宁海县图书馆

1986年，有县道公路15条，通车里程206.650千米，均为砂石路面四级公路。2010年，有县道公路25条，通车里程401.164千米。按公路等级分：一级公路36.570千米，二级公路27.413千米，三级公路115.425千米，四级公路221.756千米。按路面类型分：水泥混凝土路面155.632千米，沥青混凝土路面38.203千米，沥青简易铺装路面207.329千米。隧道1座长385米，桥梁111座计长4671.61延米，渡口1处，涵洞1502道，钢质护栏137.501千米，钢筋水泥混凝土护栏19.223千米。至此，县内形成了以国道省道为骨架、县道为筋络的公路网络。
  一、奉化尚田至岭口舒公路场上至岭口段
  起接奉化场上杉树岭（尚田至岭口公路K17+180处），至西店镇岭口舒村，与西温线K7＋880处相接，四级公路，全长1.388千米。
  1992年1月，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，路基宽6.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，涵洞10道计长197.2米，设计荷载标准汽—10、履带—50。9月23日7时许，公路过村段突然发生大面积山体滑坡，泥石流冲毁在修建中的公路及岭口舒村房屋394间，35户人家的房屋被砂石碎土淹埋，死亡6人，伤24人，直接经济损失245万元。公路施工因此终止。
  1995年，投资94.5万元，避开泥石流地段，按山岭重丘四级公路技术标准重新测设施工，于1998年3月竣工。2006年，投资70万元，将路基拓宽至7米，砂石路面改建成5米宽的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有5米宽水泥混凝土四级公路路面1.388千米，涵洞5道，钢质护栏1.268千米。该公路是里程最短的一段县道公路。
  二、冠庄至桥头胡公路（冠桥线）X401330226
  起接甬临线冠庄（K65+915处），左转经竹口科技园区、西洋、塘溪、上尤、陆家至桥头胡（梅茶线K4+055处），全长8.547千米。分冠庄至山水、山水至桥头胡两段测设施工。
  冠庄至山水段 1975年5月，投资10万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，长3.8千米。弯道11处，最小平曲线半径15米，最大纵坡2.8％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，双曲拱桥1座长27延米，桥面宽6+2×0.25米，涵洞6道。设计荷载标准汽—15、挂—80，于1979年5月竣工。1990年，投资55万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  山水至桥头胡段 1992年，按平原微丘四级标准测设施工，未成。1996年7月，投资115万元，按平原微丘四级公路标准重新测设施工，长4.8千米，路基宽6.5米，砂石路面宽6米，最小平曲线半径125米，最大纵坡1.6％，修建桥梁3座计长80.6延米，利用长12米老桥1座，涵洞38道。设计荷载标准汽—20、挂—100,1998年10月竣工。2003年，投资520万元，将冠庄至科技园区段和塘溪至西洋段，改建为路基宽7米、路面宽5米、沥青简易铺装结构公路；将科技园区至塘溪和西洋至桥头胡段改建为路基宽10米、路面宽6～7米双车道水泥混凝土结构公路。
  2010年，全线有三级公路3.679千米，四级公路4.868千米，其中，水泥混凝土路面5.757千米，沥青简易铺装路面2.79千米，中桥1座长59.2延米，小桥2座计长36延米，涵洞30道，钢质护栏24米。日车流量3905辆。
  三、陈家至桥头胡公路（陈桥线）X402330226
  起自梅林上陈家，接甬临线K58+915处，左弯经下陈家、皂浦、涨家溪、潘家岙、加爵科、磨盘山、国华电厂、峡山、下蒲、上蒲、薛岙、茶场、店前王至桥头胡，相交于梅茶线K3+600处，全长29.264千米。分上陈家至皂浦、皂浦至涨家溪、涨家溪至强蛟码头、强蛟码头至峡山、峡山至薛岙、薛岙至桥头胡6段，自1971年起分期测设施工，历时28年，至1999年建成，总投资757万元。
  上陈家至皂浦段 1997年10月，投资365万元，按平原微丘三级公路标准测设施工，长2.726千米，最小平曲线半径125米，最大纵坡2％，路基宽8.5米，砂石路面宽7米，小桥1座，涵洞42道，设计荷载汽20、挂100.1998年11月竣工。
  皂浦至涨家溪段 接梅林镇皂浦（K2+726处）至桥头胡涨家溪，长2千米。1995年6月，投资100万元，按平原微丘三级公路标准测设施工，最小平曲线半径125米，最大纵坡2％，路基宽8.5米，砂石路面宽7米，设计荷载汽—20、挂—100,1996年12月竣工。
  涨家溪至强蛟码头段 起自桥头胡涨家溪至强蛟码头，长9.5千米。1987年3月，投资158万元，按山岭重丘三级公路标准测设施工，弯道32处，最小平曲线半径125米，最大纵坡4％，最短视距75米，路基宽9米，砂石路面宽7米，1989年12月竣工。
  强蛟码头至峡山段 起自强蛟海带场，经苏家岙、大坝管理所、团结塘场部，接峡山公路，长4.2千米。1998年8月，投资120万元，按山岭重丘三级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径30米，砂石路面宽6米，设计荷载标准汽—20、挂—100,12月竣工。
  峡山至薛岙段 1980年初，投资5.5万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，长8.2千米，弯道19处，最小平曲线半径30米，最大纵坡4％，最短视距40米，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50,12月22日竣工。
  薛岙至桥头胡段 1970年，投资8.5万元，按六级公路标准测设施工，长7.3千米，弯道29处，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面3.5米，修建桥梁1座长10.8延米，设计荷载标准汽—13、挂—60,1970年12月竣工。
  在2001、2003、2005、2006年，总投资1400万元，对全线进行路面改建和部分路基扩建。其中，陈家至磨盘山段改建成：路基宽10米，混凝土结构路面宽7米，双车道三级公路。磨盘山至国华电厂段改建成路基宽9米，混凝土结构路面宽6米，双车道四级公路。国华电厂至茶场公路和店前王至桥头胡段改建成路基宽9米，沥青简易铺装结构路面宽6米，双车道三级公路。茶场至店前王段改建成路基宽27米，水泥混凝土结构路面宽21米，四车道一级公路。
  2010年，全线有一级公路1.932千米，三级公路26.525千米，四级公路0.807千米。其中，沥青简易铺装路面14.268千米，水泥混凝土路面14.996千米，涵洞150道，桥梁3座计长41延米，设置钢质护栏8.094千米，钢筋水泥混凝土护栏2.12千米。日车流量潘家岙点2146辆，桥头胡点5494辆。
  四、梅林至茶院公路（梅茶线）X403330226
  起自梅林（甬临线K61+380处），左转经桥头胡、西吕上庙、铜岭祝、道士桥、铜岭脚至茶院（盛宁线K119+000处），全长18.139千米，其中，道士桥至西吕0.374千米段为S311省道重复线。总投资41.5万元，分梅林至桥头胡、桥头胡至西吕、西吕至上庙、上庙至道士桥、道士桥至茶院等段测设施工。
  梅林至桥头胡段 起自甬临线K161+380处，至甬台温高速象山连接线K58+481.5处，长5.072千米。
  1969年2月，投资4.5万元，按部颁六级（甲）公路标准测设施工，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道8处，9月竣工，该段原属省道S311象西公路。梅林（K57+860～K58+481）和桥头胡（K54＋100～K54+700）两穿镇段共长1.22千米。1997年8月，投资180万元，按城市次干路三级标准测设施工，主车道7米，慢车道3.5米，铺设水泥混凝土路面1208平方米，12月完工。
  西吕至上庙段 自桥头胡西吕村（省道象西线K58＋107.5处）至上庙村，长1.7千米。1975年2月，投资2万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，弯道9处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡2.8％，路基宽6～7米，砂石路面3.5～4米，1976年10月竣工。
  上庙至道士桥段 自桥头胡上庙村向南延伸，经铁界吴、铜岭祝、铜岭岗至茶院乡道士桥，长5.460千米。1983年，投资17万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道42处，最小平曲线半径20米，最短视距40米，最大纵坡8.4％，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4米，修建长17.5米、桥面宽7+2×0.25米、石拱桥1座，挡土墙14处。设计荷载标准汽—10、履带—50,1984年12月竣工。
  道士桥至茶院段 自茶院乡道士桥，经双宫上铜岭、铜岭脚至茶院乡政府门口（省道盛宁线K123+308处），长5.75千米。1977年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道50处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％，路基宽6～6.5米，砂石路面宽4米，修建双曲石拱桥1座长26延米，桥面宽7+2×0.25米，挡土墙7处，设计荷载标准汽—15、挂—80。1982年1月竣工，投资18万元。1996年，投资480万元，将上庙至茶院段的砂石公路改建成路基宽7米、路面宽5.5米的沥青简易铺装路面公路。
  2010年，全线有水泥混凝土路面二级公路4.906千米，沥青简易铺装路面四级公路12.859千米，重复S311线一级公路374米，桥梁4座计长136.9延米，涵洞57道，钢质护栏2.369千米，钢筋水泥混凝土护栏100米。日车流量4979辆。
  五、力洋至胡陈公路（力胡线）X404330226
  起自力洋（盛宁线K117+950处），经古渡、胡陈港、青珠农场、长街至胡陈（盛宁线K107+050米处），全长40.176千米。线路呈U字形，环抱力洋、长街两个沿海乡镇。分力洋至胡陈港、胡陈港至青珠农场、青珠农场至长街、长街至胡陈4段测设施工，历时27年建成。
  力洋至胡陈港段 起自力洋（盛宁线K117+950处），左弯向东南，经田交朱、下山张、上彭、叶家、前横、平岩至胡陈港，长15.3千米。其中，力洋至前横段，长9.7千米。1969年，投资10.5万元，按平原二级公路标准测设，动工兴建，最小平曲线半径20米，最短视距30米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长20延米，桥面宽4.5+2×0.25米，1970年竣工；前横至平岩段，长3.3千米。投资3万元，1973年12月动工，弯道4处，最小平曲线半径50米，最短视距100米，最大纵坡7.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽2.5～3米，1975年4月竣工。平岩至胡陈港段，长2.3千米，原为胡陈港工程指挥部修建的专用线，弯道9处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米。1977年1 1月由县公路段接养。1996年12月，将力洋至胡陈港大坝西段改建为路基宽8.5～9米、路面宽6～7米的双车道沥青简易铺装结构三级公路。
  胡陈港至青珠农场段 1985年5月，民办公助，国家补助5.5万元，下洋涂指挥部集资3万元，青珠农场集资1.5万元，青珠、前横两乡民工分段包干。按平原微丘四级公路标准测设动工修建，长3.85千米，弯道13处，最小平曲线半径60米，最短视距80米，最大纵坡2.9％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，桥梁2座（含胡陈港大坝船闸桥）计长103.8延米、宽7米，涵洞27道，挡土墙2处，设计荷载标准汽—13、拖—60,12月竣工。1997年12月，铺设1千米的沥青路面，连接青珠农场与大闸，贯通力胡线。1999年，投资1200万元，将胡陈港大坝段改建为路面宽7米、双车道水泥混凝土结构三级公路。
  青珠农场至长街段 起自青珠农场，经山头、大湖、塘里至长街，长10千米。1968年9月，在原长青公路的基础上，按平原微丘六级公路标准改建，路基宽6米，砂石路面宽4米，弯道41处，最小平曲线半径50米，最短视距40米，最大纵坡2％，桥梁1座长11延米，桥面净宽4.5+2×0.25米，涵洞5道，设计荷载标准汽10、拖—60。民办公助，国家补助7万元，土地、劳动力沿线群众负担。实用劳动力7.1万工。1970年夏季通车。1995年9月改建成宽6米的沥青路面公路。1996年12月，将胡陈港大坝东至长街段改建为路基宽8.5～9米、路面宽6～7米的双车道沥青简易铺装结构三级公路。2006年，将青珠农场至长街段改建成6米宽的水泥混凝土路面公路。
  长街至胡陈段 起自长街，经九江、海岙塘、山洋岭、猫儿岭至胡陈（盛宁线K107＋050米处），长12.6千米。
  1958年12月，按山岭六级（甲）公路标准测设，开工修建，弯道37处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡8％，桥梁1座计长32.3延米，桥面宽7+2×0.25米，涵洞79道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1959年12月竣工，1960年1月通车。2002年，将长街出口至胡陈段改建为路基宽6.5米、路面宽5米、单车道沥青简易铺装四级公路。其中，山洋岭段改建为路基路面均宽5米、沥青简易铺装单车道四级公路。2007年6月，将K20+750～K28+060段改建成水泥混凝土路面公路。
  2010年，全线有三级沥青简易铺装路面公路27.995千米，四级沥青简易铺装路面公路12.181千米。其中，水泥混凝土路面公路20.321千米，沥青简易铺装路面19.855千米，桥梁7座计长185.6延米，涵洞128道，钢质护栏7.732千米，钢筋水泥混凝土护栏1.78千米。日车流量力洋点4748辆、胡陈点2085辆。
  六、越溪至沙柳公路（越沙线）X405330226
  起自越溪乡亭头村（省道盛宁线K134+230处），过越溪大桥，经越溪、七市、一市、东岙至沙柳镇（1983年划为三门县），全长23.741千米。1969年，按六级（甲）公路标准测设施工，投资104万元，分亭头至一市、一市至东岙两段建成。
  亭头至一市段 1969年6月，投资84万元动工修建，长12.632千米，弯道92处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％，路基宽7.5米，砂石路面宽3.5米，修建大桥1座长138.2延米，桥面宽7.5米，涵洞25道，挡土墙18处，设计荷载标准汽10、履带—50,1977年4月竣工验收。
  一市至东岙段 起自一市街西（K11+900处），经里岙、削壁岭、祥里林、东岙、西刘、白塔桥、上张村至活络岭垭口（K22+520处，宁海与三门交界处），长11.5千米。投资20万元，1972年动工修建，弯道89处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡8.4％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，修建桥梁3座计长67.4延米，桥面净宽7.5米，设计荷载汽—15、挂—80，于1978年10月竣工验收。1996年，投资400万元，按山岭重丘四级公路标准测设，将全线砂石路面改建为宽5.5～6米沥青简易铺装路面。2006年8月，投资792.47万元，将技术标准低、路况差的沥青简易铺装路面改建为，最小平曲线半径17米，最大纵坡9％，路基宽6.5～7.5米，路面宽5～6米，长7.917千米的水泥混凝土四级公路。修复桥梁3座计长70延米，涵洞54道，于2007年12月完工。
  2010年，全线有沥青路面四级公路23.741千米，其中，水泥混凝土路面7.917千米，沥青简易铺装路面15.824千米，桥梁6座计长238.3延米，涵洞153道，钢质护栏7.4千米，钢筋水泥混凝土护栏1.6千米。日车流量5902辆。
  七、城区至松木岭公路（城松线）X406330226
  起自城区兴宁路老车站（城白线K0+544处），右转经范家大桥、草湖、黄坛水库、双桥洞隧道、榧坑、澄深、耐烦岭至松木岭（象西线K95+000处），全长44.991千米。该公路位于境内西部山区，山岭陡峭，峡谷纵横，地形结构复杂，施工难度大。分城区至黄坛、黄坛至西溪、西溪至大平路、大平路至榧坑、榧坑至澄深、澄深至深坑岭、深坑岭至耐烦岭、耐烦岭至松木岭等9段，自1958～1999年，历时40余年测设、施工、建成。
  城区至黄坛段 起自城区小北门老车站（县道城白线K0+544处），经范家大桥、草湖、上场头、下畈溪、联溪至黄坛（甬临线K78＋070处），长6.6千米。其中，老车站至范家大桥段是1958年大办钢铁时沿城墙顺古道至钢铁厂（现通用机械厂）修建的一条简易砂石公路，长1.7千米，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5米。1991～1995年，由县、镇城镇建设办公室承办，将老路改建成宽8～12米水泥混凝土路面的公路。1998年8～12月，投资60万元，将范家桥头至草湖段，改建成最小平曲线半径60米，最大纵坡0.9％，涵洞9道计长74.5米，长2.583千米，路基宽8.5米，路面宽7米的泥结碎石路面公路，设计荷载标准汽—20、挂100。1997年6月至1998年6月，投资62.5万元，将草湖至黄坛段，改建成最小平曲线半径125米，最大纵坡1.5％，涵洞14道，路基宽8米，路面宽7米，长2.3千米的泥结碎石路面公路，设计荷载标准汽—20、挂—100。2001年，投资110万元，将范家至草湖段的砂石路面改建成沥青简易铺装路面。2002年，投资120万元，将草湖至黄坛段的砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  黄坛至西溪段 起自黄坛街（甬临线K78＋270处），右弯经黄坛水库、沙地至西溪（大庙坪），长7千米。1956年测设，1958年5月建成简易公路。1965年，因建设黄坛水库需要，公路改道，延长线路2千米，计长9千米，1969年10月20日竣工。后因修建西溪水库需要，原过镇道路狭窄限制大型车辆通行，改建黄坛过镇公路，后黄坛街至水库脚（城松线K9+200处）段改为黄坛镇街道。
  黄坛环镇段 起自黄坛桥头（甬临线K77+982处），右转沿洋溪大坝直上，经牛头山、黄坛水库水厂、洋溪河南岸，与城松线K9+200处相接，长2.26千米。2003年7月，投资143.8万元，按山岭重丘三级公路标准测设新建和水泥混凝土路面改造。其中，K0＋000～K1+480段，路基宽18米，路面宽12米；K1+580～K2+268段，路基宽l0米，路面宽7米。利用老桥1座，增设涵洞6道，设计荷载标准汽—20、挂—100,2003年1 2月完工。
  西溪至大平路段 为了改变山区“富在山上，穷在路上”的现状，在省交通设计院的支持下，1968年县交通局按六级（乙）公路标准测设筹建。8月，投资仅80万元，以双峰西溪两乡为主，设双峰、西溪两个工区，聘请工程技术人员，国家提供雷管、炸药、钢筋、水泥等建筑材料，县政府在全县范围内抽调民工1200名，政府出钱给每位民工每天补贴0.2元的生活费及半斤粮票，生产队给民工按底分计工分，挥锤点炮放岩劈山，肩挑背扛筑堤驳坎，砌桥布涵动工兴建。路基土方由工区负责划段包干。长15千米，弯道253处（平均每千米有弯道17处），最小平曲线半径15米，最短视距30米，最大纵坡8％，建造长7延米、桥面净宽4+2×0.25米桥梁1座，驳坎73处，垒石1.79万立方米，其中，K14+650～K14+670段干砌驳坎高达30米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1973年5月11日竣工。
  该段工程量与施工难度之大，堪称宁海公路建设之最。工程的顺利完成全凭宁海人民的智慧与辛劳，可与当年山西人民在太行山上开凿“红旗渠”引水相媲美，被誉为宁海的“红旗渠”。
  2000年，投资850万元，黄坛镇、双峰乡群众集资200余万元，将K8+900～K29+200段的砂石路面改建为沥青简易铺装路面。2002年，因建造西溪水库，水位提高，沙地至西溪岭段公路和西溪双曲拱大桥将被淹没。2002年10月，投资1860万元，由宁海县交通勘察设计处按山岭重丘三级标准测设，起接城松线K14+100处，改建上移，跨黄坛坑，绕牛屁股山，上水库坝顶，穿双桥洞隧道，与城松线K18+815处相接，全段长3.79千米，较老路缩短0.98千米。该段公路最小平曲线半径30米，最大纵坡8％，路基宽7.5～8米，沥青简易铺装路面宽6～6.5米。建造双桥洞隧道1座，长385米、净宽7.5米。修建小桥1座长16延米，涵洞24道，设计荷载标准汽—20、挂—100,2004年12月竣工。
  大平路至榧坑段 1974年1月，投资3.4万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，长700米，弯道8处，最小平曲线半径30米，最短视距30米，最大纵坡6％，路基宽4.5米，砂石路面宽3米，4月建成。2000年，投资80万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  榧坑至澄深段 1983年8月，乡村自筹、县交通局拨款补助，按山岭重丘四级测设施工。长7.2千米，弯道96处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡6.6％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁3座计长78.4延米，桥面净宽4.5～7米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1984年9月竣工，10月1 1日通过验收。2004年，投资400万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  澄深至深坑岭段 起接城松线K31+500处，经澄深村、澄深寺至深坑岭，长3.7千米。1993年10月，投资58万元，按山岭重丘四级标准测设施工。路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5～4米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，平均纵坡5％，回头曲线2处，弯道53处，避车道2处，弯道最大超高8％，桥梁2座计长23延米，涵洞21道，设计荷载标准汽—10、履带—50,1994年1 2月建成。2005年，投资400万元，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。
  深坑岭至耐烦岭段 起接城松线K35+200处，经大郢场尾巴（高程700米）垭口后下坡，止于耐烦岭望海岗公路K2+000处，长2.8千米。1999年10月，投资62万元，按山岭重丘四级公路标准设计施工，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，涵洞11道，设计荷载标准汽10、履带—50，于1998年8月建成。2006年，投资415万元，将榧坑至耐烦岭段的砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  耐烦岭至松木岭段 起自耐烦岭，至松木岭（省道象西线K95+000处），长2千米。1987年，投资12.1万元，在拖拉机路的基础上，按山岭重丘四级公路标准测设改建。弯道37处，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞8道，1988年12月竣工验收。2003年，投资160万元，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路8.961千米，四级公路36.03千米。其中，水泥混凝土路面17.764千米，沥青简易铺装路面27.227千米，桥梁9座计长475延米，涵洞202道，隧道1座长385米，钢护栏13.452千米，钢筋水泥混凝土护栏4.5千米。城松线是县内通车线路最长，投资金额最大的一条县道公路，日车流量2944辆。
  八、沙柳至羊店公路（下沙地至江滩岭顶段）X407330226
  起自下沙地（三门书带看K5+000处），经下洋周、桑洲、中央溪、坑口、上叶、里畈沸至江滩岭顶（入天台县境），长11.879千米，其中，桑洲（甬临线K94+191）至坑口（甬临线K96＋191）段的2.19 1千米公路为省道甬临线的重复线。
  下沙地至桑洲段 1982年5月，投资36.7万元，按平原微丘四级公路测设施工，长5.2千米，由于公路跨越宁波、台州两地市，1985年，改按平原微丘三级公路标准重新测设施工，弯道22处，最小平曲线半径175米，最短视距80米，最大纵坡5％，路基宽8.5～13米，砂石路面长4.2千米、宽7米，桥梁1座计8.8延米、桥面净宽8+2×0.25米，涵洞47道，挡土墙19处、面积6889平方米，设计荷载标准汽—20、挂100,1987年12月竣工。
  坑口至里板沸段 接坑口村（甬临线K96+191），右转经隔岸、石沙、辽车、下路、上叶至里板沸，长5.4千米，是宁海至天台羊店（岩下方）的过境公路。1988年10月，按沿溪山岭重丘四级公路标准测设。1989年3月，国家投资280万元，采用民办公助的形式动工修建。路基宽6.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径1 5米，最大纵坡5.1％，避车道5处，桥梁5座计长167延米，涵洞52道。设计荷载标准汽10、履带—50。因建造辽车、上叶两座中型桥梁时资金困难，工程时建时停，在得到宁波卷烟厂的赞助后，全段才于1994年12月底建成通车。
  里板沸至江滩岭顶段 公路穿过里板沸水稻田，跨清溪桥，沿山脚过荒山陡壁，至江滩岭顶，长1.1千米。1996年7月，投资118万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽4.5米，弯道11处，避车道5处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡6.94％，桥梁1座长58.2延米、桥宽4.5+2×0.25米，涵洞5道，设计荷载标准汽—20、挂—100,1997年10月建成。
  1999～2003年，投资540万元，截弯取直，将沙地至桑洲3.587千米段砂石公路，改建为沥青简易铺装路面双车道三级公路；将坑口至江滩岭6.101千米段砂石公路，改建为沥青简易铺装路面公路。2009年，将K0+000～K3+600段沥青简易铺装路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线长11.879千米，有二级公路2.191千米，三级公路3.587千米，四级公路6.101千米，其中，水泥混凝土路面5.778千米，沥青简易铺装路面6.101千米，桥梁5座计长217延米，涵洞36道，钢质护栏4.35千米。日车流量2398辆。
  九、长洋至畈坑公路（长畈线）X408330226
  起自西店，至温泉公路长洋村（西温线K10+639处），右转经梁坑、大蔡、夏樟、岭徐至奉化畈坑，接奉化尚界线K25+912处，全长8.92千米，是宁海、奉化两县山区间的通道。该路分两段修建。
  长洋至大蔡段 1971年10月，投资3万元，按山岭重丘六级（甲）公路标准测设修建，长4千米，弯道28处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡5.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5～4米，桥梁3座计长71.4延米、桥面净宽4～5米，其中，梁坑桥为钢筋水泥混凝土结构，其余均为利用老石拱桥加固，涵洞28道，设计荷载标准汽—10、履带—50。路基填土、路面铺设均由当地群众义务完成，1973年3月建成。
  大蔡至畈坑段 起接长洋至大蔡公路，自大蔡车站，经夏樟岭徐至奉化畈坑，相交于董李公路，长4.1千米。1983年初，投资7.2万元，按部颁山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道54处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡7.5％，桥梁1座长6.5延米、桥面净宽6.5+2×0.25米，涵洞24道，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1983年12月竣工。2000～2005年，投资320万元，将砂石路面改建成宽5米的沥青简易铺装路面，单车道四级公路。2008年，由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县交通咨询监理有限公司监理，浙江立达工程建设有限公司承建，投资550万元，将沥青简易铺装路面改建成路基宽度为6.5～7米，路面宽度为4.5～5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路0.911千米，四级公路水泥混凝土路面8.009千米，桥梁5座计长123.2延米，涵洞40道，钢质护栏3.404千米，钢筋混凝土护栏100米。日车流量1478辆。
  十、西店至山下坪公路（西山线）X409330226
  起自西店（甬临线K50+500处），右转经竺家、溪头、五市街、岭口舒、长洋、蒋家、独山、深甽、南溪温泉、鹿颈峧（温泉至鹿颈峧南长2.671千米段待建）、十一桥至沙地山下坪，交接于城松线K13+466处，全长34.781千米（重复象西线483米）。分期分段测设施工：
  西店至深甽段 西店至长洋段长11.5千米。民国36年（1947）由私立正学中学董事长郭学序等旅外同乡募资，12月15日动工兴建，路基填方由3144名乡民义务劳动完成。因线路标准低、路况差，未能正式通车。1955年，县交通科会同地区和当地政府重建西店至长洋段，又从长洋延伸4.5千米至深甽，于1957年6月建成通车。在修建过程中，国家补助902.64元，其余由当地自筹解决，中国人民解放军驻西店部队义务修路5000余工。利用老桥梁7座，包括清光绪十五年（1889）建成的5孔不等跨石拱桥（缑北第一桥），新建涵洞54道。
  1989年，县交通部门，先后对溪头桥、阆风桥、庆丰桥、长洋桥等进行加宽和桥面改造。1992年，将铁场岭降坡。1995年，将西店至深甽段路基扩建为三级、砂石路面改为沥青路面。2000年，将深甽长0.235千米的穿镇段，改为水泥混凝土双车道三级公路路面。同时投资123万元，在深甽老桥下游5米处新建1座长68.2延米、桥面净宽9米的桩柱式墩台板梁桥。2006年7月，投资120.7万元，按山岭重丘四级公路标准测设，对西店至溪头段进行改扩建。
  2006年7月，投资120.7万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，将西店至溪头段中的K0+200～K1+445段改扩建成最小平曲线半径150米，最大纵坡4.47％，路基宽6.5～7米，沥青混凝土路面公路；将K1＋445～K3＋060段改扩建成最小平曲线半径150米，最大纵坡4.47％，路基宽6.5～7米的水泥混凝土路面公路。桥梁荷载标准均为公路—Ⅱ级。
  2008年，西山线岭口段公路（K5+000～K9+440.5处），按二级公路标准大修（岭口舒穿村段按原路基宽、路面大修），长4.453千米。全段路基宽8.5米，路面宽7米，平曲线最小半径70.53米，最大纵坡5.1％，桥涵设计荷载：新建采用公路—Ⅱ级路面设计标准轴载为双轮组单轴BⅡ—100，水泥混凝土路面，改建桥梁3座计长36.7延米，涵洞25道，该段工程总投资710.2万元。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。西山线长洋至深甽段的改建工程，起自K9+850处，沿原有道路拓宽改造至小桥（K10＋643.5处），穿农田，经长洋前郭村东，沿村东南山体边坡，跨长洋溪至右岸，穿鱼山村西，过桥回到长洋溪右岸，跨凫溪，过东兴路，相接于象西线K66+625，终点桩号为K15+681。最小平曲线半径151.51米，最大纵坡5.71％，最短坡长150米。桥梁6座计长408.4延米（大中小桥各2座），桥梁上部结构：20米、16米、13米、10米，跨径采用先张法预应力空心板；桥梁下部结构：桥台均采用重力式U形桥台扩大基础，除正交桥梁采用二柱式钻孔灌注桩基础外，其余桥梁桥墩均采用三柱式钻孔灌注桩基础、Φ厘米钻孔灌注柱，涵洞28道。工程设计荷载标准为公路—Ⅱ级，桥面、涵洞与路基同宽。该路段路基宽12米，路面宽7米，水泥混凝土路面，全长5.831千米。该段工程总投资2300万元。工程由宁海交通工程勘察设计处设计、宁海交通工程咨询监理有限公司监理、宁波市政工程建设集团股份有限公司承建。改建后，将原县道公路的深甽至长洋段改为乡道公路。
  深甽至温泉段 1959年，为了开发天明山温泉，按山岭重丘四级公路标准测设修建深甽至温泉专线公路，长5.5千米，路基宽4.5米，路面宽3.5米，除了靠近温泉500米为水泥混凝土路面外，其余均为泥结碎石路面。1984年，投资80万元，路基扩建至7米，将砂石路面改建为5米宽沥青简易铺装三级公路路面。2001年7月，投资700万元，将沥青简易铺装路面改建为宽7米的水泥混凝土三级公路路面。
  鹿颈峧南至十一桥段 是原瓦窑山公路长5.2千米中的一段，长1.69千米。1997年1月，投资180万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工。前段力求与地形、地貌、景观相协调，后段以机耕路为基础，截弯取直、拓宽改造。全线路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道53处，最大超高8％，最小平曲线半径15米，最大纵坡6％。涵洞23道计长180米，桥梁2座计长76.8延米，设计荷载标准汽—20、挂—100，于1997年12月建成。由于修建西溪水库蓄水，山下坪至瓦窑山公路K0+000～K4+530段和3孔跨径1 1米的徐家桥及7孔跨径6米的瓦窑山桥被淹没。2003年，保留原瓦窑山公路K4+098～K5+788段砂石路面公路，长1.69千米。2004年，将该砂石路面改建成宽3.5米的沥青简易铺装路面。
  十一桥至沙地段（西溪库区重建段） 起接于原瓦窑山公路K3+528处（十一桥），控制标高在淹没线上，沿山展线纵坡平缓，到达水库坝顶后，直缓向下，跨越洋溪，相接于城松线K13+678处，长8.65千米。2002年，投资1090万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽6.5米，沥青简易铺装路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，桥梁5座计长1 35.46延米，涵洞37道，设计荷载标准汽—10、履带—50,2004年建成。
  朱行桥至溪头段 起自邵家加油站（甬临线K50+500处），右转经竺家至溪头村，与西山线相接，长1.64千米。
  2001年6月，按平原微丘二级公路标准测设施工，最小平曲线半径80米，最大纵坡2.5％，路基宽8～15米，水泥混凝土路面，桥梁2座计长18延米，涵洞3道，设计荷载标准汽—20、挂—100。12月竣工，投资300万元。
  2010年，全线有二级公路15.737千米，三级公路4.201千米，四级公路12.172千米，其中，水泥混凝土路面15.232千米，沥青简易铺装路面12.172千米，桥梁17座计长744.37延米，涵洞1 32道，钢质护栏9.9千米，钢筋混凝土护栏2.592千米。日车流量3622辆。
  十一、榧坑至大同公路（榧大线）X410330226
  起自榧坑村大平路（城松线K29+204处），左转经杨染、清水染、大陈、张辽、洋茅山、逐步、大坑，出县境至天台县大同，全长20.728千米。1 983年，省交通设计院按山岭重丘四级公路标准统一测设，分段施工。
  榧坑至大陈段1983年，投资47万元，长6.75千米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道79处，最小平曲线半径20米，最大纵坡8％，最短视距40米，修建桥梁1座长30延米、桥面宽7＋2×0.25米，涵洞19道，挡土墙103处计长2752米。设计荷载标准汽—15、挂—80。沿途悬崖峭壁，工程施工难度大，由双峰乡政府组织施工，1984年5月竣工验收。
  大陈至张辽段 1985年7月动工修建，长3.53千米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道35处，最小平曲线半径20米，最大纵坡8.4％，最短视距20米，涵洞21道，挡土墙28处计长1.049千米。投资20.25万元，1986年12月竣工。
  张辽至洋茅山段 1985年12月动工修建，长2.66千米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道29处，最小平曲线半径20米，最大纵坡7.8％，最短视距20米，涵洞12道计长122.3米，挡土墙17处计长531米。投资7.2万元，1986年8月竣工验收。
  洋茅山至逐步段 1987年12月26日动工修建，长4.67千米，路基宽4.5～6.5米，弯道80处，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，涵洞23道计长227.8米，挡土墙53处计长1.729千米。投资26万元，1990年12月竣工验收。
  逐步至大坑段 起自榧坑至逐步线K17+600处，左转弯过逐步村口至大坑，长1.22千米。1996年动工修建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，弯道24处，弯道按单车道加宽，最大纵坡7％，平均纵坡4.37％，最小凸曲线半径500米，最小凹曲线半径600米，最小平曲线半径15米，弯道最大超高8％，涵洞8道计长82.2米，设计荷载标准汽—10、履带—50。投资39万元，于1996年12月竣工。
  大坑至信山段 起自榧坑至逐步公路K18＋800处，过县境至天台县大同信山，长2.1千米。1997年动工修建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7.7％，涵洞11道计长77.8米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年12月竣工，投资42万元。
  2006年，投资1020万元，改扩建榧坑至逐步段长17.496千米段为路基宽6.5米，路面宽5米的沥青简易铺装路面公路；改扩建逐步至信山长2.728千米段为路基宽4.5米，路面宽3.5米的沥青简易铺装路面公路。
  2010年，全线有四级公路、沥青简易铺装路面20.224千米，石拱桥1座长30.7延米，涵洞76道，钢质护栏188米。
  十二、黄公渡至山前公路（黄山线）X411330226
  起自黄公渡北（省道盛宁线K112+285处），经车家、梅山、新城、小山、田坑、沥头、大青、双岔、青珠农场、南关、永宁、下公和、月兰、外塘、松岙、下塘至小水埠（山前岭脚长泗线K21+811处），全长23.226千米（其中，田坑至松岙10.543千米段待建）。分段测设施工：
  黄公渡至新城段 起自黄公渡北，经车家、梅山至新城，长4.8千米。1994年，投资108万元，其中，新城村村长、民营企业家、时任宁（波）波宁文具有限公司总经理的王其林先生投资35万多元，按山岭重丘三级公路技术标准测设修建，路基宽6.5～10米，路面宽6米，弯道最大超高8％，最短视距80米，最大纵坡2.77％，小桥1座长10延米，桥面净宽7米，中桥1座长77.83延米，桥面净宽4.5米，涵洞31道计长341米，设计荷载标准汽—15、挂80。1995年1月开工，12月建成。2006年，投资235万元，将该段改建成水泥混凝土路面。
  新城至田坑段 起接新城，经尚山至田坑，长3.3千米。1998年12月，按山岭重丘三级公路技术标准测设施工，路基宽8.5米，砂石路面宽6米，涵洞14道，设计荷载汽—20、挂—100。总投资77万元，其中，国家补助24万元。1999年12月完工。2006年，投资120万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  田坑至松岙段 长10.543千米，待建。
  松岙至小水埠段（伍山至岳井段） 起自松岙（宁松线K35+880处），经下塘、上塘至小水埠，长4.2千米。投资120万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，路基宽8.5米，路面宽6米。最小平曲线半径90米，最大纵坡0.67％，无桥梁，涵洞23道。设计荷载汽20、挂—100,2001年12月竣工。2005年，投资150万元，将全段砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有三级公路12.683千米，其中，水泥混凝土路面3.873千米，沥青简易铺装路面8.81千米，桥梁4座计长108.7延米，涵洞53道，钢质护栏4.19千米，钢筋水泥混凝土护栏2.75千米。日车流量644辆。
  十三、越溪至白鹤庙公路（越白线）X412330226
  起自海头，越沙线K0+806处左转，经下湾弯、道士塘、小宋、田岙、外塘、青山脚、前岙、兰头、牛台、龙头、小河塘、武岙、东岙、西刘、山皇岙、下洋陈、马铺、草坦头、大路里至白鹤庙，与下陈至水车公路K1+099处相连接，全长42.498千米，重复越沙线1.336千米。分段测设施工（其中，外塘至龙头段9.968千米待建）：
  越溪至田岙段 起自海头（越沙线K0+806处），经下湾、道士塘、小宋至田岙，长5.2千米。1986年2月，投资18万元，其中，国家补助5.1万元，按平原微丘四级公路标准测设，5月动工。路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道34处，最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，最短视距40米，桥梁1座长12.8延米，涵洞19道计长190米。设计荷载标准汽—15、挂—80，于1987年12月竣工。
  田岙至外塘埠段 起接于越白线K5+200处，经陡门头、田岙村、塘口至外塘埠回车场，长2.3千米。1999年4月，投资90万元，其中，国家补助36万元，按平原微丘四级公路技术标准测设施工，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径70米，最大纵坡2.7％，涵洞10道。设计荷载标准汽20、挂—100，于1999年12月建成。
  外塘至龙头段 长14.3千米，待建。
  龙头至东岙段 起于龙头道头，经小河塘村、火炉山峻道关、砩石厂、武岙至东岙，与越沙线K19+520处相接，长6.6千米。1999年1月，投资255万元，其中，国家补助90万元，按平原微丘三级公路技术标准测设施工，路基宽7米，泥结碎石路面宽5米，最小平曲线半径60米，最大纵坡3.9％，涵洞22道，利用老桥1座计长8米，设计荷载标准汽—10、履带—50，于2000年5月竣工。
  东岙至下洋陈段 重复越沙线东岙至西刘段1.34千米，起于西刘，经山皇岙至下洋陈，长5.6千米。2000年4月，投资168万元，其中，国家补助56万元，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，小桥1座长8.9延米，涵洞6道，设计荷载汽—10、履带—50,2000年12月竣工。
  下洋陈至白鹤庙段 起自下洋陈，经草坦头、大路李至白鹤庙，交接于水车至白峤公路K1+099处，长11千米。1994年12月，按山岭重丘四级公路标准进行测设施工，草坦头至白鹤段则按照平原微丘四级公路标准测设，其他均以原机耕路为基础，截弯取直，拓宽改造，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.9％，涵洞39道，设计荷载汽—10、履带50。投资235万元，其中，国家补助127万元，1999年1月建成。2005～2006年，投资2000万元，分期分段，将砂石路面改建为水泥混凝土路面24.892千米、沥青简易铺装路面6.948千米。
  2010年，全线有四级公路32.53千米，其中，5米宽水泥混凝土路面24.892千米，5米宽沥青简易铺装路面6.302千米，桥梁4座计长42.1延米，涵洞106道，钢质护栏21.578千米，钢筋水泥混凝土护栏8.1千米。日车流量2032辆。
  十四、桑洲岭至泳溪公路（桑泳线）X413330226
  起于桑洲岭顶（桐中线K2+129处），左转经外岗、塘孔、上屋基、高塘至大路下，长9.076千米。
  1970年，为“夺煤”需要，国家投资22.1万元，其余资金由群众自筹，按六级公路（乙）标准测设修建，弯道109处，最小平曲线半径15米，最短视距30米，最大纵坡8.4％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，无桥梁，涵洞45道，于1972年1月竣工验收。2002年，投资450万元，将全线砂石路面改建成路基宽8米、路面宽5米、单车道沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面宽5米的四级公路9.076千米，涵洞45道，无桥梁，钢质护栏4.927千米。日车流量817辆。
  十五、城区至岭头陈公路（城岭线）X414330226
  起自老城区东门口（城白线K1+277处）右转，过跃龙山桥、黄土岭、下陈、妙山、竹林、官地、前童、岔路、前后娄、上金、兆岸、白溪、里王至岭头陈（与桑泳线交接），全长35.203千米（内含与甬临公路重复线0.678千米）。1974年，按平原微丘四级公路标准测设，分段施工（其中白溪至岭头陈段6.8千米待建）。
  东门口至官地段 起自老城区东门，过跃龙山桥，经黄土岭、屠岙胡、下陈、妙山至官地，长12.36千米。自1974年起，按平原微丘四级公路标准测设施工，弯道69处，最小平曲线半径20米，最大纵坡5％，路基宽5～6.5米，砂石路面宽4～6米，桥梁4座计长166.3延米、桥面净宽6～8米，涵洞57道，设计荷载汽—15、挂—80。投资59.8万元，1980年10月竣工。1994～1995年，投资432.6万元，将砂石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。
  2006年3月，投资800万元，按平原微丘二级公路标准测设，分段改建：城区至下陈2.07千米段，公路最小平曲线半径125米，最大纵坡6％。其中，城岭线K2+695～K3+995段，路基宽8.5米，水泥混凝土路面宽7米，两侧设0.75米路肩。城岭线K3+995～K5+000段，路基宽12千米，水泥混凝土路面宽9米，两侧设1.5米路肩。建造小桥1座长17延米，盖板涵洞1道，圆管涵洞7道。桥涵设计荷载标准公路—I级，于2007年12月竣工。
  官地至前童段 1983年，投资6.5万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，长1.7千米。弯道4处，最小平曲线半径60米，最短视距50米，最大纵坡3.9％，路基宽8～12米，砂石路面宽4～5.5米，桥梁1座长47.6延米，桥面净宽7+2×0.25米，涵洞9道，设计荷载汽—15、挂—80，于1984年12月完工。
  1995年，投资59.50万元，将砂石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。
  前童穿村段 起自城岭线K14+60处，至城岭线K14+460止，长0.383千米，1988年建成。原属前童至吴坑岙乡道公路。1990年，将该段的砂石路面改建成宽8米的水泥混凝土路面。1999年，改为县道，划归城岭线。
  前童至岔路段 起自前童（前吴线K0+400处）右弯，经大溪王、上葛头、黄沙坝、祥里、上畈至岔路街（甬临线K94+100处）。1986年，按平原微丘四级公路标准测设分段施工。前童至黄沙坝段，长2.4千米，投资5万元，1986年9月动工，弯道8处，最小平曲线半径60米，路基宽8.5～1 1米，砂石路面宽5～6米，涵洞11道，1988年12月竣工。黄沙坝至岔路街段，长2.3千米，投资30万元，1990年2月动工，弯道10处，最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，最短视距40米，路基宽7～10米，砂石路面宽6米，涵洞28道计长307米，于1990年12月竣工。1996年，又投资165万元，将砂石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。1999年该路段改为县道。
  岔路至白溪段 长8.587千米，其中，岔路街0.66千米段与甬临线重复）。1978年，投资23.88万元，按山岭重丘四级公路标准测设。1979年10月动工修建，弯道54处，最小平曲线半径25米，最短视距20米，最大纵坡4.35％，路基宽5.5～7.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长14.4延米、净宽4.5+2×0.25米，涵洞26道。设计荷载标准汽—15、挂—80，于1982年10月竣工。
  因修建白溪水库的需要，1996年2月，县交通局对该路段按山岭重丘三级标准重新测设，将达不到技术标准的地段，分段改建成：路基宽8.7米，最大纵坡2.03％，弯道最大超高6％，涵洞18道，设计荷载标准汽20、挂—100的砂石路面，改建白坑桥为2孔、长20.81延米的钢筋水泥混凝土高水位板梁桥。第一段，从甬临线K94+981.07处右转弯，经前后娄、上金至兆岸村，长5千米；第二段，兆岸至殿前村，长1.5千米；第三段，殿前至白溪村，长1.865千米。工程于1996年7月完工。
  1996～1997年1月，在改建路基的同时，改建砂石路面为沥青简易铺装路面。总造价538.7万元，主要由宁波市白溪水库工程指挥部投资，其中，县交通部门补助70万元。1999年将该段改为县道。
  2010年，全线有二级公路2.804千米，三级公路1.755千米，四级公路23.166千米，其中，水泥混凝土路面4.856千米，沥青简易铺装路面23.547千米，桥梁8座计长260.1延米，涵洞132道，钢质护栏6.676千米。日车流量14531辆。
  十六、梁皇至书带看公路（梁书线）X41533026
  起自梁皇村（甬临线K83+685处），经小汀、栅下、前童、杨家桥、吴坑岙、近岭头、杨家山至书带看（入三门县境，与沙羊线相接），四级公路，全长13.429千米，其中，杨家山至书带看长2千米段待建，前童穿村0.383千米段与城岭线重复。
  梁皇至前童段 起自甬临线K83+685处，经小汀、栅下至前童，长3.3千米。1973年按平原微丘四级公路标准勘测设施工，12月竣工，翌年4月1日通车。弯道9处，最小平曲线半径30米，最短视矩200米，最大纵坡2.1％，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽4米，桥梁3座计长97延米，桥面净宽4.5～7.5米，涵洞17道，设计荷载汽—10、履带—50。用地31亩，总投资1.78万元，其中，国家补助7000元。1997年，投资103万元，拓宽截弯取直，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。2003年，又将简易铺装路面改建成沥青混凝土路面。
  前童至吴坑岙段 起自前童村，过前溪大桥、桥头杨至吴坑岙，长2.4千米。1985年，按山岭重丘四级公路标准测设，12月动工修建。弯道12处，最小平曲线半径30米，最大纵坡3％，最短视距60米，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽4～4.5米，桥梁2座计长186延米、桥面净宽4.5+2×0.25米，涵洞15道计长180米，设计荷载汽—10、履带—50。投资5.08万元，1988年12月竣工验收。
  1990年，投资70万元，将前童村至前溪桥段长1.74千米的砂石路面，改建成宽6米的水泥混凝土路面。1999年，将前溪桥至吴坑岙段长600米砂石路面，改建成简易沥青铺装路面。
  遭1988年“7·30”洪灾，前溪桥受损严重成危桥。2000年，国家下拨扶贫资金260万元，重建1座长227.1延米、净宽7米的前童前溪大桥。为彰显功业，在大桥南端建亭立碑以志事。
  吴坑岙至近岭头段 1993年，投资130万元，按山岭重丘四级公路标准测设，长5.26千米。9月动工兴建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，避车道15处，桥梁2座计长35延米，涵洞32道计长370.5米，设计荷载汽—10、履带—50,1994年12月建成。2006年，投资158万元，将砂石路面改建成简易沥青铺装四级公路路面。
  近岭头至杨家山段 起自近岭头K7+500至杨家山K8+500，长1千米。1999年，按山岭重丘四级公路标准测设，投资17万元，其中，国家补助10万元，9月动工修建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡3.92％，涵洞3道，12月建成。2006年，投资35万元，将砂石路面改建成简易沥青铺装四级公路路面。
  2010年，全线有宽6米水泥混凝土四级公路路面1.738千米，宽3.5～5米简易沥青铺装四级公路路面9.691千米，大小桥梁7座计长373.3延米，涵洞61道，钢质护栏930米，钢筋水泥混凝土护栏5.35千米。日车流量3543辆。
  十七、桐州至中央溪公路（桐中线）X416330226
  起自桐州（甬临线K91+380处），过桑洲岭至中央溪与甬临线K95+065处相接，长4.476千米，路基宽10米，沥青简易铺装路面宽7米，双车道三级公路。原属S214省道公路的一段，因桑洲岭隧道开通，原过桑洲岭山岭段公路划归县道。
  2010年，该线有宽7米沥青简易铺装路面、双车道三级公路4.476千米，桥梁1座长19.5延米，涵洞19道，钢质护栏2.74千米。
  十八、城区至白峤岭公路（城白线）X417330226
  起自人民路、中山路与兴宁路相交处（白鹤城雕大转盘），向南至小北门，折东沿北大街、过大北门、东门口、岭脚、越白峤岭至白峤岭右隧道口，全长4.487千米。始建于1958年，原属宁象公路的一段，后改称省道盛宁线。2000年白峤岭隧道开通后，该路段划归县道。
  2010年，全线有水泥混凝土双车道三级公路2．127千米，沥青简易铺装双车道三级公路2.36千米。涵洞14道，钢筋水泥混凝土护栏162米，钢质护栏700米。
  十九、崔家至邵家公路（崔邵线）X418330226
  起自崔家（甬临线K45+400处）左转至于邵家（甬临线K50+500处），原属S214省道甬临线过镇段，因1997年甬临线按平原微丘一级公路标准改建，此段为西店镇老街，无法拓宽，过镇段东移新建，长4.42千米，路基宽13米，水泥混凝土路面宽9米，双车道二级公路。涵洞16道，桥梁2座计长47延米，设计荷载标准汽—20、挂—100。“四自公路”建成后，过镇段划归县道。
  2010年，全线有宽9米水泥混凝土双车道二级公路3.443千米，沥青混凝土二级公路0.977千米，桥梁2座计长47延米，涵洞16道，设计荷载标准汽20、挂—100，重复县道西山线0.45千米。
  二十、新村至山河岭公路（新山线）X41933026
  起自桃源街道新村（甬临线K63+300处），经冠庄村，过上下桥、客运总站、白鹤城雕大转盘（人民路、中山路与兴宁路相交处），沿中山西路向西至山河岭（甬临线K72＋100处），长8.706千米。原为S214省道甬临线的一段，1997年甬临线改道经竹口过城区，路基宽27米，水泥混凝土路面宽15米，四车道一级公路，涵洞23道，桥梁2座计长52延米，设计荷载标准汽—20、挂100。“四自公路”建成后该段划归县道。2003年，县城建部门将梅林新村至时代大道长5.8千米段改建为宽60米的水泥混凝土路面（主车道宽15米，两侧非机动车道各宽7米、绿化带各宽2米、路肩各宽15米、人行道各宽3米）。
  2010年，全线有路基宽27米、水泥混凝土路面宽15米、四车道一级公路7.767千米，沥青简易铺装三级公路939米，桥梁2座计长52延米，涵洞23道。重复省道甬临线5.8千米。
  二十一、洞门至明港公路（洞明线）X420330226
  起自洞门村（城松线K23＋072.7处），右转由北向南，经杨家、外山、小青、小潭塘、平岩至明港钓鱼礁，与力胡线（K14+470处）相交，全长6.984千米。
  2003年4月，按平原微丘三级公路标准，由宁海县交通勘察设计处设计，路基宽9米，路面宽7米，桥涵与路基同宽，最小曲率半径250米，路面采用沥青简易铺装，最大纵坡3％，设计行车时速为80千米，桥涵设计标准汽—20、挂—100。工程由河南地矿建设工程（集团）有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理公司监理，2005年5月开工，2006年1月完工，总投资1841.3万元。
  2010年，全线有三级公路沥青简易铺装路面长6.684千米，桥梁2座计长27.2延米，涵洞47道。
  二十二、桥头胡至国华宁海电厂公路（桥国线）X421330226
  即临港公路，起自桥头胡（甬台温高速公路象山连接线K47+350处），穿桥头胡镇，经丁家村、店前王、砖瓦厂、长畈岭、伫岩村、上蒲村、下蒲村、团结塘、陈西岙水库至国华宁海电厂，全长11.97千米。
  工程由宁波市发展计划委员会甬计基〔2002〕676号文批准立项；甬计基〔2002〕757号文批准工程可行性情况研究报告，甬计投〔2003〕209号文批准工程初步设计，属宁海县重点工程。由宁波市交通设计研究院按一级公路标准测设，浙江省公路水运工程咨询监理公司监理。
  公路设计行车时速80千米，路基宽29米，其中主车道2X7.5米，路缘带4×0.5米中央分隔带2.5米，两侧主车道与辅车道绿化带1.5米，两侧辅车道2×3.25米，路基两侧绿化带7.5米。K0+280～K7+000采用水泥混凝土路面，K0+000～K0+280、K7+000～K11+868，采用沥青混凝土路面，宽21米。路面设计标准车载为BZZ—100。线路与其他道路交叉均采用平面交叉布置，最小平曲线半径251米，最大纵坡3％，全线有小桥13座，涵洞65道。设计荷载标准汽—20、挂—100。
  为建设临港公路的需要，全线征用土地1034.5亩，其中，海塘养殖区207.86亩，茶园34.37亩，山林104.82亩。拆迁房屋54户计9644.76平方米，迁移“三杆”260根，拆除变压器2台，迁移坟墓356座。补偿各类果木、杂树4854株。
  全线均为四车道一级公路。第一至第四合同段，分别由杭州路达公路工程总公司、衢州衢江交通工程建设有限公司、浙江天一交通建设有限公司、宁波远翔交通建设有限公司承建施工。于2003年1月20日开工，2004年1月15日完工，总造价1.226亿元。
  2010年，全线有宽21米水泥混凝土路面四车道一级公路7.088千米、沥青混凝土路面4.882千米，桥梁8座计长114.7延米，涵洞65道，钢质护栏250米。日车流量12006辆。
  二十三、宁海至松岙码头公路（宁波市沿海南线宁海段）X422330226
  起自宁海跃龙街道城北环岛，经华山村，穿白峤岭隧道、白峤、雪坡、盘屿、梅岙、路湾、毛屿、毛屿港大桥、叶家、洞门、胡陈港大桥、沥头、高家、娘娘宫、石桥头、下蔡、渡头、车岙港大桥、松岙至松岙渡口码头，全长36.36千米，是象山石浦连接沈海高速公路最便捷的通道（其中，城北环岛至路湾长14.152千米段与盛宁线重复）。
  1998年4月20日，经宁波市计委批准立项，省人民政府将该工程列为“四自”公路工程，宁波市人民政府发文定为宁波市重点工程项目。
  征用土地2201.456亩，拆迁房屋227间计25789平方米，迁移坟墓1714座，迁移“三杆”706根，迁移变压器9台，迁移自来水管道9825米，砍伐林木201.94亩，各种果树杂木34631株，租借绿色通道用地624.79亩。
  工程由宁波市交通工程设计院按交通部《公路工程技术标准》（JTJ001—97）测设：采用分离式，分上行线和下行线，设计行车时速60千米。K0+000～K0＋800段路基宽度32米，K0+800～K6+700段宽度12米，K6+700～K31+000段宽20米。K31＋000～K36+366段按三级公路标准测设，利用老路拓宽，路宽8.5米。全线桥梁宽度24米，桥头两端路基采用20米过渡，涵洞与路基同宽；隧道路面全宽11米，有限净高5米，人行道宽2米；公路两侧设8～13米绿化带，公路与其他道路均采用平面交叉。设计荷载标准汽—20、挂—100。
  按《公路水泥混凝土路面设计规范》设计施工路面，将K0+000～K8+600段建成宽16米双向四车道水泥混凝土一级公路路面，将K6+600～K31＋000段建成宽14米双向四车道沥青混凝土一级公路路面，将K31+000～K36+366段建成宽7米沥青混凝土双车道三级公路路面。
  工程分8个合同段，分别由铁道部隧道工程局、铁道部二十局、浙江通途交通工程有限公司、杭州市市政工程总公司、浙江仙居交通工程公司、上虞市金衢交通工程公司、宁波市交通工程（集团）公司、宁波兴甬公路桥梁公司、宁波远翔交通建设有限公司承建。由宁波市交通工程咨询监理有限公司负责监理，由宁波市交通工程质量监督站负责监督。工程于1998年10月开工，2003年4月竣工，2003年6月20日全线正式通车，总投资3.0146亿元，被评为优良工程。
  2010年，全线有一级公路沥青混凝土路面22.444千米，一级公路水泥混凝土路面8.601千米，三级公路沥青混凝土路面5.315千米，桥梁12座计长1406.8延米（其中，大桥3座），涵洞112道，设计荷载标准汽—20、挂—100，钢质护栏32.814千米。日车流量9398辆。
  二十四、大旗山至下洋墩公路（隔洋塘段）X507330226
  起自长山村（象山大下线K15+093处），经三横、下塘至蒲白墩（大下线K17+933处），长2.84千米。
  1998年12月，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡2.9％，路基宽6.5米，砂石路面，涵洞97道，无桥梁，设计荷载标准汽—20、挂—100。1999年12月建成，投资90万元。
  2005年，投资140万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有四级公路沥青简易铺装路面2.84千米，涵洞97道。
  二十五、泗洲头至长街公路（大麦塘至长街段）X510330226
  起接象山泗长线K18+821（象山大麦塘与宁海新塘交接处），经新塘、岳井，山前岭、山前桥、洋湖至长街，与力胡线K27+565处相交，长1 3.194千米，是继省道盛宁线、象西线后，沟通宁海象山两县的第三条公路。分段测设施工：
  大麦塘至岳井段 起自大麦塘（泗长线K18+821处），经新塘至岳井，长3千米。1991年3月，按平原微丘四级公路测设施工，拆建民房80平方米，移植橘树4560株，征地45亩，最小平曲线半径60米，最大纵坡0.5％，路基宽8～12米，路面宽6米，涵洞28道。1992年12月竣工，总投资30万元，其中，国家补助18万元。
  岳井至长街段 起自岳井，过山前岭、山前桥、洋湖至长街，长6.6千米。1972年，按山岭六级公路标准测设，弯道34处，最小平曲线半径25米，最大纵坡7.5％，最短视距40米，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5～4米。修建3×8.8T型桥梁1座长38延米，涵洞42道，设计荷载标准汽—10、履带50。于1974年5月竣工，总投资7.3万元，其中，国家补助4.5万元。2001年，投资380万元，将砂石路面改建成宽4.5米沥青简易铺装路面，并改建山前桥。
  2010年，全线有沥青简易铺装宽4.5米单车道四级公路路面9.466千米。桥梁1座长38延米，涵洞125道，钢质护栏3.186千米，钢筋水泥混凝土护栏2.074千米。日车流量4131辆。