宁海县图书馆

宁海地处浙东交通枢纽，古代就有甬榕古道贯穿南北，东至象山县，西部至新昌县、天台县，虽有崇山峻岭相阻，亦有古干道蜿蜒相通。现有四条交通大动脉贯穿宁海南北：国道沈海高速、省道甬临线、甬临复线与甬台温铁路。连接东部象山的有省道盛宁线、宁波市沿海南线（宁松线）和象西线宁海东段；连接西部新昌的有省道象西线宁海西段。1986年县内实现乡乡通公路,2000年实现村村通公路。全县公路总里程，从新中国成立初期的27.5千米砂石路，增加到2010年的1537.294千米，而且公路路面上等级，公路密度达83.05千米/百平方千米。新中国成立初期，全县仅有客、货运汽车各1辆。1991年，客运车辆97辆、4208客位，货运车辆803辆、409.35吨位。2010年底，客运车辆1089辆、20468客位，货运车辆3075辆,10908吨位，各类机动车计104003辆。1991年，完成年客运总量900万人次、周转量22612万人千米，完成货运量169.9万吨、周转量22075万吨千米。2010年，完成公路客运量2050万人次、周转量99150万人千米，完成年货物运输总量1085万吨、周转量155520万吨千米。宁海交通运输业的突飞猛进，有力地促进宁海经济快速发展。
  第一章 公路
  新中国成立初期，宁海境内仅有西店（宁奉交界）至宁海城关小北门一条长27.5千米的砂石公路。1955年9月，宁海县城至三门高枧公路建成，公路里程增至56.69千米。1958年11月，宁海县城至象山公路竣工，公路里程增至100.87千米。此后，宁海的公路建设经历了三个时期：20世纪70～80年代的山区公路建设，1986年实现了全县乡乡通公路；20世纪90年代的扶贫公路建设，2000年实现了行政村村村通公路；2001年后的农村公路建设，新建公路220千米、改建375千米，2006年实现了村村通等级公路及路面硬化的目标。
  2010年底，全县公路总里程达1537.294千米，公路密度83.05千米／百平方千米。其中，国道50.547千米，省道156.192千米，县道401.164千米，乡道535.937千米，村道393.454千米。按公路等级计：有高速公路50.547千米，一级公路106.009千米，二级公路48.156千米，三级公路188.515千米，四级公路1039.963千米，准级公路2.711千米，等外级公路101.393千米。按路面结构计：有沥青混凝土路面163.646千米，水泥混凝土路面944.965千米，简易铺装路面300.029千米，未铺装路面128.654千米。
  至此，县内公路外接大通道，内连369个行政村、工厂企业园区与农林牧副渔作业区。形成“一环八射二纵七连”为主骨架的陆路交通网络，实现了宁海县城至宁波市区1小时、至各镇（乡）政府所在地半小时通达的目标。
  第一节 国道
  G15沈阳至海口高速公路系1988年交通部规划的“两纵两横”四条国道主干线之一。沈海高速（原名同三高速，北起黑龙江省同江市南至海南省三亚市，编号G10,2007年底交通部将同三高速改名为沈海高速G15），起自辽宁省沈阳市，沿着沿海城市南下，经大连、青岛、连云港、上海、宁波、福州、广州、湛江至海南省海口市，全长3170千米。其中，宁波市境内段起自杭州湾跨海大桥北端，经宁波、奉化、宁海至桑洲麻岙岭新屋，长207.389千米。属宁波市自行筹资、建设、管理的第一条高速公路。工程首次采用第三方监理，分两期施工，奉化西坞至麻岙岭新屋段，属二期工程，交通部于1996年11月13日批准立项，1997年10月23日批复工程可行性研究报告，1998年10月后动工修建。
  一、沈海高速公路宁海境内段
  沈海高速公路宁海境内段起自宁奉交界西店箬帽岭，由北向南，经西店镇、梅林街道、桃源街道、跃龙街道、黄坛镇、前童镇、岔路镇至桑洲镇麻岙岭新屋，全长50.547千米。沈海（G15）高速公路宁波境内段工程由交通部公路〔1998〕333号文件批准建设，省高速公路指挥部在宁波段成立管委会，由宁波市高等级公路指挥部具体操作。宁海县人民政府成立高速公路领导小组，由县长郑正平任组长，副县长柴国平和交通局长童章炳任副组长，同时成立高速公路建设指挥部，柴国平任指挥，童章炳任常务副指挥，尤兆根任副指挥。沿途相关镇乡成立指挥所，主要负责沿线征用土地、拆迁房屋、地面附属物和三杆（电线、电力与光缆）的迁移等政策处理；做好线外改河、渠、排灌系统和道路连接等政策处理。配合市指挥部做好施工管理及施工中发生的一些政策处理工作，确保社会和谐，工程建设安全顺利进行。1998年5月31日，宁海县政府召开征迁动员大会，县政府、县指挥部向市政府、市指挥部，镇政府、镇指挥所向县政府、县指挥部，层层签订协议书，立下责任状。邀请县人大、政协、农委、土地、城建、林特等部门深入沿线5个镇乡、47个重点村进行征迁政策调研，然后由县人民政府以宁政法〔1998〕104号文件下达《关于沈海线麻岙岭至冠庄段高速公路建设征地拆迁若干问题的通知》，使征迁工作有法可依，有章可循。县指挥部在4个月内，召开了7次工作会议及50多次单位之间的协调会议，县指挥部、镇指挥所深入现场，对房子、土地、坟墓、树木进行实地调查核实，对经济补偿做到“三上墙”（户主、面积、补偿金额）、“一公开”（补偿标准）。在桑洲、岔路、黄坛、城关等镇开辟12个住宅小区，安置拆迁户。全线征迁工作分两段进行，南段冠庄至新屋段长34.907千米，北段西坞至冠庄段长17.679千米。涉及139个自然村，征地6144.34亩；拆房605户，计93559平方米；迁移线杆2178根（基），光缆13.028千米；赔损林木1084.15亩，果木127349株；迁移坟墓5989座。自1998年5月开始征迁工作，至1999年4月圆满完成征迁任务。1998年9月8日，《浙江交通报》头版头条刊登题为“沿海国道主干线宁海段征迁创纪录”的报道。《宁波日报》、《宁波信息》和宁波电台、电视台多次报道宁海征迁工作的先进事迹。省、市领导对宁海的征迁工作十分满意，誉之为“宁海精神”、“宁海模式”。
  沈海高速公路宁海境内段工程项目的设计工作由辽宁省交通勘察设计院承担。路基工程分10个合同段，分别由铁道部十四局三处、宁波交通集团公司、南通路桥公司、交通部一局一处、杭州公路工程处、省路桥公司、铁二局二处、吉林公路工程局、铁十九局二处、铁一局五处承建。路面工程由宁波交通工程集团公司、杭州市公路工程处、浙江省路桥工程处承建。房建工程由精达建筑有限公司、浙江建安实业集团股份有限公司、宁波大成建设有限公司、浙江省诸暨市第二建筑工程公司、龙元建设工程股份有限公司承建。绿化工程由鄞县茂盛园林建设有限公司、宁波市交通园林绿化公司、宁波滕头园林绿化工程有限公司、宁波市青草地绿化工程有限公司、奉化市绿景园林工程有限公司、鄞县山水园林工程有限公司、宁波市江北区园林艺术经营公司、宁波市江东隆园实业公司、厦门市路桥艺术工程公司承建。安全设施工程由北京华纬交通工程公司承建。工程由宁波市交通工程咨询监理有限公司、浙江公路水运监理咨询公司、北京育才监理公司监理。
  工程分两段施工：第一段，冠庄至新屋段，长34.907千米，1998年10月1日开工建设。工程按山岭重丘高速公路标准设计，双向桥涵、路基设计洪水频率1％。桥涵设计车辆荷载汽车—超20级，桥涵验算车辆荷载挂车—120级。路基宽24.5米，分离式单幅12.75米，沥青混凝土结构路面，设计行车时速120千米。四车道，全封闭、全立交。完成土石方635.9万立方米，防护墙256.1万立方米。建造大桥4座计长949.11延米，中桥7座计长570.3延米，小桥12座计长485延米，涵洞103道计长3873米，互通立交2处，分离式立交15处，通道39处，连体隧道1处长3334.5米，分离隧道2处计长2376米。隧道内照明、通风、通讯、消防、报警、监控等机电工程由北京紫光股份有限公司承建。绿化工程由宁波、奉化等地区的7个公司承建。道路标志、标线、护栏、铁丝网、通讯、收费站、管理所等交通工程由宁波市大通公司承建。该段设4个站所：宁海收费站管理所、宁海南收费站（岔路）、桑洲临时收费站、隧道管理所（桑洲）。2000年11月底该工程竣工，12月3～5日，省交通厅质检站组织宁波、金华、舟山等市质检部门专家在宁海召开工程质量鉴定会，通过验收，质量综合评定91.2分，被评为优良工程。2000年12月16日，该段公路交付使用。
  第二段，西店箬帽岭至冠庄段，长17.679千米。1999年7月开工建设。路基工程分3个合同段，分别由山东省交通工程总公司、江苏省南通路桥公司、铁道部十四局三处承建。工程按平原微丘高速公路标准设计，路基宽26米，设计行车时速120千米，公路技术标准及桥涵设计车辆荷载与冠庄至新屋段相同。完成土石方357.18万立方米。建特大桥2座、大桥1座计长866.8延米，中桥2座计长170延米，小桥12座计长341延米，涵洞51道计长2512米，跨线桥2座计长180延米，分离式立交桥4座计长344.8米，互通式立交桥1处，通道桥31座，分离式隧道1座2洞计长449米。梅林服务区由龙元建设集团股份有限公司、浙江省建安实业股份有限公司分东、西两区承建。服务区占地面积4297平方米，建筑面积3589平方米，具有停车、休息、餐饮、娱乐、购物、加油、车辆修理等功能。该路段设：宁海收费站（梅林）、宁海北收费站（西店）。2001年12月该工程完工，12月16日通过省交通质检站竣工验收，质量综合评定为92分，被评为优良工程。
  2001年12月16日，总投资24亿元，设西店、宁海、岔路3个收费站和梅林服务区，双向四车道、全封闭、全立交的沈海国道主干线宁海段全线交付使用。该工程2001年9月荣获“钱江杯”优良工程，2003年7月荣获“国家杯”环境保护百佳工程。
  至2010年，全线有高速公路沥青混凝土路面50.547千米，互通立交桥3座，桥梁99座计长5252.3延米，跨线桥3座计长203延米，隧道4座8幅计长6163.8米，涵洞154道。
  二、宁海服务区
  宁海服务区东北侧服务区 位于高速公路梅林过镇段东北侧，建筑面积1840平方米。由综合楼、加油站、公厕、汽车修理间及停车场等组成。区内设休息大厅、商场、会议室、快餐厅等设施。
  宁海服务区西南侧服务区 位于高速公路梅林过镇段西南侧，建筑面积1749平方米，由综合楼、加油站、公厕、汽车修理间及停车场等组成，区内设休息大厅、商场、会议室、快餐厅等设施。
  三、收费站（所）管理所
  沈海高速西店、冠庄、岔路收费站 2001年12月，同三高速公路正式通车后，设桑洲岭隧道管理所和宁海收费管理所（岔路）。宁海收费管理所下设：宁海收费站、岔路收费站和桑洲临时收费站。2006年，撤销宁海收费所，将宁海收费站、岔路收费站和桑洲临时收费站的名称分别改为“宁海北（西店）”、“宁海（冠庄）”和“宁海南（岔路）”三个收费所，内设路政管理站，由宁波市高等级公路指挥部及高速公路路政直接管理。
  宁海收费管理所 位于梅林街道三军庄（九顷）出口桩号沈海高速K1555+022，下行连接S311公路K50+726旅游景点（南溪温泉）；入口桩号沈海高速K1579+806，上行连接S311公路K50+726旅游景点（南溪温泉）。于2000年12月建成，占地面积4亩，建筑面积2000多平方米，人员编制42人，2000年12月16日开始收费。
  宁海北收费管理所 位于西店镇邵家村出口桩号沈海高速K1542+115上行连接S214公路K51＋008旅游景点（南溪温泉），入口桩号沈海高速K1542+828下行连接公路S51+008旅游点（南溪温泉）。于2001年12月建成，占地面积1300平方米，建筑面积731平方米，人员编制25人，2001年12月16日开始收费。
  宁海南收费管理所 位于岔路镇前后娄村东北出口桩号沈海高速K1579+806上行连接X414330226K20+158旅游景点，入口桩号沈海高速K1580+390下行连接X414330226K20+158白溪风景点。于2000年12月建成，占地面积1900平方米，建筑面积1500平方米，人员编制15人，2000年12月16日开始收费。
  沈海高速桑洲隧道管理所 现称“宁波甬台温高速公路有限公司监控中心”，位于桑洲镇岭口村沈海高速K1586+400处。建于2000年12月，占地面积
  1.5万平方米，建筑面积1500平方米，人员编制42人。其职能是管理沈海高速宁波段境内的隧道设施，保证沈海高速宁波段来往车辆畅通无阻。
  四、连接线
  象山连接线宁海段（大佳何井栏至梅林三军庄段） 为让象山县城与沈海高速公路相连接，经省人民政府批准，将象山丹城至宁海梅林三军庄段改建成沈海高速公路的连接线。1998年被省人民政府列为交通设施第六批“四自”工程。
  象山连接线宁海境内段，起自大佳何井栏，至沈海高速宁海出口处（梅林三军庄），全长18.214千米，其中新建公路8千米。公路技术标准为山岭重丘一级，设计行车时速60千米。全线路基宽24.5米，主车道宽16米（含2米路缘带），中央绿化带2×0.5米，左右两侧钢质波形隔离带2×0.5米，两边路缘带2×0.5米；辅车道2×3.25米，两侧设2×3米绿化带。与其他道路交叉均采用平面交叉布置。全线有大桥1座长112延米，中桥2座计长148延米，小桥5座计长63延米，涵洞145道计长4939米。桥涵与路基同宽，设计荷载汽—20、挂—100。公路线型优美直顺，路面平整，护栏标志等设施良好。设收费管理设施1处。工程于1998年10月28日正式开工，1999年12月15日通过工程竣工验收，质量鉴定优良率达100％，被评为优良工程。工程总投资1.31亿元。
  宁海连接线 宁海连接线起自沈海高速宁海枢纽互通立交道口，至宁海城区，与跃龙街道人民路相交，全长7.258千米。工程按1997年交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTJ001—97）平原微丘一级公路标准建设。路基宽26.5米，主车道为4车道、宽2×8.5米，中间隔离带宽1.5米，两侧辅车道宽2×4米，快车道与辅车道间设钢质波形防撞护栏，辅车道外两侧设宽6米绿化带。与其他道路采用平面交叉。全线有桥梁6座，涵洞70道。设计行车时速80千米，车辆荷载汽—20、挂—100。工程于1996年2月动工兴建，一期工程于1997年2月竣工，二期工程由县城建部门承建，于1998年底完工。工程总投资9371.5万元，其中，交通部补助1700万元。
  两高连接线 沈海高速宁海枢纽互通至浙江沿海高速蛇蟠互通连接线，全长35.4千米，总投资估算8.98亿元。其中，宁海境内段长30.91千米，投资估算7.47亿元。按一级公路标准建设，设计时速80千米，路基宽24.5米，沥青混凝土路面，隧道长2280米。两高连接线宁海城区段，北起象西线，南至跃龙山桥（即兴海路），全长11.374千米，宽40米，其中，主车道宽15米，绿化隔离带各宽3米，人行道各宽4.5米，非机动车道各宽5米。水泥混凝土、沥青混凝土路面。设计行车时速60千米。2004年始建，2006年10月竣工。总投资1.3亿元。
  一期工程建设下陈至一市段右半幅枫槎岭隧道及连接线，全段长8.459千米，总投资1.854亿元。其中，隧道长2280米，大桥1座长427.5延米，小桥4座计长109.16延米。路基宽12米，采用沥青混凝土路面。隧道净宽11米，采用水泥混凝土和沥青混凝土复合式路面。本项目分3个合同段进行，计划工期36个月。一期工程自2009年5月1日正式开工，至2010年底已完成，投资13670万元，占总投资的73.7％。路基工程：填挖土石方35.3万立方米，完成挡墙砌筑3.45万立方米，完成涵洞26道计长488米。桥梁工程：已完成5座桥梁计长485延米的主体工程。隧道工程：洞身开挖2280米，全线贯通；二衬施工完成1890米。
  二期工程建设一市至蛇蟠段，全段长8.643千米，总投资26205.6万元。路基宽24.5米，右幅采用过渡路面，宽12米，路面结构为16厘米水泥稳定碎石底基层＋20厘米水泥稳定碎石基层＋5厘米（AC—13C）细粒式沥青钢筋水泥混凝土。桥梁共2座，包括1座单跨16米小桥和1座3跨20米中桥。本项目分两个合同段进行，计划工期36个月。二期工程已完成施工和监理招投标，正在准备项目部建设和工程量复测。土地征收及附着物已与一市镇政府签订了补偿协议，三杆线迁移的5家单位全部签约并拨付迁移补偿款，房屋拆迁评估工作结束，林地“使用权证”批复。
  至2010年底，全线有高速公路沥青混凝土路面50.547千米，互通立交桥3座，桥梁98座计长5252.3延米，跨线桥3座计长203延米，隧道4座8幅计长6163.8米，涵洞154道，钢护栏95.545千米。
  第二节 省道
  1986年，穿越宁海县境内的省道公路有3条，全长158.3千米。其中，油渣路面公路50.25千米，水泥混凝土路面公路3.5千米，块石路面公路0.235千米，砂石路面公路104.315千米。
  2010年，县境内3条省道公路的里程为156.192千米。内含一级公路69.439千米，二级公路16.902千米，三级公路40.152千米，四级公路29.699千米。其中，沥青混凝土路面公路43.215千米，水泥混凝土路面公路106千米，沥青简易铺装路面公路6.977千米。桥梁69座计长3276.25延米。甬临线是宁波通往浙西南的主干线。
  一、S214省道甬临线宁海段
  甬临线（1989年前称作605省道，1989年公路普查后改称34省道，2001年公路普查后又改称S214省道），由北向南，起自宁波杭甬高速公路段塘出口处，经鄞州、奉化、宁海至台州临海，是宁波通向台州的主干道。
  甬临线宁海境内段起自西店崔家（K43＋950处），经西店、凫溪、梅林、三军庄、冠庄、上下桥、山河、黄坛、梁皇、岔路、桐州、桑洲岭隧道、桑洲至麻岙岭新屋（K100+640处），长56.69千米。其中，西店崔家至宁海城关老车站段公路，长27.6千米。该公路于民国22年（1933)10月1日动工修建，于民国24年（1935)6月1日建成通车。抗日战争与解放战争时期，部分路段几度受损，经多次修建，1949年12月修建完工，1950年1月通车。宁海县城至麻岙岭新屋段，按1954年部颁五级公路标准测设，1955年2月动工兴建，砂石路面宽7.5～8.5米，9月15日竣工。1976年始，全线路面实施分段改造，至1987年，铺设沥青简易铺装路面50.77千米、水泥混凝土与块石路面6.71千米。1993年，铺设三级公路沥青简易铺装路面38.875千米。
  1994年12月，将甬临线宁海境内西店崔家（K43+950处）至城关山河岭（K72+100处）长28.25千米段，改造扩建为二级公路，其中，新建公路15.45千米，新建桑洲岭隧道及连接线4.27千米。该工程被列为浙江省第四批“四自”工程项目。1998年，桑洲岭隧道划归沈海高速公路，成为桑洲岭隧道的右洞。1999年11月，甬台温高速公路指挥部与宁波市交通局达成“以洞还洞”的协议，甬台温高速公路指挥部在该隧道东侧150米左右处重新建造甬临线桑洲岭隧道。隧道长1385米，净宽10.6米，总投资3185.5万元，2001年5月8日建成通车。
  1994年12月，宁海县人民政府成立了甬临线改造工程指挥部，县委书记郑瑞法、陈炳水先后任总指挥，曹善军、郑国金、童章炳任副指挥。1995年，征用土地1101.8亩，拆迁民房37053.5平方米，拆迁电讯电力线杆1896根，电讯光缆2895米及变压器2台。工程由浙江省交通设计院设计，按平原微丘二级公路加宽技术标准改建，设计行车时速80千米，路基宽26.5米，路中设1.5米分隔带，四车道，主车道2×8.5米，辅车道2X4米（硬路肩），主车道与辅车道之间设钢质波形防撞护栏；主车道路面层为24厘米厚水泥混凝土，辅车道路面层为18厘米厚水泥混凝土；桥涵与路基同宽，桥涵设计载重标准汽—20、挂—100，路面设计轴载标准BZZ—100。工程由铁道部第十六工程局三处、杭州市政工程总公司、宁波市政工程总公司、萧山市政4家企业分段承担施工，后因萧山市政在施工过程中出现管理不善、严重的质量问题及违反“转包、分包”协议，按合同规定，于1996年8月12日被清退。萧山市政该合同标段由杭州市政接包。工程由江苏华宁交通工程咨询监理公司负责监理。主要工程量：路基挖土石方651222.68立方米，路基填方803157.3立方米；主车道铺24厘米厚水泥混凝土437279平方米，辅车道铺18厘米厚水泥混凝土201759平方米；10～15厘米厚天然砂砾垫层457181平方米，18～30厘米厚水泥稳定碎砾石基层804809平方米；沥青路面51471平方米。大桥1座长178.27延米，中桥3座计长144.52延米，小桥10座计长132.61延米，涵洞146道。路面设标志线28.37千米，添置钢质防撞护栏27.54千米；工程建收费设施1处，绿化带28.37千米。其中，城北环岛至梅林段长6千米，断面布置总宽38.5米，中间为4车道，内设绿化隔离带，两侧各设辅车道（人行道），外各设6米宽的绿化带。
  工程于1996年2月2日开工，投资1.85亿元。工程消耗主要材料：水泥90496吨、钢材105吨、木材847立方米。1997年2月28日竣工，3月28日通过质量验收，被评为优良工程。
  甬临线宁海城关至黄坛段 甬临线宁海城关至黄坛段改建工程位于宁海城关西大门，起接甬临线西店至城关一级公路山河岭K72＋110处，沿山河岭山体拓展，跨越甬台温铁路公跨铁立交桥，经双水、辛岭、枧头、下洋朱、五兴、黄坛至杨家，终点桩号为K79+386，全程7.276千米。
  甬临线宁海城关至黄坛段改建工程是市、县重点工程之一，该工程于1994年经省人民政府批准，列入交通基础设施“四自”工程项目。1994年11月经宁波市计划委员会批准立项，1997年5月进行初步设计，后因沈海线调整公路建设和建设资金困难暂缓实施。2000年5月重新开启方案论证，同时进行工程初步设计。2000年8月，省交通厅在甬临线台州段工可审查会上，明确甬临线宁海段应按一级公路“一次规划，分期实施”的原则进行改建。2001年初，省交通厅下达文件加以明确。从2001年3月开始，对线路方案及工程进行补充论证。2003年7月，县政府办公室主持召开了城区至麻岙岭段一级公路线位评审会议，确定线路走向。2004年8月完成了城关至桐洲段的初步设计，10月19日通过初步设计会审，宁波市发展和改革委员会批准了初步设计。工程的环境、水土保持、地质等评估工作完成。
  宁海县政府专门成立甬临线宁海南段改建工程建设领导小组，下设工程建设指挥部，由一名副县长任领导小组组长并兼任工程建设总指挥，交通局局长杨爱军任常务副总指挥，章立尧、葛金辉任副总指挥。为协调解决征迁难题，跃龙街道和黄坛镇政府抽调城建镇长等精干力量成立征迁工作班子。
  该路段按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）的一级公路标准改建，设计行车时速为80千米，路基宽26.5米，双向四车道，横断面布置为：4×3.75米行车道＋2米中间隔离带＋2×3.5米慢车道＋2×0.75米路肩，路面标准轴载BZZ—100，桥涵设计荷载为公路—I级，本路线与其他道路交叉均采用平面交叉布置。沥青钢筋水泥混凝土路面，按交通部颁发的《公路沥青混凝土路面设计规范》，结构为：15厘米级配碎石＋30厘米水泥碎石稳定基层＋7厘米AC—25c型沥青钢筋水泥混凝土＋5厘米AC—16c型沥青钢筋水泥混凝土面层。行车道与辅车道同坡。
  全线有桥梁6座，分别为公跨铁立交桥、干溪桥、红溪桥、后沈桥、黄坛大桥、山嘴头桥，涵洞34道，其中K79+759.768处1座公跨铁立交桥长444米。根据宁海县发展和改革局会议纪要〔2005〕1号《甬台温铁路宁海段部分设计调整有关事项协调会议纪要》、宁海县交通局宁交会纪《甬临线上跨甬台温铁路技术交底会议纪要》的意见，由甬台温铁路工程建设指挥部负责实施，施工过程中的质量监督和竣工验收纳入甬台温铁路管理范畴，竣工后移交给甬临南线指挥部。具体施工单位是中铁十六局第三工程有限公司甬台温铁路工程项目部，设计单位是宁波市交通设计研究院，监理单位是黑龙江中铁建设监理公司甬台温铁路监理部。
  工程由宁波市交通设计院设计，宁波远翔有限公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理，安全设施由台州安泰安全设施有限公司负责，绿化工程由宁波东恒园林建设有限公司承办，于2007年4月开工，2009年12月通过验收，被评为合格工程。该工程批准预算1.2亿元，工程土建初步决算6921. 107万元 （其中，划给甬台温铁路工程建设指挥部代建的公跨铁桥梁费用350万元），每千 米造价952.4万元。
  甬临线梅林至桐洲段（甬临复线） 改建工程起自梅林冯家（甬临线K60+150处），经梅林、桃源、跃龙、前童、岔路5个镇乡、街道，终点岔路桐洲（甬临线K88＋500处），全长30.4千米，由梅林至山河岭段11.26千米、山河岭至岔路段复线16.25千米（其中支线0.83千米）、岔路至桐洲段2.9千米组成。主线按一级公路标准建设，路基宽26.5～43米，沥青混凝土路面，设计行车时速80千米。支线按二级公路标准建设，路基宽12米，设计行车时速60千米。全线有3座隧道，单洞总长4.269千米（乌岩山隧道单洞总长1.046千米、狮子岩隧道单洞总长1.035千米、马鞍岭隧道单洞总长2.188千米），大桥4座计长603延米，互通立交3处。总投资概算12.42亿元，其中，梅林至岔路段复线公路工程设计概算5.72亿元，岔路至桐洲改建工程0.9亿元。
  梅林至岔路段工程由中交通力和省公路水运咨询公司完成施工设计，岔路至桐洲段工程由宁波市交通规划设计研究院完成；中铁十六局集团第三工程有限公司、广东省长大公路工程有限公司中标施工；北京建工京精大房工程建设监理公司、宁波交通工程咨询监理有限公司负责第一合同段与第二合同段的监理。工程于2009年9月开工，工期36个月，计划在2012年全面建成通车。
  2010年，全线有一级公路35.186千米，二级公路13.907千米，三级公路7.597千米；内含水泥混凝土路面27.942千米，沥青混凝土路面28.748千米。隧道1座长1.385千米，桥梁28座计长1806.5延米，涵洞234道。设计荷载标准汽—20、挂—100。钢质护栏6.21千米，钢筋水泥混凝土护栏760千米。日车流量48967辆。
  二、S215盛宁公路宁海段
  盛宁线 起自鄞州盛垫，经象山，从西溪岭入境宁海。盛宁公路宁海段起自西溪岭（K97+800），经岭根陈、夏奇岙、响岩、翔凤头、胡陈、下田、西张、上岙、下张、海头、海楼渔、力洋新街、柘浦街、茶院、坑口、庙岭、南溪、苔芳、路湾、亭头、白峤，过白峤岭隧道，绕城北环岛至兴宁路（盛宁线K141+670处）与甬临线K70+764处相接，全程43.87千米。
  盛宁公路始建于1958年，属于宁（海）西（泽）线的一部分，1979年列为705省道。1989年公路普查时，将盛垫至横山码头公路与西泽至宁海公路合并，改称盛宁公路为71省道。2001年公路普查后，改称为S215省道。盛宁公路起于鄞州盛垫，经象山，从西溪岭入境宁海。盛宁线宁海段，原起自西溪岭，经胡陈、力洋、茶院、苔芳、亭头、白峤，翻越白峤岭至城关老车站，全长44.18千米。
  1986年，城区新车站（现城雕旁）至白峤岭顶段进行改线及降坡。将新车站至岭脚段改建成长1.84千米、路基宽12米的沥青简易铺装路面公路；将岭脚至岭顶段路基拓宽至6.5～8米，最大纵坡从11％降至8％，铺设沥青简易铺装路面1.15千米；将白峤岭东侧长235米的陡坡砂石路段换成条块石路面。1993年，由城建部门负责，对城雕至岭脚段进行改扩建，将路基拓宽至50米，主车道宽16米，两边绿化隔离带各宽3米，非机动车道各宽7.5米，人行道各宽6.5米，将沥青简易铺装路面改建成水泥混凝土路面，1996年底竣工。2000年，白峤岭隧道开通后，盛宁线营运车辆改道，经隧道抵达城北环岛。城雕至白峤岭脚段划归城建部门管理，将宁象公路城区改道段改名为人民大道。
  1991～1993年期间，对盛宁公路K101+200～K141＋000段，分别按三级山岭重丘和平原微丘公路标准进行测设改造，最小平曲线半径为25米，最大纵坡7.9％，行车时速30～60千米，路基净宽7.5～8.5米，两边设田路分界挡墙，挖方地段为石边沟，路面宽度6～7米。路面基层结构依年份先后铺配砾石掺灰基层和水泥稳定碎石土基层，均作沥青（或油渣）下封闭和沥青表处理。原桥涵设计荷载标准汽—15、挂—80。新建桥涵设计荷载标准汽—20、挂—100。油路改建工程分三年实施：1991年4～8月，设立力洋、苔芳两工地，完成力洋、苔芳、白峤三段路基工程，同时配合有关乡镇做好征迁工作。10月，做好力洋、苔芳两段部分面层。1992年4～10月，设立亭头工地，继续完成苔芳、白峤段的基层面层工作，重点做好亭头段的路基路面，将部分基层调整为水泥稳定层结构。1993年，设立了梅岙、力洋、胡陈、茶院4个工地，分别完成K101+200～K116+700段，K122+700～K125+100段的路基路面工程及K130+000～K134+000段的路面工程，路面基层均采用水泥稳定层结构、机拌施工，提高工程质量，其中，K122+700～K125+110、K130～K138两段被评为优良工程。
  全线完成油路改建263827平方米，新建涵洞131道计长1036米，干砌块石挡墙和边沟55814立方米，劈山98112立方米，挖基土方25030立方米，填方98671立方米，共征地119.16亩，拆迁4460平方米，耗用沥青l560吨。工程由县公路段组织施工，至1993年10月完工，总投资1500万元。
  1994年12月，将庙岭漫水桥改建为长22.5米，跨径组合为1×13米的高水位桥。1995年5月30日，在茶院漫水桥下游，投资64万元，改线建造长76.5米、跨径组合为4×16米的茶院桥。1995年4月至1997年12月，按平原微丘二级标准改道力洋穿镇段3千米，铺设水泥混凝土路面2千米，砂石路1千米。总投资247万元。1997年“8·18”台灾来袭，海头漫水桥被毁。1998年重建长65.2米、跨径组合为4×16米的高水位桥，投资109.6万元。1999年10月至2000年1月，将K118+600～K119+600段改建为沥青混凝土路面公路。
  盛宁线路湾至城北环岛段（盛宁线一级公路改造段）是宁波市沿海南线公路其中的一段，起自茶院路湾（盛宁线K126+410处），经梅岙、亭头、雪坡、白峤、前张、华山至跃龙街道城北环岛（盛宁线K140+650处），长14.24千米。1998年4月20日由宁波市计委立项，省人民政府将此工程连同路湾至松岙段工程列为“四自”公路工程。工程分两期施工：1998年5月18日成立白峤岭隧道工程领导小组，柴国平副县长任组长，舒会河、童章炳、陈育峰任副组长。8月4日成立白峤岭工程建设指挥部，由童章炳任总指挥，章立尧任副指挥。一期工程，自城北环岛，经华山、前张、汪家，穿越白峤岭隧道（右）幅，过上白峤、下白峤、岙里等11个自然村，止于白峤岭收费站。单幅双车道全长6.7千米，其中白峤岭右幅隧道长850米。1998年5月开工，于2000年5月完工，工程投资6519.1万元。二期工程自2001年9月开工至2003年10月完工，贯通长1095米的白峤岭左幅隧道、修建左幅公路及改建收费站至路湾段公路，路面宽20米，四车道，行车时速60千米。工程由宁波市交通工程设计院按平原微丘及山岭重丘一级公路标准测设；铁道部隧道工程局、铁道部第二十工程局、杭州市政总公司等单位负责施工；宁波市交通工程咨询监理有限公司负责监理；宁波市交通工程质量监督站负责监督。
  2006年3月，对西溪岭至路湾段公路进行路基扩建、路面改建与桥梁的修复和重建。工程按部颁山岭重丘三、四级公路标准测设。修复桥梁6座。重建西张桥，净宽7米、3孔、单跨20米，长65.45延米。改建后，公路路基宽6.5～8.5米，水泥混凝土路面宽5～7米。其中，胡陈、力洋、茶院3镇乡穿镇段路面宽10～1 6米。全线公路最小平曲线半径15米，最大纵坡10％，回头弯道最小半径12.5米，桥梁荷载标准汽—20、挂—100。工程于2006年12月竣工，投资2891.72万元。
  2010年，全线有一级公路15.753千米，二级公路0.893千米，三级公路21.382千米，四级公路5.842千米。其中，水泥混凝土路面36.717千米，沥青混凝土路面7.153千米。隧道1座（左、右两幅）长1945米，桥梁15座计长510.1延米，涵洞164道。设计荷载标准汽—20、挂—100。钢筋水泥混凝土护栏1630千米，钢质护栏5590千米。日车流量5628辆。
  三、S311省道象西线宁海段
  S31 1省道象西线 1988年前称作609省道，1989年公路普查后改称38省道，2001年公路普查后改称S311省道。东起象山县丹城，西至新昌县西山。象西线宁海境内段，起自大佳何万井山（K33+330），经大佳何、桥头胡南、梅林三军庄、梅林陈、凤潭、深甽、上湖、龙宫、马岙至西山松木岭（K90+800），全程57.47千米。
  原象西线宁海境内段 起自大佳何万井山（K33+330处），经大佳何、溪下王、西吕、桥头胡街道、应家、梅林街道、梅林车站、梅林陈、深甽、上湖、龙宫、马岙至西山松木岭（新昌县界），砂石路面，全长55.1千米。自1958年开工，分5期修建。
  深甽至上湖段，长4.11千米。按部颁六级（乙）公路标准测设。1958年施工，翌年1月28日建成通车。路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁2座计长56延米，桥面净宽7米。因路况差，不符通车要求，1960年客车停止通行。1963年整修，翌年5月5日恢复通车，时称西（店）上（湖）公路。
  梅林至桥头胡段，长4.01千米。按部颁六级（甲）公路标准测设。1969年2月开工修建，9月竣工，10月1日通车。路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道8处。总投资4.5万元，其中，国家补助5000元，粮管所、供销社等单位筹款5000元，劳工折价3.5万元。
  上湖至马岙松木岭段，长17.5千米。1970年11月，被省革委会列为战备公路计划。翌年1月15日，县交通局按部颁六级（甲）公路标准测设，5月正式成立“宁海县双马公路工程指挥部”，按照“民办公助”原则，土方、路面工程由深甽群众出义务工完成，桥梁、驳坎、路基工程由政府出钱包工解决。全线征地211.52亩。弯道288处，平曲线最小半径15米，最大纵坡8.6％，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽5.5米，桥梁6座计长128延米，桥面净宽6+2×0.25米，涵洞89道。总投资65.7万元，其中，国家补助57.7万元、省土产公司补助8万元。1972年1月15日通过验收，2月通车。至此，西店至新昌西山段贯通，上湖至马岙松木岭段后改称为西山至西店公路。
  桥头胡至井栏段，原称桥井公路。自桥头胡，经汶溪周、溪下王、大佳何、井栏、万井山至象山县界，长14.43千米。1974年，按平原微丘三级公路标准，同济大学（实习生）、省交通设计院测设，12月开工，1977年11月桥头胡至大佳何长9.8千米段建成，至1978年9月全段竣工，验收合格。弯道48处，平曲线最小半径25米、最短视距75米，最大纵坡4.5％。路基宽7.5～9.7米，砂石路面宽7米。桥梁6座计长239.5延米，桥面净宽7+2×0.25米。涵洞141道。设计荷载标准汽—15、挂—80。挡土墙9处，439.7立方米。设计用地范围13米。民办公助，征用土地196.5亩。总投资82.7万元，其中，国家补助62万元，劳动力折价20.7万元。
  梅林车站（甬临线K61＋160处）至深甽段，原长13.06千米，县交通局按部颁山岭重丘三级公路标准测设。其中，梅林至凤潭段，长4.5千米，1979年3月动工，翌年12月验收。凤潭至桐树岙段，长2.5千米，1982年5月验收。桐树岙至深甽段，长6.06千米，1983年12月验收。全线弯道29处，平曲线最小半径65米，最短视距60米，最大纵坡6％。路基宽9～11米，砂石路面宽7～8米，设计用地范围12～18.5米。桥梁7座计长165.9延米，桥面宽净7+2×0.25米，涵洞49道。设计荷载标准汽15、挂80。挡土墙52处，8227.9立方米。总投资77万元，国家补助62万元，劳动力折价15万元，征用土地185亩。
  历时25年的修建，象西线宁海境内段于1983年12月建成通车。自此，象山、宁海至杭州的车辆不需绕道宁波，缩短了行程40余千米。但由于当初技术标准低、经济实力不足，建成的砂石公路路况较差。进入20世纪90年代，随着社会的发展、国力的提升，对相关路段进行了大中修。
  大佳何穿镇段 1995年8月至1997年12月，对K45+700～K46+700段，即长1千米的大佳何穿镇段，按山岭重丘三级公路技术标准，铺设成沥青路面。
  深甽上湖至松木岭段1996年4～10月，投资808万元，将K77+500～K95＋100段，长17.6千米的砂石路面，铺设成路面结构为15厘米水泥稳定碎石土基层＋1厘米沥青层，下封闭＋2.5厘米沥青表处理的沥青路面。
  桥头胡、梅林穿村段 1997年8～12月，投资180万元，对K54+100～K54+700桥头胡穿村段，与K57+860～K58+481梅林穿村段，共长1.22千米。按城市次干路三级标准设计，铺设成水泥砂砾土基层厚20厘米，路面层厚22厘米，主车道宽7米，慢车道宽3.5米的水泥混凝土路面。
  大佳何双港路段 1998年，投资180万元，改建大佳何镇双港路段，长870米，路基宽42米，其中，两边主车道各12.25米，中间隔离带1.5米。路面结构为18厘米砂砾涸平层＋15厘米石灰稳定砂砾基层＋1厘米下封闭＋2.5厘米沥青混凝土面层。
  桥头胡至梅林段 1998年，投资79.15万元，对桥头胡穿村段长765.5米路面，结合当地西侧街面扩建，设计行车时速80千米，铺设1253平方米的沥青路面。1999年，改建起于K53+409.5与象山连接线K46+110相交处，止于K58+481.25与甬临线K67＋326相交处，长5.072千米段。桥头胡、梅林两镇结合城镇建设规划，按城市次干路面三级标准设计，其余按二级标准设计。路基宽12米，路面宽9米，两侧各设2米宽绿化带。全线共设涵洞16道计长251.9米。
  象西线 K45+082～K46+189段、象山连接线K39+000处、大佳何穿村段1999年11月至2000年4月，对象西线K45+082～K46＋189段、象山连接线K39+000处、大佳何穿村1.107千米段，按山岭重丘二级、城市道路三级技术标准，由沥青路面改建成水泥混凝土路面。
  为让象山县公路与沈海高速相连接，经省人民政府批准，改建象西线象山丹城至宁海梅林三军庄段为国道主干线的连接线。
  大佳何井栏至梅林三军庄段象西线一级公路改造段，长18.214千米。1998年被浙江省人民政府列为交通设施第六批“四自”工程。6月19日，省计委、经委发文同意初步设计方案。8月4日，宁海县人民政府成立工程领导小组，由副县长柴国平任组长，舒会河、童章炳任副组长；下设指挥部，交通局局长童章炳任总指挥，尤兆根任副指挥。征用土地1134.94亩；拆迁房屋198户，计建筑面积17380平方米；迁移坟墓200座；拆迁各类线杆692根、变压器6台、自来水管1414米，移栽果树5350株。至10月15日征迁工作结束。兑现各类征迁补偿费1455万元。
  工程由宁波市交通工程设计院设计，按山岭重丘一级公路技术标准，行车时速60千米。由浙江省路桥工程处、杭州市政工程总公司、宁波交通工程（集团）公司、仙居交通工程公司、宁海交通工程开发公司等6家单位分段承建，江苏华宁交通工程咨询监理公司负责监理。工程于1998年10月28日正式开工。全线路基宽24.5米，主车道宽16米（含2米路缘带），中央绿化带2×0.5米，左右两侧钢质波形隔离带2×0.5米，两边路缘带2×0.5米。辅车道2×3.25米，两侧设2×3米绿化带。与其他道路交叉均采用平面交叉布置。主、辅车道（除桥头接线和海涂填筑段外）均采用水泥混凝土路面。结构：主车道为20厘米级配碎石底基层＋20厘米水泥稳定碎石基层＋22厘米水泥混凝土路面，辅车道为20厘米水泥稳定基层＋18厘米水泥混凝土路面。K41+100～K43+240段及桥头接线采用沥青混凝土路面。结构：前者为15厘米级配碎石基层＋23厘米水泥稳定碎石基层＋1厘米下封层＋4厘米沥青混凝土。全线有跨越双港河大桥1座，7孔，最大跨径16米，长117.5延米，宽24.5米，高3米，上部空心板梁，下部桩柱式墩台。有中桥2座计长148延米，小桥5座计长63延米，涵洞145道计长4939米，桥涵与路基同宽，设计荷载汽—20、挂—100。主要工程量：路基土方167.99万立方米，防护工程34582.35立方米，软基处理长度1550米。主车道水泥混凝土路面236112平方米，沥青混凝土路面45184平方米；辅车道水泥混凝土路面103299平方米，沥青混凝土路面19485平方米。标志标线、防撞护栏、环保绿化各17.9千米，设收费管理设施2处。大佳何井栏至三军庄段，长18.214千米，其中新建8千米。1999年12月15日，通过工程验收，质量鉴定优良率达100％，被评为优良工程。工程总投资1.31亿元。
  象西线井栏至三军庄段改建成一级公路，取道三军庄至梅林陈。一般车辆不再行走自桥头胡（象西线K46+110）至梅林（甬临线K67+326）两个过镇乡街道路段（该路段2001年划归县道梅茶线）。
  三军庄至梅林陈段 自三军庄（沈海高速宁海出口匝道、梅林新村），经梅林小花园折西北至梅林陈，长3.411千米。其中，三军庄至梅林小花园段为甬临线二级公路重复线（长2.315千米），梅林小花园至梅林陈段长1.096千米，为1999年大修，路面三级公路。
  梅林陈至深甽段 长12.382千米。梅林至深甽段原长12.9千米。2001年7月，经宁波市计委立项，宁波市交通委批准投资2800万元，按二级公路标准测设。工程由浙江大成集团公司、宁海交通工程公司、浙江嵊州路桥公司和宁波市交通集团公司施工，宁波市交通咨询监理有限公司负责监理。改扩建梅林、深甽两穿镇段，路基宽15米，宽12米水泥混凝土路面各1千米，硬化路肩宽2×1.5米。梅林至深甽段，利用老路，改建为路基宽8.5米，路面宽7米，长10.9千米，沥青混凝土路面。2001年12月竣工。工程征用土地182.11亩，拆迁房屋8509平方米，征用山林土地12.36亩，迁移坟墓130座，“三杆”94根。
  深甽、上湖至松木岭段 2005～2006年分两期进行路面改造。第一期改造K74～K87段，第二期改造K67+150～K74与K87～K90+800段，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面，总投资2200万元。
  至此，改线修建后的象西线宁海段，公路质量上等级，不再穿村过镇，自万井山（象西线K33+330），经双港大桥、桥头胡南、三军庄、梅林陈、深甽、上湖至西山松木岭（K90+800，新昌县界），贯穿宁海东西的S311省通主干线。
  2010年，全线有一级公路20.815千米，二级公路2.102千米，三级公路11.716千米，四级公路23.377千米，内含：水泥混凝土路面37.067千米，沥青混凝土路面20.403千米。重复S214省道线新村至梅林车站段2.31 5千米。桥梁25座计长800.7延米。涵洞259道。设计荷载标准汽—20、挂—100。钢筋水泥混凝土护栏3.45千米，钢质护栏19.54千米。日车流量13342辆。
  第三节 县道
  1986年，有县道公路15条，通车里程206.650千米，均为砂石路面四级公路。2010年，有县道公路25条，通车里程401.164千米。按公路等级分：一级公路36.570千米，二级公路27.413千米，三级公路115.425千米，四级公路221.756千米。按路面类型分：水泥混凝土路面155.632千米，沥青混凝土路面38.203千米，沥青简易铺装路面207.329千米。隧道1座长385米，桥梁111座计长4671.61延米，渡口1处，涵洞1502道，钢质护栏137.501千米，钢筋水泥混凝土护栏19.223千米。至此，县内形成了以国道省道为骨架、县道为筋络的公路网络。
  一、奉化尚田至岭口舒公路场上至岭口段
  起接奉化场上杉树岭（尚田至岭口公路K17+180处），至西店镇岭口舒村，与西温线K7＋880处相接，四级公路，全长1.388千米。
  1992年1月，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，路基宽6.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，涵洞10道计长197.2米，设计荷载标准汽—10、履带—50。9月23日7时许，公路过村段突然发生大面积山体滑坡，泥石流冲毁在修建中的公路及岭口舒村房屋394间，35户人家的房屋被砂石碎土淹埋，死亡6人，伤24人，直接经济损失245万元。公路施工因此终止。
  1995年，投资94.5万元，避开泥石流地段，按山岭重丘四级公路技术标准重新测设施工，于1998年3月竣工。2006年，投资70万元，将路基拓宽至7米，砂石路面改建成5米宽的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有5米宽水泥混凝土四级公路路面1.388千米，涵洞5道，钢质护栏1.268千米。该公路是里程最短的一段县道公路。
  二、冠庄至桥头胡公路（冠桥线）X401330226
  起接甬临线冠庄（K65+915处），左转经竹口科技园区、西洋、塘溪、上尤、陆家至桥头胡（梅茶线K4+055处），全长8.547千米。分冠庄至山水、山水至桥头胡两段测设施工。
  冠庄至山水段 1975年5月，投资10万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，长3.8千米。弯道11处，最小平曲线半径15米，最大纵坡2.8％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，双曲拱桥1座长27延米，桥面宽6+2×0.25米，涵洞6道。设计荷载标准汽—15、挂—80，于1979年5月竣工。1990年，投资55万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  山水至桥头胡段 1992年，按平原微丘四级标准测设施工，未成。1996年7月，投资115万元，按平原微丘四级公路标准重新测设施工，长4.8千米，路基宽6.5米，砂石路面宽6米，最小平曲线半径125米，最大纵坡1.6％，修建桥梁3座计长80.6延米，利用长12米老桥1座，涵洞38道。设计荷载标准汽—20、挂—100,1998年10月竣工。2003年，投资520万元，将冠庄至科技园区段和塘溪至西洋段，改建为路基宽7米、路面宽5米、沥青简易铺装结构公路；将科技园区至塘溪和西洋至桥头胡段改建为路基宽10米、路面宽6～7米双车道水泥混凝土结构公路。
  2010年，全线有三级公路3.679千米，四级公路4.868千米，其中，水泥混凝土路面5.757千米，沥青简易铺装路面2.79千米，中桥1座长59.2延米，小桥2座计长36延米，涵洞30道，钢质护栏24米。日车流量3905辆。
  三、陈家至桥头胡公路（陈桥线）X402330226
  起自梅林上陈家，接甬临线K58+915处，左弯经下陈家、皂浦、涨家溪、潘家岙、加爵科、磨盘山、国华电厂、峡山、下蒲、上蒲、薛岙、茶场、店前王至桥头胡，相交于梅茶线K3+600处，全长29.264千米。分上陈家至皂浦、皂浦至涨家溪、涨家溪至强蛟码头、强蛟码头至峡山、峡山至薛岙、薛岙至桥头胡6段，自1971年起分期测设施工，历时28年，至1999年建成，总投资757万元。
  上陈家至皂浦段 1997年10月，投资365万元，按平原微丘三级公路标准测设施工，长2.726千米，最小平曲线半径125米，最大纵坡2％，路基宽8.5米，砂石路面宽7米，小桥1座，涵洞42道，设计荷载汽20、挂100.1998年11月竣工。
  皂浦至涨家溪段 接梅林镇皂浦（K2+726处）至桥头胡涨家溪，长2千米。1995年6月，投资100万元，按平原微丘三级公路标准测设施工，最小平曲线半径125米，最大纵坡2％，路基宽8.5米，砂石路面宽7米，设计荷载汽—20、挂—100,1996年12月竣工。
  涨家溪至强蛟码头段 起自桥头胡涨家溪至强蛟码头，长9.5千米。1987年3月，投资158万元，按山岭重丘三级公路标准测设施工，弯道32处，最小平曲线半径125米，最大纵坡4％，最短视距75米，路基宽9米，砂石路面宽7米，1989年12月竣工。
  强蛟码头至峡山段 起自强蛟海带场，经苏家岙、大坝管理所、团结塘场部，接峡山公路，长4.2千米。1998年8月，投资120万元，按山岭重丘三级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径30米，砂石路面宽6米，设计荷载标准汽—20、挂—100,12月竣工。
  峡山至薛岙段 1980年初，投资5.5万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，长8.2千米，弯道19处，最小平曲线半径30米，最大纵坡4％，最短视距40米，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50,12月22日竣工。
  薛岙至桥头胡段 1970年，投资8.5万元，按六级公路标准测设施工，长7.3千米，弯道29处，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面3.5米，修建桥梁1座长10.8延米，设计荷载标准汽—13、挂—60,1970年12月竣工。
  在2001、2003、2005、2006年，总投资1400万元，对全线进行路面改建和部分路基扩建。其中，陈家至磨盘山段改建成：路基宽10米，混凝土结构路面宽7米，双车道三级公路。磨盘山至国华电厂段改建成路基宽9米，混凝土结构路面宽6米，双车道四级公路。国华电厂至茶场公路和店前王至桥头胡段改建成路基宽9米，沥青简易铺装结构路面宽6米，双车道三级公路。茶场至店前王段改建成路基宽27米，水泥混凝土结构路面宽21米，四车道一级公路。
  2010年，全线有一级公路1.932千米，三级公路26.525千米，四级公路0.807千米。其中，沥青简易铺装路面14.268千米，水泥混凝土路面14.996千米，涵洞150道，桥梁3座计长41延米，设置钢质护栏8.094千米，钢筋水泥混凝土护栏2.12千米。日车流量潘家岙点2146辆，桥头胡点5494辆。
  四、梅林至茶院公路（梅茶线）X403330226
  起自梅林（甬临线K61+380处），左转经桥头胡、西吕上庙、铜岭祝、道士桥、铜岭脚至茶院（盛宁线K119+000处），全长18.139千米，其中，道士桥至西吕0.374千米段为S311省道重复线。总投资41.5万元，分梅林至桥头胡、桥头胡至西吕、西吕至上庙、上庙至道士桥、道士桥至茶院等段测设施工。
  梅林至桥头胡段 起自甬临线K161+380处，至甬台温高速象山连接线K58+481.5处，长5.072千米。
  1969年2月，投资4.5万元，按部颁六级（甲）公路标准测设施工，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道8处，9月竣工，该段原属省道S311象西公路。梅林（K57+860～K58+481）和桥头胡（K54＋100～K54+700）两穿镇段共长1.22千米。1997年8月，投资180万元，按城市次干路三级标准测设施工，主车道7米，慢车道3.5米，铺设水泥混凝土路面1208平方米，12月完工。
  西吕至上庙段 自桥头胡西吕村（省道象西线K58＋107.5处）至上庙村，长1.7千米。1975年2月，投资2万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，弯道9处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡2.8％，路基宽6～7米，砂石路面3.5～4米，1976年10月竣工。
  上庙至道士桥段 自桥头胡上庙村向南延伸，经铁界吴、铜岭祝、铜岭岗至茶院乡道士桥，长5.460千米。1983年，投资17万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道42处，最小平曲线半径20米，最短视距40米，最大纵坡8.4％，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4米，修建长17.5米、桥面宽7+2×0.25米、石拱桥1座，挡土墙14处。设计荷载标准汽—10、履带—50,1984年12月竣工。
  道士桥至茶院段 自茶院乡道士桥，经双宫上铜岭、铜岭脚至茶院乡政府门口（省道盛宁线K123+308处），长5.75千米。1977年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道50处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％，路基宽6～6.5米，砂石路面宽4米，修建双曲石拱桥1座长26延米，桥面宽7+2×0.25米，挡土墙7处，设计荷载标准汽—15、挂—80。1982年1月竣工，投资18万元。1996年，投资480万元，将上庙至茶院段的砂石公路改建成路基宽7米、路面宽5.5米的沥青简易铺装路面公路。
  2010年，全线有水泥混凝土路面二级公路4.906千米，沥青简易铺装路面四级公路12.859千米，重复S311线一级公路374米，桥梁4座计长136.9延米，涵洞57道，钢质护栏2.369千米，钢筋水泥混凝土护栏100米。日车流量4979辆。
  五、力洋至胡陈公路（力胡线）X404330226
  起自力洋（盛宁线K117+950处），经古渡、胡陈港、青珠农场、长街至胡陈（盛宁线K107+050米处），全长40.176千米。线路呈U字形，环抱力洋、长街两个沿海乡镇。分力洋至胡陈港、胡陈港至青珠农场、青珠农场至长街、长街至胡陈4段测设施工，历时27年建成。
  力洋至胡陈港段 起自力洋（盛宁线K117+950处），左弯向东南，经田交朱、下山张、上彭、叶家、前横、平岩至胡陈港，长15.3千米。其中，力洋至前横段，长9.7千米。1969年，投资10.5万元，按平原二级公路标准测设，动工兴建，最小平曲线半径20米，最短视距30米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长20延米，桥面宽4.5+2×0.25米，1970年竣工；前横至平岩段，长3.3千米。投资3万元，1973年12月动工，弯道4处，最小平曲线半径50米，最短视距100米，最大纵坡7.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽2.5～3米，1975年4月竣工。平岩至胡陈港段，长2.3千米，原为胡陈港工程指挥部修建的专用线，弯道9处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米。1977年1 1月由县公路段接养。1996年12月，将力洋至胡陈港大坝西段改建为路基宽8.5～9米、路面宽6～7米的双车道沥青简易铺装结构三级公路。
  胡陈港至青珠农场段 1985年5月，民办公助，国家补助5.5万元，下洋涂指挥部集资3万元，青珠农场集资1.5万元，青珠、前横两乡民工分段包干。按平原微丘四级公路标准测设动工修建，长3.85千米，弯道13处，最小平曲线半径60米，最短视距80米，最大纵坡2.9％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，桥梁2座（含胡陈港大坝船闸桥）计长103.8延米、宽7米，涵洞27道，挡土墙2处，设计荷载标准汽—13、拖—60,12月竣工。1997年12月，铺设1千米的沥青路面，连接青珠农场与大闸，贯通力胡线。1999年，投资1200万元，将胡陈港大坝段改建为路面宽7米、双车道水泥混凝土结构三级公路。
  青珠农场至长街段 起自青珠农场，经山头、大湖、塘里至长街，长10千米。1968年9月，在原长青公路的基础上，按平原微丘六级公路标准改建，路基宽6米，砂石路面宽4米，弯道41处，最小平曲线半径50米，最短视距40米，最大纵坡2％，桥梁1座长11延米，桥面净宽4.5+2×0.25米，涵洞5道，设计荷载标准汽10、拖—60。民办公助，国家补助7万元，土地、劳动力沿线群众负担。实用劳动力7.1万工。1970年夏季通车。1995年9月改建成宽6米的沥青路面公路。1996年12月，将胡陈港大坝东至长街段改建为路基宽8.5～9米、路面宽6～7米的双车道沥青简易铺装结构三级公路。2006年，将青珠农场至长街段改建成6米宽的水泥混凝土路面公路。
  长街至胡陈段 起自长街，经九江、海岙塘、山洋岭、猫儿岭至胡陈（盛宁线K107＋050米处），长12.6千米。
  1958年12月，按山岭六级（甲）公路标准测设，开工修建，弯道37处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡8％，桥梁1座计长32.3延米，桥面宽7+2×0.25米，涵洞79道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1959年12月竣工，1960年1月通车。2002年，将长街出口至胡陈段改建为路基宽6.5米、路面宽5米、单车道沥青简易铺装四级公路。其中，山洋岭段改建为路基路面均宽5米、沥青简易铺装单车道四级公路。2007年6月，将K20+750～K28+060段改建成水泥混凝土路面公路。
  2010年，全线有三级沥青简易铺装路面公路27.995千米，四级沥青简易铺装路面公路12.181千米。其中，水泥混凝土路面公路20.321千米，沥青简易铺装路面19.855千米，桥梁7座计长185.6延米，涵洞128道，钢质护栏7.732千米，钢筋水泥混凝土护栏1.78千米。日车流量力洋点4748辆、胡陈点2085辆。
  六、越溪至沙柳公路（越沙线）X405330226
  起自越溪乡亭头村（省道盛宁线K134+230处），过越溪大桥，经越溪、七市、一市、东岙至沙柳镇（1983年划为三门县），全长23.741千米。1969年，按六级（甲）公路标准测设施工，投资104万元，分亭头至一市、一市至东岙两段建成。
  亭头至一市段 1969年6月，投资84万元动工修建，长12.632千米，弯道92处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％，路基宽7.5米，砂石路面宽3.5米，修建大桥1座长138.2延米，桥面宽7.5米，涵洞25道，挡土墙18处，设计荷载标准汽10、履带—50,1977年4月竣工验收。
  一市至东岙段 起自一市街西（K11+900处），经里岙、削壁岭、祥里林、东岙、西刘、白塔桥、上张村至活络岭垭口（K22+520处，宁海与三门交界处），长11.5千米。投资20万元，1972年动工修建，弯道89处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡8.4％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，修建桥梁3座计长67.4延米，桥面净宽7.5米，设计荷载汽—15、挂—80，于1978年10月竣工验收。1996年，投资400万元，按山岭重丘四级公路标准测设，将全线砂石路面改建为宽5.5～6米沥青简易铺装路面。2006年8月，投资792.47万元，将技术标准低、路况差的沥青简易铺装路面改建为，最小平曲线半径17米，最大纵坡9％，路基宽6.5～7.5米，路面宽5～6米，长7.917千米的水泥混凝土四级公路。修复桥梁3座计长70延米，涵洞54道，于2007年12月完工。
  2010年，全线有沥青路面四级公路23.741千米，其中，水泥混凝土路面7.917千米，沥青简易铺装路面15.824千米，桥梁6座计长238.3延米，涵洞153道，钢质护栏7.4千米，钢筋水泥混凝土护栏1.6千米。日车流量5902辆。
  七、城区至松木岭公路（城松线）X406330226
  起自城区兴宁路老车站（城白线K0+544处），右转经范家大桥、草湖、黄坛水库、双桥洞隧道、榧坑、澄深、耐烦岭至松木岭（象西线K95+000处），全长44.991千米。该公路位于境内西部山区，山岭陡峭，峡谷纵横，地形结构复杂，施工难度大。分城区至黄坛、黄坛至西溪、西溪至大平路、大平路至榧坑、榧坑至澄深、澄深至深坑岭、深坑岭至耐烦岭、耐烦岭至松木岭等9段，自1958～1999年，历时40余年测设、施工、建成。
  城区至黄坛段 起自城区小北门老车站（县道城白线K0+544处），经范家大桥、草湖、上场头、下畈溪、联溪至黄坛（甬临线K78＋070处），长6.6千米。其中，老车站至范家大桥段是1958年大办钢铁时沿城墙顺古道至钢铁厂（现通用机械厂）修建的一条简易砂石公路，长1.7千米，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5米。1991～1995年，由县、镇城镇建设办公室承办，将老路改建成宽8～12米水泥混凝土路面的公路。1998年8～12月，投资60万元，将范家桥头至草湖段，改建成最小平曲线半径60米，最大纵坡0.9％，涵洞9道计长74.5米，长2.583千米，路基宽8.5米，路面宽7米的泥结碎石路面公路，设计荷载标准汽—20、挂100。1997年6月至1998年6月，投资62.5万元，将草湖至黄坛段，改建成最小平曲线半径125米，最大纵坡1.5％，涵洞14道，路基宽8米，路面宽7米，长2.3千米的泥结碎石路面公路，设计荷载标准汽—20、挂—100。2001年，投资110万元，将范家至草湖段的砂石路面改建成沥青简易铺装路面。2002年，投资120万元，将草湖至黄坛段的砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  黄坛至西溪段 起自黄坛街（甬临线K78＋270处），右弯经黄坛水库、沙地至西溪（大庙坪），长7千米。1956年测设，1958年5月建成简易公路。1965年，因建设黄坛水库需要，公路改道，延长线路2千米，计长9千米，1969年10月20日竣工。后因修建西溪水库需要，原过镇道路狭窄限制大型车辆通行，改建黄坛过镇公路，后黄坛街至水库脚（城松线K9+200处）段改为黄坛镇街道。
  黄坛环镇段 起自黄坛桥头（甬临线K77+982处），右转沿洋溪大坝直上，经牛头山、黄坛水库水厂、洋溪河南岸，与城松线K9+200处相接，长2.26千米。2003年7月，投资143.8万元，按山岭重丘三级公路标准测设新建和水泥混凝土路面改造。其中，K0＋000～K1+480段，路基宽18米，路面宽12米；K1+580～K2+268段，路基宽l0米，路面宽7米。利用老桥1座，增设涵洞6道，设计荷载标准汽—20、挂—100,2003年1 2月完工。
  西溪至大平路段 为了改变山区“富在山上，穷在路上”的现状，在省交通设计院的支持下，1968年县交通局按六级（乙）公路标准测设筹建。8月，投资仅80万元，以双峰西溪两乡为主，设双峰、西溪两个工区，聘请工程技术人员，国家提供雷管、炸药、钢筋、水泥等建筑材料，县政府在全县范围内抽调民工1200名，政府出钱给每位民工每天补贴0.2元的生活费及半斤粮票，生产队给民工按底分计工分，挥锤点炮放岩劈山，肩挑背扛筑堤驳坎，砌桥布涵动工兴建。路基土方由工区负责划段包干。长15千米，弯道253处（平均每千米有弯道17处），最小平曲线半径15米，最短视距30米，最大纵坡8％，建造长7延米、桥面净宽4+2×0.25米桥梁1座，驳坎73处，垒石1.79万立方米，其中，K14+650～K14+670段干砌驳坎高达30米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1973年5月11日竣工。
  该段工程量与施工难度之大，堪称宁海公路建设之最。工程的顺利完成全凭宁海人民的智慧与辛劳，可与当年山西人民在太行山上开凿“红旗渠”引水相媲美，被誉为宁海的“红旗渠”。
  2000年，投资850万元，黄坛镇、双峰乡群众集资200余万元，将K8+900～K29+200段的砂石路面改建为沥青简易铺装路面。2002年，因建造西溪水库，水位提高，沙地至西溪岭段公路和西溪双曲拱大桥将被淹没。2002年10月，投资1860万元，由宁海县交通勘察设计处按山岭重丘三级标准测设，起接城松线K14+100处，改建上移，跨黄坛坑，绕牛屁股山，上水库坝顶，穿双桥洞隧道，与城松线K18+815处相接，全段长3.79千米，较老路缩短0.98千米。该段公路最小平曲线半径30米，最大纵坡8％，路基宽7.5～8米，沥青简易铺装路面宽6～6.5米。建造双桥洞隧道1座，长385米、净宽7.5米。修建小桥1座长16延米，涵洞24道，设计荷载标准汽—20、挂—100,2004年12月竣工。
  大平路至榧坑段 1974年1月，投资3.4万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，长700米，弯道8处，最小平曲线半径30米，最短视距30米，最大纵坡6％，路基宽4.5米，砂石路面宽3米，4月建成。2000年，投资80万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  榧坑至澄深段 1983年8月，乡村自筹、县交通局拨款补助，按山岭重丘四级测设施工。长7.2千米，弯道96处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡6.6％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁3座计长78.4延米，桥面净宽4.5～7米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1984年9月竣工，10月1 1日通过验收。2004年，投资400万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  澄深至深坑岭段 起接城松线K31+500处，经澄深村、澄深寺至深坑岭，长3.7千米。1993年10月，投资58万元，按山岭重丘四级标准测设施工。路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5～4米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，平均纵坡5％，回头曲线2处，弯道53处，避车道2处，弯道最大超高8％，桥梁2座计长23延米，涵洞21道，设计荷载标准汽—10、履带—50,1994年1 2月建成。2005年，投资400万元，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。
  深坑岭至耐烦岭段 起接城松线K35+200处，经大郢场尾巴（高程700米）垭口后下坡，止于耐烦岭望海岗公路K2+000处，长2.8千米。1999年10月，投资62万元，按山岭重丘四级公路标准设计施工，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，涵洞11道，设计荷载标准汽10、履带—50，于1998年8月建成。2006年，投资415万元，将榧坑至耐烦岭段的砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  耐烦岭至松木岭段 起自耐烦岭，至松木岭（省道象西线K95+000处），长2千米。1987年，投资12.1万元，在拖拉机路的基础上，按山岭重丘四级公路标准测设改建。弯道37处，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞8道，1988年12月竣工验收。2003年，投资160万元，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路8.961千米，四级公路36.03千米。其中，水泥混凝土路面17.764千米，沥青简易铺装路面27.227千米，桥梁9座计长475延米，涵洞202道，隧道1座长385米，钢护栏13.452千米，钢筋水泥混凝土护栏4.5千米。城松线是县内通车线路最长，投资金额最大的一条县道公路，日车流量2944辆。
  八、沙柳至羊店公路（下沙地至江滩岭顶段）X407330226
  起自下沙地（三门书带看K5+000处），经下洋周、桑洲、中央溪、坑口、上叶、里畈沸至江滩岭顶（入天台县境），长11.879千米，其中，桑洲（甬临线K94+191）至坑口（甬临线K96＋191）段的2.19 1千米公路为省道甬临线的重复线。
  下沙地至桑洲段 1982年5月，投资36.7万元，按平原微丘四级公路测设施工，长5.2千米，由于公路跨越宁波、台州两地市，1985年，改按平原微丘三级公路标准重新测设施工，弯道22处，最小平曲线半径175米，最短视距80米，最大纵坡5％，路基宽8.5～13米，砂石路面长4.2千米、宽7米，桥梁1座计8.8延米、桥面净宽8+2×0.25米，涵洞47道，挡土墙19处、面积6889平方米，设计荷载标准汽—20、挂100,1987年12月竣工。
  坑口至里板沸段 接坑口村（甬临线K96+191），右转经隔岸、石沙、辽车、下路、上叶至里板沸，长5.4千米，是宁海至天台羊店（岩下方）的过境公路。1988年10月，按沿溪山岭重丘四级公路标准测设。1989年3月，国家投资280万元，采用民办公助的形式动工修建。路基宽6.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径1 5米，最大纵坡5.1％，避车道5处，桥梁5座计长167延米，涵洞52道。设计荷载标准汽10、履带—50。因建造辽车、上叶两座中型桥梁时资金困难，工程时建时停，在得到宁波卷烟厂的赞助后，全段才于1994年12月底建成通车。
  里板沸至江滩岭顶段 公路穿过里板沸水稻田，跨清溪桥，沿山脚过荒山陡壁，至江滩岭顶，长1.1千米。1996年7月，投资118万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽4.5米，弯道11处，避车道5处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡6.94％，桥梁1座长58.2延米、桥宽4.5+2×0.25米，涵洞5道，设计荷载标准汽—20、挂—100,1997年10月建成。
  1999～2003年，投资540万元，截弯取直，将沙地至桑洲3.587千米段砂石公路，改建为沥青简易铺装路面双车道三级公路；将坑口至江滩岭6.101千米段砂石公路，改建为沥青简易铺装路面公路。2009年，将K0+000～K3+600段沥青简易铺装路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线长11.879千米，有二级公路2.191千米，三级公路3.587千米，四级公路6.101千米，其中，水泥混凝土路面5.778千米，沥青简易铺装路面6.101千米，桥梁5座计长217延米，涵洞36道，钢质护栏4.35千米。日车流量2398辆。
  九、长洋至畈坑公路（长畈线）X408330226
  起自西店，至温泉公路长洋村（西温线K10+639处），右转经梁坑、大蔡、夏樟、岭徐至奉化畈坑，接奉化尚界线K25+912处，全长8.92千米，是宁海、奉化两县山区间的通道。该路分两段修建。
  长洋至大蔡段 1971年10月，投资3万元，按山岭重丘六级（甲）公路标准测设修建，长4千米，弯道28处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡5.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5～4米，桥梁3座计长71.4延米、桥面净宽4～5米，其中，梁坑桥为钢筋水泥混凝土结构，其余均为利用老石拱桥加固，涵洞28道，设计荷载标准汽—10、履带—50。路基填土、路面铺设均由当地群众义务完成，1973年3月建成。
  大蔡至畈坑段 起接长洋至大蔡公路，自大蔡车站，经夏樟岭徐至奉化畈坑，相交于董李公路，长4.1千米。1983年初，投资7.2万元，按部颁山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道54处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡7.5％，桥梁1座长6.5延米、桥面净宽6.5+2×0.25米，涵洞24道，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1983年12月竣工。2000～2005年，投资320万元，将砂石路面改建成宽5米的沥青简易铺装路面，单车道四级公路。2008年，由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县交通咨询监理有限公司监理，浙江立达工程建设有限公司承建，投资550万元，将沥青简易铺装路面改建成路基宽度为6.5～7米，路面宽度为4.5～5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路0.911千米，四级公路水泥混凝土路面8.009千米，桥梁5座计长123.2延米，涵洞40道，钢质护栏3.404千米，钢筋混凝土护栏100米。日车流量1478辆。
  十、西店至山下坪公路（西山线）X409330226
  起自西店（甬临线K50+500处），右转经竺家、溪头、五市街、岭口舒、长洋、蒋家、独山、深甽、南溪温泉、鹿颈峧（温泉至鹿颈峧南长2.671千米段待建）、十一桥至沙地山下坪，交接于城松线K13+466处，全长34.781千米（重复象西线483米）。分期分段测设施工：
  西店至深甽段 西店至长洋段长11.5千米。民国36年（1947）由私立正学中学董事长郭学序等旅外同乡募资，12月15日动工兴建，路基填方由3144名乡民义务劳动完成。因线路标准低、路况差，未能正式通车。1955年，县交通科会同地区和当地政府重建西店至长洋段，又从长洋延伸4.5千米至深甽，于1957年6月建成通车。在修建过程中，国家补助902.64元，其余由当地自筹解决，中国人民解放军驻西店部队义务修路5000余工。利用老桥梁7座，包括清光绪十五年（1889）建成的5孔不等跨石拱桥（缑北第一桥），新建涵洞54道。
  1989年，县交通部门，先后对溪头桥、阆风桥、庆丰桥、长洋桥等进行加宽和桥面改造。1992年，将铁场岭降坡。1995年，将西店至深甽段路基扩建为三级、砂石路面改为沥青路面。2000年，将深甽长0.235千米的穿镇段，改为水泥混凝土双车道三级公路路面。同时投资123万元，在深甽老桥下游5米处新建1座长68.2延米、桥面净宽9米的桩柱式墩台板梁桥。2006年7月，投资120.7万元，按山岭重丘四级公路标准测设，对西店至溪头段进行改扩建。
  2006年7月，投资120.7万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，将西店至溪头段中的K0+200～K1+445段改扩建成最小平曲线半径150米，最大纵坡4.47％，路基宽6.5～7米，沥青混凝土路面公路；将K1＋445～K3＋060段改扩建成最小平曲线半径150米，最大纵坡4.47％，路基宽6.5～7米的水泥混凝土路面公路。桥梁荷载标准均为公路—Ⅱ级。
  2008年，西山线岭口段公路（K5+000～K9+440.5处），按二级公路标准大修（岭口舒穿村段按原路基宽、路面大修），长4.453千米。全段路基宽8.5米，路面宽7米，平曲线最小半径70.53米，最大纵坡5.1％，桥涵设计荷载：新建采用公路—Ⅱ级路面设计标准轴载为双轮组单轴BⅡ—100，水泥混凝土路面，改建桥梁3座计长36.7延米，涵洞25道，该段工程总投资710.2万元。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。西山线长洋至深甽段的改建工程，起自K9+850处，沿原有道路拓宽改造至小桥（K10＋643.5处），穿农田，经长洋前郭村东，沿村东南山体边坡，跨长洋溪至右岸，穿鱼山村西，过桥回到长洋溪右岸，跨凫溪，过东兴路，相接于象西线K66+625，终点桩号为K15+681。最小平曲线半径151.51米，最大纵坡5.71％，最短坡长150米。桥梁6座计长408.4延米（大中小桥各2座），桥梁上部结构：20米、16米、13米、10米，跨径采用先张法预应力空心板；桥梁下部结构：桥台均采用重力式U形桥台扩大基础，除正交桥梁采用二柱式钻孔灌注桩基础外，其余桥梁桥墩均采用三柱式钻孔灌注桩基础、Φ厘米钻孔灌注柱，涵洞28道。工程设计荷载标准为公路—Ⅱ级，桥面、涵洞与路基同宽。该路段路基宽12米，路面宽7米，水泥混凝土路面，全长5.831千米。该段工程总投资2300万元。工程由宁海交通工程勘察设计处设计、宁海交通工程咨询监理有限公司监理、宁波市政工程建设集团股份有限公司承建。改建后，将原县道公路的深甽至长洋段改为乡道公路。
  深甽至温泉段 1959年，为了开发天明山温泉，按山岭重丘四级公路标准测设修建深甽至温泉专线公路，长5.5千米，路基宽4.5米，路面宽3.5米，除了靠近温泉500米为水泥混凝土路面外，其余均为泥结碎石路面。1984年，投资80万元，路基扩建至7米，将砂石路面改建为5米宽沥青简易铺装三级公路路面。2001年7月，投资700万元，将沥青简易铺装路面改建为宽7米的水泥混凝土三级公路路面。
  鹿颈峧南至十一桥段 是原瓦窑山公路长5.2千米中的一段，长1.69千米。1997年1月，投资180万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工。前段力求与地形、地貌、景观相协调，后段以机耕路为基础，截弯取直、拓宽改造。全线路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道53处，最大超高8％，最小平曲线半径15米，最大纵坡6％。涵洞23道计长180米，桥梁2座计长76.8延米，设计荷载标准汽—20、挂—100，于1997年12月建成。由于修建西溪水库蓄水，山下坪至瓦窑山公路K0+000～K4+530段和3孔跨径1 1米的徐家桥及7孔跨径6米的瓦窑山桥被淹没。2003年，保留原瓦窑山公路K4+098～K5+788段砂石路面公路，长1.69千米。2004年，将该砂石路面改建成宽3.5米的沥青简易铺装路面。
  十一桥至沙地段（西溪库区重建段） 起接于原瓦窑山公路K3+528处（十一桥），控制标高在淹没线上，沿山展线纵坡平缓，到达水库坝顶后，直缓向下，跨越洋溪，相接于城松线K13+678处，长8.65千米。2002年，投资1090万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽6.5米，沥青简易铺装路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，桥梁5座计长1 35.46延米，涵洞37道，设计荷载标准汽—10、履带—50,2004年建成。
  朱行桥至溪头段 起自邵家加油站（甬临线K50+500处），右转经竺家至溪头村，与西山线相接，长1.64千米。
  2001年6月，按平原微丘二级公路标准测设施工，最小平曲线半径80米，最大纵坡2.5％，路基宽8～15米，水泥混凝土路面，桥梁2座计长18延米，涵洞3道，设计荷载标准汽—20、挂—100。12月竣工，投资300万元。
  2010年，全线有二级公路15.737千米，三级公路4.201千米，四级公路12.172千米，其中，水泥混凝土路面15.232千米，沥青简易铺装路面12.172千米，桥梁17座计长744.37延米，涵洞1 32道，钢质护栏9.9千米，钢筋混凝土护栏2.592千米。日车流量3622辆。
  十一、榧坑至大同公路（榧大线）X410330226
  起自榧坑村大平路（城松线K29+204处），左转经杨染、清水染、大陈、张辽、洋茅山、逐步、大坑，出县境至天台县大同，全长20.728千米。1 983年，省交通设计院按山岭重丘四级公路标准统一测设，分段施工。
  榧坑至大陈段1983年，投资47万元，长6.75千米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道79处，最小平曲线半径20米，最大纵坡8％，最短视距40米，修建桥梁1座长30延米、桥面宽7＋2×0.25米，涵洞19道，挡土墙103处计长2752米。设计荷载标准汽—15、挂—80。沿途悬崖峭壁，工程施工难度大，由双峰乡政府组织施工，1984年5月竣工验收。
  大陈至张辽段 1985年7月动工修建，长3.53千米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道35处，最小平曲线半径20米，最大纵坡8.4％，最短视距20米，涵洞21道，挡土墙28处计长1.049千米。投资20.25万元，1986年12月竣工。
  张辽至洋茅山段 1985年12月动工修建，长2.66千米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道29处，最小平曲线半径20米，最大纵坡7.8％，最短视距20米，涵洞12道计长122.3米，挡土墙17处计长531米。投资7.2万元，1986年8月竣工验收。
  洋茅山至逐步段 1987年12月26日动工修建，长4.67千米，路基宽4.5～6.5米，弯道80处，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，涵洞23道计长227.8米，挡土墙53处计长1.729千米。投资26万元，1990年12月竣工验收。
  逐步至大坑段 起自榧坑至逐步线K17+600处，左转弯过逐步村口至大坑，长1.22千米。1996年动工修建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，弯道24处，弯道按单车道加宽，最大纵坡7％，平均纵坡4.37％，最小凸曲线半径500米，最小凹曲线半径600米，最小平曲线半径15米，弯道最大超高8％，涵洞8道计长82.2米，设计荷载标准汽—10、履带—50。投资39万元，于1996年12月竣工。
  大坑至信山段 起自榧坑至逐步公路K18＋800处，过县境至天台县大同信山，长2.1千米。1997年动工修建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7.7％，涵洞11道计长77.8米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年12月竣工，投资42万元。
  2006年，投资1020万元，改扩建榧坑至逐步段长17.496千米段为路基宽6.5米，路面宽5米的沥青简易铺装路面公路；改扩建逐步至信山长2.728千米段为路基宽4.5米，路面宽3.5米的沥青简易铺装路面公路。
  2010年，全线有四级公路、沥青简易铺装路面20.224千米，石拱桥1座长30.7延米，涵洞76道，钢质护栏188米。
  十二、黄公渡至山前公路（黄山线）X411330226
  起自黄公渡北（省道盛宁线K112+285处），经车家、梅山、新城、小山、田坑、沥头、大青、双岔、青珠农场、南关、永宁、下公和、月兰、外塘、松岙、下塘至小水埠（山前岭脚长泗线K21+811处），全长23.226千米（其中，田坑至松岙10.543千米段待建）。分段测设施工：
  黄公渡至新城段 起自黄公渡北，经车家、梅山至新城，长4.8千米。1994年，投资108万元，其中，新城村村长、民营企业家、时任宁（波）波宁文具有限公司总经理的王其林先生投资35万多元，按山岭重丘三级公路技术标准测设修建，路基宽6.5～10米，路面宽6米，弯道最大超高8％，最短视距80米，最大纵坡2.77％，小桥1座长10延米，桥面净宽7米，中桥1座长77.83延米，桥面净宽4.5米，涵洞31道计长341米，设计荷载标准汽—15、挂80。1995年1月开工，12月建成。2006年，投资235万元，将该段改建成水泥混凝土路面。
  新城至田坑段 起接新城，经尚山至田坑，长3.3千米。1998年12月，按山岭重丘三级公路技术标准测设施工，路基宽8.5米，砂石路面宽6米，涵洞14道，设计荷载汽—20、挂—100。总投资77万元，其中，国家补助24万元。1999年12月完工。2006年，投资120万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  田坑至松岙段 长10.543千米，待建。
  松岙至小水埠段（伍山至岳井段） 起自松岙（宁松线K35+880处），经下塘、上塘至小水埠，长4.2千米。投资120万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，路基宽8.5米，路面宽6米。最小平曲线半径90米，最大纵坡0.67％，无桥梁，涵洞23道。设计荷载汽20、挂—100,2001年12月竣工。2005年，投资150万元，将全段砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有三级公路12.683千米，其中，水泥混凝土路面3.873千米，沥青简易铺装路面8.81千米，桥梁4座计长108.7延米，涵洞53道，钢质护栏4.19千米，钢筋水泥混凝土护栏2.75千米。日车流量644辆。
  十三、越溪至白鹤庙公路（越白线）X412330226
  起自海头，越沙线K0+806处左转，经下湾弯、道士塘、小宋、田岙、外塘、青山脚、前岙、兰头、牛台、龙头、小河塘、武岙、东岙、西刘、山皇岙、下洋陈、马铺、草坦头、大路里至白鹤庙，与下陈至水车公路K1+099处相连接，全长42.498千米，重复越沙线1.336千米。分段测设施工（其中，外塘至龙头段9.968千米待建）：
  越溪至田岙段 起自海头（越沙线K0+806处），经下湾、道士塘、小宋至田岙，长5.2千米。1986年2月，投资18万元，其中，国家补助5.1万元，按平原微丘四级公路标准测设，5月动工。路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道34处，最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，最短视距40米，桥梁1座长12.8延米，涵洞19道计长190米。设计荷载标准汽—15、挂—80，于1987年12月竣工。
  田岙至外塘埠段 起接于越白线K5+200处，经陡门头、田岙村、塘口至外塘埠回车场，长2.3千米。1999年4月，投资90万元，其中，国家补助36万元，按平原微丘四级公路技术标准测设施工，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径70米，最大纵坡2.7％，涵洞10道。设计荷载标准汽20、挂—100，于1999年12月建成。
  外塘至龙头段 长14.3千米，待建。
  龙头至东岙段 起于龙头道头，经小河塘村、火炉山峻道关、砩石厂、武岙至东岙，与越沙线K19+520处相接，长6.6千米。1999年1月，投资255万元，其中，国家补助90万元，按平原微丘三级公路技术标准测设施工，路基宽7米，泥结碎石路面宽5米，最小平曲线半径60米，最大纵坡3.9％，涵洞22道，利用老桥1座计长8米，设计荷载标准汽—10、履带—50，于2000年5月竣工。
  东岙至下洋陈段 重复越沙线东岙至西刘段1.34千米，起于西刘，经山皇岙至下洋陈，长5.6千米。2000年4月，投资168万元，其中，国家补助56万元，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，小桥1座长8.9延米，涵洞6道，设计荷载汽—10、履带—50,2000年12月竣工。
  下洋陈至白鹤庙段 起自下洋陈，经草坦头、大路李至白鹤庙，交接于水车至白峤公路K1+099处，长11千米。1994年12月，按山岭重丘四级公路标准进行测设施工，草坦头至白鹤段则按照平原微丘四级公路标准测设，其他均以原机耕路为基础，截弯取直，拓宽改造，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.9％，涵洞39道，设计荷载汽—10、履带50。投资235万元，其中，国家补助127万元，1999年1月建成。2005～2006年，投资2000万元，分期分段，将砂石路面改建为水泥混凝土路面24.892千米、沥青简易铺装路面6.948千米。
  2010年，全线有四级公路32.53千米，其中，5米宽水泥混凝土路面24.892千米，5米宽沥青简易铺装路面6.302千米，桥梁4座计长42.1延米，涵洞106道，钢质护栏21.578千米，钢筋水泥混凝土护栏8.1千米。日车流量2032辆。
  十四、桑洲岭至泳溪公路（桑泳线）X413330226
  起于桑洲岭顶（桐中线K2+129处），左转经外岗、塘孔、上屋基、高塘至大路下，长9.076千米。
  1970年，为“夺煤”需要，国家投资22.1万元，其余资金由群众自筹，按六级公路（乙）标准测设修建，弯道109处，最小平曲线半径15米，最短视距30米，最大纵坡8.4％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，无桥梁，涵洞45道，于1972年1月竣工验收。2002年，投资450万元，将全线砂石路面改建成路基宽8米、路面宽5米、单车道沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面宽5米的四级公路9.076千米，涵洞45道，无桥梁，钢质护栏4.927千米。日车流量817辆。
  十五、城区至岭头陈公路（城岭线）X414330226
  起自老城区东门口（城白线K1+277处）右转，过跃龙山桥、黄土岭、下陈、妙山、竹林、官地、前童、岔路、前后娄、上金、兆岸、白溪、里王至岭头陈（与桑泳线交接），全长35.203千米（内含与甬临公路重复线0.678千米）。1974年，按平原微丘四级公路标准测设，分段施工（其中白溪至岭头陈段6.8千米待建）。
  东门口至官地段 起自老城区东门，过跃龙山桥，经黄土岭、屠岙胡、下陈、妙山至官地，长12.36千米。自1974年起，按平原微丘四级公路标准测设施工，弯道69处，最小平曲线半径20米，最大纵坡5％，路基宽5～6.5米，砂石路面宽4～6米，桥梁4座计长166.3延米、桥面净宽6～8米，涵洞57道，设计荷载汽—15、挂—80。投资59.8万元，1980年10月竣工。1994～1995年，投资432.6万元，将砂石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。
  2006年3月，投资800万元，按平原微丘二级公路标准测设，分段改建：城区至下陈2.07千米段，公路最小平曲线半径125米，最大纵坡6％。其中，城岭线K2+695～K3+995段，路基宽8.5米，水泥混凝土路面宽7米，两侧设0.75米路肩。城岭线K3+995～K5+000段，路基宽12千米，水泥混凝土路面宽9米，两侧设1.5米路肩。建造小桥1座长17延米，盖板涵洞1道，圆管涵洞7道。桥涵设计荷载标准公路—I级，于2007年12月竣工。
  官地至前童段 1983年，投资6.5万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，长1.7千米。弯道4处，最小平曲线半径60米，最短视距50米，最大纵坡3.9％，路基宽8～12米，砂石路面宽4～5.5米，桥梁1座长47.6延米，桥面净宽7+2×0.25米，涵洞9道，设计荷载汽—15、挂—80，于1984年12月完工。
  1995年，投资59.50万元，将砂石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。
  前童穿村段 起自城岭线K14+60处，至城岭线K14+460止，长0.383千米，1988年建成。原属前童至吴坑岙乡道公路。1990年，将该段的砂石路面改建成宽8米的水泥混凝土路面。1999年，改为县道，划归城岭线。
  前童至岔路段 起自前童（前吴线K0+400处）右弯，经大溪王、上葛头、黄沙坝、祥里、上畈至岔路街（甬临线K94+100处）。1986年，按平原微丘四级公路标准测设分段施工。前童至黄沙坝段，长2.4千米，投资5万元，1986年9月动工，弯道8处，最小平曲线半径60米，路基宽8.5～1 1米，砂石路面宽5～6米，涵洞11道，1988年12月竣工。黄沙坝至岔路街段，长2.3千米，投资30万元，1990年2月动工，弯道10处，最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，最短视距40米，路基宽7～10米，砂石路面宽6米，涵洞28道计长307米，于1990年12月竣工。1996年，又投资165万元，将砂石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。1999年该路段改为县道。
  岔路至白溪段 长8.587千米，其中，岔路街0.66千米段与甬临线重复）。1978年，投资23.88万元，按山岭重丘四级公路标准测设。1979年10月动工修建，弯道54处，最小平曲线半径25米，最短视距20米，最大纵坡4.35％，路基宽5.5～7.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长14.4延米、净宽4.5+2×0.25米，涵洞26道。设计荷载标准汽—15、挂—80，于1982年10月竣工。
  因修建白溪水库的需要，1996年2月，县交通局对该路段按山岭重丘三级标准重新测设，将达不到技术标准的地段，分段改建成：路基宽8.7米，最大纵坡2.03％，弯道最大超高6％，涵洞18道，设计荷载标准汽20、挂—100的砂石路面，改建白坑桥为2孔、长20.81延米的钢筋水泥混凝土高水位板梁桥。第一段，从甬临线K94+981.07处右转弯，经前后娄、上金至兆岸村，长5千米；第二段，兆岸至殿前村，长1.5千米；第三段，殿前至白溪村，长1.865千米。工程于1996年7月完工。
  1996～1997年1月，在改建路基的同时，改建砂石路面为沥青简易铺装路面。总造价538.7万元，主要由宁波市白溪水库工程指挥部投资，其中，县交通部门补助70万元。1999年将该段改为县道。
  2010年，全线有二级公路2.804千米，三级公路1.755千米，四级公路23.166千米，其中，水泥混凝土路面4.856千米，沥青简易铺装路面23.547千米，桥梁8座计长260.1延米，涵洞132道，钢质护栏6.676千米。日车流量14531辆。
  十六、梁皇至书带看公路（梁书线）X41533026
  起自梁皇村（甬临线K83+685处），经小汀、栅下、前童、杨家桥、吴坑岙、近岭头、杨家山至书带看（入三门县境，与沙羊线相接），四级公路，全长13.429千米，其中，杨家山至书带看长2千米段待建，前童穿村0.383千米段与城岭线重复。
  梁皇至前童段 起自甬临线K83+685处，经小汀、栅下至前童，长3.3千米。1973年按平原微丘四级公路标准勘测设施工，12月竣工，翌年4月1日通车。弯道9处，最小平曲线半径30米，最短视矩200米，最大纵坡2.1％，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽4米，桥梁3座计长97延米，桥面净宽4.5～7.5米，涵洞17道，设计荷载汽—10、履带—50。用地31亩，总投资1.78万元，其中，国家补助7000元。1997年，投资103万元，拓宽截弯取直，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。2003年，又将简易铺装路面改建成沥青混凝土路面。
  前童至吴坑岙段 起自前童村，过前溪大桥、桥头杨至吴坑岙，长2.4千米。1985年，按山岭重丘四级公路标准测设，12月动工修建。弯道12处，最小平曲线半径30米，最大纵坡3％，最短视距60米，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽4～4.5米，桥梁2座计长186延米、桥面净宽4.5+2×0.25米，涵洞15道计长180米，设计荷载汽—10、履带—50。投资5.08万元，1988年12月竣工验收。
  1990年，投资70万元，将前童村至前溪桥段长1.74千米的砂石路面，改建成宽6米的水泥混凝土路面。1999年，将前溪桥至吴坑岙段长600米砂石路面，改建成简易沥青铺装路面。
  遭1988年“7·30”洪灾，前溪桥受损严重成危桥。2000年，国家下拨扶贫资金260万元，重建1座长227.1延米、净宽7米的前童前溪大桥。为彰显功业，在大桥南端建亭立碑以志事。
  吴坑岙至近岭头段 1993年，投资130万元，按山岭重丘四级公路标准测设，长5.26千米。9月动工兴建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，避车道15处，桥梁2座计长35延米，涵洞32道计长370.5米，设计荷载汽—10、履带—50,1994年12月建成。2006年，投资158万元，将砂石路面改建成简易沥青铺装四级公路路面。
  近岭头至杨家山段 起自近岭头K7+500至杨家山K8+500，长1千米。1999年，按山岭重丘四级公路标准测设，投资17万元，其中，国家补助10万元，9月动工修建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡3.92％，涵洞3道，12月建成。2006年，投资35万元，将砂石路面改建成简易沥青铺装四级公路路面。
  2010年，全线有宽6米水泥混凝土四级公路路面1.738千米，宽3.5～5米简易沥青铺装四级公路路面9.691千米，大小桥梁7座计长373.3延米，涵洞61道，钢质护栏930米，钢筋水泥混凝土护栏5.35千米。日车流量3543辆。
  十七、桐州至中央溪公路（桐中线）X416330226
  起自桐州（甬临线K91+380处），过桑洲岭至中央溪与甬临线K95+065处相接，长4.476千米，路基宽10米，沥青简易铺装路面宽7米，双车道三级公路。原属S214省道公路的一段，因桑洲岭隧道开通，原过桑洲岭山岭段公路划归县道。
  2010年，该线有宽7米沥青简易铺装路面、双车道三级公路4.476千米，桥梁1座长19.5延米，涵洞19道，钢质护栏2.74千米。
  十八、城区至白峤岭公路（城白线）X417330226
  起自人民路、中山路与兴宁路相交处（白鹤城雕大转盘），向南至小北门，折东沿北大街、过大北门、东门口、岭脚、越白峤岭至白峤岭右隧道口，全长4.487千米。始建于1958年，原属宁象公路的一段，后改称省道盛宁线。2000年白峤岭隧道开通后，该路段划归县道。
  2010年，全线有水泥混凝土双车道三级公路2．127千米，沥青简易铺装双车道三级公路2.36千米。涵洞14道，钢筋水泥混凝土护栏162米，钢质护栏700米。
  十九、崔家至邵家公路（崔邵线）X418330226
  起自崔家（甬临线K45+400处）左转至于邵家（甬临线K50+500处），原属S214省道甬临线过镇段，因1997年甬临线按平原微丘一级公路标准改建，此段为西店镇老街，无法拓宽，过镇段东移新建，长4.42千米，路基宽13米，水泥混凝土路面宽9米，双车道二级公路。涵洞16道，桥梁2座计长47延米，设计荷载标准汽—20、挂—100。“四自公路”建成后，过镇段划归县道。
  2010年，全线有宽9米水泥混凝土双车道二级公路3.443千米，沥青混凝土二级公路0.977千米，桥梁2座计长47延米，涵洞16道，设计荷载标准汽20、挂—100，重复县道西山线0.45千米。
  二十、新村至山河岭公路（新山线）X41933026
  起自桃源街道新村（甬临线K63+300处），经冠庄村，过上下桥、客运总站、白鹤城雕大转盘（人民路、中山路与兴宁路相交处），沿中山西路向西至山河岭（甬临线K72＋100处），长8.706千米。原为S214省道甬临线的一段，1997年甬临线改道经竹口过城区，路基宽27米，水泥混凝土路面宽15米，四车道一级公路，涵洞23道，桥梁2座计长52延米，设计荷载标准汽—20、挂100。“四自公路”建成后该段划归县道。2003年，县城建部门将梅林新村至时代大道长5.8千米段改建为宽60米的水泥混凝土路面（主车道宽15米，两侧非机动车道各宽7米、绿化带各宽2米、路肩各宽15米、人行道各宽3米）。
  2010年，全线有路基宽27米、水泥混凝土路面宽15米、四车道一级公路7.767千米，沥青简易铺装三级公路939米，桥梁2座计长52延米，涵洞23道。重复省道甬临线5.8千米。
  二十一、洞门至明港公路（洞明线）X420330226
  起自洞门村（城松线K23＋072.7处），右转由北向南，经杨家、外山、小青、小潭塘、平岩至明港钓鱼礁，与力胡线（K14+470处）相交，全长6.984千米。
  2003年4月，按平原微丘三级公路标准，由宁海县交通勘察设计处设计，路基宽9米，路面宽7米，桥涵与路基同宽，最小曲率半径250米，路面采用沥青简易铺装，最大纵坡3％，设计行车时速为80千米，桥涵设计标准汽—20、挂—100。工程由河南地矿建设工程（集团）有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理公司监理，2005年5月开工，2006年1月完工，总投资1841.3万元。
  2010年，全线有三级公路沥青简易铺装路面长6.684千米，桥梁2座计长27.2延米，涵洞47道。
  二十二、桥头胡至国华宁海电厂公路（桥国线）X421330226
  即临港公路，起自桥头胡（甬台温高速公路象山连接线K47+350处），穿桥头胡镇，经丁家村、店前王、砖瓦厂、长畈岭、伫岩村、上蒲村、下蒲村、团结塘、陈西岙水库至国华宁海电厂，全长11.97千米。
  工程由宁波市发展计划委员会甬计基〔2002〕676号文批准立项；甬计基〔2002〕757号文批准工程可行性情况研究报告，甬计投〔2003〕209号文批准工程初步设计，属宁海县重点工程。由宁波市交通设计研究院按一级公路标准测设，浙江省公路水运工程咨询监理公司监理。
  公路设计行车时速80千米，路基宽29米，其中主车道2X7.5米，路缘带4×0.5米中央分隔带2.5米，两侧主车道与辅车道绿化带1.5米，两侧辅车道2×3.25米，路基两侧绿化带7.5米。K0+280～K7+000采用水泥混凝土路面，K0+000～K0+280、K7+000～K11+868，采用沥青混凝土路面，宽21米。路面设计标准车载为BZZ—100。线路与其他道路交叉均采用平面交叉布置，最小平曲线半径251米，最大纵坡3％，全线有小桥13座，涵洞65道。设计荷载标准汽—20、挂—100。
  为建设临港公路的需要，全线征用土地1034.5亩，其中，海塘养殖区207.86亩，茶园34.37亩，山林104.82亩。拆迁房屋54户计9644.76平方米，迁移“三杆”260根，拆除变压器2台，迁移坟墓356座。补偿各类果木、杂树4854株。
  全线均为四车道一级公路。第一至第四合同段，分别由杭州路达公路工程总公司、衢州衢江交通工程建设有限公司、浙江天一交通建设有限公司、宁波远翔交通建设有限公司承建施工。于2003年1月20日开工，2004年1月15日完工，总造价1.226亿元。
  2010年，全线有宽21米水泥混凝土路面四车道一级公路7.088千米、沥青混凝土路面4.882千米，桥梁8座计长114.7延米，涵洞65道，钢质护栏250米。日车流量12006辆。
  二十三、宁海至松岙码头公路（宁波市沿海南线宁海段）X422330226
  起自宁海跃龙街道城北环岛，经华山村，穿白峤岭隧道、白峤、雪坡、盘屿、梅岙、路湾、毛屿、毛屿港大桥、叶家、洞门、胡陈港大桥、沥头、高家、娘娘宫、石桥头、下蔡、渡头、车岙港大桥、松岙至松岙渡口码头，全长36.36千米，是象山石浦连接沈海高速公路最便捷的通道（其中，城北环岛至路湾长14.152千米段与盛宁线重复）。
  1998年4月20日，经宁波市计委批准立项，省人民政府将该工程列为“四自”公路工程，宁波市人民政府发文定为宁波市重点工程项目。
  征用土地2201.456亩，拆迁房屋227间计25789平方米，迁移坟墓1714座，迁移“三杆”706根，迁移变压器9台，迁移自来水管道9825米，砍伐林木201.94亩，各种果树杂木34631株，租借绿色通道用地624.79亩。
  工程由宁波市交通工程设计院按交通部《公路工程技术标准》（JTJ001—97）测设：采用分离式，分上行线和下行线，设计行车时速60千米。K0+000～K0＋800段路基宽度32米，K0+800～K6+700段宽度12米，K6+700～K31+000段宽20米。K31＋000～K36+366段按三级公路标准测设，利用老路拓宽，路宽8.5米。全线桥梁宽度24米，桥头两端路基采用20米过渡，涵洞与路基同宽；隧道路面全宽11米，有限净高5米，人行道宽2米；公路两侧设8～13米绿化带，公路与其他道路均采用平面交叉。设计荷载标准汽—20、挂—100。
  按《公路水泥混凝土路面设计规范》设计施工路面，将K0+000～K8+600段建成宽16米双向四车道水泥混凝土一级公路路面，将K6+600～K31＋000段建成宽14米双向四车道沥青混凝土一级公路路面，将K31+000～K36+366段建成宽7米沥青混凝土双车道三级公路路面。
  工程分8个合同段，分别由铁道部隧道工程局、铁道部二十局、浙江通途交通工程有限公司、杭州市市政工程总公司、浙江仙居交通工程公司、上虞市金衢交通工程公司、宁波市交通工程（集团）公司、宁波兴甬公路桥梁公司、宁波远翔交通建设有限公司承建。由宁波市交通工程咨询监理有限公司负责监理，由宁波市交通工程质量监督站负责监督。工程于1998年10月开工，2003年4月竣工，2003年6月20日全线正式通车，总投资3.0146亿元，被评为优良工程。
  2010年，全线有一级公路沥青混凝土路面22.444千米，一级公路水泥混凝土路面8.601千米，三级公路沥青混凝土路面5.315千米，桥梁12座计长1406.8延米（其中，大桥3座），涵洞112道，设计荷载标准汽—20、挂—100，钢质护栏32.814千米。日车流量9398辆。
  二十四、大旗山至下洋墩公路（隔洋塘段）X507330226
  起自长山村（象山大下线K15+093处），经三横、下塘至蒲白墩（大下线K17+933处），长2.84千米。
  1998年12月，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡2.9％，路基宽6.5米，砂石路面，涵洞97道，无桥梁，设计荷载标准汽—20、挂—100。1999年12月建成，投资90万元。
  2005年，投资140万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有四级公路沥青简易铺装路面2.84千米，涵洞97道。
  二十五、泗洲头至长街公路（大麦塘至长街段）X510330226
  起接象山泗长线K18+821（象山大麦塘与宁海新塘交接处），经新塘、岳井，山前岭、山前桥、洋湖至长街，与力胡线K27+565处相交，长1 3.194千米，是继省道盛宁线、象西线后，沟通宁海象山两县的第三条公路。分段测设施工：
  大麦塘至岳井段 起自大麦塘（泗长线K18+821处），经新塘至岳井，长3千米。1991年3月，按平原微丘四级公路测设施工，拆建民房80平方米，移植橘树4560株，征地45亩，最小平曲线半径60米，最大纵坡0.5％，路基宽8～12米，路面宽6米，涵洞28道。1992年12月竣工，总投资30万元，其中，国家补助18万元。
  岳井至长街段 起自岳井，过山前岭、山前桥、洋湖至长街，长6.6千米。1972年，按山岭六级公路标准测设，弯道34处，最小平曲线半径25米，最大纵坡7.5％，最短视距40米，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5～4米。修建3×8.8T型桥梁1座长38延米，涵洞42道，设计荷载标准汽—10、履带50。于1974年5月竣工，总投资7.3万元，其中，国家补助4.5万元。2001年，投资380万元，将砂石路面改建成宽4.5米沥青简易铺装路面，并改建山前桥。
  2010年，全线有沥青简易铺装宽4.5米单车道四级公路路面9.466千米。桥梁1座长38延米，涵洞125道，钢质护栏3.186千米，钢筋水泥混凝土护栏2.074千米。日车流量4131辆。
  第四节 镇乡道
  20世纪70～80年代兴起山区公路建设，于1986年实现全县乡乡通公路。
  1991年，全县有乡道公路37条，通车路程117.07千米，均为四级公路砂石路面。至2010年底，全县有乡道公路154条，总长535.937千米，其中，二级公路1.15千米，三级公路29.78千米，四级公路505.007千米，水泥混凝土路面363.236千米，沥青表面处治路面85.238千米，沥青混凝土路面13.124千米，半整齐石块路面74.338千米，桥梁133座，计长2841.9延米。公路渡口1处。
  本节以乡镇为单位纵述乡道公路。若该公路跨越几个镇乡，行文时将其记入起点镇乡。
  一、跃龙街道（9条）
  赵家山至福泉寺公路Y403330226
  起自跃龙街道赵家山村（城岭线K6+392处），经莲头山，至福泉寺，全长2.976千米，分两段修建：
  赵家山至莲头山段 1985年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，长0.8千米，最小平曲线半径15米，最短视矩40米，最大纵坡8％，弯道12处，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，涵洞6道。1986年8月25日竣工验收。投资3.2万元，其中，群众自筹3万元。
  莲头山至福泉寺段 1993年8月，县交通部门按山岭重丘四级公路标准测设，长2.176千米，由宁波如意机械有限公司董事长储吉旺等捐资，于11月开工兴建。路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.4％，最短视距20米，弯道39处，避车道11处，涵洞19道，设计荷载汽—10、履带—50。投资30.5万元。
  1995年5月，投资100万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面，11月完工。1999年4月，将严重损坏的沥青简易铺装路面改建成水泥混凝土路面，山边外侧采用干砌片石挡墙，内侧采用水泥混凝土两面光边沟。2000年10月竣工。工程总投资180万元，其中，县交通局投资74.05万元。
  2010年，全线有四级公路2.976千米，水泥混凝土路面，无桥梁，涵洞19道，钢质护栏1.2千米。
  下陈至石舌章公路Y428330226
  起自下陈至白峤埠公路（下白线KO+077处），右转跨白溪至石舌章村，长1.682千米。1986年7月，按平原微丘四级公路标准测设施工。弯道5处，最小平曲线半径60米，视距良好，最大纵坡1．9％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，设计荷载汽—10、履带—50。1987年5月竣工，投资45万元。1995年，投资60万元，路基拓宽至7米，改建砂石路面为宽6米的水泥混凝土路面。2008年，投资594万元，重建石舌章大桥，该桥的跨径组合为9×20米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.682千米，桥梁1座长182延米，涵洞4道。
  上干溪至格水（塘尾巴）公路Y431330226
  起自上干溪（梅辛线K2+600处），左转经辛王、木勺丘、坑里、格水至塘尾巴村，长3.14千米。
  上干溪至辛王段 长2.5千米。1995年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径20米，最大纵坡6％，最小凹凸竖曲线半径750米。路基宽6.5米，路面宽3.5米，利用老桥1座，长26.7延米。设计荷载汽—10、履带—50。1995年12月竣工，投资82.5万元，其中，市县补助10万元。
  辛王至塘尾段 起自辛王（上格线K2+500处）至塘尾巴村，长640米。1998年，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径20米，最大纵坡6％，最小凹凸竖曲线半径750米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，利用老桥1座，计长11.2延米，设计荷载汽—10、履带—50，投资35万元。2001年，投资340万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。2010年，投资100万元，将辛王桥改建为跨径组合为2×16米的简支桥梁。
  2010年，全线有四级公路3.14千米，水泥混凝土路面，桥梁2座计长38.8延米，涵洞17道，钢质护栏950米。
  枧头至范家桥头公路Y432330226
  起自枧头（甬临线K75+1 15处），左转经冷水孔、暗岩、崇寺山至范家桥头（城松线K1+700处），长2.734千米。1992年，按平原微丘四级标准测设施工。最小平曲线半径60米，最大纵坡3.6％，桥梁2座计长40延米，涵洞9道，设计荷载汽—10、履带—50。1994年12月建成，总投资69万元。
  2010年，全线有四级公路2.734千米，砂石路面。桥梁2座计长40延米，涵洞9道。
  下陈至白峤埠公路Y435330226
  起自下陈村（城岭线K4+378处），经马婆园、岩头下、水车、港头至白峤埠，与盛宁线K137+480处相交接，长6.909千米，按平原微丘四级公路标准分段测设修建。
  下陈至水车段 1985年6月动工建设，长2.8千米，公路最小平曲线60米，最大纵坡6％，最短视距40米，路基宽7米，砂石路面宽4米，桥梁3座计长222延米，涵洞4道，设计荷载标准汽—15、挂—80。1986年7月竣工，投资56.92万元。
  水车至港头段 起自水车（下白线K2+800处）至港头村，长2.2千米。1990年8月，水车乡政府以“民办公助，民工建勤”的方式动工修建。1992年5月，水车乡并入城关镇，由城关镇人民政府续建。路基宽6.5～8.5米，砂石路面宽4米，最小平曲线半径30米，最大纵坡0.5％，桥梁1座长10延米，涵洞54道，设计荷载汽—15、挂—80。1993年12月竣工，投资27万元，其中，国家补助12万元。
  港头至白峤埠段 1991年，按平原微丘四级公路标准动工兴建，接下白线K5+000处，沿老路至下白线K6+000处，右转穿旱地，沿塘岸直至白峤埠（盛宁线K137+400处），长2.155千米。路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，桥梁1座长14延米，涵洞5道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1996年12月建成，投资66万元。
  1991～2006年，投资250万元，将砂石路改建为路基宽8米、路面宽6米的水泥混凝土路面三级公路。2001年，由县道改为乡道。2009年，投资102.5万元，将上明桥体下部结构修复。
  2010年，全线有三级公路6.909千米，水泥混凝土路面，桥梁5座计长252延米，涵洞17道，钢质护栏50米，钢筋水泥混凝土护栏900米。日车流量4259辆。
  上明桥至蒲岙公路Y447330226
  起自水车下明桥（下白线K3+423处），右转跨白溪，经金家山至蒲岙村，长1.796千米。1996年，按平原微丘四级公路标准测设，最小平曲线半径60米，最大纵坡5.9％，路基宽6.5米，路面宽3.5米。桥梁2座计长132.6延米，涵洞14道，设计荷载标准汽—20、挂—100。于1997年8月建成，投资180万元。2006年，投资100万元，将砂石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线四级公路1.796千米，水泥混凝土路面。桥梁2座计长130.8延米，涵洞14道。
  草坦头至岩头下（枫槎）公路Y482330226
  起自草坦头（越白线K41＋173处），右转经上枫槎、下枫槎至岩头下（下白线K2+050处），长2.831千米。
  该线路原为机耕路，曾遭1988年7月30日特大洪水和1997年11号强台风的袭击，损毁严重。1997年4月，按平原微丘四级公路标准测设改建。最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4.5米，涵洞15道，利用老桥1座长20.5延米，设计荷载标准汽—20、挂—100。1997年12月建成，投资56万元。2004年，投资115万元，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路2.837千米，水泥混凝土路面。桥梁1座长20.5延米，涵洞15道。
  上干溪至龙潭（云台山）公路Y538330226
  起自上干溪村（辛岭至梅林陈公路K2＋460处），左转经白龙潭、百亩洋至龙潭（云台山），长4.438千米。2000年6月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径20米，最大纵坡3.5％，泥结碎石路面，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，投资100万元。2005年，投资235万元，将泥结碎石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路4.438千米，水泥混凝土路面，桥梁3座计长67.8延米，涵洞7道，钢质护栏3.85千米。
  杨家至铜岭脚公路Y407330226
  起自杨家、钱岙、瓦窑头、邵家、杜岙至铜岭脚村，与梅茶线K14+898处相接，全长15.76千米。1993～1997年期间，分段测设施工（其中，钱岙至瓦窑头7千米待建）：
  杨家至钱岙及西岙支线 1997年3月，利用原机耕路，按平原微丘四级公路标准测设，长3.748千米，截弯取直拓宽，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径60米，最大纵坡4％，利用老桥梁1座，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年11月完工，投资62万元。
  瓦窑头至杜岙段 起自瓦窑头村，经邵家至杜岙村，长3.2千米。1993年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径20米，最大纵坡8.6％，涵洞17道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1996年11月建成，投资120万元。
  杜岙至铜岭脚村段 起自杜岙村，经项连山、至铜岭脚村，长2.5千米。1993年12月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5～4米。最小平曲线半径15米，最大纵坡1.9％，无桥梁，涵洞19道。设计荷载汽—10、履带—50。1996年11月建成，投资36万元。
  2003～2008年，投资720万元，将10.303千米的砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路5.407千米，水泥混凝土路面。桥梁2座计长39延米，涵洞50道，钢质护栏4.6千米。
  二、桃源街道（3条）
  竹口至石家岙公路Y446330226
  起接于冠庄至桥头胡公路K2+650处（竹口），经大屋、杏蒋至石家岙村，相接于原省道甬临线K64+500处，长1.11千米。1992年10月，按平原微丘四级公路标准测设，最大纵坡1.5％，平均纵坡0.8％，弯道6处，最大超高4％，挡土墙20处，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米，利用老桥1座长44.8延米，铺设涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年12月建成，总投资17万元。1999年，投资60万元，截弯取直，将砂石路面改建为宽4米的沥青简易铺装路面。2009年，投资105万元，重建新桥1座，跨径组合为3×12米。
  2010年，全线有四级公路1.1 1千米，沥青简易铺装路面。桥梁1座长44.8延米，涵洞8道。
  泉水至铁界吴公路Y459330226
  起自泉水村（冠桥线K3+800处）右转，经花山、茶堂、铜岭徐至铁界吴村，接梅茶线K7＋074处，全长7.982千米，其中，花山至茶堂2.459千米段（村道公路待建）。
  泉水至花山段 1981年，按平原微丘四级公路标准测设施工，长1.446千米，弯道6处，平曲线最小半径30米，最大纵坡1.6％，最短视距40米，路基宽6.5米，砂石路面。投资2.8万元，其中，国家补助2万元，1981年11月7日验收通车。1996年，投资35万元，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。
  茶堂至铁界吴段 2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，长4.077千米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽5米。无桥梁，涵洞21道计长1 58米，设计荷载标准汽—10、履带50。2001年12月建成，投资120万元。2005年，投资450万元，将茶堂至铁界吴的砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路5.523千米，其中，水泥混凝土路面4.077千米，沥青简易铺装路面1.446千米，涵洞23道，无桥梁，钢质护栏2.96千米。
  冠庄后丁至堤树公路Y517330226
  起自后丁（冠庄后丁村原甬临线K65+400处），右转经吕家至堤树村，长0.704千米。1998年8月，按平原微丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径40米，最大纵坡2％，路基宽9米，路面宽7米，涵洞3道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1998年12月建成，总投资25万元。
  2010年，全线有四级公路0.704千米，砂石路面，无桥梁，涵洞3道。
  三、梅林街道（4条）
  梅林陈至辛岭（赵郎场）公路Y418330226
  起自梅林街道梅林陈（象西线K55+241处），左转经仇家、杏树、相见岭、岭脚吴、上干溪至赵郎场，与甬临线K74+550处相接，全长11.51 1千米（其中，仇家至上干溪段长6.054千米公路待建）。
  梅林陈至仇家村段 1975年，按平原微丘四级标准测设施工，长3.09千米。弯道14处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，路基宽6.5～8米，砂石路面宽3.5米，设计荷载汽—10、履带—50。于1985年1 1月建成通车，投资5万元。
  上干溪至赵郎场段 起自上干溪，至赵郎场（甬临线K74+550处），长2.367千米。1995年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径80米，最大纵坡2％，路基宽7.5米，水泥混凝土路面宽6米，涵洞54道，设计荷载标准汽—20、挂—100。于1995年12月建成，投资205万元，其中，国家补助30万元。1999年，投资90万元，将梅林陈至仇家村段长2.897千米砂石路面改建成沥青简易铺装路面，将仇家穿村段长193米砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路5.457千米，其中，水泥混凝土路面2.56千米，简易铺装路面2.897千米，小桥1座长17.5延米，涵洞19道，钢质护栏2.85千米。
  下河桥至五松坑公路Y443330226
  起自下河桥（象西线K60+560处），左转至五松坑村，长1.361千米。1978年，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径25米，最大纵坡4.7％，最短视距60米，路基宽5.5～7米，砂石路面宽3.5米，弯道12处，挡土墙13处，涵洞9道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1982年5月竣工，全长1.26千米。2002年，投资68万元，将砂石路改建成路基宽5.5米、路面宽4.5米的水泥混凝土公路。
  2010年，全线有四级公路长1.361千米，水泥混凝土路面，涵洞5道，钢质护栏540米。
  桐树岙至丁家岙公路Y444330226
  起自桐树岙桥东（象西线K61+180处），左转经兰田至丁家岙村，全长2.387千米。1980年，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径30米，最大纵坡4.2％，最短视距40米，弯道24处，挡土墙14处，路基宽5～7米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长19.4延米，桥面净宽4.5+2×0.25米，涵洞15道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1982年5月竣工验收。1999年和2003年，投资95万元，将砂石路改建成长1.429千米、路基宽5米、路面宽3.5米的沥青简易铺装公路和路面宽5米、长958米的水泥混凝土公路。
  2010年，全线有四级公路2.387千米，其中，水泥混凝土路面958米，沥青简易铺装路面1.429千米，桥梁1座长19.4延米，涵洞15道，钢质护栏960米。
  梅林至东岙公路Y535330226
  起自梅林街（甬临线K61+287处），左转经塔山头、仕西、赤山至东岙村，全长2.13千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径18.87米，最大纵坡2.37％，路基宽9米、7米和6.5米，砂石路面宽8米、7米和6.5米，全线涵洞23道计长255.4米，设计荷载标准汽—10、履带—50。2001年12月建成，总投资156万元。2004年，全线被列为农村公路建设康庄工程，投资225万元进行扩建改建和路面改造，其中，梅林至东岙主线修成路基宽12米，水泥混凝土路面宽9米，双车道四级公路。
  2010年，全线有四级公路2.13千米，水泥混凝土路面，涵洞23道。
  四、桥头胡街道（6条）
  东园至涨家溪公路Y402330226
  起自东园（陈桥线K25+781处），右转至涨家溪村（陈桥线K4+180处），长2.609千米。1984年，按平原微丘四级公路标准测设，1985年5月动工修建。弯道10处，最小平曲线半径70米，最短视距40米，最大纵坡3.4％，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4～4.5米，设计荷载汽—10、履带—50。1985年12月18日验收通车，总投资2.8万元。2001年，投资60万元，将全线改建为沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有四级公路2.609千米，沥青简易铺装路面。小桥1座长10.6延米，涵洞14道。
  上庙至龙潭公路Y406330226
  起自上庙（梅茶线K6+791处），左转经岙口佛学院、双林、储家至龙潭村，长7.335千米。1991年7月，县交通部门按山岭重丘四级公路标准测设，10月动工，折除房屋5处计100平方米，对1985～1988年间由原建设乡组织修建的机耕路进行拓宽改造。翌年6月，建设乡并入桥头胡镇，则由镇城建办继续实施改建。公路弯道53处，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最大纵坡4.64％，最小平曲线半径25米，新建桥梁3座计长58.5延米，避车道多处，涵洞42道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1992年11月竣工，总投资53万元，其中，国家补助21万元。2002年，投资320万元，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。2008年，投资467万元，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路7.335千米。桥梁3座计长63.6延米，涵洞42道，钢质护栏4.29千米，钢筋水泥混凝土护栏500米。
  茶堂水库至里蔡公路Y463330226
  起自茶堂水库（泉铁线K3+905处），至里蔡村，长0.8千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡3％，路基宽6.5米，砂石路面宽5米，涵洞2道，设计荷载标准汽—10、履带50。2001年12月建成，总投资28万元。2005年，投资80万元，将局部砂石路段截弯取直，把砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.8千米，涵洞2道。
  铜岭头至烟厂公路Y464330226
  起自铜岭头村（梅茶线K11+096处），至烟厂村，长0.828千米。2004年，按山岭重丘四级公路标准测设，利用原机耕路截弯取直，最小平曲线半径1 5.1米，最大纵坡8％，路基宽6米。修建成宽5米单车道加宽公路，水泥混凝土路面，铺设涵洞4道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资150万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.828千米，涵洞4道。
  建设水库至铜岭徐公路Y462330226
  起自建设水库（关岭），接梅茶线K9+129处，右转经铜岭王至铜岭徐与泉铁线K5+381处相接，全长1.968千米。1996年2月，按山岭重丘四级技术标准测设修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡6.6％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁1座长12延米，涵洞8道，设计荷载汽—10、履带—50。1998年8月竣工，投资35万元。2005年，投资250万元，将泥结碎石路面改扩建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.968千米，小桥1座长8延米，涵洞8道，钢质护栏510米，钢筋水泥混凝土170米。
  茶场至涨家溪公路Y465330226
  起自茶场（陈桥线K25+781处），右转至涨家溪与东涨线K1+671处相交，长1.457千米。1999年10月，按平原微丘四级公路标准测设，将原机耕路，截弯取直，路基宽8.5米，砂石路面，最小平曲线半径60米，最大纵坡5.5％，涵洞3道，设计荷载标准汽—20、挂—100。2000年5月竣工，投资65.97万元。2004年，投资150万元，砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面，四级公路1.457千米，涵洞10道，钢质护栏1.2千米，钢筋水泥混凝土护栏100米。
  五、大佳何乡（3条）
  大佳何至伍家公路Y404330226
  起自大佳何（大佳何至冯家公路K1+598处），左转经赖家、外郑、桥坑至伍家村，长4.299千米。1987年，按山岭重丘四级公路标准测设，12月动工修建，公路弯道29处，最小平曲线半径20米，最大纵坡2.7％，最短视距40米，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1991年12月竣工验收，总投资37万元。2000年，投资230万元，将砂石路面改建成路基宽6.5米、路面宽4.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.299千米，桥梁3座计长51.5延米，涵洞25道，钢质护栏700米，钢筋水泥混凝土护栏500米。
  大佳何至里袁公路Y405330226
  起自大佳何村（大佳何至冯家公路K1+303处），右转经应家、马家、毛洋、胡家、沈家、葛家、岙泮、外袁等14村至里袁，全长8.142千米。1979年12月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，公路弯道52处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡3.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载汽—10、履带—50。因资金困难，中途两次停工，于1984年9月竣工，投资24.5万元。1997年，投资250万元，全线改建为沥青简易铺装路面。2005～2006年，投资650万元，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路8.142千米，桥梁2座计长76延米，涵洞69道，钢质护栏1.468千米，钢筋水泥混凝土护栏700米。
  大佳何至冯家公路Y522330226
  原属省道象西线（S311线）过镇段，长1.908千米。路基宽12米，路面宽9米，为水泥混凝土路面，双车道，最小平曲线半径125米，最大纵坡5.5％，桥梁1座长63延米，涵洞8道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1998年，同三高速象山连接线建成、北移，该段划归乡道。2005年和2008年总投资180万元，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路1.908千米，桥梁1座长72.4延米，涵洞8道。
  六、长街镇（13条）
  九江至车岙公路Y413330226
  起自九江（力胡线K32＋076处），右转经乌沙岭、饭蒸山脚、西岙至车岙，全长3.475千米。
  九江至西岙段 1994年10月，按山岭重丘四级标准分段测设施工，长3.4千米。路基4.5米，路面宽3.5米，弯道44处，最小平曲线半径15米，最大纵坡4.8％，桥梁1座长7.5延米，涵洞19道，设计荷载汽10、履带—50。1994年12月竣工，投资25.7万元。
  西岙至车岙段 起接九江至车岙公路K2+550处，右转至车岙，长1.5千米。1995年4月动工修建，路面宽4.5米，路基宽3.5米，最小平曲线半径1.5米，最大纵坡5.8％，涵洞19道，设计荷载汽—10、履带—50。12月竣工，投资19.25万元。2006年，投资245万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.475千米，桥梁2座计长20.3延米，涵洞38道，钢质护栏620米，钢筋水泥混凝土护栏2.1千米。
  石桥头至沥头（总浦）公路Y458330226
  起自力胡线石桥头北端，左转经娘娘宫、高家至沥头，原长5.9千米。公路在原手拉车路基础上，按平原微丘四级公路标准测设，全线均为砂石路面。分两期施工：第一期，石桥头至娘娘宫段，长2.9千米，于1978年12月建成；第二期，娘娘宫至沥头段，长3千米，于1987年8月建成。1998年，市交通委立项修建宁波市沿海南线宁海至松岙一级公路，沥头至总浦成为宁松线的一段。剩下石桥头至总浦段，截弯取直改建成长1.845千米的四级公路。
  2010年，全线有砂石路面四级公路1.845千米。
  娘娘宫至尚山公路Y414330226
  起自娘娘宫（宁松线K26+316处），左转经德泉至尚山，与黄山线K6+854处相接，全长3.257千米。分段测设施工。
  娘娘宫至德泉段 1977年按平原微丘四级公路标准测设，长800米，1978年开始施工，弯道5处，最小平曲线半径45米，最短视距30米，路基宽6.5～7米，砂石路面宽4米，1980年2月竣工通车。投资2万元。
  德泉至尚山段 1998年12月，按山岭重丘三级公路标准测设施工，长2.671千米，路基宽8.5米，泥结碎石路面宽6米，最小平曲线半径60米，最大纵坡4％，设计荷载汽—20、挂—100，于1999年7月建成，投资115万元。
  2006年，投资170万元，将砂石路面改造成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级水泥混凝土路面公路3.257千米，桥梁1座长9.4延米，涵洞17道。
  德泉至湘岙公路Y477330226
  接于娘娘宫至尚山公路K1+800处，左转至湘岙村，长1.004千米。1998年12月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡4％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞15道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1999年7月建成，全总投资31万元。2004年，投资60万元，改建为路基宽6.5米、路面宽5米的水泥混凝土公路。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.004千米，涵洞15道。
  陈芝岙至岳墩公路Y478330226
  起接于泗洲头至长街公路K21+947处，右转经陈芝岙、岳墩至山前团，长2.975千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径35米，最大纵坡1.37％，路基宽6米，砂石路面宽4.5米，涵洞24道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2001年12月建成，长2.975千米，投资90万元。2005年10月，投资310万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路水泥混凝土路面2.975千米，涵洞24道。
  岳井至隔洋塘公路Y479330226
  起自岳井村（泗长线K20+510处），左转经岳井渡头，跨越宽1.388千米的岳井洋，经下塘、三横、外湾至中泥渡口，全长5.715千米。1998年12月，按平原微丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径60米，最大纵坡2.9％，路基宽6.5米，路面宽4.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年12月建成，投资80万元。2005年，投资360万元。改建水泥混凝土路面2.2千米、沥青简易铺装路面2.127千米。
  2010年，全线有四级公路3.524千米，其中，水泥混凝土路面2.2千米，沥青简易铺装路面1.324千米，涵洞8道，钢质护栏700米，渡口1处。日车流量2179辆。
  伍家屿至山前公路Y531330226
  起自伍家屿（宁松线K34+201处），经伍家屿，相接于山前桥东（西长线K24+718处），全长2.691千米。1974年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径30米，最大纵坡2％，最短视距50米，弯道21处，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞9道，设计荷载标准汽10、履带50。2005年2月，投资260万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.691千米，涵洞7道，钢质护栏350米。
  洋岭山嘴至小水埠蛇头山公路Y532330226
  起自洋岭山嘴（伍家屿至山前公路K1+736处），经洋岭村至小水埠蛇头山（泗长线K22＋168处），全长2.793千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径30米，最大纵坡1.07％，路基宽6米，砂石路面宽4.5米，涵洞17道，设计荷载汽—10、履带—50。2001年12月建成，投资84万元。2005年6月，投资186.3万元，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.793千米，涵洞1 7道（其中，盖板梁3道），钢质护栏1.15千米。
  青珠至文围公路Y533330226
  起自青珠（力胡线K21+018处），折南经茅洋至文围村，全长2.875千米。2000年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡0.3％，路基宽8.5米，泥结碎石路面，涵洞12道，设计荷载标准汽20、挂—50。12月建成，投资180万元。2005年，投资590万元，拓宽路基至6.5米，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.875千米，小桥1座长8.2延米，涵洞12道。
  新塘（小龙头）至对岙洞公路Y512330226
  起自新塘（泗长线K20+597处），经对岙洞村至团屿闸，长3.29千米。2000年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径35米，最大纵坡1.95％，路基宽6米，砂石路面宽5米，涵洞12道，设计荷载标准汽—10、履带50。长3.44千米，2000年12月建成，投资100万元。2005年1 2月，投资350万元，将砂石路面改建成长3.29千米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.29千米，涵洞12道，钢质护栏1千米。
  总浦（德泉）至上下港公路Y541330226
  起自总浦（宁松线K26+316处），右转经金家至上下港，全长1.921千米。2000年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡0.3％，路基宽6米，砂石路面宽5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，总投资100万元。2004年，投资160万元，重建桥梁1座，将砂石路面改扩建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.921千米，涵洞8道，桥梁1座长20延米。
  山头至大青公路Y543330226
  起自山头村（力胡线K22+988处），左转经水缺庵、上堍至大青村，长3.734千米。2002年，按平原微丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径22米，最大纵坡0.6％，路基宽6米，砂石路面宽5米，拆除老桥重建新桥1座长7.5延米，涵洞9道，设计荷载标准汽10、履带—50。2002年12月建成，投资115万元。2005年12月，投资212.22万元，将老路局部地段截弯取直，砂石路面改建成水泥混凝土路面。2007年，投资15万元，拆除老桥建新桥。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.734千米，桥梁1座长7.5延米，涵洞20道，钢质护栏1.05千米。
  山头至合成公路Y548330226
  起自山头村（力胡线K23+651处），右转经丹屿背村至合成，长2.916千米。2001年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径80米，最大纵坡2.48％，路基宽6.5～8米，砂石路面于12月建成。2004年，投资250万元，将砂石路面改建成宽6米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.916千米，桥梁1座长7.85延米，涵洞18道，钢质护栏1.3千米，钢筋水泥混凝土护栏200米。
  七、胡陈乡（9条）
  西张至尖岭头公路Y412330226
  原称门棚至毛仙公路。起自西张（盛宁线K105+703处），右转经门棚，东张、岔路、大赖、张韩、吴家岙、岙里王至毛仙村，全长8.827千米。分两段测设修建，其中毛仙至尖岭头段待建。
  西张（门棚）至张韩段
   1958年，按六级（乙）级公路标准测设施工，1959年竣工，长6.1千米，路基宽6～6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长49.2延米。
  张韩至毛仙段 1987年8月，按山岭重丘四级公路标准测设修建，长2.6千米，弯道16处，最小平曲线半径20米，最短视距40米，最大纵坡5％，路基宽8～11米，砂石路面宽6.5～7米，桥梁1座计长14延米，桥面宽7+2×0.25米，涵洞24道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1988年竣工，投资18.85万元。1998年，投资320万元，进行道路拓宽改建和路面改造：西涨至张韩段，路基宽8.5米，沥青简易铺装路面宽6米，双车道，三级公路6.398千米；张韩至毛仙段，路基宽6.5米，沥青简易铺装路面宽4.5米，单车道四级公路2.438千米。2009年，投资580万元，将沥青简易铺装路面改建成沥青混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路沥青表处理路面8.827千米，桥梁2座计长65.1延米，涵洞37道，钢质护栏1.9千米。日车流量1919辆。
  张韩至王家坪（田青山）公路Y460330226
  起自张韩村，接西涨至尖岭头公路K6+389处，右转至王家坪（田青山），长3.680千米。1998年4月，利用原机耕路，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径20米，最大纵坡6.67％，路基宽3.5米，桥梁1座长17.3延米，涵洞16道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1998年9月完工，投资100万元。2004年，投资185万元，进行公路改扩建和路面改造：张韩至沙地下段，长2.549千米，路基宽6.5米，水泥混凝土路面宽5米；沙地下至王家坪（田青山）段，长1.131千米，路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽4米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.680千米，桥梁2座计长65.1 3延米，涵洞16道，钢质护栏1.96千米。
  西张至下宅公路Y474330226
  起自西张（省道盛宁线K109+494处），右转至下宅村（大赖至寺后山公路K0+486处），全长4.571千米。1999年11月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径30米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，小桥3座计长24.1延米，涵洞27道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年10月建成，总投资178.48万元。2006年，投资220万元，改建砂石路面为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.571千米，小桥3座计长24.1延米，涵洞27道，钢质护栏1.33千米，钢筋水泥混凝土护栏180米。
  梅山至步二（伍家岙）公路Y476330226
  起自梅山（黄山公路K1+990处），左转经陡门头、糖里壁、杨家山头、梅山、三洋、步二至伍家岙（胡青公路K36+221处），长3.203千米。1996年7月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直。最小平曲线半径30米，最大纵坡5％，弯道29处，最大超高8％，桥梁2座计长28.2延米，涵洞1 9道，设计荷载汽—20、挂—100。1997年10月建成，总投资81万元。2005年，投资220万元，拓宽路基至6.5米，将砂石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.203千米，桥梁2座计长28.2延米，涵洞19道，钢质护栏2千米。
  东胡（新村）至屿头公路Y528330226
  起自新村（盛宁线K104+800处），左转经车家村至屿头（黄山线K0+752处），全长2.721千米。2000年2月，按山岭重丘四级公路标准测设，利用老路截弯取直而成，最小平曲线半径18米，最大纵坡7％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，中桥1座长44.7延米，涵洞11道，设计荷载标准汽—10、履带50。10月建成，总投资125.468万元。2005年，投资140万元，拓宽路基至6.5米，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.721千米，桥梁1座长44.7延米，涵洞11道，钢质护栏95米，钢筋水泥混凝土护栏600米。
  横山至平林公路Y529330226
  起自横山（力胡线K38+200处），右转经外庄至平林，全长2.831千米。1996年5月，按山岭重丘四级公路标准测设修建，最小平曲线半径20米，最大纵坡4.3％，路基宽6.5米，路面宽4米，涵洞26道，设计荷载标准汽—10、履带50。1996年12月建成，总投资150万元。2006年，投资205万元，建造小桥1座，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有路基宽6.5米、路面宽5米的四级公路水泥混凝土路面2.831千米，小桥1座长1 1.9延米，涵洞20道，钢筋护栏2.32千米。
  外庄至马岙岭脚公路Y530330226
  起自外庄（横岭线K1+635处），右转经里庄至马岙岭脚，长1.084千米。1997年1月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，截弯取直拓宽，最小平曲线半径40米，最大纵坡3.3％，弯道10个，弯道内最大超高8％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞5道，设荷载标准汽—20、挂100。1997年10月建成，投资40万元。2006年，投资60万元，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.084千米，小桥1座长7延米，涵洞11道。
  马岙岭脚至水竹坑公路Y550330226
  起自马岙岭脚（外马公路K1+084处），沿自然展线，经马岙岭顶（与象山公路相接），再沿山展线至水竹坑，全长2.354千米。
  2003年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽6.5米，泥结碎石路面，无桥梁，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。3月开工，12月建成，投资160万元。2006年，投资250万元，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路水泥混凝土路面2.354千米，无桥梁，钢质护栏1.95千米，钢筋水泥混凝土护栏600米。
  大赖至寺后山公路Y472330226
  起自大赖新屋村（西尖线K3+935处），左转经下宅、下郑、上郑，至寺后山，全长1.727千米。1999年4月，按山岭重丘四级公路标准测设动工，最小平曲线半径22米，最大纵坡5％，路基宽6.5米，其中，穿村K0+700～K1+000段宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥1座长8.6延米，涵洞4道，设计荷载标准汽—10、履带—50。同年建成，投资65万元。2006年，投资110万元，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.727千米，小桥1座长8.6延米，涵洞24道，钢质护栏660米。
  八、力洋镇（8条）
  范宅至石埠岙公路Y409330226
  起自范宅（力岭线K1+332处），右转过西仓溪，经前宅至石埠岙村，全长1.32千米。1990年2月，按山岭重丘四级公路标准测设，路基宽4.5米，路面宽3.5米，弯道11处，避车道8处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡3％，涵洞13道，漫水桥1座长8.6延米，设计荷载标准汽—10、履带—50。全长1.4千米。1992年1月建成，投资15万元，其中，国家补助3.5万元。1998年，投资45万元，截弯取直，拓宽路基至6.5米，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.320千米，桥梁1座长13.6延米，涵洞1 3道。
  海楼渔至岭峧公路Y411330226
  起自海楼渔（盛宁线K112+990处），经下沙滩、范宅、王家、路下施、高洋地、石门、吴家洋、东吴至岭峧村，全长7.889千米。1973年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道56处，最小平曲线半径25米，最短视距30米，最大纵坡5.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长23.7延米，涵洞39道，设计荷载标准汽10、履带—50。10月1日验收，1974年4月1日正式通客车，投资14万元。1998年，投资320万元，修建桥梁和路面改造，将砂石路面改建为宽4.5米的沥青简易铺装路面。桥梁2座计长64延米。2008年，投资540万元，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面；投资28万元，改建王家桥，该桥长50延米，跨径组合为3×16米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路7.889千米，桥梁2座计长64延米，涵洞37道，钢质护栏1.45千米，钢筋水泥混凝土护栏200米。
  上彭至船湾公路Y470330226
  起自上彭（力胡线K4+027处），左转至船湾村，长1.904千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，路基宽度6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。8月建成，投资32万元。2004年12月，投资84万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.094千米，涵洞8道，钢筋水泥混凝土护栏100米。
  谢家至大后山公路Y471330226
  起自谢家（上彭至船湾公路K0+887处），至大后山村，长1.188千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。8月建成，投资30万元。2004年12月，投资60万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.188千米，涵洞7道，钢质护栏300米。
  林屿至上下渡头公路Y513330226
  起自林屿（力胡线K2+072处），右转经林屿，上渡头至下渡头村，全长3.87千米（重复城松线0.633千米）。1998年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡1％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，其中，K0+000～K1+100段为沥青表面处理，涵洞24道，设计荷载标准汽10、履带—50。1999年1 1月建成，总投资68万元。2003年，投资200万元，将砂石路面改建为宽5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有四级公路3.237千米，其中，沥青简易铺装路面2.87千米，砂石路面367米，小桥1座长7.9延米，涵洞24道。
  大塘至东西屿公路Y514330226
  起自大塘（省道盛宁线K115+860处），左转经西屿至东屿村，长2.2千米。1998年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡2.1％，平均纵坡0.13％，路基宽6.5米，其中，西屿村进口段路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米。涵洞11道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年10月建成，总投资60万元。2006年，投资110万元，将砂石路面改建为宽5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.61千米，涵洞1 1道，钢质护栏400米。
  海楼渔至燕楼山公路Y534330226
  起自海楼渔（盛宁线K113+600处），左转至燕楼山，长1.21千米。2000年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡3.4％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞13道，设计荷载汽—10、履带—50。12月建成，总投资19.2万元。2004年，投资65万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.21千米，涵洞6道，钢质护栏200米。
  力洋至茶山景区公路Y554330226
  起自力洋路廊（盛宁线K116+686处），右转沿原盛宁线、大塘、力洋老桥，折北，经力洋水库、力洋孔、林场管理区至茶山景区，全长20.007千米。
  力洋路廊至力洋桥公路是原盛宁线中的一段，建造于1958年。力洋桥至林区段是20世纪60年代林场职工建造的简易公路。2005年，投资410万元，按农村公路山岭重丘四级公路标准，改建路基，并将砂石路面改建成水泥混凝土。
  2006年，开发茶山林场为旅游景区，投资860万元，按山岭重丘四级标准测设施工，最小平曲线半径为15米，最大纵坡8.9％，将管理区至林区段长11.112千米的砂石路面改建成四级公路沥青简易铺装路面，建造桥梁2座计长70延米，铺设涵洞93道，设计荷载汽—20、挂—100。
  2010年，全线有二级公路沥青混凝土路面1.150千米，四级公路水泥混凝土路面7.745千米，四级公路沥青简易铺装路面11.112千米，桥梁2座计长70延米，涵洞93道。
  九、茶院乡（6条）
  竹家岙至亦长坪公路Y408330226
  起自竹家岙，经许家山、民户田、许家小庵至亦长坪，长5.419千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工。
  竹家岙至许家山段 连接于桥头胡至茶院公路K10+400处，右转经竹家岙、民户田、许家小庵至许家山村，长4.1千米。1990年12月动工修建，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％。涵洞16道。1992年12月完工，投资85万元。
  许家山至亦长坪段 起自许家山（许民线K4+000处），沿线截弯取直，至亦长坪，长1.319千米。1999年8月动工修建，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径15.1米，最大纵坡8.9％，涵洞6道，设计荷载汽—10、履带—50。1999年12月完工，投资60万元。2006年，投资250万元，全线进行改扩建和路面改造，将竹家岙至亦长坪长5.419千米段，改建为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路5.419千米，涵洞22道，钢质护栏1.7千米。
  苔芳至毛屿公路Y415330226
  起自苔芳（盛宁线K124+800处），左转经龙口、塘湾、龙尾巴至毛屿村，长4.957千米。分段建造。
  苔芳至龙尾巴段 起自苔芳村，经龙口、塘湾至龙尾巴，全线长3.2千米。1996年5月，按平原微丘四级公路标准测设施工。路基宽4.5米，路面宽3.5米，最大纵坡4.3％，涵洞7道，设计荷载汽—10、履带—50。11月竣工，投资105万元。
  龙尾巴至毛屿段 起自龙尾巴（苔龙线K2+600处），至毛屿村。1999年7月，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直，长2.4千米，路基宽6.5米（穿村段4.5米），路面宽3.5米，弯道12处，最小平曲线半径60米，最大纵坡0．7％，涵洞3道，设计荷载汽—10、履带50。11月建成，投资85万元。2006年，投资330万元，进行全线道路拓宽和路面改造，将长2.611千米、路基宽6.5米的砂石路面，改建为5米宽的水泥混凝土路面；将长735米、路基宽4.5米的砂石路面，改建为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路4.957千米，其中，水泥混凝土路面3.346千米，砂石路面1.61 1千米，桥梁1座长6.6延米，涵洞10道，钢质护栏100米。
  下徐至宝岩寺公路Y466330226
  起自下徐（省道盛宁线K117+272处），右转经白岩头至宝岩寺村，全长7.77千米。1999年8月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥1座长13.8延米，桥面净宽6.5米，涵洞58道，设计荷载汽—10、履带50。2000年8月建成，总投资200万元。2006年，投资350万元，将下徐过村长1.032千米段路基拓宽至6.5米，宽3.5米的泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路7.77千米，其中，水泥混凝土路面1.032千米，砂石路面6.738千米，小桥1座长13.8延米，涵洞58道，钢质护栏1.2千米，钢筋水泥混凝土护栏800米。日车流量266辆。
  下徐（百丈塘）至陈家山公路Y467330226
  起自下徐（省道盛宁线K115+960处），右转经百丈塘、下跳山村至陈家山村，全长2.636千米。2000年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，无桥梁，涵洞1 3道，设计荷载汽—10、履带—50。2000年12月建成，总投资66.7万元。
  2010年，全线有砂石路面四级公路2.636千米，涵洞13道，钢质护栏1.275千米，钢筋水泥混凝土护栏300米。
  下徐至后坑李公路Y468330226
  起自下徐（省道盛宁线K117+430处），左转至后坑李，长2.678千米。1998年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最大纵坡7.8％，平均纵坡2％，最大纵坡4％。路基宽为4.5～6.5米，泥结碎石路面宽均为3.5米，涵洞28道。1998年10月完工，投资60万元。2006年，投资170万元，进行扩建和路面改造：下徐至沙畈段路基拓宽至6.5米，改建泥结碎石路面为宽5米的水泥混凝土路面；沙畈至后坑李段路基拓宽至4.5米，改建泥结碎石路面为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.687千米，涵洞28道，钢质护栏550米，钢筋水泥混凝土护栏250米。
  庙岭至岙里赵公路Y469330226
  起自庙岭（省道盛宁线K121+328处），右转经后富祁、岙里周至岙里赵村，长2.253千米。1997年5月，以原机耕路为基础拓宽截弯取直，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡5.06％，弯道16处，弯道内最大超高8％，路基宽6.5米，路面宽3.5米，涵洞18道，设计荷载标准汽—20、挂—1 00。10月完工，总投资47万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.253千米，桥梁1座长18延米，涵洞18道，钢质护栏300米，钢筋水泥混凝土护栏100米。
  十、越溪乡（7条）
  陡门头至白芨公路Y416330226
  起自田岙陡门头（越溪至白鹤庙公路K5+144处），左转至白芨（橘场），长2.973千米。1990年，按平原微丘四级公路标准测设，6月动工修建，弯道16处，最小平曲线半径60米，最大纵坡1.7％，最短视距60米，路基宽6～8米，砂石路面宽4～4.5米。1991年12月竣工验收，总投资25万元。2006年，投资165万元，进行拓宽改建和路面改造，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.973千米，桥梁1座长7.8延米，涵洞7道。
  七市至白莲寺公路Y417330226
  起自七市村（越沙线K7+993处），左转经上对、下对、南庄至白莲寺橘场，全长3.432千米。1980年，在原机耕路基础上按平原微丘四级标准测设改建，弯道14处，最小平曲线半径25米，最短视距50米，最大纵坡3％，路基宽5.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，长3.5千米，避车道4处，涵洞9道，设计荷载汽—10、履带—50。1980年11月验收，由白莲寺橘场（华东地区一级柑橘良种基地）出资。2002年，投资175万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.432千米，涵洞90道，钢质护栏1.9千米。
  梅枝田至外塘公路Y421330226
  梅枝田至外塘公路，起自梅枝田村（越柳线K5+581处），左转经隔坑、上田、下田、下岙芦、坎头王、小林至外塘村（越白公路K7+515处），长2.76千米。1993年2月，按平原微丘四级标准测设施工。弯道11处，最小平曲线半径40米，最大纵坡2.2％，最短视距40米，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载汽—10、履带—50。1993年1 2月建成，总投资30.35万元。1999年，投资150万元，将砂石路面改建为宽5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路2.76千米，涵洞22道，钢质护栏1.76千米。
  南庄至慈周公路Y519330226
  起自南庄村（七白线K2+724处），左转至慈周村，长0.73千米。1997年11月，按平原微丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直。最小平曲线半径60米，最大纵坡2％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道4处，涵洞3道，设计荷载标准汽—10、履带50。1998年11月建成，投资20万元。2004年，投资35万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.73千米，无桥梁，涵洞3道，钢质护栏400米。
  越溪至灰场公路Y537330226
  起自越溪（越沙线K0+481处）左转，至灰场村，长2.172千米。2001年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径17米，最大纵坡4.6％，路基宽6米，砂石路面宽4.5米，无桥梁，涵洞13道，设计荷载标准汽10、履带50。2001年12月建成，总投资70万元。2006年，投资137.17万元，截弯取直，将砂石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.172千米，涵洞13道，钢质护栏200米。
  亭头（沿海南线）至上盘公路Y549330226
  起自亭头（沿海南线K10+683处），沿沿海南线东行，折北至上盘村，长0.995千米。2002年9月，投资90万元，按平原微丘四级公路标准测设修建，最小平曲线半径60米，最大纵坡2％，路基宽7米，水泥混凝土路面宽5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50，于2003年8月竣工。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.995千米，无桥梁，涵洞7道。
  岭脚下至王干山公路Y480330226
  起自越白线K6+505处，右转至王干山，长1.891千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽6.5米，砂石路面宽5米，设计荷载汽—100、履带—50。
  2010年，全线有砂石路面四级公路1.891千米，无桥梁，涵洞12道，钢质护栏1.574千米。
  十一、一市镇（9条）
  一市至牛台公路Y419330226
  起自一市（越沙K12+507处），左转经孙家，笠岙至牛台，长4.248千米。1984年，按平原微丘四级公路标准测设。1985年2月动工修建，弯道24处，最小平曲线半径60米，最大纵坡4％，路基宽8米，砂石路面宽4米，桥梁1座长13延米，涵洞37道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1986年11月竣工，总投资16.02万元。2005年，投资200万元，将砂石路面改建为宽6米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.248千米，桥梁1座长9.8延米，涵洞37道，钢筋水泥混凝土护栏200米。
  削壁岭至里、外朱公路Y445330226
  起自削壁岭（越沙线K12+301处），右转经里朱至外朱村，长1.646千米。1988年2月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，最短视距40米，弯道22处，挡土墙15处，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米。1991年12月竣工，总投资16万元。2002年，投资170万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.646千米，涵洞10道。
  一市至前岙公路Y473330226
  起自一市（越沙线K12+111处），左转经官塘周、菖家、山下、前方头至前岙村，长4.944千米。1994年6月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础拓宽截弯取直，最小平曲线半径30米，最大纵坡6.6％，平均纵坡3.3％。最短视距40米，弯道36处，弯道按单车道加宽，弯道内最大超高8％，进口交叉曲线半径30米，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，小桥2座，涵洞28道，其中钢筋水泥混凝土明涵1道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1995年11月建成，总投资50万元。2001年，投资250万元，进行公路改建扩建和路面改造：一市至官塘周段，路基拓宽8米，改建砂石路面为宽8米的水泥混凝土路面，长0.66千米，双车道三级公路；官塘周至前岙段，路基宽6.5米，改建砂石路面为宽5米的水泥混凝土路面，长4.944千米，四级公路。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路0.66千米，水泥混凝土路面四级公路4.284千米，小桥2座计长12.8延米，涵洞28道，钢质护栏1.55千米。
  一市至前岙公路缆头支线Y461330226
  起接前方头（一市至前岙公路K3+702处），右转经乌岩头、新塘至缆头，长2.413千米。1995年6月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直，最小平曲线半径30米，最大纵坡6.6％，最短视距40米，平均纵坡3.3％，弯道按单车道加宽，最大超高8％，进口处高叉曲线半径30米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，无桥梁，涵洞2道，设计荷载标准汽—10、履带—50。11月建成，投资33万元。2001年，投资125万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.413千米，涵洞2道。
  山下至新山公路Y509330226
  起自山下村（一市至前岙公路K3+483处）右转，至新山村，长1.196千米。1996年5月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础拓宽截弯取直，最小平曲线半径15米，最大纵坡1.5％，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，弯道9处，最大超高8％，涵洞1 1道，设计荷载标准汽—10、履带50。1997年6月建成，总投资30万元。2001年，投资120万元，拓宽路基5米，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.196千米，涵洞5道。
  露田坪公路Y516330226
  起自削壁岭至山上方公路K0+680处左转，至露田坪村，长1.181千米。1987年2月，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡6％，最短视距30米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道11处。1987年12月竣工，投资5.6万元。2002年，投资60万元，将砂石路面改建为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，有水泥混凝土路面四级公路1.181千米，无桥梁，涵洞3道。
  削壁岭至新岭头公路Y521330226
  起自削壁岭（越沙线K15+524处），右转与越白线K43+500处，经山上方至新岭头村，全长6.514千米。分两段施工。
  削壁岭至山上方段 起自削壁岭（亭东线K13+250处），右转至山上方村，长3.7千米。1982年5月起，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.7％，最短视距20米，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道52处，避车车道1 1处，涵洞17道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1 983年5月建成，投资6万元。
  山上方至新岭头段 起自山上方，至新岭头，长3.2千米。1999年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，曲线半径15米，最大纵坡8.6％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，投资60万元。日车流量334辆。
  2005年，投资405万元，进行改扩建和路面改造：削壁岭至山上方段，路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽3.5米；山上方至新岭头段，路基宽6.5米，水泥混凝土路面宽3.5米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路6.514千米，小桥1座长6.7延米，涵洞31道，钢质护栏4.03千米。日车流量334辆。
  下洋陈至近岭头公路Y523330226
  起自下洋陈（越白线K31+035处），左转经黄旗山、山头螺、东洋、顺利至近岭头，与梁书线K9+928处相接，按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工建设，全长9.634千米。
  下洋陈至东洋段 起自下洋陈，经黄旗山、山头螺至东洋，长5.22千米。2000年3月，动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米。利用老桥梁（石拱桥）1座，涵洞39道，设计荷载标准汽—10、履带—50。全长7.2千米，9月建成，投资120万元。
  东洋至上山（顺利）段自东洋村至上山村，长2千米。1997年6月动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡7.5％。路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。占用荒山2.2亩、山地9亩、山林16.8亩。1 1月建成，投资32万元。
  上山（顺利）至近岭头段 自顺利村至近岭头，与梁书线K9+900处相接，长3千米。1996年6月动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资68万元。2006年，投资960万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路9.634千米，涵洞61道，钢质护栏8.2千米。日车流量230辆。
  下洋陈至上洋公路Y524330226
  起自下洋陈村（越白线K31+710处），左转至上洋村，长1.417千米。2000年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米。12月建成，长1.575千米，总投资60万元。2006年，投资78.75万元，进行拓宽路基和路石改造：路基拓宽至8.5米，改建砂石路面为宽6米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.41 7千米，小桥1座长7延米，涵洞12道，钢质护栏1.35千米。
  十二、前童镇（9条）
  前溪桥南至罗家岙公路Y425330226
  起自梁皇至书带看公路K4+689处，左转经南岙村至罗家岙村，长3.12千米。2000年5月，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁1座长8.8延米，涵洞15道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，总投资50万元。2006年，投资160万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.12千米，桥梁1座长8.8延米，涵洞15道，钢质护栏410米。
  梁皇至百鸟岩公路柏庄支线Y475330226
  起自梁皇至百鸟岩公路K9＋477处，右转至柏庄林场，长1.526千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径1 5米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年10月建成，总投资32万元。2006年，投资150万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.526千米，涵洞14道。
  梁皇至百鸟岩公路外辽支线Y481330226
  起自梁皇至百鸟岩公路K6+719处，右转至外辽村，长0.505千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞4道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，总投资17万元。2006年，投资35万元，将0.505千米的泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.505千米，涵洞4道。
  梁皇至百鸟岩公路柏庄支线—里辽支线Y484330226
  起自梁皇至百鸟岩公路柏庄支线KO+976处，右转至里辽村，长1.207千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，投资22万元。2006年，投资75万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.207千米，涵洞14道。
  官地至严家公路Y488330226
  起自官地（城岭公路K12+338处），右转至严家村，长0.822千米。1997年6月，按平原微丘三级公路标准测设施工，最小平曲线半径100米，最大纵坡0.8％。路基宽7.5米，泥结碎石路面宽6米，无桥梁，涵洞19道。设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年7月建成，投资25万元。2005年，投资65万元，进行扩建和路面改造，路基拓宽至8米，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路0.822千米，涵洞19道。
  妙山至岭根公路Y489330226
  起自妙山（县道城岭公路K9+096处），右转折北，经板昌至岭根村，长2.066千米。2000年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％。路基宽4.5米，泥砂石路面宽3.5米。桥梁3座计长26.4延米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，总投资40万元。2005年，投资280万元，进行改扩建和路面改造，路基拓宽至6.5米，改建泥砂石路面为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.066千米，桥梁3座计长26.4延米，涵洞14道，钢质护栏100米。
  沈坑岙至大郑、山朱胡公路Y490330226
  起自沈坑岙（甬临线K85+100处），左转经大郑至山朱胡村，全长2.097千米。按平原微丘四级公路标准测设，分段施工。
  沈坑岙至大郑段 起自沈坑岙（甬临线K85+100处），左转至大郑村，长1.4千米。1997年8月，将原机耕路拓宽改造，最小平曲线半径60米，最大纵坡2.7％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—1 0、履带—50。12月建成，总投资35万元。
  大郑至山朱胡段 起自大郑（沈坑岙至大郑公路K1+400处），至山朱胡村，长0.9千米。2000年4月动工修建，公路最小平曲线半径17.3米，最大纵坡3.5％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞6道，设计荷载标准汽—20、挂—100。2000年12月建成，投资45万元。
  2000年、2005年，投资130万元，两次改扩建，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.097千米，涵洞14道，钢质护栏100米。
  蜈蚣桥至竹林公路Y527330226
  起自蜈蚣桥（城岭线K12+529处），左转经下叶、拓湖杨至竹林，与城岭线K10+600处相接，长3.1千米。1996年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡1％，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁2座计长45延米，桥净宽6米，涵洞16道，设计荷载汽—10、履带—50。征用耕地30亩，拆除墙基20余间（1400平方米），迁移电杆15根。11月建成，总投资35万元。2004年、2006年，投资600万元，进行改建和路面改造，路基宽6米，水泥混凝土路面宽5米，单车道四级公路。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路长2.358千米，桥梁2座计长45延米，涵洞16道。
  梁皇至百鸟岩、吴家岙公路Y511330226
  起自梁皇（甬临线K83+250处），右转经百鸟岩至吴家岙，总长15.1 1 6千米，是全县最长的一条扶贫公路。分两段测设施工。
  梁皇至百鸟岩段 起自梁皇（省道甬临线K92＋420处），折西过同三高速公路立交桥，梁皇寺、梁皇溪边、沿山脚延展线、过龙王塘垭口、蛤蟆坑、外辽村、前垭口、外辽前门山，穿过二十四肩岭垭口，绕梁皇山多回周折盘旋，至百鸟岩（林场），长13千米。
  1999年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5～6.5米，泥结碎石路面宽3.5～5.5米，涵洞80道，小桥5座计长40.7延米，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资240万元。
  百鸟岩至吴家塘段 起自百鸟岩点，沿原机耕路，经茶地，至吴家塘，长2.8千米。2001年1月，按山岭重丘四级公路标准测设，2002年5月动工修建。最小平曲线半径16米，最大纵坡5.1％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞17道，挡土墙26处计3412立方米。设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资90万元。2003年、2006年两次共投资450万元，进行扩建和路面改造，将长2.199千米的泥结碎石路面改建成宽5米的沥青简易铺装路面，将长7.278千米的泥结碎石路面改建成宽3.5米的水泥混凝土路面。2009年，投资310万元，整修路基、路面。
  2010年，全线有四级公路15.156千米，其中，水泥混凝土路面7.278千米，沥青简易铺装路面2.199千米，砂石路面5.639千米；桥梁5座计长40延米，涵洞97道，钢质护栏15千米。日车流量401辆。
  十三、岔路镇（10条）
  桥头杨至白岭根公路Y427330226
  起自桥头杨（梁书线K5+012处），右转至白岭根（梅花村），长2.294米。1984年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道22处，最小平曲线半径15米，最短视距30米，最大纵坡3％，路基宽7～7.5米，砂石路面宽4～5米，1988年12月竣工，总投资4.1万元。1999年，投资85万元，改建成路基宽6.5米、路面宽3.5米的沥青简易铺装公路。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路2.294千米，涵洞18道。
  白溪至沙田公路Y429330226
  起自白溪（城岭线K28＋403处），右转经里王、叶岙、大水路、山洋至沙田村，全长10.26千米。1978年，按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工：
  白溪至山洋段 1984年5月动工修建，长8.25千米，弯道95道，最短视距20米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，桥梁2座计长26延米，设计荷载汽—15、挂—80。1988年12月竣工验收，投资85万元。
  山洋至沙田段
  1987年10月动工修建，长1.8千米，弯道28处，最小平曲线半径20米，最短视距30米，最大纵坡8％，避车道6处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，石拱桥1座长14延米，设计荷载汽—15、挂—80。1989年12月竣工验收，投资3万元。2001年，全线路基扩建和路面改造；白溪至叶岙段路基拓宽至7米，水泥混凝土路面宽5米，长3.44千米；叶岙至山洋段路基拓宽至5米，水泥混凝土路面宽4.5米，长5.052千米。投资430万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路10.26千米，桥梁3座计长52.6延米，涵洞40道，钢质护栏2.37千米，钢筋水泥混凝土护栏3.23千米。日车流量989辆。
  大路下至下坑公路Y430330226
  起自大路下村（桑泳线K8＋754处），右转向西北沿宁海、天台两县分界线，经捎场、官山、冷饭坑、兰田庵、横路庵、上李坑至下坑，全线长16.571千米，是宁海县重点扶贫公路项目。1980年以来，按山岭重丘四级公路标准测设，分期施工，逐段验收通车。
  大路下至捎场段 1980年1 2月动工修建，长2.200千米，弯道24处，最小平曲线宽6.5米，砂石路面宽3.5米。1983年12月竣工，投资9万元。
  捎场至官山段 向西延伸，沿途无村落，山峦层叠，地形复杂，工程艰巨，施工难度大。1985年4月动工修筑，长3.6千米，弯道41处，最小平曲线半径20米，最短视距20米，最大纵坡8％，涵洞13道，路基宽6.5米，砂石路面宽4米。1986年9月竣工，投资15万元。
  官山至冷饭坑段 1985年4月动工修筑，长2.4千米，弯道34处，最小平曲线半径20米，最短视距20米，最大纵坡7％，涵洞17道，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4米，设计荷载汽—10、履带—50。1986年12月竣工，投资24万元。
  冷饭坑至横路庵段1987年5月动工修建，长4.6千米，弯道55处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡9％，涵洞21道，路基宽6.5～8.4米，砂石路面宽3.5～4.5米。1991年12月竣工，投资49.4万元。
  横路庵至上里坑段 1992年9月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，全长1.8千米，弯道2处，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最大凹凸竖曲线半径750米，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5～4米，主桥梁涵洞12道。设计荷载汽—10、履带—50。1993年12月竣工，总投资22万元。
  上里坑至下坑段 起自上里坑（横路庵至上里坑公路K14+500处），经大岙王至下坑村，长2.45千米。另加延伸线K17+000～K17+300，长300米。1997年10月动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，桥梁4座计长24延米，涵洞10道，设计荷载汽—10、履带—50。1998年11月建成，投资90万元。2006年，投资910万元，进行改建和路面改造：大路下至横路庵段长12.469千米，路基拓宽至6.5米，将砂石路面改建成宽4米的水泥混凝土路面；横山庵至下坑段长5.431千米，路基拓宽至4.5米，将砂石路面改建成宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路16.571千米，桥梁5座计长32.2延米，涵洞76道，钢质护栏9.387千米，钢筋水泥混凝土护栏600米。
  大路王至黄沙坝公路Y448330226
  起自大路王村（甬临线K85+354处），经湖头至黄沙坝，与城岭线K16+035处相接，长2.175千米。1996年8月，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡63％，路基宽6.5米，路面4米，桥梁1座长15.4延米，涵洞14道，设计荷载汽—10、履带—50。1996年12月建成，投资70万元。2004年、2006年，投资150万元，改建大路王至黄沙坝砂石路面为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.175千米，桥梁1座长15.4延米，涵洞14道，钢质护栏300米。
  上头地至大石公路Y449330226
  起自上头地（沙白线K4+889处），右转经六田岗，岩头罗至大石，长4.592千米。1986年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，弯道79处，避车道20处，挡土墙51处，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，长4.8千米。桥梁1座长16.9延米，涵洞40道。设计荷载标准汽—10、履带—50。1991年12月建成，投资38.6万元。2008年，投资500万元，将粒料加固土路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.592千米，桥梁1座长16.9延米，涵洞40道。
  大草坛至王家坑公路Y450330226
  起自大草坛（大路下至下坑公路K10+789处），右转至王家坑。1994年11月，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，避车道5处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，长1.8千米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1995年12月完工，投资23万元。2006年，投资90万元，将砂石路面改建成长1.595千米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.595千米，涵洞1 0道，钢质护栏170米，钢筋水泥混凝土护栏1千米。
  岔路街至干坑公路Y451330226
  起自岔路街（甬临线K94+200处），右转经后柴至干坑村，长1.828千米。1993年2月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径25米，最大纵坡5.2％，最短视距60米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，挡土墙25处，涵洞2道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年12月建成，投资31.5万元。2004年，投资100万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.828千米，桥梁1座长36延米，涵洞11道。
  桑洲岭顶至西跳公路Y491330226
  起自桑洲岭顶，至天台泳溪公路K6+358处，左转至西跳村，长1.057千米。1997年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年12月建成，总投资45万元。2005年，投资95万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.057千米，涵洞8道，钢质护栏110米。
  冷饭坑至官山公路Y493330226
  起自大路下至下坑公路K6+115处，右转经鲍丘至官山村，长2.217千米。1995年7月，按山岭重丘四级公路标准测设，时建时停。1998年，列入宁波市贫困山区公路建设计划。公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8.9％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，涵洞18道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1 998年9月完工，总投资60万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路2.217千米，涵洞18道。
  上洞里至高坦公路Y525330226
  起自上洞里（城岭线K17+450处），左转经隔潭至高坦，接甬临线K95+000处，长1.89千米。1999年初，按山岭重丘四级公路标准测设，9月动工修建，最小平曲线半径141.6米，最大纵坡0.6％，路基宽8.5米，泥结碎石路面宽7米，涵洞10道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1999年12月建成，投资60万元。2005年，投资100万元，进行扩建和路面改造：上洞里至上湖段路基拓宽至8米，水泥混凝土路面拓宽至6米，长1.345千米；上胡至高坦段路基拓宽至16米，水泥混凝土路面拓宽至13米，长0.655千米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.89千米，涵洞12道。
  十四、桑洲镇（13条）
  桑洲至里山季公路Y422330226
  起自桑洲清溪一桥（沙洋线K9+223处），左转经陈家岙、南山章、六峰、下章、夏家、黄罗洋、南山至里山季村，全长11.551千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段修建：
  桑洲至南山章段 起自桑洲清溪一桥（沙洋线K8+510处），左转经陈家岙至南山章村，长3.9千米。1987年10月动工修建，弯道58处，最小平曲线15米，最短视距20米，最大纵坡8％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁2座计长104延米。1991年12月竣工，投资80万元。
  南山章至下章段 起自南山章村，经上峰至下章村，长4.1千米。1990年11月，动工修建，弯道42处，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最小凹凸竖曲线半径500～700米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，涵洞32道。1992年12月完工，造价38.2万元。
  下章至南山段 起自下章村，经外洋、夏家、黄罗洋至南山村，长2千米。1994年7月动工修建，最小平曲线半径20米，最大纵坡4.88％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞16道。1996年2月建成，投资37万元。
  南山至里山季段 起自南山（桑南线K10＋160处），至里山季村，长2千米。1997年，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直，弯道35处，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，涵洞17道。12月建成，投资50万元。
  2001～2002年，两度投资500万元，全线路基拓宽至4.5～6.5米，将泥结碎石路面改建为宽4～4.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路水泥混凝土路面11.551千米，桥梁2座计长96.4延米，涵洞102道，钢质护栏5.47千米。日车流量826辆。
  麻岙岭顶至慕湖山公路Y423330226
  起自麻岙岭顶（甬临线K100+640处），右转经新屋、上龙潭、三门县巴苓蕉村至慕湖山村，长2.852千米。1985年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道49处，避车道10处，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载汽—10、履带—50。由于工程量大，资金未能及时到位，进度缓慢。嗣后，县交通部门予以扶持，慕湖山村村民积极配合，投资54万元，于1993年11月竣工。2006年，投资170万元，将砂石路面改建成宽4米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.852千米，小桥1座长18延米，涵洞17道，钢质护栏1.62千米，钢筋水泥混凝土护栏80米。
  坑口至长田头公路Y424330226
  起自坑口五福桥（甬临线K96+200处），右转经里山至长田头村，全长9.243千米。1996年，按山岭重丘四级公路标准检测，分段施工：
  坑口至里山段 1996年7月，以原机耕路为基础拓宽，截弯取直，长4.7千米，弯道103处，弯道最大超高8％，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，桥梁1座长9延米，涵洞31道。1997年2月建成，投资80万元。
  里山至长田头段 起自里山（坑里线K4+700处），至长田头村，长4.7千米。1999年4月动工，按原机耕路拓宽，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞26道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年11月建成，投资80万元。2004年，投资580万元，将长5.635千米的泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路9.243千米，其中，水泥混凝土路面5.635千米，泥结碎石路面3.608千米，桥梁1座长7延米，涵洞53道，钢质护栏5.14千米，钢筋水泥混凝土护栏400米。
  桑洲岭至外山周公路Y426330226
  起桑洲岭（县道桐中线K2+129处），左转经老屋基、上堂、大竹园、前塘孔、花地塔至外山周村，长4.926千米。1982年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道82处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡8.6％，路基宽6～6.5米，砂石路面宽3.5米。1983年4月竣工，投资9.3万元。2006年，投资250万元，路基拓宽至6.5米，将砂石路面改建成宽4米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.926千米，涵洞26道，钢质护栏2.365千米。
  麻岙岭至山后翁公路Y452330226
  起自麻岙岭顶（麻岙岭顶至慕湖山公路K0+048处），右转经方山至山后翁村，长3.854千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工：
  麻岙岭至方山段 1995年7月，动工修建，长2.4千米。最小平曲线半径10米，最大纵坡9％，最短视距40米，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，弯道48处，避车道8处，涵洞9道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资32万元。
  方山至山后翁段 1997年10月动工修建，长2千米。最小平曲线半径15米，最大纵坡7.5％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，弯道26处，小桥1座长8延米，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年3月建成，投资50万元。2006年，进行扩建和路面改造：将麻岙岭至方山段截弯取直，改建砂石路面为长2.054千米水泥混凝土路面；将方山至山后翁段截弯取直改建砂石路面为长1.84千米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路3.854千米，其中，水泥混凝土路面2.054千米，砂石路面1.8千米，桥梁1座长9.2延米，涵洞22道，钢质护栏1.85千米。
  里畈沸（坑口）至木坑头公路Y453330226
  起自里畈沸（沙羊线K15+948处），左转经木坑至木坑头村，长2.651千米。1989年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡5.1％，桥梁2座计长1 7延米，桥面净宽3.5米，涵洞18道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1994年12月建成，总投资92.8万元。2006年，投资150万元，进行扩建和路面改造，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽3.5米，长2.651千米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.651米，桥梁2座计长17延米，涵洞18道，钢质护栏1.82千米。
  外山郑至大岗头公路Y485330226
  起自外山郑（屿南公路K5+990处），左转至大岗头村，长1.093千米。1997年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，以原机耕路为基础，截弯取直，拓宽改造，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米。弯道24处，最大超高8％，涵洞15道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，总投资52万元。2005年，进行公路改建扩建和路面改造，其中，路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽3.5米。
  2010年，全线有四级公路1.093千米，其中，水泥混凝土路面777米，砂石路面316米，涵洞1 5道。
  大竹园至白石坑公路Y483330226
  起自大竹园（梁书线K8+886米处），右转至白石坑村，长0.826千米。1998年11月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞2道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年11月建成，总投资20万元。
  2010年，全线粒料加固土路面四级公路0.826千米，涵洞2道。
  外岗水库至外岗村公路Y486330226
  起自外岗水库（桑泳线K2+076处），右转至外岗村，全长0.85千米。1998年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，全长1.31千米，最小平曲线半径25米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞4道，设计荷载标准汽—10、履带—50。11月建成，总投资20万元。2004年，投资60万元，截弯取直，将水库至外岗段泥结碎石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.85千米，涵洞4道，钢质护栏310米。
  上龙潭至里岙庄公路Y487330226
  起自桑洲镇龙潭村（麻慕线K1+649处），右转经石桥、里下王至里岙庄村，长4.922千米。1999年接山岭重丘四级公路标准测设，分段施工：
  上龙潭至石桥段 1999年4月动工修建，长2千米，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞5道。10月建成。
  石桥至里岙庄段 2000年7月动工，长3.7千米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞21道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月竣工，总投资198.46万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路4.922千米，小桥1座长8延米，涵洞26道。
  坑口至长田头公路叶家山支线Y520330226
  起自坑长线K3+479处右转，至叶家山村，长0.766千米。1996年7月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，截弯取直，拓宽改造，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距40米，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞3道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年2月建成，总投资15万元。2004年，投资80万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.766千米，涵洞3道，钢质护栏350米。
  大红树公路Y526330226
  属桑洲至里山季公路支线，起自南里线K10+420处，左转至大红树村，长0.71千米。1997年4月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，截弯取直，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资13万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路0.710千米，涵洞7道。
  上林至江家公路Y515330226
  起自桑里公路K3＋087处，左转至江家村，长1.216千米。1998年7月，按山岭重丘四级标准测设施工，最小平曲线半径18.5米，最大纵坡4.5％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年11月建成，投资30万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路1.216千米，涵洞14道。
  十五、黄坛镇（22条）
  黄坛水库至里岙公路Y433330226
  起自黄坛水库（城松线K8+961处），右转经灵山、山头王、桥头、山后、横山至里岙村，长4.323千米。1989年，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡3.7％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1992年11月建成，投资96万元。2001年，投资180万元，将泥结碎石路面改建成宽4.5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面，四级公路4.323千米，桥梁5座计长141.8延米，涵洞22道，钢质护栏2.68千米。
  山下坪至耐烦岭公路（双桥洞至耐烦岭）Y434330226
  起自双桥洞隧道西（城松线K17+486处），右转至耐烦岭（城松线K42+907处），长17.611千米。1990～1995年间，按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工建设：
  山下坪至红岩段 起自山下坪，右转经徐家至红岩村，长8.5千米。1994年7月，以原机耕路为基础拓宽改建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.65％，最短视距20米，路基宽4.5米，路面宽3.5米，桥梁2座计长52延米，涵洞61道，设计荷载汽—10、履带—50。1995年12月完工，总投资103.5万元。
  红岩至盈坑段 1993年9月动工，长3.8千米，公路最小平曲线半径20米，最大纵坡8％，弯道23处，挡土墙28处，路基宽4.5米，路面宽3.5米，桥梁1座长12延米，涵洞15道，设计荷载汽—10、履带—50。1993年12月建成，总投资28万元。
  盈坑至耐烦岭段 早在1990年12月盈坑村就自行开始修建，长3.8千米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最短视距40米，弯道41处，回头曲线2处，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米，涵洞17道，设计荷载汽—10、履带—50。后在县交通部门扶持下，1992年12月竣工，投资43万元。
  双桥洞至Y434一桥段 2001年修建西溪水库，山下坪至Y434一桥（山下坪至耐烦岭公路K3＋164处）段沉入库底。后改线上移，改建双桥洞至Y434—桥（山下坪至Y434一桥）段，长4.824千米，路基宽6米，水泥混凝土路面宽5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，小桥1座长24延米，设计荷载汽—10、履带—50，涵洞10道。城松线双桥洞至水库未沉没段纳入山下坪至耐烦岭公路，该段为四级公路沥青简易铺装路面，长1.25千米。2007年，投资935.98万元，从Y434一桥（原桩号K3+164处）开始，进行改扩建。Y434一桥至上盈坑，长9.201米段，改建为路基宽5.5米、路面宽4.5米的水泥混凝土公路；上盈坑至耐烦岭，长2.336千米段，改建为路基宽5米、路面宽4.5米水泥混凝土公路。
  2010年，全线有四级公路17.611千米，其中，水泥混凝土路面16.36千米，沥青简易铺装路面1.251千米，桥梁2座计长42延米，涵洞93道，钢质护栏4.87千米，钢筋水泥混凝土护栏524米。
  大陈至柏油塘公路Y454330226
  起自大陈（榧坑至逐步公路K6+641处），左转经田头、大坪、平丘、梅坑至柏油塘村，长9.444千米。1986年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.6％，最短视距20米，弯道178处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，避车道32处，桥梁2座计长20延米，涵洞49道，设计荷载标准汽—10、履带—50。该公路由伍山林场投资修建，总投资114万元，1991年12月竣工验收。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路9.444千米，桥梁1座长10延米，涵洞52道，钢质护栏7.93千米。
  大爿地至里畈公路Y455330226
  起自大爿地（山耐线K12+600处），右转至里畈村，长1.099千米。1994年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，以原机耕路为基础修建，最小平曲线半径15米，最小凹曲线半径800米，最小凸曲线半径250米，最短视距20米，最大纵坡8.4％，弯道20处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，小桥1座长9.5延米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1995年12月建成，总投资15万元。2005年，投资120万元，将全线砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.099千米，桥梁1座长10延米，涵洞5道。
  横坑至上辽岗公路Y456330226
  起自横坑（城区至松木岭公路K22+826处），右转经岗头至上辽岗村，长6.204千米。1990年7月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，8月动工修建。公路最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，弯道24处，设计荷载标准汽—10、履带—50。国家投资58万元，上辽岗村村民连续投入3年义务工，于1992年12月竣工验收。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路6.204千米，涵洞26道，钢质护栏3.35千米。
  清水染至王家染公路Y492330226
  起自清水染（榧大线K5+198处），左转至王家染村，长8.526千米。1997年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞24道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年2月建成，总投资135万元。
  2010年，投资650万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。至此，全线有水泥混凝土路面四级公路8.526千米，无桥梁，涵洞24道，钢质护栏6.05千米，钢筋水泥混凝土护栏1.9千米。
  上杨头至木坑湖公路Y494330226
  起自上杨头（城关至松木岭公路K4+599处），折南至木坑湖村，长1.57千米。1998年10月，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径80米，最大纵坡3％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞12道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1999年1月建成，总投资40万元。2005年，投资180万元，将泥结碎石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.57千米，涵洞12道，钢质护栏350米。
  杨家至梨岙公路Y495330226
  起自杨家村（甬临线K84+250处），左转经下张至梨岙村，长2.085千米。1998年9月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡5％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥1座长8.8延米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，总投资60万元。2005年，投资200万元，进行改扩建和路面改造，杨家至外王林段泥结碎石路面改建成宽4.5米的水泥混凝土路面，外王村至犁岙段泥结碎石路面改建成宽3.5米水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.085千米，小桥1座长8.8延米，涵洞14道，钢质护栏200米。
  黄坛至大塘山公路Y496330226
  起自黄坛（甬临线K77+360处），左转经大木、木坑郑至大塘山，长6.323千米。2000年，按山岭重丘四级公路标准测设，分两段施工：
  黄坛至木坑郑段 起自黄坛（省道甬临线K77+360处），经大木至木坑郑，长2.33千米。公路最小平曲线半径30米，最大纵坡4.7％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥2座计长25.6延米，桥面净宽6.5米，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。9月建成，投资60.37万元。
  木坑郑至大塘山段 2001年7月动工修建，长4.85千米，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡7.8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞12道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资125.7万元。2006年，投资210万元，将黄坛至木坑郑段泥结碎石路面改建成宽4米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路6.323千米，其中，水泥混凝土路面2.965千米，泥结碎石路面3.358千米，小桥2座计长23延米，涵洞25道，钢质护栏2.49千米。日车流量1456辆。
  灵山至张家山公路Y497330226
  起自灵山（黄坛水库至里岙公路K1＋476处），左转折西至张家山村，长3.241千米。1995年7月，按山岭重丘四级公路标准施工，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8.75％。路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，弯道53处，回头曲线5处，最大超高8％，避车道11处，涵洞18道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年8月建成，总投资80万元。2006年，投资175万元，全线改建成宽4.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.241千米，涵洞18道，钢质护栏3.2千米。
  桥头（溪边）至罗广寺公路Y498330226
  起自桥头村（黄里线K2+651处）右转，经金家岙至罗广寺，长2.728千米。1999年，按山岭重丘四级公路标准测设，分两期施工：
  桥头至金家岙段 1999年11月动工修建，长1.536千米。公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁2座计长33.6延米，涵洞10道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年9月建成，总投资43.18万元。
  金家岙至罗广寺段 2001年3月动工修建，长1.192千米。公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，无桥梁，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资20万元。2003年、2005年，投资195万元，将全线泥结碎石路面改建成长2.728千米、宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.728千米，无桥梁，涵洞17道，钢质护栏1.1 5千米。
  横坑至应家坑、石辽公路Y499330226
  横坑至应家坑、石辽公路，起点横坑村（城区至松木岭公路K22+059处），左转至应家坑村口，沿山上坡穿垭口至石辽村口，全长3.239千米。
  1999年5月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，将原机耕路拓宽，截弯取直，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞19道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资99.5万元。
  2006年，投资165万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.239千米，桥梁1座长14延米，涵洞1 9道，钢质护栏2.9千米。
  大溪口至里坑公路Y500330226
  起自大溪口村（城区至松木岭公路K31＋164处），左转弯经里塘至里坑村，长1.985千米。1998年10月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径1 5米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁2座计长20.6延米，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年7月建成，投资60万元。2003年，投资100万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.985千米，桥梁2座计长20.6延米，涵洞1 3道，钢质护栏1.81千米。
  山嘴螺丝钉至大岭头公路Y501330226
  起点山嘴螺丝钉（城区至松木K34+534处），右转弯至大岭头村，长1.647千米。1998年12月按山岭重丘四级公路标准测设，利用原机耕路截弯取直，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞9道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年2月建成，投资40万元。
  20 10年，全线有泥结碎石路面四级公路1.647千米，涵洞9道，钢质护栏1.8千米。
  岵岫岭至峰山公路Y518330226
  起点岵岫岭顶（省道甬临线K80+972处），左转弯沿山坡展线至峰山（蒋家村、塘家村），长2.426千米。1998年5月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径16米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，砂碎石路面宽3.5米，涵洞16道，设计荷载标准汽—10、履带—50。11月建成，投资60万元。2006年，投资155万元，将全线砂碎石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.426千米，涵洞16道，钢质护栏2.04千米。
  灵山至大坑里公路Y536330226
  起自灵山（黄坛水库至里岙公路K1+553处），左转至大坑里，长2.391千米。2001年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，小桥1座长6延米，涵洞20道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月竣工，投资80万元。
  2010年，全线有砂石路面四级公路2.391千米，桥梁1座长6延米，涵洞20道，钢质护栏1.97千米。
  后沈至大洋山公路Y539330226
  起自后沈（省道甬临线K76+785处），右转至大洋山村，与黄坛水库至里岙公路K0+756处相接，长2.81千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径75米，最大纵坡6.67％，路基宽6.5米，砂石路面宽5米，小桥1座长9.2延米，涵洞15道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资100万元。2006年1月，投资195.76万元，改建砂石路面为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.736千米，桥梁1座长9.2延米，涵洞15道。
  沙地桥至野鹤湫公路Y542330226
  起自沙地（城松线K14+559处），左转至野鹤湫，长1.509千米。2001年1月，为开发旅游，按山岭重丘四级公路标准测设修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡6％，路基宽4.5米，沥青简易铺装路面宽3.5米，涵洞10道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资60万元。2009年，投资37.5万元，路面整修。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.509千米，涵洞10道，钢质护栏1.4千米。
  杨家至西庄公路Y544330226
  起自杨家（省道甬临线K78+535处），右转至西庄村，长0.714千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径100米，最大纵坡4.94％，路基宽6.5米，砂石路面宽4.5米，涵洞5道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资35万元。2006年1月，投资46.9万元，改建砂石路面为5米宽的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.714千米，涵洞5道。
  中央山至双峰（榧坑）公路Y508330226(Y545330226并入）
  全长4.605千米。起自中央山（城松线K24+279处），左转沿山坡而下，经中央山村至榧坑太平桥，与城松线K29+121处相接，长3.728千米。支线起自主线K2+444处右转，沿中央山村上坡，与城松线K26+353处相接，长0.845千米。
  工程分两期进行：一期工程起自城松线K26＋353处，左转沿山下坡，经中央山村至太平桥，与城松线K29＋100处相接，长2.2千米。于1990年与1997年分段分期，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡7.8％，路基宽4.5～6.5米，泥结碎石路面宽4.5～6.5米，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年9月建成，投资50万元。二期工程起自城松线K25＋635处，左转至中央山，接一期工程K0+845.5处，长2.44千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡10％，路基宽6.5米，沙石路面宽5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，总投资100万元。该段公路的建成，缩短了城区至榧坑行程1.378千米。
  2006年3月，投资286.48万元，进行改建扩建和路面改造，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.605千米，涵洞20道，钢质护栏4千米。
  岙里至平安山公路Y547330226
  起点甬临线K79＋250处，右转经岙里村至平安山村，长3.409千米。2001年3月，按山岭重丘四级公路标准测设并施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽为4.5米，砂石路面宽为3.5米，无桥梁，涵洞21道，设计荷载汽—10、履带—50。2001年12月竣工，投资90万元。
  2010年，全线有砂石路面四级公路3.409千米，涵洞21道，钢质护栏2千米，钢筋水泥混凝土护栏120米。
  澄深寺至望海岗（双峰林场）公路Y552330226
  起自澄深寺（城松线K39+648处），左转沿山展坡至双峰林场，长2.011千米。2001年1月，双峰乡人民政府投资30万元，按山岭重丘四级公路标准自行组织、测设施工，砂石路面，涵洞8道，2001年1 1月建成。
  2010年，全线有砂石路面四级公路2.011千米，涵洞8道。
  十六、深甽镇（18条）
  上湖庙至里家坑公路Y401330226
  起自上湖庙（象西线K78—147处），左转至里家坑村，全长1.094千米。1998年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最大纵坡7.5％，平均纵坡3％，涵洞3道，计长26.8米，设计荷载标准汽—10、履带—50。9月建成，总投资22.5万元。2000年，投资48万元，将泥结碎石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.094千米，桥梁1座长8.6延米，涵洞4道，钢筋水泥混凝土护栏300米。
  赵畈至刘家桥公路Y410330226
  起自赵畈（S311省道象西线K69+513处），右转经大里，折南至刘家桥村，与S311象西线K71+847处相接，长2.264千米。继1963年建成赵畈桥，1971年又投资2.5万元修建赵畈至大里6千米公路，竣工通车。1976年5月，按平原微丘四级公路标准续建大里至刘家桥公路，弯道15处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，泥结碎石路面宽3.5米，设计荷载汽—15、挂—80。1978年1月验收通车，投资3万元。1995年，投资90万元，将路基拓宽至7米，将泥结碎石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路2.264米，桥梁2座计长100.6延米，涵洞6道，钢质护栏1.03千米。
  上湖庙至平坑公路Y420330226
  起自上湖庙（象西线K73+799处），左转至平坑村，长0.711千米。1998年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最大纵坡9％，路基4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，修建小桥1座长8延米，设计荷载汽—10、履带—50。9月建成，投资15万元。2001年，投资32万元，将泥结碎石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路0.711千米，小桥1座长7延米，涵洞3道，钢质护栏550米。
  猛桥头至茶坑公路Y436330226
  起自猛桥头（象西线K85+833处），右转折西沿山傍溪至茶坑村，长1.975千米。1979年，当地村民自发动工兴建砂石路，前后两次返工。1981年，按山岭重丘四级公路标准测设改建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.8％，最短视距40米，弯道34处，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1981年12月建成，投资6万元，其中，国家补助2万元。1998年，投资60万元，将砂石路面改建为宽3.5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.975千米，无桥梁，涵洞14道，钢质护栏1.68千米，钢筋水泥混凝土护栏130米。
  猛桥头至蒋家山公路Y437330226
  起自猛桥头（象西线K85+813处），右转至蒋家山，长8.301千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工：
  猛桥头至野猪坑段 起自猛桥头（省道象西线K85+813处），右转经白头岩、大洋、冠山至野猪坑（田畈村），长3千米。1974年12月动工兴建，公路最小平曲线半径25米，最大纵坡7％，最短视距30米，弯道21处，路基宽5.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞26道，设计荷载汽—10、履带—50。1975年5月建成，投资9.33万元。
  野猪坑至蒋家山段 起自猛桥头，过凤莲岗、大团、榨油坑、王家、独旦至蒋家山，长5.8千米。1988年7月动工兴建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最短视距20米，弯道94处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，避车道21处，桥梁2座计长19.5延米，涵洞33道，设计荷载标准汽—10、挂—80。1990年12月竣工．投资52万元。1998年，投资120万元，将猛桥头至野猪坑段3.125千米公路改建成沥青简易铺装路面。2002年，投资210万元，将野猪坑至蒋家山段长6.675千米段改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路8.301千米，其中，水泥混凝土路面5.675千米，沥青简易铺装路面2.626千米，桥梁2座计长19.5延米，涵洞61道，钢质护栏5.9千米。日车流量506辆。
  上湖至白岩公路Y438330226
  起自上湖（省道象西线K73+113处），右转经河西、双坑至白岩村，长3.237千米。1982年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径20米，最大纵坡7％，最短视距30米，弯道39处，挡土墙26处，路基宽6～7.5米，砂石路面宽3.5～4米，涵洞19道，设计荷载汽—15、挂—80。1 984年3月竣工，投资8.1万元。2007年，投资320万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.237千米，桥梁1座长13.4延米，涵洞26道，钢质护栏1.92千米。
  大里至孔家公路Y439330226
  起自大里（赵畈至刘家桥公路K0+580处），右转经清潭至孔家村，长5.306千米。1976年5月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径20米，最大纵坡8.1％，最短视距30米，弯道68处，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁3座计长45.6延米，涵洞24道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1978年11月竣工，总投资19.03万元。1996年，投资150万元，将砂石路改建为沥青简易铺装路面。2002年，投资530万元，将沥青简易铺装路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路5.306千米，桥梁3座计长45.6延米，涵洞24道，钢质护栏350米。
  大里至白粉壁公路Y440330226
  起自大里（大里至孔家公路K0+762处），右转经溪边、柘坑至白粉壁，与奉化董李公路相接，全长8.94千米。该公路是连接宁海与奉化两县山区要道。按山岭重丘四级公路标准测设，分期分段施工：
  大里至拓坑段 起自大里（大里至孔家公路K0+762处），右转折西北，经溪边至拓坑村，全长4.84千米。1980年12月动工修建。公路最小平曲线半径20米，最大纵坡6.6％，最短视距40米，弯道42处，路基宽6～6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁2座计长34延米，桥面净宽4.5～7米，涵洞10道，挡土墙13处，设计荷载标准汽—15、挂—80。1981年7月建成，总投资6万元。
  拓坑至白粉壁段 起自拓坑（大里至拓坑公路K5+720处），经拓坑戴、拓坑张，至奉化大堰镇白粉壁村，长4.6千米。1992年4月动工修建，最大纵坡9％,最小凹凸竖曲线半径750米，弯道70处，挡土墙29处。路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米（弯道按双车道加宽），无桥梁，涵洞22道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年12月建成，投资45万元。1995年和2001年，进行两次公路改扩建和路面改造：大里至溪边村口段，长1.754千米，路基宽4.5米，沥青简易铺装路面宽4米；溪边村口至溪边段，长313米，路基宽6米，水泥混凝土路面宽5米；溪边至拓坑戴段，长2.752千米，路基宽5.5米，沥青简易铺装路面宽4.5米；拓坑至白粉壁段，长4.121千米，路基宽4.5米，沥青简易铺装路面宽3.5米。
  2010年，全线有四级公路8.940千米，其中，水泥混凝土路面0.777千米，沥青简易铺装路面8.163千米，桥梁2座计长40.6延米，涵洞33道，钢质护栏5.87千米，钢筋水泥混凝土护栏200米。日车流量2876辆。
  溪边至枫树岭公路Y441330226
  起自溪边（大里至柘坑公路K2+531处），右转经赤岙、夏家坑、上坑、陈家坑至枫树岭，与奉化县董李公路相接，全长5.849千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段建设：
  溪边至陈家坑段 起自溪边（大里至拓坑公路K2+5531处），右转经赤岙、夏家坑、上坑至陈家坑，长4.2千米。1987年12月动工修建。公路最大纵坡9％，最小凹凸竖曲线半径750米，弯道37处，挡土墙48处，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米，小桥2座计长17延米，涵洞27道，设计荷载标准汽—10、履带—50。时建时停，直至1993年12月竣工，总投资48万元。
  陈家坑至枫树岭段 该段是溪边至陈家坑公路的延伸线，长2千米。1987年12月动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最小凹凸竖曲线半径1千米，弯道28处，挡土墙28处，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年12月完工，投资25.6万元。2001年，投资240万元，将泥结碎石路面改建成宽3.5米的沥青简易铺装路面。2003年，投资260万元，将溪边至赤岙段长2.653千米的泥结碎石路面改建为水泥混凝土路面。2009年，投资152.5万元，进行路面整修。
  2010年，全线有四级公路5.849千米，其中，沥青简易铺装路面3.196千米，水泥混凝土路面2.653千米，桥梁2座计长22.5延米，涵洞13道，钢质护栏4.23千米，钢筋水泥混凝土护栏290米。
  赵畈至雷虎岩公路Y442330226
  起自赵畈村（赵畈至刘家桥公路K0+190处），右转至雷虎岩村，长3.3千米。1985年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径5米，最大纵坡8％，最短视距20米，在原机耕路基础上，路基拓宽至5.5～7.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞14道，挡土墙12处。1986年5月竣工验收2.2千米，1 987年1 2月再次验收1.1千米，投资14.3万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面，四级公路3.298千米，涵洞1 9道，无桥梁，钢质护栏548米。
  山皇岭至俞山公路Y457330226
  起自山皇岭（省道象西线K78+733处），左转至俞山村，长1.2千米。1990年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最短视距20米，弯道17处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，避车道3处，涵洞7道，挡土墙9处。1991年12月竣工验收，总投资12.7万元。2004年，投资60万元，将砂石路面改建为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路长1.2千米，水泥混凝土路面，涵洞7道，钢质护栏820米。
  上湖至桶坑公路Y502330226
  起自上湖庙（省道象西线K73+333处），左转至桶坑村，全长1.456千米。1997年10月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础拓宽，截弯取直，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥1座长10.6延米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，全长1.5千米，总投资60万元。1999年，投资45万元，公路改建扩建和路面改造，改为宽3.5米沥青简易铺装路面，路长改为1.456千米。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.456千米，小桥1座长10.6延米，涵洞7道，钢质护栏900米。
  溪边至金岙公路Y503330226
  起自溪边（大里白粉壁公路K1+913处），右转至金岙村。1997年2月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，截弯取直，拓宽改造，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡6％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁2座计长33.6延米，涵洞16道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，全长2.4千米，总投资75万元。2004年，投资80万元，将路基拓宽至6.5米，泥结碎石路面改建成宽4.5米的水泥混凝土路面，道路截弯取直至2.18千米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.180千米，桥梁2座计长33.6延米，涵洞16道，钢质护栏700米。
  大蔡至赵山公路Y504330226
  起自大蔡村（长洋至畈坑公路K5+653处），左转至赵山村，长1.858千米。1998年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.6米，路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。8月建成，投资40万元，其中，国家补助9万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路1.858千米，小桥1座长11.4延米，涵洞8道，钢质护栏1.55千米。
  下桥棚至曹坑公路Y505330226
  起自下桥棚（长洋至畈坑公路K4＋157处），右转至曹坑村，长0.938千米。1998年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。8月建成，投资20万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路0.938千米，涵洞7道。
  溪边至枫树岭公路夏家岙支线Y507330226
  起自溪边至枫树岭公路K2＋653处，右转至夏家岙村，长0.968千米。1997年10月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础改建，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载汽—10、履带—50。1998年10月建成，投资20万元。2001年，投资30万元，将泥结碎石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路0.968千米，涵洞7道，钢质护栏910米。
  耐烦岭至望海岗公路Y510330226
  起自耐烦岭（城松线澄深至松木岭段K39+648处），左转至望海岗茶场，长2.117千米。望海岗海拔936米，望海岗茶场以生产优质“望海茶”著称。耐烦岭至望海岗公路是县境内海拔最高一条扶贫公路。1998年10月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年10月建成，全长2.3千米，投资60万元。2001年，截弯取直，将泥结碎石路面建为沥青简易铺装路面，长2.1 1 7千米。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路2.117千米，涵洞8道，钢质护栏2.100千米。
  深甽至长洋公路Y553330226
  起自深甽（象西线K67+423处），右转经深甽街道、深甽桥至长洋，与长畈线K0+911处相交，全长3.543千米。深甽至长洋公路始建于20世纪50年代，砂石路面，于1957年6月通车。经多次改建，从四级公路砂石路面改建为三级公路水泥混凝土路面。2008年西山线改线，该路段划归乡道。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路3.543千米，桥梁2座计长108.2延米，涵洞21道。
  十七、西店镇（3条）
  溪头至礼村公路Y506330226
  起自溪头（西店至山下坪公路K3+200处），穿越高速公路至礼村，全长1.438千米。2001年1月，按平原微丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径30米，最大纵坡3％，路基宽6.5米，水泥混凝土路面宽4米，桥梁2座计长42延米，涵洞12道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月竣工，投资150万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.438千米，桥梁2座计长42延米，涵洞12道，钢质护栏470米。
  甬临线至海张公路Y546330226
  起自甬临线K53+854处，穿过新村、海张村北、折南至海塘坝脚，长1.394千米。2001年10月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。以原机耕路为基础，截弯取直，最小平曲线半径20米，最大纵坡1.44％，路基宽6.5米，水泥混凝土路面宽5～5.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资75.17万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.394千米，涵洞7道。
  西店至香山公路Y551330226
  起自西店（崔邵线K2+100处），右转经铁场岭至香山，长2.992千米。该公路原是西山线的一段，建于1947年，后经多次修造，将四级公路砂石路面改扩建成三级公路水泥混凝土路面。2010年，西山线从香山改线至邵家，该段改为乡道。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路2.992千米，涵洞18道。
  第五节村道
  1986年底，境内通村道路以机耕路为主，路程1100余千米。根据2000年交通部制定的《农村公路发展规划编制大纲》和2003年宁波市《关于加快我市农村公路建设的若干意见》的要求，全县分2004年,2005年,2006年三年实施，将多数机耕路改建为县、乡道公路。新建公路220千米，改建公路375千米。2006年，实现了村村通等级公路及路面硬化的目标。至2010年底，机耕路改建为村道公路的有433条，通车路程达393.454千米。其中，二级公路2.691千米，三级公路3.158千米，四级公路283.501千米，准四级公路2.711千米，等外级公路101.393千米。按公路路面等级分：沥青混凝土路面18.557千米，水泥混凝土路面320.097千米，沥青简易铺装路面0.484千米，砂石路面54.316千米。桥梁91座计长2591.76延米。
  第二章 城区与中心镇道路
  唐永昌元年（689）县治设广度里（今跃龙街道），筑四门，周围600步。明崇祯至清康熙（1628～1722），城内有巷12条。光绪县志城图显示：环城通道长约1600丈，登台门至靖海门之县前大道长约600丈，除上述两条道路外，有东西走向的县后巷、后街、秧田头巷、杨柳巷、司马第、沙朴树巷、门石头等；南北走向的水角凌巷、大米巷、小米巷、市门巷、大夫第、避司巷、文明巷、蔡家巷、道义坊、袁家巷等。路宽3～6尺，长短不一，多为卵石路面及少数几条中间大小石板两侧卵石嵌弹路面。民国33年（1944），城内有主要街道6条，巷弄34条。1975年后，将主要街道的卵石路面及大小石板路面改建成泥砂结石路面与水泥混凝土路面。至1986年底，城区总面积19.83万平方米。城区主要街道6条，路38条，总长度19.7千米。其中，宽度8米以上的街道有16条，计长13.57千米，大多数街路为泥砂结石路面，少数几条为水泥混凝土或沥青路面，街路最宽为20米。2001年，将梅林、桥头胡、老城关镇三镇合一成新城区，总面积达338万平方米。
  2010年，城区主街道、干路增至100余条，总长度224千米，均为水泥混凝土或沥青混凝土路面，最宽路面63米。
  县内北部、东部与西南部，分布着西店、长街和岔路3个中心镇。
  第一节 城区主干道
  老城关镇、梅林镇、桥头胡镇三镇合一组成新城区，新城区分为跃龙、桃源、梅林与桥头胡等四个街道（行政区），各个街道有相应的主干道。
  一、跃龙街道、桃源街道主干道
  跃龙、桃源两街道共有主干道10条，摆布格局呈“四纵六横”。
  兴海路 北起梅丹线公路，南至跃龙山桥，分为兴海北路、兴海中路、兴海南路三段，全长11.374千米，宽40米，其中，主车道宽15米，两条绿化隔离带各宽3米。绿化带内植黄杨、女贞等花木。人行道各宽4.5米，非机动车道各宽5米，均为水泥混凝土、沥青混凝土路面。2004年始建，设计时速60千米，采用雨污分流排水，于2006年10月竣工，总投资1.3亿元。该工程由宁海县建设局承办，宁海县交通勘测设计处设计，宁波市镇海区市政工程公司、宁波正龙建设工程有限公司、宁波华腾建设有限公司、海港暨阳建设集团有限公司宁海分公司等单位负责承建，由宁波斯正建设监理有限公司、北京中联环建高监理有限责任公司、宁海县正诚建设工程监理有限公司等负责监理。有11路、12路公共汽车通行。
  桃源路 北起兴宁北路口，南至跃龙大桥，全长8430米，共分三段：桃源北路，北起兴宁北路口，南至桃源环岛，长5.2千米，宽38.5米，其中，隔离带宽1.5米，主车道宽17米，非机动车道宽各4米，绿化带宽各6米。绿化带内植香樟、黄云柏、茶花、红枫、竹柏、蟠槐、杜鹃等花木。公路桥4座，水泥混凝土路面。1996年2月始建，1997年2月竣工。桃源中路，北接桃源环岛，沿颜公河东岸直上，南至人民大道，长1.4千米，宽60米，其中，主车道宽20米，水泥混凝土与沥青混凝土路面，中山桥、正学桥横跨颜公河，于1998年建成。桃源南路，由原颜公河路改名而成，北起人民大道，南至跃龙大桥，长1.83千米，道路宽12～18米，混合车道，于20世纪80年代建成。桃源北路是省道公路甬临线的一段，均为水泥混凝土与沥青混凝土路面。有105路、106路、109路与202路公共汽车通行。
  兴宁路 北起梅林南路，南至徐霞客大道，全长8.88千米，水泥混凝土路面，分三段：兴宁北路，北起梅林南路，南至时代大道，长5.8千米，宽60米，其中，主车道宽15米，非机动车道各宽7米，绿化隔离带中间宽2米，内植香樟、杜英、茶花、女贞、紫薇、海桐等花木，两边各宽10.5米，人行道各宽4米，于2003年5月建成，兴宁中路北接时代大道，南至兴宁环岛，长1.09千米，宽24米，其中，主车道宽14米，非机动车道各宽2.5米，人行道各宽2.5米。兴宁南路，北接兴宁环岛，南至徐霞客大道，由原车站路、小北门路、兴宁南路南段拆建拓宽改名而成，分别于1989年、1994年和1996年建成，合计总长1.99千米，路面宽24米，2004年拆除了绿化隔离带，现主车道宽14米，非机动车道各宽3米，人行道各宽2米，水泥混凝土路面。
  科园路 北起兴海北路，南至回竹路，长3.49千米，宽36米，其中，主车道宽15米，非机动车道各5米，绿化隔离带各宽2米，人行道各宽3.5米，水泥混凝土路面，于2007年建成，是科技园区的南北大通道。有109路、202路公共汽车通行。
  科技大道 东起兴海北路，西至桃源北路，长1.475千米，宽54米，其中，主车道宽16米，非机动车道各宽5.5米，绿化中间隔离带宽5米，两边各宽2米，人行道各宽4.5米，水泥混凝土与沥青混凝土路面，于2000年建成，是科技园区东西大通道。有109路公共汽车通行。
  徐霞客大道 东起跃龙大桥北端，西至范家桥北端，由原滨溪路拓宽改建而成，长1.65千米，宽43.5米，其中，主车道宽15米，为沥青混凝土路面。绿化景观带宽25米，内植桂花、桃树、枫香、红枫、杨柳、含笑、月季、茶花、杏树、蜡梅、紫薇、海桐、杜英、女贞等花草乔灌木。人行道宽3.5米。工程于2000年9月开工，分两期完成：一期工程于2002年初竣工，二期工程于2004年6月竣工。有107路、115路公共汽车通行。
  人民大道 东起兴海南路，西至兴宁环岛，长1.84千米，宽50米，其中，主车道宽16米，绿化隔离带各宽3米，非机动车道各宽7.5米，人行道各宽6.5米，水泥混凝土路面。西段长1.594千米，于1 993年底开工，1996年竣工；东段长246米，于2003年5月开工，2004年3月竣工。
  1986年前，该路属省道盛宁线宁象公路的一段，宽12米。2000年白峤岭隧道开通，盛宁线改道后，划为城区道路，归城建部门管理。有101路、102路、103路、107路与202路公共汽车通行。
  中山路 东起华山南路，西至山河绿岛，全长2.59千米，水泥混凝土路面。分三段：中山东路，东起华山南路，西至桃源中路中山桥，长743米，宽36米。其中，主车道宽16米，绿化隔离带各宽1米，非机动车道各宽5米，人行道各宽4米，1999年建成。中山中路，东接桃源中路中山桥，西至兴宁环岛，长937米，宽
  36米，于1996年建成。中山西路，东接兴宁环岛，西至山河绿岛，长910米，宽28米。其中，主车道宽10米，绿化隔离带各宽1米，非机动车道各宽5米，人行道各宽3米，于2000年建成。中山西路，原是县道公路新山线的一段，2000年改建而成。有103路、104路、105路与108路公共汽车通行。
  时代大道 东起兴海中路，西至兴宁北路，全长2.573千米，水泥混凝土路面。分两段：时代大道东段，东起兴海中路，西至桃源北路，长973米，宽63米。其中，主车道宽16米，绿化隔离带各宽14米，内植香樟、枫香、桧柏、女贞、海桐、火棘、月季、茶花等花木，非机动车道各宽4.5米，人行道各宽5米，于2007年建成。时代大道西段，东起桃源北路，西至兴宁北路，长1.6千米，宽70米，其中，主车道宽24米，绿化隔离带各宽14米，非机动车道各宽4米，人行道各宽5米，于2001年建成。时代大道是城区最宽的一条道路。有106路、110路与202路公共汽车通行。
  金水路 东起兴海北路，西至金英路，全长3.081千米。分三段：金水东路，东起兴海北路，西至桃源北路，长656米，宽36米。其中，主车道宽15米，绿化隔离带各宽2米，非机动车道各宽5米，人行道各宽3.5米，于2007年建成。金水中路，东接桃源北路，西至兴宁北路，长1.645千米，宽36米，其中，主车道宽15米。金水西路，东接兴宁北路，西至金工路，长780米，宽25～36米，其中，主车道宽16米，于2003年建成。金水路为水泥混凝土与沥青混凝土路面。有102路、110路与112路公共汽车通行。
  二、梅林街道主干道梅林南路、北路南北贯穿梅林街道街区，南起县第二职业高中，北至杨梅山村，全长4千米，水泥混凝土路面，宽26.5米，两侧各设6～8米的人行道和店面通道，为省道甬临线的梅林穿镇段。于20世纪90年代初，被辟为街区。南路、北路街的分界线为梅桥公路与甬临线的交接处。
  振兴街 东起甬台温高速公路塔桥洞—西至梅林北路，全长600米，水泥混凝土路面，宽20米。于20世纪90年代末，被辟为街区。
  光明北路 俗称下横街，南起梅林路，北至振兴街，全长300米，水泥混凝土路面，宽12米。于20世纪90年代末，被辟为街区。
  园林路 俗称上横街，南起梅桥路，北至振兴街，全长350米，水泥混凝土路面，宽12米。于20世纪90年代末，被辟为街区。
  梅桥路 东西横贯梅林街道区，东起甬台温高速公路梅东桥洞，西接甬临线，全长600米，水泥混凝土路面，宽27米。于20世纪90年代末，被辟为街区。
  三、桥头胡街道主干道
  桥井路 东起黄墩新桥西，西至宁波彬彬文具有限公司，全长1.3千米。1988年前为砂石公路，1988～1997年改建为沥青混凝土路面，同期此段公路南北两侧被辟为商业街区。1997年8～12月改建为水泥混凝土路面，主车道宽12米，两侧人行道各宽7.5米。
  万商路 位于街区南侧，北起桥井路（老红板桥），南至敬老院，全长569米，于1999年12月竣工。水泥混凝土路面，宽36米，主车道16米（含2米路缘带），辅车道2X3.25米，中央绿化带1米、两侧绿化带各3米，两侧隔离带各0. 5米、 路缘带各0.5米。多商铺，为商业街区。
  中新北街位于街区北侧，北起老红板桥，沿槐路河向南至韩家桥头，全长1千咪。南段500米始建于1986年,2006年经拆建危旧房后改建为宽12米的水 泥混凝土路面。多商铺，为商业街区。
  方山路位于街区西侧，原为桥头胡至强蛟公路的一段。南起桥头胡老车 站，北至店前王溪桥，全长900米。1990—2009年时，为沥青混凝土路面，2009年10月改建为宽21米的水泥混凝土路面，主车道14米，两侧绿化带各0.5米，人行道各3米。20世纪90年代始建为商业街区。
  学士路 位于街区西侧，南起桥井西路，北至店前王村，全长200米。2003 年建成，水泥混凝土路面，20世纪90年代末渐成商业街区。
  第二节 城区街道
  第三节 城区桥梁、涵洞
  一、城区桥梁
  兴海北路兴海大桥 位于 兴海北路与颜公河交汇处。为 7孔20米预应力空心板梁桥， 桥梁总长144米，宽40米。上部结构采用20米跨径先张预应 力空心板，下部结构，主车道采 用三柱式，辅车道采用二柱式， Φ140灌注桩，Φ120立柱，设计 荷载汽一超20、挂120。2006 年7月竣工。
  时代大道颜公河大桥位 于时代大道与颜公河交汇处。
  全长32米，宽70米，与道路同宽。采用两跨16米简支梁形式，分为五座单独桥梁，为一柱一桩Φ120灌注桩，工程桩数量为每排13根，共39根。快车道、慢车道、人行道均为单独一座桥梁，快车道和慢车道之间采用花槽隔离，两快车道和北侧慢车与人行道之间采用中空。设计荷载汽一超20、挂120。2001年8月 竣工。
  跃龙大桥 位于桃源南路南端，跨越洋溪。1965年建有轻轨连续桁架桥，6孔，单孔跨径20米，长130米，宽3.2米，桥高7.1米，水泥预制板桥面，仅供行人和手拉车通行，俗称南门铁桥。1988年被“7•30”洪水冲毁。1989年6月由宁海交通局承办，在原址重建钢筋水泥混凝土轻型钢架拱桥，3孑L,单 跨径45米，直径1米的钻孔灌注桩浆砌料石墩台，桥面由预制微弯板、现浇混凝土填平层和铺装层组合而成，全长159米，宽12.5米，净高8. 6米。总投资163.07万元，其中，国家补助78.08万元，香港实业家包玉刚先生捐资港币100万元，甬江联谊会捐资港币10万元。于1990年4月竣工。2002年，拆除桥面两侧钢筋水泥混凝土栏杆，重新安装了长415米的花岗岩栏杆，并对全桥侧面进行喷涂。2008年，对桥梁主拱肋、上弦杆、实腹段、横梁、桥墩、桥面和伸缩缝进行加固维修。设计荷载汽一超20、挂一100。
  二、城区桥梁、涵洞
  第四节 中心镇镇区主干道
  北部西店镇、东部长街镇、西部岔路镇为县内三大中心镇。
  一、西店镇镇区主干道
  西店镇位于宁海县北陲，古称“西垫，西垫街”，以铁江西岸填土筑村而命名。背靠香岩山、天门山（桶盘山），由北向东延伸至雷公山，与奉化接壤，东南面海。孙、刘、冯、高、王、邬等诸姓氏先后迁徙于此，唐宋时期已成村落，均以“铁场”为村名。明洪武二十年（1387）设置西垫驿，为甬榕官道、宁绍古道之要隘，宁邑之北大门，明季兴盛成集镇。1950年改西垫为西店，置西店乡。1958年时为西店公社。1959年12月划属奉化县，1961年12月复归宁海县，1991年设西店镇。
  现西店镇为宁海北部经济、商贸、文化中心，以现代工业和海洋经济为主导的工业重镇，被列为浙江省小城镇建设示范镇、省级中心镇、全国重点镇、全国综合改革试点小城镇、浙江省经济百强镇、浙江省文明城镇，是宁波市7个卫星城镇之一。
  镇区古街道仅西店街一条，历经千年沧桑变迁，镇区域向东南成倍拓展，至2010年有7条主干道，形成了三纵四横的街道新格局。
  西店街 南起南中桥，北至镇北桥与滨海路交会，长400米，宽4米，中间石板，两侧卵石嵌弹，现改铺水泥混凝土路面。此路是古海道要冲，原延伸三角路、大路畈至栅墟岭。宋建炎年间（1 127～1 130）设栅墟铺，明洪武二十年（1387）设西垫驿。
  西店路 原是民国26年（1937）建造的甬临公路，南起邵家村，北至奉化下陈交界，1997年改道移向振兴路，改此路为商贸街道，全长4.47千米，路基宽20～26米，路面宽度12～16米，全程路面水泥铺设。沿路设望海公园、爱妻压力锅厂、禽蛋市场、西店医院、好又多超市、华联超市、西店大厦、农业银行、水务集团、西店办证中心。
  建设路 南起铁场东路，经交铁江路、滨海路，北与中山西路交会，全长500米，路面宽13米，水泥混凝土路面，道旁设农贸（菜）市场等，沿街商贸兴盛。
  铁场路 东起樟树村，西至铁场岭顶，原是乡道西香公路的一段，全长1.1千米，路面宽7米，水泥混凝土路面铺筑。路边设移动公司、信用合作社、电信局、邮电储蓄所、西店文化中心、日杂铺商等。
  铁江路 东起铁江沿岸海堤，交振兴路、建设路、西店路，与西店街相交接，全长650米，路面宽12.5米，水泥混凝土路面。沿街设农业银行、工商银行、信用社、照相馆，日杂商贸繁华。
  滨海路 东起铁江海堤（五洞桥），西至西店街，交会延伸至乌岩山脚下，全长1.5千米，水泥混凝土路面，宽8.5米。沿街开设餐馆小吃、日杂商铺。
  中山路 东起石孔村，交振兴路（甬临公路）至郑家桥，接郑家路与西店北路相交，全长1.5千米，路面宽5米，水泥混凝土路面铺筑。沿路有晓晓公司、宁波万象公司、宁波精益公司、宁波柏屹电器公司等企业，局部地段正处于建设中。
  二、长街镇镇区主干道
  位于宁海东部，古称长亭，背靠香花山、大园山，坐西北，东南面海。谢、王、张诸姓族人先后迁居于此。北宋大观三年（1109）就设有长亭盐场司署，南宋时已成村庄，元、明、清历代为邑东之集镇。解放初期置长亭镇，1958年设长街公社，1961年设立长亭公社，1984年改为长街镇。现为宁海东部经济、商贸、文化中心，工业发展后备基地，工贸型中心镇，被列入浙江省中心镇、省级生态镇。历经近千年沧桑巨变，镇区域面积成百倍拓展。镇区古街，仅前街、后街两条，至2010年镇区已拥有10条主干道，形成了“六纵六横”街路新格局。
  后街 是古海岸线上最早建的一条街道。北起振英庙，经土地堂至大井头南，宽约3米，长350米，石板路面。1990年后改建成水泥混凝土路面。
  前街 源于两条海堤。先前在古海岸线东筑起第一条海堤，北起振英古庙东，经谢家祠堂至王家祠堂南。后又在该堤东侧再筑第二条堤，北起下山庙，南至石桥头深水井（称香山甘泉，亦称白水井）、张前塘。此后，长街村民平整第一条海堤，并在海堤东西两侧建房。商铺民宅鳞次栉比，遂成宁海东路经商贸易之场所，俗称长亭街，亦称老街。前街长约500米，宽约4米，路面中心横向铺设大石板，两侧路肩鹅卵石嵌弹。1990年后改建成4～5米宽的水泥混凝土路面。
  长青路 南北走向，平行于前、后两街，北起旗头山西麓，向南经老车站、宁海三中、长街医院、石桥头村、永和桥，过塘里村至大湖村，全长2.5千米，宽10米，水泥混凝土路面。该路原为横向铺设的大石板路面，1970年长街至青珠农场公路建成通车，改建成砂石路，成为县道长青公路的一段。2006年，改建长青路，将20世纪70年代后的砂石路面、部分条石路面与沥青混凝土路面改建成水泥混凝土路面。20世纪80年代后，镇区拓展，前街经商渐趋冷落，新辟的长青路遂成镇区经商贸易的主街道。
  环河路 亦称新街，位于长青路东并与之平行，由1988年沿人工河两侧建街路而得名。北起旗头山南麓，南至石桥头与长青路交汇处，长1千米，宽25米，水泥混凝土路面，中间绿化带。2007年，拆去绿化带、东侧人工河上的水泥多孔板，铺设大型地下水管，浇制水泥混凝土路面。沿街开设超市、粮食市场、综合市场及众多商铺，设有农业银行、林特站、邮政支局、电信局、信用联社、人寿保险公司，现为镇区最繁华的商贸中心街道。
  东兴街 又称东大街。位于环河路东并与之平行，北起长岳路，经石桥头村东，跨塘里村东，南至大湖村与长青路相接。长2千米、宽26米，水泥混凝土路面，两侧设有绿化带、人行道。沿街有长街派出所、联通公司营业处、宏飞大酒店、长街宾馆、新车站、城标、天虹文具、远翔等企业店铺。于1998年建成，是当前镇区最宽阔的一条街道。
  学府路 位于环河路与东兴街之间。北接长岳路，经镇教育结算中心、镇成人学校、长街镇初中校舍和镇中体育场，南连石桥路，长850米，宽12米，水泥混凝土路面。学府路由北向南贯穿镇中校区，为安全与安静起见，在外河上建拱桥1座，此路成为步行街。
  长岳路 东起镇东茧站，西至后街，长800米，宽15米，水泥混凝土路面。原是1971年建成的长岳砂石公路的一段，1994年改建成水泥混凝土路面。沿路两旁开设新江厦连锁超市、综合市场、电影院、文广中心、四明大药房、镇政府、香花山舞厅等。
  工商街 东起东兴路，西至长青路，长450米，宽15米，水泥混凝土路面，于1997年建成。
  邮电路 东起长街镇中心小学，西至长青路，长550米，宽26米，两边有绿化带、人行道，水泥混凝土路面，于1998年建成。
  保险路 东起东兴路，经镇中心幼儿园、碧海家园、长街宾馆，西至环河路，长450米，宽20米，水泥混凝土路面，于2002年建成。
  石桥路 东起东兴路长街镇客运车站出口，经碧海家园、石浦酒家，西至长青路，长350米，宽1 5米，水泥混凝土路面，于2002年建成。
  宁石路 东起东兴路，沿加油站、汽车修理厂、新车站、城标、自来水管理处、天虹B厂区、长林机械有限公司、棉花厂，西至后山庙，全长500米，宽26.5米，路中间有隔离绿化，两侧有钢护栏、人行道，沥青混凝土路面。于2003年建成，是宁波市沿海南线、县道宁松线的一段。
  三、岔路镇镇区主干道
  岔路镇地处宁海西南部，距县城18千米，距白溪水库8千米，镇城区面积1.71平方千米。南朝年间，葛姓族人由东阳迁居于此，古称桐柏里，因甬榕官道、宁台古道曾在此三岔口立分路界碑“岔路西至天台南至台州”，故称岔路。新中国成立后为岔路区公所、岔路乡所在地。1958年时为白溪、岔路、前童、竹林四乡合并的东风公社所在地。1992年撤区并乡时，为岔路、白溪、王爱三个乡合并成的岔路镇镇政府所在地。历经沧桑巨变，镇区域成倍拓展，主干道、街道变宽拉直增长，由砂石路、卵石路改建成沥青、水泥混凝土路面。国道沈海高速、省道甬临公路贯穿镇区，镇西南设有高速公路道口，货运客流南来北往，车辆川流不息，交通运输尤为便捷。至2010年，已形成“两纵五横”的中心镇主干道交通新网络。
  岔路镇是浙江省级历史文化名镇，宁海西南部经济、商贸、文化的中心镇，具有传统风貌的现代化小城镇。
  宁台古道（老街） 宁海至天台古道，北起大樟树脚，南至老界碑，长70米，又自界碑向西、向南各延伸30米，呈“Y”型，总长约130米，宽3～5米，卵石弹路，因在老界碑三岔口处建街立市，故得名岔路街。明代大旅游家徐霞客游记所载“歧路”就在此处。历代每逢农历三、八为集市，岔路街为宁海西部农商贸集散中心。
  兴中路（岔路街） 东西走向，西起甬临线老车站，东至上畈祠堂（老乡政府旧址），相交于老街，全长550米。其中，甬临线老车站至老街段，建于20世纪70年代，长250米，宽6～8米，沥青简易铺装路面。沿街设供销社、粮管所、信用社、食品站等。1995年，投资100万元，将老街向东拓伸300米至上畈祠堂，建成宽22米的水泥混凝土路面。该街道是目前镇区商贸集散的主街道之一。
  景秀路 东西走向，平行于老街，西起甬临线，东接宁台古道，全长180米，宽24米，水泥混凝土路面，是岔路第一个移民小区的主街道。育才路 东西走向，平行于岔路街，西起甬临线，东与城岭线连接，全长500米，路宽24米，水泥混凝土路面。沿线有岔路市场、岔路镇中心小学、岔路镇初级中学等，是仅次于岔路老街的商贸集散街道，也是一条文化教育中心路，故名育才路。投资160万元，于2006年开工，2007年建成。
  迎宾路 又名岔前大道，东起上同里，西接甬临线K94＋110处（交警队驻地），长1.2千米，宽40米，水泥混凝土路面。是目前镇区最宽阔的一条街道，也是日后岔路镇区中心主街道。投资400万元，于2003年建成。
  工业园区路 西起甬临线K95+300处（新高坦），穿越高坦工业园区，东至上湖村，长950米，宽24米，水泥混凝土路面。由乡道改建而成，是上高线公路的一段，也是高坦工业园区的主街道。投资110万元，于2004年建成。
  庙山路 起自高坦经高坦园区、至庙山，南北走向，全长850米，宽24米，水泥混凝土路面，是通往高坦园区的辅助道路。投资100万元，于2004年开工，2004年建成。
  甬临线岔路段 北起交警队驻地（甬临线K94+1 50），南至千秋桥，全长870米，宽为30米，水泥混凝土路面。是省道甬临线公路的穿镇段，路段两侧商铺林立，是一条工商贸易的主街道。
  天河路 起自上畈村，途经隔潭、花堂，沿镇区中心河道而上，西至上胡，全长1.3千米，宽4～6米，水泥混凝土路面，是镇区新的一条主通道。投资100万元，于2005年建成。
  第三章 桥梁 隧道 渡口
  第一节 公路桥梁
  境内有公路桥梁508座，计长22408.77延米，其中，互通式立交桥3座，计长3560延米；公铁立交桥1座，长444延米；大型桥31座，计长6600.57延米；中型桥95座，计长5689.9延米；跨线桥3座，计长222.9延米；小型桥375座，计长5891.4延米。本节分互通式立交桥与公铁立交桥、跨线桥、大型公路桥、中型公 路桥予以记述，小型公路桥仅记5座，其余列表于后。
  一、互通式立交桥、公跨铁立交桥
  沈海高速公路宁海段的建成，宁海始有西店、冠庄、岔路等3座互通式立交 桥，计长3560延米。因甬台温铁路的建成，宁海境内又增加了 1座公跨铁立 交桥。
  三军庄互通式立交桥位于梅林新村东，沈海高速公路宁波段中心桩号K1558+200处，立交桥区范围为K1557+600～K1559+180，全长1580米。立交区由9条匝道和1个收费站组成，总占地面积397亩。立交采用A型单喇叭型式，主线为下穿式，设联络道与甬临一级公路相连接（即宁海城区车辆上下高速公路的连接线）。立交区共有桥梁4座：在A匝道AKO+445.15处设匝道桥1座，4孔，每孔20米，双向两车道，宽2×6.5米；在F匝道FKO+822.1处设匝道桥1座，4孔，每孔20米，双向两幅四车道，单幅宽10.5米；在F匝道FK1+100处（即甬临公路上）设匝道桥1座，4孔，每孔20米，双向两幅四车道，每幅宽10.5米；在K匝道K81+760处设跨主线桥1座，4孔，每孔20米，宽5.5米。各桥下部均为双柱式方形桩柱，桥梁台为浅基础肋板台，厚2×0.75米。上部均采用85厘米厚的预应力空心板梁，桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土。两侧设50厘米宽的防撞墙栏，中置85厘米厚的隔离板。立交区行车时速设计，主线最高120千米，匝道40千米。设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部十四局三处承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1998年10月开工，2000年10月30日竣工，总投资2545万元。
  西店互通式立交桥 位于西店镇邵家村南，沈海线宁波段K1545+42处，立交区范围为K1544+800～K1545+860，全长1040米。立交区由5条匝道和1个收费站组成，总占地面积1 17亩。立交采用A型单喇叭型式，主线为下穿式。设联络道与甬临一级公路相连接（即西店镇周边车辆上下高速公路的连接线）。
  在A匝道AK0+510处，设匝道桥1座，6孔长（2×20+2×25+2×20）米，上跨主线。其构造：下部为桩柱式桥墩，桩径1.5米，柱径1.4米，入土深25米。桥台采用肋板式扩大浅基础，盖梁厚1.2米；上部采用连续箱型梁结构，板厚1.2米。桥面宽15米，两侧设宽50厘米防撞墙栏，中设隔离板，单幅行车道宽6.5米，桥面下层铺8厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土。立交区设计行车时速，主线最高120千米、匝道40千米。设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1999年8月动工，2001年6月竣工。投入钢材398吨，水泥1 393吨。总投资1210万元。
  岔路互通式立交桥 位于岔路镇前后娄村东，沈海线宁波段K1580+381处。立交区范围为K1580＋933～K1581＋873，全长940米。立交区由8条匝道和1个收费站、1个收费管理所组成，总占地面积66.86亩。立交采用B型单喇叭型式。设联络道800米，与甬临公路K94+800处相接（即岔路镇周边车辆上下高速公路的连接线）。立交区共有桥梁2座：在主线沈海线宁波段K106+300处建上跨式H匝道桥1座，4孔，每孔20米，双幅四车道，单幅宽10.75米；在A匝道AK0+325处建跨线桥1座，4孔，每孔20米，双向两车道宽6.5×2米。两桥下部均为桩柱式桥墩，柱径1.1米。桥台为肋板式扩大基础台身，上部采用20米长预应力钢筋水泥混凝土空心板。设计行车时速，主线最高1 20千米，匝道40千米。设计荷载标准汽—超20、挂—100。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，浙江省路桥公司承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月开工，至2000年8月竣工。总投资1653万元。
  公跨铁分离式立交桥 甬台温铁路的建成，宁海始有公跨铁分离式立交桥。立交桥位于省道甬临线宁海段双水村东北侧，中心桩号K73+667，跨越甬台温铁路，跨径总长444米，跨径组合22×20米。桥梁总宽26.5米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽12米，两侧设0.5米防撞墙，肋式桥台，采用双排4柱钻孔灌注桩基础，桩基直径1米，梁上采用先张法预应力混凝土空心板，沥青混凝土桥面，桥上步采用连续结构，共4联，每联两头的桥墩处设置型钢伸缩缝，桥梁设计荷载标准公路—I级，2008年12月建成。
  二、跨线桥（3座）
  箬帽岭跨线桥 位于西店镇箬帽岭头与奉化县交界处。钢架拱桥结构，单跨50米，矢跨比1/8，外侧设防撞护栏2×0.8米，桥面东高西低纵坡1.5％。桥面结构为预制微弯板，现浇钢筋水泥混凝土垫平，面层采用现浇钢筋水泥混凝土铺装层组合。钢架拱桥的预制构件，除实腹段底弧采用二次抛物线外，其余均为直接预制构件。实腹段与拱脚合龙后，在裸肋基础上架弦杆及斜撑后形成拱片，全桥为两片拱片。基础采用重力式结构，最低标高为黄海61.2～62米。桥长66.86延米，桥面净宽4.5米，设计荷载标准汽—10。由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，于2001年3月开工，10月底竣工。投资98万元。
  凫溪跨线桥 位于西店镇凫溪村西南，上跨沈海线宁波段K95+961处。上部斜腿钢构件，3孔，主跨17米，边跨2×6.48米，每孔三根梁均为现浇，主梁高度0.9米，间距1.9米。下部重力式结构，1号桥台长6.5米，2号桥墩长8.8米，3号桥台长6.5米。桥面铺装层采用15厘米钢筋水泥混凝土现浇，桥长80.3延米，全宽26米，净宽22米。设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，于2001年2月开工，10月竣工，总投资85万元。
  茶山跨线桥 位于前童镇西山里村西南，上跨沈海高速宁波段K100+990处。全桥分主桥17米＋10米，台阶11.57米，全长55.57米。桥梁设计为机耕桥、人群荷载为350千克／每平方米的人行跨线桥，桥底净高5米。上部结构为装配式预应力简支空心板梁，桥头台阶为整体现浇按简支梁结构，下部采用轻型桥墩、台浅基础结构，采用TST碎石伸缩缝、直径200×35毫米球冠圆板式橡胶支座。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州市公路工程处承建。1999年10月开工，2000年5月竣工，总投资32万元。
  三、大型公路桥梁
  单孔跨径大于40米小于99米或多孔跨径大于100米小于999米的桥梁为大型桥梁。2010年全县有大型桥梁32座，计长7044.6延米。
  溪头大桥 位于西店镇溪头村西，沈海高速公路宁波段K1541＋874处。跨越五市溪，系8孔跨径组合2×16米长简支预应力空心板梁。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽11.25米；下部桥墩为桩柱式，柱径1米，桩径1.4米，入土深15～18米；盖梁断面1×1.4米；桥台为扩大浅基础肋板式台身，各墩台均采用直径200×49毫米圆形球冠橡胶支座；上部构造采用16米长简支预应力空心板，每孔单幅12块；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏。桥梁全长133.4延米，行车道宽26米，净高5米，设计荷载汽超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1999年6月开工，2001年4月30日完工，投入钢材103吨，水泥699吨，总投资366万元。
  凫溪大桥 位于省道公路甬临线大桥上游，跨越凫溪。双向四车道，分上下行线两幅，单幅行车道宽11.75米，桥净高13.5米。左幅大桥位于沈海高速公路宁波段K1549+685处，桥梁全长608延米，30孔，跨径组合20×30；右幅大桥位于沈海高速公路宁波段K1549+593处，桥梁全长51 8延米，1 7孔，跨径组合17×30。桥体构造：下部为桩柱式桥墩，桩径1.4米，入土深20～24.3米；柱顶盖梁宽1.7米，厚1.6米；桥台为扩大基础肋板台，上部采用30米长预应力简支T形梁板，板厚2米，每孔6块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏。设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理。于1996年6月开工，2001年1月30日竣工，投入钢材1461吨，水泥5904吨，总投资2152万元。
  杨梅岭立交桥 位于梅林村北，杨梅岭水库东，跨越省道甬临线。双向四车道，分为上下行线两幅，单幅行车道宽11.75米，桥净高5米。左线桥位于沈海高速公路宁波段K1556+654处，桥梁全长125.4延米，6孔，跨径组合6×20。右线桥位于沈海高速公路宁波段K1556+651处，桥梁全长125.4延米，6孔，跨径组合6×20。桥梁结构：下部为桩柱式桥墩，桩径1.4米，柱顶盖梁宽1.7米，厚1.6米；桥台为扩大基础肋板式台身，板式橡胶支座；上部采用30米长预应力简支T形梁板，板厚2米，每孔6块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米厚的防撞墙栏。设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1999年6月开工，2001年1月竣工，总投资900万元。
  杏蒋立交桥 位于桃源杏蒋村北，沈海高速公路宁波段K1561+518处，跨越省道甬临线。系5孔，跨径组合1×35+4×22预应力简支T形板梁。桥梁结构：下部为多柱框架式桥墩，柱径1米，柱顶盖梁1.7米，厚1.6米，桥台为扩大基础肋板式台身，板式橡胶支座；上部采用长30米预应力简支T形梁板，厚2米，每孔6块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米厚的防撞墙栏。全长154.5延米，桥宽26米，净高5米，设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，中铁十四局三处承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理，于2000年12月竣工，总造价834.1万元。
  洋溪大桥 位于黄坛镇东南，沈海高速公路宁波段K1567+376处，跨越洋溪，系8孔，跨径组合8×20装配式预应力空心板梁。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为单幅双柱式桥墩，净高8.5米，柱径1.2米，桩径1.4米，入土深15米，桩尖在粉砂岩层；盖梁断面1.4×1.4米2；桥台为U形台扩大基础，基础厚2×0.75米；桥板采用装配式预应力空心板，板厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设宽50厘米的防撞墙栏。桥梁全长175延米，桥宽26米，设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，交通部第一公路工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月30日竣工，总投资962.5万元。
  白溪大桥 位于岔路镇前后娄村东，沈海高速公路宁波段K1580+766处，跨越白溪。系16孔，跨径组合16×20预应力空心板梁，第1孔和第16孔桥下为通道。双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米，净宽大于3.5米，桥净高8米。桥体结构：下部桥墩单幅为双柱式，桩径1.4米，柱径1.2米；盖梁断面1.4×1.4平方米；桥台为U形台扩大基础，其基础厚度2×0.75米；置预应力空心板，厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏。桥梁全长334.4延米，桥梁全宽26米，设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部二局二处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月31日竣工，总投资1805.8万元。
  白溪二号桥 位于岔路镇东山村西北，沈海高速公路宁波段K1581＋160处，为沈海高速公路跨越白溪支流的一座分离式大桥。桥分左右行线两幅，左行桥全长155.77延米，右行线桥全长155.81延米。跨径总长140米，7孔，桥梁跨径组合7×20。桥梁宽26米，桥高8米。桥体结构：下部桥墩单幅为双柱式，桩径1.2米，柱径1.4米，入土深12～14米；盖梁断面1.4×1.4米。桥台为U形台扩大基础，其基础厚2×0.75米；上部用装配式先张法预应力空心板，板厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏；设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部二局二处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月31日竣工，总投资841.3万元。
  清溪大桥 位于桑洲镇坑口村南，沈海高速公路宁波段K1586+877处，跨越清溪。桥梁全长304延米，15孔，跨径组合15×20，桥梁宽26米，桥净高9.5米，其中，第12孔为上叶公路通道。分左右两幅，每幅两车道，单幅行车道宽10.75米。桥体结构：下部钢筋水泥混凝土桥墩单幅为双柱式，桩径1.2米，柱径1.4米，入土深11～12米；盖梁断面1.4×1.4米2；桥台为肋板台扩大基础，基础厚度2×1米；上部桥板用装配式先张法钢筋水泥混凝土预应力空心板，板厚85厘米，每幅11块；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏；设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计、吉林省公路工程局承建、浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年10月1日开工，2000年3月30日竣工，总投资1641.6万元。
  凫溪桥 凫溪桥左幅位于西店镇凫溪村南，省道甬临线K57+388处，大型桥梁，跨越凫溪，分左右两幅。清道光十三年（1833）为条石平桥，名“延庆桥”。民国23年（1934)12月，浙江省公路局在上游建造了一座高2.5米、桥面净宽6米、四梁式中水位、8孔、全长100米的不等跨钢筋水泥混凝土桥。翌年8月因水灾被毁，后修复。后因木桩基溃烂桥墩下沉，桥面严重倾斜，1986年7月经省公路管理局批准，在上游新建1座高水位、9孔、上部空心板梁、下部双柱式灌注桩、高5.8米、桥面净宽11米、长144延米的钢筋水泥混凝土桥，设计荷载标准汽—20、挂—100。1988年7月30日，桥南台接线处被冲毁，由省公路管理局抢修加固，新增2孔，全长增至192延米，于1989年6月30日完工。
  凫溪桥右幅位于凫溪桥左幅上游9.5米处，跨越凫溪。长187.7延米，跨径总长176米，单孔最大跨径16米，11孔，跨径组合11×16，桥面净宽15米，上部空心板梁，桩柱式墩台，设计荷载标准汽—20、挂—100。
  工程由省交通设计院测设，宁波市市政工程总公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。于1996年2月动工新建，1997年2月竣工，被评为优良工程，总造价450万元。
  黄坛大桥 位于黄坛镇黄坛村北，省道甬临线K76+626处，跨越洋溪。原为9孔、全长39.6米的木结构低水位漫水桥，1955年6月由交通部公路总局第三工程局建成。1956年遭遇“8.1”台灾，被毁。翌年春，北堍增建7孔，修建成16孔、全长为74.1米的木结构桥，设计荷载标准汽—8、挂—30。屡被洪水冲垮，1976年1月改建为7孔、跨径组合为7×16.6，全长124.3延米、桥面净宽7+2×0.25米、桩柱式墩台双铰平板拱钢筋水泥混凝土桥，设计荷载标准汽—15、挂—80，总造价38万元。2007年，正值甬临线山河岭至黄坛段改建为一级公路，故拆除平板拱桥新建立交桥。新建大桥，跨径总长140米，单孔最大跨径20米，7孔，跨径组合7×20米，桥梁全宽26.5米。双向四车道，分左右两幅，单幅行车宽12米，两侧设0.5米防撞墙。下部结构采用单排2根立柱桥墩，柱径1.1米。桥墩采用钻孔灌注桩，桩径1.2米。桥梁上采用先张法预应力混凝土空心板，桥面为沥青混凝土路面，桥采用连续结构，每联两头桥墩处设置型钢伸缩缝，桥梁设计荷载标准为公路—I级。工程由宁波市交通研究设计院设计，宁波远翔工程公司承建，宁海县交通咨询监理公司监理，于2008年12月建成。
  千秋桥 位于岔路镇高坦村南，省道甬临线K90+371处，跨越白溪。该桥初建于清同治六年（1867），为条石平桥，名“太平桥”，后被冲毁。民国34年（1945）修复，改名“高坛桥”。1955年9月移址上游，建成10孔，跨径4.2米，全长50米，高1.6米，桥面净宽4.1米的木结构低水位桥，设计荷载汽—8、挂—30。桥两端设置过水路堤，取名“千秋桥”。1965年8月，第13号台风过境，受毁，后修复。1977年8月22日又遭台风，被洪水冲毁，搭便桥维持交通。翌年，移址上游20米处，新建1座钢筋水泥混凝土双铰平板拱桥，全长1 53.6延米，跨径总长149.7米，9孔，跨径组合1×16.4+7×16.7+1×1 6.4，桥面净宽7米，上部板拱，桩柱式墩台，设计荷载标准汽—15、挂—80。由省交通设计院设计，省交通局工程处第三施工队施工，宁波市公路总段监理，于1978年12月竣工，总造价46.1万元。
  2008年，又投资1340万元，在该桥上游新建混凝土空心板梁桥。新桥的跨径组合为11×20米，桥长226.39延米，单幅行车道宽12米。桥梁结构：上部采用先张法预应力混凝土空心板梁，下部采用桩径为1.20米钻孔灌注桩，于2009年12月建成。另一幅，待老桥拆除后重建，现尚未动工。
  双港桥 位于大佳何镇双港象西线K37+823处，大桥跨越双港。系7孔，跨径组合7×16钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部钢筋水泥混凝土空心板梁，两侧各设钢筋水泥混凝土防撞护栏，下部钢筋水泥混凝土板桩柱式墩台，为防桥台背填土沉降，各设5米钢筋水泥混凝土搭板，桥梁全长117.5延米，桥面净宽28米，高3米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通设计研究院设计，仙居交通工程公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。于1998年11月25日动工修建，1999年11月竣工，总造价373.28万元。
  前溪大桥 位于前童镇前童村南，县道梁书线K4＋539处，跨越白溪。原为石板平桥，遭冲毁，改建成临时性木桥，又被毁。1982年，建成上部钢筋水泥混凝土排架的漫水桥，18孔，跨径8.6米，高2.2米，全长169米，净宽4.5米。又多次遭洪水冲击，成危桥。2000年5月，在老桥上游重建高水位大桥，12孔，用跨径组合为1×12.7米＋10×20米＋1×12.7米的钢筋水泥混凝土空心板梁，上部钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，全长227.7延米，桥面净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁海交通工程监理咨询有限公司监理，于2001年1月竣工验收，被评为优良工程，总造价260万元。该工程是宁波市跨度最长、投资最大的扶贫工程。后因采砂，溪面下沉，大桥基础受损。2009年，投资48.29万元，加固大桥基础。
  跃龙山桥 位于兴海南路南端，跨越洋溪，桥梁全长121.2延米，桥面宽10米，高8米，5孔，单孔跨径20米。上部为空腹式双曲拱，重力式墩台。桥面两侧有水泥预制栏杆，高1.5米。设计荷载标准汽—15、挂—80。由同济大学公路科学研究所设计，宁海县交通局施工、监理。1977年11月开工，1978年9月5日竣工，总造价26万元。2006年被鉴定为危桥，2008年被拆除，决定在其旧址重建新桥。
  新跃龙山桥采用（40+60+40米）三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，桥梁总长151延米，桥面宽40米，其中，机动车道宽15米，两侧绿化带各宽3米、非机动车道各宽5米，人行道各宽4.5米。重力式混凝土墩台，梁底标高不低于19.9米，按50年一遇洪水位设计。大桥分左右两幅二期施工，一期工程于2008年开工，2010年8月竣工通车；二期工程于2010年7月开工，仍在建设中。工程由杭州城建设计研究有限公司设计，浙江裕众建设集团有限公司施工，宁波国际投资咨询有限公司监理。
  范家桥 位于跃龙范家村北，县道城松线K1+964处，大桥跨越洋溪。初建于民国23年（1934），条石平板桥，26孔，全长80.5米，桥面4块条石并铺，宽1.95米，木梅花桩支承条石墩台块石铺底。1982年被洪水冲垮2孔及部分基石，后修复。1983年遭洪水，全桥被毁。1984年1月，改建成装配式钢筋水泥混凝土矩形板漫水桥，又被1988年“7·30”特大洪水冲垮。1994年3月，由城关镇镇政府组织修建加高加固，采用13孔跨径组合13×8钢筋水泥混凝土空心板梁桥，上部钢筋水泥混凝土空心板梁，两侧钢筋水泥混凝土栅栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台。桥梁全长106延米，桥面净宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局设计，三门县沙柳镇大家园工程队施工，宁海县交通局监理。1994年10月竣工，总造价19.1万元。2004年底，县城建部门出资维修桥面铺装层，拆除大桥两侧破损的钢筋混凝土护栏，改换成青石材护栏，安装上路灯。
  越溪大桥 位于越溪乡越溪村北，县道越沙线中心桩号K0+421，跨越白峤港。其上游越溪桥为1976年10月建成的全长128.2延米、2孔不等跨桁架曲拱桥。设计荷载标准汽—15、挂—80。曾遭遇1988年7月30日特大洪灾，再加上历年超负荷车辆过往，桥梁主体破损严重。2007年认定该桥接近设计使用年限，决定保留原桥（仅允许行人与小型车辆过往），在其下游建造越溪大桥。
  越溪大桥属11孔T形梁桥。上部结构，跨径组合为8×30+2×45+1×30，后张法预应力T梁，净跨365米，桥长365.66延米，宽12米，沥青混凝土路面，下部结构采用双柱式灌注桩桥墩，设计荷载公路—I级。工程由宁波市交通设计研究院设计，宁波远翔交通建设公司承包建造，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。工程于2007年9月开工，2009年12月建成，总投资702.17万元。
  毛屿港大桥 位于茶院乡毛屿村东，县道宁松线K18+052处，跨越毛屿港。系11孔、跨径组合为11×30米的钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台。桥梁全长336.06延米，桥面净宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。大桥于2003年建成，总造价1086.08万元。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁海县交通工程建设所承建，江苏华宁交通工程监理有限公司监理。
  胡陈港大桥 位于力洋镇与长街镇交界处，县道宁松线K23+763处，跨越胡陈港。系21孔，跨径组合为21×30米的钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部空心板梁，下部多柱式钢筋水泥混凝土墩台。桥梁全长636延米，桥面净宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价2390.08万元。
  车岙港大桥 位于长街镇庙树塘村东，县道宁松线K33+804处，大桥跨越车岙港。系13孔，跨径组合为13×16米的钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部空心板梁，下部双柱式墩台，直径1.2米，钻孔灌注桩基础，桥梁全长218延米，桥面净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。1998年9月2日开工，1999年7月24日竣工，总造价425.1万元。
  石舌章桥 位于跃龙石舌章村东，乡道下陈至石舌章线中心桩号K1+365处，跨越白溪。桥梁全长156延米，跨径总长154.8米，单孔最大跨径8.6米，18孔，跨径组合18×8.6，桥面净宽7米，上部实心板梁，桩柱式墩台，荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。桥梁建于1987年，总造价70.6万元。2008年，遭遇水灾被毁，当年重建。系9孔，跨径组合9×20，桥宽8米，全长193延米，净跨180米，上部采用先张法预应力混凝土空心板梁，下部采用钻孔灌注桩，设计荷载标准为汽—20、挂100。工程由跃龙街道城建部门负责设计、施工、监理。2009年12月完工，投资594万元。
  下明桥 位于跃龙街道水车村东南，乡道下明桥至亭头线K０+162处，跨越白峤港。系14孔，跨径组合14×8，钢筋水泥混凝土实心板梁桥．上部实心板梁，下部桩柱式墩台，桥梁全长121.4延米，桥面净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县第五建筑公司承建，宁海县交通咨询监理有限公司监理，建于1996年，总造价51万元。
  天河大桥位于岔路镇白溪村与里王村之间，村道白溪至里王公路K0+842处，横跨白溪。为建设白溪水库需要，由白溪水库建设指挥部投资兴建。系4孔、跨径组合4×25钢筋水泥混凝土预应力T形板梁。桥型结构：下部为双柱式钻孔灌注墩柱，柱径1.2米；两头各设重力式U形挡土墙及片石钢筋水泥混凝土桥台；上部采用25米长简支预应力T形梁板。全长110延米，桥面宽9.7米，其中，行车道宽7.7米，人行道2×1米；设计荷载汽—超20、挂120。工程由宁波市水利水电勘测设计院设计，宁波市交通工程（集团）公司承建。1996年5月开工，12月建成并交付使用。
  江金大桥 位于岔路镇江家村北，村道殿前王至江家公路K0+232处，跨越白溪。原江家与殿前两村隔溪相望，曾架1座木桥，群众出行、学生上学均靠木桥或涉水过溪，碰到洪水就会危及生命。1985年江家村集资建桥，尚未通车就遭1988年的“7·30”特大洪水冲毁，后于1999年重建。该桥跨径组合为8×16米，桥梁结构：上部铺16米长先张法预应力空心板，下部置钻孔灌注桩柱，浆砌双柱式墩台，两岸为U形桥台，全长130延米，净宽5米；设计荷载标准汽—10、履带—50。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县水利建筑工程公司承建，宁海县交通咨询监理有限公司监理。于1999年10月开工，2000年10月建成，总投资70万元。
  清溪二桥 位于桑洲镇桑洲村，跨越清溪，连接桑洲村南北。该桥按50年一遇洪水率设计，7孔，跨径16米，全长113.2延米，桥面净宽（9+2×0.3）米。其构造：下部为钻孔灌注桩柱，双柱式，桩柱连接处设横系梁，柱顶架盖梁，桥台加设台背挡土墙；桥面标高50.56米，铺设16米长空心板，其横坡为1.5％，纵坡0.25％；设计荷载汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县水利建筑工程公司承建，宁海县交通咨询监理有限公司监理。1998年8月开工，1999年5月完工，10月10日通过验收交付使用，总造价108.7万元。
  大娄桥 位于岔路镇大楼村东，兆岸村桥头至大娄公路K0+063处，跨越白溪。简支梁桥，全长115延米，跨径总长110米，10孔，跨径组合10×11，桥净宽5米。上部系钢筋水泥混凝土板梁，配钢筋水泥混凝土电配式栏杆，下部为桩柱式墩台。工程由三门县交通局设计，三门工程队承建，于1986年建成，总造价30万元。
  双溪桥 位于城关镇水车下陈村东北，横跨大溪（洋溪），为城关镇通往双溪村（原名白溪）的主要通道。原为2米宽的石板桥，汛期常被洪水冲断，交通受阻。1998年建此新桥（扶贫桥），按50年一遇洪水率设计。10孔，跨径16米，全长171延米，下部采用双柱式钻孔灌注桩墩、重力式U形桥台，桥面标高14～14.5米，净宽（7+2×0.3）米，上铺16米长空心板63块、16.5米长空心板7块，面层铺6厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程于1998年2月开工，9月竣工，总造价123万元。经检测验收，被评为优良工程。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。
  独山大桥 位于深甽镇独山村东、县道西山线K14＋328处，跨越长洋溪，桥长106延米，跨径长100米，跨径组合为5×20米，桥宽13米，净宽12米，上部采用预应力钢筋水泥混凝土先张空心板，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路—I级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询监理公司监理。工程于2008年12月建成，投资500万元。
  深甽下桥 位于深甽镇东北、县道西山线K15+311处，跨越凫溪，桥长127延米，系6孔，跨径20米，跨径组合为6×20米，桥宽13米，净宽12米，上部采用预应力钢筋水泥混凝土先张空心板，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路—I级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，由浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询监理公司监理。工程于2008年12月建成，投资600万元。，
  溪头一桥 位于西店溪头村西北，沈海高速K1541＋509处。跨越溪头溪，系2孔，跨径40米，跨径组合2×40米，长简支预应力空心板梁。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单行车道宽11.25米，下部桥墩为桩柱式，柱径1米，桩径1.4米；上部构造采用长简支预应力空心板梁，两侧设宽50厘米的防撞墙栏，桥梁全长85.4延米，行车道宽26米，净高5米；设计荷载汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。工程于1999年6月开工，2001年4月30日完工，总投资235万元。
  四、中型公路桥
  单孔跨径大于20米小于39米或多孔跨径大于30米小于99米的桥梁为中型桥梁。2010年全县有中型公路桥梁95座，计长5689.9延米。
  溪头立交桥 位于西店镇溪头村北，沈海高速宁波段K1537+946处，跨越西店至香山公路。用4孔跨径20米预应力空心板梁；双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部桥墩为桩柱式，灌注桩均深入花岗岩层3～5米；桥台为扩大基础肋板式台身；上部桥板为预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，上层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设宽50厘米的防撞墙栏；全长85.4延米，宽26米，净高8米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1996年6月开工，2001年4月30日竣工，总投资256万元。
  张家庄立交桥 位于西店镇张家庄北，沈海高速宁波段K1540+425处。用了孔跨径10米预应力空心板梁。桥体构造：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；桥梁下部为重力式扩大浅基础墩台；上部采用预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长42.53延米，宽26米，净高6米；设计荷载标准汽超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，山东省交通工程总公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1996年6月开工，2001年4月竣工。总投资106万元。
  紫溪立交桥 位于西店镇义村西，沈海高速宁波段K1544+655处，跨越紫溪。用4孔跨径20米预应力空心板梁桥。桥体构造：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部桥墩为桩柱式基础桥墩，扩大浅基础肋板式台身，灌注桩入土深13．5～15米；上部构造为预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长84.6延米，宽26米，净高12.7米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1999年8月开工，2001年3月20日竣工，总投资285万元。
  梅林立交桥 位于梅林花园村东，沈海高速宁波段K1552+063处，跨越象西线。用3孔，跨径组合1×16米＋2×13米预应力空心板梁。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；桥梁下部为双柱框架式桥台，板式橡胶支座；上部采用预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土；面层铺设7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长58.3延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。工程于1999年8月开工，2001年3月竣工，总造价150万元。
  二职高立交桥 位于梅林新村南、沈海高速公路宁波段K1553＋113处，跨越象西线。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；桥梁下部为浆砌浇柱桩U形扩大基础桥台，板式橡胶支座；上部为预应力空心板梁，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长44.2延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，中铁十四局二处承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年12月竣工，总造价240万元。
  颜公河一、二号桥一号桥位于桃源杏蒋村东、沈海高速宁波段K1555+102处。二号桥位于桃源溪旁徐村西，沈海高速宁波段K1556.881处，均跨越颜公河。两桥均为4孔，单孔跨径20米，跨径组合4×20米。一号桥长98.32延米，净高9米。二号桥长95.15延米，净高5米。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为浆砌灌注桩柱，桩柱径1～1.2米；桥台为U形扩大基础，基础厚度2×0.75米；上部采用50号预应力空心板梁，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；设计荷载标准汽超20、挂120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，宁波交通集团公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。1998年12月开工，1999年8月竣工，总投资49 1万元。
  回浦立交桥 位于桃源冠庄村、沈海高速宁波段K1557+666处，跨越省道甬临线。桥梁跨径总长75米，3孔，跨径组合1×35米＋2×20米。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为浆砌灌注桩柱，桩柱直径1～1.2米；多柱框架式桥台，U形扩大基础，基础厚度2×0.75米，上部采用50号预应力空心板梁，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长108.5延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，宁波市交通集团公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年竣工，总造价586.4万元。
  干溪中桥 位于跃龙辛岭双水村西，沈海高速宁波段K1563+775处，跨越干溪。系3孔跨径20米装配式先张法预应力空心板梁桥。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部桥墩为灌注桩柱基础，基底桩径1.4米，入土深13米，底面为凝灰岩层；桥台系U形扩大基础肋板台，台身采用10号浆砌片石及30厘米厚条石镶面；上部为装配式先张法预应力空心板；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；全长76.14延米，宽26米，高8.8米；设计荷载标准汽—超20、挂120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，江苏省南通路桥工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。1998年11月开工，1999年6月竣工，总投资256万元。
  塘下溪立交桥 位于黄坛镇塘下村东南，沈海高速宁波段K1564+814处，跨越塘下溪。桥长100延米，5孔，跨径组合为1×20+4×16，其中，第5孔为塘下村的通道，桥宽26米，桥净高8米。桥体结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为灌注桩柱，桩柱径1.2～1.4米，入土深13米，桩尖为凝灰岩层；桥台为U形扩大基础肋板台，盖梁断面1.4×1.4米；上部采用装配式先张法预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；设计荷载标准汽—超20、挂—120。
  后沈立交桥 位于黄坛镇后沈村西南，沈海高速宁波段K1565+110处，跨越省道甬临线。系3孔跨径20米钢筋水泥混凝土预应力空心板梁桥。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部多柱框架式桥台，扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，上部为钢筋水泥混凝土厚85厘米预应力空心板梁；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长83.5延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州市公路工程处承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年12月竣工，总造价452万元。
  里岙立交桥 位于黄坛镇岭脚村西，沈海高速宁波段K1568+400处，跨越省道甬临线。系2孔跨径20米钢筋水泥混凝土预应力空心板梁桥。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部多柱框架式桥台，扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，上部为钢筋水泥混凝土预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长58.3延米，宽26米，净高5米；设计荷载标准汽—超20、挂120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，交通部第一工程公司负责承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。2000年12月竣工，总造价306.1万元。
  梁皇溪桥 位于前童镇梁皇村西北，沈海高速宁波段K1571＋911处，跨越梁皇溪。系5孔跨径16米钢筋水泥混凝土预应力空心板梁桥。桥梁结构：双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；下部为灌注桩柱，桩径1.2米，入土深13米，桩底为卵石层；单幅桥墩为双柱式，柱径1米；桥台用10号浆砌碑石及30厘米厚条块石镶面；盖梁断面1.2×1.4平方米；上部采用50号预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚50号的防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长83.7延米，宽26米，桥净高7.9米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州公路工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。于1998年10月开工，次年10月竣工，总投资251万元。
  沈坑岙桥 位于前童镇沈坑岙村，沈海高速宁波段K1573+741处，跨越沈坑岙溪。系3孔跨径13米装配式厚85厘米先张法预应力空心板梁。桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；下部为重力式桥墩，U形桥台，墩身及基础用15号片石钢筋水泥混凝土，锥护坡用7.5号浆砌片石；桥长42.7延米，桥梁宽26米，净高9米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米；设计荷载汽—20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州公路工程公司承建，宁波市交通咨询监理有限公司监理。1998年11月开工，1999年11月竣工，总投资181万元。
  桐条坑桥 位于桑洲岭隧道北口，沈海高速宁波段K1580+693处，跨越桐条坑。桥长60.81延米，2孔，跨径16米，宽26米，高2.9米。原为甬临线桥梁，桑洲岭隧道划归沈海线后，经检测与隧道中心线有偏离，故在桥梁左侧加宽2米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽11.25米。桥梁结构：下部为重力式墩，U形台，墩台基础用15号片石混凝土，锥坡护坡用7.5号浆砌片石；台身用10号浆砌片石，外露部分用30厘米厚钢筋水泥混凝土镶面；上部采用装配式先张法预应力空心板，板厚85厘米；桥面下层为10厘米厚50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，铁道部二局二处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。于1998年12月开工，1999年6月竣工（加宽工程于2000年11月30日完工），总投资182万元。
  白溪立交桥 位于岔路收费站东北，沈海高速宁波段K1581+133处，跨越县道城岭线，为中型分离式立交桥。系3孔，跨径20米，上部为85厘米厚预应力空心板梁，桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土，面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土，两侧设50厘米宽的防撞墙栏，下部为多柱框架式桥台，扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，全长65延米，宽26米，净高5米，双向四车道，分左右两幅，单幅行车道宽10.75米，设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，杭州市公路工程处承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。2000年12月建成，总造价350万元。
  中央溪立交桥 位于桑洲镇中央溪村西，沈海高速宁波段K1583＋65处，跨越省道甬临线，为中型分离式立交桥。单孔，跨径总长30米，桥梁宽26米，净高5米；双向四车道，分左右两幅；下部钢筋水泥混凝土多柱框架式桥台，桥台为扩大基础肋板台身，板式橡胶支座，上部为预应力I字架；桥面下层为10厘米厚的50号防水钢筋水泥混凝土；面层铺7厘米厚的沥青钢筋水泥混凝土；两侧设50厘米宽的防撞墙栏；桥长49.2延米，单幅行车道宽10.75米；设计荷载标准汽—超20、挂—120。工程由辽宁省交通勘察设计院设计，吉林省公路工程局承建，浙江省公路水运咨询监理公司监理。2000年12月竣工，总造价260.8万元。
  朱行二桥 位于西店镇樟树村西，省道甬临线宁海段K50+052处，跨越五市溪。1996年2月，“四自”公路改线，在原朱行桥下游新建朱行二桥。系5孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为钢筋水泥混凝土桩柱式墩台。桥长68.7延米，宽14米，设计荷载标准汽—超20、挂—100。工程由省交通设计院测设，杭州市市政工程总公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司负责监理，于1997年2月竣工，总造价221.7万元。2010年，投资125万元，加固桥梁底部下梁板。
  颜公河一桥 位于桃源杏树村，省道甬临线K64+580处，跨越颜公河。系3孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长47.7延米，净宽15米，荷载标准为汽—20、挂—100。由省交通设计院测设，宁波市市政工程总公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。1997年2月20日竣工，总造价125.6万元。
  冠庄桥 位于桃源街道冠庄村，省道甬临线宁海段K67＋160处，跨越冠庄小河，全长44.85延米。系2孔跨径16米空心板梁，净跨32米，桥宽46.6米，净宽24米。上部采用先张预应力空心板，下部采用钢筋水泥混凝土柱式墩台。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁波远翔工程有限公司承建，宁海县交通工程监理公司、宁海县建筑监督站监理。于2005年12月竣工。
  双水孔桥（干溪桥） 位于黄坛镇双水村，省道甬临线K74+652处，跨越洋溪。原为木桥，建于1955年，6孔，全长36.5米，遭1956年“8.1”台风冲垮，当年9月修复。1975年改建为3孔跨径12米钢筋水泥混凝土薄壳拱桥，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长45.5延米，净宽9米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁波市公路总段设计，宁波市公路总段工程队施工，宁波市公路总段监理。于1975年12月30日竣工，总造价5.9万元。
  2008年，该路段被改建为一级公路，该桥被拆除重建。新桥的跨径组合为3×13米，分左右两幅，双向四车道，单幅行车道宽12米，上部采用先张法预应力混凝土空心板，下部采用钻孔钢筋水泥混凝土桩柱，沥青混凝土桥面，设计荷载标准为公路—1级。
  桐洲桥 位于岔路镇桐洲，省道甬临线K90+994处，跨越白溪支流。1990年12月动工修建，系3孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长59.4延米，桥面净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县公路段设计，宁海县公路管理段施工，宁波市公路管理总段监理。于1991年7月30日竣工，总造价42.8万元。
  桑洲桥 位于桑洲镇桑洲村，省道甬临线K96＋657处，跨越清溪。1987年动工修建，系2孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥梁全长44.2延米，净宽8.8米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市公路局工程队设计，宁波市公路局工程队施工，宁波市公路管理局监理。1989年1 1月30日竣工，总造价53.5万元。
  五福桥 位于桑洲镇坑口村东南，省道甬临线K96＋117处，跨越清溪。初建于明万历年间（1573～1620），名“清溪桥”，后遭冲毁。清光绪三十三年（1907）改建成5孔，高6.8米，净跨10米，桥面净宽4.5米，全长72.11米的半圆石拱桥，更名“五福桥”。1955年北岸扩建3孔长14.30米的木桥，加固成为宁海县内首座公路桥梁。1956年因受“8·1”台灾洪水影响，部分河床基础被冲毁，但得到及时修复加固。1961年10月4日又遭洪水，冲垮南端桥台护坡及桥墩下弹石200平方米。1962年9月4日，遭台风洪水再度袭击，3号墩基被掏空，第3、4孔拱大部倒塌。县人民政府紧急组织抢修，将3孔木桥改建成单孔跨径12米长钢筋水泥混凝土T型梁。全桥计6孔，长87.7米，桥面净宽4+2×0.25米，另设行人避车台，投资6.54万元，1963年7月15日竣工。1986年9月，再一次开工拓宽，系6孔跨径组合为1×12.6米＋1×9.8米＋1×10.3米＋3×11米钢筋水泥混凝土空心板梁，两侧各设1.25米宽人行道，下部为钢筋水泥混凝土双柱式钻孔灌注桩，桥长89.9延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市公路管理局设计，省交通局第三工程队施工，宁波公路管理局监理。1988年4月竣工，总造价5.5万元。
  洪溪桥 位于黄坛镇后沈村东，省道甬临线K75+982处，跨越洪溪。原为单孔13米宽的小桥，2008年甬临线改建成一级公路时，将该桥改建成：跨径组合为1×20米，上部采用先张法预应力钢筋水泥混凝土空心板，下部采用钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长76.2延米，分左右两幅，单幅行车道宽12米的双向四车道板梁桥，设计荷载标准为公路—I级。工程由宁波市交通设计院设计，宁波远翔有限公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理。工程于2007年8月开工，2008年12月完工。
  后沈桥 位于黄坛镇后沈村东南，省道甬临线K76+141处。2008年甬临线改建成一级公路时，将该桥改建成：跨径组合为1×20米，上部采用先张法预应力钢筋水泥混凝土空心板，下部采用钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长76.2延米，分左右两幅，单幅行车道宽12米的双向四车道板梁桥，设计荷载标准为公路—I级。工程由宁波市交通设计院设计，宁波远翔有限公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理。工程于2007年8月开工，2008年12月完工。
  西张桥 位于胡陈乡西张村东，盛宁线K105+960处，跨越胡陈港上游水道。初建于1958年11月，石墩台木桁架桥。1970年9月利用东台，加固西台，改建成单孔钢筋水泥混凝土双曲拱桥，跨径31.20米，全长46.4延米，高8米，桥面宽6+2×0.25米，设计荷载标准汽—13、拖—60。工程由县公路段设计、施工、监理，翌年5月20日竣工。通车后因车辆超负荷过往，成为危桥。2006年重建，系3孔跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部重力式墩台，桥梁全长65.45延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁海县交通局设计、施工、监理。于2006年12月竣工，总造价75.2万元。
  海头桥 位于力洋镇海头村西，盛宁线K112+807处，跨越胡陈港上游支流。原为2孔跨径为4米的漫水桥，毁于1997年“8·18”台灾。1998年重建，新桥为4孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长65.2延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。1998年10月30日竣工，总造价109.6万元。
  力洋桥 位于力洋镇力洋村西，盛宁线K114+940处，跨越毛屿港支流。系3孔跨径12.8米空心板梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长53.4延米，净宽6.2米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。于1971年5月10日竣工，总造价3万元。
  2009年，投资70万元，将桥面加宽至7+2×0.5米，桥宽8米，钢筋水泥混凝土护栏。
  茶院桥 位于茶院乡下王村东，盛宁线K119+409处，跨越毛屿港支流。系4孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长76.5延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县华宁围海工程公司施工，宁海县公路管理段监理。1995年5月30日竣工，总造价64万元。
  梅岙桥 位于越溪乡梅岙村东，盛宁线K127+940处。系4孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土双柱式墩台，桥长71.19延米，净宽14米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，杭州市市政工程总公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。2003年11月竣工，总造价179.59万元。
  白峤三桥 位于跃龙白峤村南，盛宁线K134+282处。系3孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土双柱式墩台，桥长45延米，净宽10米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，铁道部第十二工程局施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。2003年12月竣工，总造价46.2万元。
  汶溪周桥 位于桥头胡汶溪周村西，象西线K44+869处，跨越汶溪。原为条石平桥，遭冲毁。1976年在老桥下游新建一座钢筋水泥混凝土双铰平板拱桥，系4孔，跨径12米，高4米，桥面净宽（7+2×0.25）米，全长61延米，下部为双柱式灌注桩钻孔桩，两台为5∶1前倾式浆砌块石重力式桥台，设计荷载标准汽—15、挂—80，实用资金9万元。1999年，动工改建，系4孔跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，全长54延米，净宽14米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通设计研究院设计，宁波市市政工程公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。1999年11月20日竣工，总造价122.6万元。
  黄墩二桥 位于桥头胡桥头胡村东，象西线K46+431处，跨越颜公河。1998年12月，为修建甬台温高速公路象山连接线，在黄墩一桥上游60米处新建，系6孔跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，高4.3米，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长101.5延米，净宽14米，4车道，全幅宽25.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通设计研究院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。1999年11月20日竣工。总造价308.8万元。
  象西线29桥 位于象西高速公路宁海收费站西南，象西线K51+448处，跨越沈海线。4孔跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长84延米，净宽21米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由辽宁省交通设计院设计，铁道部第十四工程局第三工程处施工，宁波市监理交通咨询公司监理。2000年12月30日竣工，总造价277万元。
  象西线立交桥 位于象西高速公路宁海收费站西南，象西线K51＋610处，跨越甬临线。系4孔跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长84延米，净宽7.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由辽宁省交通设计院测设，铁道部第十四工程局第三工程处施工，宁波市监理交通咨询公司监理。2000年12月30日竣工，总造价150万元。
  方前桥 位于梅林镇方前村东，象西线K56+542处，跨越凫溪支流。系2孔跨径16米预应力钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土墙式防撞护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式U形桥台，桥长44延米，净宽12+2×2.5米，设计荷载标准汽—15、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。1980年1月30日竣工，总造价5.1万元。
  2009年，投资152万元，拆除原桥重建新桥。新桥的跨径组合为2×15.5米，桥长40.4延米，宽12米，上部采用先张法预应力混凝土空心板，下部采用钻孔钢筋水泥混凝土桥台，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江正浩建设有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理公司监理。
  刘家桥 位于深甽镇中湖村东，象西线K71+515处，跨越上湖溪。系单孔跨径总长20米，上部钢筋水泥混凝土双曲拱梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长28延米，净宽6.5米，设计荷载标准汽—15、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。1972年8月25日竣工，总造价2.8万元。
  2009年，投资99万元，拆除老桥重建新桥，新桥的跨径组合为2×1 6米，桥长41.8延米，宽9米，上部采用预应力混凝土梁板，下部采用重力式桥墩U型桥台，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县勘察设计处设计，宁波鼎力建设有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。
  上尤桥 位于桥头胡街道陆家村南，县道冠桥线K6+672处，跨越颜公河。原桥屡遭水患，毁于1988年“7·30”洪灾。1996年动工重建，系4孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长59.2延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县路桥工程公司施工，宁海县交通工程科监理。1997年建成，总造价55万元。
  黄墩一桥 位于桥头胡街道桥头胡村东，县道梅茶线K4+761处，跨越颜公河。系4孔，跨径12.7米钢筋水泥混凝土双铰平板拱梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部浆砌块石重力式墩台，填基海涂，为县内首座双铰平板拱桥，桥长61延米，净宽7.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由浙江省交通学校设计，宁海县交通局施工、监理。建于1975年，总造价9.5万元。
  2010年，投资215万元，拆除老桥重建新桥，新桥的跨径组合为4×16米，桥长64.84延米，宽7+2×0.5米，上部采用预应力混凝土板梁板，下部采用钻孔灌柱墩台，沥青钢筋水泥混凝土接线，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县勘察设计处设计，台州市纵横公路建设有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。
  大闸桥 位于胡陈港水库大闸，县道力胡线K15+391处，跨越胡陈港水库大闸。系10孔，跨径6.6米钢筋水泥混凝土板拱梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长78.5延米，净宽7米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由华东水利设计院测设，胡陈港水库建设指挥部负责施工，宁海县水利局监理。建于1 976年，总造价6.3万元。
  东岙桥 位于一市镇东岙村西，县道越沙线K19+517处，跨越东岙溪。系3孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长45延米，净宽7米，荷载标准为汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于1989年，总造价23.4万元。
  辽车桥 位于桑洲镇辽车村东，县道沙羊线K7+058处，跨越清溪。系5孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长70延米，宽3.5米，设计荷载标准汽—10、挂—50。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于1994年，总造价1 6.8万元。
  上叶桥 位于桑洲镇上叶村西，县道沙羊线K9+234处，跨越清溪上游水道。系8孔跨径64米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长70延米，净宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。工程由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于1994年，总造价1 6.5万元。
  里板沸桥 位于桑洲镇上叶村西，县道沙羊线K10+913处，跨越清溪。系4孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长58.2延米，净宽4.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县桑洲岭隧道工程公司施工，宁海县交通建设所监理。建于1996年，总造价26.2万元。
  长洋桥 位于深甽镇长洋村南，县道长畈线K0+807处，跨越凫溪水系。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长40.7延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县公路管理段测设、施工、监理。建于1989年，总造价18.8万元。
  深甽桥 位于深甽镇深甽村北，乡道深长线K15+401处，跨越凫溪上游支流。清光绪十五年（1889）建成5孔不等跨半圆石拱桥，最大跨径12.8米，高8.3米，桥面净宽4.4米，全长79.1米。1959年加固改造成公路桥，设计荷载标准汽—13、拖—60。1961年10月，遭强台风洪水袭击，局部基础受损。1962年10月，在墩台周围灌注水泥混凝土加固，增设钢筋水泥混凝土护栏。
  2000年，在下游5米处建造新桥，系5孔，跨径组合为2×13米＋1×15米＋2×13米的钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土护栏，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长68.2延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通工程勘测设计处设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁海交通工程咨询监理公司监理。总造价123万元。
  沙地桥 位于黄坛镇里沙地村南，县道西山线K34+728处，跨越洋溪。系4孔，跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长90延米，净宽7米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。建于2005年，总造价95万元。
  黄公渡桥 位于胡陈乡车家村西北，县道黄山线K02+082处，跨越胡陈港水道。系6孔，跨径组合为5×13米＋1×12.8米的钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长81.3延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计，桑洲岭隧道工程公司施工，宁海县养护管理所监理。建于1990年，总造价32.5万元。
  2010年，投资60万元，桥梁拓宽，两侧各拼1米，增设钢筋水泥混凝土护栏。
  蜈蚣桥 位于前童镇前童村东，县道城岭线K12+478处，跨越梁皇溪。系2孔，跨径16米石拱梁，下部为重力式墩台，桥长47.6米，净宽6米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1983年，总造价1.8万元。
  小汀桥 位于前童镇小汀村东，县道梁书线K1+227处，跨越白溪。系3孔，跨径12米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长40延米，净宽7.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1989年，总造价27万元。
  黄杨市桥 位于前童镇前童村北，县道梁书线K2+795处，跨越梁皇溪。3孔，跨径12米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土桩柱式墩台，桥长36.8延米，净宽9米，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县交通局施工、监理。建于1996年，总造价50.6万元。
  朱行一桥 位于西店镇迈步岭脚，县道崔邵线K3+893处，跨越五市溪。相传南宋时，五市溪上建成木桥，巧逢朱熹过此桥，故取名“朱行桥”。1934年，修建奉（奉化）海（宁海）公路时，改建成块石墩台木质公路桥。1963年2月，投资1.2万元，改建成高4米，3孔，跨径9米，净宽5米，全长37延米的钢筋水泥混凝土桥。1979年11月，再次加固，桥面拓宽至7.5米。系3孔，跨径11米钢筋水泥混凝土T形梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长37延米，宽12米，设计荷载标准汽—15、挂—80。工程由宁海县公路管理段设计，宁波市公路局路桥工程队施工，宁海县公路管理段监理。总造价2.8万元。因“四自”公路建设需要，2001年该线路由省道改为县道。
  2010年，投资294万元，拆除老桥重建，新桥的跨径组合为4×16米，桥长64.84延米，宽（7+2×0.5）米，上部采用预应力混凝土梁板，下部采用钻孔灌柱桩墩台，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁海县勘察设计处设计，北京天建建筑工程有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。
  塘厂桥 位于茶院乡塘厂村南，县道宁松线中心桩号K15+720，跨越毛屿港水道。系2孔钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长38延米，宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。工程由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价123.47万元。
  叶家桥 位于力洋镇古渡村南，县道宁松线K19+704处，跨越胡陈港支流。单孔，跨径20米空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长26.04延米，宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价79.68万元。
  王家桥 位于力洋镇古渡村南，县道宁松线K21+228处，跨越胡陈港支流。系单孔，跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长26.04延米，净宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，宁波市交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价79.68万元。
  长亭桥 位于长街镇石桥头东，县道宁松线K30+833处，跨越车岙港支流。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土多柱式墩台，桥长38.04延米，宽28米，双向4车道，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁波市交通工程集团公司施工，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理。建于2003年，总造价99.78万元。
  十六行桥 位于长街镇浦东村东南，县道宁松线中心桩号K32+275处，跨越车岙港支流。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部钢筋水泥混凝土双柱式墩台，桥长32.8延米，宽8.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁波市交通工程设计院设计，宁海县交通局施工、监理。1999年11月25日竣工，总造价49.2万元。
  上庙桥 位于桥头胡上庙村东，乡道上龙线K0+416处，跨越龙潭坑。系5孔，跨径8米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长45延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、挂—50。由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处设计，宁海县交通建设所施工、监理。建于1992年，总造价3.5万元。
  大里桥 位于深甽镇大里村东南，乡道赵刘线K0+740处，跨越凫溪水系。初建于宣统年间（1909～1911）,5孔不等跨干砌石拱桥，原名“寅践桥”，气势雄伟，仅次于深甽大桥，故称“缑北第二桥”。1978年，实用资金10万元，加固成公路桥，系5孔，跨径组合为1×9.8米＋1×1 2米＋1×13.8米＋1 × 1 2米＋1×10.4米的石拱桥，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长63.6延米，宽4.7米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年，部分桥身被洪水冲毁，后重新修复加固。工程由宁海县公路段测设、施工、监理，实用资金12万元。
  赵畈桥 位于深甽镇赵畈村西北，乡道赵刘线K0+074处，跨越凫溪水系。系5孔，跨径组合为1×7.5米＋1×9米＋1×9.3米＋1×7.8米＋1×9米的钢筋水泥混凝土T形梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长46延米，宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1963年，造价5万元。
  董家桥 位于力洋镇董家村南，乡道海岭线K2+413处，跨越西仓溪。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，上部钢筋水泥混凝土空心板梁，下部重力式墩台，桥长40延米，净宽5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处设计，宁海县公路管理段施工，宁海县交通工程咨询监理公司监理。建于2005年，总造价45.2万元。
  东仓桥 位于胡陈乡东仓赖家村南，乡道西涨线K3+685处，跨越中堡溪。系2孔，跨径18米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长49.1延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于1970年，总造价2.5万元。
  清溪一桥 位于桑洲镇桑洲村北，乡道桑南线中心桩号K0+130处，跨越清溪。系7孔，跨径12米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部桩钢筋水泥混凝土柱式墩台，桥长85延米，宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于199 1年，总造价35.5万元。
  大水路桥 位于岔路镇大水路村南，乡道白沙线K6+200处，跨越白溪支流。系单孔，跨径21米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，下部重力式墩台，桥长28.8延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于1 988年，总造价4.5万元。
  黄坛水库桥 位于黄坛水库大坝下游，乡道黄里线K0+250处，跨越洋溪上游水道。系9孔，跨径8米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长75延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1985年，总造价7.5万元。
  灵山桥 位于黄坛镇灵山村东，乡道黄里线K1+202处，跨越洋溪支流。系单孔，跨径21米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长34延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1992年，总造价12万元。
  马婆园桥 位于跃龙马婆园村东南，乡道下白线K0+500处，跨越白溪。系8孔，跨径12米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长106延米，宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1986年，总造价43.7万元。1988年，受“7·30”特大洪灾影响部分桥梁被毁。后增加1孔，进行加固修复。2008年，投资23.1万元，再次进行加固修复。
  上明桥 位于跃龙水车村西，乡道下白线K2+600处，跨越白溪。原为条石平桥，始建于清嘉庆二十三年（1818）。1986年7月，在老桥的上游8米处建钢筋水泥混凝土矩形板漫水桥。系12孔，跨径8米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长106延米，宽7米，设计荷载标准汽—15、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。总造价29.3万元。
  五美桥 位于深甽镇大里村西北，乡道大白线K0+120处，跨越五美坑。系4孔，跨径8.6米钢筋水泥混凝土实心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部薄壁墩台，桥长31.9延米，宽4米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1981年，总造价3.5万元。
  颜公河桥 位于跃龙石家岙村北，乡道竹石线K1+455处，跨越颜公河。系3孔，跨径12米钢筋水泥混凝土双曲拱梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长44.8延米，宽4.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。20世纪70年代由县整治颜公河工程指挥部建造，总造价12.6万元。
  干坑桥 位于岔路镇岔路村东，乡道岔干线K1+653处，跨越白溪支流。系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长36延米，宽6米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通建设所组织建设，宁海交通勘测设计处测设，宁海县公路管理段施工、监理。建于2004年，总造价32.5万元。
  兴礼桥 位于西店镇礼村东，乡道溪礼线K0+196处，跨越礼村坑。系2孔，跨径18米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部重力式墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长38延米，宽9米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通勘测设计处测设，宁海县交通建设所施工、监理。建于2000年，总造价36.2万元。
  民主桥 位于大佳何镇冯家村东南，乡道大佳何至冯家线K1+500处，跨越双港水道。系5孔，跨径12.6米钢筋水泥混凝土板梁，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部重力式墩台，桥长72.4延米，宽7米，设计荷载标准汽—1 5、挂—80。由宁海县交通局测设、施工、监理。建于1978年，总造价33.5万元。
  蜈蚣二桥 位于前童镇柘湖杨村北，乡道蜈竹线K1+790处，跨越梁皇溪。系10孔，跨径3.1米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部薄壁墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长32.2延米，净宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通局设计、施工、监理。建于1986年，总造价6.5万元。
  车家桥 位于胡陈乡新村南，乡道新屿线K0+217处，跨胡陈港上游水道。系4孔，跨径8.6米钢筋水泥混凝土实心板梁，下部薄壁墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长36延米，宽6.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。由宁海县交通勘测设计处设计，宁海县胡陈乡工程队施工，宁海县交通工程建设所监理。建于2000年，总造价1 9.5万元。
  海楼渔一桥 位于力洋镇海楼渔村南，村道海楼渔至大塘公路K1+361处，跨越西仑溪，1998年建成。系3孔，跨径13米钢筋水泥混凝土简支板梁桥，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长39.4延米，桥宽6米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  上洋殿桥 位于力洋镇上洋殿村西，乡道大赖至上洋殿公路K0+109处，跨越中堡溪。1975年建成，系5孔，跨径8米钢筋水泥混凝土板梁桥，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部钢筋水泥混凝土重力式墩台，桥长41.6延米，桥宽3.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  新村桥 位于胡陈乡政府西南，乡道新村至大麦塘公路KO+587处，跨越中堡溪。2003年建成，系4孔，跨径20米钢筋水泥混凝土空心板梁桥，下部为重力式墩台，桥长81.2延米，宽12米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  松岙桥 位于松岙村西北，乡道松岙至月兰公路K0+031处，跨越松岙港。2005年建成，系2孔，跨径16米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长32.8延米，钢筋水泥混凝土栏杆，桥宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  胜利桥 位于长街镇下湾塘村南，斗牛山东北。乡道松岙至月兰公路K2+014处，跨越兰头排涝港。2004年建成，系4孔，跨径10米钢筋水泥混凝土板梁桥，下部为重力式墩台，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，桥长46延米，宽5米，设计荷载标准公路II级。
  兰头桥 位于长街镇兰头村东北，乡道月兰至潘田头公路K0+493处，跨越兰头排涝港。1979年建成，系单孔，跨径32米钢筋水泥混凝土双曲拱桥，钢筋水泥混凝土装配式栏杆，下部为重力式墩台，桥长35延米，宽3.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  山下塘桥 位于长街镇对岙洞村西，乡道团屿至山下塘公路K0+227处，跨越前门港。1988年建成，系单孔，跨径20米板梁，下部为重力式墩台，桥长24.4延米，宽3.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  尤家桥 位于桥头胡尤家村西北，尤家至象西线中心桩号K0+019处，跨越颜公河。2003年建成，系3孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为灌柱桩式重力墩台，桥长40延米，宽6米，设计荷载标准公路—ⅡI级。
  白溪桥 位于岔路镇白溪村东，乡道白溪桥至天河桥公路K0+04 1处，跨越白溪。1996年建成，系6孔，跨径15米钢筋水泥混凝土板梁，下部为重力式墩台，桥长95延米，宽7.5米，设计荷载标准公路—II级。
  姜家桥 位于深甽镇姜家村南，村道大里至象西线公路K0+772处，跨越凫溪。2004年建成，系6孔，跨径8米钢筋水泥混凝土板梁，下部为重力式墩台，桥长55延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  泉政桥 位于深甽镇沙地村南，村道沙地桥至沙地公路K0+037处，跨越凫溪支流。1991年建成，系5孔，跨径14米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长78延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  外沙地桥 位于西店镇沙地村东，象西线至外沙地公路K0+159处，跨越凫溪。2004年建成，系5孔，跨径组合1×13米＋3×16米＋1×13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长78延米，宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  万家桥 位于大佳何镇万家村南，乡道大佳何至里袁公路K0+029处，跨越大佳何溪。2004年建成，系4孔，跨径10米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长40延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  山下刘桥 位于梅林镇山下刘村南，象西线村道山下刘至雁苍山公路K0+157处，跨越凫溪。1990年建成，系7孔，跨径7.5米钢筋水泥混凝土板梁，下部为重力式墩台，桥长60延米，桥宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  下河桥 位于象西线至下河公路梅林下河村南，象西线至下河公路K0+136处，跨越凫溪。1990年建成，系8孔，跨径7.5米钢筋水泥混凝土板梁桥，下部为重力式墩台，桥长65延米，宽4.5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  格水王桥 位于格水王村东南，乡道大垟后至格水王公路K0＋953处，跨越凫溪。1999年建成，系6孔，跨径13米钢筋水泥混凝土空心板梁，下部为重力式墩台，桥长80延米，宽5米，设计荷载标准公路—Ⅱ级。
  下朱桥 位于前童镇下朱村东，乡道大郑至前童公路K0+614处，跨越干溪。2005年建成，系3孔，跨径10米钢筋水泥混凝土板梁桥，下部为重力墩台。桥长36延米，宽5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。
  长洋二桥 位于深甽镇长洋村南、县道西山线K11＋965处，跨越长洋溪，桥长71延米，系4孔，跨径组合为4×16米，桥宽13米，净宽12米。上部采用预应力混凝土行张法空心板梁，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路1级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询有限公司监理。于2008年2月建成，投资320万元。
  张家溪桥 位于深甽镇张家溪村东，县道西山线K13+514处，跨越长洋溪。桥长71延米，系4孔，跨径16米，跨径组合为4×16米，桥宽13米，净宽12米。上部采用预应力钢筋水泥混凝土先张法空心板梁，下部采用重力式桥台扩大基础，三柱式钻孔灌注桩桥墩，设计标准荷载公路—I级。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海交通工程咨询有限公司监理。于2008年2月建成，投资320万元。
  五、小型公路桥
  单孔跨径大于5米小于19米或多孔跨径大于8米小于29米的桥梁为小型桥梁。2010年，全县有小型桥梁369座，计长5775.2延米。选择白峤桥等6座桥梁作介绍，其余列表于下：
  白峤桥 位于跃龙白峤村北，跨越白峤溪。系2孔，跨径8米钢筋水泥混凝土矩形板桥。上部铺钢筋水泥混凝土矩形板18块，下部为重力式墩台，桥长17延米，桥面宽（9+0.25 × 2）米，设计荷载汽—10、履带—50。工程于1993年2月1 5日开工，10月完工，总投资9.5万元。
  黄墩闸桥 位于桥头胡镇桥头胡村南，跨越黄墩港尾水道。系2孔，跨径8米钢筋水泥混凝土矩形板梁桥。1995年12月建成，下部结构为灌注桩柱、重力式U形桥台，桥长16.4延米，宽9.5米，设计荷载标准汽—20、挂—100。
  反帝桥 位于一市镇一市村西北，跨越一市溪。原有2孔，跨径4米的石拱桥，因年代久远出现裂缝成危桥，故于2000年拆除重建。新桥为2孔，跨径6米钢筋水泥混凝土矩形板梁桥。上部采用6米长钢筋水泥混凝土矩形板梁，面铺防水钢筋水泥混凝土，下部以浆砌片石为基础，置重力式墩台，粗料石镶面，长15米，宽（7+0.3×2）米，设计荷载汽—20、挂—100。工程由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县交通工程开发公司承建。总投资13.28万元。
  庙岭桥 位于茶院乡庙岭村西北，盛宁线上，跨越毛屿港上游支流。原为漫水桥，逢洪水难以通行，故于1994年改建为单孔钢筋水泥混凝土空心板梁桥。上部铺钢筋水泥混凝土空心板梁8块，下部为浆砌片石重力式桥墩，两岸砌U形桥台，长14米，宽（9+0.25X2）米，设计荷载汽一20、挂一100。工程由宁海县华 宁围海工程公司承建。总投资8万元。
  下徐桥 位于茶院乡下徐村南，盛宁线上，跨越毛屿港上游支流。原为4.5米宽的小桥，难以适应日益增多的运输量，故将老桥拓宽5米（其中，右边2. 3米，左边2.7米）。系2孑L,跨径4.5米钢筋水泥混凝土矩形板梁桥，上部铺钢筋水泥混凝土矩形板18块，下部为片石浆砌重力式墩台，长13延米，宽9. 5米，设 计荷载标准汽一10、履带一50。工程于1995年11月完成，总投资3万元。
  石桥头桥 位于长街镇石桥头南，县道力胡线K26+46。处。1962年，将县内第一座钢筋混凝土拱桥（1925年建成）两端弧拱凹处填起成坡，供手拉车通 行。1968年9月，按平原六级公路标准，修建长街至青珠农场公路时，去除钢筋 混凝土弧拱桥面与护栏，改建成4. 5米宽钢筋混凝土板梁平桥，供车辆通行。 2002年，拓宽加固，修建成长14.2延米、宽7米的钢筋混凝土板梁桥。
  第二节 公路隧道
  宁海地处丘陵，姑岫岭、桑洲岭、麻岙岭、白崎岭等是几条交通主干线的必由之路。20世纪60年代修造的砂石路，弯曲、盘旋、陡峭，险象环生，阻碍着交通运 输业的发展。随着改革开放的深入、国力的增强，交通基础设施建设不断完善。 自1994年4月动工开凿县内第一座隧道——桑洲岭隧道始，至2010年底，县内 有通车隧道12座，总长9905. 8米。
  一、已通车隧道
  塔珠岭隧道（右幅） 位于沈海高速公路宁海段塔珠岭。隧道中心桩号为K1550+806,穿越塔珠岭，长449米，净宽8.5米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第十四工程局 第三工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1999年6月开 工，2001年12月25日建成通车。
  塔珠岭隧道（左幅） 位于沈海高速公路宁海段塔珠岭。隧道中心桩号为K1551+399,穿越塔珠岭，长385米，净宽8.5米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市宁海县交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第十四工程局第三工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1999年6月开工，2001年12月25日建成通车。左右两隧道，工程总投资3095万元。
  岵岫岭隧道（右幅） 位于沈海高速公路宁海段，黄坛镇与前童镇交界处。隧道中心桩号为K1570+835，穿越岵岫岭，长345.4米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，交通部第一公路工程公司施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司负责监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车。
  岵岫岭隧道（左幅） 位于沈海高速公路宁海段，黄坛镇与前童镇交界处。隧道中心桩号为K1571+304，穿越岵岫岭，长345.4米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，交通部第一公路工程总公司施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车。左右两隧道工程总投资2861万元。
  桑洲岭隧道（沈海高速公路右幅） 位于沈海高速公路宁海段岔路镇与桑洲镇交界处。隧道中心桩号为K1582+881，穿越桑洲岭，长1178米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。该隧道原为省道甬临线“四自”公路隧道。工程由宁海县交通局组织建设，宁波市交通设计院测设，浙江省隧道工程公司和台州交通工程公司分段承建，分别于1994年4月与6月开工，1996年2月竣工验收，被评为优良工程，总造价2432.05万元。1998年，通过技术鉴定，按高速公路要求，衬砌面层，改造排水沟，拓宽北端连接线，增设防撞墙，更新全部机电设备，隧道由原长1171米增长到1178米，划归沈海高速公路使用。
  桑洲岭隧道（沈海高速公路左幅） 位于沈海高速公路宁海段岔路与桑洲两镇交界处。隧道中心桩号为K1584+252，穿越桑洲岭，长1240米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第二工程局第二工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车，总投资2976万元。
  桑洲岭隧道（甬临线） 位于甬临线宁海段桑洲岭东。隧道中心桩号为K92+487，穿越桑洲岭，长1432米，净宽10.6米，净高5米，人行道宽2× 0.75米，人行道净高2.5米，水泥混凝土路面面层，端墙式洞口，曲墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信设备。工程由宁波市交通局同三高速指挥部组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第二工程局第二工程处施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。1999年11月25日开工，2001年5月8日建成，工程总投资3185.5万元。按同三高速指挥部与宁波市交通委“以洞还洞”的协议，交付省道甬临线管理使用。
  麻岙岭隧道（右幅） 位于沈海高速公路宁海段桑洲镇新屋与三门县交界处（麻岙岭右幅隧道的中点）。隧道入口桩号为K1588+300～K1590+560，穿越麻岙岭，长1130米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第一工程局第五工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车，工程投资3749万元。
  麻岙岭隧道（左幅） 位于沈海高速公路宁海段桑洲镇新屋与三门县交界处（麻岙岭左幅隧道的中点）。隧道入口桩号为K1590+560～K1588+300，穿越麻岙岭，长1130米，净宽10.25米，净高5米，水泥混凝土路面面层，冀墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风，装有监控、通信、检测设备。工程由宁波市交通局组织建设，辽宁省交通勘测设计院测设，铁道部第十九工程局第二工程处施工，浙江省公路水运监理咨询公司负责质量监理。1998年10月动工，2000年10月9日建成通车，工程投资3605万元。隧道机电设施由北京清华紫光股份有限公司承建，投资1300万元。一座两洞分离式隧道宁海段总投资8654万元。
  白峤岭隧道（右幅） 位于盛宁线宁海段白峤岭。隧道中心桩号为K137+565，穿越白峤岭，长850米，净宽7.5米，净高5米，水泥混凝土路面面层，端墙式洞口，直墙式单心圆拱，机械通风，装有监控设备。工程由宁波市交通局组织建设，宁波市交通设计研究院测设，铁道部工程局宁波工程公司施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。于1998年5月动工，2000年4月30日建成通车，工程总投资1955万元。
  白峤岭隧道（左幅） 位于盛宁线宁海段白峤岭。隧道中心桩号为K138+592，穿越白峤岭，长1095米，净宽7米，净高5米，人行道2×1.5米，水泥混凝土路面面层，端墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，机械通风，装有监控设备。工程由宁波市交通局组织建设，宁波市交通设计研究院测设，铁道部隧道局中铁十二局施工，宁波市交通工程咨询监理有限公司监理。2000年9月开工，2003年4月3日建成，6月2日通车，工程总投资2518.5万元。
  双桥洞隧道 位于城岭线松木岭处。隧道中心桩号为K17+139，穿双桥山，长365米，净宽9米，净高5米，水泥混凝土路面面层，双车道，无人行道及检修道，隧道两侧设避车台洞，端墙式正交洞口，直墙式单心圆拱，自然通风。工程由宁海县西溪水库建设指挥部组织建设，宁海县交通勘察设计处测设，铁道部第二十工程公司施工，江苏盐城科兴监理公司监理。于2002年10月动工，2004年12月建成通车，工程总投资770万元。
  二、在建隧道
  枫槎岭隧道 位于跃龙街道与一市镇交界处，穿越枫槎岭，在沈海高速与尚未建成的浙江省沿海高速的连接线上。由浙江省交通规划建设研究所设计，中铁二十局有限公司、浙江省交通工程集团有限公司施工。隧道设计单洞长2280米，净宽10.25米，净高5米。工程于2008年5月1日开工，2010年12月贯通。
  马鞍岭隧道 位于跃龙街道与前童镇交界处，穿越马鞍岭，在甬临复线上。由中交通力建设股份有限公司亚瑞建筑有限公司设计，中铁十六局集团第三工程有限公司、宏远建设有限公司、临海广顺源古建筑有限公司、浙江机电设计研究院有限公司4家单位施工。隧道设计单洞长2188米，净宽10.25米，净高5米。工程于2009年9月开工，计划在2012年建成通车。
  花山隧道 中交通力建设股份有限公司完成勘测设计（左、右隧道分别长2450米、2380米），2010年进入前期工作。
  狮子岩隧道 由中交通力建设股份有限公司勘测设计中。
  乌岩山隧道 由中交通力建设股份有限公司勘测设计中。
  第三节 公路渡口
  境内有公路渡口两处。1998年，宁波市沿海南线长街至伍山段公路建成，为与相隔渡宽3.056千米的象山台宁公路相衔接，在松岙与台宁间增设与公路配套的松岙汽轮渡；1999年，为使岳井与相隔渡宽1.280千米的隔洋塘公路相衔接，改建岳井渡为岳井汽轮渡。
  一、松岙渡口
  松岙渡口位于宁海长街松岙与象山台宁之间，为了连接两岸公路，1994年8月5日，由宁波市计委甬新建〔1994〕328号文件批准立项，在伍山松岙和大塘台宁各建造一座500吨级可容100客4辆车的汽轮渡码头，设立与公路相配套的汽轮渡。1995年8月30日成立工程领导小组。1998年3月26日，宁海县人民政府决定成立渡桥工程指挥部。工程由宁波市航管处设计室初步设计，宁波市交通设计研究院完成测设，由宁波市交通工程集团公司承建。工程于1998年5月开工，1999年12月底完工。总体工程：码头总长171米，含38.3米高桩梁板式码头、83.4米重力式码头和49.2米石堤。完成进港公路112米；直径800毫米钻孔灌注桩76根（总长2430米），灌注水泥混凝土1222立方米；现浇各类构件水泥混凝土965立方米，预制安装实心面板38件，水泥混凝土78立方米。总投资323万元。汽轮渡由宁海红大港埠有限公司经营，2005年8月16日开航，客滚轮的运力为15车48客。
  2010年，年渡运量6.7万人次，周转量16.75万人千米。
  二、岳井渡口
  岳井渡口 位于长街镇岳井王家道头至隔洋塘埠头，是乡道岳井王家村跨越1280米岳井洋至隔洋塘公路的汽轮渡渡口。以往渡船仅供人与手拉车等过往，1990年，建造钢质60客位（相当于1.5吨标准车1辆、10人）机动船1艘，2月12日投入营运，自此成了连接岳井王家道头至隔洋塘的汽轮渡。1998年，又建钢质60客位（相当于1.5吨标准车1辆、10人）机动船1艘。2010年，日渡运量约300人次。
  第四章 公路建设与投资
  自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷的公路建设，被称为“四自”公路建设；扶贫公路建设就是地方政府下拨专项资金，帮助地处贫困地区镇乡修建公路。宁波市共有贫困镇乡16个，宁海县就占了8.5个。而农村公路建设是党中央的一项重大决策，由省市财政下拨专项资金补助农村进行公路建设，是一项“德政工程”、“民心工程”。宁海经历了上述“四自”公路、扶贫公路、农村公路三项公路建设，实现了村村通公路、等级公路、路面硬化等三大目标。
  第一节 “四自”公路建设收费站
  按“以路养路”的原则，历来公路的建设资金一部分来自养护费，另一部分则由群众集资和省政府对山区公路的专项补助组成，地方财政基本上无钱补助。1994年，上级交通行政部门授权地方政府，用“四自”的方法建造公路。即组建实体公司融资借贷或与中外资组成合股公司，按股份出资建造、改扩建、管护公路，然后在规定的期限内收取车辆通行费抵偿前期投资的公路建设资金。
  一、“四自”公路建设项目
  1996年11月以来，宁海共有5项“四自”公路建设工程。分别是：甬临线桑洲岭隧道工程、甬临线西店至山河岭段工程、甬台温高速公路象山连接线工程、宁波市沿海南线白峤岭隧道工程和宁波市沿海南线宁海段工程。
  桑洲岭隧道及连接线工程 桑洲岭隧道是宁海县第一条公路交通隧道，位于甬临线宁海县岔路镇与桑洲镇交界处，长1.225千米，净宽10.25米，净高5米。1994年6月4日开工，1996年3月竣工验收，工程总决算5 146.23万元。
  桑洲岭隧道是浙江省第一批“四自”公路工程项目。1996年5月28日，宁海县人民政府办公室宁政办〔1996〕40号文件同意发放“车辆通行许可证”，对桑洲镇前岗片、岔路镇王爱片机动车辆持有者实施收费优惠。6月26日，宁波市交通委员会甬交运邮〔1996〕219号、宁波市物价局甬价费〔1996〕208号联合行文核准，自1996年7月1日起实施计征车辆通行费，直至1998年桑洲岭隧道划归同 三高速公路管辖止。
  2001年5月8日，由同三高速指挥部出资3185.5万元新建的桑洲岭新隧道开通。按照同三高速指挥部与宁波市交通委达成的“以洞还洞”协议，桑洲岭新 隧道及与甬临线的连接线交付省道甬临线管理使用。
  自1999年7月20日起，至2001年9月12日停止收费，其间，总投资5146 万元，共收取车辆通行费3076万元。
  甬临线宁海段工程甬临线宁海段起自宁奉交界西店（甬临线K44 + 300 处），经凫溪、梅林至宁海城关山河岭（甬临线K77 + 1OO处），全长28. 37千米。工程于1996年2月开工，1997年2月竣工，总投资1.852亿元。1996年11月14日，宁海县交通建设投资总公司和英国强普投资有限公司（外方）合资组建宁波海怡交通发展有限公司。公司注册资金8400万元人民币，外方控股60%,中方股权40%。由宁波海怡交通发展有限公司投资改扩建、经营、管理“四自”公路 甬临线宁海段，经营期限22年（1996年11月14日至2018年11月13日）。
  1997年4月21日，省政府办公厅浙政办发〔1997〕97号文件核准甬临线（34省道）宁海段凫溪收费点的收费标准。1997年4月23日，宁海县物价局、交通局宁价费〔1997〕34号同意设立甬临线凫溪收费站。1997年4月底，凫溪收费点移至西店，合约期内，海怡公司的经营内容是：1.对甬临线宁海段实施技术改造，将该线路扩建为一级公路，其中新建15.45千米。2.公路养护、管理。3.依规收取车辆通行费。4.经营服务区商业和汽车加油维修业务。5.经营服务区内 和公路沿线广告牌租赁业务。
  收费站配置人员42人。到2008年5月2日，宁波海怡交通发展有限公司累计投入资金18276万元，中方累计红利3066.22万元，外方累计红利7155万元。
  2008年2月26日，宁波天元会计师事务所有限公司受宁波海怡交通发展有 限公司委托,评估其资产。
  2008年5月21日，宁海县国资办〔2008〕2号文件批复同意回购外方股东， 宁海县交通建设投资总公司遂以3750万元回购。
  甬台温高速公路象山连接线工程 甬台温高速公路象山连接线起自宁象交界处大佳何镇井栏村，经大佳何村、桥头胡村、陆家村至甬台温高速公路宁海收 费站，全长18. 214千米，其中，新建8千米。工程于1998年10月28日开工， 1999年12月15日竣工，总投资1.31亿元。
  2002年10月30日，浙江省人民政府办公厅浙政办函〔2002〕83号核定该连接线为“四自”公路项目，收费年限25年（2000年7月18日至2025年7月17 日）。
  至2010年12月31日，该“四自”公路工程总投资1. 31亿元，总收入2. 2676 亿元。
  白崎岭隧道及连接线工程
  白崎岭隧道工程是宁波市沿海南线宁海段（宁海城关至长街镇松岙）一级公路中的重点工程。线路始于同三高速宁海连接线与外环交汇的城北环岛，经华山、汪家、白崎岭隧道、下白娇至白崎埠，全长6.56千米，其中，隧道长850米。1998年10月开工，2000年4月竣工，工程总投资 6519. 1 万元。
  1998年11月13日，浙江省政府浙政发〔1998〕225号批复71省道宁海白崎岭隧道列为“四自”工程项目。2002年10月30日，浙江省政府办公厅浙政办函〔2002〕83号核准该隧道（连接线）收费期限30年（2000年7月18日至2030年7月17日）。表1一4一5 白峤岭隧道（连接线）收费标准
  宁波市沿海南线宁海段工程 起于宁海城北环岛（甬临线K75+200）,穿越白崎岭隧道，经毛屿港大桥、胡陈港大桥、石桥头村，止于长街镇松岙村，全长36.3千米，一级公路。1998年5月开工，2003年6月竣工，工程投资3. 0146 亿元。
  2000年6月27日，省政府浙政发〔2000〕30号文件批复将宁波市沿海南线宁海段工程列入“四自”工程项目。2003年6月20日，浙江省政府办公厅浙政办函〔2003〕文件同意自2003年6月23日起，将白崎岭隧道并入宁波市沿海南线宁海段叠加收费。随之，原71省道白嶙岭收费站更名为“宁波市沿海南线宁海收费站”，叠加后的收费标准按如下新规定执行。
  收费站人员配置45人。到2010年12月31日，宁波市沿海南线宁海段（包括白崎岭隧道项目）“四自”工程的运行情况：累计总投资41765万元，累计总收 入14978万元，亏损2302万元。
  二、收费站
  34省道宁海下陈收费站（凫溪收费站）甬临线西店至桑洲岭二级加宽公路改造工程，经省交通厅浙交复〔1994〕750文批复，列为省政府第四批公路交通“四自”工程。1996年11月底，主车道竣工通车。经省交通厅批准，在宁海西店镇凫溪村（甬临线K64+400处）设甬临线宁海西店至桑洲岭二级加宽改造公路 收费站，占地面积10亩，核定工作人员40人，1997年3月26日正式开始收费。
  2000年1月1日，收费站北迁至下陈（宁海与奉化交界处），与奉化收费站合 并为34省道奉宁收费站（含奉化、宁海）。
  2006年5月，省人民政府办公厅发浙政办函〔2006〕35号文，核准撤销西店收费站，撤并34省道奉宁收费站，部分人员并入甬临线鄞奉收费站，甬临线宁海 段前期投资的补偿事宜由宁波市政府负责从鄞奉收费站收费中协调解决。归并 后的站名改为34省道鄞奉收费站。
  2008年1月1日，甬临线宁海收费站被撤销。甬临线宁海收费站历时收费 11年，最高年收费4200万元，最低年收费1000万元左右。
  象山连接线宁海收费站（桥头胡）同三高速象山连接线宁海境内段，起自宁象交界大佳何万井山，经桥头胡南至梅林三军庄，长18.214千米。1998年10月28日开工建设,1999年12月15日完工，投资1.31亿元。经省政府批准设立甬台温高速公路象山连接线“四自”公路收费站。省交通厅同意在同三高速宁波段未通车前，在象西线K5+400处和K50+500处（同三高速冠庄立交F匝道），暂设2个车辆通行补票点。按省物价局审定的收费标准进行收费。
  2000年7月18日，甬台温高速象山连接线桥头胡收费站，人员配置58人,开始征收象山连接线宁海段车辆通行费。
  2001年2月26日，省交通厅浙交函〔2001〕45号文，省政府同意同三高速冠庄收费站双向代收同三高速象山连接线宁海段车辆通行费。
  2002年1月30日，省交通厅浙交函〔2002〕23号文，将暂设的两个补票点合并，迁址至象山连接线K45＋935处，设立象山连接线宁海收费站，仍实行双向收费，收费标准不变。原同三高速冠庄收费站双向代收象山连接线宁海段车辆的通行费改为单向（出高速方向）代征，对出高速公路的车辆不再补收通行费。
  2002年10月30日，经省政府办公厅浙政函〔2002〕83号文件批准，收费年限25年（2000年7月18日至2025年7月17日）。
  2003年8月25日，浙江省交通厅浙交复〔2003〕143号、浙江省物价局浙价服〔2003〕287号联合行文核定该线收费标准，按收费标准进行收费。
  2010年，收费站有站长3人（1正、2副），工作人员45人，日车流量8000～9000辆，年收费2165万元。
  宁波市沿海南线宁海收费站 宁波市沿海南线宁海段公路，经省政府〔2000〕130号文件批准列入“四自”公路项目，2003年4月工程竣工，6月全线通车，投资3亿多元。经浙政办函〔2003〕46号文件批准，在白峤岭隧道连接线K6+500处设收费站，将71省道白峤岭隧道收费站更名为宁波市沿海南线宁海收费站。收费年限自2000年7月18日至2030年7月17日止。日车流量5000辆，平均日收费4.1万元。
  2010年，有站长1人，副站长2人，工作人员42人。日车流量1万～1.1万辆，平均日收费金额62712元。
  34省道桑洲岭隧道收费站桑洲岭隧道是省、市、县重点“四自"工程，1996年2月竣工，并通过验收，通车。1996年，省交通厅同意设立桑洲岭隧道收费站，属全民所有制事业单位，隶属于宁海县交通局交通投资总公司，实行企业合同制管理。设站长1人、副站长2人，事业编制，职工33人，均为合同制人员。1996 年6月22日，经省府办公厅〔1996〕8号文同意：自1996年6月1日起，对通过桑 洲岭隧道的车辆收取通行费。
  1998年11月，该隧道划归同三高速公路，收费站停止运作。2001年5月，34省道新桑洲岭隧道建成，接省办公厅函，新建桑洲岭隧道收费站开始收费。
  2008年，有正副站长3人，工作人员48人。收费标准同上，日车流量1600 —2100辆，年收费280余万元。
  第二节 扶贫公路建设
  扶贫公路建设是宁海县的一项重点工程。全县有19个镇乡，而地处贫困地区的镇乡有8个半，占全县的45%；贫困地区行政村318个，占全县832个行政村的38.22%；贫困村人口20.04万人，占全县总人口的35.1%。贫困乡村大部分分布在边陲山区，公路不通、信息闭塞是制约经济发展的主要因素 。1991年, 贫困乡镇公路总里程仅90千米，其中，没有通公路的行政村166个，占总贫困村 总数的52. 2%。
  省道桑洲岭隧道收费站1992年，县交通局着手编制贫困乡镇行政村公路网规划，局领导率领工程技术人员深入贫困乡村实地勘察。1995年5月，编制完成《宁海县“九五”期间贫困地区公路建设规划》。7月，得到市交通委的支持和批准，县人民政府把扶贫公路建设列入实事工程。市老区办顾问张利一（原宁波地委副书记、专员）、沈向权（市农委巡视员、原宁海县委副书记）在县农委巡视员县扶贫办负责人童时仗的陪同下，三位离休老领导不辞辛劳，多次翻山越岭，到前童、岔路、双峰等地贫困乡村实地考察、献计献策、热忱指导。尤其是张利一曾为早日修通杨家山公路，竟亲自送报告去省交通厅，争取到扶贫资金30万元，促市县配套，先后解决公路建设资金100多万元，造通了杨家山公路。1998年2月，县交通局调整建立“贫困地区公路建设领导班子”，严把计划、测设、预算、指导、督促、质量、进度七道关。在当地政府、群众的配合支持下，奋战10年，修建成扶贫公路340.6千米、公路大桥9座计长1062延米。至2000年底，贫困地区公路总里程达430.6千米，其中，水泥混凝土路面9.7千米，沥青路面160.6千米，砂石路面260.3千米。公路密度57千米／每百平方千米。实现了166个贫困村都通公路，通车率达到100％。工程总投资1亿多元，其中，市、县补助4000万元，有关单位及企业赞助1000万元。
  8个半贫困乡（镇）公路通了，信息灵了，资源得到开发，促进了经济的大发展。有的不但脱了贫，而且成为百强镇、小康乡。贫困村群众的年人均收入从10年前的628元增加到现在的2851元。
  以下仅选取4条扶贫路予以记述，窥一斑而知全豹，彰显村村通公路给贫困地区人民带来的社会经济效益。
  一、双峰乡扶贫公路
  双峰乡地处宁海西部深山区，平均海拔500米，辖14个行政村，是以毛竹、杉木、茶叶等产业为主的农业经济区。由于山高路险，交通不便，信息闭塞，经济发展滞后，1992年人均收入仅509元，被列为宁波市贫困乡镇之一。10年来，共修建扶贫公路34.04千米，实现了村村通公路，成为全县公路密度最高的乡镇。总投资689万元，其中，县交通部门补助340余万元。澄（深）马（岙）公路历时8年开通，与全县乃至全市的大交通网联成一体，结束了全乡交通单线进出的历史，形成了山区与沿海城镇的大联动、大开发。然后，按照市场经济规律，调整农业生产结构，优化农业生产布局，创建了香榧、高山蔬菜、名茶、野生黄竿竹、笋竹两用林等五大科技示范园区，重点发展榧、茶、畜、菜、木等主导产业，尤其是无公害高山蔬菜，直销宁波等地，深受群众欢迎。至2000年，全乡村级经济收入达1 18万元，人均年收入提高到2216元，比1992年增加3.35倍。
  二、前童镇梁皇山扶贫公路
  梁皇山处于省级旅游古镇——前童镇的西翼，纵横数十里。公路起自梁皇村，经里辽村、外辽村，终点八鸟岩林场，高程相差700米，全程16.8千米。总投资450万元，其中，国家补助220万元。沿途翻山越岭，征用土地225亩，涉及6个行政村，203户农家。是全县山区公路建设史上投资最多、里程最长、施工难度最大的一条扶贫公路。梁皇山公路的建成不但使梁皇山6万亩用材林得以开发利用，而且为开发梁皇山的旅游资源创造了条件。梁皇村是《徐霞客游记》的开篇地，许多中外友人慕名来此游览考察。这条通达各景点的盘山公路，由于两侧均有许多原汁原味的自然景观，使前童古镇秀丽的山川得到全方位开发，并吸引了众多游客纷至沓来，使扶贫路成为致富路。
  三、桑洲镇长田头村扶贫公路
  桑洲镇长田头村，坐落在海拔680米的长田山上，属市级贫困村。未通公路前，村民扛一头生猪到桑洲街去卖，卖来的钱一半要支付“脚钿”；背一根毛竹出山，卖来的“毛竹钿”还抵不上背毛竹出山的“人工钿”；土产的优质高山云雾茶，因信息不灵，销路不畅。早年，村民们为走出深山，花了整整3年时间和牺牲了一条人命才修建成一条长1.5千米的机耕路。1996年1月，宁海县委领导带领有关部门负责人和12位企业家，徒步上山考察后，决定在政策与资金上给予支持，至1996年10月，修通了长田头至里山的机耕路。1997年，遭11号台风袭击，机耕路被冲毁30多处，大塌方5处。1998年，在镇政府和长田头村民的强烈要求下，县交通局批准以扶贫公路立项建造。1999年4月开工，12月完工，总长7千米。深山通公路，天堑变通途。长田头村原来闲置的茶厂吸引了宁波老板前来投资，添置设备，扩建厂房。路通了，电通了，变压器由原来的20千伏安换成50千伏安，不但解决了本村300多亩茶叶的出路问题，还帮助附近数村加工茶叶。茶叶有了出路，笋竹两用山得到发展，山林资源得以开发，村民的收入年年提高,1999年，人均年收入不足3000元，至2010年就翻了一番，达到6000元。扶贫公路给长田头村带来了实惠,使村民们深深体会到“小路小富，大路大富”的 内涵。
  四、深甽镇望海岗扶贫公路
  深甽镇望海岗村，地处海拔936米的高山上，全村82人分布在28个山头坡地上，无耕地，却拥有山林2000余亩，其中，茶地200亩。原山上山下只有一条崎岖小路相连接，交通十分不便。1980年，经多方集资和村民义务投工，建成一条简易公路。由于路弯急、陡峭、路况差，难以通车，制约了村经济的发展。1993年后，曾两次翻修，但路况仍得不到根本改善。1999年，在县交通部门的支持下，以扶贫公路立项，按山岭重丘四级标准进行改建，自澄深至松木岭公路K36+700处，新建公路2.3千米，连接望海岗林场。公路通了，交通方便了，丰富的林特产资源得到开发，产业结构得到调整。大宗茶制成名茶一“望海茶”，又扩 建名茶基地400亩。从此，经济发展走上快车道,1990年全村集体经济收入仅7 万元,2000年为112. 2万元，2010年达到150万元。芝麻开花节 节 高，望海岗村 成为深甽镇林特优产品开发致富的明星村。
  第三节 农村公路建设
  农村公路建设一乡村康庄工程是省交通“六大工程”之一，不仅直接关系到农村的生产、生活，也关系到农村的发展与稳定，是人民群众最关心、最迫切需 要解决的问题。
  2002年11月，县交通局完成《宁海县通村公路建设规划》。根据省、市布置，于2003年3月，分3个组对全县832个行政村（村委会或学校等中心位置）离公路远近进行丈量。视距离公路大于1千米的作为未通公路计，经核实认定，共有102个行政村（包括高山移民在内）未通公路。县交通局于2003年5月编制了《宁海县农村公路发展规划（2003〜2015）》,确定“三步走”战略，努力实现“三化”目标。即标准化目标：力争用3年左右时间，建设公路210多千米，全县所有具备条件的行政村基本实现村村通等级公路；硬化目标：到2010年全县所有农村公路基本实现路面硬化（约600千米）；现代化目标：到2015年，重点进行农村公路“网络化和生态化”建设。县内形成以国省道为骨架，县道公路为主干，农村公 路为脉络四通八达的现代化农村公路网。
  2003年，根据省、市与农村发展的要求，县交通局将通村公路建设调整为离村庄500米。是年，投资3215万元，新建、改建农村公路60.61千米。其中，新 建38. 86千米（4条砂石路面长20. 11千米），改建5条计长21. 25千米。21个行 政村修通上等级公路和实现路面硬化。
  全县于2003年10月至2004年2月再次进行调研，并于3月完成通村公路 建设数据库，至11月完成了对《宁海县农村公路发展规划（2003—2015年）》的修 订。2004年内，投资8205万元，新建、改建农村公路58个项目计长104.8千米。 其中，新建36项计长58千米，改建22项计长46. 8千米。解决了 42个行政村通 等级公路和33个行政村路面硬化问题。
  2005年，投资15299万元，新建、改建农村公路97个项目计长270.6千米。其中，新建38项计长70千米，改建59项计长200.6千米。解决了44个行政村 通等级公路和84个行政村路面硬化问题。
  2006年，投资12850.4万元，新建、改建农村公路66项计长189.7千米。其中，新建24项计长58.6千米，改建42项计长131.1千米。解决了21个行政村 通等级公路和59个行政村路面硬化问题。
  2003—2006年，共完成新、改建625.71千米，总投资4亿元。其中，新建225.46千米，投资1.9亿元；改建400.25千米，投资2.1亿元。共解决128个行 政村通等级公路和197个行政村路面硬化问题。2006年底，全县832个行政村除经县政府批复高山、整村异地安置和县规划区内77个（43个未通等级公路和34个未硬化）行政村外，全县755个行政村已全部实现通等级公路、公路通村率100%、路面硬化率100%、工程质量合格率100%的“三百”建设目标。2003年、 2004年、2005年验收优良率分别为23. 8%、23. 1%、24.7%（2006年验收优良率 没有进行鉴定，未作统计）。
  第五章 道路运输
  历经20世纪90年代的扶贫公路建设和2001年后的农村公路建设及等级公路建设，县内公路里程从1991年底的565.170千米增至2010年底的1537.294千米，运输线密度达83.05千米／百平方千米。交通工具在数量上成倍增长，质量上与现代交通同步提高。境内公路与国省道、毗邻县公路相连接，形成全国公路大联网。宁海公路客运北至合肥，南抵广州，东通普陀，西达武汉；货运与全国公路、水路、铁路联运，辐射四方。
  第一节 场站
  民国24年（1935），奉海公路开通，沿线设西店、大路、凫溪、梅林、冠庄、宁海等6个汽车站。1947年修建了西店至长洋公路，增设了长洋站。1955年延伸甬临线，修建宁海至三门公路，连接宁海车站至麻岙岭，建置黄坛、岔路、桑洲3个汽车站。1958年修建盛宁公路连接象山县，沿途设立胡陈、力洋、茶院、苔芳4个汽车站。1959年修建胡陈至长街公路，设立长街汽车站。随着交通事业的发展，集体与民营运输企业的崛起与国营运输企业的转制，货客运与国内相关省市公路运输联网设站。1987年县内有客货车站（含停靠站）137个，1991年客货车站达153个。随着改革开放的深入，县长运公司客运线路停驶，国营长运公司实行车线承包，采取跟车售票“有客就停、无客不靠”的方法，多数车站已失去了作用。据统计，1993年尚有客货站38个，其中，城区有县汽车站（新车站）、客运中心、货运站，有镇乡车站35个。至1998年，全县乡镇车站全部关闭，站屋移作他用。为了加强对社会车辆的统一管理，各乡镇先后设立社会车辆客运服务站，共14个。至2010年，城区有县汽车客运总站、客运东站、客运西站、南门停车场4个有站房的车站，公共汽车停靠站433个；县内镇乡社会车辆客运服务站14个，港湾式停靠站873个；全县有物流中心、货运市场各1个，物流中转托运站17个。
  一、城区汽车站
  宁海县汽车客运总站 汽车客运总站其前身为宁海县汽车站，始建于民国24年（1935），原址坐落在老城区小北门城墙西，有站屋3间，车库4间，计140平方米。1958年改建。1975年将该站向北移500米，于甬临线与兴宁路交叉处西南建造新站，俗称“新车站”，占地面积6231平方米，建筑面积2215平方米，其中，站房面积720平方米。1987年底，有职工42人，日始发客车79班次，日过往停靠客车3班次，年客运量112.53万人次，周转量4532.89万人千米。1991年，下辖冠庄、岔路、桑洲、双峰4个自设站，麻山、横坑2个代办站和黄坛水库、留五扇、中央山、桑洲岭顶、白溪、殿前、兆岸、上金、塘孔、高塘、西溪、梁皇和黄坛13个停靠站。
  随着改革的深入，“新车站”也无法满足交通运输业的发展需求，该站又北移1千米，择址于兴宁中路129号，新建宁海县汽车客运总站（简称“总站”）。按交通部颁布的二级标准，经市计委批准，由宁波高等专科建筑设计研究院设计，宁海县第三建筑公司施工，宁海县建筑工程质量监督站与宁波市交通工程质量监督站进行质量监督，于1993年3月15日动工兴建。客运总站用地2.65公顷，总占地面积2.6万平方米，总建筑面积4489.77平方米，其中，主站房2972.34平方米，内设候车厅（1152平方米）、售票厅、行李托运厅。浮雕四壁，造型别致，安装了较为先进的电脑大屏幕发车电子显示器，为省内县级站率先应用微机售票的车站。可日发旅客7000人次，日发班车180班次。5层综合楼建筑面积1517.43平方米，内设办公室、厨房、餐厅、舞厅、商店。站前后为水泥混凝土地面广场，站前广场平台上伫立着一座不锈钢少女雕塑，象征着“宁海人民欢迎您”，站后停车场总面积1.81万平方米，可停放大型客车100辆。站房设计新颖，设施齐全，具有运输、商业、餐饮、住宿、娱乐等综合服务功能。于1994年6月20日全面竣工，总投资850万元。9月，被宁波市交通委员会评为优良工程。
  1995年1月10日，成立总站管理机构，设站长1名，副站长2名，站务人员107人。3月，正式投入营运，主要承担宁海至福州、石狮、上海、江苏、杭州、宁波、金华、台州、温州等省市际长途运输以及县内北部镇乡的旅客运输，辐射线路达1500千米，日始发客车198班次，发送旅客6000人次。1995年8月，由国有企业宁海县长途汽车运输公司、宁海县汽车客运总站、宁海县汽车运输公司和宁海县第一运输公司4家单位合并成立宁海县运输总公司。1999年运输总公司转制为宁海县公路运输股份有限公司，客运总站成为股份有限公司下属的一个部门。客运总站承担着跨省、市、县（市）长途客运中转，始发宁海县运输总公司开往广州、深圳、南京、上海、杭州、温州、金华、宁波的班车，始发强蛟强顺公路运输有限公司、深甽客运有限公司、西店同心公路运输有限公司和大佳何佳旺公路运输有限公司的116辆城乡客运车辆。2008年，日进场客车104辆，日发280班次。全年客运量159万人次，周转量19412万人千米。
  2010年，日进场客车147辆，日发280班次。最长线路为宁海至山东石岛，全程1700千米。全年客运量190万人次，周转量37374.16万人千米。
   县客运中心 20世纪80年代，集体和个人车辆日益增多，打破了国营运输业独家经营的垄断。为了让社会车辆统一停靠、统一管理、有序营运，宁海县交通局选址城关人民路232号（桃源路与人民路交叉处东南），建起宁海县客运中心。客运中心总占地面积3267.50平方米，建筑面积1815平方米。于1990年12月建成并投入使用，由县交通局管理，设正、副站长各1名，站务人员20名。集县第一运输公司、汽运公司、安良旅运站及县长运公司发往县境内东南线班车于一体，开设4个窗口售票，统一排班，自负盈亏。1991年冬，日始发客车38班次，其中，宁波23班次，义乌、路桥2班次，县内13班次，计日发旅客1400多人次。1995年，宁海县汽车客运总站建成后，国营和集体运输企业合并成立宁海县公路运输总公司，总公司将客运中心的全部车辆集中到客运总站营运，客运中心改为东南线路7个镇乡100多辆社会客运车辆在城关的公用型车站。
  2001年1月，汽车东站货运场地混凝土地面浇制完工，并搭建了简易停车棚，东南线路的全部社会车辆改在汽车东站停靠、营运，客运中心停止运作。
  汽车东站 隶属于县交通局，位于正学东路、华山南路与沿海南线交会处。2000年初开始筹建，征用土地40512平方米，除道路用地9245平方米外，实际用地面积31267平方米。其中，站务用房168平方米，停车棚300平方米，其他棚屋384平方米，公厕55平方米，室外水泥停车场4670平方米。于2000年7月16日动工兴建，至2000年底建成，2001年1月12日投入使用。总投资429万元。设站长1名，站务人员4名。供县内东南线路长街、力洋、一市等7个镇乡的114辆社会客运车辆及城区40辆108路公共汽车停靠、营运。
  2010年，有站务人员36人，日始发客车836班次，年客运量310.39万人次，周转量8690.92万人千米。
  汽车西站 原县内西乡民众均在新车站上下车，1991年客运汽车总站建成后，主体业务转移至总站，新车站仅为西乡旅客服务。当新车站因城市建设的需要也被拆除时，西门村利用集体土地在车河路与山河路的交接处设立临时服务站，为西乡旅客服务。1999年5月，又将临时服务站南移，投资兴建了城西社会车辆客运服务站。该站总占地面积20000平方米，其中，水泥地面2500平方米，内建4×14米停车棚16间计896平方米；办公及商业用房16间，计384平方米；公共厕所1处20平方米。2000年8月竣工，10月20日投入使用。属村办企业，归县公路运输管理所管理。设站长1名，站务人员4名。供西线桑洲、岔路、前童（部分）、双峰、黄坛以及城关辛岭片等乡镇村的社会客运车辆、城区105路公共汽车等140多辆客车停靠、营运。
  2010年，有站务人员6人。有105路公交车10辆，203路公交车8辆，以及供桑洲、岔路、前童、双峰、黄坛与城关辛岭片等乡镇村客运车辆停靠、营运。日始发客车110班次，年客运量408.4万人次，周转量8184.8万人千米。
  宁海北部镇乡客运始发站 址设在客运总站内（南端），投资与营运主体为宁海县公路运输有限公司。简易站房，占地面积2997平方米，其中，停车场面积2664平方米。1995年投入使用。主发宁海北部梅林、深甽、西店、强蛟、桥头胡、大佳何等镇乡、街道的班车154辆，平均日发送旅客1632班次、20575人次。
  2010年，日始发客车1632班次，年客运量691.32万人次，周转量21430.92万人千米。
  公共汽车站与停靠站 1991年10月1日，县内始设公共汽车，共4路：县政府招待所至西店、县政府招待所至岔路、棉纺厂至新车站、南门化肥厂至新车站。设公共汽车站8个，沿途设停靠站45个。1996年，城乡客运与城区客运分离，原通往西店、岔路等地的公共汽车归城乡客运管理，公共汽车限于城区内营运。至2000年，城区共有公共汽车7路：101路（化肥厂至总站）、102路（棉纺厂至总站、檀树头）、103路（范家、草湖至总站）、104路（南门停车场至宁海中学、西岙）、105路（西站至东站，环城左右对开）、106路（总站至总站，左右对开）、107路（南门停车场至上桥下桥），设公共汽车站14个，沿途设停靠站76个。2001年，三镇合一，将花山线农用车线改造为109路公交线、桥头胡线改造为201路公交线、城区至水产城线改造为202路公交线，新增3个公共汽车站，43个停靠站。2005年起，由县政府牵头、交通部门出资、会同有关部门，统一式样，分别在城区街道和省县道一级公路的适当位置建造多车位港湾式停靠站。站台高出路面0.2米，占地面积28～34平方米，站台上设2个不锈钢候车亭，棚宽1.35米、长6米、高2.6米，每座建造费用7.5万元。修建多车位港湾式停靠站8个，港湾式停靠站77个。2008年，新增10路和11路公交车，调整102路公交线路与宁海火车站对接。2009年9月28日，火车站通车，102路公交车延伸至火车站。新建港湾式停靠站50个。
  2010年底，城区有公共汽车17路218辆公交车，公共汽车站23个，沿途设停靠站433个。
  南门停车场 南门公共汽车停车场，位于兴宁南路与环城西路交接处的西北侧。占地面积1200平方米，除71平方米的车辆调度室外，其余均为水泥地面停车场。1996年建成投入使用，为城关至西店、岔路、深甽等公共汽车的始发站。后经多次调整，由公路运输有限公司承包者经营管理，为国有公交公司107路公共汽车的始发站及停车场。2010年，有发班人员1人，日始发客车210班次。
  宁海县货运站 1961年，浙江省汽车运输公司宁波分公司在宁海设立货运站，址设小北门外老车站内，占地面积6500平方米，建筑面积4867平方米，其中，使用面积600平方米。货运站隶属于浙江省长途汽车运输公司，受理于宁波分公司货物运输业务，没有自己的车队，车辆由宁波分公司总调度室调度。20世纪70年代成立宁海货运站车队，车型为解放一主一拖半挂，每辆核定载荷10.5吨。主要货源为农肥、农药与麦秆、棉花、糖蔗、番茄等农副产品。运价为0.16元、0.17元、0．18元／吨千米，农用物资可下浮至0.14元／吨千米。并在西店、梅林、力洋、长街设立了货运站（点）。随着国民经济的发展，社会车辆相继出现，储运公司、粮食局车队进入运输市场，打破了省汽运公司一统货运市场的格局。80年代末，随着改革开放的深入，个体户也可经营货运业务，长街大渔冯农民章思统购买了宁海第一辆货运汽车参与货运，随之县内个体货运车辆、站点得到迅速发展。1988年7月，宁海货运站由省属企业下放为县属企业，隶属于宁海县长途汽车运输公司。1992年，该站用地面积2744.5平方米，建筑面积4867.58平方米，有站务人员48名，营运车辆10吨半挂货车11辆，设整车、零担联运和机修3个组，实行站队合一，单独承包经营。1994年1月，实行站队分离，将机修组划归大修厂，全部车辆实行单车承包经营。1995年8月，县内道路运输企业合并，组建成宁海县公路运输总公司货运站，更名为县货运公司，由县公路运输总公司管辖。1996年货运量骤减，部分大货车年久报废，民营货运车仅留下4辆，至1999年大货车全部报废。是年，货运公司接管万达出租小货车47辆。跨入21世纪，民营货运车辆大幅度增多，县内第一家国有企业“县货运站”由于车辆老旧、仓储调运、物资货运跟不上交通运输业的发展需求，老式的县内调运、货运被综合高效快捷的物流中心所取代，货运站被淘汰出局。
  宁海货运市场 20世纪80年代初，黄岩人城北老王在宁海北门开设了宁海首家个体货物托运站，取名“宁海四通货物托运站”，开始受理中转县内各企业发往全国各地的联运零担业务，从而打破宁海货运零担的垄断格局，开创了个体托运（站）业务的先河。随后，新源、坚金、联静、振达、北方、城北等一大批个体货物托运站相继诞生，就形成了规模可观的货运市场。2002年12月，民营经营场站型企业宁海宇通物流公司建立，址设跃龙街道正学东路汽车东站旁，总占地面积1.13万平方米（其中，仓库面积3564平方米，停车场面积8300平方米），有职工104人，拥有货运汽车34辆66.3吨位。该场站为广大货运（物流）企业与经营业户提供货物运输业务，具有零担专线托运、仓储中转、配载配送、车辆停放等配套服务功能。故先前建立的宁海县桥头胡驻甬物资中转站、宁海县兴海货物联运站、城关镇友林货物托运站、桥头胡青恒货物中转站、薛岙中转站驻甬办事处、城北坚金货物托运站、省华物资中转站、城关柳兴中转站、城关新源货物托运站、城关城北货物联运站、力洋物资中转站、西店物资中转站、峡山联合运输站物资中转站、宁海县供销社储运公司铁路中转站、宁海四通货物托运站等相继加盟，宁海宇通物流公司成为当时宁海货运物流的龙头企业。2008年3月，汽车东站建成并以客运为主投入营运，货运场地被占，自此，宁海的货运物流化整为零，几百家托运站、中转站与联运站成了宁海货运物流市场的主体。
  宁海县物流中心 成立于2004年2月，原名宁海县金桥物流有限公司，2007年3月更名为宁海县物流中心有限公司。注册资金1.28亿元人民币。法定代表人吕茂建，隶属于宁海县国有资产管理经营有限公司。
  宁海物流中心是宁波市南部区域重点物流基地，被列入宁波市“十一五”服务业发展规划和浙江省B类重点建设项目。中心以高起点定位建设规划目标，以现代物流信息系统为支撑、多式联运为依托，集仓储转运、配送加工、商贸流通等服务功能为一体，是一个县域配送和区域配送相结合、生态环保型的城市区域综合物流中心。物流中心有限公司下设7个科室，职工17人，经营范围为：仓储、房产租赁、信息咨询与物流配套等相关服务。
  物流中心工程由宁海县国有资产有限公司筹建。园区规划建设用地194万平方米（2910亩），由冠北区和九顷区两大区块组成。冠北区94.3万平方米（1414.5亩），九顷区99.7万平方米（1495.5亩）。冠北区分四大功能区块：（1）国际物流区总用地面积6.4万平方米（96.1亩），功能定位：为有进出口业务的制造企业提供保税仓库及海关、国检等一系列配套服务，为进驻企业提供国家规定的境内关外特殊优惠政策服务。规划建设项目：联检大楼、待检仓库、监管仓库、保税仓库、集装箱堆场。（2）园内物流区总用地面积17.5万平方米（262亩），功能定位：具有为第三方物流、第四方物流及企业物流提供信息服务平台、中转仓库和配套服务等功能。规划建设项目：中转仓库、物流专线、物流配送及配套服务。（3）公共仓储区总用地面积19.9万平方米（298.6亩），一期规划用地面积8万平方米（120亩）。功能定位：具有为工业制造企业、流通加工企业提供通用仓库和配套服务功能。规划建设项目：通用仓库及办公楼。（4）一期建设通用仓库建筑面积约6.8万平方米；商贸互动区总用地面积31.8万平方米（477.2亩），一期规划用地面积20万平方米（300亩）。功能定位：具有提供商贸流通、专业市场、商品展示、网上交易、银行、保险等配套服务。规划建设项目：五金机电、金属材料、现代商城等专业市场及配送中心、商务酒店等配套服务项目。
  2007年10月，宁波市发展与改革委员会批复了《宁海物流中心一期工程初步设计》方案，工程总用地面积761亩（冠北区），总建筑面积为52.5万平方米。一期工程于2008年2月21日开工。园内物流区规划用地5.7万平方米（85.5亩），公共仓储区规划用地面积8万平方米（120亩），商贸互动区规划用地面积 20万平方米（300亩）。由宁波市鄞州园林市政公司承建，宁波国际投资咨询有限公司监理,工程于2008年12月5日竣工。一期工程总投资6.7亿元，其中，中 央财政专项补助资金620万元，省运管局专项补助资金70万元。
  已建项目：（1）宁海物流配送中心工程，是自公司正式成立以来启动建设的第一个重大项目，总占地面积43.4亩，建筑面积52828平方米，投资9253.31万元。于2008年3月6日开工，2009年9月9日竣工验收，并投入使用，功能定位于城区间的商贸配送。已有宁海小小超市、扬洋商贸及恒旺食品配送中心三家企业入驻。该工程由浙江中力建设有限公司和宁波宏海建设集团有限公司承建，中国华西工程设计建设有限公司监理，浙江新中环建设设计有限公司设计。
  （2）汽车交易中心内的一汽马自达4S店已于2010年底投入使用，这是宁海历史上第一家真正意义上的汽车4S店，同时也预示着宁海综合经济实力的提升。
  在建项目：（1）五金机电市场工程。五金机电市场，总占地面积57.08亩，总建筑面积约5.8万平方米，总投资约1.13亿元,工程于2009年12月10日开工,预计2011年初完工。（2）金属材料市场和果蔬市场等工程项目处于施工阶段,商务酒店和家居建材市场项目即将推出，土地挂牌前期工作已进入招商阶段。（3） 配载中心。（4）家居建材市场。（5）吴中汽车城。（6）奔驰奥迪4S店。
  二、镇乡汽车站
  20世纪80年代以来，县长运公司车辆在县内的客运线路陆续停驶，所属车站亦随之停用。1989年3月，桥头胡镇率先成立社会车辆服务站，随后，日益增多。为了加强对镇乡社会客运车辆的管理，1993年6月，县交通局对镇乡客运车辆服务站的性质、职责作了明确的规定。经县人民政府批准，有站房的乡镇汽车站：冠庄、长街、农场、胡陈港、胡陈、力洋、前横、叶家、茶院、苔芳、一市、七市、亭头、岔路、梁皇、竹林、桑洲、麻山、黄坛、西溪、双峰、梅林、凫溪、桥头胡、大佳何、西店、香山、大路、深甽、长洋、大里、上湖、龙宫、马岙、峡山等35个。至1998年 底，乡镇汽车站被全部停用，其职能由13个镇乡社会车辆管理服务站承担。
  至2010年底，全县有站房的仅前童、一市、力洋、大佳何4个镇乡客运站，其余镇乡设立客运停靠点（没有站房）。累计停车场面积3.4万平方米，管理人员 36人。始发车辆419辆，日发乘客47850人次。
  大佳何客运站 建于1995年9月，址设大佳何菜市场旁三角坛，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆30辆，120班次。过往进站车辆15辆，24班次。2010年日均始发车辆26辆，248班次。
  一市客运站 建于1998年3月，址设一市街三角坛，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员2名。2000年，日均始发车辆41辆，164班次。过往进站车辆4辆，16班次。2005年，完成了一市镇准四级客运站建设任务。2010 年.日均始发车辆26辆，115班次。
  前童客运站 建于1998年6月，址设前童塔山路三岔路口，停车场面积600平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆17辆，68班次。 过往进站车辆8辆,80班次。2010年日均始发车辆13辆,78班次。过往进站车 辆8辆，80班次。
  力洋客运站 建于1993年2月，址设力洋井岗路十字路口，停车场面积1600平方米，其中，建筑面积380平方米。设站长1名，站务人员3名。2000年，日均始发车辆73辆292班次，过往进站车辆78辆、312班次。2010年日均始发车辆53辆，278班次。
  桥头胡客运站 建于1989年3月，设桥头胡老车站、桥头、水产城3个停靠点，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆26辆，260班次。过往进站车辆90辆，180班次。2010年，日均始发车辆26辆，260班次，过往进站车辆96辆。
  西店客运站 建于1991年9月，址设西店南路，停车场面积约计1450平方米。设站长1名，站务人员3名。2000年，日均始发车辆65辆，260班次。2010年，日均始发车辆62辆，300班次。
  梅林客运站 建于1991年9月，址设梅林至深甽公路的起点三角坛、省道甬临线与象西线的交叉处。停车场面积3470平方米，其中，建筑面积40平方米。设站长1名，站务人员5名。2000年，日均始发车辆18辆，72班次；过往进站车辆230辆，345班次。2010年，日均始发车辆18辆72班次。过往进站车辆230辆345班次。
  黄坛客运站 建于1993年4月，址设黄坛街老车站，停车场面积600平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆17辆，136班次；过往进站车辆79辆，158班次。2010年，日均始发车辆10辆，1 40班次。
  深甽客运站 建于1993年7月。因停车场问题未解决，1994年10月起暂停营业，至1995年10月恢复营业。1999年，镇政府投资20万元，于凤山路口新建1500平方米停车场。设站长1名，站务人员2名。2000年，日均始发车辆40辆，160班次。过往进站车辆55辆，220班次。2010年日均始发车辆21辆，105班次。
  长街镇客运站 建于1993年10月，址设长街至岳井公路的起点处（新街北端），停车场面积1.95万平方米。设站长1名，站务人员3名，兼管辖明港镇车辆。2000年，日均始发车辆48辆，220班次。2010年日均始发车辆58辆，246班次。
  茶院客运站 建于1994年4月，址设茶院下王村东北侧三岔路口，停车场面积1000平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆20辆，60班次。过往进站车辆78辆，156班次。2010年日均始发车辆6辆，90班次。
  桑洲客运站 建于1994年5月，址设桑洲街西，停车场面积2000平方米。设站长1名，站务人员6名。2000年，日均始发车辆60辆，152班次。2010年日均始发车辆38辆，206班次。
  岔路客运站 建于1998年11月，址设岔路至前童公路起点的三岔口，停车场面积200平方米。设站长1名，站务人员1名。2000年，日均始发车辆8辆，80班次。过往进站车辆82辆，123班次。2010年日均始发车辆8辆，80班次。
  强蛟客运站 建于1998年11月，址设强蛟镇，停车场面积600平方米。设站长1名。2000年，日均始发车辆29辆，145班次。2010年日均始发车辆21辆，126班次。
  镇乡港湾式停靠站 为了避免客运车辆上下客时停靠占道、过往车辆跨线避让，导致追尾等事故的发生，2005年起，由县政府牵头，交通部门出资会同有关部门，统一式样，在县乡道公路的适当位置建造单车位停靠站，占地面积12平方米，站台上设1个候车亭，建设费用1.5万元。候车亭上设广告栏，以广告收入养护候车亭。至2010年底，全县共建造镇乡港湾式停靠站873处。候车亭可遮阳、避雨、歇足，给旅客出行带来安全便捷。
  三、加油站
  20世纪60年代，县内仅有一个在小北门老车站内的国营加油点。70年代随着社会机械、车辆、船舶的增多，县石油公司在小北门（小弯塘）建起第一个加油站，宁海车站与宁海县公路段也在山河岭相继建起加油站。80年代后，计划经济向市场经济过渡，民营、联营加油站迅速增多，至2010年，县内有加油站33个，加油点30个。
  第二节 城区客运
  一、人力车客运
  民国17年（1928），宁海城内始见客运人力车（手拉），时称黄包车。民国19年（1930），县内有黄包车26辆，建立宁海人力车公司，通行路线以大北门至桥头胡、薛岙码头为主，后延伸至黄坛、竹林、前童、深甽及西店。民国36年（1947）增至75辆。尔后，随着公路通车，人力车客运逐年减少。新中国成立以来，黄包车罕见，直至20世纪70年代，又出现个体经营的脚踏三轮车（可乘客2人，随带少量行李、货物）。1988年，人力三轮车增至560余辆。1990年，城区的脚踏人力（客、货）三轮车增至700余辆。经整顿，8月核定营运客运人力三轮车112辆。9月，县政府组织整治，并逐一登记编号，把人力客运三轮车数量限制在224辆（分单、双日轮流上路营运），以红黄两色为标志，规定限载乘客2人，允许随带少量行李或学龄前儿童1人。1995年，营运客运人力三轮车344辆，1998年增加到423辆，2000年起，城区营运人力客运三轮车保持在461辆。
  2010年，城区有营运人力客运三轮车461辆，其中，跃龙、桃源两街道322辆、梅林街道70辆、桥头胡街道69辆。
  二、出租汽车客运
  城区小客车、客运出租车20世纪90年代初，城区客运以车型结构低下的小三卡与正三轮（俗称“乌龟车”）为主。1991年行业管理部门批准了3辆出租汽车（简称“的士”）投入营运。1994年底经营者首次参加拍卖，取得了3辆出租车的经营权，1995年初投入营运。后又参与了几次拍卖，至1995底客运出租汽车发展到了33辆。1995年2月，兰鸟汽车出租有限公司投放“乌龟车”60辆，经营城区范围内的客运。1996年6月，按“宁海县城区小客车发展计划”，借鉴余姚、镇海等地经验，发挥国有运输企业的管理优势，筛选经营单位，城区小客车由宁海县公路运输总公司和有经营资质的单位（公司）经营。确定车型（4座重庆奥拓、长安、富康）及经营规模。8月，县公路运输有限公司更新“乌龟车”，首批投放奥拓小客车40辆（俗称“黄的”），将城区营运的186辆“乌龟车”转让给城区边缘集镇或报废。1997年1月，跃龙汽车有限公司投放重庆奥拓小客车20辆。1998年兰鸟汽车出租有限公司将60辆“乌龟车”更换为20辆城区小客车。1999年政府实行服务质量招投标，投放客运出租车30辆，至2000年有客运出租车63辆，城区小客车130辆。2001年，县政府决定将90辆城区小客车更新为客运出租车，至2004年城区小客车130辆全部退出客运市场，客运出租车达278辆，此后，未继续投放。2010年，客运出租车仍为278辆（其中，运输总公司125辆，兰鸟汽车出租公司85辆，平安出租服务公司38辆，跃龙汽车出租服务公司25辆, 个体5辆）。客运出租车活跃于街道巷弄成了城区客运的主力军。
  机动三轮车1994年县残联成立“自强车队”，置机动三轮车（俗称“残疾车”）30辆，安排工作30人。1996年增添2辆，后逐年增多。三轮车可乘坐2人 及携带少量行李，营运于街巷里弄，送客至家门口，成为城区客运运力的补充。 2010年底，全县有残疾车183辆。其中，营运107辆，自备76辆。
  三、公交客运
  1991年10月1日，县内开通公共汽车，行驶于城区至乡镇之间。公共汽车分4路：1路车，县政府招待所至西店；2路车，县政府招待所至岔路;101路车，化 肥厂至新车站；102路车，棉纺厂至新车站。设公共汽车站1个，停靠站45处。 是时，宁海县公共汽车公司拥有10辆大型公交车。
  1992年，增设公共汽车线路4条。6路车：县政府招待所至深甽，穿桃源路,折北大街，车站路往北，经冠庄、石家岙、梅林、方前、凤潭、桐树岙、山下刘、里沙地至深甽。8路车：县政府招待所至双湖。自县政府招待所，经城关医院、桃源桥、小商品市场、客运中心、新车站北、上下桥、笆弄头、冠庄、石家岙、新村、梅林、大路周、杨梅岭、凫溪、江瑶、大路、朱行桥、西店折西、铁场岭、溪头、五市街、牌门舒、岭口、长洋、深甽、赵畈、大里、中湖至双湖（上湖）。3路车：县招待所至前童。自县招待所，环城区经新车站、东门口、布厂、化肥厂、下陈、赵家山、妙山、竹林、官地至前童。4路车：客运中心至力洋。自客运中心，环城区白峤岭、白峤、亭头、梅岙、苔芳、南溪、茶院至力洋。其余车辆于车站外围及城区主要街道口停车候客，旅客随到随开，时称“招手车”。
  1995年，增7路县政府招待所至大里和5路县政府招待所至辛岭两条公交线路。7路车：环城区北经上下桥、赵家、冠庄、石家岙、新村、梅林、方前、凤潭、洪家塔、桐树岙、上洋头、山下刘、里沙地、深甽、赵畈至大里。5路车：穿城区西经山河岭、新庵、茶厂、赵郎场、下干溪、上干溪至辛王（莘村）。县公共汽车公司并入宁海县运输总公司后，城区的公共汽车线路凡至新车站的均延伸至客运总站。
  1996年，实行城乡客运与城区客运分离，原环城、穿城而出的1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路公共汽车归城乡客运；大型载货汽车、三卡、简四轮、农用中巴等车辆不得驶入桃源路（时称颜公河路）、人民大道（现易名为人民路）等城区主要街道，于外环线按指定停车场地停车候车上下客。开辟103路、104路公交车，新增扬子中巴20辆。103路：溪南范家至总站，即自范家桥南，途经西郊路新竹路，沿环城西路转西大街，折北兴宁中路转东入人民路，折北驶入气象北路，越中山中路、正学路、天寿路、怡惠路至国税局折西，跃龙路至总站。104路：自棉纺厂向西，经纺织西路入环城西路，转入银菊路山河路折东入车河路、中山中路，转入气象北路、人民路折北桃源北路至华山。其中2辆公共汽车延伸至西岙。6月，按“宁海县城区小客车发展计划”，借鉴余姚、镇海等地经验，发挥国有运输企业的管理优势，筛选经营单位，城区小客车由宁海县公路运输总公司和有经营资质的单位（公司）经营。确定车型（为4座重庆奥拓、长安、富康）及经营规模。8月，城区首批投放奥拓小客车40辆，将城区营运客运的186辆“乌龟车”，转让给城区边缘集镇。1997年春运前再次投放20辆。是年，城区客运车辆243辆、1944客位，行程3.84万千米，客运量570万人次，客运周转量14380万人千米。
  1998年，开辟105路、106路、107路3条公共汽车线路。105路车：自南门调度室至中山西路东端（环岛区），路经宁海宾馆、环城南路、桃源南路、桃源桥、东大街、东门口、平海路，折西人民路至中山西路东端。行车4个月后，暂停。1。6路车：总站至总站双抱对驶线。1线车：自总站南，经兴宁中路、兴宁南路，折东环城南路至桃源南路折北，桃源中路至颜公河环岛，折西跃龙路至总站。2线车：自总站东，经跃龙路，至颜公河环岛折南，桃源中路、桃源南路至人民路医院折西，环城南路至宾馆折北兴宁南路、兴宁中路至总站。107路车：南门调度室至上下桥，即自宁海宾馆，经东环城南路至工业大夏，折北入桃源南路至东方宾 馆,折西人民路至环岛区，折北驶向兴宁中路至上下桥。是年，城区营运客运车 辆有公共汽车、出租轿车、出租城区小客车、“自强车”、人力三轮客运车共计284辆、2272客位，机动车行车里程46080千米，客运量584万人次，客运周转量 21032万人千米。
  2000年10月20日，客运西站投入使用。恢复105路,行驶西站至西站双抱两线车。营运线路：中山西路东端（环岛区）至西站，自西站向南，经环城西路转入兴宁中路、兴宁南路至南门调度室。是年，城区拥有客运机动车878辆2122座。行车里程46098千米，客运量731万人次，周转量22862. 16万人千米。
  2001年，三镇合一，将花山线农用车改造为109路公交线、桥头胡线改造为201路公交线、城区至水产城改造为202路公交线，实现城区公交化管理,推动县 内公交一体化进程。是年，投放单空调中巴车399辆，投放具有语音提示、无人 售票的双开门新型公交专用车12辆。
  2005年，改造16辆106路公交车为双开门专用公交车。为便捷西溪水库移 民村群众出行，增设城区至堤树203路公交线。
  2008年3月1日，国有宁海县公共交通有限公司成立，将104路、105路、108路、201路、202路等五路公交车收归国有，同时将67辆公交车全部更新，新增3辆公交车。新增10路、11路两路公交车。调整公交线路与宁海火车站对接，新增18辆公交车。6月1日、7月1日分别将101路、103路公交车收归国 有，投入公交车28辆。
  2009年2月1日，调整105线路，走桃源路和中山东路。6月1日，将102 路、107路公交线收归国有，投放公交车22辆。6月19日将109路公交线收归 国有，同时新开通12路公交线，投入公交车18辆。9月28日宁海火车站投入营运，开通15路、16路公交线，投放公交车16辆。将102路6辆公交车延伸至火 车站。12月15日，102路增加4辆公交车，共14辆全部延伸至火车站。是年, 客运量2366万人次，客运周转量9200万人千米。
  2010年12月15日，县国有公交公司开始试行公交IC卡。IC卡分四类，分别是记名普通卡、不记名普通卡、学生卡与爱心卡（普通卡享受八折优惠，学生卡打五折，爱心卡免费乘坐）。12月底，将106路、203路两路公交车收归国有，实现了全县公交国有一体化。是年，公交线路17条（不包括3条支线及每条支线1 〜2辆公交车），城区公交车214辆，年公交客运量3010万人次，公交客运周转量 14994万人千米。
  第三节 公路客运
  公路客运按里程远近，分跨县、市、省际的长途客运与县内镇乡间的客运两 大类。
  一、中长途客运
  1992年，经营县省际客运企业有：宁海县长途运输公司、县第一运输公司、县汽车运输公司和个体联户安良旅行公司4家，营运长途客运汽车88辆3822客位。其中，发往宁波、路桥、杭州等地县际客运汽车51辆1020客位，日发车110班次。是年，客运总量313.21万人次，客运周转量16538万人千米。
  1995年，县长途运输公司、县第一运输公司、县汽车运输公司、县公共汽车公司合并，成立宁海县运输总公司。开辟宁海至上海、南京、厦门、武汉等地班次，至此跨县营运班车99辆3634客位，日发班车87班次。其中，发往上海、苏州、上饶、漳州等地的省际客车8辆332客位；市际营运客运车102辆1840客位， 日发车214车次。其中，以发往宁波的最多，发往路桥、温州、义乌、杭州的次之。 是年，客运量达404万人次，客运周转量16293万人千米。
  1998年，全县有省际营运客运汽车145辆5118客位。开辟沈家门、无锡、永康、莆田、石狮、福安、福州、金华等班车，日发班车增至102班次。营运线路延至芜湖、安庆、南昌、九江、深圳等地；营运县际客运汽车88辆2320客位。是年，客运量达348万人次，客运周转量18166万人千米。
  1999年，新增省际营运长途客运车10辆396客位，分别到达深圳、广州、漳州、厦门、安庆、九江、上饶、上海、南京、苏州等地。经营县际客运车183辆4429客位。是年，客运量达424万人次，客运周转量10534万人千米。
  2000年，全县有省际营运客运汽车104辆2683客位。长途客运开往上海、深圳、广东、福建、江苏、江西、安徽等省市40个站。开辟宁海至宁波快车15辆，每隔10分钟1班、1个小时至宁波，日发班车192班次。营运市际客运车134辆2778客位。是年，客运量达807万人次，周转量16908万人千米。
  2002年，全县有跨省营运线路5条，客运汽车8辆261客位，日发班车5次；跨地市营运线路14条，客运汽车16辆516客位，行程2554千米；跨县营运线路22条，客运汽车77辆1679客位，日发班车232次，行程1890千米。是年，客运总量为1073万人次，客运周转量87040万人千米。
  2003年，全县有营运跨省线路5条，客运汽车8辆261客位，日发班车5班次，行程3990千米；跨地市营运线路14条，客运汽车16辆516客位，日发班车17次，行程2554千米；跨县营运线路22条，客运汽车77辆1679客位，日发班车232次，行程1890千米。是年，客运总量为1216万人次，客运周转量206373万人千米。
  2004年，全县有营运跨省线路5条，客运汽车5辆210客位，日发班车8次，行程3435千米；跨地市营运线路14条，客运汽车17辆554客位，日发班车32次，行程2554千米；跨县营运客运线路24条，汽车80辆1630客位，日发班车238次，行程2511千米。是年，客运总量为1518万人次，客运周转量503966万人千米。
  2005年，全县有营运跨省线路6条，客运汽车6辆273客位，日发班车4.75次，行程4985千米；跨地市营运线路15条，客运汽车19辆624客位，日发班车21次，行程3490千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1805客位，日发班车205次，行程2511千米。是年，客运总量为1865万人次，客运周转量454656万人千米。
  2006年，全县有省际营运线路6条，客运汽车6辆243客位，日发班车4.75次，行程4985千米；跨地市营运线路15条，客运汽车21辆738客位，日发班车21次，行程3490千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1884客位，日发班车205次，行程2511千米。是年，客运总量为5536万人次，客运周转量770506万人千米。
  2007年，全县有省际营运线路6条，客运汽车6辆243客位，日发班车4.75次，行程4985千米；跨地市营运线路15条，客运汽车21辆738客位，日发班车21次，行程3490千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1884客位，日发班车205次，行程2511千米。是年，客运总量为2050万人次，客运周转量93701万人 千米。
  2008年，全县有省际营运线路4条，客运汽车10辆445客位，日发班车6次，行程3177千米；跨地市营运线路16条，客运汽车22辆760客位，日发班车22次，行程3179千米；跨县营运线路25条，客运汽车82辆1890客位，日发班车492次，行程2380千米。是年，客运总量为2090万人次，客运周转量95270万人 千米。
  2010年，全县跨省营运线路7条，客运汽车17辆688客位，日发班车6次,行程6353千米；跨地市营运线路16条，客运汽车22辆754客位，日发班车22次，行程3179千米；跨县营运线路18条，客运汽车82辆1955客位，日发班车492次，行程1816千米。是年，客运总量2250万人次，周转量99500万人千米。
  二、乡镇客运
  1989年3月桥头胡镇建立交通管理站后，西店、梅林、力洋、黄坛、长街、桑洲、大佳何、前童等集镇，相继成立社会车辆管理服务站，开辟停车场地，与毗邻乡镇、中心行政村建立起运输网络。经整顿与调整，乡镇客运营运秩序日趋安全规范。乡镇客运车辆进城区，先是按指定停车场地点停车候客，后城区设置东、南、西、北4处停车场接纳乡镇旅客。2000年前，东片停车场设于客运中心（人民路体育馆对面），2000年2月迁至汽车东站，接纳长街、明港、胡陈、力洋、茶院、越溪、一市等乡镇客车；南片停车场设于桃源南路南端，跃龙大桥北堍，接纳水车、枫槎、竹林、前童等地区客车；西站设于山河路红枫商场南侧，接纳麻山、王爱、白溪、岔路、黄坛、双峰、西溪、辛岭等地区客车；北站设于客运总站南厢，接纳马岙、双湖、深甽、长洋、大蔡、凤潭、西店、紫溪、桥头胡、梅林、薛岙、峡山、大佳何、上庙、花山、竹口、冠庄等地区客车。1998年，城区公交车与乡镇短途客运分离，撤销原通往乡镇的1路、5路、6路、7路、8路公交车路线，归乡镇短途客运。城区旅客前往各乡镇的，分别至东站、西站、北站和南郊跃龙大桥候车。该车实行定线不定班，客满即驶，有序经营。
  1992年，乡镇个体客运户拥有客运汽车71辆，其他客运机动车273辆。其中，有长街、明港、桑洲、岔路、梅林、桥头胡、西店乡镇社会车管理服务站（中心站）。以县内短途客运为主，客运量合计712.14万人，周转量10276.68万人千米。1995年，乡镇民营客运户拥有客运汽车268辆5340客位，其他客运机动车233辆。1998年，乡镇民营客运户拥有客运汽车100辆2800客位，其他客运机动车428辆。其他客运机动车中以农用中巴车占多，为乡镇短途客运主要车辆。1999年，乡镇民营客运户拥有客运汽车193辆，4825客位，其他客运机动车（农用中巴）438辆。
  2000年，乡镇民营客运户拥有客运汽车143辆3146客位，其他机动车（农用中巴）591辆。2002年，县内营运线路97条，客运汽车834辆10239客位，日发564班次，行车里程1610千米。2003年，县内营运线路94条，客运汽车638辆11484客位，日发450班次，行车里程992千米。2004年，县城至乡镇营运班线13条，客运汽车272辆4636客位，日发816班次；县城至行政村营运线路24条，客运汽车96辆1632客位，日发288班次；乡镇至乡镇营运线路8条，客运汽车50辆504客位，日发210班次；乡镇至行政村营运线路26条，客运汽车59辆828客位，日发401班次；行政村至行政村营运线路5条，客运汽车6辆69客位，日发36班次。2005年，县城至乡镇营运班线13条，客运汽车250辆4295客位，日发816班次；县城至行政村营运线路24条，客运汽车122辆2074客位，日发288班次；乡镇至乡镇营运线路8条，客运汽车40辆484客位，日发210班次；乡镇至行政村营运线路25条，客运汽车69辆810客位，日发401班次；行政村至行政村营运线路5条，客运汽车6辆69客位，日发36班次。2006年，县城至乡镇营运班线13条，客运汽车251辆4491客位，日发819班次；县城至行政村营运线路25条，客运汽车118辆2002客位，日发278班次；乡镇至乡镇营运线路9条，客运汽车50辆612客位，日发262班次；乡镇至行政村营运线路26条，客运汽车62辆741客位，日发360班次；行政村至行政村营运线路5条，客运汽车6辆72客位，日发36班次。2007年，县城至乡镇行政村营运班线78条，客运汽车487辆7918客位，日发1755班次，行程2060千米。2008年，县城至乡镇、行政村营运班线81条，客运汽车465辆8787客位，日发4650班次，行程1449千米。其中，县城至乡镇营运班线49条，客运汽车360辆6876客位，日发3600班次，行程1225千米；县城至行政村营运线路32条，客运汽车105辆1911客位，日发1050班次，行程224千米。
  2010年，县城至乡镇行政村营运班线84条，客运汽车485辆9199客位，日发4680班次，行程1470千米。其中，县城至乡镇营运班线50条，客运汽车379 辆7298客位，日发3610班次，行程1235千米；县城至行政村营运线路34条，客 运汽车107辆1920客位，日发1070班次，行程235千米。
  三、旅游客运
  宁海地理位置优越，公路交通便捷，属宁波1小时交通圈。县城距宁波机场64千米，离北仑港80千米，34省道、沈海高速公路贯穿全境，高速公路宁海段设 有西店、宁海、岔路三个出入口。
  宁海县旅行有限公司、宁海县交通旅行社，跃龙旅行社分别于1994年7月、1995年10月与1998年7月相继成立。跨入21世纪，县内又有春秋旅行社、职工旅行社、山水旅游公司、浙旅假期旅游公司、天马旅游公司、中青旅旅游公司、阳光假日旅游公司、天下旅游公司、千百度旅游公司9家旅游公司成立。他们辟有国内旅游线路100余条，分别与国内200余家旅行社有着业务联系。成立于2001年9月的浙旅假期旅游公司，是宁波中国旅行社集团有限公司旗下的子公司，主营国内旅游业务，依托宁波中旅集团经营出境旅游的资质，代理大洋洲、亚洲、欧洲、非洲国际精品线路。中青旅旅游公司除了辟有国内旅游线路100余条外，还招徕出境出国旅游业务，辟有东南亚游、日韩塞班、欧美澳非及港澳旅游等精品路线。旅游客运布神州，宁海人足迹遍全球。
  宁海成为徐霞客游记的开篇地。5月19日是徐霞客游记开篇日，“5·19”被国家认定为“中国旅游日”。
   附：旅游景点简介及专线
   森林温泉 国家AAAA级旅游景区，全国三大优质温泉之一，水温49.5℃，富含氡、锂、氟等20多种对人体有益的矿物质和微量元素。景区内群峰环绕，峡谷幽长，有三潭九瀑十八溪七十二峰，是国家级森林公园。近万亩阔叶乔木，遮天蔽日，形成天地。一代国画大师潘天寿和文坛泰斗郭沫若都曾留下过墨宝真迹。宁海南苑温泉山庄、四星级天明山温泉大酒店和森林温泉度假村都已对外开放。森林温泉已成为一个集休闲、度假、理疗、娱乐、观光于一体的旅游度假胜地，被誉为“华东第一森林温泉”。地址：宁海深甽。
  自驾路线：沈海高速—宁海出口—梅林方向左转—深甽镇—南溪村—森林温泉。线路二：宁海客运总站乘班车—梅林方向左转—深甽，转乘出租车—南溪村—森林温泉。
  浙东大峡谷 浙东大峡谷全长20多千米，拥有6曲溪、18雄峰、28水涧、72瀑布，以“峰险、谷幽、水绝、石奇、根玄、雾幻”著称。峡谷包括峡谷观光区、天姥峰游览区和峡谷探险区三大功能区，两岸奇峰怪石林立，飞瀑急流跌宕多姿，是一处沉睡千年的生态绿谷，一处原始野性的处女地，被誉为“浙东第一大峡谷”。大峡谷坐落宁海岔路镇白溪。
  自驾路线：沈海高速—宁海南出口下左转9千米—浙东大峡谷。
  野鹤湫 万亩竹海，溪瀑成群，拥有36湫18瀑，古有王乔乘鹤东来等道源仙山的传说，是一处集生态旅游、观光避暑、休闲养生于一体的生态休闲胜地，被称为宁波的“世外桃源”。野鹤湫坐落宁海黄坛镇黄坛水库一侧。
  自驾路线：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛右转—外环路—外环西路—甬临线—黄坛镇—黄坛水库—野鹤湫。
  梁皇山 梁皇山是《徐霞客游记》开篇第一景，古称“桐柏山”，因南北朝时期梁皇帝为避侯景之乱至此隐居而得名。梁皇山海拔768米，山势险峻、峰奇石异、谷深涧幽、飞瀑流泉、风光旖旎。古今众多文人墨客曾于此留下诗篇和足迹，自宋代起即为江南名山之一。
  自驾路线：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛右转—外环路—外环西路—甬临线—黄坛镇—梁皇山。
  东海云顶 东海云顶（茶山）旧称盖苍山，地处天台山脉中段，坐落于宁海县东北部，是县城东北部最高山脉，最高峰摩柱峰海拔872.6米。东海云顶濒临东海，被誉为“东海云顶，寰中绝胜”。这里山峦耸峙，绿海无边，层林叠翠，荟萃了许多珍贵的生物资源与物种。现已开发项目：东海云顶南入口休闲区、桃花溪森林公园、云顶山庄度假区和东海云顶旅游区，是一处集登山朝圣、高山度假、品茗望海、山水体验、休闲观光等功能为一体的山岳型休闲旅游度假区。
  自驾路线：线路一：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—茶院方向—力洋镇—力洋水库—东海云顶；线路二：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线左转—茶院方向—力洋镇—力洋水库—东海云顶。
  宁海湾 宁海湾旅游度假区位于象山港尾部，三面环山，12个小岛镶嵌其中，是我国东部沿海最平静、水质最清澈蔚蓝的海湾。宁海湾发展目标是打造成集海岛休闲、海滨观光、旅游度假、户外运动、渔家风情、水疗健体及陆地康体活动为一体的“中国地中海’’，成为中国东部沿海大型、综合、高级的海滨休闲旅游度假胜地。
  自驾路线：沈海高速—宁海出口下（象山方向）—桥头胡—转国华电厂方向—强蛟镇—峡山码头。
  伍山石窟 坐落于宁海长街镇伍山。系古人采石遗景，历经宋、元、明、清达800余年，由30余个洞窟群、800多个形态各异的洞窟组成，洞洞相连、洞洞生奇、曲折回环、幽深莫测，形成了一个气势雄伟的洞窟奇观，堪称“海湾洞天”，是一处集山、海、石之精华，融海洋风光、远古洞窟于一体的洞窟胜景，被誉为“中国奇美的石文化风情园”。
  自驾路线：路线一：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—长街镇—伍山石窟；路线二：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线—长街镇—伍山石窟。
  前童古镇 坐落于宁海前童镇。始建于宋末，盛于明清，至今仍保存有1300多间各式古建民居。“家家有雕梁，户户有活水”，八卦水系，流水哗哗，碧水幽幽，构建出一副小桥流水人家的景致，是陈逸飞大师力作《理发师》主场景拍摄地，也是欣赏浙东民俗文化的好去处，为中国历史文化名镇和浙江省旅游城镇。
  自驾路线：沈海高速—宁海南出口下右转—甬临线34省道左转—岔路镇—前童古镇。
  十里红妆 十里红妆是指明清至民国时期宁绍地区的婚俗，常用“良田千亩，十里红妆”形容嫁妆的丰厚，嫁妆队伍绵延数里，充分体现旧时嫁女的浩大场面。红妆馆内有婚俗展品1000余件，独具魅力的民俗工艺品，令人流连忘返。
  自驾路线：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源南路—徐霞客大道—十里红妆。102路、106路、107路公共汽车可达。
  许家山 许家山在茶院乡西面偏北约3千米的山上，是一座石屋古村，村内现有建筑群规模浩大、保存完整，是宁波市迄今为止发现的规模最大保存最完整的石屋古村，是浙东沿海山地石屋建筑群落的典范。村内石屋、石巷、石院、石墙、石板桥等分布错落有致，宛然一个美轮美奂的石头世界。
  自驾路线：线路一：沈海高速—宁海出口—象山方向—过象山连接线宁海收费站后右转—建设—道士桥—铜岭脚—竹家岙—许家山；线路二：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—茶院乡—竹家岙—许家山；线路三：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线左转—茶院乡—竹家岙—许家山。
  深甽漂流 宁海深甽漂流位于深甽镇沙地自然地，以峡谷溪流为特色景观，集皮筏漂流、山水观赏于一体。漂流总长2.5千米，从深甽镇深甽村，顺流而下至沙地自然村，时间约1小时。在山水观赏的同时，游客可以在溪滩烧烤场动手制作一顿美食，别有一番情趣。
  自驾路线：沈海高速—宁海出口下—梅林方向左转—沙地村—深甽漂流。
  金塘庄园 金塘庄园位于宁海县力洋茶山脚下，山清水秀，群山环抱，风景宜人，占地面积达200多亩，设有酒店、大型游泳嬉水区、垂钓烧烤区、狩猎场、农家体验作坊及柑橘、杨梅采摘基地等休闲设施。整个庄园绿草如茵，布局有致，田园气息浓郁。水库、橘林、木屋、竹亭、草房、葡萄园、杨梅山相映点缀。
  自驾路线：线路一：沈海高速—宁海出口下—桃源北路—桃源中路—桃源环岛左转—沿海南线—茶院方向—力洋镇—金塘庄园。线路二：沈海高速—宁海出口—象山方向—转兴海路—沿海南线左转—茶院方向—力洋镇—金塘庄园。
  三麓潭生态旅游区 三麓潭生态旅游区位于宁海城区东北15千米，距沈海高速公路宁海出口8千米，东依东海云顶旅游区，西临浙江著名佛学院之一的慈云佛学院，山体植被茂密，汶溪碧水涟涟，田园风光秀美，环境清新怡人。区内有慈云佛学院、三麓潭、酒店式别墅、文化长廊等景点，是一处集餐饮、会务、休闲、度假于一体的休闲旅游山庄。让游客尽享生态自然之美，农家风情之乐。
  自驾路线：沈海高速—宁海出口下—象山方向—过象山连接线宁海收费站后右转—建设—慈云佛学院—三麓潭（双林村）
  第四节 公路货运
  一、货种货源
  20世纪80年代前期，运往外地的主要物资以沿海平原地区出产的稻谷、番薯、豆类、生猪、禽蛋、水产品为主；山区出产的竹笋、毛竹、木材、木柴、木炭及林牧副产品和黏土、陶土、氟石等非金属矿产品；镇乡企业生产的少批量轻纺、丝绸制品、五金、机构加工制品，橡塑产品和加工制品。运入的主要大宗物资有：大同、淮南、开滦的煤炭；青岛、大连转运的石油；东北、西北等地区生产的钢材；华东各省市水泥、木材；上海中转橡、塑原材料；沿海各省市产的五金、交电、建材、电机、电器、棉百等产品及制品；闽粤水果、干果、食糖；内地生产的重型机械等物资。80年代后期，县境运出货源发生根本性变化。从以农副产品为主，转变为以工业、化工、轻纺产品和加工制品为主。禽蛋、柑橘和港塘、滩涂养殖的水产品，虽然运出量逐年增多，但占运出货源比重还很少。90年代开始，境内运出大宗货有：棉纺制品、服装产品、橡塑文具制品、酿造产品、金属、化工产品及加工制品，非金属矿产、矿物性建筑材料及加工制品；运入货源除原来传统物资成倍增加外，新增机动车辆、重型机械、装饰装潢材料和相当数量的大米、面粉、海鲜、蔬菜、水果等农副产品。
  二、道路货运
  自20世纪90年代始，境内货物以汽车运输为主，拖拉机与其他机动车辅之。
  1992年，营运货运汽车1099辆4011吨位，拖拉机3156辆，其他货运机动车382辆。年货运量132.31万吨，周转量7051.44万吨千米。
  1994年，营运货运汽车1599辆6227吨位，拖拉机3421辆，其他机动货运车172辆。年货运量225.4万吨，周转量14295万吨千米。
  1995年，营运货汽车1310辆5082吨位，拖拉机2825辆，其他货运机动车303辆。年货运量513万吨，周转量25425万吨千米。
  1997年，营运货运汽车1433辆5075吨位，其他货运机动车231辆，拖拉机1155辆。年货运量448万吨，周转量32650万吨千米。
  1999年，营运货运汽车1907辆5721吨位，拖拉机1148辆，其他货运机动车385辆。货运量525万吨，周转量27699万吨千米。
  2000年，营运货运汽车21 37辆641 1吨位，拖拉机2700辆，其他货运机动车329辆。年货运量609.47万吨，周转量34076万吨千米。
  2002年，营运货运汽车1434辆3244吨位，营运拖拉机2314辆2320吨位。年货物运输总量480万吨，周转量36880万吨千米。
  2003年，营运货运汽车1484辆3657吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量578万吨，周转量44450万吨千米。
  2004年，营运货运汽车1698辆4622吨位，营运拖拉机2468辆2468吨位。年货物运输总量630万吨，周转量47250万吨千米。
  2005年，营运货运汽车1 984辆5243吨位，年货物运输总量670万吨，周转量50090万吨千米；营运拖拉机3223辆3026吨位。年货物运输总量35万吨，周转量305万吨千米。
  2006年，营运货运汽车2279辆6587吨位，年货物运输总量740万吨，周转量54050万吨千米；营运拖拉机3 1 18辆31 2 1吨位。年货物运输总量40万吨，周转量450万吨千米。
  2007年，营运货运汽车2804辆8273吨位，年货物运输总量830万吨，周转量58930万吨千米。
  2008年，营运货运汽车3257辆9406吨位，年货物运输总量855万吨，周转量65350万吨千米。
  2010年，营运货运汽车3075辆10908吨位，年货物运输总量1085万吨，周转 量155520万吨千米。其中，营业性货运总量750万吨，周转量146710万吨千米。
  三、搬运装卸
  1990年，宁海城区的搬运装卸组织有：隶属于县运输公司客运站的城关装卸队,隶属于县运输公司货运站的薛舂装卸队。镇乡的搬运装卸组织有：长街、力洋、梅林、桥头胡等地集镇和朱行桥等港埠23个装卸队，从业人员342人，拥有手拉车173辆，吊车5台，拖拉机9辆。进行经营机制变更和产业结构调整后,从集体经营转变为个体联户经营。城关装卸队分设吊装队、装卸组实行外包经营，同时经营铲车（装卸机械工具）出租业务，并与人力货运三轮车、微型货运汽车营运户挂靠,根据货主要求，跟车随货搬运装卸，实施一条龙服务，改变了以往搬运、装卸各自经营的局面。是年，年装卸量27. 84万吨，搬运量8. 24万吨， 营业收入达93.43万元。
  1992年，强蛟码头投入使用。该码头成了象山港航道进出物资主要集散地。随之，薛岙装卸队、朱行桥装卸队自然淘汰。薛舂码头、朱行桥埠头、双港埠头等地，如有物资停靠，由货主自行组织或委托附近村民进行装卸、搬运。强蛟港埠公司与宁海县强蛟港务处，经营物资中转、装卸、集散业务，置吊车2台，日 装卸能力1500吨。
  2000年，全县经营搬运装卸的公营、个体企业计10家。其中，城区经营搬运装卸企业有城关搬运站（地方国营）、吊装队、吊车出租服务队；集镇有：长街搬运站、力洋装卸队、岔路搬运站、梅林搬运站、西店搬运站、桥头胡装卸队、梅蚕装卸队（村承包）。是年，全县装卸量314万吨，搬运量达100万吨，其中码头装卸量 计28. 6万吨。
  进入21世纪，随着国民经济的高速发展，社会物流量大幅提升，先前的人工体力搬运被先进的机械、电力吊装搬运所取代，企业强调的是时间与经济效益，采用的是低耗环保便捷高效的装卸方式。各大中小企业、码头都配有自己的搬运装卸队伍。由于经营模式发生了根本性的变化，对于上述数据，有关部门未作 进一步统计。
  第五节 运输工具
  20世纪70年代前，境内陆地运输向以肩挑背扛为主，西部山区还借助骡马畜力驮运，平原集镇则以数量很少的手拉车辅之。20世纪70年代末，手拉车、板车、畜力拖等成为民间自备运力，随着公路里程的增长，自行车、三轮车、摩托车、汽车也逐年增多。进入80年代，机动三轮车(三卡)，手扶拖拉机进入短途运输 市场。汽车的品牌有国产的东方红、四明山、钱塘江、跃进、解放、东风、雨花、飞碟、哈尔滨和进口的道奇、万国、伊四子、皇冠、奔驰、三菱等。20世纪90年代，原进入运输市场的手扶拖拉机，被宁波东方拖拉机厂制造的四轮拖拉机所顶替。人们出行普遍采用自行车、助动车、摩托车，乡镇短途机动小客车和城区公交中巴车。跨入21世纪，日益增多的电动车、摩托车、小轿车成了民间自备车辆，城乡客运中巴车、城区公交车、县市省际各种大型客车，道路货运车辆成了主要的交通运输工具。至2010年底，全县有各类机动车104003辆。
  一、非机动车辆
  人力车 手拉车，俗称“榻车”，胶轮、铁、木结构。由下盘（左右两轮，轮距1.2米）、车架（框架为木，架面为竹条弹铺）组成。有高轮、矮轮两种，高轮于20世纪60年代被淘汰。矮轮又分大包胎、小包胎，俗称“乌龟胎”，载重1000公斤。为农户主要自备货运工具。20世纪70年代前，曾为县内短途运输的主要工具。后被脚踏、机动三轮车与各种机动小货车所取代。
  手推翻斗车 胶轮，铁架结构，由车轴、车轮胎、车架与车斗组成。车轴长1.2米，三角铁车架上焊有铁皮车斗、拉手及撑脚，安装着车斗翻倒装置。1970年后矿山、建筑工地搬运水泥砂石普遍采用。
  自行车 有男女两式。男式多为28英寸，车档为三角形；女式多为26英寸，车档为V形。20世纪60年代，只有机关单位公务、电信部门送递邮件拥有自行车。据统计，“文化大革命”开始时，全县仅有78辆自行车。80年代前，品牌多为上海产“永久”、“凤凰”与广州产“五羊”。1987年注册上牌照自行车8万余辆。90年代初，以24英寸、22英寸两种占多。品牌有：海狮、飞花、金狮、安琪儿、飞达、飞雁、亚佳丽、海宝等。之后有跑车、赛车、变速折叠式自行车、便携式自行车等。可谓名目繁多，款式新颖，色彩缤纷。数量也从1991年的11万辆，猛增至2000年的26.28万辆。2006年6月1日，取消自行车注册登记制度，此时，登记在册自行车49487辆。
  助动自行车 造型优美，外形似轻骑“木兰”，配0.5匹马力汽油机，载重负荷150公斤。品牌众多，县内以金鸟、金鹰、倩影、神鹰居多。1995年一经投放市场，当年就有助动车1134辆。因属非机动车管理，驾车有别于摩托车，无须驾驶执照，因此数量不断增多。1998年1554辆，2000年达1912辆。后助动自行车被轻便的电动自行车取代，助动车的数量从2002年的1733辆，减少到2006年的625辆。以后几年助动车路上少见，以致自行消失。
  电动自行车 后轮安装直流电动机，以蓄电池向电动机输电，带动车轮转动的自行车。按电池组的功率与电压不同划分：电压36伏的电动车，“V”形三角架，外形与自行车相似，设计时速为15～20千米，配有脚踏，无动力时与自行车相同；电压为48伏的电动车，设计时速为25～30千米，外形酷似摩托车。1999年始入境内，时年只有5辆，品牌为大陆鸽等。2000年底，全县有电动车10辆。2005年，全县有牌照电动车14250辆。由于清洁环保又省力，故逐渐取代自行车，成为家庭必备。
  三轮车 脚踏客运三轮车，前一轮后二轮，后轮轴上置座椅式车座，可载乘客2人，备有折叠或固定雨篷，装有手按橡皮喇叭。此车出现于20世纪80年代初期，成为城区、集镇短途客运工具之一。1992年，有脚踏客运三轮车107辆。2010年年底，经交警部门注册上牌的营运脚踏客运三轮车461辆。
  脚踏货运三轮车 铁木结构，胶轮胎。由车架、车厢组成。前一轮后两轮，脚踏以链条带动轮转。车厢式样不一，箱底板为木板或竹编铺弹。初为鱼贩运载水产品，俗称“黄鱼车”。20世纪50年代初传入县城，代肩挑背扛，载重250千克，被城关等道路平坦地区短途搬运者采用。若在车架上安装铁皮箱或木箱，用于搬运垃圾，就成了脚踏三轮垃圾车，20世纪90年代被城区环卫工人普遍采用。至2000年底，全县人力货运三轮车1659辆。随着城乡路况的好转，货运三轮车被广大民众所采用，因此数量大，除了营运三轮车有关部门上牌登记外，自备三轮货运车数量则未作统计。2010年底，全县有脚踏营运货运三轮车1668辆。
  三轮电动车 结构与脚踏三轮车相同，其动力来源与两轮电动车相同，分客运、货运两种。
  轮椅车 下肢残疾人的代步车，有手推、手摇、电动3种。其一，椅中人扶推左右轮带动导向从动轮前行；其二，手摇齿轮链条带动轮椅前行；其三，在轮椅上安装上电机，替代人力，即电动轮椅车。20世纪80年代，全县有手推轮椅100余辆。1993年，台北市宁波同乡会向宁海县残疾人协会赠送手摇椅75辆。1994年，再次赠送手推轮椅100辆。2000年3月，宁波市如意机械有限公司向县残协会赠送手推轮椅50辆。日后数量逐年增多，肢体伤残行走不便者多自备。
  残疾车（自强车） 结构类同脚踏客运三轮车，以汽油机为动力，属机动三轮车，纳入非机动车管理。为解决部分残疾人就业，1994年县残联成立“自强车队”，置机动三轮车30辆、安排30人。1996年增添2辆。2010年底，全县有营运残疾车107辆。
  二、机动车辆
  摩托车 有二轮、侧三轮两种。20世纪50年代，境内始有二轮摩托车，多为个人自备。60年代，公安巡警始有侧三轮摩托。1991年，全县拥有摩托车1196辆，其中，二轮摩托车1046辆，多为群众自备；侧三轮摩托车150辆，多为行政、事业单位和企业的公用车辆。1992年，全县拥有摩托车2000辆。品牌、型号众多，主要品牌有：嘉陵、钱江、风速、皇子、木兰、野狼、金沙王、巡弋、飞雁、靓丽、风情、大亨、凌鹰、豪爵、鸿新、五羊、珠峰等。至2000年底，全县拥有各类摩托车851 7辆。跨入21世纪，摩托车的主要品牌有：五本幻影、贝纳利中国、力帆摩托、豪爵铃木、大地鹰王、隆鑫摩托、春风动力、轰轰烈、建设摩托、轻骑摩托、钱江摩托等。2008年全县有各类摩托车51921辆，2010年底各类摩托车达53258辆。
  机动三轮车 其他机动车种类繁杂，车型众多，档次较低，品牌云集，用途混合，是20世纪八九十年代集镇、乡村短途客、货运主要交通运输工具。主要车种有“小三卡”、“正三轮”、“简四轮”和轻便康福车等。自农用中巴投入运输市场以来，除货运的机动“黄鱼车”外，上述其他机动车辆不再新置，采取自然淘汰或提前报废的办法。1992年，全县有其他机动车1276辆，1993年945辆，1994年575辆。1995年，鼓励档次低的机动车辆提前退役，对等更新购置农用中巴。由于调整营运线路，实行城区公交车与集镇短途分离，全县其他机动车增至1010辆。1999年，其他机动车823辆，其中营业性763辆。2000年，其他机动车920辆，其中营业性870辆（客运591辆，货运279辆）。
  农用中巴车 宁海县谊远农用车制造厂制造，柴油作燃料，品牌称“谊远”，客位8座，车厢空间可临时增位5座。1990年投入市场，加入客运行列，为县境内集镇、乡村客运主要交通工具。初名“农用车”，亦名“厢式农用四轮车”、“农用客车”等。后相继取代“正三轮”、“简易四轮”等其他客运机动车辆。1998年，仿中巴客运车设计制造，更名“农用中巴”。属农业用车，统计部门归类于其他机动车类。是年，全县有农用中巴428辆。1999年增至438辆，2000年营运客运农用中巴591辆。随着汽车工业的迅速发展，对运输车辆的质量与安全性能提出更高的要求，客运农用中巴车逐年退出运输市场。至2010年底，全县有农用中巴车仅18辆。
  拖拉机 有8匹马力的手扶拖拉机、中型（24型、27型）拖拉机和大型（35型）拖拉机，分田间作业与配上橡胶轮胎、车厢运输用拖拉机两大类。20世纪70年代进入运输市场，初为短途货运，以手扶拖拉机见多。1991年，全县进入运输市场的各类拖拉机达4441辆，经整顿及调控，1992年底货运拖拉机3156辆。1993年后，手扶拖拉机与24型拖拉机被轮胎式拖拉机取代。1994年，有轮胎式拖拉机3421辆、3426吨位。2000年底，有货运拖拉机2016辆、2084吨位。2010年底，全县货运拖拉机3321辆。
  浙江省台州制造的“四方”（品牌），简称“方拖”，或称农用货车。就是从手扶拖拉机演变过来的农用载货车。机车构造，外形与载货汽车相似，驾驶室呈方体形，发动机分单缸、双缸两种，载货重量亦分1吨与3吨两类。车底架装有液压升降杆，可自动卸货，适宜载运砂石、砖头等散装物资。2000年底，全县有变型载货车1 130辆。迄2010年底，全县有变形载货车2322辆、2322吨位。
  汽车 按用途分为客运汽车、货运汽车、专用特种汽车3种。按座位或按载重吨分：客运汽车20客位（含）以上称大型客车，20客位以下称小型客车；货运汽车吨位5吨以上（含5吨）称大型货运车，载重5吨以下称小型货运车。1988年始，县统计局不再按座位、吨位划分车型，仅按客运车、货运车两大类统计。
  1991年，全县有营运客运汽车97辆，货运汽车803辆。客运车品牌多为：东风、雨花、凤凰、飞碟、哈尔滨；货运车品牌多为：跃进、黄河、解放。
  1992年，全县各类汽车1770辆，其中，营运客运汽车667辆（内含大型客运汽车98辆4485座。品牌多为：东风、雨花、凤凰、哈尔滨、飞碟等），货运汽车1 099辆，专用、特种汽车4辆。
  1994年，全县有客、货运汽车2101辆，其中，客运汽车843辆、11782座，货运汽车1258辆、5230吨位，专用、特种汽车7辆。
  1995年，大型客运车361辆、9025座，其中，营运45座以上客运车38辆、1786座。品牌增有东风普客、安源大客等。
  1996年，全县各类汽车1938辆，其中，营运客运汽车828辆，货运汽车1099辆，专用汽车9辆，挂车2辆。
  1997年，全县大型客运车计206辆、6592座，其中，45座以上客运车53辆、2491座。大客品牌为桂林卧铺、桂林大宇等。
  1998年，全县各类汽车2854辆，其中，营运客运汽车1184辆、货运汽车1667辆、专用（其他）车3辆。小型（含轿车、小面包）客运汽车增至1089辆。
  1999年，全县各类汽车拥有量增至3229辆，其中，营运客运汽车1319辆、货运汽车1907辆、其他专用车3辆。
  2000年，全县各类汽车拥有量4050辆，其中，营运客运汽车1790辆（内含45座位以上客运汽车102辆、4625座。主要品牌有：东风普客、东风空调车、桂林卧铺、黄海、桂林大宇、北方大巴、安源大客、五星大客等）、货运汽车2256辆、其他专用车4辆。2005年5月1日，县公路运输有限公司投资600万元，把宁海至宁波15辆、19座的快客，全部更新为29座豪华中客；把16辆106路公交车全部改造为双开门专用公交车。
  2010年底，全县拥有客、货运输汽车50735辆。
  大型客车 有豪华型客车，代表车型北方大巴（北方牌空调大客）。按经济性、安全性、舒适性、车辆配备等条件，分为四个级别，即大客一级车、大客二级车、大客三级车、大客四级车，以大客四级车型为最佳。
  大客一级车，参考车价60万～100万元。发动机功率为130千瓦以上，比功率小于10，设计时速大于100千米。座椅：可调式活动座椅2+2排列，前后距离大于710毫米。有电视音响，冷、暖空调装置，制冷1.5万千卡／小时，制暖2.3万千卡／小时。配备发生故障时使用的三角警告标志、灭火器，在高速公路上行驶须配乘务员。
  大客二级车，参考车价100万～150万元。发动机功率为200千瓦以上，比功率小于12，设计时速大于100千米。座椅：可调式活动座椅2+2排列，前后距离大于750毫米，有电视音响，冷暖空调装置，制冷2.2万千卡／小时，制暖2.3万千卡／小时。有安全时速报警装置，急救包、药箱，发生故障时使用的三角警告标志、灭火器，在高速公路上行驶须配乘务员。
  大客三级车，参考车价150万～200万元。发动机功率为210千瓦以上，比功率小于15，设计时速大于120千米。座椅：可调式航空座椅，前后距离大于800毫米。有电视音响，冷暖空调装置，制冷2.4万千卡／小时，制暖2.5万千卡／小时。除具备二级车的设施外，还配有阅读灯、车载电话、卫生设施，在高速公路上行驶须配乘务员。
  大客四级车，参考车价200万元以上。发动机功率为218千瓦以上，比功率15以上，设计时速大于125千米。座椅：可调式航空座椅，前后距离大于800毫米。有电视音响，冷暖空调装置，制冷2.6万千卡／小时，制暖2.66万千卡／小时。除具备三级车的设施外，车辆还具备专门自动控制EFR系统“防抱死ABS系统”（无侧滑、甩尾之危险），前中门防夹装置，在高速公路上行驶须配乘务员。
  2010年底，全县拥有大客车143辆、5907客位。
  小型客运汽车 19座位以下的列为小型客运汽车。其中，车外形似“面包”，20世纪70年代称“面包车”，一般置客位13座，多者可达19座。80年代，俗称“中巴”。1992年，全县有小型客运汽车569辆，其中，中巴299辆，轿车270辆。1994年，小型客运汽车735辆，其中，中巴370车，轿车365辆。1997年，小型客运汽车944辆，其中，中巴622辆，轿车322辆。2000年，小型客运汽车1264辆，其中，中巴437辆，品牌多为：东风中巴、扬子中巴、依维柯中巴、五星普通中巴、扬子空调中巴、宇通中客、金龙中客、聊城中客等；轿车827辆，主要品牌有桑塔纳、奥迪、红旗、夏利、夏华、吉利、捷达、本田、别克、福田、大发、昌河、标致、英格尔、切塔、五菱、富康、长安、奥拓、三菱、奔驰、伏尔加、马自达、皇冠、卡迪拉克、雪佛兰、丰田、尼桑、法拉利、帕萨特、蓝鸟、林肯、雪铁龙、一汽轿车、天津一汽、南亚比亚迪、奇瑞江南、贵航、哈飞、昌河、沈阳华晨、红塔华利、东南汽车、无锡跃进等。2005年，县内有小型客运汽车13017辆。2010年底，县内有小型客运汽车48071辆。
  大型载货车 大型载货车指的是载重吨位在5吨（含）以上的货车。1992年全县拥有大型载货汽车800辆，其中，交通系统9辆，厂矿自备及个体运输户791辆。1994年，全县有大型载货汽车1257辆，其中，交通运输系统18辆，企事业单位自备493辆，个体运输户746辆。1997年，全县拥有大型载货汽车903辆，其中，交通运输系统41辆，企事业单位自备391辆，个体运输户471辆。
  1999年，全县大型载货汽车718辆（营业性508辆），其中，机关、企事业单位262辆（营业性165辆），个体运输户456辆（营业性343辆）。按燃料分类，汽油车16辆，柴油车702辆。
  2000年底，全县有大型载货汽车677辆（营业性车辆464辆），其中，交通运输系统19辆（营业性货车14辆），机关企事业单位229辆（营业性货车110辆），个体运输户429辆（营业性货车340辆）。按燃料分类：汽油货运车16辆，柴油货运车661辆。品牌多为：跃进、解放、黄河、淮南、郑州等。
  2010年底，全县拥有大型载货汽车计663辆7643吨位，其中，牵引车73辆1962吨位，厢式货车120辆924吨位，专用汽车52辆983吨位，普通货车1483辆4502吨位。
  小型载货汽车 载货重量在4吨以下的称小型载货汽车。1992年，全县拥有小型载货汽车299辆，其中机关企事业单位195辆，个体运输企业104辆。1994年，全县小型载货汽车342辆，其中，机关、企事业单位210辆，个体运输企业132辆。1997年，全县小型载货汽车530辆，其中，交通运输系统7辆，机关、企事业单位224辆，个人私营户299辆。1999年，全县小型载货汽车计1175辆（营业性车辆900辆），其中，交通运输系统22辆（营业性车辆19辆），机关、企事业单位406辆（营业性车辆177辆），个体运输企业747辆（营业性车辆704辆）。
  2000年底，全县拥有小型载货汽车1438辆（营业性车辆1170辆）。内含交通运输系统64辆（营业性车辆61辆），机关企事业单位383辆（营业性车辆158辆），个体运输企业991辆。
  微型货运车 载货负荷在0.5～0.75吨之间。车头、驾驶室为方形，双排座，俗称“小方头”，品牌有“福田”、“五十铃”、“柳州五菱”等，多为企事业单位自备载货。1998年，短途运输搬运市场兴起，小件物资递送量日益增多，县境内始有微型货运车；皮卡客货两用汽车，款式新颖，外形似同轿车，双排座，客位4座。座后（车身后部）为敞开式货厢，载货负荷0.5吨。1998年，境内始有此车。品牌多为：长城、扬子、中奇、田野、曙光、尼桑等。
  至2000年，有微型货车1254辆（营业性车辆1042辆），其中有皮卡车455辆。
  第六章 陆路运输企业
  1991年，全县有陆路运输企业24家。其中，国有集体运输企业2家（宁海县长途运输汽车公司、宁海县长运公司联运站），集体运输企业5家（宁海县第一运输公司、宁海县汽运公司、宁海县桥头胡驻甬物资中转站、宁海县梅林物资中转站、宁海县联运公司），个体运输企业25家。经过用工制度、经营机制的改革，经济结构与产业结构的调整，1995年底个体运输企业增至1255家。1999年5月，县内有国有运输企业1家、国有投资运输企业2家、中外合资运输企业1家、挂靠服务性集体运输企业9家、个体运输企业2442家。2000年底，全县交通运输企业3218家，其中，个体运输企业增至3053家。2005年底，全县交通运输企业2601家，其中，股份合作运输企业166家，个体运输企业2435家。2008年3月，成立国有宁海县公共交通有限公司。
  2010年底，全县有陆路运输企业3320家，其中，国有运输企业1家，股份合作运输企业378家，个体运输企业2941家。
  第一节 汽车客运企业
  宁海县公路运输有限公司
  宁海县公路运输有限公司是国有制企业“宁海县公路运输总公司”于1999年6月通过经济结构调整、净资产全额置换转制的民营股份合作制企业。址设宁海城区兴宁中路129号宁海客运总站内。在册员工751人，其中，服务员200人，专业技术人员26人。各类营运汽车405辆，总资产3000万元。法定代表人应锦强。公司下辖：长途客运公司、公共汽车公司、交通旅行社、货运公司、汽配公司、综合开发公司、汽车大修理厂、社会车辆管理服务站（北站）、客运总站、驾驶员培训站等10个部门及公司，为宁海交通运输业龙头企业。分级核算，自负盈亏。经营范围：汽车客、货运，公交、旅游车出租，汽车配件、油料批发零售，机动车驾驶员培训，汽车大中修理等。
  2000年，公司有长短途客运汽车118辆；城区公共汽车线路9条，公共汽车136辆；客运出租车125辆；微型载货汽车80辆。是年，客营运业收入295万元，利润186.9万元，缴纳国家税收150万元，为县内纳税大户之一。
  2006年，缴纳地方税费1200多万元，连续数年荣获“宁海县地方税费缴纳大户”的称号。为开游节、慈善事业、各项社会公益事业捐款50余万元。
  2007年，公司拥有营运车辆460余辆，经营境内外公路运输线路68条，日发长途班车192班次：省内至象山、定海、普陀、三门、临海、台州、温岭、乐清、温州、天台、新昌、嵊州、仙居、东阳、义乌、金华、衢州、奉化、宁波、余姚、上虞、绍兴、杭州与嘉兴，是省首批三级客运资质道路运输企业；省际客运达福州、厦门、汕头、深圳、广州、南昌、景德镇、武汉、上海、苏州、丹阳和芜湖。
  几年来，先后投资300万元，改造、更新旧车辆，提高营运车辆档次；开展安全行车和文明站、示范车创建活动；及时改善总站硬件设施，使企业逐步走向制度化、规范化。
  2010年，公司有持股员工751名、企业合同制员工481名。拥有营运车辆317辆（含出租车125辆），客运线路50条。年营业总收入9428万元，缴纳地方税费1447万元。
  宁海县公路运输有限公司下属企业：
  宁海县长途汽车运输公司 （简称县长运公司）原址城关镇小北门车站路2号。新中国成立前，由宁波私营鄞奉长途汽车股份有限公司（简称私营鄞奉汽车公司）经营，1950年1 1月22日改组为公私合营，1952年6月1日人民政府接收，与省交通公司杭甬运输段合并，改名为浙江省交通公司宁波分公司宁海汽车站，12月晋升为辅导站，对西店、大路、凫溪、梅林、冠庄各站负辅导职责，客、货车辆由宁波统一调度。1958年6月7日升为县级站，全称浙江省交通厅宁波区公路运输局宁海县汽车站，隶属于省交通厅，负责全县公路运输业务。1975年1月1日迁新址（今车站路40号），占地面积10415.5平方米。后增设西店、力洋、长街、一市、深甽等5个辅导站，辅导网络自成体系，生产管理日趋完善。公司下属：（1）宁海车队于1976年6月1日设置，由驻站客车1 1辆，货车7辆组成，承担宁海、象山两县客货运输业务。20世纪80年代初，宁海车队负责宁海县内客货运输业务。配正副队长4人，安全员2人，客车驾驶员54人，货车驾驶员1 7人。1991年，车队拥有客车46辆1966客位，货车9辆90吨位。（2）车辆修理车间于1976年9月设置。承担车队车辆小修保养。1987年，有职工74人，机具设备、配电间等固定资产原值9.56万元。1991年，有职工44人，三保作业。（3）油库于1960年设，原址小北门老车站。设备简陋，用油桶储油，储油量20～30桶。专职加油工1人。人工抽油，铅桶计量。1962年改装地下油坦克、电动油泵自流计量。1976年迁址山河岭（甬临线78K处），占地面积1037平方米，油库建筑面积1 77.8平方米。储油量53吨（内机油3吨），直流电动供油。专职加油工2人。
  1981年体制改革，建制下放到市，改称宁波市长途汽车运输公司宁海分公司。分公司在册人员397人，其中，全民305人，集体42人，合同工23人，代办人员27人。固定资产原值275万元。客车42辆1745客位，货车12辆84吨位，面包车、双排座各1辆。货运站实行“包死基数，确保上交，超收分成，亏损补罚”的经营承包责任制。全年完成客运量343.79万人、客运周转量10238.65万人千米；货运量3.08万吨、货运周转量400.42万吨千米。1984年以来，运输市场竞争激烈，按单车核算，当年亏损40.3万元，1986年亏损17.77万元，1987年亏损18.19万元。1988年7月1日下放到县，隶属县交通局，称宁海县长途汽车运输公司，下辖115个车站，实行经营承包责任制。
  1991年4月，第二轮经营承包，实行分级经济考核，单车承包经济责任制，歇站跟车售票，职工375人。下辖89个车站、车队、车辆修理车间、油库。完成年客运量156.98万人、周转量7139.97万人千米；货运量2.79万吨、周转量285.52万吨千米。总营业收入445万元，总亏损38.9万元。固定资产原值398.4万元。
  1995年，县长运公司与县第一汽车运输公司、县汽车运输公司、县公共汽车公司和国有宁海客运总站合并，组建成宁海县公路运输总公司。
  宁海县第一汽车运输公司 其前身是1950年4月成立的宁海县搬运工会，址设小北门河头。属集体企业，人力装卸，以手拉车、牛车运输为主。1957年改为宁海县搬运服务站。1959年6月7日转为全民企业，定名为地方国营象山县宁海城关搬运站。1962年2月由地方国营企业变更为集体企业，改名为宁海城关搬运站。1966年7月，改装机动三轮车成功，开始有机动货运车。后又购置“东方红”、“钱塘江’’等货运汽车12辆，从手拉车搬运作业转为以汽车为主的运输企业，1970年将城关搬运站改名为宁海县搬运公司。1980年12月11日又改名为宁海县运输公司。1981年1月购置“凤凰”牌大客车5辆，开始经营客运，排班运输到峡山、凤潭、山水等地。1987年7月5日，宁海运输公司分为以货运为主的第一运输公司和以客运为主的县汽运公司，客货兼营。运输公司下辖薛岙码头装卸队1个，车辆维修车间1个。全年完成货运量2.69万吨、周转量205.77万吨千米；客运量2.49万人、周转量204.56万人千米。年总营业收入55.97万元，其中，货营运业收入43.01万元，客营运业收入7.11万元，装卸营业收入5.53万元，其他收入0.32万元，亏损2.59万元，固定资产原值30.5万元。1990年12月，迁址颜公河路89号（人民大道232号）。1991年10月1日，成立宁海县公共汽车公司并营运。公共汽车公司与县汽运公司两块牌子，实属一套班子。公共汽车公司有职工75人，其中，装卸工11人，机修工14人。公共汽车13辆470客位，完成年客运量72.87万人、周转量1988.31万人千米；货车4辆26吨位，全部承包给个体经营。年总营业收入103.46万元（其中公共汽车17.4万元），亏损6.29万元（其中公共汽车1.08万元）。固定资产原值92.1万元（其中公共汽车公司40.1万元）。宁海县汽运公司有职工94人。客车15辆746客位。完成年客运量73.12万人次，周转量3452.20万人千米，年总营业收入149.71万元，固定资产原值89.21万元。
  宁海安良旅运站 1984年11月开业。原名宁海安良旅游公司，址设城关镇小北门口。有客运汽车2辆，往返于宁海与宁波。翌年春，筹资25万元（国家贷款20万元），增购客车3辆，日始发甬客车7班次。1986年更名宁海安良旅运站。租场地100平方米、房屋10间，作停车场、售票室、调度室、候车室等。1987年完成客运量11.41万人、周转量990万人千米。营运收入29.66万元。荣获“宁波市优秀专业户”称号。1990年12月，售票、调度、候车移至客运中心。1991年，有大客车7辆、小客车1辆计345客位。完成年客运量13.6万人、周转量1071.4万人千米。总营业收入60万元。固定资产原值30万元，员工20名，是县内经营长途客运规模中最大的个体运输企业。由于经营不善，1999年5月宣布破产。按有关法律程序，同年并入县公路运输总公司。
  宁海县汽车客运总站 投资870万元，县汽车客运总站于1994年6月建成。1995年1月10日，成立总站管理机构，设正副站长3名，站务人员107名。3月正式投入营运。日始发客车198班次，发送旅客6000人次。同年并入县公路运输总公司。
  宁海县交通旅行社 1995年10月由宁海县公路运输总公司组建成立，注册资金100万元，员工11人，配备持有全国导游证的专业导游。
  1999年6月，“宁海县公路运输总公司”从国有企业转制为股份制合作企业，易为今名——宁海县公路运输有限公司。
  宁海县公路运输有限公司出租汽车分公司 2002年，由县公路运输有限公司组建成立，属股份制合作企业，址设兴宁北路111号客运总站内。初建时有城区小客车（俗称“黄的”）90辆，2010年有客运出租车125辆。
  宁海县同心公路运输有限公司
  该公司由50位股东出资50万元，于2007年8月8日成立。公司注册地址：西店望海停车场。经营范围为县内班线客运，客运线路共12条，有客运车辆42辆、客位745座。2010年平均日发班车434班次。
  宁海县深甽客运有限公司
  该公司由48位股东出资50.16万元，于2001年12月16日成立。公司注册地址：深甽镇深甽村。经营范围为县内班线客运，客运线路共2条，拥有客运车辆54辆、客位972座，2010年平均日发班车231班次。
  宁海县强顺公路运输有限公司
  该公司由22位股东出资26.1万元，于2007年11月15日成立。公司注册地址：强蛟镇上蒲村。经营范围为县内班线客运，客运线路共3条，有客运车辆22辆、客位396座，2010年平均日发班车152班次。
  宁海县佳旺公路运输有限公司
  该公司由20位股东出资30万元，于2007年5月24日成立。公司注册地址：大佳何镇大佳何村。经营范围为县内班线客运，客运线路共7条，拥有客运车辆35辆、客位608座，2010年平均日发班车358班次。
  宁海县兴达公路运输有限公司
  该公司由32位股东出资1 12万元，于2001年12月17日成立。公司注册地址：长街镇长街村。经营范围为县内班线客运，客运线路共11条，拥有客运车辆77辆、客位1064座，2010年平均日发班车789班次。
  宁海县越溪康安公路运输有限公司
  该公司由11位股东出资3万元，于2007年11月7日成立。公司注册地址：越溪乡山头应村委会。经营范围为县内班线客运，客运线路共2条，拥有客运车辆11辆、客位198座，2010年平均日发班车99班次。
  宁海县利众公路运输有限公司
  该公司由30位股东出资50万元，于2002年1月16日成立。公司注册地址：力洋镇新车站。经营范围为县内班线客运，客运线路共6条，拥有客运车辆48辆、客位893座，2010年平均日发班车326班次。
  宁海县吉顺公路运输有限公司
  该公司由20位股东出资50万元，于2002年1月28日成立。公司注册地址：一市镇一市站。经营范围为县内班线客运，客运线路共6条，拥有客运车辆36辆、客位638座，2010年平均日发班车266班次。
  宁海县昌顺公路运输有限公司
  该公司由13位股东出资13万元，于2007年11月16日成立。公司注册地址：跃龙街道水车上园村。经营范围为县内班线客运，客运线路共5条，拥有客运车辆11辆、客位198座，2010年平均日发班车110班次。
  宁海县永顺公路运输有限公司
  该公司由14位股东出资21万元，于2007年9月28日成立。公司注册地址：前童镇北大街33号。经营范围为县内班线客运，客运线路共2条，有客运车辆14辆、客位252座，2010年平均日发班车112班次。
  宁海县岔路凯越公路运输有限公司
  该公司由16位股东出资3.2万元，于2007年11月26日成立。公司注册地址：岔路镇岔路村。经营范围为县内班线客运，客运线路共2条，拥有客运车辆14辆、客位464座，2010年平均日发班车320班次。
  宁海县鸿运公路运输有限公司
  该公司由26位股东出资50万元，于2002年5月24日成立。公司注册地址：桑洲镇上山村。经营范围为县内班线客运，客运线路共10条，拥有客运车辆38辆、客位644座，2010年平均日发班车206班次。
  宁海县永营公路运输有限公司
  该公司由18位股东出资52.2万元，于2002年10月9日成立。公司注册地址：岔路镇岔路村。经营范围为县内班线客运，客运线路共2条，拥有客运车辆16辆、客位288座，2010年平均日发班车87班次。
  宁海县兰鸟汽车出租有限公司
  该公司由高志宏出资560万元，于1995年2月成立。公司注册地址：兴宁北路上桥村。经营范围为城区内客运出租，组建时拥有俗称“乌龟车”的正三轮摩托车60辆，于1998年更新为20辆城区小客车。2002年12月将20辆城区小客车更新为20辆“的士”的省内外客运出租车。2002年12月通过服务质量招投标取得出租车经营权，添置客运出租车30辆，于2003年2月5日投入营运。2003年11月通过服务质量招投标取得出租车经营权，添置客运出租车20辆，于2004年1月21日投入营运。2004年11月通过服务质量招投标取得出租车经营权，添置客运出租车15辆，于2005年1月9日投入营运。2010年拥有客运出租车85辆。
  宁海县平安汽车出租有限公司
  该公司由章伟军等28位出租车驾驶员组成股东，出资100万元，于2002年3月23日成立。公司注册地址：跃龙路万达汽修厂。经营范围为省内外客运，组建时拥有城区小客车（俗称“的士”）28辆。2007年出资56万元在银菊北路枫景园小区购置两间街面房，作为办公场所。2003年11月通过服务质量招投标取得出租车经营权，添置客运出租车10辆，于2004年1月10日投入营运。2010年拥有出租车38辆。
  宁海县跃龙汽车出租服务有限公司
  该公司由原宁海宾馆转岗人员俞亚莉等30人为股东，出资52.5万元，于1997年1月2日组建成立。公司注册地址：跃龙街道华山村委会三楼。经营范围为城区出租客运，组建时拥有城区小客车20辆。2003年，将20辆城区小客车更新为20辆俗称“的士”的省内外客运出租车。2003年11月通过服务质量招投标取得出租车经营权，又添置客运出租车5辆，于2004年1月10日投入营运。2010年，公司拥有客运出租车25辆。
  宁海县公共交通有限公司
  该公司由县政府投资2500万元，购置公交车辆116辆3680客位，于2008年3月1日成立，是县内唯一一家交通业的国有企业。址设宁海汽车东站内，在册人员264人，注册资金2500万元。是月，接管民营公交企业，将104路、105路、108路、201路、202路这5路公交线路收归国有，67辆公交车全部更新。新开通10路、11路两条公交线路，投放公交车18辆。7月1日收回101路、103路两条公交线路，投入公交车30辆。2009年6月19日，12路公交线路开通，102路、107路、109路公交线路收归国有。9月28日宁海火车站投入营运，新开辟15路、16路两条公交线路至火车站，投放公交车16辆，并将102路6辆公交车延伸至火车站。12月15日，102路增加4辆公交车（共14辆），全线延伸至火车站。2010年12月底，将106路、203路公交车收归国有，至此，实现了全县公交国有一体化。县公交公司拥有公交线路17条（不包括3条支线，每条支线1～2辆公交车），公交车214辆。
  第二节 汽车货运企业
  宁海县第一运输公司
  该公司的前身为宁海城关搬运站，1966年7月，改装货运机动三轮车运货车成功。1970年以来又添置货运汽车12辆，改名宁海县搬运公司。1980年12月11日改名为宁海县运输公司。1987年9月24日，由宁海县运输公司货运站改设为经营货运、装卸为主的第一运输公司，属集体所有制专业运输企业。有职工58人、货运汽车10辆88吨位。全年完成货运量2.69万吨、周转量205.77万吨千米。年货营运业收入43.01万元，装卸营业收入5.53万元，其他收入0.32万元，亏损2.59万元。固定资产原值30.5万元。1990年12月，迁址颜公河路89号（人民大道232号）。1995年并入宁海县公路运输总公司。
  货物托运站物资中转站货物联运站
  20世纪90年代后个体、联户的运输企业：宁海四通、城关新源、城关兴海、城北坚金、联静、振达、北方等多家托运站，宁海桥头胡驻甬、长街驻甬、薛岙驻甬、梅林、城关友林、力洋、西店、峡山、薛岙等多家物资中转站及城关城北、城关兴海、宁海宇通物流公司等多家货物联运站相继成立，至2010年县内营运的上述企业有3000多家。其中，年营业额在500万～1000万元的有宁海跃龙街道余龙托运站、宁海县振达物流有限公司、宁海麒麟物流有限公司、宁海县吉通货运站、宁海城关宁宁货物运输组、宁海永大运输有限公司与宁海县恒风货物快运有限公司；年营业额在1500万～2000万元的有宁海县永坚运输有限公司、宁海县得力运输有限公司与宁海县宇通物流有限公司；宁海鼎盛物流有限公司的年营业额高达2400多万元，位居宁海货运企业营业额榜首。
  此外，宁海县货运站，宁海县物流中心两企业在第五章《场站》中已陈述。