跨径12.7米钢筋水泥混凝土双铰平板拱梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部浆砌块石重力式墩台，填基海涂，为县内首座双铰平板拱桥，桥长61延米，净宽7.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由浙江省交通学校设计，宁海县交通局施工、监理。建于1975年，总造价9.5万元。
2010年，投资215万元，拆除老桥重建新桥，新桥的跨径组合为4×16米，桥长64.84延米，宽7+2×0.5米，上部采用预应力混凝土板梁板，下部采用钻孔灌柱墩台，沥青钢筋水泥混凝土接线，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县勘察设计处设计，台州市纵横公路建设有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。
大闸桥 位于胡陈港水库大闸，县道力胡线K15+391处，跨越胡陈港水库大闸。系10孔，跨径6.6米钢筋水泥混凝土板拱梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长78.5延米，净宽7米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由华东水利设计院测设，胡陈港水库建设指挥部负责施工，宁海县水利局监理。建于1 976年，总造价6.3万元。
东岙桥 位于一市镇东岙村西，县道越沙线K19+517处，跨越东岙溪。系3孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长45延米，净宽7米，荷载标准为汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于1989年，总造价23.4万元。
辽车桥 位于桑洲镇辽车村东，县道沙羊线K7+058处，跨越清溪。系5孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长70延米，宽3.5米，设计荷载标准汽—10、挂—50。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于1994年，总造价1 6.8万元。
上叶桥 位于桑洲镇上叶村西，县道沙羊线K9+234处，跨越清溪上游水道。系8孔跨径64米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长70延米，净宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于1994年，总造价1 6.5万元。
里板沸桥 位于桑洲镇上叶村西，县道沙羊线K10+913处，跨越清溪。系4孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长58.2延米，净宽4.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县桑洲岭隧道工程公司施工，宁海县交通建设所监理。建于1996年，总造价26.2万元。
长洋桥 位于深甽镇长洋村南，县道长畈线K0+807处，跨越凫溪水系。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长40.7延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县公路管理段测设、施工、监理。建于1989年，总造价18.8万元。
深甽桥 位于深甽镇深甽村北，乡道深长线K15+401处，跨越凫溪上游支流。清光绪十五年（1889）建成5孔不等跨半圆石拱桥，最大跨径12.8米，高8.3米，桥面净宽4.4米，全长79.1米。1959年加固改造成公路桥，设计荷载标准汽—13、拖—60。1961年10月，遭强台风洪水袭击，局部基础受损。1962年10月，在墩台周围灌注水泥混凝土加固，增设钢筋水泥混凝土护栏。
2000年，在下游5米处建造新桥，系5孔，跨径组合为2×13米＋1×15米＋2×13米的钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长68.2延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通工程勘测设计处设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁海交通工程咨询监理公司监理。总造价123万元。
沙地桥 位于黄坛镇里沙地村南，县道西山线K34+728处，跨越洋溪。系4孔，跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长90延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。建于2005年，总造价95万元。
黄公渡桥 位于胡陈乡车家村西北，县道黄山线K02+082处，跨越胡陈港水道。系6孔，跨径组合为5×13米＋1×12.8米的钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长81.3延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计，桑洲岭隧道工程公司施工，宁海县养护管理所监理。建于1990年，总造价32.5万元。
2010年，投资60万元，桥梁拓宽，两侧各拼1米，增设钢筋水泥混凝土护栏。
蜈蚣桥 位于前童镇前童村东，县道城岭线K12+478处，跨越梁皇溪。系2孔，跨径16米石拱梁，下部为重力式墩台，桥长47.6米，净宽6米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1983年，总造价1.8万元。
小汀桥 位于前童镇小汀村东，县道梁书线K1+227处，跨越白溪。系3孔，跨径12米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长40延米，净宽7.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1989年，总造价27万元。
黄杨市桥 位于前童镇前童村北，县道梁书线K2+795处，跨越梁皇溪。3孔，跨径12米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长36.8延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县交通局施工、监理。建于1996年，总造价50.6万元。
朱行一桥 位于西店镇迈步岭脚，县道崔邵线K3+893处，跨越五市溪。相传南宋时，五市溪上建成木桥，巧逢朱熹过此桥，故取名“朱行桥”。1934年，修建奉（奉化）海（宁海）公路时，改建成块石墩台木质公路桥。1963年2月，投资1.2万元，改建成高4米，3孔，跨径9米，净宽5米，全长37延米的钢筋水泥混凝土桥。1979年11月，再次加固，桥面拓宽至7.5米。系3孔，跨径11米钢筋水泥混凝土T形梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长37延米，宽12米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县公路管理段设计，宁波市公路局路桥工程队施工，宁海县公路管理段监理。总造价2.8万元。因“四自”公路建设需要，2001年该线路由省道改为县道。
2010年，投资294万元，拆除老桥重建，新桥的跨径组合为4×16米，桥长64.84延米，宽（7+2×0.5）米，上部采用预应力混凝土梁板，下部采用钻孔灌柱桩墩台，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县勘察设计处设计，北京天建建筑工程有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。
塘厂桥 位于茶院乡塘厂村南，县道宁松线中心桩号K15+720，跨越毛屿港水道。系2孔钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长38延米，宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价123.47万元。
叶家桥 位于力洋镇古渡村南，县道宁松线K19+704处，跨越胡陈港支流。单孔，跨径20米空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长26.04延米，宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价79.68万元。
王家桥 位于力洋镇古渡村南，县道宁松线K21+228处，跨越胡陈港支流。系单孔，跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长26.04延米，净宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价79.68万元。
长亭桥 位于长街镇石桥头东，县道宁松线K30+833处，跨越车岙港支流。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长38.04延米，宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价99.78万元。
十六行桥 位于长街镇浦东村东南，县道宁松线中心桩号K32+275处，跨越车岙港支流。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土双柱式墩台，桥长32.8延米，宽8.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁海县交通局施工、监理。1999年11月25日竣工，总造价49.2万元。
上庙桥 位于桥头胡上庙村东，乡道上龙线K0+416处，跨越龙潭坑。系5孔，跨径8米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长45延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、挂—50。由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处设计，宁海县交通建设所施工、监理。建于1992年，总造价3.5万元。
大里桥 位于深甽镇大里村东南，乡道赵刘线K0+740处，跨越凫溪水系。初建于宣统年间（1909～1911）,5孔不等跨干砌石拱桥，原名“寅践桥”，气势雄伟，仅次于深甽大桥，故称“缑北第二桥”。1978年，实用资金10万元，加固成公路桥，系5孔，跨径组合为1×9.8米＋1×1 2米＋1×13.8米＋1 × 1 2米＋1×10.4米的石拱桥，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长63.6延米，宽4.7米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年，部分桥身被洪水冲毁，后重新修复加固。工程由宁海县公路段测设、施工、监理，实用资金12万元。
赵畈桥 位于深甽镇赵畈村西北，乡道赵刘线K0+074处，跨越凫溪水系。系5孔，跨径组合为1×7.5米＋1×9米＋1×9.3米＋1×7.8米＋1×9米的钢筋水泥混凝土T形梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长46延米，宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1963年，造价5万元。
董家桥 位于力洋镇董家村南，乡道海岭线K2+413处，跨越西仓溪。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，上部钢筋水泥混凝土空心板梁，下部重力式墩台，桥长40延米，净宽5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处设计，宁海县公路管理段施工，宁海县交通工程咨询监理公司监理。建于2005年，总造价45.2万元。
东仓桥 位于胡陈乡东仓赖家村南，乡道西涨线K3+685处，跨越中堡溪。系2孔，跨径18米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长49.1延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于1970年，总造价2.5万元。
清溪一桥 位于桑洲镇桑洲村北，乡道桑南线中心桩号K0+130处，跨越清溪。系7孔，跨径12米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部桩钢筋水泥混凝土柱式墩台，桥长85延米，宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于199 1年，总造价35.5万元。
大水路桥 位于岔路镇大水路村南，乡道白沙线K6+200处，跨越白溪支流。系单孔，跨径21米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，下部重力式墩台，桥长28.8延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于1 988年，总造价4.5万元。
黄坛水库桥 位于黄坛水库大坝下游，乡道黄里线K0+250处，跨越洋溪上游水道。系9孔，跨径8米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长75延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1985年，总造价7.5万元。
灵山桥 位于黄坛镇灵山村东，乡道黄里线K1+202处，跨越洋溪支流。系单孔，跨径21米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长34延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1992年，总造价12万元。
马婆园桥 位于跃龙马婆园村东南，乡道下白线K0+500处，跨越白溪。系8孔，跨径12米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长106延米，宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1986年，总造价43.7万元。1988年，受“7·30”特大洪灾影响部分桥梁被毁。后增加1孔，进行加固修复。2008年，投资23.1万元，再次进行加固修复。
上明桥 位于跃龙水车村西，乡道下白线K2+600处，跨越白溪。原为条石平桥，始建于清嘉庆二十三年（1818）。1986年7月，在老桥的上游8米处建钢筋水泥混凝土矩形板漫水桥。系12孔，跨径8米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长106延米，宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。总造价29.3万元。
五美桥 位于深甽镇大里村西北，乡道大白线K0+120处，跨越五美坑。系4孔，跨径8.6米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部薄壁墩台，桥长31.9延米，宽4米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1981年，总造价3.5万元。
颜公河桥 位于跃龙石家岙村北，乡道竹石线K1+455处，跨越颜公河。系3孔，跨径12米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长44.8延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。20世纪70年代由县整治颜公河工程指挥部建造，总造价12.6万元。
干坑桥 位于岔路镇岔路村东，乡道岔干线K1+653处，跨越白溪支流。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长36延米，宽6米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于2004年，总造价32.5万元。
兴礼桥 位于西店镇礼村东，乡道溪礼线K0+196处，跨越礼村坑。系2孔，跨径18米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部重力式墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长38延米，宽9米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县交通建设所施工、监理。建于2000年，总造价36.2万元。
民主桥 位于大佳何镇冯家村东南，乡道大佳何至冯家线K1+500处，跨越双港水道。系5孔，跨径12.6米钢筋水泥混凝土板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长72.4延米，宽7米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于1978年，总造价33.5万元。
蜈蚣二桥 位于前童镇柘湖杨村北，乡道蜈竹线K1+790处，跨越梁皇溪。系10孔，跨径3.1米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部薄壁墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长32.2延米，净宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1986年，总造价6.5万元。
车家桥 位于胡陈乡新村南，乡道新屿线K0+217处，跨胡陈港上游水道。系4孔，跨径8.6米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部薄壁墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长36延米，宽6.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县胡陈乡工程队施工，宁海县交通工程建设所监理。建于2000年，总造价1 9.5万元。
海楼渔一桥 位于力洋镇海楼渔村南，村道海楼渔至大塘公路K1+361处，跨越西仑溪，1998年建成。系3孔，跨径13米钢筋水泥混凝土简支板梁桥，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长39.4延米，桥宽6米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
上洋殿桥 位于力洋镇上洋殿村西，乡道大赖至上洋殿公路K0+109处，跨越中堡溪。1975年建成，系5孔，跨径8米钢筋水泥混凝土板梁桥，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长41.6延米，桥宽3.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
新村桥 位于胡陈乡政府西南，乡道新村至大麦塘公路KO+587处，跨越中堡溪。2003年建成，系4孔，跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁桥，下部为重力式墩台，桥长81.2延米，宽12米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
松岙桥 位于松岙村西北，乡道松岙至月兰公路K0+031处，跨越松岙港。2005年建成，系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长32.8延米，钢筋水泥混凝土栏杆，桥宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
胜利桥 位于长街镇下湾塘村南，斗牛山东北。乡道松岙至月兰公路K2+014处，跨越兰头排涝港。2004年建成，系4孔，跨径10米钢筋水泥混凝土板梁桥，下部为重力式墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长46延米，宽5米，设计荷载标准公路II级。
兰头桥 位于长街镇兰头村东北，乡道月兰至潘田头公路K0+493处，跨越兰头排涝港。1979年建成，系单孔，跨径32米钢筋水泥混凝土双曲拱桥，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部为重力式墩台，桥长35延米，宽3.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
山下塘桥 位于长街镇对岙洞村西，乡道团屿至山下塘公路K0+227处，跨越前门港。1988年建成，系单孔，跨径20米板梁，下部为重力式墩台，桥长24.4延米，宽3.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
尤家桥 位于桥头胡尤家村西北，尤家至象西线中心桩号K0+019处，跨越颜公河。2003年建成，系3孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为灌柱桩式重力墩台，桥长40延米，宽6米，设计荷载标准公路—ⅡI级。
白溪桥 位于岔路镇白溪村东，乡道白溪桥至天河桥公路K0+04 1处，跨越白溪。1996年建成，系6孔，跨径15米钢筋水泥混凝土板梁，下部为重力式墩台，桥长95延米，宽7.5米，设计荷载标准公路—II级。
姜家桥 位于深甽镇姜家村南，村道大里至象西线公路K0+772处，跨越凫溪。2004年建成，系6孔，跨径8米钢筋水泥混凝土板梁，下部为重力式墩台，桥长55延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
泉政桥 位于深甽镇沙地村南，村道沙地桥至沙地公路K0+037处，跨越凫溪支流。1991年建成，系5孔，跨径14米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长78延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
外沙地桥 位于西店镇沙地村东，象西线至外沙地公路K0+159处，跨越凫溪。2004年建成，系5孔，跨径组合1×13米＋3×16米＋1×13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长78延米，宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
万家桥 位于大佳何镇万家村南，乡道大佳何至里袁公路K0+029处，跨越大佳何溪。2004年建成，系4孔，跨径10米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长40延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
山下刘桥 位于梅林镇山下刘村南，象西线村道山下刘至雁苍山公路K0+157处，跨越凫溪。1990年建成，系7孔，跨径7.5米钢筋水泥混凝土板梁，下部为重力式墩台，桥长60延米，桥宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
下河桥 位于象西线至下河公路梅林下河村南，象西线至下河公路K0+136处，跨越凫溪。1990年建成，系8孔，跨径7.5米钢筋水泥混凝土板梁桥，下部为重力式墩台，桥长65延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
格水王桥 位于格水王村东南，乡道大垟后至格水王公路K0＋953处，跨越凫溪。1999年建成，系6孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长80延米，宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
下朱桥 位于前童镇下朱村东，乡道大郑至前童公路K0+614处，跨越干溪。2005年建成，系3孔，跨径10米钢筋水泥混凝土板梁桥，下部为重力墩台。桥长36延米，宽5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。
长洋二桥 位于深甽镇长洋村南、县道西山线K11＋965处，跨越长洋溪，桥长71延米，系4孔，跨径组合为4×16米，桥宽13米，净宽12米。上部采用预应力混凝土行张法空心板梁，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路1级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询有限公司监理。于2008年2月建成，投资320万元。
张家溪桥 位于深甽镇张家溪村东，县道西山线K13+514处，跨越长洋溪。桥长71延米，系4孔，跨径16米，跨径组合为4×16米，桥宽13米，净宽12米。上部采用预应力钢筋水泥混凝土先张法空心板梁，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路—I级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询有限公司监理。于2008年2月建成，投资320万元。
五、小型公路桥
单孔跨径大于5米小于19米或多孔跨径大于8米小于29米的桥梁为小型桥梁。2010年，全县有小型桥梁369座，计长5775.2延米。选择白峤桥等6座桥梁作介绍，其余列表于下：
白峤桥 位于跃龙白峤村北，跨越白峤溪。系2孔，跨径8米钢筋水泥混凝土矩形板桥。上部铺钢筋水泥混凝土矩形板18块，下部为重力式墩台，桥长17延米，桥面宽（9+0.25 × 2）米，设计荷载汽—10、履带—50。工程于1993年2月1 5日开工，10月完工，总投资9.5万元。
黄墩闸桥 位于桥头胡镇桥头胡村南，跨越黄墩港尾水道。系2孔，跨径8米钢筋水泥混凝土矩形板梁桥。1995年12月建成，下部结构为灌注桩柱、重力式U形桥台，桥长16.4延米，宽9.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。
反帝桥 位于一市镇一市村西北，跨越一市溪。原有2孔，跨径4米的石拱桥，因年代久远出现裂缝成危桥，故于2000年拆除重建。新桥为2孔，跨径6米钢筋水泥混凝土矩形板梁桥。上部采用6米长钢筋水泥混凝土矩形板梁，面铺防水钢筋水泥混凝土，下部以浆砌片石为基础，置重力式墩台，粗料石镶面，长15米，宽（7+0.3×2）米，设计荷载汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县交通工程开发公司承建。总投资13.28万元。
庙岭桥 位于茶院乡庙岭村西北，盛宁线上，跨越毛屿港上游支流。原为漫水桥，逢洪水难以通行，故于1994年改建为单孔钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部铺钢筋水泥混凝土空心板梁8块，下部为浆砌片石重力式桥墩，两岸砌U形桥台，长14米，宽（9+0.25X2）米，设计荷载汽一20、挂一100。工程由宁海县华 宁围海工程公司承建。总投资8万元。
下徐桥 位于茶院乡下徐村南，盛宁线上，跨越毛屿港上游支流。原为4.5米宽的小桥，难以适应日益增多的运输量，故将老桥拓宽5米（其中，右边2. 3米，左边2.7米）。系2孑L,跨径4.5米钢筋水泥混凝土矩形板梁桥，上部铺钢筋水泥混凝土矩形板18块，下部为片石浆砌重力式墩台，长13延米，宽9. 5米，设 计荷载标准汽一10、履带一50。工程于1995年11月完成，总投资3万元。
石桥头桥 位于长街镇石桥头南，县道力胡线K26+46。处。1962年，将县内第一座钢筋混凝土拱桥（1925年建成）两端弧拱凹处填起成坡，供手拉车通 行。1968年9月，按平原六级公路标准，修建长街至青珠农场公路时，去除钢筋 混凝土弧拱桥面与护栏，改建成4. 5米宽钢筋混凝土板梁平桥，供车辆通行。 2002年，拓宽加固，修建成长14.2延米、宽7米的钢筋混凝土板梁桥。
第二节 公路隧道
宁海地处丘陵，姑岫岭、桑洲岭、麻岙岭、白崎岭等是几条交通主干线的必由之路。20世纪60年代修造的砂石路，弯曲、盘旋、陡峭，险象环生，阻碍着交通运 输业的发展。随着改革开放的深入、国力的增强，交通基础设施建设不断完善。 自1994年4月动工开凿县内第一座隧道——桑洲岭隧道始，至2010年底，县内 有通车隧道12座，总长9905. 8米。
一、已通车隧道
塔珠岭隧道（右幅） 位于沈海高速公路宁海段塔珠岭。隧道中心桩号为K1550+806,穿越塔珠岭，长449米，净宽8.5米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第十四工程局 第三工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1999年6月开 工，2001年12月25日建成通车。
塔珠岭隧道（左幅） 位于沈海高速公路宁海段塔珠岭。隧道中心桩号为K1551+399,穿越塔珠岭，长385米，净宽8.5米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市宁海县交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第十四工程局第三工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1999年6月开工，2001年12月25日建成通车。左右两隧道，工程总投资3095万元。
岵岫岭隧道（右幅） 位于沈海高速公路宁海段，黄坛镇与前童镇交界处。隧道中心桩号为K1570+835，穿越岵岫岭，长345.4米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，交通部第一公路工程公司施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司负责监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车。
岵岫岭隧道（左幅） 位于沈海高速公路宁海段，黄坛镇与前童镇交界处。隧道中心桩号为K1571+304，穿越岵岫岭，长345.4米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，交通部第一公路工程总公司施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车。左右两隧道工程总投资2861万元。
桑洲岭隧道（沈海高速公路右幅） 位于沈海高速公路宁海段岔路镇与桑洲镇交界处。隧道中心桩号为K1582+881，穿越桑洲岭，长1178米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。该隧道原为省道甬临线“四自”公路隧道。工程由宁海县交通局组织建设，宁波市交通设计院测设，浙江省隧道工程公司和台州交通工程公司分段承建，分别于1994年4月与6月开工，1996年2月竣工验收，被评为优良工程，总造价2432.05万元。1998年，通过技术鉴定，按高速公路要求，衬砌面层，改造排水沟，拓宽北端连接线，增设防撞墙，更新全部机电设备，隧道由原长1171米增长到1178米，划归沈海高速公路使用。
桑洲岭隧道（沈海高速公路左幅） 位于沈海高速公路宁海段岔路与桑洲两镇交界处。隧道中心桩号为K1584+252，穿越桑洲岭，长1240米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第二工程局第二工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车，总投资2976万元。
桑洲岭隧道（甬临线） 位于甬临线宁海段桑洲岭东。隧道中心桩号为K92+487，穿越桑洲岭，长1432米，净宽10.6米，净高5米，人行道宽2× 0.75米，人行道净高2.5米，水泥混凝土路面面层，端墙式洞口，曲墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信设备。工程由宁波市交通局同三高速指挥部组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第二工程局第二工程处施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。1999年11月25日开工，2001年5月8日建成，工程总投资3185.5万元。按同三高速指挥部与宁波市交通委“以洞还洞”的协议，交付省道甬临线管理使用。
麻岙岭隧道（右幅） 位于沈海高速公路宁海段桑洲镇新屋与三门县交界处（麻岙岭右幅隧道的中点）。隧道入口桩号为K1588+300～K1590+560，穿越麻岙岭，长1130米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第一工程局第五工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车，工程投资3749万元。
麻岙岭隧道（左幅） 位于沈海高速公路宁海段桑洲镇新屋与三门县交界处（麻岙岭左幅隧道的中点）。隧道入口桩号为K1590+560～K1588+300，穿越麻岙岭，长1130米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第十九工程局第二工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车，工程投资3605万元。隧道机电设施由北京清华紫光股份有限公司承建，投资1300万元。一座两洞分离式隧道宁海段总投资8654万元。
白峤岭隧道（右幅） 位于盛宁线宁海段白峤岭。隧道中心桩号为K137+565，穿越白峤岭，长850米，净宽7.5米，净高5米，水泥混凝土路面面层，端墙式洞口，直墙式单心圆拱，机械通风，装有监控设备。工程由宁波市交通局组织建设，宁波市交通设计研究院测设，铁道部工程局宁波工程公司施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1998年5月动工，2000年4月30日建成通车，工程总投资1955万元。
白峤岭隧道（左幅） 位于盛宁线宁海段白峤岭。隧道中心桩号为K138+592，穿越白峤岭，长1095米，净宽7米，净高5米，人行道2×1.5米，水泥混凝土路面面层，端墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，机械通风，装有监控设备。工程由宁波市交通局组织建设，宁波市交通设计研究院测设，铁道部隧道局中铁十二局施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。2000年9月开工，2003年4月3日建成，6月2日通车，工程总投资2518.5万元。
双桥洞隧道 位于城岭线松木岭处。隧道中心桩号为K17+139，穿双桥山，长365米，净宽9米，净高5米，水泥混凝土路面面层，双车道，无人行道及检修道，隧道两侧设避车台洞，端墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风。工程由宁海县西溪水库建设指挥部组织建设，宁海县交通勘察设计处测设，铁道部第二十工程公司施工，江苏盐城科兴监理公司监理。于2002年10月动工，2004年12月建成通车，工程总投资770万元。
二、在建隧道
枫槎岭隧道 位于跃龙街道与一市镇交界处，穿越枫槎岭，在沈海高速与尚未建成的浙江省沿海高速的连接线上。由浙江省交通规划建设研究所设计，中铁二十局有限公司、浙江省交通工程集团有限公司施工。隧道设计单洞长2280米，净宽10.25米，净高5米。工程于2008年5月1日开工，2010年12月贯通。
马鞍岭隧道 位于跃龙街道与前童镇交界处，穿越马鞍岭，在甬临复线上。由中交通力建设股份有限公司亚瑞建筑有限公司设计，中铁十六局集团第三工程有限公司、宏远建设有限公司、临海广顺源古建筑有限公司、浙江机电设计研究院有限公司4家单位施工。隧道设计单洞长2188米，净宽10.25米，净高5米。工程于2009年9月开工，计划在2012年建成通车。
花山隧道 中交通力建设股份有限公司完成勘测设计（左、右隧道分别长2450米、2380米），2010年进入前期工作。
狮子岩隧道 由中交通力建设股份有限公司勘测设计中。
乌岩山隧道 由中交通力建设股份有限公司勘测设计中。
第三节 公路渡口
境内有公路渡口两处。1998年，宁波市沿海南线长街至伍山段公路建成，为与相隔渡宽3.056千米的象山台宁公路相衔接，在松岙与台宁间增设与公路配套的松岙汽轮渡；1999年，为使岳井与相隔渡宽1.280千米的隔洋塘公路相衔接，改建岳井渡为岳井汽轮渡。
一、松岙渡口
松岙渡口位于宁海长街松岙与象山台宁之间，为了连接两岸公路，1994年8月5日，由宁波市计委甬新建〔1994〕328号文件批准立项，在伍山松岙和大塘台宁各建造一座500吨级可容100客4辆车的汽轮渡码头，设立与公路相配套的汽轮渡。1995年8月30日成立工程领导小组。1998年3月26日，宁海县人民政府决定成立渡桥工程指挥部。工程由宁波市航管处设计室初步设计，宁波市交通设计研究院完成测设，由宁波市交通工程集团公司承建。工程于1998年5月开工，1999年12月底完工。总体工程：码头总长171米，含38.3米高桩梁板式码头、83.4米重力式码头和49.2米石堤。完成进港公路112米；直径800毫米钻孔灌注桩76根（总长2430米），灌注水泥混凝土1222立方米；现浇各类构件水泥混凝土965立方米，预制安装实心面板38件，水泥混凝土78立方米。总投资323万元。汽轮渡由宁海红大港埠有限公司经营，2005年8月16日开航，客滚轮的运力为15车48客。
2010年，年渡运量6.7万人次，周转量16.75万人千米。
二、岳井渡口
岳井渡口 位于长街镇岳井王家道头至隔洋塘埠头，是乡道岳井王家村跨越1280米岳井洋至隔洋塘公路的汽轮渡渡口。以往渡船仅供人与手拉车等过往，1990年，建造钢质60客位（相当于1.5吨标准车1辆、10人）机动船1艘，2月12日投入营运，自此成了连接岳井王家道头至隔洋塘的汽轮渡。1998年，又建钢质60客位（相当于1.5吨标准车1辆、10人）机动船1艘。2010年，日渡运量约300人次。
