宁海县图书馆

G15沈阳至海口高速公路系1988年交通部规划的“两纵两横”四条国道主干线之一。沈海高速（原名同三高速，北起黑龙江省同江市南至海南省三亚市，编号G10,2007年底交通部将同三高速改名为沈海高速G15），起自辽宁省沈阳市，沿着沿海城市南下，经大连、青岛、连云港、上海、宁波、福州、广州、湛江至海南省海口市，全长3170千米。其中，宁波市境内段起自杭州湾跨海大桥北端，经宁波、奉化、宁海至桑洲麻岙岭新屋，长207.389千米。属宁波市自行筹资、建设、管理的第一条高速公路。工程首次采用第三方监理，分两期施工，奉化西坞至麻岙岭新屋段，属二期工程，交通部于1996年11月13日批准立项，1997年10月23日批复工程可行性研究报告，1998年10月后动工修建。
  一、沈海高速公路宁海境内段
  沈海高速公路宁海境内段起自宁奉交界西店箬帽岭，由北向南，经西店镇、梅林街道、桃源街道、跃龙街道、黄坛镇、前童镇、岔路镇至桑洲镇麻岙岭新屋，全长50.547千米。沈海（G15）高速公路宁波境内段工程由交通部公路〔1998〕333号文件批准建设，省高速公路指挥部在宁波段成立管委会，由宁波市高等级公路指挥部具体操作。宁海县人民政府成立高速公路领导小组，由县长郑正平任组长，副县长柴国平和交通局长童章炳任副组长，同时成立高速公路建设指挥部，柴国平任指挥，童章炳任常务副指挥，尤兆根任副指挥。沿途相关镇乡成立指挥所，主要负责沿线征用土地、拆迁房屋、地面附属物和三杆（电线、电力与光缆）的迁移等政策处理；做好线外改河、渠、排灌系统和道路连接等政策处理。配合市指挥部做好施工管理及施工中发生的一些政策处理工作，确保社会和谐，工程建设安全顺利进行。1998年5月31日，宁海县政府召开征迁动员大会，县政府、县指挥部向市政府、市指挥部，镇政府、镇指挥所向县政府、县指挥部，层层签订协议书，立下责任状。邀请县人大、政协、农委、土地、城建、林特等部门深入沿线5个镇乡、47个重点村进行征迁政策调研，然后由县人民政府以宁政法〔1998〕104号文件下达《关于沈海线麻岙岭至冠庄段高速公路建设征地拆迁若干问题的通知》，使征迁工作有法可依，有章可循。县指挥部在4个月内，召开了7次工作会议及50多次单位之间的协调会议，县指挥部、镇指挥所深入现场，对房子、土地、坟墓、树木进行实地调查核实，对经济补偿做到“三上墙”（户主、面积、补偿金额）、“一公开”（补偿标准）。在桑洲、岔路、黄坛、城关等镇开辟12个住宅小区，安置拆迁户。全线征迁工作分两段进行，南段冠庄至新屋段长34.907千米，北段西坞至冠庄段长17.679千米。涉及139个自然村，征地6144.34亩；拆房605户，计93559平方米；迁移线杆2178根（基），光缆13.028千米；赔损林木1084.15亩，果木127349株；迁移坟墓5989座。自1998年5月开始征迁工作，至1999年4月圆满完成征迁任务。1998年9月8日，《浙江交通报》头版头条刊登题为“沿海国道主干线宁海段征迁创纪录”的报道。《宁波日报》、《宁波信息》和宁波电台、电视台多次报道宁海征迁工作的先进事迹。省、市领导对宁海的征迁工作十分满意，誉之为“宁海精神”、“宁海模式”。
  沈海高速公路宁海境内段工程项目的设计工作由辽宁省交通勘察设计院承担。路基工程分10个合同段，分别由铁道部十四局三处、宁波交通集团公司、南通路桥公司、交通部一局一处、杭州公路工程处、省路桥公司、铁二局二处、吉林公路工程局、铁十九局二处、铁一局五处承建。路面工程由宁波交通工程集团公司、杭州市公路工程处、浙江省路桥工程处承建。房建工程由精达建筑有限公司、浙江建安实业集团股份有限公司、宁波大成建设有限公司、浙江省诸暨市第二建筑工程公司、龙元建设工程股份有限公司承建。绿化工程由鄞县茂盛园林建设有限公司、宁波市交通园林绿化公司、宁波滕头园林绿化工程有限公司、宁波市青草地绿化工程有限公司、奉化市绿景园林工程有限公司、鄞县山水园林工程有限公司、宁波市江北区园林艺术经营公司、宁波市江东隆园实业公司、厦门市路桥艺术工程公司承建。安全设施工程由北京华纬交通工程公司承建。工程由宁波市交通工程咨询监理有限公司、浙江公路水运监理咨询公司、北京育才监理公司监理。
  工程分两段施工：第一段，冠庄至新屋段，长34.907千米，1998年10月1日开工建设。工程按山岭重丘高速公路标准设计，双向桥涵、路基设计洪水频率1％。桥涵设计车辆荷载汽车—超20级，桥涵验算车辆荷载挂车—120级。路基宽24.5米，分离式单幅12.75米，沥青混凝土结构路面，设计行车时速120千米。四车道，全封闭、全立交。完成土石方635.9万立方米，防护墙256.1万立方米。建造大桥4座计长949.11延米，中桥7座计长570.3延米，小桥12座计长485延米，涵洞103道计长3873米，互通立交2处，分离式立交15处，通道39处，连体隧道1处长3334.5米，分离隧道2处计长2376米。隧道内照明、通风、通讯、消防、报警、监控等机电工程由北京紫光股份有限公司承建。绿化工程由宁波、奉化等地区的7个公司承建。道路标志、标线、护栏、铁丝网、通讯、收费站、管理所等交通工程由宁波市大通公司承建。该段设4个站所：宁海收费站管理所、宁海南收费站（岔路）、桑洲临时收费站、隧道管理所（桑洲）。2000年11月底该工程竣工，12月3～5日，省交通厅质检站组织宁波、金华、舟山等市质检部门专家在宁海召开工程质量鉴定会，通过验收，质量综合评定91.2分，被评为优良工程。2000年12月16日，该段公路交付使用。
  第二段，西店箬帽岭至冠庄段，长17.679千米。1999年7月开工建设。路基工程分3个合同段，分别由山东省交通工程总公司、江苏省南通路桥公司、铁道部十四局三处承建。工程按平原微丘高速公路标准设计，路基宽26米，设计行车时速120千米，公路技术标准及桥涵设计车辆荷载与冠庄至新屋段相同。完成土石方357.18万立方米。建特大桥2座、大桥1座计长866.8延米，中桥2座计长170延米，小桥12座计长341延米，涵洞51道计长2512米，跨线桥2座计长180延米，分离式立交桥4座计长344.8米，互通式立交桥1处，通道桥31座，分离式隧道1座2洞计长449米。梅林服务区由龙元建设集团股份有限公司、浙江省建安实业股份有限公司分东、西两区承建。服务区占地面积4297平方米，建筑面积3589平方米，具有停车、休息、餐饮、娱乐、购物、加油、车辆修理等功能。该路段设：宁海收费站（梅林）、宁海北收费站（西店）。2001年12月该工程完工，12月16日通过省交通质检站竣工验收，质量综合评定为92分，被评为优良工程。
  2001年12月16日，总投资24亿元，设西店、宁海、岔路3个收费站和梅林服务区，双向四车道、全封闭、全立交的沈海国道主干线宁海段全线交付使用。该工程2001年9月荣获“钱江杯”优良工程，2003年7月荣获“国家杯”环境保护百佳工程。
  至2010年，全线有高速公路沥青混凝土路面50.547千米，互通立交桥3座，桥梁99座计长5252.3延米，跨线桥3座计长203延米，隧道4座8幅计长6163.8米，涵洞154道。
  二、宁海服务区
  宁海服务区东北侧服务区 位于高速公路梅林过镇段东北侧，建筑面积1840平方米。由综合楼、加油站、公厕、汽车修理间及停车场等组成。区内设休息大厅、商场、会议室、快餐厅等设施。
  宁海服务区西南侧服务区 位于高速公路梅林过镇段西南侧，建筑面积1749平方米，由综合楼、加油站、公厕、汽车修理间及停车场等组成，区内设休息大厅、商场、会议室、快餐厅等设施。
  三、收费站（所）管理所
  沈海高速西店、冠庄、岔路收费站 2001年12月，同三高速公路正式通车后，设桑洲岭隧道管理所和宁海收费管理所（岔路）。宁海收费管理所下设：宁海收费站、岔路收费站和桑洲临时收费站。2006年，撤销宁海收费所，将宁海收费站、岔路收费站和桑洲临时收费站的名称分别改为“宁海北（西店）”、“宁海（冠庄）”和“宁海南（岔路）”三个收费所，内设路政管理站，由宁波市高等级公路指挥部及高速公路路政直接管理。
  宁海收费管理所 位于梅林街道三军庄（九顷）出口桩号沈海高速K1555+022，下行连接S311公路K50+726旅游景点（南溪温泉）；入口桩号沈海高速K1579+806，上行连接S311公路K50+726旅游景点（南溪温泉）。于2000年12月建成，占地面积4亩，建筑面积2000多平方米，人员编制42人，2000年12月16日开始收费。
  宁海北收费管理所 位于西店镇邵家村出口桩号沈海高速K1542+115上行连接S214公路K51＋008旅游景点（南溪温泉），入口桩号沈海高速K1542+828下行连接公路S51+008旅游点（南溪温泉）。于2001年12月建成，占地面积1300平方米，建筑面积731平方米，人员编制25人，2001年12月16日开始收费。
  宁海南收费管理所 位于岔路镇前后娄村东北出口桩号沈海高速K1579+806上行连接X414330226K20+158旅游景点，入口桩号沈海高速K1580+390下行连接X414330226K20+158白溪风景点。于2000年12月建成，占地面积1900平方米，建筑面积1500平方米，人员编制15人，2000年12月16日开始收费。
  沈海高速桑洲隧道管理所 现称“宁波甬台温高速公路有限公司监控中心”，位于桑洲镇岭口村沈海高速K1586+400处。建于2000年12月，占地面积
  1.5万平方米，建筑面积1500平方米，人员编制42人。其职能是管理沈海高速宁波段境内的隧道设施，保证沈海高速宁波段来往车辆畅通无阻。
  四、连接线
  象山连接线宁海段（大佳何井栏至梅林三军庄段） 为让象山县城与沈海高速公路相连接，经省人民政府批准，将象山丹城至宁海梅林三军庄段改建成沈海高速公路的连接线。1998年被省人民政府列为交通设施第六批“四自”工程。
  象山连接线宁海境内段，起自大佳何井栏，至沈海高速宁海出口处（梅林三军庄），全长18.214千米，其中新建公路8千米。公路技术标准为山岭重丘一级，设计行车时速60千米。全线路基宽24.5米，主车道宽16米（含2米路缘带），中央绿化带2×0.5米，左右两侧钢质波形隔离带2×0.5米，两边路缘带2×0.5米；辅车道2×3.25米，两侧设2×3米绿化带。与其他道路交叉均采用平面交叉布置。全线有大桥1座长112延米，中桥2座计长148延米，小桥5座计长63延米，涵洞145道计长4939米。桥涵与路基同宽，设计荷载汽—20、挂—100。公路线型优美直顺，路面平整，护栏标志等设施良好。设收费管理设施1处。工程于1998年10月28日正式开工，1999年12月15日通过工程竣工验收，质量鉴定优良率达100％，被评为优良工程。工程总投资1.31亿元。
  宁海连接线 宁海连接线起自沈海高速宁海枢纽互通立交道口，至宁海城区，与跃龙街道人民路相交，全长7.258千米。工程按1997年交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTJ001—97）平原微丘一级公路标准建设。路基宽26.5米，主车道为4车道、宽2×8.5米，中间隔离带宽1.5米，两侧辅车道宽2×4米，快车道与辅车道间设钢质波形防撞护栏，辅车道外两侧设宽6米绿化带。与其他道路采用平面交叉。全线有桥梁6座，涵洞70道。设计行车时速80千米，车辆荷载汽—20、挂—100。工程于1996年2月动工兴建，一期工程于1997年2月竣工，二期工程由县城建部门承建，于1998年底完工。工程总投资9371.5万元，其中，交通部补助1700万元。
  两高连接线 沈海高速宁海枢纽互通至浙江沿海高速蛇蟠互通连接线，全长35.4千米，总投资估算8.98亿元。其中，宁海境内段长30.91千米，投资估算7.47亿元。按一级公路标准建设，设计时速80千米，路基宽24.5米，沥青混凝土路面，隧道长2280米。两高连接线宁海城区段，北起象西线，南至跃龙山桥（即兴海路），全长11.374千米，宽40米，其中，主车道宽15米，绿化隔离带各宽3米，人行道各宽4.5米，非机动车道各宽5米。水泥混凝土、沥青混凝土路面。设计行车时速60千米。2004年始建，2006年10月竣工。总投资1.3亿元。
  一期工程建设下陈至一市段右半幅枫槎岭隧道及连接线，全段长8.459千米，总投资1.854亿元。其中，隧道长2280米，大桥1座长427.5延米，小桥4座计长109.16延米。路基宽12米，采用沥青混凝土路面。隧道净宽11米，采用水泥混凝土和沥青混凝土复合式路面。本项目分3个合同段进行，计划工期36个月。一期工程自2009年5月1日正式开工，至2010年底已完成，投资13670万元，占总投资的73.7％。路基工程：填挖土石方35.3万立方米，完成挡墙砌筑3.45万立方米，完成涵洞26道计长488米。桥梁工程：已完成5座桥梁计长485延米的主体工程。隧道工程：洞身开挖2280米，全线贯通；二衬施工完成1890米。
  二期工程建设一市至蛇蟠段，全段长8.643千米，总投资26205.6万元。路基宽24.5米，右幅采用过渡路面，宽12米，路面结构为16厘米水泥稳定碎石底基层＋20厘米水泥稳定碎石基层＋5厘米（AC—13C）细粒式沥青钢筋水泥混凝土。桥梁共2座，包括1座单跨16米小桥和1座3跨20米中桥。本项目分两个合同段进行，计划工期36个月。二期工程已完成施工和监理招投标，正在准备项目部建设和工程量复测。土地征收及附着物已与一市镇政府签订了补偿协议，三杆线迁移的5家单位全部签约并拨付迁移补偿款，房屋拆迁评估工作结束，林地“使用权证”批复。
  至2010年底，全线有高速公路沥青混凝土路面50.547千米，互通立交桥3座，桥梁98座计长5252.3延米，跨线桥3座计长203延米，隧道4座8幅计长6163.8米，涵洞154道，钢护栏95.545千米。