宁海县图书馆 内容
线型改造
境内公路改造始于60年代。1965年，西（店）深（甽）公路铁丈岭降坡，改善天雨路滑行车难。复改善深（甽）温（泉）线4K+500至4K+575.3弯道。1968年2月7日起，改善宁西线（今盛宁线）4K+000～4K+235、26K+170～32K+248路段弯道6处；31K+560～35K+708路段驳堪、拓宽路基、降坡等9处。
1973年底，建立“宁海县恢复公路路基指挥部”。翌年6月，在甬临线70）k～72k（即回浦公社）路段进行试点，至1975年底，累计完成挡土墙6412立方米，填挖土方1.71万立方米。
1976年，完成甬临线52K100～＋53K+500（慢步岭路段）拓宽路基、驳坎和降坡，加宽61K+900～62K+700（杨梅岭路段）路基、改善弯道3处，使平曲线最小半径达100米以上，投资7000元。
1977年，完成甬临线49K+300～61K+800路段拓宽路基2500米，驳坎4005立方米。
1979年，深（甽）温（泉）公路3K+500～4K+500路段改道，避开2道过水路面，公路晴雨畅通无阻。
1980年，甬临线61K+800～76K+300路段驳坎6346立方米竣工。
1981年，完成甬临线85K+780～87K+140（岵岫岭路段）拓宽路基，平曲线最小半径从50米增至125米。
经过恢复、拓宽路基，改善弯道，甬临线49K+300～76K+450（西店至宁海）路基宽度达到12～15米，两侧驳坎、田路分界；76K+450～106K+300（宁海至麻岙岭）路基宽度达到9.5～14米。甬临线各项技术指标达到部颁三级公路技术标准。
1986年4月至翌年7月，完成省道盛（垫）宁（海）公路新车站至白峤岭顶路段改道、降坡工程。第一期142K+980～145K+380（白峤岭脚至新车站）改道工程，按平原微山三级公路标准测设施工。路基宽12米，路面宽7.5米，平曲线最小半径125米，最大纵坡2.2％，桥梁净宽12米。第二期142K+240～142K+980（白峤岭顶至岭脚）降坡工程，按山岭重〓三级公路标准测设施工。山岭路段路基宽8.5米，路面宽6米，平曲线最小半径70米，最大纵坡8％。
全线土石方3.16万立方米，驳坎6处，长326.5米，桥涵设计荷载标准汽—15，挂—80，用地72亩，水田66亩，山地6亩；总投资76万元（土地征用费19.14万元），省交通厅贷款补助36万元，余县安排解决。
1990年完成象西线40K+000～43K+000、58K+000～71K+500路段，共16.5公里路基拓宽，宽度达8.5～12米。
1991年4月～11月，完成盛宁线116K+700～122K+600、125K+000～130K+000、138K+000～141K+000路段路基拓宽，宽度8.5米。甬临线77K+000～85K+000、87K+000～89K+000路段路面拓宽，宽度14.5米。路基两则皆驳坎田路分开。
路面改造
1975年前，皆砂石路面。经改造，新增沥青（渣油）路面、水泥混凝土路面（简称水泥路面）和块石路面。
沥青（渣油）路面统称黑色路面，简称油路。属次高级路面，1975年6月16日，宁海县革委会渣油路面领导小组成立，领导全县油路铺筑。9月在甬临线70K+000～72K+000（回浦公社路段）破土动工。11月，宁波公路总段张正华工程师等来工地指导，试用泥灰结砾石混合料处理油路基础（补强层）获得成功。12月底全段竣工。
油路铺筑开始，采用“民工建勤”方式，由沿路两侧15公里范围每个劳动力义务建勤。分长、短期两种，短期民工生产队按劳力记工分，长期民工除记分外，油路办公室每人每月发生活补贴费12元，工具损耗补贴每日0.20元。1976年，改民工建勤为合同制，施工由合同工操作，砂石料沿线各公社采备。是年完成宁海车站至梅林，即66K+300～69K+300、70K+300～71K+300、73K+300～76K+300路段，共长7公里油路。
1977年完成甬临线57K+000～58K+300，62K+300～66K+300，69K+300～70K+300路段，共6.3公里，盛宁线144K+180～144K+630路段，长0.45公里油路。1978年完成甬临线58K+300～62K+300、53K+100～57K+000路段，共长7.9公里油路。
1979年，油路由县公路段负责施工管理。采用雇工或划段、局部承包作业，砂石材料向外购买或承包解决。是年，完成甬临线49K+300～53K+100、76K+300～80K+000路段，共7.5公里。至此，甬临线西店至城关路段油路路面全部铺筑完成。
1980年完成甬临线80K+000～85K+000、87K+100～87K+900路段，共5.8公里油路。1982年完成甬临线87K+900～89K+800、93K+800～94K+500路段，共2.6公里油路。1984年完成89K+800～93K+800路段，共4公里油路，1986年完成甬临线100K+300～104K+300、94K+500～96K+500路段，共6公里油路。是年，省道盛宁线86K+980～87K+000路段铺筑油路。至1987年，甬临线（县境内）50.77公里沥青（渣油）路面全部铺筑完成。
1987年至翌年12月，铺筑象西线55K+000～58K+000、50K+000～55K+000路段油路，共8公里。1989年铺筑西温线16K+000～18K+000、象西线45K+000～50K+000路段油路，共长7公里。1990年，铺筑象西线40K+000～43K+000、58K+000～71K+500路段油路，共长15.5公里。1991年铺筑盛宁线141K+100～145K+380、东梁线0K+000〓1〓500冠花线0K+000～0K+200、1K+300～1K+800路段油路，共长6.48公里，及盛宁线116K+700～122K+700、125K+000～130K+000、138K+000～141K+000路段基层9公里、面层5公里。
零星铺筑的沥青（渣油）路面还有：
1976年铺筑盛（垫）宁（海）公路宁海车站至小北门段，0.75公里。1978年铺筑小北门至白峤岭脚路段0.45公里。1987年铺筑象（山）西（山）公路梅林镇0.4公里，西（店）温（泉）公路南溪至温泉3.1公里，黄（坛）澄（深）公路车站至黄坛村1公里。
1991年底，全县共有沥青（油路）99.32公里。
水泥混凝土路面 简称水泥水面。属高级路面。
1984年7月19日，铺筑甬临线83K+700～85K+800（岵岫岭）路段水泥路面。分两段完成：
第一段：83K+700～84K+620路段长0.920公里。1985年10月竣工。宁波市公路总段拨款15万元，实用经费15.23万元。翌年3月，经宁波公路总段组织人员验收鉴定，质量欠佳。
第二段：84K+620～85K+800路段长1.18公里。1986年12月竣工。宁波市公路总段拨款26万元，实用经费20.05万元。两段共长2.10公里。面板宽7米，厚20厘米，总投资35.28万元。
1986年5月，铺筑甬临线103K～105K（麻岙岭）2公里，宁波公路总段核拨经费49.3万元，实用资金51.58万元。翌年6月竣工。面板宽7米，厚20厘米。施工期间发生工伤事故两次，死伤民工各1人。
1987年，南溪温泉招待所负责铺筑西温线21K+100～21K+500及温泉招待所以南0.4公里，共长0.8公里水泥路面，县交通局拨款2万元，宁波市公路总段补助3万元，不足部分招待所解决。工程由双湖乡工程队承包作业，当年建成0.4公里，翌年全部竣工。
是年10月，盛宁线117K+600～118K+605（力洋镇路段），长1.05公里水泥路面工程，由力洋镇政府自筹资金并组织施工，宁波市公路总段拨水泥400吨（价值约10万元），县公路段提供工具设备和技术指导。
1990年铺筑甬临线52K+700～53K+700、75K+200～76K+200，下水线1K+400～1K+750、前吴线0K+000～1K+300、东梁线13K+590～14K+290路段水泥路面，共长4.35公里。1991年铺筑长岳线0K+000～0K+500水泥路面，长0.5公里。是年底，全县共有水泥路面10.8公里。
块石路面 多为改善陡坡路段而设，属高级路面。1983年，铺砌盛（垫）宁（海）线（原宁西线）123K+365～123K+400（庙岭路段）35米。
1985年，铺砌盛宁线126K+190～126K+260（南溪岭路段）70米。
1987年，铺砌原胡（陈）青（珠）线18K+300～18K+800（长街镇路段）500米。盛宁线白峤岭东侧130米。
1991年底，全县有块石路面4段，共长735米。
三、公路桥梁改造
公路梁改造始于50年代末。
民国23年（1934）至1959年建成的奉（化）海（宁海）、宁（海）高（枧）、宁（海）西（泽）、深（甽）双（湖）、胡（陈）长（街）、西（店）深（甽）、门（棚）张（韩）7条公路41座桥梁中，木结构桥梁34座。其中甬（宁波）临（海）线（含奉海、宁高公路）24座、占全线桥梁数93.2％，宁西线5座，占全线桥梁数71.4％。标准不一，承载力小，易水毁。
1959年8月修复水毁工程，在集义堡老桥下游约30米处砌筑卵石拱桥，改木桥为石拱桥。1960年后，王家桥、朱行桥、石兔桥、双桥、梅林桥、后坑桥、皇封桥、杨家桥、董家桥、三枫桥、谢豹桥、大弯塘桥、冠庄桥等临时性木桥相继改为钢筋混凝土、石拱等永久性桥。1965年完成省道甬临线城关至西店（原奉海公路）路段14座木桥改建工程；1965至1972年间、改盘屿桥、下徐桥、力洋桥、西张桥、翔凤桥5座木桥为钢筋混凝土结构桥梁、完成省道盛宁线（原宁西线）木桥改建工程；1972至1978年，改洪溪桥、梁皇桥、东山桥、西山桥、双水桥、枫树浦桥、万安桥、黄坛桥、千秋桥、桐洲桥等10座临时性木桥为石拱、钢筋混凝土结构永久性桥梁，完成省道甬临线城关至麻岙岭（原宁高公路）路段木桥改建工程。西深公路西坑桥、溪头桥、普济桥，门毛公路东仓桥，深双公路刘家桥等木桥和胡长公路胡陈过水路面，同时改建成永久性桥梁。
1988年4月，甬临线五福桥拓宽工程竣工，桥面由4米拓宽至9米，成双柱式钻孔灌注桩、空心板梁与石拱混合结构；7月，重建甬临线凫溪大桥工程相继告竣。7月30日凌晨遭特大洪水袭击，（即“7·30”特大洪灾。）桥梁不同程度受损毁。1989年5月，重建（水毁）西温线长洋桥，改5孔不等跨连续梁为2孔16米，桥面宽净7+2×0.25米，全长42米，灌注桩空心板梁；同年改建城梁线小汀桥，并改前童过水路面为1孔12米，桥面宽净7.5+2×0.25米，石台空心板梁桥。
1991年6月，重建（水毁）甬临线桐洲桥，改1孔12米为3孔16米，桥面宽净12+2×0.25米，全长59.44米。灌注桩空心板梁；新建甬临线101K+250处2孔16米，宽净12+2×0.25米，全长42米，灌注桩空心板梁中央溪桥1座。
经改造后，全县公路桥皆成永久性桥梁。结构形式：石拱42座、902.1米，双曲拱9座、411.8米，双铰平板拱5座、477.3米，薄壳拱2座65.1米，钢筋混凝土板梁59座、1702.4米，T梁8座、237.2米，桁架拱与双曲拱、石拱与空心板、T梁与空心板混合结构4座，280.9米，其它（微弯板等）4座、141.7米。轻型钢架拱1座、159米。在甬临、象西、盛宁3条省道公路49座桥梁中，桥面净宽7米以上（含7米）29座、12米14座，占87.7％。
境内公路改造始于60年代。1965年，西（店）深（甽）公路铁丈岭降坡，改善天雨路滑行车难。复改善深（甽）温（泉）线4K+500至4K+575.3弯道。1968年2月7日起，改善宁西线（今盛宁线）4K+000～4K+235、26K+170～32K+248路段弯道6处；31K+560～35K+708路段驳堪、拓宽路基、降坡等9处。
1973年底，建立“宁海县恢复公路路基指挥部”。翌年6月，在甬临线70）k～72k（即回浦公社）路段进行试点，至1975年底，累计完成挡土墙6412立方米，填挖土方1.71万立方米。
1976年，完成甬临线52K100～＋53K+500（慢步岭路段）拓宽路基、驳坎和降坡，加宽61K+900～62K+700（杨梅岭路段）路基、改善弯道3处，使平曲线最小半径达100米以上，投资7000元。
1977年，完成甬临线49K+300～61K+800路段拓宽路基2500米，驳坎4005立方米。
1979年，深（甽）温（泉）公路3K+500～4K+500路段改道，避开2道过水路面，公路晴雨畅通无阻。
1980年，甬临线61K+800～76K+300路段驳坎6346立方米竣工。
1981年，完成甬临线85K+780～87K+140（岵岫岭路段）拓宽路基，平曲线最小半径从50米增至125米。
经过恢复、拓宽路基，改善弯道，甬临线49K+300～76K+450（西店至宁海）路基宽度达到12～15米，两侧驳坎、田路分界；76K+450～106K+300（宁海至麻岙岭）路基宽度达到9.5～14米。甬临线各项技术指标达到部颁三级公路技术标准。
1986年4月至翌年7月，完成省道盛（垫）宁（海）公路新车站至白峤岭顶路段改道、降坡工程。第一期142K+980～145K+380（白峤岭脚至新车站）改道工程，按平原微山三级公路标准测设施工。路基宽12米，路面宽7.5米，平曲线最小半径125米，最大纵坡2.2％，桥梁净宽12米。第二期142K+240～142K+980（白峤岭顶至岭脚）降坡工程，按山岭重〓三级公路标准测设施工。山岭路段路基宽8.5米，路面宽6米，平曲线最小半径70米，最大纵坡8％。
全线土石方3.16万立方米，驳坎6处，长326.5米，桥涵设计荷载标准汽—15，挂—80，用地72亩，水田66亩，山地6亩；总投资76万元（土地征用费19.14万元），省交通厅贷款补助36万元，余县安排解决。
1990年完成象西线40K+000～43K+000、58K+000～71K+500路段，共16.5公里路基拓宽，宽度达8.5～12米。
1991年4月～11月，完成盛宁线116K+700～122K+600、125K+000～130K+000、138K+000～141K+000路段路基拓宽，宽度8.5米。甬临线77K+000～85K+000、87K+000～89K+000路段路面拓宽，宽度14.5米。路基两则皆驳坎田路分开。
路面改造
1975年前，皆砂石路面。经改造，新增沥青（渣油）路面、水泥混凝土路面（简称水泥路面）和块石路面。
沥青（渣油）路面统称黑色路面，简称油路。属次高级路面，1975年6月16日，宁海县革委会渣油路面领导小组成立，领导全县油路铺筑。9月在甬临线70K+000～72K+000（回浦公社路段）破土动工。11月，宁波公路总段张正华工程师等来工地指导，试用泥灰结砾石混合料处理油路基础（补强层）获得成功。12月底全段竣工。
油路铺筑开始，采用“民工建勤”方式，由沿路两侧15公里范围每个劳动力义务建勤。分长、短期两种，短期民工生产队按劳力记工分，长期民工除记分外，油路办公室每人每月发生活补贴费12元，工具损耗补贴每日0.20元。1976年，改民工建勤为合同制，施工由合同工操作，砂石料沿线各公社采备。是年完成宁海车站至梅林，即66K+300～69K+300、70K+300～71K+300、73K+300～76K+300路段，共长7公里油路。
1977年完成甬临线57K+000～58K+300，62K+300～66K+300，69K+300～70K+300路段，共6.3公里，盛宁线144K+180～144K+630路段，长0.45公里油路。1978年完成甬临线58K+300～62K+300、53K+100～57K+000路段，共长7.9公里油路。
1979年，油路由县公路段负责施工管理。采用雇工或划段、局部承包作业，砂石材料向外购买或承包解决。是年，完成甬临线49K+300～53K+100、76K+300～80K+000路段，共7.5公里。至此，甬临线西店至城关路段油路路面全部铺筑完成。
1980年完成甬临线80K+000～85K+000、87K+100～87K+900路段，共5.8公里油路。1982年完成甬临线87K+900～89K+800、93K+800～94K+500路段，共2.6公里油路。1984年完成89K+800～93K+800路段，共4公里油路，1986年完成甬临线100K+300～104K+300、94K+500～96K+500路段，共6公里油路。是年，省道盛宁线86K+980～87K+000路段铺筑油路。至1987年，甬临线（县境内）50.77公里沥青（渣油）路面全部铺筑完成。
1987年至翌年12月，铺筑象西线55K+000～58K+000、50K+000～55K+000路段油路，共8公里。1989年铺筑西温线16K+000～18K+000、象西线45K+000～50K+000路段油路，共长7公里。1990年，铺筑象西线40K+000～43K+000、58K+000～71K+500路段油路，共长15.5公里。1991年铺筑盛宁线141K+100～145K+380、东梁线0K+000〓1〓500冠花线0K+000～0K+200、1K+300～1K+800路段油路，共长6.48公里，及盛宁线116K+700～122K+700、125K+000～130K+000、138K+000～141K+000路段基层9公里、面层5公里。
零星铺筑的沥青（渣油）路面还有：
1976年铺筑盛（垫）宁（海）公路宁海车站至小北门段，0.75公里。1978年铺筑小北门至白峤岭脚路段0.45公里。1987年铺筑象（山）西（山）公路梅林镇0.4公里，西（店）温（泉）公路南溪至温泉3.1公里，黄（坛）澄（深）公路车站至黄坛村1公里。
1991年底，全县共有沥青（油路）99.32公里。
水泥混凝土路面 简称水泥水面。属高级路面。
1984年7月19日，铺筑甬临线83K+700～85K+800（岵岫岭）路段水泥路面。分两段完成：
第一段：83K+700～84K+620路段长0.920公里。1985年10月竣工。宁波市公路总段拨款15万元，实用经费15.23万元。翌年3月，经宁波公路总段组织人员验收鉴定，质量欠佳。
第二段：84K+620～85K+800路段长1.18公里。1986年12月竣工。宁波市公路总段拨款26万元，实用经费20.05万元。两段共长2.10公里。面板宽7米，厚20厘米，总投资35.28万元。
1986年5月，铺筑甬临线103K～105K（麻岙岭）2公里，宁波公路总段核拨经费49.3万元，实用资金51.58万元。翌年6月竣工。面板宽7米，厚20厘米。施工期间发生工伤事故两次，死伤民工各1人。
1987年，南溪温泉招待所负责铺筑西温线21K+100～21K+500及温泉招待所以南0.4公里，共长0.8公里水泥路面，县交通局拨款2万元，宁波市公路总段补助3万元，不足部分招待所解决。工程由双湖乡工程队承包作业，当年建成0.4公里，翌年全部竣工。
是年10月，盛宁线117K+600～118K+605（力洋镇路段），长1.05公里水泥路面工程，由力洋镇政府自筹资金并组织施工，宁波市公路总段拨水泥400吨（价值约10万元），县公路段提供工具设备和技术指导。
1990年铺筑甬临线52K+700～53K+700、75K+200～76K+200，下水线1K+400～1K+750、前吴线0K+000～1K+300、东梁线13K+590～14K+290路段水泥路面，共长4.35公里。1991年铺筑长岳线0K+000～0K+500水泥路面，长0.5公里。是年底，全县共有水泥路面10.8公里。
块石路面 多为改善陡坡路段而设，属高级路面。1983年，铺砌盛（垫）宁（海）线（原宁西线）123K+365～123K+400（庙岭路段）35米。
1985年，铺砌盛宁线126K+190～126K+260（南溪岭路段）70米。
1987年，铺砌原胡（陈）青（珠）线18K+300～18K+800（长街镇路段）500米。盛宁线白峤岭东侧130米。
1991年底，全县有块石路面4段，共长735米。
三、公路桥梁改造
公路梁改造始于50年代末。
民国23年（1934）至1959年建成的奉（化）海（宁海）、宁（海）高（枧）、宁（海）西（泽）、深（甽）双（湖）、胡（陈）长（街）、西（店）深（甽）、门（棚）张（韩）7条公路41座桥梁中，木结构桥梁34座。其中甬（宁波）临（海）线（含奉海、宁高公路）24座、占全线桥梁数93.2％，宁西线5座，占全线桥梁数71.4％。标准不一，承载力小，易水毁。
1959年8月修复水毁工程，在集义堡老桥下游约30米处砌筑卵石拱桥，改木桥为石拱桥。1960年后，王家桥、朱行桥、石兔桥、双桥、梅林桥、后坑桥、皇封桥、杨家桥、董家桥、三枫桥、谢豹桥、大弯塘桥、冠庄桥等临时性木桥相继改为钢筋混凝土、石拱等永久性桥。1965年完成省道甬临线城关至西店（原奉海公路）路段14座木桥改建工程；1965至1972年间、改盘屿桥、下徐桥、力洋桥、西张桥、翔凤桥5座木桥为钢筋混凝土结构桥梁、完成省道盛宁线（原宁西线）木桥改建工程；1972至1978年，改洪溪桥、梁皇桥、东山桥、西山桥、双水桥、枫树浦桥、万安桥、黄坛桥、千秋桥、桐洲桥等10座临时性木桥为石拱、钢筋混凝土结构永久性桥梁，完成省道甬临线城关至麻岙岭（原宁高公路）路段木桥改建工程。西深公路西坑桥、溪头桥、普济桥，门毛公路东仓桥，深双公路刘家桥等木桥和胡长公路胡陈过水路面，同时改建成永久性桥梁。
1988年4月，甬临线五福桥拓宽工程竣工，桥面由4米拓宽至9米，成双柱式钻孔灌注桩、空心板梁与石拱混合结构；7月，重建甬临线凫溪大桥工程相继告竣。7月30日凌晨遭特大洪水袭击，（即“7·30”特大洪灾。）桥梁不同程度受损毁。1989年5月，重建（水毁）西温线长洋桥，改5孔不等跨连续梁为2孔16米，桥面宽净7+2×0.25米，全长42米，灌注桩空心板梁；同年改建城梁线小汀桥，并改前童过水路面为1孔12米，桥面宽净7.5+2×0.25米，石台空心板梁桥。
1991年6月，重建（水毁）甬临线桐洲桥，改1孔12米为3孔16米，桥面宽净12+2×0.25米，全长59.44米。灌注桩空心板梁；新建甬临线101K+250处2孔16米，宽净12+2×0.25米，全长42米，灌注桩空心板梁中央溪桥1座。
经改造后，全县公路桥皆成永久性桥梁。结构形式：石拱42座、902.1米，双曲拱9座、411.8米，双铰平板拱5座、477.3米，薄壳拱2座65.1米，钢筋混凝土板梁59座、1702.4米，T梁8座、237.2米，桁架拱与双曲拱、石拱与空心板、T梁与空心板混合结构4座，280.9米，其它（微弯板等）4座、141.7米。轻型钢架拱1座、159米。在甬临、象西、盛宁3条省道公路49座桥梁中，桥面净宽7米以上（含7米）29座、12米14座，占87.7％。
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