宁海县图书馆 内容
第一节 公路养护
公路养护分小修保养、中修、大修和改建，水毁修复为公路专项工程。
小修保养由道班按月（旬）安排作业计划，每日进行工作。费用在年小修保养定额经费内开支。中修、大修工程由县、市专业施工队伍按批准年度计划组织实施。改建（也称改善或改造）工程由县、市专业施工队伍根据批准计划和设计预算组织实施，或由县交通部门组织实施。水毁抢修工程所需经费、材料，上级主管部门按实际需要落实，修复部分按大修、改建（改善）工程程序办理。
养护方式、分专业、农工养护两种。
专业养护：
民国24年（1935）1月6日起，奉（化）海（宁海）公路由私营鄞奉长途汽车运输公司承租经营。9日成立“奉海公路养路所”，实行自营、自管、自养。有养路工26名，担负境内路段养护任务。下设冠庄、西店两道班（俗称“操泥班”），班设工头，领班各1名，养护工若干名。工头不参加劳动，领班则带工作业。主要工具是扫帚、洒水桶、畚箕、锄头及人力木轮大板车。
是时，所招养路工，一是民众生活困难者，为挣微簿工钱以糊口，一是参加道班可免壮丁役。待遇极差，住祠堂，日工钱仅两角（法币）左右，缺勤照扣。
民国27年，公路中断。民国38年5月重建西店、大路、梅林道班。
1953年 全县公路养护总里程27.3公里。1955年后，宁（海）高（枧）、宁（海）西（泽）公路相继建成，养护里程延伸。至1975年养护里程228.5公里。
1976年，沥青（渣油路、简称油路）路面开始铺设。养护分砂石路和油路两种。1987年，专业养护公路14条，长288.625公里，好路率75.6％，1990年改道班为公路养护管理站（简称公路站）。
1991年底，养护公路287.15公里，省道3条，156.28公里，县道10条，124.77公里，乡道1条，6.1公里。平均好路率78.7％，省道85％、县道69.1％。道班24个，养护工117名。
1991年末，宁海公路管理段专业养护道班及其养护里程：
西店（干线）公路站 址在甬临线53K+724处，站房531.2平方米（建筑面积，下同），养护605省道49K+300～59K+000油路9.7公里，养护工5人。
西店（支线）公路站 地址与西店（干线）班同。养护西（店）温（泉）公路0K+000～10K+000路段。砂石路10公里。养护工4人。
梅林公路站 址在象西线58K+438处，站房529.2平方米，养护605省道59K+000～72K+000，609省道55K+000～66K+000路段。油路24公里。养护工12人。
黄坛公路站 址在605省道82K+684处，站房286.2平方米。养护605省道79K+000～89K+000，县道黄榧线0K+000～3K+000路段，油路8.9公里，水泥混凝土路2.1公里，砂石路2.0公里，共13公里。养护工11人。
岔路公路站 址在605省道92K+830处，站房134.2平方米。养护605省道89K+000～106K+300路段，油路15.3公里，水泥混凝土路2公里，共17.3公里。养护工6人。
宁海公路站 原址县公路段内，养护605省道72K+000～79K+000、705省道141K+000～145K+380路段。县道新车站经城关至白峤岭2.85公里路段，其中块石路0.13公路，油路12.9公里，砂石路1.2公里，共14.23公里。养护工9人。
亭头公路站 址在亭东线0K+400处，站房195平方米，养护705省道131K+000～141K+000、县道亭东线0K+000～4K+000路段，砂石路共14公里。养护工6人。
苔芳公路站 址在705省道127K+100处，站房128.7平方米，养护705省道122K+000～131K+000路段，块石路0.105公里，油路8.895公里，共9公里。养护工4人。
力洋公路站 址在705省道117K+620处，站房146平方米，养护705省道112K+000～122K+000路段，水泥路面1.005公里、砂石路面8.995公里，共10公里，养护工4人。
胡陈公路站 址在705省道107K+200处，站房171平方米，养护705省道101K+200～112K+000，乡道门毛线0K+000～6K+100路段，砂石路共16.9公里。养护工5人。
南坑公路站 址在原胡青线4K+500处，站房149.6平方米，养护县道胡青线0K+000～11K+000路段，砂石路11公里。养护工3人。
山头公路站 址在原胡青线17K+000处，站房114.8平方米，养护县道胡青线11K+000～21K+700路段，块石路0.7公里，砂石路10公里，共10.7公里。养护工4人。
古渡公路站 址在原力胡线5K+800处，站房106平方米，养护力洋经胡陈港至胡陈线0K+000～9K+000路段，砂石路9公里。养护工4人。
前横公路站 址在原力胡线9K+900处。养护县道9K+000～15K+300路段。砂石路6.3公里。养护工3人。
一市公路站 址在亭东线13K+300处，站房126平方米，养护县道亭沙线4K+000～14K+000路段，砂石路10公里。养护工3人。
东岙公路站 址在亭东线19K+700处，站房126平方米，养护县道亭东线14K+000～24K+000（至三门沙柳）路段，砂石路10公里。养护工4人。
桥头胡（支线）公路站 址在609省道54K+400处，站房321.5平方米，养护县道桥薛线0K+700～7K+300，县道茶西线0K+000～1K+700路段，砂石路共8.3公里。养护工4人。
民主公路站 址在609省道45K+100处，站房262.5平方米，养护609省道40K+000～55K+000，桥薛线0K+000～0K+700路段。油路共15.7公里。养护工6人。
深甽（干线）公路站 址在西温线15K+800处，站房309平方米，养护609省道66K+000～71K+500，县道西温线15K+000～21K+500路段，油路共12公里。养护工3人。
深甽（支线）公路站 与干线班同住。养护609省道71K+500～75K+000、县道长大线0K+000～4K+000、县道西温线10K+000～15K+000路段，砂石路共12.5公里。养护工4人。
岭下公路站址在609省道80K+150处，站房199.4平方米，养护609省道75K+000～84K+000，县道赵刘线0K+000～2K+200路段，砂石路共11.2公里。养护工3人。
马岙公路站 址在609省道90K+900处，站房199.3平方米，养护609省道84K+000～95K+100路段，砂石路11.1公里。养护工3人。
西溪公路站 址在黄澄线8K+100处，站房126平方米，养护县道黄澄线3K+000～13K+000路段，砂石路10公里。养护工4人。
横坑公路站 址在黄澄线17K+850处，站房126平方米，养护县道黄澄线13K+000～24K+400路段，砂石路11.4公里。养护工3人。
农工养护
曾称“民众养护”。民国25年（1936），中央军事委员会发布《民众养路暂行办法》，命令各省限文到一个半月内成立民众养路组织，规定县设养路总队、区设分队、村设班，每班30人，实行民众义务服役养路。11月，县政府抽调奉海公路沿线各乡（镇）壮丁61名，成立民众养路队，与专业养护组织共同担负公路养护。养路队下设2个班，第一班设西店、32人。管理奉化交界处起至杨梅岭段；第二班设梅林乡、29人，管理杨梅岭至小北门段。抗战爆发后，公路破坏，养路组织星散。
民国37年10月，县政府遵照省《动员战乱时期浙江省省道保养暂行办法》，制订《宁海县保养省道实施细则》，规定省道由沿线各乡镇组织保养队，各乡（镇）、保、甲长分别兼任保养队长、分队长、班长，每班配备道工6～10人，适龄壮丁轮流义务服役，负责经常保养、抢修水毁等。
道工可免除其他义务劳动服役，此方式一直延续至宁海解放时止。
1955年11月国务院发出《关于改进民工建勤养护公路和修建地方道路的指示》翌年，县交通建设科对西店至深甽公路实行农工养护 至1961年，农工养护公路有胡陈至长街、深甽至双湖、深甽至南溪温泉、西店至深甽、门棚至张韩、黄坛至水库、小北门至崇教寺等7条路线，长50.7公里。1962年，省交通厅和宁波专署交管局通知农工养护暂停。除厂矿专用线外，悉由宁海工区接养。
1964年，宁海工区与东仓公社签订协议，由公社组织农工养护门棚至张韩公路，长6.1公里。翌年5月，相继与胡陈、长亭两公社签订合同，组织农工养护胡陈至长街公路。至1966年底，宁海工区与公社签订合同实行农工养护公路3条，长25.2公里。工区按每月每公里15元标准拨给当地公社，由公社组织18～45岁社员参加养护。发给工资，农工向生产队交纳生产资金，生产队按同等劳力记工分参加分配，养路工具修理费用由公社负责。公路桥梁大中修或水毁抢修等费用，由农工班上报工区，经批准后另行拨给。议定，工区负责：按月下达养路作业计划，拨发养路费；技术管理和技术培训工作，派有经验的专业道工至农工班参加劳动，并担任技术指导和安全生产管理；监督养路经费的合理使用，及时向县领导汇报，请示有关农工养护中存在问题。公社负责：加强对农工政治思想教育和安全生产教育，处理好农工与生产大队的经济收入分配，安排好农工生活；建立学习、劳动、生活制度等；督促农工完成养护计划。公社有一名领导干部分管或兼管是项工作。
1969年1月1日，农工养路再次中断，由专业养护。
1972年2月1日，岩下至桑洲岭9公里公路建成通车。王爱公社抽调5名社员养路，1973年正式列入农工养护计划。恢复农工养护制。
1974年底，长街至岳井6.9公里公路建成。12月26日宁波地区交通局批复以社队养护方式列入养护计划。至1980年底，农工养护：长（街）岳（井），猛（桥头）联（合）、大（里）孔（家）、梁（皇）前（童）、岩（下）桑（洲岭）、力（洋）岭（峧）、山（前桥）伍（山）、石（桥头）龙（浦）、冠（庄）竹（口）、梅（七）白（莲寺）等10条公路，长62.8公里。
1982年2月，公路养护实行分级管理。是年，县交通局接管县乡公路养护工作。首批接养：东（门口）梁（皇）、长（街）岳（井）、薛（岙）峡（山）、茶（院）道（士桥）、岩（下）桑（洲岭）、冠（庄）竹（口）、石（桥头）龙（浦）、七（市）白（莲寺）、力（洋）岭（峧、岔（路）白（溪）、山（前桥）向（阳闸）、大（里）孔（家）、大（里）柘（坑）、猛（桥头）茶（坑）、猛（桥头）联（合）等15条公路，长93.94公里。设17个道班，农工43人。养护经费，省对县包干：年公里县道700元，乡道400元。
至1987年底，养护公路193.77公里，分设39个班（组），农工85名。平均好路率45％，获1987年宁波市养路质量检查第1名。
1991年，养护公路232.68公里，分6片、45个班，（组）、农工98人，平均好路率47.5％，县道68.96％，乡道44.66％，农工班（组）及养护里程：
南门班 养护县道东（门口）梁（皇）公路0K+000～6K+000路段。1982年2月接养，砂石路6公里。农工3人。
竹林班 养护县道东（门口）梁（皇）公路6K+000～12K+600路段。1982年2月接养5.9公里，1983年12月接养0.7公里，砂石路6.6公里，农工3人。
前童班 养护县道东（门口）梁（皇）公路12K+600～17K+400路段。1982年2月接养，砂石路4.1公里，水泥路0.7公里，共4.8公里。农工2人。
王爱班 养护县道岩（下）桑（洲岭）公路18K+350～27K+350路段。1982年2月接养，砂石路9公里。农工4人。
桑洲班 养护县道中（央溪）龙（头山）公路OK+000～5K+200路段。1987年12月接养，砂石路5.2公里。农工3人。
大陈班 养护县道榧（坑）逐（步）公路0K+000～7K+000路段。1985年6月接养，砂石路7公里。农工3人。
张辽班 养护县道榧（坑）逐（步）公路7K+000～13K+130路段。1986年12月接养3.53公里。1987年12月接养2.6公里，余1990年12月接养，砂石路共6.13公里。农工2人。
逐步班 养护县道榧（坑）逐（步）公路13K+130～17K+800路段。1990年接养，砂石路4.67公里，农工2人。
澄深班 养护乡道榧（坑）澄（深）公路24K+300～31K+400路段。1984年11月接养，砂石路7.1公里。农工3人。
大蔡班 养护县道长（洋）畈（坑）公路4K+000～8K+100路段。1983年12月接养，砂石路4.1公里。农工2人。
峡山班 养护县道薛（岙）峡（山）公路0K+000～8K+200路段。1982年2月接养，砂石路8.2公里。农工3人。
山水班 养护乡道冠（庄）花（山）公路0K+000～5K+800路段。1982年2月接养，砂石路5.1公里，油路0.7公里，共5.8公里。农工2人。
茶建班 养护县道茶（院）西（吕）公路1K+520～12K+730路段。1982年2月接养5.75公里。1984年12月接养5.46公里，砂石路共11.21公里。农工6人。
长街班 养护县道长（街）岳（井）公路0K+000～6K+900。1982年2月接养，砂石路6.4公里，水泥路0.5公里，共6.9公里。农工3人。
龙浦班 养护乡道石（桥头）沥（头渡）公路0K+000～5K+900，娘（娘宫）龙（浦）公路0K+000～0K+800，分别于1982年2月、1987年8月接养，砂石路共6.7公里。农工3人。
胡陈港班 养护县道力（洋）胡（陈）公路胡港至青珠农场即15K+300～19K+150路段，1985年12月接养，砂石路3.85公里。农工2人。
越田班 养护乡道越（溪）田（岙）公路0K+000～5K+200路段。1982年12月接养，砂石路5.2公里。农工2人。
水车班 养护县道下（陈）水（车）公路0K+000～2K+800路段，1986年8月接养，砂石路2.45公里，水泥路0.35公里，共2.8公里。农工1人。
白溪班（外） 养护乡道岔（路）沙（田）公路0K+000～8K+000路段。1982年2月接养7.7公里，1988年接养0.3公里，砂石路共8公里。农工4人。
白溪班（里） 养护乡道岔沙公路8K+000～17K+750路段，分别于1988、1989年接养，砂石路9.75公里。农工3人。
外山周班 养护乡道桑（洲岭）外（山周）公路0K+000～5K+000路段，1983年4月接养，砂石路5公里。农工2人。
冠峰班 养护乡道大（路下）横（路庵）公路0K+000～8K+200路段，1983年12月接养2.2公里，1986年10月接养3.6公里，12月接养2.4公里，砂石路共8.2公里。农工4人。
仇家班 养护乡道梅（林陈）仇（家）公路0K+000～3K+100路段，1985年11月接养，砂石路3.1公里。农工1人。
五松坑班 养护乡道下（河）五（松坑）公路0K+000～1K+260路段。1982年5月接养，砂石路1.26公里，农工1人。
丁家岙班 养护乡道桐（树岙）丁（家岙）公路0K+000～2K+320路段。1982年5月接养，砂石路2.32公里。农工1人。
来虎岩班 养护乡道寅（宾桥）来（虎岩）公路0K+000～3K+300路段，1986年5月接养2.2公里，1987年12月接养1.1公里，砂石路共3.3公里。农工1人。
白岩班 养护乡道双（湖）白（岩）公路0K+000～3K+200路段。1984年3月接养，砂石路3.2公里。农工1人。
联合班 养护乡道猛（桥头）联（合）公路0K+000～3K+000路段。1982年2月接养，砂石路3公里。农工1人。
茶坑班 养护乡道猛（桥头）茶（坑）公路0K+000～2K+000路段。1982年2月接养，砂石路2公里。农工1人。
孔家班 养护乡道大（里）孔（家）公路2K+200～8K+000路段。1982年2月接养。砂石路5.8公里。农工3人。
柘坑路 养护乡道大（里）柘（坑）公路0K+000～4K+840路段。1982年2月接养，砂石路4.84公里。农工2人。
强蛟班 养护县道东（园）强（蛟）公路0K+000～12K+800路段。1985年12月接养2.2公里，1989年接养10.6公里。砂石路共12.8公里。农工5人。
里袁班 养护乡道大（佳何）里（袁）公路0K+000～8K+000路段。1984年9月接养，砂石路8公里。农工2人。
岭甽班 养护乡道力（洋）岭（甽）公路0K+000～8K+000路段，1982年2月接养，砂石路8公里。农工3人。
伍山班 养护乡道山（前桥）向（阳闸）公路0K+000～4K+300路段。1978年7月接养3.4公里。1982年11月接养0.9公里。砂石路共4.3公里。农工2人。
白莲寺班 养护乡道七（市）白（莲寺）公路0K+000～3K+500路段。1982年2月接养，砂石路3.5公里。农工1人。
牛台班 养护乡道一（市）牛（台）公路OK+000～4K+100路段，1986年11月接养，砂石路4.1公里。农工2人。
山上方班 养护乡道小（鳖岭）山（上方）公路0K+000～3K+700路段。1983年5月接养，砂石路3.7公里。农工1人。
路田坪班 养护乡道路田坪公路OK+000～1K+200路段。1987年12月接养，砂石路1.2公里。农工1人。
石舌章班 养护乡道下（陈）石（舌章）公路0K+000～1K+700路段。1987年12月接养，砂石路1.7公里。农工1人。
莲头山班 养护乡道赵（家山）莲（头山）公路0K+000～0K+800路段。1986年8月接养，砂石路0.8公里。农工1人。
望海岗班 养护乡道松（木岭）耐（烦岭）公路0K+000～2K+000路段。1989年接养，砂石路2公里。农工1人。
前岔班养 护乡道前（童）岔（路）公路OK+000～4K+700路段。1988年接养2.4公里，1990年接养2.3公里，砂石路共4.7公里。农工2人。
白岭根班 养护乡道桥（头杨）白（岭）根公路0K+000～2K+100路段。1988年接养，砂石路2.1公里。农工1人。
毛仙班 养护乡道门（棚）毛（仙）公路6K+100～8K+700路段。1988年接养，砂石路2.6公里。农工1人。
专用公路养护
小北门至通用厂、庙岭至糖厂、大北门至食品厂、朱行桥至皂坑、西门至丝织厂山下坪至徐家6条专用公路，由厂矿单位自建、自用、自养，交通部门给予业务指导。
公路使用发生变化，养护随之变更，小北门至通用厂公路东段已成环城西路，由城镇建设办公室（简称城建办）接养，西段仍由工厂养护，大北门至食品厂公路改桃源路，桃源桥以北称桃源北路，以南称桃源南路、滨溪路、由城建办管养，朱行桥至皂坑因铁矿停产，转当地群众养护。
第二节 公路技术改造
线型改造
境内公路改造始于60年代。1965年，西（店）深（甽）公路铁丈岭降坡，改善天雨路滑行车难。复改善深（甽）温（泉）线4K+500至4K+575.3弯道。1968年2月7日起，改善宁西线（今盛宁线）4K+000～4K+235、26K+170～32K+248路段弯道6处；31K+560～35K+708路段驳堪、拓宽路基、降坡等9处。
1973年底，建立“宁海县恢复公路路基指挥部”。翌年6月，在甬临线70）k～72k（即回浦公社）路段进行试点，至1975年底，累计完成挡土墙6412立方米，填挖土方1.71万立方米。
1976年，完成甬临线52K100～＋53K+500（慢步岭路段）拓宽路基、驳坎和降坡，加宽61K+900～62K+700（杨梅岭路段）路基、改善弯道3处，使平曲线最小半径达100米以上，投资7000元。
1977年，完成甬临线49K+300～61K+800路段拓宽路基2500米，驳坎4005立方米。
1979年，深（甽）温（泉）公路3K+500～4K+500路段改道，避开2道过水路面，公路晴雨畅通无阻。
1980年，甬临线61K+800～76K+300路段驳坎6346立方米竣工。
1981年，完成甬临线85K+780～87K+140（岵岫岭路段）拓宽路基，平曲线最小半径从50米增至125米。
经过恢复、拓宽路基，改善弯道，甬临线49K+300～76K+450（西店至宁海）路基宽度达到12～15米，两侧驳坎、田路分界；76K+450～106K+300（宁海至麻岙岭）路基宽度达到9.5～14米。甬临线各项技术指标达到部颁三级公路技术标准。
1986年4月至翌年7月，完成省道盛（垫）宁（海）公路新车站至白峤岭顶路段改道、降坡工程。第一期142K+980～145K+380（白峤岭脚至新车站）改道工程，按平原微山三级公路标准测设施工。路基宽12米，路面宽7.5米，平曲线最小半径125米，最大纵坡2.2％，桥梁净宽12米。第二期142K+240～142K+980（白峤岭顶至岭脚）降坡工程，按山岭重〓三级公路标准测设施工。山岭路段路基宽8.5米，路面宽6米，平曲线最小半径70米，最大纵坡8％。
全线土石方3.16万立方米，驳坎6处，长326.5米，桥涵设计荷载标准汽—15，挂—80，用地72亩，水田66亩，山地6亩；总投资76万元（土地征用费19.14万元），省交通厅贷款补助36万元，余县安排解决。
1990年完成象西线40K+000～43K+000、58K+000～71K+500路段，共16.5公里路基拓宽，宽度达8.5～12米。
1991年4月～11月，完成盛宁线116K+700～122K+600、125K+000～130K+000、138K+000～141K+000路段路基拓宽，宽度8.5米。甬临线77K+000～85K+000、87K+000～89K+000路段路面拓宽，宽度14.5米。路基两则皆驳坎田路分开。
路面改造
1975年前，皆砂石路面。经改造，新增沥青（渣油）路面、水泥混凝土路面（简称水泥路面）和块石路面。
沥青（渣油）路面统称黑色路面，简称油路。属次高级路面，1975年6月16日，宁海县革委会渣油路面领导小组成立，领导全县油路铺筑。9月在甬临线70K+000～72K+000（回浦公社路段）破土动工。11月，宁波公路总段张正华工程师等来工地指导，试用泥灰结砾石混合料处理油路基础（补强层）获得成功。12月底全段竣工。
油路铺筑开始，采用“民工建勤”方式，由沿路两侧15公里范围每个劳动力义务建勤。分长、短期两种，短期民工生产队按劳力记工分，长期民工除记分外，油路办公室每人每月发生活补贴费12元，工具损耗补贴每日0.20元。1976年，改民工建勤为合同制，施工由合同工操作，砂石料沿线各公社采备。是年完成宁海车站至梅林，即66K+300～69K+300、70K+300～71K+300、73K+300～76K+300路段，共长7公里油路。
1977年完成甬临线57K+000～58K+300，62K+300～66K+300，69K+300～70K+300路段，共6.3公里，盛宁线144K+180～144K+630路段，长0.45公里油路。1978年完成甬临线58K+300～62K+300、53K+100～57K+000路段，共长7.9公里油路。
1979年，油路由县公路段负责施工管理。采用雇工或划段、局部承包作业，砂石材料向外购买或承包解决。是年，完成甬临线49K+300～53K+100、76K+300～80K+000路段，共7.5公里。至此，甬临线西店至城关路段油路路面全部铺筑完成。
1980年完成甬临线80K+000～85K+000、87K+100～87K+900路段，共5.8公里油路。1982年完成甬临线87K+900～89K+800、93K+800～94K+500路段，共2.6公里油路。1984年完成89K+800～93K+800路段，共4公里油路，1986年完成甬临线100K+300～104K+300、94K+500～96K+500路段，共6公里油路。是年，省道盛宁线86K+980～87K+000路段铺筑油路。至1987年，甬临线（县境内）50.77公里沥青（渣油）路面全部铺筑完成。
1987年至翌年12月，铺筑象西线55K+000～58K+000、50K+000～55K+000路段油路，共8公里。1989年铺筑西温线16K+000～18K+000、象西线45K+000～50K+000路段油路，共长7公里。1990年，铺筑象西线40K+000～43K+000、58K+000～71K+500路段油路，共长15.5公里。1991年铺筑盛宁线141K+100～145K+380、东梁线0K+000〓1〓500冠花线0K+000～0K+200、1K+300～1K+800路段油路，共长6.48公里，及盛宁线116K+700～122K+700、125K+000～130K+000、138K+000～141K+000路段基层9公里、面层5公里。
零星铺筑的沥青（渣油）路面还有：
1976年铺筑盛（垫）宁（海）公路宁海车站至小北门段，0.75公里。1978年铺筑小北门至白峤岭脚路段0.45公里。1987年铺筑象（山）西（山）公路梅林镇0.4公里，西（店）温（泉）公路南溪至温泉3.1公里，黄（坛）澄（深）公路车站至黄坛村1公里。
1991年底，全县共有沥青（油路）99.32公里。
水泥混凝土路面 简称水泥水面。属高级路面。
1984年7月19日，铺筑甬临线83K+700～85K+800（岵岫岭）路段水泥路面。分两段完成：
第一段：83K+700～84K+620路段长0.920公里。1985年10月竣工。宁波市公路总段拨款15万元，实用经费15.23万元。翌年3月，经宁波公路总段组织人员验收鉴定，质量欠佳。
第二段：84K+620～85K+800路段长1.18公里。1986年12月竣工。宁波市公路总段拨款26万元，实用经费20.05万元。两段共长2.10公里。面板宽7米，厚20厘米，总投资35.28万元。
1986年5月，铺筑甬临线103K～105K（麻岙岭）2公里，宁波公路总段核拨经费49.3万元，实用资金51.58万元。翌年6月竣工。面板宽7米，厚20厘米。施工期间发生工伤事故两次，死伤民工各1人。
1987年，南溪温泉招待所负责铺筑西温线21K+100～21K+500及温泉招待所以南0.4公里，共长0.8公里水泥路面，县交通局拨款2万元，宁波市公路总段补助3万元，不足部分招待所解决。工程由双湖乡工程队承包作业，当年建成0.4公里，翌年全部竣工。
是年10月，盛宁线117K+600～118K+605（力洋镇路段），长1.05公里水泥路面工程，由力洋镇政府自筹资金并组织施工，宁波市公路总段拨水泥400吨（价值约10万元），县公路段提供工具设备和技术指导。
1990年铺筑甬临线52K+700～53K+700、75K+200～76K+200，下水线1K+400～1K+750、前吴线0K+000～1K+300、东梁线13K+590～14K+290路段水泥路面，共长4.35公里。1991年铺筑长岳线0K+000～0K+500水泥路面，长0.5公里。是年底，全县共有水泥路面10.8公里。
块石路面 多为改善陡坡路段而设，属高级路面。1983年，铺砌盛（垫）宁（海）线（原宁西线）123K+365～123K+400（庙岭路段）35米。
1985年，铺砌盛宁线126K+190～126K+260（南溪岭路段）70米。
1987年，铺砌原胡（陈）青（珠）线18K+300～18K+800（长街镇路段）500米。盛宁线白峤岭东侧130米。
1991年底，全县有块石路面4段，共长735米。
三、公路桥梁改造
公路梁改造始于50年代末。
民国23年（1934）至1959年建成的奉（化）海（宁海）、宁（海）高（枧）、宁（海）西（泽）、深（甽）双（湖）、胡（陈）长（街）、西（店）深（甽）、门（棚）张（韩）7条公路41座桥梁中，木结构桥梁34座。其中甬（宁波）临（海）线（含奉海、宁高公路）24座、占全线桥梁数93.2％，宁西线5座，占全线桥梁数71.4％。标准不一，承载力小，易水毁。
1959年8月修复水毁工程，在集义堡老桥下游约30米处砌筑卵石拱桥，改木桥为石拱桥。1960年后，王家桥、朱行桥、石兔桥、双桥、梅林桥、后坑桥、皇封桥、杨家桥、董家桥、三枫桥、谢豹桥、大弯塘桥、冠庄桥等临时性木桥相继改为钢筋混凝土、石拱等永久性桥。1965年完成省道甬临线城关至西店（原奉海公路）路段14座木桥改建工程；1965至1972年间、改盘屿桥、下徐桥、力洋桥、西张桥、翔凤桥5座木桥为钢筋混凝土结构桥梁、完成省道盛宁线（原宁西线）木桥改建工程；1972至1978年，改洪溪桥、梁皇桥、东山桥、西山桥、双水桥、枫树浦桥、万安桥、黄坛桥、千秋桥、桐洲桥等10座临时性木桥为石拱、钢筋混凝土结构永久性桥梁，完成省道甬临线城关至麻岙岭（原宁高公路）路段木桥改建工程。西深公路西坑桥、溪头桥、普济桥，门毛公路东仓桥，深双公路刘家桥等木桥和胡长公路胡陈过水路面，同时改建成永久性桥梁。
1988年4月，甬临线五福桥拓宽工程竣工，桥面由4米拓宽至9米，成双柱式钻孔灌注桩、空心板梁与石拱混合结构；7月，重建甬临线凫溪大桥工程相继告竣。7月30日凌晨遭特大洪水袭击，（即“7·30”特大洪灾。）桥梁不同程度受损毁。1989年5月，重建（水毁）西温线长洋桥，改5孔不等跨连续梁为2孔16米，桥面宽净7+2×0.25米，全长42米，灌注桩空心板梁；同年改建城梁线小汀桥，并改前童过水路面为1孔12米，桥面宽净7.5+2×0.25米，石台空心板梁桥。
1991年6月，重建（水毁）甬临线桐洲桥，改1孔12米为3孔16米，桥面宽净12+2×0.25米，全长59.44米。灌注桩空心板梁；新建甬临线101K+250处2孔16米，宽净12+2×0.25米，全长42米，灌注桩空心板梁中央溪桥1座。
经改造后，全县公路桥皆成永久性桥梁。结构形式：石拱42座、902.1米，双曲拱9座、411.8米，双铰平板拱5座、477.3米，薄壳拱2座65.1米，钢筋混凝土板梁59座、1702.4米，T梁8座、237.2米，桁架拱与双曲拱、石拱与空心板、T梁与空心板混合结构4座，280.9米，其它（微弯板等）4座、141.7米。轻型钢架拱1座、159米。在甬临、象西、盛宁3条省道公路49座桥梁中，桥面净宽7米以上（含7米）29座、12米14座，占87.7％。
第三节 公路绿化
公路绿化是公路养护组成部分。民国25年（1936年）3月13日首次由学校师生在奉海公路义务种植行道树200株。建国后，1953年始由养路职工植树。1965年，县成立公路绿化领导小组，宁海工区与沿路社队签订行道树种植管理协议。种植苦楝、乌桕、榆树、白杨、法梧、喜树等各种行道树4万余株，累计绿化里程85公里，占养路总里程56.5％，苗圃面积8.83亩。
1966年12月，实行国家投苗、社队种植、管理行道树。树权和收益归社队所有，采伐须经县人民委员会批准指定专门单位具体负责，由国家按当地价格统一收购。
1967年新植行道树1.3万余株。公路绿化列入养路计划。每年均有种植，由于放松管理，象西线大佳何路段行道树遭受严重破坏，新植苗木成活率低。
1975年改由公路养护部门投苗、社队负责种管，经济收益按公路养护部门得三、社队得七分成，副产品归社队，或由社队投苗种管，经济收益全部归社队。县公路段确定1名专职管理员，负责行道树种植管理工作。
1977年，县委确定一位主要领导分管公路绿化工作。宁波公路总段将公路绿化列入养护计划指标下达县公路段种植。
路基、路面多次改造，老树砍伐多。1987年6月甬临线有行道树10829株，象西线有行道树4185株，其它线路行道树数量极少。1991年实有绿化公路里程60.4公里，当年新植30公里。
第四节 航道整治
疏浚筏港 俗称“拆排港”。建国前后，竹筏运输是山区物资交流大通道。境内青溪、白溪、大溪（白溪支流）、凫溪皆通航竹筏。受自然条件限制，农田灌溉制约。季节性强。过重阳节，沿溪筏民分段包干，疏浚筏港，劳动强度大，操作艰苦。
疏竣黄墩港 因上游水土流失，航道淤积严重，船舶需候潮进出港，航管站在港道沿岸设临时性导航标志。1954年、1958年、1966年多次发动船民，组织沿海有关乡、村出劳力（义务工），供销社、粮管所等物资单位资助，疏竣黄墩港。“文化大革命”开始，中断。
第五节 码头 航标养护
码头养护
薛岙码头 1971年建成后，配备2人从事管理、养护工作。水上部位，撑杆、引桥等设施每2年小修保养一次。水下部位，锚、链、趸船下部等，大、中修视损坏程度，一般2～3年修理一次。该码头曾于1974年、1978年、1980年、1983年、1985年各中修1次。1988年大修1次。余属小修保养。经费支出：1980年260元，1983年2149元，1985年6818元。1988年（大修费）1.54万元。1989年5306元，1990年6836元，1991年4062元。遇台风水毁及时抢修。
梅岙码头 稳定性差。1986年9月增设撑墩2座、撑杆2支予以加固，实用资金2478元，效果不佳。今框架损坏严重，无法修理，仅作小修小补。费用支出：1988年48元，1989年48元，1990年567元，1991年48元。8月，拆除重建。
胡陈港码头 块石沉井固定式码头，由胡陈港航管站管理。1991年维修支出754元。
航标养护
三门湾航标向由象山县航道养护队养护。象山港狗山南咀、铁砂暗礁、野猪礁、沙背4座航标，1972年12月起属宁海航管所养护管理，1980年2月，改由象山航管所航道养护队接养。
公路养护分小修保养、中修、大修和改建，水毁修复为公路专项工程。
小修保养由道班按月（旬）安排作业计划，每日进行工作。费用在年小修保养定额经费内开支。中修、大修工程由县、市专业施工队伍按批准年度计划组织实施。改建（也称改善或改造）工程由县、市专业施工队伍根据批准计划和设计预算组织实施，或由县交通部门组织实施。水毁抢修工程所需经费、材料，上级主管部门按实际需要落实，修复部分按大修、改建（改善）工程程序办理。
养护方式、分专业、农工养护两种。
专业养护：
民国24年（1935）1月6日起，奉（化）海（宁海）公路由私营鄞奉长途汽车运输公司承租经营。9日成立“奉海公路养路所”，实行自营、自管、自养。有养路工26名，担负境内路段养护任务。下设冠庄、西店两道班（俗称“操泥班”），班设工头，领班各1名，养护工若干名。工头不参加劳动，领班则带工作业。主要工具是扫帚、洒水桶、畚箕、锄头及人力木轮大板车。
是时，所招养路工，一是民众生活困难者，为挣微簿工钱以糊口，一是参加道班可免壮丁役。待遇极差，住祠堂，日工钱仅两角（法币）左右，缺勤照扣。
民国27年，公路中断。民国38年5月重建西店、大路、梅林道班。
1953年 全县公路养护总里程27.3公里。1955年后，宁（海）高（枧）、宁（海）西（泽）公路相继建成，养护里程延伸。至1975年养护里程228.5公里。
1976年，沥青（渣油路、简称油路）路面开始铺设。养护分砂石路和油路两种。1987年，专业养护公路14条，长288.625公里，好路率75.6％，1990年改道班为公路养护管理站（简称公路站）。
1991年底，养护公路287.15公里，省道3条，156.28公里，县道10条，124.77公里，乡道1条，6.1公里。平均好路率78.7％，省道85％、县道69.1％。道班24个，养护工117名。
1991年末，宁海公路管理段专业养护道班及其养护里程：
西店（干线）公路站 址在甬临线53K+724处，站房531.2平方米（建筑面积，下同），养护605省道49K+300～59K+000油路9.7公里，养护工5人。
西店（支线）公路站 地址与西店（干线）班同。养护西（店）温（泉）公路0K+000～10K+000路段。砂石路10公里。养护工4人。
梅林公路站 址在象西线58K+438处，站房529.2平方米，养护605省道59K+000～72K+000，609省道55K+000～66K+000路段。油路24公里。养护工12人。
黄坛公路站 址在605省道82K+684处，站房286.2平方米。养护605省道79K+000～89K+000，县道黄榧线0K+000～3K+000路段，油路8.9公里，水泥混凝土路2.1公里，砂石路2.0公里，共13公里。养护工11人。
岔路公路站 址在605省道92K+830处，站房134.2平方米。养护605省道89K+000～106K+300路段，油路15.3公里，水泥混凝土路2公里，共17.3公里。养护工6人。
宁海公路站 原址县公路段内，养护605省道72K+000～79K+000、705省道141K+000～145K+380路段。县道新车站经城关至白峤岭2.85公里路段，其中块石路0.13公路，油路12.9公里，砂石路1.2公里，共14.23公里。养护工9人。
亭头公路站 址在亭东线0K+400处，站房195平方米，养护705省道131K+000～141K+000、县道亭东线0K+000～4K+000路段，砂石路共14公里。养护工6人。
苔芳公路站 址在705省道127K+100处，站房128.7平方米，养护705省道122K+000～131K+000路段，块石路0.105公里，油路8.895公里，共9公里。养护工4人。
力洋公路站 址在705省道117K+620处，站房146平方米，养护705省道112K+000～122K+000路段，水泥路面1.005公里、砂石路面8.995公里，共10公里，养护工4人。
胡陈公路站 址在705省道107K+200处，站房171平方米，养护705省道101K+200～112K+000，乡道门毛线0K+000～6K+100路段，砂石路共16.9公里。养护工5人。
南坑公路站 址在原胡青线4K+500处，站房149.6平方米，养护县道胡青线0K+000～11K+000路段，砂石路11公里。养护工3人。
山头公路站 址在原胡青线17K+000处，站房114.8平方米，养护县道胡青线11K+000～21K+700路段，块石路0.7公里，砂石路10公里，共10.7公里。养护工4人。
古渡公路站 址在原力胡线5K+800处，站房106平方米，养护力洋经胡陈港至胡陈线0K+000～9K+000路段，砂石路9公里。养护工4人。
前横公路站 址在原力胡线9K+900处。养护县道9K+000～15K+300路段。砂石路6.3公里。养护工3人。
一市公路站 址在亭东线13K+300处，站房126平方米，养护县道亭沙线4K+000～14K+000路段，砂石路10公里。养护工3人。
东岙公路站 址在亭东线19K+700处，站房126平方米，养护县道亭东线14K+000～24K+000（至三门沙柳）路段，砂石路10公里。养护工4人。
桥头胡（支线）公路站 址在609省道54K+400处，站房321.5平方米，养护县道桥薛线0K+700～7K+300，县道茶西线0K+000～1K+700路段，砂石路共8.3公里。养护工4人。
民主公路站 址在609省道45K+100处，站房262.5平方米，养护609省道40K+000～55K+000，桥薛线0K+000～0K+700路段。油路共15.7公里。养护工6人。
深甽（干线）公路站 址在西温线15K+800处，站房309平方米，养护609省道66K+000～71K+500，县道西温线15K+000～21K+500路段，油路共12公里。养护工3人。
深甽（支线）公路站 与干线班同住。养护609省道71K+500～75K+000、县道长大线0K+000～4K+000、县道西温线10K+000～15K+000路段，砂石路共12.5公里。养护工4人。
岭下公路站址在609省道80K+150处，站房199.4平方米，养护609省道75K+000～84K+000，县道赵刘线0K+000～2K+200路段，砂石路共11.2公里。养护工3人。
马岙公路站 址在609省道90K+900处，站房199.3平方米，养护609省道84K+000～95K+100路段，砂石路11.1公里。养护工3人。
西溪公路站 址在黄澄线8K+100处，站房126平方米，养护县道黄澄线3K+000～13K+000路段，砂石路10公里。养护工4人。
横坑公路站 址在黄澄线17K+850处，站房126平方米，养护县道黄澄线13K+000～24K+400路段，砂石路11.4公里。养护工3人。
农工养护
曾称“民众养护”。民国25年（1936），中央军事委员会发布《民众养路暂行办法》，命令各省限文到一个半月内成立民众养路组织，规定县设养路总队、区设分队、村设班，每班30人，实行民众义务服役养路。11月，县政府抽调奉海公路沿线各乡（镇）壮丁61名，成立民众养路队，与专业养护组织共同担负公路养护。养路队下设2个班，第一班设西店、32人。管理奉化交界处起至杨梅岭段；第二班设梅林乡、29人，管理杨梅岭至小北门段。抗战爆发后，公路破坏，养路组织星散。
民国37年10月，县政府遵照省《动员战乱时期浙江省省道保养暂行办法》，制订《宁海县保养省道实施细则》，规定省道由沿线各乡镇组织保养队，各乡（镇）、保、甲长分别兼任保养队长、分队长、班长，每班配备道工6～10人，适龄壮丁轮流义务服役，负责经常保养、抢修水毁等。
道工可免除其他义务劳动服役，此方式一直延续至宁海解放时止。
1955年11月国务院发出《关于改进民工建勤养护公路和修建地方道路的指示》翌年，县交通建设科对西店至深甽公路实行农工养护 至1961年，农工养护公路有胡陈至长街、深甽至双湖、深甽至南溪温泉、西店至深甽、门棚至张韩、黄坛至水库、小北门至崇教寺等7条路线，长50.7公里。1962年，省交通厅和宁波专署交管局通知农工养护暂停。除厂矿专用线外，悉由宁海工区接养。
1964年，宁海工区与东仓公社签订协议，由公社组织农工养护门棚至张韩公路，长6.1公里。翌年5月，相继与胡陈、长亭两公社签订合同，组织农工养护胡陈至长街公路。至1966年底，宁海工区与公社签订合同实行农工养护公路3条，长25.2公里。工区按每月每公里15元标准拨给当地公社，由公社组织18～45岁社员参加养护。发给工资，农工向生产队交纳生产资金，生产队按同等劳力记工分参加分配，养路工具修理费用由公社负责。公路桥梁大中修或水毁抢修等费用，由农工班上报工区，经批准后另行拨给。议定，工区负责：按月下达养路作业计划，拨发养路费；技术管理和技术培训工作，派有经验的专业道工至农工班参加劳动，并担任技术指导和安全生产管理；监督养路经费的合理使用，及时向县领导汇报，请示有关农工养护中存在问题。公社负责：加强对农工政治思想教育和安全生产教育，处理好农工与生产大队的经济收入分配，安排好农工生活；建立学习、劳动、生活制度等；督促农工完成养护计划。公社有一名领导干部分管或兼管是项工作。
1969年1月1日，农工养路再次中断，由专业养护。
1972年2月1日，岩下至桑洲岭9公里公路建成通车。王爱公社抽调5名社员养路，1973年正式列入农工养护计划。恢复农工养护制。
1974年底，长街至岳井6.9公里公路建成。12月26日宁波地区交通局批复以社队养护方式列入养护计划。至1980年底，农工养护：长（街）岳（井），猛（桥头）联（合）、大（里）孔（家）、梁（皇）前（童）、岩（下）桑（洲岭）、力（洋）岭（峧）、山（前桥）伍（山）、石（桥头）龙（浦）、冠（庄）竹（口）、梅（七）白（莲寺）等10条公路，长62.8公里。
1982年2月，公路养护实行分级管理。是年，县交通局接管县乡公路养护工作。首批接养：东（门口）梁（皇）、长（街）岳（井）、薛（岙）峡（山）、茶（院）道（士桥）、岩（下）桑（洲岭）、冠（庄）竹（口）、石（桥头）龙（浦）、七（市）白（莲寺）、力（洋）岭（峧、岔（路）白（溪）、山（前桥）向（阳闸）、大（里）孔（家）、大（里）柘（坑）、猛（桥头）茶（坑）、猛（桥头）联（合）等15条公路，长93.94公里。设17个道班，农工43人。养护经费，省对县包干：年公里县道700元，乡道400元。
至1987年底，养护公路193.77公里，分设39个班（组），农工85名。平均好路率45％，获1987年宁波市养路质量检查第1名。
1991年，养护公路232.68公里，分6片、45个班，（组）、农工98人，平均好路率47.5％，县道68.96％，乡道44.66％，农工班（组）及养护里程：
南门班 养护县道东（门口）梁（皇）公路0K+000～6K+000路段。1982年2月接养，砂石路6公里。农工3人。
竹林班 养护县道东（门口）梁（皇）公路6K+000～12K+600路段。1982年2月接养5.9公里，1983年12月接养0.7公里，砂石路6.6公里，农工3人。
前童班 养护县道东（门口）梁（皇）公路12K+600～17K+400路段。1982年2月接养，砂石路4.1公里，水泥路0.7公里，共4.8公里。农工2人。
王爱班 养护县道岩（下）桑（洲岭）公路18K+350～27K+350路段。1982年2月接养，砂石路9公里。农工4人。
桑洲班 养护县道中（央溪）龙（头山）公路OK+000～5K+200路段。1987年12月接养，砂石路5.2公里。农工3人。
大陈班 养护县道榧（坑）逐（步）公路0K+000～7K+000路段。1985年6月接养，砂石路7公里。农工3人。
张辽班 养护县道榧（坑）逐（步）公路7K+000～13K+130路段。1986年12月接养3.53公里。1987年12月接养2.6公里，余1990年12月接养，砂石路共6.13公里。农工2人。
逐步班 养护县道榧（坑）逐（步）公路13K+130～17K+800路段。1990年接养，砂石路4.67公里，农工2人。
澄深班 养护乡道榧（坑）澄（深）公路24K+300～31K+400路段。1984年11月接养，砂石路7.1公里。农工3人。
大蔡班 养护县道长（洋）畈（坑）公路4K+000～8K+100路段。1983年12月接养，砂石路4.1公里。农工2人。
峡山班 养护县道薛（岙）峡（山）公路0K+000～8K+200路段。1982年2月接养，砂石路8.2公里。农工3人。
山水班 养护乡道冠（庄）花（山）公路0K+000～5K+800路段。1982年2月接养，砂石路5.1公里，油路0.7公里，共5.8公里。农工2人。
茶建班 养护县道茶（院）西（吕）公路1K+520～12K+730路段。1982年2月接养5.75公里。1984年12月接养5.46公里，砂石路共11.21公里。农工6人。
长街班 养护县道长（街）岳（井）公路0K+000～6K+900。1982年2月接养，砂石路6.4公里，水泥路0.5公里，共6.9公里。农工3人。
龙浦班 养护乡道石（桥头）沥（头渡）公路0K+000～5K+900，娘（娘宫）龙（浦）公路0K+000～0K+800，分别于1982年2月、1987年8月接养，砂石路共6.7公里。农工3人。
胡陈港班 养护县道力（洋）胡（陈）公路胡港至青珠农场即15K+300～19K+150路段，1985年12月接养，砂石路3.85公里。农工2人。
越田班 养护乡道越（溪）田（岙）公路0K+000～5K+200路段。1982年12月接养，砂石路5.2公里。农工2人。
水车班 养护县道下（陈）水（车）公路0K+000～2K+800路段，1986年8月接养，砂石路2.45公里，水泥路0.35公里，共2.8公里。农工1人。
白溪班（外） 养护乡道岔（路）沙（田）公路0K+000～8K+000路段。1982年2月接养7.7公里，1988年接养0.3公里，砂石路共8公里。农工4人。
白溪班（里） 养护乡道岔沙公路8K+000～17K+750路段，分别于1988、1989年接养，砂石路9.75公里。农工3人。
外山周班 养护乡道桑（洲岭）外（山周）公路0K+000～5K+000路段，1983年4月接养，砂石路5公里。农工2人。
冠峰班 养护乡道大（路下）横（路庵）公路0K+000～8K+200路段，1983年12月接养2.2公里，1986年10月接养3.6公里，12月接养2.4公里，砂石路共8.2公里。农工4人。
仇家班 养护乡道梅（林陈）仇（家）公路0K+000～3K+100路段，1985年11月接养，砂石路3.1公里。农工1人。
五松坑班 养护乡道下（河）五（松坑）公路0K+000～1K+260路段。1982年5月接养，砂石路1.26公里，农工1人。
丁家岙班 养护乡道桐（树岙）丁（家岙）公路0K+000～2K+320路段。1982年5月接养，砂石路2.32公里。农工1人。
来虎岩班 养护乡道寅（宾桥）来（虎岩）公路0K+000～3K+300路段，1986年5月接养2.2公里，1987年12月接养1.1公里，砂石路共3.3公里。农工1人。
白岩班 养护乡道双（湖）白（岩）公路0K+000～3K+200路段。1984年3月接养，砂石路3.2公里。农工1人。
联合班 养护乡道猛（桥头）联（合）公路0K+000～3K+000路段。1982年2月接养，砂石路3公里。农工1人。
茶坑班 养护乡道猛（桥头）茶（坑）公路0K+000～2K+000路段。1982年2月接养，砂石路2公里。农工1人。
孔家班 养护乡道大（里）孔（家）公路2K+200～8K+000路段。1982年2月接养。砂石路5.8公里。农工3人。
柘坑路 养护乡道大（里）柘（坑）公路0K+000～4K+840路段。1982年2月接养，砂石路4.84公里。农工2人。
强蛟班 养护县道东（园）强（蛟）公路0K+000～12K+800路段。1985年12月接养2.2公里，1989年接养10.6公里。砂石路共12.8公里。农工5人。
里袁班 养护乡道大（佳何）里（袁）公路0K+000～8K+000路段。1984年9月接养，砂石路8公里。农工2人。
岭甽班 养护乡道力（洋）岭（甽）公路0K+000～8K+000路段，1982年2月接养，砂石路8公里。农工3人。
伍山班 养护乡道山（前桥）向（阳闸）公路0K+000～4K+300路段。1978年7月接养3.4公里。1982年11月接养0.9公里。砂石路共4.3公里。农工2人。
白莲寺班 养护乡道七（市）白（莲寺）公路0K+000～3K+500路段。1982年2月接养，砂石路3.5公里。农工1人。
牛台班 养护乡道一（市）牛（台）公路OK+000～4K+100路段，1986年11月接养，砂石路4.1公里。农工2人。
山上方班 养护乡道小（鳖岭）山（上方）公路0K+000～3K+700路段。1983年5月接养，砂石路3.7公里。农工1人。
路田坪班 养护乡道路田坪公路OK+000～1K+200路段。1987年12月接养，砂石路1.2公里。农工1人。
石舌章班 养护乡道下（陈）石（舌章）公路0K+000～1K+700路段。1987年12月接养，砂石路1.7公里。农工1人。
莲头山班 养护乡道赵（家山）莲（头山）公路0K+000～0K+800路段。1986年8月接养，砂石路0.8公里。农工1人。
望海岗班 养护乡道松（木岭）耐（烦岭）公路0K+000～2K+000路段。1989年接养，砂石路2公里。农工1人。
前岔班养 护乡道前（童）岔（路）公路OK+000～4K+700路段。1988年接养2.4公里，1990年接养2.3公里，砂石路共4.7公里。农工2人。
白岭根班 养护乡道桥（头杨）白（岭）根公路0K+000～2K+100路段。1988年接养，砂石路2.1公里。农工1人。
毛仙班 养护乡道门（棚）毛（仙）公路6K+100～8K+700路段。1988年接养，砂石路2.6公里。农工1人。
专用公路养护
小北门至通用厂、庙岭至糖厂、大北门至食品厂、朱行桥至皂坑、西门至丝织厂山下坪至徐家6条专用公路，由厂矿单位自建、自用、自养，交通部门给予业务指导。
公路使用发生变化，养护随之变更，小北门至通用厂公路东段已成环城西路，由城镇建设办公室（简称城建办）接养，西段仍由工厂养护，大北门至食品厂公路改桃源路，桃源桥以北称桃源北路，以南称桃源南路、滨溪路、由城建办管养，朱行桥至皂坑因铁矿停产，转当地群众养护。
第二节 公路技术改造
线型改造
境内公路改造始于60年代。1965年，西（店）深（甽）公路铁丈岭降坡，改善天雨路滑行车难。复改善深（甽）温（泉）线4K+500至4K+575.3弯道。1968年2月7日起，改善宁西线（今盛宁线）4K+000～4K+235、26K+170～32K+248路段弯道6处；31K+560～35K+708路段驳堪、拓宽路基、降坡等9处。
1973年底，建立“宁海县恢复公路路基指挥部”。翌年6月，在甬临线70）k～72k（即回浦公社）路段进行试点，至1975年底，累计完成挡土墙6412立方米，填挖土方1.71万立方米。
1976年，完成甬临线52K100～＋53K+500（慢步岭路段）拓宽路基、驳坎和降坡，加宽61K+900～62K+700（杨梅岭路段）路基、改善弯道3处，使平曲线最小半径达100米以上，投资7000元。
1977年，完成甬临线49K+300～61K+800路段拓宽路基2500米，驳坎4005立方米。
1979年，深（甽）温（泉）公路3K+500～4K+500路段改道，避开2道过水路面，公路晴雨畅通无阻。
1980年，甬临线61K+800～76K+300路段驳坎6346立方米竣工。
1981年，完成甬临线85K+780～87K+140（岵岫岭路段）拓宽路基，平曲线最小半径从50米增至125米。
经过恢复、拓宽路基，改善弯道，甬临线49K+300～76K+450（西店至宁海）路基宽度达到12～15米，两侧驳坎、田路分界；76K+450～106K+300（宁海至麻岙岭）路基宽度达到9.5～14米。甬临线各项技术指标达到部颁三级公路技术标准。
1986年4月至翌年7月，完成省道盛（垫）宁（海）公路新车站至白峤岭顶路段改道、降坡工程。第一期142K+980～145K+380（白峤岭脚至新车站）改道工程，按平原微山三级公路标准测设施工。路基宽12米，路面宽7.5米，平曲线最小半径125米，最大纵坡2.2％，桥梁净宽12米。第二期142K+240～142K+980（白峤岭顶至岭脚）降坡工程，按山岭重〓三级公路标准测设施工。山岭路段路基宽8.5米，路面宽6米，平曲线最小半径70米，最大纵坡8％。
全线土石方3.16万立方米，驳坎6处，长326.5米，桥涵设计荷载标准汽—15，挂—80，用地72亩，水田66亩，山地6亩；总投资76万元（土地征用费19.14万元），省交通厅贷款补助36万元，余县安排解决。
1990年完成象西线40K+000～43K+000、58K+000～71K+500路段，共16.5公里路基拓宽，宽度达8.5～12米。
1991年4月～11月，完成盛宁线116K+700～122K+600、125K+000～130K+000、138K+000～141K+000路段路基拓宽，宽度8.5米。甬临线77K+000～85K+000、87K+000～89K+000路段路面拓宽，宽度14.5米。路基两则皆驳坎田路分开。
路面改造
1975年前，皆砂石路面。经改造，新增沥青（渣油）路面、水泥混凝土路面（简称水泥路面）和块石路面。
沥青（渣油）路面统称黑色路面，简称油路。属次高级路面，1975年6月16日，宁海县革委会渣油路面领导小组成立，领导全县油路铺筑。9月在甬临线70K+000～72K+000（回浦公社路段）破土动工。11月，宁波公路总段张正华工程师等来工地指导，试用泥灰结砾石混合料处理油路基础（补强层）获得成功。12月底全段竣工。
油路铺筑开始，采用“民工建勤”方式，由沿路两侧15公里范围每个劳动力义务建勤。分长、短期两种，短期民工生产队按劳力记工分，长期民工除记分外，油路办公室每人每月发生活补贴费12元，工具损耗补贴每日0.20元。1976年，改民工建勤为合同制，施工由合同工操作，砂石料沿线各公社采备。是年完成宁海车站至梅林，即66K+300～69K+300、70K+300～71K+300、73K+300～76K+300路段，共长7公里油路。
1977年完成甬临线57K+000～58K+300，62K+300～66K+300，69K+300～70K+300路段，共6.3公里，盛宁线144K+180～144K+630路段，长0.45公里油路。1978年完成甬临线58K+300～62K+300、53K+100～57K+000路段，共长7.9公里油路。
1979年，油路由县公路段负责施工管理。采用雇工或划段、局部承包作业，砂石材料向外购买或承包解决。是年，完成甬临线49K+300～53K+100、76K+300～80K+000路段，共7.5公里。至此，甬临线西店至城关路段油路路面全部铺筑完成。
1980年完成甬临线80K+000～85K+000、87K+100～87K+900路段，共5.8公里油路。1982年完成甬临线87K+900～89K+800、93K+800～94K+500路段，共2.6公里油路。1984年完成89K+800～93K+800路段，共4公里油路，1986年完成甬临线100K+300～104K+300、94K+500～96K+500路段，共6公里油路。是年，省道盛宁线86K+980～87K+000路段铺筑油路。至1987年，甬临线（县境内）50.77公里沥青（渣油）路面全部铺筑完成。
1987年至翌年12月，铺筑象西线55K+000～58K+000、50K+000～55K+000路段油路，共8公里。1989年铺筑西温线16K+000～18K+000、象西线45K+000～50K+000路段油路，共长7公里。1990年，铺筑象西线40K+000～43K+000、58K+000～71K+500路段油路，共长15.5公里。1991年铺筑盛宁线141K+100～145K+380、东梁线0K+000〓1〓500冠花线0K+000～0K+200、1K+300～1K+800路段油路，共长6.48公里，及盛宁线116K+700～122K+700、125K+000～130K+000、138K+000～141K+000路段基层9公里、面层5公里。
零星铺筑的沥青（渣油）路面还有：
1976年铺筑盛（垫）宁（海）公路宁海车站至小北门段，0.75公里。1978年铺筑小北门至白峤岭脚路段0.45公里。1987年铺筑象（山）西（山）公路梅林镇0.4公里，西（店）温（泉）公路南溪至温泉3.1公里，黄（坛）澄（深）公路车站至黄坛村1公里。
1991年底，全县共有沥青（油路）99.32公里。
水泥混凝土路面 简称水泥水面。属高级路面。
1984年7月19日，铺筑甬临线83K+700～85K+800（岵岫岭）路段水泥路面。分两段完成：
第一段：83K+700～84K+620路段长0.920公里。1985年10月竣工。宁波市公路总段拨款15万元，实用经费15.23万元。翌年3月，经宁波公路总段组织人员验收鉴定，质量欠佳。
第二段：84K+620～85K+800路段长1.18公里。1986年12月竣工。宁波市公路总段拨款26万元，实用经费20.05万元。两段共长2.10公里。面板宽7米，厚20厘米，总投资35.28万元。
1986年5月，铺筑甬临线103K～105K（麻岙岭）2公里，宁波公路总段核拨经费49.3万元，实用资金51.58万元。翌年6月竣工。面板宽7米，厚20厘米。施工期间发生工伤事故两次，死伤民工各1人。
1987年，南溪温泉招待所负责铺筑西温线21K+100～21K+500及温泉招待所以南0.4公里，共长0.8公里水泥路面，县交通局拨款2万元，宁波市公路总段补助3万元，不足部分招待所解决。工程由双湖乡工程队承包作业，当年建成0.4公里，翌年全部竣工。
是年10月，盛宁线117K+600～118K+605（力洋镇路段），长1.05公里水泥路面工程，由力洋镇政府自筹资金并组织施工，宁波市公路总段拨水泥400吨（价值约10万元），县公路段提供工具设备和技术指导。
1990年铺筑甬临线52K+700～53K+700、75K+200～76K+200，下水线1K+400～1K+750、前吴线0K+000～1K+300、东梁线13K+590～14K+290路段水泥路面，共长4.35公里。1991年铺筑长岳线0K+000～0K+500水泥路面，长0.5公里。是年底，全县共有水泥路面10.8公里。
块石路面 多为改善陡坡路段而设，属高级路面。1983年，铺砌盛（垫）宁（海）线（原宁西线）123K+365～123K+400（庙岭路段）35米。
1985年，铺砌盛宁线126K+190～126K+260（南溪岭路段）70米。
1987年，铺砌原胡（陈）青（珠）线18K+300～18K+800（长街镇路段）500米。盛宁线白峤岭东侧130米。
1991年底，全县有块石路面4段，共长735米。
三、公路桥梁改造
公路梁改造始于50年代末。
民国23年（1934）至1959年建成的奉（化）海（宁海）、宁（海）高（枧）、宁（海）西（泽）、深（甽）双（湖）、胡（陈）长（街）、西（店）深（甽）、门（棚）张（韩）7条公路41座桥梁中，木结构桥梁34座。其中甬（宁波）临（海）线（含奉海、宁高公路）24座、占全线桥梁数93.2％，宁西线5座，占全线桥梁数71.4％。标准不一，承载力小，易水毁。
1959年8月修复水毁工程，在集义堡老桥下游约30米处砌筑卵石拱桥，改木桥为石拱桥。1960年后，王家桥、朱行桥、石兔桥、双桥、梅林桥、后坑桥、皇封桥、杨家桥、董家桥、三枫桥、谢豹桥、大弯塘桥、冠庄桥等临时性木桥相继改为钢筋混凝土、石拱等永久性桥。1965年完成省道甬临线城关至西店（原奉海公路）路段14座木桥改建工程；1965至1972年间、改盘屿桥、下徐桥、力洋桥、西张桥、翔凤桥5座木桥为钢筋混凝土结构桥梁、完成省道盛宁线（原宁西线）木桥改建工程；1972至1978年，改洪溪桥、梁皇桥、东山桥、西山桥、双水桥、枫树浦桥、万安桥、黄坛桥、千秋桥、桐洲桥等10座临时性木桥为石拱、钢筋混凝土结构永久性桥梁，完成省道甬临线城关至麻岙岭（原宁高公路）路段木桥改建工程。西深公路西坑桥、溪头桥、普济桥，门毛公路东仓桥，深双公路刘家桥等木桥和胡长公路胡陈过水路面，同时改建成永久性桥梁。
1988年4月，甬临线五福桥拓宽工程竣工，桥面由4米拓宽至9米，成双柱式钻孔灌注桩、空心板梁与石拱混合结构；7月，重建甬临线凫溪大桥工程相继告竣。7月30日凌晨遭特大洪水袭击，（即“7·30”特大洪灾。）桥梁不同程度受损毁。1989年5月，重建（水毁）西温线长洋桥，改5孔不等跨连续梁为2孔16米，桥面宽净7+2×0.25米，全长42米，灌注桩空心板梁；同年改建城梁线小汀桥，并改前童过水路面为1孔12米，桥面宽净7.5+2×0.25米，石台空心板梁桥。
1991年6月，重建（水毁）甬临线桐洲桥，改1孔12米为3孔16米，桥面宽净12+2×0.25米，全长59.44米。灌注桩空心板梁；新建甬临线101K+250处2孔16米，宽净12+2×0.25米，全长42米，灌注桩空心板梁中央溪桥1座。
经改造后，全县公路桥皆成永久性桥梁。结构形式：石拱42座、902.1米，双曲拱9座、411.8米，双铰平板拱5座、477.3米，薄壳拱2座65.1米，钢筋混凝土板梁59座、1702.4米，T梁8座、237.2米，桁架拱与双曲拱、石拱与空心板、T梁与空心板混合结构4座，280.9米，其它（微弯板等）4座、141.7米。轻型钢架拱1座、159米。在甬临、象西、盛宁3条省道公路49座桥梁中，桥面净宽7米以上（含7米）29座、12米14座，占87.7％。
第三节 公路绿化
公路绿化是公路养护组成部分。民国25年（1936年）3月13日首次由学校师生在奉海公路义务种植行道树200株。建国后，1953年始由养路职工植树。1965年，县成立公路绿化领导小组，宁海工区与沿路社队签订行道树种植管理协议。种植苦楝、乌桕、榆树、白杨、法梧、喜树等各种行道树4万余株，累计绿化里程85公里，占养路总里程56.5％，苗圃面积8.83亩。
1966年12月，实行国家投苗、社队种植、管理行道树。树权和收益归社队所有，采伐须经县人民委员会批准指定专门单位具体负责，由国家按当地价格统一收购。
1967年新植行道树1.3万余株。公路绿化列入养路计划。每年均有种植，由于放松管理，象西线大佳何路段行道树遭受严重破坏，新植苗木成活率低。
1975年改由公路养护部门投苗、社队负责种管，经济收益按公路养护部门得三、社队得七分成，副产品归社队，或由社队投苗种管，经济收益全部归社队。县公路段确定1名专职管理员，负责行道树种植管理工作。
1977年，县委确定一位主要领导分管公路绿化工作。宁波公路总段将公路绿化列入养护计划指标下达县公路段种植。
路基、路面多次改造，老树砍伐多。1987年6月甬临线有行道树10829株，象西线有行道树4185株，其它线路行道树数量极少。1991年实有绿化公路里程60.4公里，当年新植30公里。
第四节 航道整治
疏浚筏港 俗称“拆排港”。建国前后，竹筏运输是山区物资交流大通道。境内青溪、白溪、大溪（白溪支流）、凫溪皆通航竹筏。受自然条件限制，农田灌溉制约。季节性强。过重阳节，沿溪筏民分段包干，疏浚筏港，劳动强度大，操作艰苦。
疏竣黄墩港 因上游水土流失，航道淤积严重，船舶需候潮进出港，航管站在港道沿岸设临时性导航标志。1954年、1958年、1966年多次发动船民，组织沿海有关乡、村出劳力（义务工），供销社、粮管所等物资单位资助，疏竣黄墩港。“文化大革命”开始，中断。
第五节 码头 航标养护
码头养护
薛岙码头 1971年建成后，配备2人从事管理、养护工作。水上部位，撑杆、引桥等设施每2年小修保养一次。水下部位，锚、链、趸船下部等，大、中修视损坏程度，一般2～3年修理一次。该码头曾于1974年、1978年、1980年、1983年、1985年各中修1次。1988年大修1次。余属小修保养。经费支出：1980年260元，1983年2149元，1985年6818元。1988年（大修费）1.54万元。1989年5306元，1990年6836元，1991年4062元。遇台风水毁及时抢修。
梅岙码头 稳定性差。1986年9月增设撑墩2座、撑杆2支予以加固，实用资金2478元，效果不佳。今框架损坏严重，无法修理，仅作小修小补。费用支出：1988年48元，1989年48元，1990年567元，1991年48元。8月，拆除重建。
胡陈港码头 块石沉井固定式码头，由胡陈港航管站管理。1991年维修支出754元。
航标养护
三门湾航标向由象山县航道养护队养护。象山港狗山南咀、铁砂暗礁、野猪礁、沙背4座航标，1972年12月起属宁海航管所养护管理，1980年2月，改由象山航管所航道养护队接养。
相关地名
宁海县
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