宁海县图书馆 内容
一、交通工业
1、机动车辆维修业
宁海县汽车修配厂
县内首家机动车辆修理企业，1974年7月筹建，翌年10月开业，位于宁海城关西郊路11号，占地面积4167平方米，建筑面积1558平方米，全民所有制企业，职工28人，隶属县交通局。
随着修理业务发展，人员增多，设备更新，有C620、C628、C618车床各1台，B6050牛头刨床1台，T808镗缸机2台，曲轴磨床1台，100吨、16吨冲床各1台，SZ-125B塑料注塑机1台。设发动机修理、底盘修理、金工、冲床、塑料等5个车间，技术业务水平从小修保养提高到三保作业。1985年县企业整顿验收达到合格标准；1986年，获县汽车修理行业考核大修许可证。1987年职工61人，年总产值20.66万元，全员劳动生产率3386元。利润1.11万元。1989年3月，并入宁海交通器材电器厂，1991年4月划归县经委管辖。更名宁海县调度自动化成套设备厂。
车辆修理所、站
民国25年（1936），城内修理黄包车、自行车、手拉车车行4家。1950年县搬运工会设修理组，维修本单位车辆。80年代初，社会机动车修理业相继兴起。至1987年，全民、集体、个体（联户）有证修理站、点80个。1990年规模较大有宁波长途汽车运输公司宁海分公司车辆修理组，西店汽车修配厂等。县运输公司、粮食局、公安局及部分厂矿企事业单位亦设置修理车间（组），维修本单位车辆。
1991年修理站、点增至135个，从业人员601人.交通部门（车间）3个、130人，企事业单位5个、81人，个体127个、390人。其中一保14个、二保34个、三保10个，余皆小修。
2、船舶修造业
宁海船厂
位于峡山镇西，黄墩港呈下塘。1958年属县手工业综合厂。后改宁海船厂。占地面积2.3万平方米，建筑面积1440平方米。千吨级船坞1座。集体所有制企业，隶属县二轻局。
1987年，职工54人，产值100.3万元，利润2.9万元，全员劳动生产率1.86万元，固定资产原值13.19万元，1991年职工50人，产值205.04万元，利润8.0万元，全员劳动生产率4.1万元，固定资产原值28.43万元，承受县内外船舶修造业务。
宁海船舶修造厂
位于峡山镇新田路1号，黄墩港田面滩。1978年组建，公社统一核算，原名峡山船舶修造厂。1982年起经济独立核算。翌年改名宁海船舶修造厂，属镇办企业。占地面积9800平方米，建筑面积4600平方米，400吨级船坞1座。1987年，职工65人，产值202.5万元。利润20万元，全员劳动生产率3.12万元，固定资产原值37.7万元。1991年，职工85人，产值422万元，利润16万元，全员劳动生产率4.96万元，固定资产原值50万元，承受县内外船舶修造业务。
二、人物传略 荣誉录
1、人物传略
罗适
罗适（1029～1101），字正之，号赤城，宁海溪南罗家人。宋治平二年（1065）进士，历任安徽桐城尉，山东泗水令、济阴令、河南开封令及两浙路，京西北路提点刑狱等职。
自壮年受任至晚年告退三十余年仕途生涯中，辗转十任，有六任为地方长官。罗关心家乡建设，元祐六年（1091年）曾倡浚淮河（祖公河），拟通舟楫。并传檄宁海，令改大溪水道，使流近县城。通航竹筏，以便民。及至七十高龄告老还乡后，仍参与疏浚县城环城河，殚精竭虑，及至终年。为感其德，建罗赤城先生祠于西北四十里雁苍山吉祥寺东。撰有《桐山桥碑文》、著《赤城集》百卷。
郑霖
郑霖（1180～1251），又名汝林，字景悦，一字润父，号雪岩，宁海长街镇西岙村人。南宋开禧元年（1205）入太学，绍定二年（1229）登黄朴榜进士，授江西南安军教授。
黄公渡，港宽潮急，渡船常被风浪所覆，群众深受其苦。郑霖为太学生时，即与弟季杰及灵峰寺僧人元海等商议在此建桥。后郑霖在各地为官，仍关心桥事，每节衣缩食，接济元海建桥。但堤防屡遭海浪溃毁，桥基多次倒塌，元海四方捐募，十年辛勤，桥未建成，积劳成疾去世。郑霖感痛之余，复嘱咐元海两徒清隐，惠畴继承师志，完成此举，并一再割俸倾囊相助。后经两僧及当地群众协力，历经二十个寒暑，于淳祐十年（1250）五月建成，命名“登台桥”，为梁二十四洞，上可驱驷马车辕，下可通五丈蓬船，为我县古代建桥史上一大壮举。
杨继思
杨继思，字子维，祖籍华阴。吴越时迁居宁海城东，为人敦厚，乐善好施。视摘星岭峻绝难行，行人每叹攀登之苦，继思辄萌改道之志。明万历三十一年（1603）起，翻山越岭，盘旋于山峦峡谷间，亲自勘察四周山垄，选定线路，并捐金五百，凿壁成径，累石成桥，历三寒暑而功告成。至此，昔日羊肠鸟径遂成康庄大道，骡马奋蹄，肩舆无阻。后人因名此岭为新岭。
陈星
陈星（1906-1972），又名士兴，蔚然，望之，焕年，宁海前童岭南人民国13年考入临海省立第六中学读书，在革命知识分子许杰、李平等人引导下，接受进步思想，加入中国共产主义青年团。毕业后赴上海江湾劳动大学读书，积极参加上海市学生运动民国18年10月，上海学生利用国民党政府国庆节机会，举行“飞行”集会，散发传单，宣传革命道理。陈星当时担任共青团闸北区委员，在“飞行”集会中遭逮捕，关押在苏州监狱一年。狱中，陈星积极参加地下党组织发动的“反对牢监孝子”（即反动派走狗）斗争，加入党的秘密武装暴动组织。经实际斗争考验，在监狱中加入中国共产党。
民国20年，陈星被释放出狱。先后在上海、丽水、杭州等地谋求职业，曾任汽车驾驶员，教师等职。由于当时敌强我弱，陈星和党组织的联系时断时续民国28年在宁海曾和胡孝心、徐锡琪等人创办抗战书店，宣传抗日主张。宁海解放后，1949年7月任县实业科副科长。1953年3月14日首任县交通建设科副科长，1956年6月任科长，12月任宁海县副县长。仍关心和支持交通事业。1958年兼任宁（海）象（山）公路指挥部负责人，积极支持试制独轮车，带头参加筑路劳动，为交通事业作出贡献。1972年病故。
2、荣誉录
三、水毁纪实
民国24年（1935）
8月初，洪水冲毁凫溪公路桥，汽车停驶，至10日修复通车。
民国30年
5月，留黄乡（今黄坛乡）德星桥水毁，通台州府大道交通受阻。
1956年
8月1日，遭12级强台风袭击，境内阴风怒吼，暴雨如注。塘堤决口，房屋倒榻，树木拔起，田地冲毁，全县死187人，伤175人，中堡溪下游戊己桥上洪流滚滚，20余吨满载食盐的木帆船从桥上飘流而过，石桥依然完好无损，水位之高，非寻常可比。损毁船只710艘，其中民主、联合两运输社被击毁木质运输船2艘，严重损坏15艘，冲失修船材料等计金额8156元。28户船民房屋倒塌，死2人。冲毁渡船3艘，道头3处，桥梁15座。
9月3日、20日，两次台风相继过境，山洪暴发，道路桥梁多处被毁。
1962年
9月4日，14号台风袭击宁海，山洪暴发，“五福桥”3号桥墩冲毁，第3、4两孔拱圈倒坍，甬临线交通中断。
1977年
8月22日，7号台风袭击宁海，暴雨成灾，冲毁公路路基54处，桥梁129座。
1981年
9月13日上午，受东风波影响，雨量特大。一市区4小时内降雨量达239毫米，洪水泛滥。冲毁民间桥梁23座、长280米，公路路面磨耗层41.4公里、承重层5公里，路基80米，塌方1500立方米，桥梁弹底547平方米，损失金额47.9万元。
1982年
7月30、31日，9号台风影响，2天降雨量359毫米，大风11级。大面积农田受淹，公路冲毁，交通中断。据不完全统计，冲毁县乡公路路基4处，3700立方米，（东门至梁皇公路1处长100米、深5米）；冲毁驳坎23处、1793立方米，塌方32处，2400立方米，涵洞7道，全县60％以上的路面遭受不同程度的损毁，损失金额7万元以上。
1987年
9月11日、12号台风暴雨，洪水冲毁甬临线凫溪桥5号桥墩，两孔桥面倒塌，交通受阻。
1988年
7月29日，旷日持久的干旱进入第36天，土地龟裂。是日傍晚，雷声隆隆，暴雨如注，21时起至次日上午8时，11小时降雨量达400～546毫米。百年未遇的洪水铺天盖地而来，人称“7·30”特大洪灾。
8月7日深夜，7号台风袭击宁海，灾难再度降临，击毁象山港沿岸大小船只33艘、损坏109艘。
8月9日，清溪上游暴雨成灾，洪水沿溪奔腾而下，水位超过“7·30”桑洲镇再度受灾。
12天内，全县共损毁船舶273艘，县第二航运公司，浙宁机308（350吨）钢质货轮沉没；倒坍桥梁268座，冲毁道路327处。交通全面瘫痪。仅交通一项损失金额达5013万元。
四、史料辑录
（一）
宁海县人民政府文件
宁政（1983）65号
关于印发《宁海县公路管理暂行办法（草案）》的通知
各区公所、镇人民政府、各公社管委会（乡政府）、有关大队管委会，县政府直属各单位：
《宁海县公路管理暂行办法（草案）》，经县长办公会议讨论通过，现印发给你们，请贯彻执行。
一九八三年七月二日
宁海县公路管理暂行办法（草案）
公路是社会主义全民所有制财产，是车辆运行的基本条件。养好管好公路，对促进城乡物资交流，发展国民经济，便利人民往来和落实战备等，都有重大意义。为了使公路保持完好，确保安全畅通，更好地为工农业生产、人民生活和旅游事业服务，适应四个现代化建设的需要，根据国务院、省政府的政策、法令和有关规定，结合本县具体情况，制定本办法。
第一条 公路和公路两旁所划定的用地范围及其附属设施，都是国家财产，人人都有保护的责任；对损害公路、附属设施等行为。人人都有监督、制止、检举的权利和义务。任何单位和个人都不得任意侵占或损坏。凡在公路用地范围内已被挖掘、损坏的路基、边坡、边沟等，都应由原侵占、挖掘的单位和个人负责修复。
第二条 公路按其政治、经济、国防上的重要意义和使用性质分为国道、省道、县道、社道和专用道路五等。
公路的养护管理根据统一领导、分级管理原则，凡国道、省道主要干线由公路段专业养护管理。县、社公路由县交通局组织公社社员养护管理。专用道路由使用单位自理（或者使用单位付出费用委托养护部门代养）。
第三条 公路路基宽度按交通部颁发标准规定，省道为8.5～12米，县、社公路为6.5米（其中工程特别艰巨地段不得少于4.5米，并按规定另设避车道）。路基两侧排水沟的宽度为0.6米，用地范围为边沟及坡顶、坡脚外侧一米。
各条公路路基凡是已被侵占的，一律要恢复原状。根据需要加宽而超过原规定用地范围的，按国家政策规定，另行处理。今后新建公路，均须按照标准修建。
第四条 公路沿线的区、公社（乡政府）、机关、厂矿、学校、商店、大队等单位，应积极配合县交通管理部门、养护道班，向广大群众进行爱路、护路、护桥以及遵守交通规则的宣传教育。
第五条 维护公路正常完好，确保行车安全畅通。
1、严禁占用公路路基和划定的公路用地。在公路用地范围内，不准建造房屋、围墙、氨水池、筑坝蓄水；在公路边沟（外侧）以内，不得修建渠道、埋设地下水管和电缆；不准倾倒、堆放杂物、打场、晒粮、辗轧蜊灰、煤渣、放牧牲畜、搭棚设摊和开垦种植农作物；不准堵塞公路排水沟，在离边沟（外侧）以外的十公尺范围内，不准建造蜊灰、砖瓦窑。
2、禁止履带式拖拉机、推土机和铁轮车辆在公路上行驶，如因特殊情况须通过某段公路时，应经县公路管理部门批准，发给通行证后，方准行驶。
3、严禁超过桥梁负荷的重型车辆过桥，如因特殊情况，须经县公路管理部门批准，并采取安全措施后，才准通行。
4、禁止移动或损坏公路上的各种标志、里程碑、护栏、护坡等安全建筑设施。
5、禁止任意砍伐、攀折或损坏公路两旁行道树，不得在树干上牵挂电线、蓬稻草等。
6、禁止盗窃公路路料和公路养护的其它材料和机具。
7、在兴建水利时，不得损坏公路桥梁、涵洞、影响交通。
8、禁止在公路近旁开山采石或挖土。必要时，须经县公路管理部门批准，发给许可证后方可动工。
9、不准在公路上搞集市贸易和在主干线两旁设农副产品收购点，堵塞交通，影响安全行车。对已设的集市贸易，应由当地区（镇）、公社（乡政府）和工商行政部门负责迁移。
第六条 因基本建设需要临时占用公路时，必须按下列规定办理：
1、临时性占用或挖掘公路，使用单位应事先向公路管理部门提出申请，经审核同意，发给许可证，并由使用单位负责建好便道、便桥，采取必要措施，确保公路安全畅通的前提下才可动工。若因安全措施不力而造成的行车事故，其一切损失均由使用单位负责；完工后要及时清理场地，并应及时缴纳路面修复费（缴纳标准按交通部门规定办理）。
2、其他单位需要在公路上修建桥梁、涵洞，须经公路管理部门批准后方可动工。
3、在公路边沟（外侧）范围内不得架设广播、通讯线、地下电缆、管道等，对跨越公路的广播、通讯线，最低线条应高于公路路面5.5米，电力线应高于路面6米，原在边沟外侧范围内已架设的杆线、电缆和管道，应订出规划，逐步迁移出规定范围。
第七条 公路是直接为工农业生产、人民生活服务的，是战备的重要设施之一，必须管好养好，保证畅通。公路养护部门在不影响防洪堤坝冲刷的情况下，得在就近溪滩、山坡设料场，采料养路。任何单位或个人不得阻挠。
第八条 对积极宣传，努力保护公路财产，敢于同损害、破坏公路及其附属设施行为作斗争，成绩显著，经交通主管部门认定，报请县人民政府予以表彰，或给予适当的物质奖励。
第九条 凡违反本办法第五条、第六条之规定者，采取批评教育与惩处相结合的办法，并根据情节轻重和本人态度，由县交通主管部门按下列规定处理：
1、对任意侵占或擅自动用公路及其附属设施者，应在交通管理部门提出的规定期限内移出或停止使用；并负责恢复好公路及其设施的原有状况。逾期不改的，作无主论处。
2、过去已占用公路用地范围而目前拆迁暂时有因难者，应订出拆迁计划报公路管理部门审定，超出期限以每天每平方米一角收取占用费。
3、凡违反本办法第五条第一款，造成交通阻塞或事故者，其损失均由违反者负责赔偿。
4、凡违犯本办法第五条第二款或第三款者，可以扣车、撤销其驾驶证或罚款（罚款为损坏价值的二至五倍）。
5、凡违反本办法第五条第四款者，分别给予批评教育，责成其恢复原状、赔偿损失，并处以五元至五十元的罚款。
6、凡违反本办法第五条第五款者，损坏的行道树必须赔偿，其标准是损坏一株栽活三株，并处以树价的二至五倍罚款；情节严重者提交政法机关依法惩处。
7、对盗窃公路路料的，除责令其退还原物或经济赔偿外，并处以原物价值二至五倍的罚金，情节严重者提交政法机关依法惩处。
8、凡未经批准，擅自在公路边开山采石，危及行车和人民生命财产安全者，应责令其停止开采；毁坏公路者，应立即修复，并处以被毁坏公路修复费的二至五倍罚金；由此造成事故者，一切损失均由违反者负责赔偿。
9、因车辆装载、装卸、行驶不当或肇事而损坏公路路面及其附属设施的，责令其限期修复或折价赔偿。
10、凡违犯本办法第六条第七、八、九款或第六条、第七条之规定者，应区别情况给予批评教育、警告、罚款（十元至五百元）等处理。
第十条 凡在公路上违犯《中华人民共和国治安管理处理条例》或触犯《中华人民共和国刑法》者，送交政法机关依法惩处。
第十一条 本办法如有未尽事宜或与上级今后颁发的规章、法令，有抵触时，均按上级规章、法令执行。
第十二条 本办法公布后，各级人民政府要认真贯彻执行，县公路管理部门要定期进行监督检查。
第十三条 本办法适用于本县境内公路的管理，自一九八三年八月一日起试行。
（二）
中华人民共和国交通部交通情况简报
（第38期）
宁海县交通局在放宽搞
活的同时加强交通行业管理
浙江省宁海县人口五十五万，人民生活用品和工农业生产资料主要靠公路运输。每年公路货运量一百万吨左右，客运量六百万人次。全县公路通车里程四百三十二公里。近年来，随着中央提出的“放宽搞活”方针政策的贯彻落实、乡镇企业的蓬勃发展和城乡商品经济的活跃，全县公路交通运输呈现出一派兴旺发达的景象。个体运输迅速发展，有汽车一百三十九辆，四百五十七载重吨，为全县货车的三分之一；客车十九辆，四百四十多个座位，为全县运输客车的三分之一。厂矿企事业单位参加社会营运汽车，已有四十多辆、一百四十多载重吨，占全县企事业单位自备车总数的六分之一。截止八五年上半年，全县共拥有客货汽车五百八十三辆，拖拉机二千多台，其他机动车七百三十五辆。企事业单位的车辆参加社会营运，已不再是仅为本单位业务服务，而是整个社会运输的一部分，对完成各项运输任务，发展经济，满足人民生活需要，起了重要作用。这种多家经营、多层次、多渠道、多形式的运输结构，以及个体和企事业单位车辆的经营思想、营运管理、维修保养、收费、安全等方面，都还存在一些问题。这就要加强交通行业行政管理。自去年特别是今年三月全国交通工作会议以来，宁海县交通局在调查研究的基础上，进一步端正业务工作的指导思想，把工作重点逐步转向加强交通全行业行政管理。在省交通厅和县人民政府的领导下，在县工商、财税、农机等部门的大力支持下，他们认真制定了加强交通行业行政管理的措施和办法，并付诸实施。
一、确定了行业管理的范围。去年，县交通局与县工商、财税、农机等部门，联合发文规定：只要符合国家有关规定，个体（联户）和企事业单位的车辆，均可从事公路客、货营业运输，凡在公路上从事客、货运输的各种车辆和驾驶人员，不论经济性质、隶属关系、营运方式，均属交通行业行政管理的范围。各种运输车辆均需按规定办理车辆及驾驶人员牌证，履行保险手续，进行工商营业登记，使用统一的行车路单和运输发票，并按规定纳税。
二、明确了交通部门的职责任务。县交通局根据行业管理的需要，重新确定了职责任务：（1）宣传贯彻党和国家有关交通运输方面的方针政策、法规和上级交通部门的指示；（2）制订全县交通运输发展规划，合理布局运输组织和运力；（3）抓好交通基础设施建设和路政管理；（4）搞好协调，组织合理运输，调解运输纠纷；（5）办理国营、集体、个体的各种运输工具的营运手续；（6）管理交通安全工作，处理交通事故、维护交通秩序；（7）运输质量的监督检查；（8）运价、票证、行车路单的管理、检查；（9）引进先进技术、提供交通信息和培训驾驶、维修人员；（10）油料供应指标的分配，并对油料消耗进行考核。
三、建立和健全管理机构，配备管理人员
今年三月，县交通局对公路管理体制进行了改革，将原来的县公路运输管理站和县车辆监督站合并成立县交通监理所，并按行政区域，设立七个区镇交通监理站和三个枢纽交通监理站。共配备交通管理人员六十一名。
四、确定了行业行政管理的手段和办法。
1、掌握客、货汽车营运开业的审批权。凡经营客货运输的企业或个体户。必须先经县交通管理部门批准。再办理工商营业执照，凡从事公路运输的机动车辆。必须先办理保险手续；运输车辆和驾驶人员，必须持有有效的车辆牌证和驾驶执照。
2、统一票证。客、货运输必须按规定使用省统一印制的行车路单、货运结算发票和客票。
3、核定车辆管理费并按月征收。为方便车主，根据运输车辆的性质（营运车辆、单位自备车辆和拖拉机等）、吨位，按月定额征收管理费。
4、县交通管理部门负责营运车辆的供油分配计划，并设油料专管员。根据县经委或县商业局下达的季度平价供油计划数和议价供油计划数，考核确定各用户供油指标，提出供油分配计划，与县油料供应部门协商后，填入用户“供油卡”。各用户到交通部门领取“出车购油证”到油站购油。燃油供应部门凭证供油，并在“供油卡”上记录供油量，以便考核。各车户每月如实填报交通部门统一印发的单车油料消耗考核表。采取以上供油方法，密切了各方面的关系，加强了管理，供油趋向合理，缓和了供需矛盾，保证了重点物资的运输，降低了燃油消耗。
宁海县交通部门加强行业行政管理工作以后，提高了运输效率和经济效益，促进了全县交通运输事业的发展，更好地为工农业生产服务。一九八四与一九八三年相比，全县客、货运输周转量分别增长了百分之九十九和百分之六十一，燃料消耗下降了百分之九点八；交通事故下降了百分之十；企业利润增长了百分之五十九。交通运输的发展，又促进了全县经济的发展和城乡人民生活的提高。一九八四年，全县工农业总产值比一九八三年增长百分之二十五点九，人均收入比一九八三年增长百分之十一。
一九八五年十月九日
宁海县人民政府文件
宁政〔1990〕67号
关于整顿治理道路水路运输市场的通知
各区公所、镇、乡人民政府、县政府直属各单位：
党的十一届三中全会以来，我县的交通运输事业有了较快的发展，一个多层次、多形式、多家经营的运输格局已经形成，有力地促进了我县经济和社会事业的发展，方便了人民群众的生活。但是，由于缺乏有效的宏观控制和严格的运输管理，运输市场秩序比较混乱，违纪违法现象比较普遍。为此，根据交通部和省、市有关精神，县政府决定从现在起到明年底，对全县道路、水路运输市场进行全面深入的整顿治理，以建立起一个开放活跃、秩序良好的新型运输市场和有效的运输市场调控监督体系。现对整顿治理的有关事项通知如下：
一、整顿治理的范围和重点
整顿治理的范围是：全县境内凡是从事公路、水路营业性客货运输、运输服务、搬运装卸、车辆维修和船舶修造的单位和个人。整顿治理的重点是：
1、加强营业性运力投放的宏观控制，凡需新增或更新营业性车船的单位和个人，在省交通主管部门安排的运力投放额度内，向县以上交通主管部门办理购置审批手续，未经审批，擅自购置的车船，不准从事营业性运输。具体审批程序为：（1）县公路运输管理部门审核发给购车审批表；（2）县控办办理控审登记手续；（3）公安交警部门办理牌证或牌证转户手续；（4）工商行政管理部门办理营业执照；（5）财税和保险部门办理税务登记和车辆保险；（6）向县公路运输管理部门办理纳税申报和缴费手续。领取营运证（客运还需领取线路核准证），凭证投入运输。在整个审批过程中，交通、公安、工商、计委、控办、保险等部门要改进作风，共同配合，严格把关，优质服务。
2、全面清理审查经营资格。对这次整顿范围的运输各行业都要进行全面的经营资格清理审查，认真考核经营者的经营行为（包括开业条件、经营证照、经营范围、经营线路、价格执行、票证使用、法规遵守、规费缴纳、安全服务质量等）。经审查符合规定的，允许继续经营；不符合规定的，限期整改，整改后仍不符合的，令其停业，收回有关证照。在清理审查中，重点为：（1）“私挂公”、“公挂私”的运输车辆，凡挂靠在单位从事客货运输的车辆必须限在八月底前从挂靠单位分离出来自行立户。重新办理车辆购置和开业审批手续，逾期不办转户或未经挂靠单位和公安交警部门出具证明的，按违章查处，收回各种证明，令其停止营业；（2）个人承包的营业性车辆，个人承包车必须是本单位职工，并具有从事营业性运输的法人资格。凡不符合此规定的，收回证照，停止营业；（3）厂矿企事业单位的自备车原则上不能参加营业性运输。如运力有余，要求参加营业性运输的，必须实行独立核算，自负盈亏，按照营运审批程序办理手续，领取营业执照和经营许可证，缴纳各种规费。
3、整顿客运秩序，搞好客运服务。客运要坚持“旅客至上，服务第一”的宗旨，实行安全运输和优质服务。城关公用型客运中心要抓紧建设及早投入使用，同时在大北门、小北门、南门三地分别建立小客服务站，改变社会车辆特别是个体车辆随意停放和经营的混乱状况，改善旅客乘车条件。各区、乡、镇所在地应在当地政府领导下，有组织、有规划、有步骤地建立公用型客运服务站，形成客运服务网络。要化大力气整顿车容站貌，积极开展创建文明车、文明站的竞赛活动，努力改变目前车船，客站“脏、乱、差”的状况，做到大站进、小站停、定点停靠、服务周到、礼貌待客、准班正点，为旅客提供安全、及时、方便、舒适的客运环境。
4、加强货运管理，提高综合运输效率。要积极兴办公用型的货运中心和有关区、乡、镇货运服务站，搞好货物配载，提高运输组织化程度，减少空驶。大力提倡联合运输，建立联运网络，扶持联运企业，减少货物中转环节和在途时间。所有运输单位和个人有责任确保防汛、抢险、救灾等国家紧急运输任务和关系我县工农业生产与人民生活必需的煤炭、粮食、化肥、食盐等重点物资的运输。
5、加强车辆船舶的维修业管理。对汽车维修业要严格开业、经营资格、定级划类、开展质量整顿，加强价格检查，在年底前要搞好维修人员岗位培训工作，实行岗位证书制度。对没有岗位证书的单位，取消维修资格。重点解决越级维修，修车质量低劣、乱收费、搞回扣等突出问题。同时全面使用车辆维修技术档案和实行二保以上信用卡制度，搞好厂点布局规划严格控制重复建厂，逐步建立修理服务中心，在年底前要搞好乡镇船舶修造厂及个体修造船户生产技术认可核发的监督检验清理整顿工作。
6、加强规费和票证管理。凡拥有车辆、船舶的单位和个人，必须按规定缴纳税金和各种规费。一切经营活动都必须使用统一票证，对违犯者，要按规定查处。对倒卖、伪造、非法印刷运输票证的团伙和个人，要坚决予以打击，各级政府和各有关部门要认真抓好各种税费的征收工作。
7、继续查处经济违法行为。认真贯彻省府办公厅转发省交通厅、公安厅、工商行政管理局《关于坚决查处公路运输中经济违法活动意见的通知》，组织力量进行明查、暗查、把查处工作引向深入，对“抲黄鱼”，乱收费的一经发现，严肃查处。
8、认真抓好搬运装卸市场的整顿，搞好装卸队伍的建设，取缔欺行霸市的“货霸”，完善搬运装卸的开业制度。凡从事搬运装卸业的单位和个人，均须重新办理开业资格审查，符合规定的，核发经营许可证，按交通运输管理部门核准的作业范围进行作业活动。
二、整顿治理的工作步骤
整顿治理大体分三个阶段：
第一阶段为宣传发动阶段。从现在起至八月底，大力宣传省府《关于整顿治理道路水路运输市场的通知》精神，大造舆论，形成整顿治理的声势和气氛，在宣传发动的同时，结合开展“学雷锋，树新风”、“创三优”竞赛活动。
第二阶段为全面深入整顿治理阶段。从九月起至一九九一年六月。今年年底前，通过整顿治理，要使车船港站面貌有一个明显的改观，完成对客货运输、维修行业的资格审查和挂靠户的清理工作，开办1～2个公用型客运站点，同时提出货运市场整顿治理方案。
一九九一年一月至六月，在总结整顿治理的基础上全面铺开。按规定的目标抓紧抓好。着重抓好宏观调控，建立有效的调控监督体系和以国营运输企业为主体，专业运输为骨干的多种运输经济成份并存的运输市场体系。
第三阶段，从一九九一年七月底到年底，为总结提高阶段。认真回顾总结前一阶段整顿治理运输市场的经验，对照目标，补充完善，巩固提高，理顺各种关系，形成开放活跃、秩序良好的运输市场。
三、组织领导
整顿治理运输市场是整个国民经济整顿治理的一个重要组成部分，涉及面广、政策性强、各级政府和有关部门必须列入重要议事日程，并要确定一位领导分管，齐心协力、积极配合，为加强领导和协调工作，县政府决定成立县整顿治理运输市场领导小组，由副县长刘方林同志为组长、葛立奎、史建雄为副组长、马君贤（交通局）、赖维能（工商局）、陈建国（财税局）、王承德（物价局）、何忠信（农机总站）等同志为领导小组成员。领导小组下设办公室（地点在县交通局。电话22187）。马君贤兼办公室主任，丁佐民为副主任。
一九九〇年八月一日
五、交通科技
一、交通量调查
宁海交通量调查始于1963年，当时省交通厅工程局在《关于道路大型测定需要提供交通量和气象技术资料的通知》中，确定甬临线设3个观测点，其中宁海境内观测点设在黄坛，观测甬临线宁海至麻岙岭段公路交通量。8月21日，宁波运输段要求各观测点将各类车辆分为大型、中型、小型三类，每类按单轴、双轴、三轴分别统计，并在8月下旬观测2～3次，每次观测分6～14时、14～22时，22～次日凌晨6时3班连续观测。
1965年8月27日，宁海工区在甬双线（今甬临线）西店、宁海和盛宁线胡陈设立3个观测点，观测工作由所在道班负责，每月15日观测一次（天雨顺延），每次连续观测24小时，即6时起至次日凌晨6时止。车辆按大型客车、大型货车、小型客货车、单轴挂车、双轴挂车、拖拉机六类分别统计。
1974年9月24日，宁海公路段调整观测点，设西店、梅林、宁海、黄坛、力洋、深甽、岭下、桥头胡、古渡、西溪10个观测点。
1981年各线路观测点再次作调整，甬临线设西店、梅林、宁海、黄坛、桑洲5个观测点，盛宁线设宁海、亭头、力洋3个观测点，象西线设桥头胡、深甽2个观测点，另外，增设力胡线胡陈、桥薛线桥头胡观测点，共12个观测点。由各线道班负责完成观测任务。观测时间由原来每月1次，改定每月5、20两天为观测日。
1982年11月5日，作全面交通量普査，由县交通局统一组织力量分赴各观测点，日夜24力耐连续值班观测。
随着公路建设的发展，新公路线增多。1987年全县设间隙式观测点39个，其中公路段专业养护路段10个，甬临线：西店、宁海、黄坛、桑洲，盛宁线：力洋，象西线：民主、桥头胡、方前、深甽、岭下，每月5、20为观测日不变；县乡农工养护路段29个，以每年2、5、8、11四个月的5日为观测日，24小时连续观测.1991年观测点调整为22个，专业养护6个，县乡养护16个。
观测所得资料，甬临线交通量最大，其中西店观测点交通量：1981年685辆，1985年（最高）4334辆，1991年3639辆；宁海观测点交通量：1981年803辆、1985年（最高）4628辆、1987年4503辆。行驶县乡公路上的主要车辆为拖拉机，占56.73％。城关至梁皇公路，1991年交通量3906辆，其中拖拉机2216辆。
2、科技力量
我县交通工程技术人员职称评审始于1956年。由宁波专署交通运输管理局统一组织考核，评审。其时，县交通建设科范铭华评定为技术员，县交通工程建设始有专业技术人员。198年，增至10人：工程师3人，助理工程师5人，技术员2人1987年工程师4人，助理工程师7人，助理会计师2人，技术员、会计员16人。1991年，工程师5人，经济师1人，助工（含助经、助会）27人，技术员、经济员、会计员、统计员39人。主要专业：道路桥梁（含铁道工程）、机械、船舶驾驶、汽车维修、财务、经济等专业。
六、民间传说
金龙桥的故事
很早以前，梅林镇花园村村前有一座小桥，名“金龙桥”。相传，是李渊十二世孙李贤祀所造。
唐亡后，李贤祀论落为皇宫厨师。由于他在厨作方面技艺很高，深得皇帝宠爱，并在参政上有独特见解和雄辩口才，后被皇帝提升为光禄大夫，官爵从二品。
有一年，李贤祀母亲病故，李带孝护棺还乡。当时由于连年战争加上奸臣当道，祸灾遍地，百姓处于水深火热之中。
李贤祀回到故乡，只见田园荒芜，百草丛生，村里到处都是断墙残壁。许多人在饥饿的死亡线挣扎着。李目睹这种情景，焦虑万分。上书皇上，要求开官仓，减捐税，赈济灾民，但却如泥牛入海，杳无讯息。
为救百姓，李贤祀采纳李洪意见，借造桥为名，奏本皇帝，要求拨钱财，减免皇粮国税。皇帝恩准，赐银二万，并减免宁海杂税一年。
李贤祀拿到钱后，购买粮食，分给灾民，置良田千亩，造“岁昌”寺院一所，收容无家可归的孤儿到寺内做和尚、种田自食。
为掩遮皇帝耳目，李在村前的小溪上造了一座小巧别致的石拱桥，题名“金龙桥”。
可惜该桥在1976改溪造田时拆毁，残迹犹存。“金龙桥”的故事一直流传到今。
“九八”老人的故事
清光绪以前，从马岙、龙宫到西溪，是沿着一条曲折20余里的龙宫大溪，时而傍山，时而涉水。沿途既无村庄、凉亭，更无桥、渡设施。溪流两旁，悬崖绝壁，崎岖难行，路上常受野兽侵袭、洪水吞没的，时有所闻。数百年来，竟无人问津。清光绪年间，一姓陈名昭来老人，家住龙宫村，决心造桥筑路，带领村民，逢山劈路，遇水搭桥。途经一段削壁悬崖，高耸入云，众人束手无策，老人不畏艰险，用绳索缚在自己身上，从岩壁上吊下去，用凿子一凿一凿地凿着，终于凿壁成径，筑成大道，并架桥数座，其中以回龙桥最长，从此龙宫到宁海道路通行无阻。行旅称便。
昭来老人生于清道光二十三年（1843年），卒于民国29年（1940），享寿九十八岁，人称“九八”老人。
新岭的由来
县城以南10公里有一峻岭，原名摘星岭。是城关到东岙、沙柳、海游的必经之路。羊肠小道，巍峨峻绝，行旅叫苦不迭。
明代，城内东门有一姓杨名继思，字子维的人，看到百姓行路艰难，毅然决定改道。不辞劳苦，亲自上山，周视山陇，勘察地形，决定在旧岭西侧，另辟一径，并捐金五百。从明代万历癸卯（1603年）开始，历三寒暑，终于修成，改名新岭。
后，杨之外孙董帏，怕年久，湮没史迹，又改新岭为“杨公岭”，并镌刻在岭顶岩石上。惜此石刻已无处查考。
桃源桥的传说
城关桃源路上，原有一座“桃源桥”。
相传，约在一千年前，城内有一条南北相通的小溪。两岸种满桃树，三月桃花盛开，景致迷人，遂借用“桃花源记”典故，把建造在小溪上的小桥取名“桃源桥”。那时，东乡和南乡的人，可乘一叶扁舟，从白峤港逆流而上，经水车、大溪至城关南门外沿小溪“过车坝”（今县第二建筑公司地址）到“桃源桥”；北乡黄墩一带，可乘船沿颜公河而上，直到“桃源桥”。有民谣：
正月锣鼓闹元霄，力洋古渡产苔条；
菜头萝卜水车出，大小航船桃源桥。
可见当时“桃源桥”还是物资交流中心。
桃源桥通舟辑只是传说而已。建国后，经济发展，市场繁荣，狭小的道路，不能适应，70年代始，原河道陆续改成地下水道，建成宽12米的南北大街，名“桃源路”。桃源桥已不复存在。
归云洞石梁的传说
归云洞，位于东仓乡岙里王村西北牛料山腰峡谷中，海拔约600米，洞畔常有云雾缭绕，古人以为云由山出、复归于洞，故名“归云洞”。
洞口前下方有一小院，因年久失修，正屋已废，仅留围墙及南厢二间可供游憩。据史籍载，附近原有一株老桂花树，树旁有二根石梁横卧，石梁上还留有蛎簇痕迹。相传此梁原系登台桥之石梁，为老龙摄取至此。在“文化大革命”中被抬去筑水库等用。
“抬死猪”的故事
“轿”在宁海流行已久，但不知始于何时，在西乡一带流传着一个“抬死猪”的故事。
在很早很早的时候，宁海西乡有个姓史的财主，逢三、八九市日。他都要坐轿到宁海县城。
从西乡到县城，要翻过一座高高的下庵岭，下庵岭七弯八曲，还有百步峻，过往行人空手过岭都感到困难，轿夫抬财主过岭更不容易。
一日，两个轿夫抬着史财主上城，他们抬呀抬呀，开始过下庵岭了。当抬到百步峻时，烈日当空，两个轿夫早已汗流浃背，气喘吁吁，轿夫央求财主下轿走一段路，过了百步峻再抬。谁知财主没好声气地说：“要是你们抬猪罗，怎么办？”一个轿夫回答说：“是猪罗，可以赶着上去嘛？”，财主又恶狠狠地说：“要是抬死猪呢？”两个轿夫异口同声地回答：“是史（死）猪，我们只好抬着过岭啊！”
满山遗迹
三门湾，有一小岛，名满山，岛上无人居住，野草荆棘，灌木丛生，鼠兔奔窜，荒塚累累。
相传岛上有石碑：“东京从此去”
我国与日本交往始于汉光武帝（公元前134年）。宁海与日本船只往来始于晋。当时和尚昙献从宁海起程去日本。宋雍熙元年（984），日僧奝然来中国朝贡，翌年从宁海满山岛趁船回国。日本国“谢表”记载：“夏季解台州之缆，孟秋达本国之门”。记叙当时宁海与日本船舶往来实况。
“桥头胡”的来历
早在一千年前，桥头胡一带还是一片海涂，今日的眠牛山就是立在海中的储牛山，一日二潮的黄墩港把当时的桥头胡一劈两半。相传自胡氏带头率众拦住海潮后，人们就称该地为“潮头胡”。可是黄墩同桥头胡仍一水相隔，东西交往依靠摆渡，甚为不便，于是胡氏子孙又着手建造桥梁。
曾几次，当刚垒好桥墩时，突然山洪暴发，墩基被毁。为堵住洪水保护桥基，全村男女老幼一齐出动，男的下海挑泥、打桩、女的岸上搬运门板木料，孩子们传送稻草麦杆，齐力奋战。这样经过了一年、二年、十年、二十年的艰苦奋斗，还是不能成功。胡氏毫不气馁，他们派人四出请高师名匠和散落别地的胡氏家族支援，经过艰苦奋战，几经曲折，终使大桥建成。胡氏家谱中有诗颂之：
缑山千里白浪流，昼夜风尘去二头。
谁遗长虹高偃水，天桥血汗漫波游。
为了纪念胡氏带头造桥，人们又把“潮头胡”改名为桥头胡。
龙开石门的故事
凫溪故道流至梅林孔溪墈，于石门（今杨梅岭）之西转南往东经石埠头、赤山等村至桥头胡注入黄墩港。今之溪道却在孔溪墈折北出杨梅岭汇入铁江。光绪《宁海县志·古今纪事年表》载：元至正二年“浮溪蛟开石门”。梅林一带有“龙开石门”传说。
古时，一水锦蛇潜伏凫溪落凤潭修炼千年，将赴东海考龙，因病头痛，不能成行。听说石埠头有名医，乃化一老者前往就医，医者知其为龙身，即请于石门穿山改道，导凫溪水入铁江，以去梅林以下溪水泛滥之灾。龙病痊，践诺去石门冲山，遭当方土地阻止，无奈，取珍珠十八颗酬医者。医者导龙至村前，观望浩茫大水，深叹救民无术，尽撒珍珠于水。龙为之感动，再至石门，不顾土地阻挠，奋力冲开山岩，大水循杨梅岭而下，出铁江。今凫溪村西有龙驻潭，为龙开山暂歇处。梅林九顷洋十八个山头，即医者当时所撒之珍珠。
水沉东京的故事
宁海东南三门湾满山岛留存甚多古文化遗迹和遗物。考附近岛礁多由火山岩构成，该处可能原为小片陆地，由于地震或火山爆发而地层陷落成为海域。传说“水沉东京”或出之有因。
很早以前，东海之滨有一皇城，称东京。皇帝昏聩残暴，常无故虐杀百姓，是以血染海水、尸腐浪谷，以致污及龙室。龙君怨怒，奏闻玉帝，请水沉东京。玉帝会群臣商议，南海观世音以为善恶应有区别，不宜玉石不分，一沉了之。玉帝乃着观音赴东京察访，相机行事。以东京城外石狮子口中含血为号，龙王方可发水沉之。观音化一客商，指木为船，点水成油，直驶东京售卖，声言按值取油，各自料理。一时官民荟集，观音静坐船头审视，果见良莠不齐：有不付钱而取油者，有少付钱而多取油者，有按值取油者，大率贵者、富者多贪，贫者朴实，观音都暗暗记下。其间有一樵夫，付钱三文，取油值二文，惊问其故，答称有人占商家便宜，商家未免亏本，故少取，亦可微补损失。观音感叹“文钱见人心”！即对诚笃者付以避水珠，并抹血于狮子之口。顷刻，风雨大作，海潮汹涌，东京陆沉。樵夫背老母，慌忙往无水处逃奔，及筋疲力竭，才放下老母暂停，谁料海水亦到此而止。随后，凡有避水珠者均渐次到来，遂就该处定居。因海水至该地而止，称之为“停海”，或云即今之定海。满山则因当时海水曾漫过山顶而得名。
七、诗碑文
一、诗
过远桥 〔宋〕罗适
长忆西桥避署时，天风六月袭人肌。
水随地脉来无尽，云过山头去不知。
拂面稚松应偃盖，当年游子已庞眉。
工师莫动溪边石，留与东归题好诗。
夜宿剡源驿 〔宋〕郑霖
三千里外宦情薄，十八滩头归路难；
身到剡源犹是客，雨声破屋梦凄寒。
梅林八景 〔宋〕叶梦鼎
黄墩巨海通昌国，花菀大园接远域。
九倾农歌乐有年，一岩赤气山增色。
罗溪文澜汇红潮，仕岙名山怀旧德。
云隐法昌障路西，林深方寺屏乡北。
咏登台桥 〔明〕叶儒林
累石曾成既济功，喜无病涉往来通。
山围古渡波涛险，水抱东苍关锁雄。
光射天边横䗖𬟽，影沉海底误蛟龙。
鲰生愧乏凌云志，未敢留题砥石中。
归锦桥柳 〔明〕方孝儒
衣锦归来气似虹，石桥杨柳锁春风。
宫袍初染非常绿，花帽争辉分外红。
人物当思今日民，韶光还与昔年同。
东君有意垂眸看，管教贤孙踵旧踪。
夜度桑洲驿诗〔明〕方正学（孝儒）
山路弯弯石甃平，碧天凉露下三更。
无端一夜西风恶，吹著新愁上紫荆。
宿桑洲驿诗 闽人赖世隆
皇华牡驻日𬴂𬴂，古驿清幽坐翠微。
半榻松风醒夙酒，一帘花雨湿征衣。
畏途漫叹王程迫，远宦恒忧壮志违。
回首故乡亲舍隔，万山高处望云飞。
桑洲驿次韵诗 太平 谢铎
一天风雨送征𬴂，执法深渐象太微。
昏眼近来愁看字，瘦驱新觉不胜衣。
时和〓稔民从化，主圣臣忠汝弼违。
楚水郧山何处是，望中肠断白云飞。
桑洲驿书怀 〔明〕许赞
昨从昌国望台州，云树依稀万叠连。
今日桑洲频极目，不知昌国在何边。
去来踪迹沙头鹰，宾馆萧萧欲暮天。
已开山茶妆尚浅，厌听瓦雀声益喧。
西山烟雨断复续，长途行客心悁悁。
年来未了公家事，厚禄于我真惭然。
安得窗口如指掌，早来幽谷草堂前。
七月望日宿桑洲驿楼叠前韵
〔明〕刘廷玑
银蟾飞出海东头，薄雾轻烟取次收。
只为三年应一闰，不然今夕是中秋。
倚栏长啸天如水，把盏凭虚地似舟。
极目故园千里目，高堂远念客淹留。
题西店驿 〔明〕陈述
潇洒高轩驻节迟，个中幽趣少人知。
一帘爽气风来处，万里清光月上时。
对坐江山堪入画，满庭花木总宜诗。
无边太极先天理，安得尧夫慰所思。
题白峤公馆古松 〔明〕宋奎光
虬枝夭矫卧邮亭，苔藓交封岁月深。
偃盖不愁惊鹤梦，擎风时听作龙吟。
低留使节依芳韵，斜罥行旌似有心。
相对澹就忘世艳，徘徊不觉洒斜斟。
还乡 〔明〕石允常
才过邮亭是故乡，故乡风味不寻常。
梅花亦解迎归客，未到溪桥先送香。
蛇蟠洋 〔明〕王廷藩
千山紫菜万山苔，叶叶轻帆四面开。
清夜船头声聒耳，成群石首口潮来。
度桐岩岭 〔明〕许继
鹃啼山月落，旅枕乡梦返。
迂途谢平皋，首路指崇*。
石门天梯峻，径逐苍崖转。
谷树碧云深，涧花红露泫。
回头望故隐，我行亦未远。
风景岂不佳，羁怀自难展。
注：桐岩岭旧县界
惠泉亭诗 〔明〕曹学程
泉派发山椒，清冽有余味。
挹之不盈勺，涓滴襍奔蔚。
我来开凿之，玉壶腾然沸。
寒光照毛发，冷液徹肌胃。
行道渴者甘，达浍耕者溉。
谁得惠泉名，惠而不为费。
镇亭 〔清〕鄞县吴传锴
束装理晨征，篮舆历深邃。
倦行息镇亭，明台州分二。
是亭旧属鄞，遗文详汉志。
相隔百余里，何年拔赵帜。
要知剡川乡，古亦为鄞地。
章安与剡邻，离合有所自。
晋武平吴后，分鄞县始置。
试观鲒埼亭，古鄞今亦异。
两地本同乡，学术无歧致。
阆风号文雄，一览穷覩记。
维时戴剡源，杖履曾随侍。
梅涧注通鉴，跋涉鄞川至。
下帷清容家，书窖比经笥。
缅怀昔贤哲，师友增气谊。
我今何所能，谬以斯文寄。
尚期共勉旃，流风庶可嗣。
行行发浩歌，望古有余思。
早渡溪南 〔清〕胡宗寅
绿烟如水浸长溪，乘晓人过竹径西。
孤影沙场悬走马，乱声茅店隔鸣鸡。
滩头日色侵犹冷，桥背霜痕踏未齐。
世路奔波曾不了，何如高枕听禽啼。
过山洋 〔清〕王清源
村路迢迢去，苍茫极海东。
人依孤屿外，路绕乱山中。
海气全蒸雨，潮声半挟风。
逢迎欣到处，鸡黍款村翁。
早发朱岙 〔清〕黄映庚
鸡声初报束行装，为语肩舆趁晓凉。
数点残星涵积水，半钩斜月挂疏杨。
鸦喧树顶人惊起，犬吠篱边客到狂。
曙色渐分朱岙界，匆匆已过两三庄。
注：朱岙原宁海辖地，设朱岙驿。
缑城巃嵸潭秋望 〔清〕陈经济
才离城郭上崔嵬，俯嘱仙潭绝点埃；
瞿圃骑惊枫叶落，鱼汀人唱蓼花开。
平添细彀微风起，冷浸明珠皓月来；
爱看一溪浓淡影，赋诗宁藉钵相催。
邬次谷过谒有怀 〔清〕徐恕
半舸斜阳晒网迟，江瑶古市绿成枝；
而今艳说江珧柱，风味犹传三月时。
浮溪渡口夜通渔，玉水清溪画不如；
何事秋風鲈绘尾，芳鳞三寸是香鱼。
泳登台桥 佚名
渡口梁成盖世功，民无病涉往来通。
北关南海通津处，永镇东苍插汉峰。
题桥 佚名
纵有浮槎术，难有跨海功。
危桥通驾马，深泽卧蛟龙。
惊胆千秋浪，横空百丈虹。
子房司马事，千古仰高风。
夜宿桥院 佚名
好山好水逼岩成，松柏深深纵复横。
发运桥成应有誉，黄公渡畔留芳名。
微蒙烟雨蛟龙见，汹涌波涛鬼魅惊。
出定僧人无一事，停栏时看白云口。
二、碑文
桐山桥碑 〔宋〕罗适撰
距县东北隅半舍之近，有聚落焉，曰桐山。而一溪经其中，溪亦因山而毕会。则是溪漱啮堤址，汹汹不可御。昔为梁以木，济诸行者，曾无期月之固。由是往来之人尝病其涉。邑有姓应氏名宗贵者，实良民也。其先京洛人，铁氏建国始居于此。亦有承制而为校书郎者。宗贵视昔之不能固，而人病其涉。遂一日集其族人与乡之强而有力者，议曰：“桥之为患也如是，吾属余金粟将何为哉？苟能置石而易之，其利不亦溥乎！”诸君勖之。于是各捐钱以给其用。召释子普宁以督其役，不逾月而桥成，凡植柱二十有五，馋板二十五，钱总五十万。一邑老幼四方之商旅，有过而观者，莫不喜欢之。噫！东皋野人世服农力穑而已，非有文史之教也，非有法令之驱也。其守镪啬粟以愚其子惠孙也宜矣；而能捐有余之资，兴无穷之利，以起千万人之喜欢者，不其伟哉！使之推大是心，择子弟亲戚而教之儒术。以成粹美之器，中廉能之选俾德泽仁术有所沾润，其为利也，岂止如是而巳哉！彼之喜欢者，又岂止千万人而巳哉？遐迩士庶，咸嘉其存心也，余为序其本末而记之。同义之名氏则附于碑阴焉。
重修桐山桥碑 〔宋〕唐仲友撰
淳熙辛丑岁，余守天台。既作浮梁，有自四明来者曰：“水无大小，荀有阻咫尺千里。宁海涂有二涧，桥废病涉，能复之乎？”余以救荒辞。越明年，邑民张潭以状请曰：“邑有桐山道上二桥将复之，当得官为之主。”余喜问曰：“客告我久病未能，汝慨然当之。此富人之美事，能不作辍乎？”对曰：“某非富室，独好周急。食饿、施棺顾惠尚狭，今投老，若二桥复，愿毕矣！”余察其貌端而柔，言寡以悫，似表里相副，意能成事者。为出公钱十五万榜募助役。未几，余解去。越三载，持邑符与吾里僧良又书来曰：“自经始，连岁歉，竭力成桐山一桥，曩许为某记，敢以请。”且言桥故以木不支期月。嘉祐中，邑人应宗贵与其族更以石，乡贡进士罗公适记之。继亦圯坏。某相水势不可与争，架木为飞桥，如兵书所谓天潢者，三节两重，长七寻有六尺，覆以板甓甃其上，翼以石栏，岸高寻有七尺，叠石各广九寻。总公用费千缗，郡邑钱合十八万，民钱三十二万，余皆某力。始于十年孟冬，成于明年季春。某志其二，幸一成。余叹曰：“吾去郡，意桥难就。汝以家当，郡邑豪民之力以绩于成。可谓仁且勇矣！古人有言，以功济人者报以寿，兹桥独非济人者乎？徒出力犹当日功，况费财，汝惴惴以老为忧，天独无报乎？汝年未也。吾闻战，勇气一作再衰，唯仁者之气异于是，利及于人中喜之气自倍桐山之利溥矣！吾犹以初约望汝，则吾言于传远犹信。”对曰：“谨受教。”因书以授之。桥侧有大松，奇蹇如龙，行者游息，亦道涂之胜，当与桥相为久者。
登台桥碑 〔宋〕鄞人王应麟撰
宁海县东七十五里，涉巨海，有黄公渡。是为登陆之会，其北曰东仓，丞相信国叶公居焉，其东曰西洲，发运尚书二郑公居焉。发运公，讳霖瑰，名茂德，为世津梁，所谓雪岩先生也。始为太学生，慨然有济人利物之志，常与其季前进士杰涉是渡。时灵峰院浮屠元海适同舟。公中流谓曰：津人操楫，冒风涛危孰甚焉！去危即安，盍为桥以济。元海曰是吾心也，前者筑塘正欲为此。他日子策足要津，共成兹事可乎？公曰：可哉，假以十年何事不立？咸哂其愚。谓浮天沃日之波，一卷石讵能阏？元海不顾，誓以必成。裒檀施空，储槖、鸠工犍石，肇癸已至甲辰，一星始终，成桥一洞。公方董饷淮右，捐俸馀佐其费，又为洞者三。丁未岁，公起家，持浙西常平使者節输廪给，俾续前绪，于是五洞就。而元海逝，其徒继志不懈。有清隐，惠畴者，协比其力，谓：事有至难，吾师既为之，若潮汐上下之所力，易易耳！曷敢溃于成？复往叩公。公戒惠畴谒诸公贵人求助，且割俸裨其不足，讫成。跨海为梁二十四洞，时庚戍夏五月也。桥之东隙地百余丈为堤接之，刱庵庐于东僻山岭，聚徒守焉。桥址藉蛎房为固，虑嗜利民窃取，白巡司为之禁。视泉之洛阳功与齐，而力倍之。行人啧啧永叹。遗爱公之孙灊图列事迹。属应麟著石章垂久远。应麟于公门下士，不敢辞，乃为之，辞曰：台为古海，限与天际，濞彼黄津，坎险孰济？涛涌飚悍，一苇航之，鲸去鲛嚵，嗟人慄危。有伟郑公，怀仁斯侧，身虽韦褐，心已禹稷。爰语苾芻，汝其维梁，一念之烈，填海匪难。昊穹实临，成公之志。于淮于浙，公濡六辔，缩衣贬食，惠我乡闾，厥施丰溥，我禄之余。儒释一心，同于济物，谋不愆素，卫淇晋澳，如虹贯日，如鼋浮江，登陆结辙，坦履康庄。溟波不扬，百灵朝夕，天吴紫凤，贴妥受职。元凯富平，维何造舟？未若兹桥，镇压瀛陬。郑公之德，岩岩无极，尔驷尔车，过者必式。
移建桑洲驿碑 〔明〕王士昌撰
粤稽周官待过宾之礼，关尹夙戒。候人前驱以至司徒，司寇大师，佃人之属，靡不毕具，可谓详且密矣！晚近画疆，郡县星列，用以宣上命而达下情。然其徭征皆取办于民，顾道途有近远，物力有盈缩，地方有烦口。非在上者极力裁剂斟酌，沿革卒至，仆痡马瘏，道茀不可行也。然草创者未必协中，而因循者又物理更始，政之敝也，其何日之有？我台被海阻山四塞之地，且瘠国也。东引宁邑抵四明，计程一百八十余里。置邮凡三，桑洲其一也。西接南明，自天台不再宿不达。夫趾马足供帐扉屦，一切取给县官，东路虽为周行，以折东而西，往往纡道。自大察巡行之外，暂得休息。天台以西，北走长安道也。车书搢绅期会，徵发流水，接轸鹤盖成阴，视宁邑不啻十倍。夫在彼驿亭棋布，徒耗官钱，此则疲邑烦冲，迄无苏息，识者不无遗憾焉！观察吴公下车之明年，肃宪贞度，百废具举，至二邑供输深为蒿目。欲为台增建一驿，势必具题而适当裁革之。时惧成中格，乃伏而思曰，桑洲迩，改隶天台，独不可为天台分力乎？且道里不甚相悬也，汰繁者增简者在一起转移耳！于是相度气会择适中之地，得黄渡改置焉！事不甚更，民不甚病，檄报两台，朝入夕允，即以原名命之。为政有所因而无所因，有所革而无所革，公之谓乎！是役也。公勅台、新二邑，并力合作而公。提衡之门若干重，前厅事若干楹，后堂若干间，廊庑若干椽，夫若干，马若干，不数月报成，上下晏如也。天台令张君本廉吏，见民疾苦，如烦疴切身。观上之德意，惧其久而或湮也。欲传之贞珉以垂不朽，于是纪其大概。吴公讳献台莆田人。张公讳代灵壁人。记其事者，临海王士昌也。
改创新岭碑 〔明〕任大冶撰
宁海盘山环谷，蜿蜒三百里，结岭最多，东有西溪，西有桐岩，北有栅虚，南有宁和，皆巍峨峻绝。而摘星岭最著，在县南二十五里。宋丞相西涧叶公，尝读书于此，而释褐焉！峻壁倚天、层峰耸叠，飞泉瀑布相夹而盘桓者十有余里。为县南保障。桑麻鸡犬甲诸乡入国者，肩相轧也。至此而攀跻良苦，无不喘息。维时予从先皇考应试，先皇考曰：“恨不得赍谢眺诗为之吟咏”。冶曰：“唯唯拟之剑阁。栈道之险，不知为何如也，恨不得诉操蛇之神。告之于上帝，命夸娥氏子负之而去耳！”幸适城中有义士杨君子维者，却步激中，毅然有改易之志。时乃万历癸卯阅甲辰，盘旋山〓间几周，视而始得一线可通之路。遂慨然捐金数百，鸠工始事凿壁成径，累石成梁，历三寒暑而功始告成。比之五丁之凿巨灵之擘殆不知谁艰而谁巨者？迄今嵌峭之鸟道尽成康庄，舆马者既得扬鞭，徒行者亦无窘步，莫不口公之德而祝公之嗣。厥后云汉颜候、暎苍林侯，南池周侯曾纪其绩而旌其闾，得不勒之石以志不朽乎！子维先世，华阴人，由吴越徙松坛。今以平阳守，起家东门。子，应熊，负殊姿，敦尚儒业。祝者已知其种德有源，厥嗣必昌云！
寿润碑记 （节录）
窃闻莫为之前，虽美勿彰，莫为之后，虽盛勿传。白峤岭旧有兰若，衰瓦颓垣，半将圯坏。春夏行人，焦渴咨嗟载道。师蕴明公住持是庵，极力经营，创建东楼六间，增置田亩，烹茶济众，勒石垂后，亦可为开先创始，尽善矣！……后之子孙其果继承，无废先业，并时加修葺，无任倾圯。庶香火永保，烹济长存，非诚茂之所厚望耶！爰将田号土名、丘段再勒诸石敢以志，目前之有功乎！实以杜日后之蔼废云尔！
清嘉庆拾柒岁次夷则月
暗岩茶堂碑记
窃以行旅停车望先消其烦渴，里亭济众功莫大于烹茶。当辱暑难禁之候，烦燥、林水以除，即隆冬凛烈之时，寒气以赖温润而御也。宁邑西关外五里，暗岩地方，路当孔道，往来行人，昼夜不绝。向有善信于和夏到地烧茶，往往春前秋后，鲜有能施其德者。首事郑启明等同明严庵住僧东法徒志静目击情形，必窃惘。□□□置产出息，可作长年薪水之资，独肩其任，帐绵绵难支，各发婆心，望众擎之易举。缘纠同人募捐产业，玉成胜事。自然大地清凉，无间于春、秋、冬时，定获无量功德。爰立贞珉，以垂不朽！
道光八年孟春月 日
黄土岭路廊碑文
此黄山岭系南关外之咽喉也。乾隆丁酉春，石舌章诸前辈开轫庵。庵宇一座，厥名“憩云”。外发路廊一间，以为过客歇息之所。清道光十八年，风雨飘零，垣墉倾圯，跋涉者至此鲜不悲行路之艰矣！庄内人等不敢荒废，矢志重兴。缺者补之，隘者扩之。并欲为久长之计，倡首募捐。且更始解渴之谋，务造茶室两楼，路廊五楹，俾停骖息驾群，沾陆羽之恩念。戊戍历三寒暑，公捐田、地、银两若干，置田共计陆拾余硕，皆赖城乡诸君子暨寺僧等〓勷，胜事之有成也，乐为之记。安定胡国萱撰书、前首事胡宗耀钱应昌钱。
今将各施主田地并捐资契买田亩硕数坐处丘段，悉勒诸珉，以垂不朽云。
龙飞大清道光三十年岁次庚戍拾壹月
镇东桥碑记
在北四十五里璜溪村东，旧传架木为之。国朝嘉庆二十一年改用石，更名登云，程令煜记。
常闻莫为之先，虽美勿彰，莫为之后，虽盛勿传。是祖宗之诒谋，端赖子孙之善继述也。回浦邬氏，其先世居紫溪，氏族繁衍，星罗棋布，惟璜溪为最。其时，路道桥梁井然条理。宅居三官殿侧，创建一桥曰镇东。村西洞口建筑一桥曰集义。两桥相照如双虹辉映。桥环水口，路绕烟村，诒谋善也。迄明季崇祯时，与盛朝龙兴初，海口作祟，兵灾频遭，路迁桥毁。虽集义重修，苦又洪水倾圮，幸际升平日久，其族之父老贤达好义者，欲为祖述先猷，复修古制。或捐资，或输力，莫不踊跃争先，路已告竣，桥又落成，适逢前道宪王公经临其地，士民环请勒碑作记，以垂不朽。首肯未果，今又恳余为之记。余虽于簿书鞅掌，中喜其克绍前徵后，先继美，因缕述之以志。其子孙继述之善也云尔！时在乾隆八年，岁次癸亥，冬，吉旦。
咸丰辛酉秋，洪水冲圮，同治壬申修复，仍名镇东。邬载熙有记。桥旁有三官殿、羊府庙，下有牡蛎滩，铁江。
大桥庵凉亭碑
盖闻造河船以济人渡，施茶汤以解渴烦，是为善中之功德焉！但北关口大桥庵上通台、温，下达宁、绍通衢大道，行人不息；甚至四野田郊，农夫播种，亦是休息之所。故前人仗义，建造凉亭，并没义浆，口口无暴雨淋漓之苦，暑炎口渴之烦，此诚为美举也。因代久年湮，庵无产业。而今薪水资费无持，向所煎茶者在于人前募捐。故逢炎天，常人多不济，以致往来有望梅之叹，实为忧焉！今承各善士共发天良，舍助银两，倡捐田亩，载碑勒石，以为永远之计。是此，则凉亭不坏，长茶有济，往来者可免淋漓焦渴之患，则获福无量矣！刻已告成，而诸善士之功德莫大于此。爰是志其始末，勒石庵东，以垂久远，是为序。
大清光绪伍年葭月
双泉义渡碑引
宁邑西关外溪南双泉，为南北之要衢，系往来之孔道。向有桥梁，为之济渡，无如年深桥朽，岁岁添修。是以范斗山等不自度为口窃济人向口口、胡明诰等劝募，捐田十三硕、以作修桥造牌之费，永济行旅。不料溪水较前尤甚，修造不敷。桥梁既已倾颓，牌竹都将零落。后有胡君熺，口口起而为首倡，自加捐田陆硕，复造渡舟济往来。新建平屋以为渡户居往，毋候片刻离渡，口口行人，诚有乐善好施之心矣！奈何君熺去世，乏人董理。于是君熺将是渡之各项付托范国辅等承理，并将所捐之田，拨与渡户耕种。以作羹食之资。不许勒索钱文，隐没义渡美名。但麦租仍归胡姓完纳粮额。嗣后辅等再向各户募捐田亩，以备不时修葺，不入渡户耕种之内。随当购石，永载芳名，爰书端幅，以垂不朽。
张家岭茶堂序（碑）
张家岭过往行人众多，车辆络绎不断，行人均感避雨休息解渴之必需。为此于1977年1月起筹建茶堂，至1978年3月间完成。承各公社各大队贫下中农和各工厂企业职工，大力支援，热忱帮助，资款、助料、献工，群策群力，成此义举，特立碑留念。并作序以记之。
1978年7月1日
镇东桥述序
缑城之北镇东之桥，是紫溪八景之一也。历史悠久，载有县志与宗族谱牒，为全县人士皆知。桥上奉塑关圣帝像。自古相传，系镇压东方不正之邪气，而装置保护合境，太平无事。风景优美，髻山对峙，尖峰挺秀，金山为屏，面临东海，迎紫水，混合咸淡海殖生产。蚶、蜊、蜻等、蜃水恩波、爰益良多。铁江浪涛，汹涌奔波。逢大潮时，帆船竹筏群集航行。登临遥望，景如图画。凡外地作客我村、或宦官士绅，无不到此观望。既可挡风避雨，遮天蔽日，又可供游人坐歇，凉快爽身。海上生产者，亦得其所。惜胜景无完整桥宇，美中不足，长期有望，锦上添花。地方有识之辈，视此桥以年久失修，零落不堪，而国家亦关怀名胜古迹，因有恢复之必要，刻不容缓。一人动议，万户响应，今春建议，秋季竣工，面貌欢新。爰述斯记，序作巅末，以志赞曰，书写留念。
桥外彩虹卧紫溪，
金山佳脉衍四房。
紫水为琴皆音乐，
满眼望去风景多。
镇东桥上春常在，
潮涌澜回好风光。
一九八三年中秋节重修
邬时通写
永昌桥碑记
桐洲之水，我邑中条之巨滂也。发源于天台、新昌大嵩，经白溪、上金，蜿蜒而下，至桐洲岐而二。北支水浅而岸阔，南支岸较狭而水甚深。溪流大涨则并为一，稍落仍为二。地属通郡要冠，盖草口日千百辈，向济以舟或筏。光绪初年，亨等谋造北流之桥，念四洞，既已告竣，名之曰大平桥。王人德口口更口谓曰：北桥成而南桥尚阙，是犹九仞一篑也。盖踵成之。亨乃谋于童可撰等，十五年又造南桥。十七洞。洞并石四，有柱石、有水坪，规模与北桥等。名之曰永昌。由是前者吁吁，后者喁喁，往过来续无有窘步者矣！
已丑思科举人拣选，知县杨秉鉴撰。
龙飞大清光绪贰拾叁年岁次丁酉桂月上浣谷旦
五福桥记
五福桥，又名官桥、寡妇桥、五洞桥、清溪桥，众说纷云。始为石板梁桥，常遭水毁，往来客贾叫苦不迭。僧慧行食不甘味，跋山涉水苏、浙、闽，历尽艰辛，为筹桥资募捐化缘，疲于奔命。东阳石匠，披星戴月，采石山中，餐风宿露七个春秋。慧行涅槃上屋基，王乘余先生承先启后，矢志不移，率众历三载，前朴（仆）后继，经十余年寒暑奋斗，终于清光绪卅三年春建成五孔石拱桥。中流砥柱，岿然屹立，取名五福桥。五四年交通部三局二处，对原桥加固，在甬岸扩建三孔四米木排架桥，通行汽车。六二年九月水毁6号墩，造成第五孔第6孔倒坍。经原式修复，同时将木排架桥改建为一孔12米T型钢筋混凝土梁桥。八五年八月九日，泽国阮冬法驾车载客四十七人，坠毁桥下。十五生灵涂炭，尸横桥下，血染溪畔，惨不忍睹。噩耗传来，坑口村民闻风而动，救死扶丧，无私无畏，高尚品德，有口皆碑。感天地，泣鬼神，光照日月，永载报章。八六年九月，决定加宽。使原桥面由净宽4米加宽至9米。并于八八年四月完成。同年遭“7·30”特大洪水及“8·9”山洪袭击，致使5号6号墩毁，三孔拱桥倒坍。采用钻孔桩承台原式修复，于八九年七月告竣。建设单位宁海公路段，项目主持陈家万工程师。施工单位先后由黄岩澄江建筑公司、宁海坑道公司承建，吴信军、梅法善、应明良、王仙福、张银益等曾先后负责施工。修桥铺路，胜造七级浮图，非吾辈所求，唯为人民造福，虽苦尤荣。青山不老，溪水长流，国太民安，四海升平，不亦乐乎！
金陵撰文一九八九年七月一日立
注：（仆）系编者注。
凫溪桥记
凫者野鸭也。《楚辞》屈原卜居：“宁昂昂若千里之驹，将汜汜若水中之凫，与波上下蝓以全吾驱乎！凫溪，因有凫戏水上而得雅称。美哉凫也，凫知人之乐，而不知人之所苦，人羡凫之乐，而不惜其所栖，人凫同尔俱往矣。今已不复见汝嬉于此，尔仰天长叹，人烟可畏，吾悟之亦然，愧无能效之从翔。凫溪，源远流长，汇水181平方公里，上游2000米有杨梅岭水库，库容800万立米，常时清泉淙淙，静谧幽深。雨季势若万马奔腾，汹涌澎湃，两岸黎民，深受其患。老桥建于1934年，为8孔12米石台墩钢筋混凝土板梁桥。桥低孔窄，不足泄洪，上游淤积，泛滥成灾，车辆受阻，行人苦无过河良策，人车坠桥，丧生者有之。新桥位于老桥上游12？，为9孔16M钻孔灌注桩空心板梁桥。百年周期洪水流量2751？3／S。于86年9月开工，88年7月中旬完工。项目主持陈家万工程师，施工负责俞明耀、杨贤辉、屠绍军、陈长江，黄岩澄江建筑公司王仙福承包。88年7月30日凌晨，宁海遭特大洪水，可谓龙年宁海多灾多难，田损地毁，家破人亡，死182人……直接经济损失达3.4亿元。凫溪桥水位距梁底65厘米（洪水频率为200年一遇），临岸上游护坡被人撬毁，导致路基冲断17？，交通中断50小时。县、市各级领导全力以赴，陈同海副市长亲临指挥抢险，并决定在临岸扩建2孔，由市公路总段工程队负责，鄞县甲村桥工队王静海承包，于89年6月30日完成。全桥共11孔16？钻孔灌注桩空心板梁桥，设计荷载汽—20，挂—100。前后经三载，虽历艰辛曲折，其苦也甘，其乐无穷。夫以修桥铺路为己任，不胜荣幸。造福于人民，责无旁贷，当为振兴中华奋斗不息。“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。”今借华顶顽石共勉之！
金陵撰文一九八九年七月卅日
亭头茶堂碑
亭头茶堂位于缑城之东，亭江倚门，虎山为屏，水陆系通象山，接宁海达三门，与邻邑往来之便道。过往行人络驿不绝。然无躲风雨解暑渴之所。于八二年，盘屿村任士根女士首事建茶堂三间。四方信士纷至，茶水终年不断。不幸于一九八八年遭“七．三〇”洪水之灾。房屋毁于一旦，基石无存。更不幸任女士仙游蓬莱。叹古道斜阳尽悲凉，人物只剩寒鸦。
近二年来四方过客兴叹，躲风遮雨避暑而无所依。岁在庚午，月逢孟夏。一人动义，百户慨捐。喜风雨无阻，乐众志成城。于荷月茶堂三间告竣。革变旧貌，焕然一新，铭感之余，将芳名勒石记之，籍以永葆，流芳百世。
公元一九九〇年荷月吉旦重建
八、1991年全县桥梁名录
1、机动车辆维修业
宁海县汽车修配厂
县内首家机动车辆修理企业，1974年7月筹建，翌年10月开业，位于宁海城关西郊路11号，占地面积4167平方米，建筑面积1558平方米，全民所有制企业，职工28人，隶属县交通局。
随着修理业务发展，人员增多，设备更新，有C620、C628、C618车床各1台，B6050牛头刨床1台，T808镗缸机2台，曲轴磨床1台，100吨、16吨冲床各1台，SZ-125B塑料注塑机1台。设发动机修理、底盘修理、金工、冲床、塑料等5个车间，技术业务水平从小修保养提高到三保作业。1985年县企业整顿验收达到合格标准；1986年，获县汽车修理行业考核大修许可证。1987年职工61人，年总产值20.66万元，全员劳动生产率3386元。利润1.11万元。1989年3月，并入宁海交通器材电器厂，1991年4月划归县经委管辖。更名宁海县调度自动化成套设备厂。
车辆修理所、站
民国25年（1936），城内修理黄包车、自行车、手拉车车行4家。1950年县搬运工会设修理组，维修本单位车辆。80年代初，社会机动车修理业相继兴起。至1987年，全民、集体、个体（联户）有证修理站、点80个。1990年规模较大有宁波长途汽车运输公司宁海分公司车辆修理组，西店汽车修配厂等。县运输公司、粮食局、公安局及部分厂矿企事业单位亦设置修理车间（组），维修本单位车辆。
1991年修理站、点增至135个，从业人员601人.交通部门（车间）3个、130人，企事业单位5个、81人，个体127个、390人。其中一保14个、二保34个、三保10个，余皆小修。
2、船舶修造业
宁海船厂
位于峡山镇西，黄墩港呈下塘。1958年属县手工业综合厂。后改宁海船厂。占地面积2.3万平方米，建筑面积1440平方米。千吨级船坞1座。集体所有制企业，隶属县二轻局。
1987年，职工54人，产值100.3万元，利润2.9万元，全员劳动生产率1.86万元，固定资产原值13.19万元，1991年职工50人，产值205.04万元，利润8.0万元，全员劳动生产率4.1万元，固定资产原值28.43万元，承受县内外船舶修造业务。
宁海船舶修造厂
位于峡山镇新田路1号，黄墩港田面滩。1978年组建，公社统一核算，原名峡山船舶修造厂。1982年起经济独立核算。翌年改名宁海船舶修造厂，属镇办企业。占地面积9800平方米，建筑面积4600平方米，400吨级船坞1座。1987年，职工65人，产值202.5万元。利润20万元，全员劳动生产率3.12万元，固定资产原值37.7万元。1991年，职工85人，产值422万元，利润16万元，全员劳动生产率4.96万元，固定资产原值50万元，承受县内外船舶修造业务。
二、人物传略 荣誉录
1、人物传略
罗适
罗适（1029～1101），字正之，号赤城，宁海溪南罗家人。宋治平二年（1065）进士，历任安徽桐城尉，山东泗水令、济阴令、河南开封令及两浙路，京西北路提点刑狱等职。
自壮年受任至晚年告退三十余年仕途生涯中，辗转十任，有六任为地方长官。罗关心家乡建设，元祐六年（1091年）曾倡浚淮河（祖公河），拟通舟楫。并传檄宁海，令改大溪水道，使流近县城。通航竹筏，以便民。及至七十高龄告老还乡后，仍参与疏浚县城环城河，殚精竭虑，及至终年。为感其德，建罗赤城先生祠于西北四十里雁苍山吉祥寺东。撰有《桐山桥碑文》、著《赤城集》百卷。
郑霖
郑霖（1180～1251），又名汝林，字景悦，一字润父，号雪岩，宁海长街镇西岙村人。南宋开禧元年（1205）入太学，绍定二年（1229）登黄朴榜进士，授江西南安军教授。
黄公渡，港宽潮急，渡船常被风浪所覆，群众深受其苦。郑霖为太学生时，即与弟季杰及灵峰寺僧人元海等商议在此建桥。后郑霖在各地为官，仍关心桥事，每节衣缩食，接济元海建桥。但堤防屡遭海浪溃毁，桥基多次倒塌，元海四方捐募，十年辛勤，桥未建成，积劳成疾去世。郑霖感痛之余，复嘱咐元海两徒清隐，惠畴继承师志，完成此举，并一再割俸倾囊相助。后经两僧及当地群众协力，历经二十个寒暑，于淳祐十年（1250）五月建成，命名“登台桥”，为梁二十四洞，上可驱驷马车辕，下可通五丈蓬船，为我县古代建桥史上一大壮举。
杨继思
杨继思，字子维，祖籍华阴。吴越时迁居宁海城东，为人敦厚，乐善好施。视摘星岭峻绝难行，行人每叹攀登之苦，继思辄萌改道之志。明万历三十一年（1603）起，翻山越岭，盘旋于山峦峡谷间，亲自勘察四周山垄，选定线路，并捐金五百，凿壁成径，累石成桥，历三寒暑而功告成。至此，昔日羊肠鸟径遂成康庄大道，骡马奋蹄，肩舆无阻。后人因名此岭为新岭。
陈星
陈星（1906-1972），又名士兴，蔚然，望之，焕年，宁海前童岭南人民国13年考入临海省立第六中学读书，在革命知识分子许杰、李平等人引导下，接受进步思想，加入中国共产主义青年团。毕业后赴上海江湾劳动大学读书，积极参加上海市学生运动民国18年10月，上海学生利用国民党政府国庆节机会，举行“飞行”集会，散发传单，宣传革命道理。陈星当时担任共青团闸北区委员，在“飞行”集会中遭逮捕，关押在苏州监狱一年。狱中，陈星积极参加地下党组织发动的“反对牢监孝子”（即反动派走狗）斗争，加入党的秘密武装暴动组织。经实际斗争考验，在监狱中加入中国共产党。
民国20年，陈星被释放出狱。先后在上海、丽水、杭州等地谋求职业，曾任汽车驾驶员，教师等职。由于当时敌强我弱，陈星和党组织的联系时断时续民国28年在宁海曾和胡孝心、徐锡琪等人创办抗战书店，宣传抗日主张。宁海解放后，1949年7月任县实业科副科长。1953年3月14日首任县交通建设科副科长，1956年6月任科长，12月任宁海县副县长。仍关心和支持交通事业。1958年兼任宁（海）象（山）公路指挥部负责人，积极支持试制独轮车，带头参加筑路劳动，为交通事业作出贡献。1972年病故。
2、荣誉录
三、水毁纪实
民国24年（1935）
8月初，洪水冲毁凫溪公路桥，汽车停驶，至10日修复通车。
民国30年
5月，留黄乡（今黄坛乡）德星桥水毁，通台州府大道交通受阻。
1956年
8月1日，遭12级强台风袭击，境内阴风怒吼，暴雨如注。塘堤决口，房屋倒榻，树木拔起，田地冲毁，全县死187人，伤175人，中堡溪下游戊己桥上洪流滚滚，20余吨满载食盐的木帆船从桥上飘流而过，石桥依然完好无损，水位之高，非寻常可比。损毁船只710艘，其中民主、联合两运输社被击毁木质运输船2艘，严重损坏15艘，冲失修船材料等计金额8156元。28户船民房屋倒塌，死2人。冲毁渡船3艘，道头3处，桥梁15座。
9月3日、20日，两次台风相继过境，山洪暴发，道路桥梁多处被毁。
1962年
9月4日，14号台风袭击宁海，山洪暴发，“五福桥”3号桥墩冲毁，第3、4两孔拱圈倒坍，甬临线交通中断。
1977年
8月22日，7号台风袭击宁海，暴雨成灾，冲毁公路路基54处，桥梁129座。
1981年
9月13日上午，受东风波影响，雨量特大。一市区4小时内降雨量达239毫米，洪水泛滥。冲毁民间桥梁23座、长280米，公路路面磨耗层41.4公里、承重层5公里，路基80米，塌方1500立方米，桥梁弹底547平方米，损失金额47.9万元。
1982年
7月30、31日，9号台风影响，2天降雨量359毫米，大风11级。大面积农田受淹，公路冲毁，交通中断。据不完全统计，冲毁县乡公路路基4处，3700立方米，（东门至梁皇公路1处长100米、深5米）；冲毁驳坎23处、1793立方米，塌方32处，2400立方米，涵洞7道，全县60％以上的路面遭受不同程度的损毁，损失金额7万元以上。
1987年
9月11日、12号台风暴雨，洪水冲毁甬临线凫溪桥5号桥墩，两孔桥面倒塌，交通受阻。
1988年
7月29日，旷日持久的干旱进入第36天，土地龟裂。是日傍晚，雷声隆隆，暴雨如注，21时起至次日上午8时，11小时降雨量达400～546毫米。百年未遇的洪水铺天盖地而来，人称“7·30”特大洪灾。
8月7日深夜，7号台风袭击宁海，灾难再度降临，击毁象山港沿岸大小船只33艘、损坏109艘。
8月9日，清溪上游暴雨成灾，洪水沿溪奔腾而下，水位超过“7·30”桑洲镇再度受灾。
12天内，全县共损毁船舶273艘，县第二航运公司，浙宁机308（350吨）钢质货轮沉没；倒坍桥梁268座，冲毁道路327处。交通全面瘫痪。仅交通一项损失金额达5013万元。
四、史料辑录
（一）
宁海县人民政府文件
宁政（1983）65号
关于印发《宁海县公路管理暂行办法（草案）》的通知
各区公所、镇人民政府、各公社管委会（乡政府）、有关大队管委会，县政府直属各单位：
《宁海县公路管理暂行办法（草案）》，经县长办公会议讨论通过，现印发给你们，请贯彻执行。
一九八三年七月二日
宁海县公路管理暂行办法（草案）
公路是社会主义全民所有制财产，是车辆运行的基本条件。养好管好公路，对促进城乡物资交流，发展国民经济，便利人民往来和落实战备等，都有重大意义。为了使公路保持完好，确保安全畅通，更好地为工农业生产、人民生活和旅游事业服务，适应四个现代化建设的需要，根据国务院、省政府的政策、法令和有关规定，结合本县具体情况，制定本办法。
第一条 公路和公路两旁所划定的用地范围及其附属设施，都是国家财产，人人都有保护的责任；对损害公路、附属设施等行为。人人都有监督、制止、检举的权利和义务。任何单位和个人都不得任意侵占或损坏。凡在公路用地范围内已被挖掘、损坏的路基、边坡、边沟等，都应由原侵占、挖掘的单位和个人负责修复。
第二条 公路按其政治、经济、国防上的重要意义和使用性质分为国道、省道、县道、社道和专用道路五等。
公路的养护管理根据统一领导、分级管理原则，凡国道、省道主要干线由公路段专业养护管理。县、社公路由县交通局组织公社社员养护管理。专用道路由使用单位自理（或者使用单位付出费用委托养护部门代养）。
第三条 公路路基宽度按交通部颁发标准规定，省道为8.5～12米，县、社公路为6.5米（其中工程特别艰巨地段不得少于4.5米，并按规定另设避车道）。路基两侧排水沟的宽度为0.6米，用地范围为边沟及坡顶、坡脚外侧一米。
各条公路路基凡是已被侵占的，一律要恢复原状。根据需要加宽而超过原规定用地范围的，按国家政策规定，另行处理。今后新建公路，均须按照标准修建。
第四条 公路沿线的区、公社（乡政府）、机关、厂矿、学校、商店、大队等单位，应积极配合县交通管理部门、养护道班，向广大群众进行爱路、护路、护桥以及遵守交通规则的宣传教育。
第五条 维护公路正常完好，确保行车安全畅通。
1、严禁占用公路路基和划定的公路用地。在公路用地范围内，不准建造房屋、围墙、氨水池、筑坝蓄水；在公路边沟（外侧）以内，不得修建渠道、埋设地下水管和电缆；不准倾倒、堆放杂物、打场、晒粮、辗轧蜊灰、煤渣、放牧牲畜、搭棚设摊和开垦种植农作物；不准堵塞公路排水沟，在离边沟（外侧）以外的十公尺范围内，不准建造蜊灰、砖瓦窑。
2、禁止履带式拖拉机、推土机和铁轮车辆在公路上行驶，如因特殊情况须通过某段公路时，应经县公路管理部门批准，发给通行证后，方准行驶。
3、严禁超过桥梁负荷的重型车辆过桥，如因特殊情况，须经县公路管理部门批准，并采取安全措施后，才准通行。
4、禁止移动或损坏公路上的各种标志、里程碑、护栏、护坡等安全建筑设施。
5、禁止任意砍伐、攀折或损坏公路两旁行道树，不得在树干上牵挂电线、蓬稻草等。
6、禁止盗窃公路路料和公路养护的其它材料和机具。
7、在兴建水利时，不得损坏公路桥梁、涵洞、影响交通。
8、禁止在公路近旁开山采石或挖土。必要时，须经县公路管理部门批准，发给许可证后方可动工。
9、不准在公路上搞集市贸易和在主干线两旁设农副产品收购点，堵塞交通，影响安全行车。对已设的集市贸易，应由当地区（镇）、公社（乡政府）和工商行政部门负责迁移。
第六条 因基本建设需要临时占用公路时，必须按下列规定办理：
1、临时性占用或挖掘公路，使用单位应事先向公路管理部门提出申请，经审核同意，发给许可证，并由使用单位负责建好便道、便桥，采取必要措施，确保公路安全畅通的前提下才可动工。若因安全措施不力而造成的行车事故，其一切损失均由使用单位负责；完工后要及时清理场地，并应及时缴纳路面修复费（缴纳标准按交通部门规定办理）。
2、其他单位需要在公路上修建桥梁、涵洞，须经公路管理部门批准后方可动工。
3、在公路边沟（外侧）范围内不得架设广播、通讯线、地下电缆、管道等，对跨越公路的广播、通讯线，最低线条应高于公路路面5.5米，电力线应高于路面6米，原在边沟外侧范围内已架设的杆线、电缆和管道，应订出规划，逐步迁移出规定范围。
第七条 公路是直接为工农业生产、人民生活服务的，是战备的重要设施之一，必须管好养好，保证畅通。公路养护部门在不影响防洪堤坝冲刷的情况下，得在就近溪滩、山坡设料场，采料养路。任何单位或个人不得阻挠。
第八条 对积极宣传，努力保护公路财产，敢于同损害、破坏公路及其附属设施行为作斗争，成绩显著，经交通主管部门认定，报请县人民政府予以表彰，或给予适当的物质奖励。
第九条 凡违反本办法第五条、第六条之规定者，采取批评教育与惩处相结合的办法，并根据情节轻重和本人态度，由县交通主管部门按下列规定处理：
1、对任意侵占或擅自动用公路及其附属设施者，应在交通管理部门提出的规定期限内移出或停止使用；并负责恢复好公路及其设施的原有状况。逾期不改的，作无主论处。
2、过去已占用公路用地范围而目前拆迁暂时有因难者，应订出拆迁计划报公路管理部门审定，超出期限以每天每平方米一角收取占用费。
3、凡违反本办法第五条第一款，造成交通阻塞或事故者，其损失均由违反者负责赔偿。
4、凡违犯本办法第五条第二款或第三款者，可以扣车、撤销其驾驶证或罚款（罚款为损坏价值的二至五倍）。
5、凡违反本办法第五条第四款者，分别给予批评教育，责成其恢复原状、赔偿损失，并处以五元至五十元的罚款。
6、凡违反本办法第五条第五款者，损坏的行道树必须赔偿，其标准是损坏一株栽活三株，并处以树价的二至五倍罚款；情节严重者提交政法机关依法惩处。
7、对盗窃公路路料的，除责令其退还原物或经济赔偿外，并处以原物价值二至五倍的罚金，情节严重者提交政法机关依法惩处。
8、凡未经批准，擅自在公路边开山采石，危及行车和人民生命财产安全者，应责令其停止开采；毁坏公路者，应立即修复，并处以被毁坏公路修复费的二至五倍罚金；由此造成事故者，一切损失均由违反者负责赔偿。
9、因车辆装载、装卸、行驶不当或肇事而损坏公路路面及其附属设施的，责令其限期修复或折价赔偿。
10、凡违犯本办法第六条第七、八、九款或第六条、第七条之规定者，应区别情况给予批评教育、警告、罚款（十元至五百元）等处理。
第十条 凡在公路上违犯《中华人民共和国治安管理处理条例》或触犯《中华人民共和国刑法》者，送交政法机关依法惩处。
第十一条 本办法如有未尽事宜或与上级今后颁发的规章、法令，有抵触时，均按上级规章、法令执行。
第十二条 本办法公布后，各级人民政府要认真贯彻执行，县公路管理部门要定期进行监督检查。
第十三条 本办法适用于本县境内公路的管理，自一九八三年八月一日起试行。
（二）
中华人民共和国交通部交通情况简报
（第38期）
宁海县交通局在放宽搞
活的同时加强交通行业管理
浙江省宁海县人口五十五万，人民生活用品和工农业生产资料主要靠公路运输。每年公路货运量一百万吨左右，客运量六百万人次。全县公路通车里程四百三十二公里。近年来，随着中央提出的“放宽搞活”方针政策的贯彻落实、乡镇企业的蓬勃发展和城乡商品经济的活跃，全县公路交通运输呈现出一派兴旺发达的景象。个体运输迅速发展，有汽车一百三十九辆，四百五十七载重吨，为全县货车的三分之一；客车十九辆，四百四十多个座位，为全县运输客车的三分之一。厂矿企事业单位参加社会营运汽车，已有四十多辆、一百四十多载重吨，占全县企事业单位自备车总数的六分之一。截止八五年上半年，全县共拥有客货汽车五百八十三辆，拖拉机二千多台，其他机动车七百三十五辆。企事业单位的车辆参加社会营运，已不再是仅为本单位业务服务，而是整个社会运输的一部分，对完成各项运输任务，发展经济，满足人民生活需要，起了重要作用。这种多家经营、多层次、多渠道、多形式的运输结构，以及个体和企事业单位车辆的经营思想、营运管理、维修保养、收费、安全等方面，都还存在一些问题。这就要加强交通行业行政管理。自去年特别是今年三月全国交通工作会议以来，宁海县交通局在调查研究的基础上，进一步端正业务工作的指导思想，把工作重点逐步转向加强交通全行业行政管理。在省交通厅和县人民政府的领导下，在县工商、财税、农机等部门的大力支持下，他们认真制定了加强交通行业行政管理的措施和办法，并付诸实施。
一、确定了行业管理的范围。去年，县交通局与县工商、财税、农机等部门，联合发文规定：只要符合国家有关规定，个体（联户）和企事业单位的车辆，均可从事公路客、货营业运输，凡在公路上从事客、货运输的各种车辆和驾驶人员，不论经济性质、隶属关系、营运方式，均属交通行业行政管理的范围。各种运输车辆均需按规定办理车辆及驾驶人员牌证，履行保险手续，进行工商营业登记，使用统一的行车路单和运输发票，并按规定纳税。
二、明确了交通部门的职责任务。县交通局根据行业管理的需要，重新确定了职责任务：（1）宣传贯彻党和国家有关交通运输方面的方针政策、法规和上级交通部门的指示；（2）制订全县交通运输发展规划，合理布局运输组织和运力；（3）抓好交通基础设施建设和路政管理；（4）搞好协调，组织合理运输，调解运输纠纷；（5）办理国营、集体、个体的各种运输工具的营运手续；（6）管理交通安全工作，处理交通事故、维护交通秩序；（7）运输质量的监督检查；（8）运价、票证、行车路单的管理、检查；（9）引进先进技术、提供交通信息和培训驾驶、维修人员；（10）油料供应指标的分配，并对油料消耗进行考核。
三、建立和健全管理机构，配备管理人员
今年三月，县交通局对公路管理体制进行了改革，将原来的县公路运输管理站和县车辆监督站合并成立县交通监理所，并按行政区域，设立七个区镇交通监理站和三个枢纽交通监理站。共配备交通管理人员六十一名。
四、确定了行业行政管理的手段和办法。
1、掌握客、货汽车营运开业的审批权。凡经营客货运输的企业或个体户。必须先经县交通管理部门批准。再办理工商营业执照，凡从事公路运输的机动车辆。必须先办理保险手续；运输车辆和驾驶人员，必须持有有效的车辆牌证和驾驶执照。
2、统一票证。客、货运输必须按规定使用省统一印制的行车路单、货运结算发票和客票。
3、核定车辆管理费并按月征收。为方便车主，根据运输车辆的性质（营运车辆、单位自备车辆和拖拉机等）、吨位，按月定额征收管理费。
4、县交通管理部门负责营运车辆的供油分配计划，并设油料专管员。根据县经委或县商业局下达的季度平价供油计划数和议价供油计划数，考核确定各用户供油指标，提出供油分配计划，与县油料供应部门协商后，填入用户“供油卡”。各用户到交通部门领取“出车购油证”到油站购油。燃油供应部门凭证供油，并在“供油卡”上记录供油量，以便考核。各车户每月如实填报交通部门统一印发的单车油料消耗考核表。采取以上供油方法，密切了各方面的关系，加强了管理，供油趋向合理，缓和了供需矛盾，保证了重点物资的运输，降低了燃油消耗。
宁海县交通部门加强行业行政管理工作以后，提高了运输效率和经济效益，促进了全县交通运输事业的发展，更好地为工农业生产服务。一九八四与一九八三年相比，全县客、货运输周转量分别增长了百分之九十九和百分之六十一，燃料消耗下降了百分之九点八；交通事故下降了百分之十；企业利润增长了百分之五十九。交通运输的发展，又促进了全县经济的发展和城乡人民生活的提高。一九八四年，全县工农业总产值比一九八三年增长百分之二十五点九，人均收入比一九八三年增长百分之十一。
一九八五年十月九日
宁海县人民政府文件
宁政〔1990〕67号
关于整顿治理道路水路运输市场的通知
各区公所、镇、乡人民政府、县政府直属各单位：
党的十一届三中全会以来，我县的交通运输事业有了较快的发展，一个多层次、多形式、多家经营的运输格局已经形成，有力地促进了我县经济和社会事业的发展，方便了人民群众的生活。但是，由于缺乏有效的宏观控制和严格的运输管理，运输市场秩序比较混乱，违纪违法现象比较普遍。为此，根据交通部和省、市有关精神，县政府决定从现在起到明年底，对全县道路、水路运输市场进行全面深入的整顿治理，以建立起一个开放活跃、秩序良好的新型运输市场和有效的运输市场调控监督体系。现对整顿治理的有关事项通知如下：
一、整顿治理的范围和重点
整顿治理的范围是：全县境内凡是从事公路、水路营业性客货运输、运输服务、搬运装卸、车辆维修和船舶修造的单位和个人。整顿治理的重点是：
1、加强营业性运力投放的宏观控制，凡需新增或更新营业性车船的单位和个人，在省交通主管部门安排的运力投放额度内，向县以上交通主管部门办理购置审批手续，未经审批，擅自购置的车船，不准从事营业性运输。具体审批程序为：（1）县公路运输管理部门审核发给购车审批表；（2）县控办办理控审登记手续；（3）公安交警部门办理牌证或牌证转户手续；（4）工商行政管理部门办理营业执照；（5）财税和保险部门办理税务登记和车辆保险；（6）向县公路运输管理部门办理纳税申报和缴费手续。领取营运证（客运还需领取线路核准证），凭证投入运输。在整个审批过程中，交通、公安、工商、计委、控办、保险等部门要改进作风，共同配合，严格把关，优质服务。
2、全面清理审查经营资格。对这次整顿范围的运输各行业都要进行全面的经营资格清理审查，认真考核经营者的经营行为（包括开业条件、经营证照、经营范围、经营线路、价格执行、票证使用、法规遵守、规费缴纳、安全服务质量等）。经审查符合规定的，允许继续经营；不符合规定的，限期整改，整改后仍不符合的，令其停业，收回有关证照。在清理审查中，重点为：（1）“私挂公”、“公挂私”的运输车辆，凡挂靠在单位从事客货运输的车辆必须限在八月底前从挂靠单位分离出来自行立户。重新办理车辆购置和开业审批手续，逾期不办转户或未经挂靠单位和公安交警部门出具证明的，按违章查处，收回各种证明，令其停止营业；（2）个人承包的营业性车辆，个人承包车必须是本单位职工，并具有从事营业性运输的法人资格。凡不符合此规定的，收回证照，停止营业；（3）厂矿企事业单位的自备车原则上不能参加营业性运输。如运力有余，要求参加营业性运输的，必须实行独立核算，自负盈亏，按照营运审批程序办理手续，领取营业执照和经营许可证，缴纳各种规费。
3、整顿客运秩序，搞好客运服务。客运要坚持“旅客至上，服务第一”的宗旨，实行安全运输和优质服务。城关公用型客运中心要抓紧建设及早投入使用，同时在大北门、小北门、南门三地分别建立小客服务站，改变社会车辆特别是个体车辆随意停放和经营的混乱状况，改善旅客乘车条件。各区、乡、镇所在地应在当地政府领导下，有组织、有规划、有步骤地建立公用型客运服务站，形成客运服务网络。要化大力气整顿车容站貌，积极开展创建文明车、文明站的竞赛活动，努力改变目前车船，客站“脏、乱、差”的状况，做到大站进、小站停、定点停靠、服务周到、礼貌待客、准班正点，为旅客提供安全、及时、方便、舒适的客运环境。
4、加强货运管理，提高综合运输效率。要积极兴办公用型的货运中心和有关区、乡、镇货运服务站，搞好货物配载，提高运输组织化程度，减少空驶。大力提倡联合运输，建立联运网络，扶持联运企业，减少货物中转环节和在途时间。所有运输单位和个人有责任确保防汛、抢险、救灾等国家紧急运输任务和关系我县工农业生产与人民生活必需的煤炭、粮食、化肥、食盐等重点物资的运输。
5、加强车辆船舶的维修业管理。对汽车维修业要严格开业、经营资格、定级划类、开展质量整顿，加强价格检查，在年底前要搞好维修人员岗位培训工作，实行岗位证书制度。对没有岗位证书的单位，取消维修资格。重点解决越级维修，修车质量低劣、乱收费、搞回扣等突出问题。同时全面使用车辆维修技术档案和实行二保以上信用卡制度，搞好厂点布局规划严格控制重复建厂，逐步建立修理服务中心，在年底前要搞好乡镇船舶修造厂及个体修造船户生产技术认可核发的监督检验清理整顿工作。
6、加强规费和票证管理。凡拥有车辆、船舶的单位和个人，必须按规定缴纳税金和各种规费。一切经营活动都必须使用统一票证，对违犯者，要按规定查处。对倒卖、伪造、非法印刷运输票证的团伙和个人，要坚决予以打击，各级政府和各有关部门要认真抓好各种税费的征收工作。
7、继续查处经济违法行为。认真贯彻省府办公厅转发省交通厅、公安厅、工商行政管理局《关于坚决查处公路运输中经济违法活动意见的通知》，组织力量进行明查、暗查、把查处工作引向深入，对“抲黄鱼”，乱收费的一经发现，严肃查处。
8、认真抓好搬运装卸市场的整顿，搞好装卸队伍的建设，取缔欺行霸市的“货霸”，完善搬运装卸的开业制度。凡从事搬运装卸业的单位和个人，均须重新办理开业资格审查，符合规定的，核发经营许可证，按交通运输管理部门核准的作业范围进行作业活动。
二、整顿治理的工作步骤
整顿治理大体分三个阶段：
第一阶段为宣传发动阶段。从现在起至八月底，大力宣传省府《关于整顿治理道路水路运输市场的通知》精神，大造舆论，形成整顿治理的声势和气氛，在宣传发动的同时，结合开展“学雷锋，树新风”、“创三优”竞赛活动。
第二阶段为全面深入整顿治理阶段。从九月起至一九九一年六月。今年年底前，通过整顿治理，要使车船港站面貌有一个明显的改观，完成对客货运输、维修行业的资格审查和挂靠户的清理工作，开办1～2个公用型客运站点，同时提出货运市场整顿治理方案。
一九九一年一月至六月，在总结整顿治理的基础上全面铺开。按规定的目标抓紧抓好。着重抓好宏观调控，建立有效的调控监督体系和以国营运输企业为主体，专业运输为骨干的多种运输经济成份并存的运输市场体系。
第三阶段，从一九九一年七月底到年底，为总结提高阶段。认真回顾总结前一阶段整顿治理运输市场的经验，对照目标，补充完善，巩固提高，理顺各种关系，形成开放活跃、秩序良好的运输市场。
三、组织领导
整顿治理运输市场是整个国民经济整顿治理的一个重要组成部分，涉及面广、政策性强、各级政府和有关部门必须列入重要议事日程，并要确定一位领导分管，齐心协力、积极配合，为加强领导和协调工作，县政府决定成立县整顿治理运输市场领导小组，由副县长刘方林同志为组长、葛立奎、史建雄为副组长、马君贤（交通局）、赖维能（工商局）、陈建国（财税局）、王承德（物价局）、何忠信（农机总站）等同志为领导小组成员。领导小组下设办公室（地点在县交通局。电话22187）。马君贤兼办公室主任，丁佐民为副主任。
一九九〇年八月一日
五、交通科技
一、交通量调查
宁海交通量调查始于1963年，当时省交通厅工程局在《关于道路大型测定需要提供交通量和气象技术资料的通知》中，确定甬临线设3个观测点，其中宁海境内观测点设在黄坛，观测甬临线宁海至麻岙岭段公路交通量。8月21日，宁波运输段要求各观测点将各类车辆分为大型、中型、小型三类，每类按单轴、双轴、三轴分别统计，并在8月下旬观测2～3次，每次观测分6～14时、14～22时，22～次日凌晨6时3班连续观测。
1965年8月27日，宁海工区在甬双线（今甬临线）西店、宁海和盛宁线胡陈设立3个观测点，观测工作由所在道班负责，每月15日观测一次（天雨顺延），每次连续观测24小时，即6时起至次日凌晨6时止。车辆按大型客车、大型货车、小型客货车、单轴挂车、双轴挂车、拖拉机六类分别统计。
1974年9月24日，宁海公路段调整观测点，设西店、梅林、宁海、黄坛、力洋、深甽、岭下、桥头胡、古渡、西溪10个观测点。
1981年各线路观测点再次作调整，甬临线设西店、梅林、宁海、黄坛、桑洲5个观测点，盛宁线设宁海、亭头、力洋3个观测点，象西线设桥头胡、深甽2个观测点，另外，增设力胡线胡陈、桥薛线桥头胡观测点，共12个观测点。由各线道班负责完成观测任务。观测时间由原来每月1次，改定每月5、20两天为观测日。
1982年11月5日，作全面交通量普査，由县交通局统一组织力量分赴各观测点，日夜24力耐连续值班观测。
随着公路建设的发展，新公路线增多。1987年全县设间隙式观测点39个，其中公路段专业养护路段10个，甬临线：西店、宁海、黄坛、桑洲，盛宁线：力洋，象西线：民主、桥头胡、方前、深甽、岭下，每月5、20为观测日不变；县乡农工养护路段29个，以每年2、5、8、11四个月的5日为观测日，24小时连续观测.1991年观测点调整为22个，专业养护6个，县乡养护16个。
观测所得资料，甬临线交通量最大，其中西店观测点交通量：1981年685辆，1985年（最高）4334辆，1991年3639辆；宁海观测点交通量：1981年803辆、1985年（最高）4628辆、1987年4503辆。行驶县乡公路上的主要车辆为拖拉机，占56.73％。城关至梁皇公路，1991年交通量3906辆，其中拖拉机2216辆。
2、科技力量
我县交通工程技术人员职称评审始于1956年。由宁波专署交通运输管理局统一组织考核，评审。其时，县交通建设科范铭华评定为技术员，县交通工程建设始有专业技术人员。198年，增至10人：工程师3人，助理工程师5人，技术员2人1987年工程师4人，助理工程师7人，助理会计师2人，技术员、会计员16人。1991年，工程师5人，经济师1人，助工（含助经、助会）27人，技术员、经济员、会计员、统计员39人。主要专业：道路桥梁（含铁道工程）、机械、船舶驾驶、汽车维修、财务、经济等专业。
六、民间传说
金龙桥的故事
很早以前，梅林镇花园村村前有一座小桥，名“金龙桥”。相传，是李渊十二世孙李贤祀所造。
唐亡后，李贤祀论落为皇宫厨师。由于他在厨作方面技艺很高，深得皇帝宠爱，并在参政上有独特见解和雄辩口才，后被皇帝提升为光禄大夫，官爵从二品。
有一年，李贤祀母亲病故，李带孝护棺还乡。当时由于连年战争加上奸臣当道，祸灾遍地，百姓处于水深火热之中。
李贤祀回到故乡，只见田园荒芜，百草丛生，村里到处都是断墙残壁。许多人在饥饿的死亡线挣扎着。李目睹这种情景，焦虑万分。上书皇上，要求开官仓，减捐税，赈济灾民，但却如泥牛入海，杳无讯息。
为救百姓，李贤祀采纳李洪意见，借造桥为名，奏本皇帝，要求拨钱财，减免皇粮国税。皇帝恩准，赐银二万，并减免宁海杂税一年。
李贤祀拿到钱后，购买粮食，分给灾民，置良田千亩，造“岁昌”寺院一所，收容无家可归的孤儿到寺内做和尚、种田自食。
为掩遮皇帝耳目，李在村前的小溪上造了一座小巧别致的石拱桥，题名“金龙桥”。
可惜该桥在1976改溪造田时拆毁，残迹犹存。“金龙桥”的故事一直流传到今。
“九八”老人的故事
清光绪以前，从马岙、龙宫到西溪，是沿着一条曲折20余里的龙宫大溪，时而傍山，时而涉水。沿途既无村庄、凉亭，更无桥、渡设施。溪流两旁，悬崖绝壁，崎岖难行，路上常受野兽侵袭、洪水吞没的，时有所闻。数百年来，竟无人问津。清光绪年间，一姓陈名昭来老人，家住龙宫村，决心造桥筑路，带领村民，逢山劈路，遇水搭桥。途经一段削壁悬崖，高耸入云，众人束手无策，老人不畏艰险，用绳索缚在自己身上，从岩壁上吊下去，用凿子一凿一凿地凿着，终于凿壁成径，筑成大道，并架桥数座，其中以回龙桥最长，从此龙宫到宁海道路通行无阻。行旅称便。
昭来老人生于清道光二十三年（1843年），卒于民国29年（1940），享寿九十八岁，人称“九八”老人。
新岭的由来
县城以南10公里有一峻岭，原名摘星岭。是城关到东岙、沙柳、海游的必经之路。羊肠小道，巍峨峻绝，行旅叫苦不迭。
明代，城内东门有一姓杨名继思，字子维的人，看到百姓行路艰难，毅然决定改道。不辞劳苦，亲自上山，周视山陇，勘察地形，决定在旧岭西侧，另辟一径，并捐金五百。从明代万历癸卯（1603年）开始，历三寒暑，终于修成，改名新岭。
后，杨之外孙董帏，怕年久，湮没史迹，又改新岭为“杨公岭”，并镌刻在岭顶岩石上。惜此石刻已无处查考。
桃源桥的传说
城关桃源路上，原有一座“桃源桥”。
相传，约在一千年前，城内有一条南北相通的小溪。两岸种满桃树，三月桃花盛开，景致迷人，遂借用“桃花源记”典故，把建造在小溪上的小桥取名“桃源桥”。那时，东乡和南乡的人，可乘一叶扁舟，从白峤港逆流而上，经水车、大溪至城关南门外沿小溪“过车坝”（今县第二建筑公司地址）到“桃源桥”；北乡黄墩一带，可乘船沿颜公河而上，直到“桃源桥”。有民谣：
正月锣鼓闹元霄，力洋古渡产苔条；
菜头萝卜水车出，大小航船桃源桥。
可见当时“桃源桥”还是物资交流中心。
桃源桥通舟辑只是传说而已。建国后，经济发展，市场繁荣，狭小的道路，不能适应，70年代始，原河道陆续改成地下水道，建成宽12米的南北大街，名“桃源路”。桃源桥已不复存在。
归云洞石梁的传说
归云洞，位于东仓乡岙里王村西北牛料山腰峡谷中，海拔约600米，洞畔常有云雾缭绕，古人以为云由山出、复归于洞，故名“归云洞”。
洞口前下方有一小院，因年久失修，正屋已废，仅留围墙及南厢二间可供游憩。据史籍载，附近原有一株老桂花树，树旁有二根石梁横卧，石梁上还留有蛎簇痕迹。相传此梁原系登台桥之石梁，为老龙摄取至此。在“文化大革命”中被抬去筑水库等用。
“抬死猪”的故事
“轿”在宁海流行已久，但不知始于何时，在西乡一带流传着一个“抬死猪”的故事。
在很早很早的时候，宁海西乡有个姓史的财主，逢三、八九市日。他都要坐轿到宁海县城。
从西乡到县城，要翻过一座高高的下庵岭，下庵岭七弯八曲，还有百步峻，过往行人空手过岭都感到困难，轿夫抬财主过岭更不容易。
一日，两个轿夫抬着史财主上城，他们抬呀抬呀，开始过下庵岭了。当抬到百步峻时，烈日当空，两个轿夫早已汗流浃背，气喘吁吁，轿夫央求财主下轿走一段路，过了百步峻再抬。谁知财主没好声气地说：“要是你们抬猪罗，怎么办？”一个轿夫回答说：“是猪罗，可以赶着上去嘛？”，财主又恶狠狠地说：“要是抬死猪呢？”两个轿夫异口同声地回答：“是史（死）猪，我们只好抬着过岭啊！”
满山遗迹
三门湾，有一小岛，名满山，岛上无人居住，野草荆棘，灌木丛生，鼠兔奔窜，荒塚累累。
相传岛上有石碑：“东京从此去”
我国与日本交往始于汉光武帝（公元前134年）。宁海与日本船只往来始于晋。当时和尚昙献从宁海起程去日本。宋雍熙元年（984），日僧奝然来中国朝贡，翌年从宁海满山岛趁船回国。日本国“谢表”记载：“夏季解台州之缆，孟秋达本国之门”。记叙当时宁海与日本船舶往来实况。
“桥头胡”的来历
早在一千年前，桥头胡一带还是一片海涂，今日的眠牛山就是立在海中的储牛山，一日二潮的黄墩港把当时的桥头胡一劈两半。相传自胡氏带头率众拦住海潮后，人们就称该地为“潮头胡”。可是黄墩同桥头胡仍一水相隔，东西交往依靠摆渡，甚为不便，于是胡氏子孙又着手建造桥梁。
曾几次，当刚垒好桥墩时，突然山洪暴发，墩基被毁。为堵住洪水保护桥基，全村男女老幼一齐出动，男的下海挑泥、打桩、女的岸上搬运门板木料，孩子们传送稻草麦杆，齐力奋战。这样经过了一年、二年、十年、二十年的艰苦奋斗，还是不能成功。胡氏毫不气馁，他们派人四出请高师名匠和散落别地的胡氏家族支援，经过艰苦奋战，几经曲折，终使大桥建成。胡氏家谱中有诗颂之：
缑山千里白浪流，昼夜风尘去二头。
谁遗长虹高偃水，天桥血汗漫波游。
为了纪念胡氏带头造桥，人们又把“潮头胡”改名为桥头胡。
龙开石门的故事
凫溪故道流至梅林孔溪墈，于石门（今杨梅岭）之西转南往东经石埠头、赤山等村至桥头胡注入黄墩港。今之溪道却在孔溪墈折北出杨梅岭汇入铁江。光绪《宁海县志·古今纪事年表》载：元至正二年“浮溪蛟开石门”。梅林一带有“龙开石门”传说。
古时，一水锦蛇潜伏凫溪落凤潭修炼千年，将赴东海考龙，因病头痛，不能成行。听说石埠头有名医，乃化一老者前往就医，医者知其为龙身，即请于石门穿山改道，导凫溪水入铁江，以去梅林以下溪水泛滥之灾。龙病痊，践诺去石门冲山，遭当方土地阻止，无奈，取珍珠十八颗酬医者。医者导龙至村前，观望浩茫大水，深叹救民无术，尽撒珍珠于水。龙为之感动，再至石门，不顾土地阻挠，奋力冲开山岩，大水循杨梅岭而下，出铁江。今凫溪村西有龙驻潭，为龙开山暂歇处。梅林九顷洋十八个山头，即医者当时所撒之珍珠。
水沉东京的故事
宁海东南三门湾满山岛留存甚多古文化遗迹和遗物。考附近岛礁多由火山岩构成，该处可能原为小片陆地，由于地震或火山爆发而地层陷落成为海域。传说“水沉东京”或出之有因。
很早以前，东海之滨有一皇城，称东京。皇帝昏聩残暴，常无故虐杀百姓，是以血染海水、尸腐浪谷，以致污及龙室。龙君怨怒，奏闻玉帝，请水沉东京。玉帝会群臣商议，南海观世音以为善恶应有区别，不宜玉石不分，一沉了之。玉帝乃着观音赴东京察访，相机行事。以东京城外石狮子口中含血为号，龙王方可发水沉之。观音化一客商，指木为船，点水成油，直驶东京售卖，声言按值取油，各自料理。一时官民荟集，观音静坐船头审视，果见良莠不齐：有不付钱而取油者，有少付钱而多取油者，有按值取油者，大率贵者、富者多贪，贫者朴实，观音都暗暗记下。其间有一樵夫，付钱三文，取油值二文，惊问其故，答称有人占商家便宜，商家未免亏本，故少取，亦可微补损失。观音感叹“文钱见人心”！即对诚笃者付以避水珠，并抹血于狮子之口。顷刻，风雨大作，海潮汹涌，东京陆沉。樵夫背老母，慌忙往无水处逃奔，及筋疲力竭，才放下老母暂停，谁料海水亦到此而止。随后，凡有避水珠者均渐次到来，遂就该处定居。因海水至该地而止，称之为“停海”，或云即今之定海。满山则因当时海水曾漫过山顶而得名。
七、诗碑文
一、诗
过远桥 〔宋〕罗适
长忆西桥避署时，天风六月袭人肌。
水随地脉来无尽，云过山头去不知。
拂面稚松应偃盖，当年游子已庞眉。
工师莫动溪边石，留与东归题好诗。
夜宿剡源驿 〔宋〕郑霖
三千里外宦情薄，十八滩头归路难；
身到剡源犹是客，雨声破屋梦凄寒。
梅林八景 〔宋〕叶梦鼎
黄墩巨海通昌国，花菀大园接远域。
九倾农歌乐有年，一岩赤气山增色。
罗溪文澜汇红潮，仕岙名山怀旧德。
云隐法昌障路西，林深方寺屏乡北。
咏登台桥 〔明〕叶儒林
累石曾成既济功，喜无病涉往来通。
山围古渡波涛险，水抱东苍关锁雄。
光射天边横䗖𬟽，影沉海底误蛟龙。
鲰生愧乏凌云志，未敢留题砥石中。
归锦桥柳 〔明〕方孝儒
衣锦归来气似虹，石桥杨柳锁春风。
宫袍初染非常绿，花帽争辉分外红。
人物当思今日民，韶光还与昔年同。
东君有意垂眸看，管教贤孙踵旧踪。
夜度桑洲驿诗〔明〕方正学（孝儒）
山路弯弯石甃平，碧天凉露下三更。
无端一夜西风恶，吹著新愁上紫荆。
宿桑洲驿诗 闽人赖世隆
皇华牡驻日𬴂𬴂，古驿清幽坐翠微。
半榻松风醒夙酒，一帘花雨湿征衣。
畏途漫叹王程迫，远宦恒忧壮志违。
回首故乡亲舍隔，万山高处望云飞。
桑洲驿次韵诗 太平 谢铎
一天风雨送征𬴂，执法深渐象太微。
昏眼近来愁看字，瘦驱新觉不胜衣。
时和〓稔民从化，主圣臣忠汝弼违。
楚水郧山何处是，望中肠断白云飞。
桑洲驿书怀 〔明〕许赞
昨从昌国望台州，云树依稀万叠连。
今日桑洲频极目，不知昌国在何边。
去来踪迹沙头鹰，宾馆萧萧欲暮天。
已开山茶妆尚浅，厌听瓦雀声益喧。
西山烟雨断复续，长途行客心悁悁。
年来未了公家事，厚禄于我真惭然。
安得窗口如指掌，早来幽谷草堂前。
七月望日宿桑洲驿楼叠前韵
〔明〕刘廷玑
银蟾飞出海东头，薄雾轻烟取次收。
只为三年应一闰，不然今夕是中秋。
倚栏长啸天如水，把盏凭虚地似舟。
极目故园千里目，高堂远念客淹留。
题西店驿 〔明〕陈述
潇洒高轩驻节迟，个中幽趣少人知。
一帘爽气风来处，万里清光月上时。
对坐江山堪入画，满庭花木总宜诗。
无边太极先天理，安得尧夫慰所思。
题白峤公馆古松 〔明〕宋奎光
虬枝夭矫卧邮亭，苔藓交封岁月深。
偃盖不愁惊鹤梦，擎风时听作龙吟。
低留使节依芳韵，斜罥行旌似有心。
相对澹就忘世艳，徘徊不觉洒斜斟。
还乡 〔明〕石允常
才过邮亭是故乡，故乡风味不寻常。
梅花亦解迎归客，未到溪桥先送香。
蛇蟠洋 〔明〕王廷藩
千山紫菜万山苔，叶叶轻帆四面开。
清夜船头声聒耳，成群石首口潮来。
度桐岩岭 〔明〕许继
鹃啼山月落，旅枕乡梦返。
迂途谢平皋，首路指崇*。
石门天梯峻，径逐苍崖转。
谷树碧云深，涧花红露泫。
回头望故隐，我行亦未远。
风景岂不佳，羁怀自难展。
注：桐岩岭旧县界
惠泉亭诗 〔明〕曹学程
泉派发山椒，清冽有余味。
挹之不盈勺，涓滴襍奔蔚。
我来开凿之，玉壶腾然沸。
寒光照毛发，冷液徹肌胃。
行道渴者甘，达浍耕者溉。
谁得惠泉名，惠而不为费。
镇亭 〔清〕鄞县吴传锴
束装理晨征，篮舆历深邃。
倦行息镇亭，明台州分二。
是亭旧属鄞，遗文详汉志。
相隔百余里，何年拔赵帜。
要知剡川乡，古亦为鄞地。
章安与剡邻，离合有所自。
晋武平吴后，分鄞县始置。
试观鲒埼亭，古鄞今亦异。
两地本同乡，学术无歧致。
阆风号文雄，一览穷覩记。
维时戴剡源，杖履曾随侍。
梅涧注通鉴，跋涉鄞川至。
下帷清容家，书窖比经笥。
缅怀昔贤哲，师友增气谊。
我今何所能，谬以斯文寄。
尚期共勉旃，流风庶可嗣。
行行发浩歌，望古有余思。
早渡溪南 〔清〕胡宗寅
绿烟如水浸长溪，乘晓人过竹径西。
孤影沙场悬走马，乱声茅店隔鸣鸡。
滩头日色侵犹冷，桥背霜痕踏未齐。
世路奔波曾不了，何如高枕听禽啼。
过山洋 〔清〕王清源
村路迢迢去，苍茫极海东。
人依孤屿外，路绕乱山中。
海气全蒸雨，潮声半挟风。
逢迎欣到处，鸡黍款村翁。
早发朱岙 〔清〕黄映庚
鸡声初报束行装，为语肩舆趁晓凉。
数点残星涵积水，半钩斜月挂疏杨。
鸦喧树顶人惊起，犬吠篱边客到狂。
曙色渐分朱岙界，匆匆已过两三庄。
注：朱岙原宁海辖地，设朱岙驿。
缑城巃嵸潭秋望 〔清〕陈经济
才离城郭上崔嵬，俯嘱仙潭绝点埃；
瞿圃骑惊枫叶落，鱼汀人唱蓼花开。
平添细彀微风起，冷浸明珠皓月来；
爱看一溪浓淡影，赋诗宁藉钵相催。
邬次谷过谒有怀 〔清〕徐恕
半舸斜阳晒网迟，江瑶古市绿成枝；
而今艳说江珧柱，风味犹传三月时。
浮溪渡口夜通渔，玉水清溪画不如；
何事秋風鲈绘尾，芳鳞三寸是香鱼。
泳登台桥 佚名
渡口梁成盖世功，民无病涉往来通。
北关南海通津处，永镇东苍插汉峰。
题桥 佚名
纵有浮槎术，难有跨海功。
危桥通驾马，深泽卧蛟龙。
惊胆千秋浪，横空百丈虹。
子房司马事，千古仰高风。
夜宿桥院 佚名
好山好水逼岩成，松柏深深纵复横。
发运桥成应有誉，黄公渡畔留芳名。
微蒙烟雨蛟龙见，汹涌波涛鬼魅惊。
出定僧人无一事，停栏时看白云口。
二、碑文
桐山桥碑 〔宋〕罗适撰
距县东北隅半舍之近，有聚落焉，曰桐山。而一溪经其中，溪亦因山而毕会。则是溪漱啮堤址，汹汹不可御。昔为梁以木，济诸行者，曾无期月之固。由是往来之人尝病其涉。邑有姓应氏名宗贵者，实良民也。其先京洛人，铁氏建国始居于此。亦有承制而为校书郎者。宗贵视昔之不能固，而人病其涉。遂一日集其族人与乡之强而有力者，议曰：“桥之为患也如是，吾属余金粟将何为哉？苟能置石而易之，其利不亦溥乎！”诸君勖之。于是各捐钱以给其用。召释子普宁以督其役，不逾月而桥成，凡植柱二十有五，馋板二十五，钱总五十万。一邑老幼四方之商旅，有过而观者，莫不喜欢之。噫！东皋野人世服农力穑而已，非有文史之教也，非有法令之驱也。其守镪啬粟以愚其子惠孙也宜矣；而能捐有余之资，兴无穷之利，以起千万人之喜欢者，不其伟哉！使之推大是心，择子弟亲戚而教之儒术。以成粹美之器，中廉能之选俾德泽仁术有所沾润，其为利也，岂止如是而巳哉！彼之喜欢者，又岂止千万人而巳哉？遐迩士庶，咸嘉其存心也，余为序其本末而记之。同义之名氏则附于碑阴焉。
重修桐山桥碑 〔宋〕唐仲友撰
淳熙辛丑岁，余守天台。既作浮梁，有自四明来者曰：“水无大小，荀有阻咫尺千里。宁海涂有二涧，桥废病涉，能复之乎？”余以救荒辞。越明年，邑民张潭以状请曰：“邑有桐山道上二桥将复之，当得官为之主。”余喜问曰：“客告我久病未能，汝慨然当之。此富人之美事，能不作辍乎？”对曰：“某非富室，独好周急。食饿、施棺顾惠尚狭，今投老，若二桥复，愿毕矣！”余察其貌端而柔，言寡以悫，似表里相副，意能成事者。为出公钱十五万榜募助役。未几，余解去。越三载，持邑符与吾里僧良又书来曰：“自经始，连岁歉，竭力成桐山一桥，曩许为某记，敢以请。”且言桥故以木不支期月。嘉祐中，邑人应宗贵与其族更以石，乡贡进士罗公适记之。继亦圯坏。某相水势不可与争，架木为飞桥，如兵书所谓天潢者，三节两重，长七寻有六尺，覆以板甓甃其上，翼以石栏，岸高寻有七尺，叠石各广九寻。总公用费千缗，郡邑钱合十八万，民钱三十二万，余皆某力。始于十年孟冬，成于明年季春。某志其二，幸一成。余叹曰：“吾去郡，意桥难就。汝以家当，郡邑豪民之力以绩于成。可谓仁且勇矣！古人有言，以功济人者报以寿，兹桥独非济人者乎？徒出力犹当日功，况费财，汝惴惴以老为忧，天独无报乎？汝年未也。吾闻战，勇气一作再衰，唯仁者之气异于是，利及于人中喜之气自倍桐山之利溥矣！吾犹以初约望汝，则吾言于传远犹信。”对曰：“谨受教。”因书以授之。桥侧有大松，奇蹇如龙，行者游息，亦道涂之胜，当与桥相为久者。
登台桥碑 〔宋〕鄞人王应麟撰
宁海县东七十五里，涉巨海，有黄公渡。是为登陆之会，其北曰东仓，丞相信国叶公居焉，其东曰西洲，发运尚书二郑公居焉。发运公，讳霖瑰，名茂德，为世津梁，所谓雪岩先生也。始为太学生，慨然有济人利物之志，常与其季前进士杰涉是渡。时灵峰院浮屠元海适同舟。公中流谓曰：津人操楫，冒风涛危孰甚焉！去危即安，盍为桥以济。元海曰是吾心也，前者筑塘正欲为此。他日子策足要津，共成兹事可乎？公曰：可哉，假以十年何事不立？咸哂其愚。谓浮天沃日之波，一卷石讵能阏？元海不顾，誓以必成。裒檀施空，储槖、鸠工犍石，肇癸已至甲辰，一星始终，成桥一洞。公方董饷淮右，捐俸馀佐其费，又为洞者三。丁未岁，公起家，持浙西常平使者節输廪给，俾续前绪，于是五洞就。而元海逝，其徒继志不懈。有清隐，惠畴者，协比其力，谓：事有至难，吾师既为之，若潮汐上下之所力，易易耳！曷敢溃于成？复往叩公。公戒惠畴谒诸公贵人求助，且割俸裨其不足，讫成。跨海为梁二十四洞，时庚戍夏五月也。桥之东隙地百余丈为堤接之，刱庵庐于东僻山岭，聚徒守焉。桥址藉蛎房为固，虑嗜利民窃取，白巡司为之禁。视泉之洛阳功与齐，而力倍之。行人啧啧永叹。遗爱公之孙灊图列事迹。属应麟著石章垂久远。应麟于公门下士，不敢辞，乃为之，辞曰：台为古海，限与天际，濞彼黄津，坎险孰济？涛涌飚悍，一苇航之，鲸去鲛嚵，嗟人慄危。有伟郑公，怀仁斯侧，身虽韦褐，心已禹稷。爰语苾芻，汝其维梁，一念之烈，填海匪难。昊穹实临，成公之志。于淮于浙，公濡六辔，缩衣贬食，惠我乡闾，厥施丰溥，我禄之余。儒释一心，同于济物，谋不愆素，卫淇晋澳，如虹贯日，如鼋浮江，登陆结辙，坦履康庄。溟波不扬，百灵朝夕，天吴紫凤，贴妥受职。元凯富平，维何造舟？未若兹桥，镇压瀛陬。郑公之德，岩岩无极，尔驷尔车，过者必式。
移建桑洲驿碑 〔明〕王士昌撰
粤稽周官待过宾之礼，关尹夙戒。候人前驱以至司徒，司寇大师，佃人之属，靡不毕具，可谓详且密矣！晚近画疆，郡县星列，用以宣上命而达下情。然其徭征皆取办于民，顾道途有近远，物力有盈缩，地方有烦口。非在上者极力裁剂斟酌，沿革卒至，仆痡马瘏，道茀不可行也。然草创者未必协中，而因循者又物理更始，政之敝也，其何日之有？我台被海阻山四塞之地，且瘠国也。东引宁邑抵四明，计程一百八十余里。置邮凡三，桑洲其一也。西接南明，自天台不再宿不达。夫趾马足供帐扉屦，一切取给县官，东路虽为周行，以折东而西，往往纡道。自大察巡行之外，暂得休息。天台以西，北走长安道也。车书搢绅期会，徵发流水，接轸鹤盖成阴，视宁邑不啻十倍。夫在彼驿亭棋布，徒耗官钱，此则疲邑烦冲，迄无苏息，识者不无遗憾焉！观察吴公下车之明年，肃宪贞度，百废具举，至二邑供输深为蒿目。欲为台增建一驿，势必具题而适当裁革之。时惧成中格，乃伏而思曰，桑洲迩，改隶天台，独不可为天台分力乎？且道里不甚相悬也，汰繁者增简者在一起转移耳！于是相度气会择适中之地，得黄渡改置焉！事不甚更，民不甚病，檄报两台，朝入夕允，即以原名命之。为政有所因而无所因，有所革而无所革，公之谓乎！是役也。公勅台、新二邑，并力合作而公。提衡之门若干重，前厅事若干楹，后堂若干间，廊庑若干椽，夫若干，马若干，不数月报成，上下晏如也。天台令张君本廉吏，见民疾苦，如烦疴切身。观上之德意，惧其久而或湮也。欲传之贞珉以垂不朽，于是纪其大概。吴公讳献台莆田人。张公讳代灵壁人。记其事者，临海王士昌也。
改创新岭碑 〔明〕任大冶撰
宁海盘山环谷，蜿蜒三百里，结岭最多，东有西溪，西有桐岩，北有栅虚，南有宁和，皆巍峨峻绝。而摘星岭最著，在县南二十五里。宋丞相西涧叶公，尝读书于此，而释褐焉！峻壁倚天、层峰耸叠，飞泉瀑布相夹而盘桓者十有余里。为县南保障。桑麻鸡犬甲诸乡入国者，肩相轧也。至此而攀跻良苦，无不喘息。维时予从先皇考应试，先皇考曰：“恨不得赍谢眺诗为之吟咏”。冶曰：“唯唯拟之剑阁。栈道之险，不知为何如也，恨不得诉操蛇之神。告之于上帝，命夸娥氏子负之而去耳！”幸适城中有义士杨君子维者，却步激中，毅然有改易之志。时乃万历癸卯阅甲辰，盘旋山〓间几周，视而始得一线可通之路。遂慨然捐金数百，鸠工始事凿壁成径，累石成梁，历三寒暑而功始告成。比之五丁之凿巨灵之擘殆不知谁艰而谁巨者？迄今嵌峭之鸟道尽成康庄，舆马者既得扬鞭，徒行者亦无窘步，莫不口公之德而祝公之嗣。厥后云汉颜候、暎苍林侯，南池周侯曾纪其绩而旌其闾，得不勒之石以志不朽乎！子维先世，华阴人，由吴越徙松坛。今以平阳守，起家东门。子，应熊，负殊姿，敦尚儒业。祝者已知其种德有源，厥嗣必昌云！
寿润碑记 （节录）
窃闻莫为之前，虽美勿彰，莫为之后，虽盛勿传。白峤岭旧有兰若，衰瓦颓垣，半将圯坏。春夏行人，焦渴咨嗟载道。师蕴明公住持是庵，极力经营，创建东楼六间，增置田亩，烹茶济众，勒石垂后，亦可为开先创始，尽善矣！……后之子孙其果继承，无废先业，并时加修葺，无任倾圯。庶香火永保，烹济长存，非诚茂之所厚望耶！爰将田号土名、丘段再勒诸石敢以志，目前之有功乎！实以杜日后之蔼废云尔！
清嘉庆拾柒岁次夷则月
暗岩茶堂碑记
窃以行旅停车望先消其烦渴，里亭济众功莫大于烹茶。当辱暑难禁之候，烦燥、林水以除，即隆冬凛烈之时，寒气以赖温润而御也。宁邑西关外五里，暗岩地方，路当孔道，往来行人，昼夜不绝。向有善信于和夏到地烧茶，往往春前秋后，鲜有能施其德者。首事郑启明等同明严庵住僧东法徒志静目击情形，必窃惘。□□□置产出息，可作长年薪水之资，独肩其任，帐绵绵难支，各发婆心，望众擎之易举。缘纠同人募捐产业，玉成胜事。自然大地清凉，无间于春、秋、冬时，定获无量功德。爰立贞珉，以垂不朽！
道光八年孟春月 日
黄土岭路廊碑文
此黄山岭系南关外之咽喉也。乾隆丁酉春，石舌章诸前辈开轫庵。庵宇一座，厥名“憩云”。外发路廊一间，以为过客歇息之所。清道光十八年，风雨飘零，垣墉倾圯，跋涉者至此鲜不悲行路之艰矣！庄内人等不敢荒废，矢志重兴。缺者补之，隘者扩之。并欲为久长之计，倡首募捐。且更始解渴之谋，务造茶室两楼，路廊五楹，俾停骖息驾群，沾陆羽之恩念。戊戍历三寒暑，公捐田、地、银两若干，置田共计陆拾余硕，皆赖城乡诸君子暨寺僧等〓勷，胜事之有成也，乐为之记。安定胡国萱撰书、前首事胡宗耀钱应昌钱。
今将各施主田地并捐资契买田亩硕数坐处丘段，悉勒诸珉，以垂不朽云。
龙飞大清道光三十年岁次庚戍拾壹月
镇东桥碑记
在北四十五里璜溪村东，旧传架木为之。国朝嘉庆二十一年改用石，更名登云，程令煜记。
常闻莫为之先，虽美勿彰，莫为之后，虽盛勿传。是祖宗之诒谋，端赖子孙之善继述也。回浦邬氏，其先世居紫溪，氏族繁衍，星罗棋布，惟璜溪为最。其时，路道桥梁井然条理。宅居三官殿侧，创建一桥曰镇东。村西洞口建筑一桥曰集义。两桥相照如双虹辉映。桥环水口，路绕烟村，诒谋善也。迄明季崇祯时，与盛朝龙兴初，海口作祟，兵灾频遭，路迁桥毁。虽集义重修，苦又洪水倾圮，幸际升平日久，其族之父老贤达好义者，欲为祖述先猷，复修古制。或捐资，或输力，莫不踊跃争先，路已告竣，桥又落成，适逢前道宪王公经临其地，士民环请勒碑作记，以垂不朽。首肯未果，今又恳余为之记。余虽于簿书鞅掌，中喜其克绍前徵后，先继美，因缕述之以志。其子孙继述之善也云尔！时在乾隆八年，岁次癸亥，冬，吉旦。
咸丰辛酉秋，洪水冲圮，同治壬申修复，仍名镇东。邬载熙有记。桥旁有三官殿、羊府庙，下有牡蛎滩，铁江。
大桥庵凉亭碑
盖闻造河船以济人渡，施茶汤以解渴烦，是为善中之功德焉！但北关口大桥庵上通台、温，下达宁、绍通衢大道，行人不息；甚至四野田郊，农夫播种，亦是休息之所。故前人仗义，建造凉亭，并没义浆，口口无暴雨淋漓之苦，暑炎口渴之烦，此诚为美举也。因代久年湮，庵无产业。而今薪水资费无持，向所煎茶者在于人前募捐。故逢炎天，常人多不济，以致往来有望梅之叹，实为忧焉！今承各善士共发天良，舍助银两，倡捐田亩，载碑勒石，以为永远之计。是此，则凉亭不坏，长茶有济，往来者可免淋漓焦渴之患，则获福无量矣！刻已告成，而诸善士之功德莫大于此。爰是志其始末，勒石庵东，以垂久远，是为序。
大清光绪伍年葭月
双泉义渡碑引
宁邑西关外溪南双泉，为南北之要衢，系往来之孔道。向有桥梁，为之济渡，无如年深桥朽，岁岁添修。是以范斗山等不自度为口窃济人向口口、胡明诰等劝募，捐田十三硕、以作修桥造牌之费，永济行旅。不料溪水较前尤甚，修造不敷。桥梁既已倾颓，牌竹都将零落。后有胡君熺，口口起而为首倡，自加捐田陆硕，复造渡舟济往来。新建平屋以为渡户居往，毋候片刻离渡，口口行人，诚有乐善好施之心矣！奈何君熺去世，乏人董理。于是君熺将是渡之各项付托范国辅等承理，并将所捐之田，拨与渡户耕种。以作羹食之资。不许勒索钱文，隐没义渡美名。但麦租仍归胡姓完纳粮额。嗣后辅等再向各户募捐田亩，以备不时修葺，不入渡户耕种之内。随当购石，永载芳名，爰书端幅，以垂不朽。
张家岭茶堂序（碑）
张家岭过往行人众多，车辆络绎不断，行人均感避雨休息解渴之必需。为此于1977年1月起筹建茶堂，至1978年3月间完成。承各公社各大队贫下中农和各工厂企业职工，大力支援，热忱帮助，资款、助料、献工，群策群力，成此义举，特立碑留念。并作序以记之。
1978年7月1日
镇东桥述序
缑城之北镇东之桥，是紫溪八景之一也。历史悠久，载有县志与宗族谱牒，为全县人士皆知。桥上奉塑关圣帝像。自古相传，系镇压东方不正之邪气，而装置保护合境，太平无事。风景优美，髻山对峙，尖峰挺秀，金山为屏，面临东海，迎紫水，混合咸淡海殖生产。蚶、蜊、蜻等、蜃水恩波、爰益良多。铁江浪涛，汹涌奔波。逢大潮时，帆船竹筏群集航行。登临遥望，景如图画。凡外地作客我村、或宦官士绅，无不到此观望。既可挡风避雨，遮天蔽日，又可供游人坐歇，凉快爽身。海上生产者，亦得其所。惜胜景无完整桥宇，美中不足，长期有望，锦上添花。地方有识之辈，视此桥以年久失修，零落不堪，而国家亦关怀名胜古迹，因有恢复之必要，刻不容缓。一人动议，万户响应，今春建议，秋季竣工，面貌欢新。爰述斯记，序作巅末，以志赞曰，书写留念。
桥外彩虹卧紫溪，
金山佳脉衍四房。
紫水为琴皆音乐，
满眼望去风景多。
镇东桥上春常在，
潮涌澜回好风光。
一九八三年中秋节重修
邬时通写
永昌桥碑记
桐洲之水，我邑中条之巨滂也。发源于天台、新昌大嵩，经白溪、上金，蜿蜒而下，至桐洲岐而二。北支水浅而岸阔，南支岸较狭而水甚深。溪流大涨则并为一，稍落仍为二。地属通郡要冠，盖草口日千百辈，向济以舟或筏。光绪初年，亨等谋造北流之桥，念四洞，既已告竣，名之曰大平桥。王人德口口更口谓曰：北桥成而南桥尚阙，是犹九仞一篑也。盖踵成之。亨乃谋于童可撰等，十五年又造南桥。十七洞。洞并石四，有柱石、有水坪，规模与北桥等。名之曰永昌。由是前者吁吁，后者喁喁，往过来续无有窘步者矣！
已丑思科举人拣选，知县杨秉鉴撰。
龙飞大清光绪贰拾叁年岁次丁酉桂月上浣谷旦
五福桥记
五福桥，又名官桥、寡妇桥、五洞桥、清溪桥，众说纷云。始为石板梁桥，常遭水毁，往来客贾叫苦不迭。僧慧行食不甘味，跋山涉水苏、浙、闽，历尽艰辛，为筹桥资募捐化缘，疲于奔命。东阳石匠，披星戴月，采石山中，餐风宿露七个春秋。慧行涅槃上屋基，王乘余先生承先启后，矢志不移，率众历三载，前朴（仆）后继，经十余年寒暑奋斗，终于清光绪卅三年春建成五孔石拱桥。中流砥柱，岿然屹立，取名五福桥。五四年交通部三局二处，对原桥加固，在甬岸扩建三孔四米木排架桥，通行汽车。六二年九月水毁6号墩，造成第五孔第6孔倒坍。经原式修复，同时将木排架桥改建为一孔12米T型钢筋混凝土梁桥。八五年八月九日，泽国阮冬法驾车载客四十七人，坠毁桥下。十五生灵涂炭，尸横桥下，血染溪畔，惨不忍睹。噩耗传来，坑口村民闻风而动，救死扶丧，无私无畏，高尚品德，有口皆碑。感天地，泣鬼神，光照日月，永载报章。八六年九月，决定加宽。使原桥面由净宽4米加宽至9米。并于八八年四月完成。同年遭“7·30”特大洪水及“8·9”山洪袭击，致使5号6号墩毁，三孔拱桥倒坍。采用钻孔桩承台原式修复，于八九年七月告竣。建设单位宁海公路段，项目主持陈家万工程师。施工单位先后由黄岩澄江建筑公司、宁海坑道公司承建，吴信军、梅法善、应明良、王仙福、张银益等曾先后负责施工。修桥铺路，胜造七级浮图，非吾辈所求，唯为人民造福，虽苦尤荣。青山不老，溪水长流，国太民安，四海升平，不亦乐乎！
金陵撰文一九八九年七月一日立
注：（仆）系编者注。
凫溪桥记
凫者野鸭也。《楚辞》屈原卜居：“宁昂昂若千里之驹，将汜汜若水中之凫，与波上下蝓以全吾驱乎！凫溪，因有凫戏水上而得雅称。美哉凫也，凫知人之乐，而不知人之所苦，人羡凫之乐，而不惜其所栖，人凫同尔俱往矣。今已不复见汝嬉于此，尔仰天长叹，人烟可畏，吾悟之亦然，愧无能效之从翔。凫溪，源远流长，汇水181平方公里，上游2000米有杨梅岭水库，库容800万立米，常时清泉淙淙，静谧幽深。雨季势若万马奔腾，汹涌澎湃，两岸黎民，深受其患。老桥建于1934年，为8孔12米石台墩钢筋混凝土板梁桥。桥低孔窄，不足泄洪，上游淤积，泛滥成灾，车辆受阻，行人苦无过河良策，人车坠桥，丧生者有之。新桥位于老桥上游12？，为9孔16M钻孔灌注桩空心板梁桥。百年周期洪水流量2751？3／S。于86年9月开工，88年7月中旬完工。项目主持陈家万工程师，施工负责俞明耀、杨贤辉、屠绍军、陈长江，黄岩澄江建筑公司王仙福承包。88年7月30日凌晨，宁海遭特大洪水，可谓龙年宁海多灾多难，田损地毁，家破人亡，死182人……直接经济损失达3.4亿元。凫溪桥水位距梁底65厘米（洪水频率为200年一遇），临岸上游护坡被人撬毁，导致路基冲断17？，交通中断50小时。县、市各级领导全力以赴，陈同海副市长亲临指挥抢险，并决定在临岸扩建2孔，由市公路总段工程队负责，鄞县甲村桥工队王静海承包，于89年6月30日完成。全桥共11孔16？钻孔灌注桩空心板梁桥，设计荷载汽—20，挂—100。前后经三载，虽历艰辛曲折，其苦也甘，其乐无穷。夫以修桥铺路为己任，不胜荣幸。造福于人民，责无旁贷，当为振兴中华奋斗不息。“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。”今借华顶顽石共勉之！
金陵撰文一九八九年七月卅日
亭头茶堂碑
亭头茶堂位于缑城之东，亭江倚门，虎山为屏，水陆系通象山，接宁海达三门，与邻邑往来之便道。过往行人络驿不绝。然无躲风雨解暑渴之所。于八二年，盘屿村任士根女士首事建茶堂三间。四方信士纷至，茶水终年不断。不幸于一九八八年遭“七．三〇”洪水之灾。房屋毁于一旦，基石无存。更不幸任女士仙游蓬莱。叹古道斜阳尽悲凉，人物只剩寒鸦。
近二年来四方过客兴叹，躲风遮雨避暑而无所依。岁在庚午，月逢孟夏。一人动义，百户慨捐。喜风雨无阻，乐众志成城。于荷月茶堂三间告竣。革变旧貌，焕然一新，铭感之余，将芳名勒石记之，籍以永葆，流芳百世。
公元一九九〇年荷月吉旦重建
八、1991年全县桥梁名录
