宁海县图书馆 内容
一、西店至温泉公路
西店（甬临线53K+274）起，经五市街、岭口舒、长洋、蒋家、独山、深甽、南溪至温泉，全长21.5公里，分3期建成。
西店至长洋：民国36年（1947）由私立正学中学董事长郭学序等策动旅外同乡募资建造，长11.5公里。原拟以客货营运收入作为正学中学基金，故名“正学路”。12月15日动工，路基土方由三省、义溪、久安、紫文、双峰5乡调集村民3144人义务劳役完成。桥梁、路面等技术性工程由上海林福泰营造厂承包建造。总投资59.67亿元。路线标准低，路况差，试车至庆丰桥，翻车桥下，未正式通车营运。
1955年底，县交建科会同当地区、乡政府动工改建、并拟东延至樟树，西伸至深甽。1956的受“8·1”台灾影响，西店至樟树长1.5公里路段的路基、路面被冲毁；蒋家岭路段路基石方、驳坎工程因资金不足，未完工。10月19日地区交管局会同宁波运输处验收时，确定西店至长洋段（11.5公里）于21日起通行客货车。唯铁丈岭纵坡（10％）未改，雨天木炭车行驶困难。
长洋至深甽：1957年6月通车，长4.5公里。
以上两段共完成土方2.55万立方米，石方902立方米。桥梁7座，长87米，桥面净宽4.2～7米。其中老桥利用4座，长69.2米；利用老桥台改建桥面3座，长17.8米，新建涵沟54道。在修筑过程中，驻西店人民解放军参加义务劳动5000余工日。国家仅补助902.64元，余均由当地群众自筹解决。
深甽至温泉：1959年修建，原为温泉专用公路线，长5.5公里，1961年验收接养。全线路基宽4.5米，路面宽3.5米，近温泉500米为水泥混凝土路面，余均为泥结碎石路面，由专业养护。
二、长（洋）至畈（坑）公路
西温公路长洋站（11K+550）起，向北经梁坑，西北经大蔡、夏樟、岭徐至奉化县畈坑与董李公路相连接，是宁海奉化两县山区通道。全长8.1公里。分两段建成：
长洋至大蔡：1958年首次测量，1971年县交通局按山岭重丘六级（甲）公路标准重测，10月动工，至1973年3月27日竣工验收，全程4.0公里，路基土方、路面工程均由当地群众义务负担。全线有弯道28处，平曲线最小半径30米，最短视距40米，最大纵坡5.5％，路基宽6.5米，沙石路面宽3.5～4米。桥梁3座，长71.4米，桥面净宽4～4.5米，梁坑桥为钢筋混凝土结构，余皆利用老石拱桥加固，涵洞28道，设计荷载标准汽——10，履——50。总投资3万元，占用土地50亩，其中水田40亩。由专业养护。
验收后4天（3月31日），2K+900（大蔡村东）上侧山体滑坡，1万余立方米土石方堵塞公路，死1人。公路环坡脚另作改道。
大蔡至畈坑：大蔡车站起，经夏樟、岭徐至畈坑（奉化）接董李公路，长4.1公里。1966年夏樟铁矿曾修筑拖拉机路，1973年冬计划改建公路，未成。1983年初按部颁山岭重丘四级公路标准测设施工。弯道54处，平曲线最小半径15米，最短视距20米，最大纵坡7.5％。桥梁1座，长6.5米，桥面宽净6.5+2×0.25米，涵洞24道。设计荷载标准汽——10，履——50。路基宽6.5米，沙石路面宽4米。12月23日竣工验收。总投资7.2万元，国家补助4.7万元，群众自筹（劳动力折价）2.5万元。由县乡养护。
三、黄坛至榧坑公路
蜿蜒于县境西部山区，贯穿黄坛、西溪、双峰3乡，全长24.7公里。历时19年，分3段建成。
黄坛至西溪：自甬临线82K+560处（即黄坛街）右弯，1956年测设，1958年5月建成简易公路，长7公里。桥梁1座，长64.8米，桥面宽净4.5+2×0.25米。1965年11月1日建造黄坛水库，公路改道。水库出资1.6万元，至1969年10月20日竣工，25日恢复通车。延长线路2公里，长9公里。
西溪至大平路：长15公里，沿途峰峦重叠，峡谷纵横。工程艰巨。为开发山区经济，改变“富在山上，穷在路上”落后状况。1966年测量，“文化大革命”开始，未成。1968年在省交通设计院支持下按六级（乙）公路标准测设，8月动工兴建，设双峰，西溪工区，路基土方由工区负责划段包干，抽调长期民工1200名，聘请技工作技术指导，担负全线劈山、驳坎、砌筑桥涵等技术工程，国家仅作雷管、炸药、钢筋、水泥等外购材料费及民工（每人每天0.2元）生活费、半斤粮票补贴，生产队另给工分。至1973年5月1日建成。弯道253处，平均每公里17处；平曲线最小半径15米，最短视距30米，最大纵坡8％。桥梁1座，长7米，桥面宽净4+2×0.25米。设计荷载标准汽——10，履——50。驳坎73处，1.79万立方米。其中14K+650至670处，干砌驳坎高达30米，劈山拉沟，沿途皆是。群众出劳力34万工日，其中西溪公社11.63万工日，双峰公社22.37万工日，总投资80万元，国家补助46万元，省、地、县补助31万元，省土产公司补助15万元。
大平路至榧坑：长700米，1974年1月按山岭重丘四级公路标准测设施工，4月建成。28日试车验收。5月1日通车。弯道8处，平曲线最小半径30米，最短视距30米，最大纵坡6％。路基宽4.5米，沙石路面宽3米，总投资34万元（包括劳力折价）。全线由专业养护。
公路相继建成，活跃了城乡物资交流。山区林特产品源源不断外运，生产生活资料及时供应山区人民。1987年，全乡有拖拉机63台，汽车14辆，笨重的机床、锅炉等设备及时运进山区。为发展乡村企业，开发山区经济创造条件。
四、榧坑至逐步公路
县境西部、双峰乡南端，黄（坛）澄（深）公路23K+600米处左弯，翻山越岭，经杨染、清水染、大陈、张辽、洋茅山、至逐步村。全长17.55公里。1983年省交通设计院按山岭重丘四级公路标准，统一测设、分段施工。
榧坑至大陈：长6.75公里，其中榧坑至杨染沿线悬崖峭壁，工程艰巨。交通闭塞，严重制约山区经济发展。1983年，双峰乡政府主办，于翌年5月竣工验收。弯道79处，平曲线最小半径20米，最大纵坡8％，最短视距40米。路基宽6.5米，沙石路面宽4.0米。设计用地范围7.5米，桥梁1座、长30米，桥面宽净7+2×0.25米。涵洞19道。设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙103处、2752米。总投资47万元，省、地、县补助39万元，群众自筹8万元（包括劳动力折价）。
大陈至张辽：长3.53公里。1985年7月动工，翌年12月25日竣工验收。弯道35处，平曲线最小半径20米，最大纵坡8.4％，最短视距20米。路基宽6.5米，沙石路面宽4米。设计用地范围12～15米。涵洞21道，挡土墙28处、1049米。总投资20.25万元，国家补助15万元，群众自筹5.25万元。
张辽至洋茅山：长2.6公里。1985年12月动工，1987年12月25日竣工验收。弯道29处，平曲线最小半径20米，最大纵坡7.8％，最短视距20米。路基宽6.5米，沙石路面宽4米。设计用地范围12～16米。涵洞12道、122.3米，挡土墙17处、531米。总投资17.2万元，国家补助12万元，群众自筹3万元，民工劳力折价2.2万元。
洋茅山至逐步：长4.67公里。1987年12月动工，1990年12月竣工验收。弯道80处，平曲线最小半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米。路基宽4.5～6.5米，沙石路面宽3.5米，设计用地范围10～22米。涵洞23道、227.8米，挡土墙53处、1729米。总投资48.6万元，国家补助26万元，群众自筹（包括劳力折价）22.6万元。
至此，榧坑～逐步公路全线贯通。由县乡养护。
五、岩下至桑洲岭公路
天台县岩下村起，经大路下、高塘、黄泥塘、上屋基、塘孔、外岗、至桑岭顶与甬临线98K+700相接。长9公里，1970年为“夺煤”需要，按六级公路（乙）标准测设施工。弯道109处，平曲线最小半径15米，最短视距30米，最大纵坡8.4％。路基宽4.5～6米，沙石路面宽3.5米。1972年1月26日验收，4月11日客车开通至高塘，高塘至大路下2公里路线，因弯急、坡陡、路窄，不合标准。客车未通。占用土地75亩，其中水田30亩，总投资22.1万元，无桥梁。由县乡养护。
六、桥头胡至薛岙码头公路
象西线54K+738处右弯向北，过东园岭、涨家溪茶场至薛岙码头，全长7.3公里。1970年按六级公路标准测设施工，12月30日竣工验收。桥梁1座，长10.8米。设计荷载标准汽——13，拖——60。1972年4月11日客车通至薛岙乡供销社门前。同年10月1日延伸至码头。总投资8.5万元，国家补助1.5万元。
1979年因建造长畈岭水库，长畈岭脚一段（4K+000～5K+000）长1公里公路受淹，被迫停车。经改道后恢复通车，延长路线0.3公里。弯道29处，平曲线最小半径15米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，沙石路面宽3.5米。由专业养护。
七、薛岙至峡山公路
桥（头胡）薛（岙）公路5K+700处左弯，经上浦、下洋、王石岙村至峡山镇，全程8.2公里。1977年按平原微丘四级公路标准测设施工。民办公助，总投资10万元。由薛岙、峡山两乡群众出土地、劳力，交通系统补助资金5.5万元。弯道19处，平曲线最小半径30米，最短视距40米，最大纵坡4％。路基宽6.5～8米，沙石路面宽4米，设计用地范围9.5米，1980年12月22日验收通车。设计荷载标准汽——10，履——50，由县乡养护。
八、赵畈至刘家桥公路
在赵畈——省道象西线74K+100处右弯，经大里折南，于象西线75K+675处衔接。长2.2公里，1963年建成寅宾桥，1971年赵畈至大里段公路长0.6公里竣工。总投资2.5万元。1976年5月续建至刘家桥、翌年4月竣工，1978年1月验收通车，属平原微丘四级公路标准。弯道15处，平曲线最小平径30米。最短视距40米，最大纵坡8％。路基宽6.5米，沙石路面宽4.0米。桥梁2座，长109.6米，桥面净宽4～4.8米。设计荷载标准汽——15，挂——80。经费在大里至孔家公路工程内统一列支，群众负担劳力。由专业养护。
九、东门口至梁皇公路
城关老东门口起，经下陈、竹林、官地、前童至梁皇，全程17.36公里，分3段测设施工。
前童至梁皇：城关至梁皇公路14K+060～17K+360，于梁皇接甬临线88K+685，长3.3公里，1973年按平原微丘四级公路标准测设施工，12月竣工。翌年4月1日验收通车。弯道9处，平曲线最小半径30米，最短视距200米，最大纵坡2.1％。路基宽6.5～7.5米。沙石路面宽4米，桥梁3座，长97米，桥面净宽4.5～7.5米。涵洞17道，设计荷载标准汽——10，履——50。挡土墙1处，长28米。用地31亩，其中水田6亩，设计用地范围8.5米。总投1.78万元，国家补助7000元，余为群众劳力折价。
城关至官地：城关东门口起，经黄土岭、屠岙胡、下陈、赵家山、妙山至官地，长12.36公里，1974年开始，经多次测设施工，至1980年10月竣工验收。弯道69处，平曲线最小半径20米，最大纵坡5％。路基宽6～15米，沙石路面宽4～6米。桥梁4座，长166.3米，桥面净宽6～8米。涵洞57道，设计荷载标准汽——15，挂——80，挡土墙13处，长1150米。设计用地范围7.5——10米。总投资59.8万元，国家补助39.5万元。
官地至前童：连接梁皇至前童、东门口至官地两条断头路。长1.7公里，1983年按平原微丘四级公路标准测设施工，12月25日竣工验收，弯道4处，平曲线最小半径60米，最短视距50米，最大纵坡3.9％，路基宽8～12米，沙石路面宽4-5.5米，桥梁1座，长47.6米，桥面宽净7+2×0.25米。涵洞9道。设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙2处，长340.3米。总投资6.5万元，国家补助5万元。城关东门口起，经竹林、官地、前童、梁皇，沿甬临线至宁海车站，顺环城北路回至东门口，为境内第一条循环公路线。由县乡养护。
十、下陈至水车公路
水车乡下陈村（东门——梁皇线4K+660处）起，经马婆园桥，上明桥至水车村，长2.8公里，按部颁平原微丘四级公路标准测设施工。1985年6月开工，翌年7月竣工，8月验收。弯道8处，平曲线最小半径60米，最短视距40米，最大纵坡6％。路基宽7米，沙石路面宽4米，桥梁3座，长222米，桥面宽净7+2×0.25米，涵洞4道，设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙8处，长510米。占地2亩。总投资56.92万元（包括劳力折价在内），国家补助35万元。由县乡养护。
至此，全县实现乡乡通公路。
十一、事头至东岙公路
在亭头——省道盛宁线134K+230处左弯，跨白峤港，经越溪、七市、官岭、旗门乡，至王禄岭三门县界，长22.5公里（原公路终点至沙柳，全长24公里，1983年沙柳乡划归三门县）。按六级（甲）公路标准分2段测设施工。
亭头至官岭（一市）：长12公里，1969年6月动工，1977年4月竣工。弯道92处，平曲线最小半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％。路基宽7.5米。沙石路面宽3.5米。大桥1座、长138.2米，桥面宽净7+2×0.25米。涵洞25道。设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙18处，长5598米。总投资84万元，国家补助63万元。
一市至东岙：长10.5公里（原至沙柳），1970年动工，1978年10月24日竣工验收。弯道89处，平曲线最小半径15米，最短视距40米，最大纵坡8.4％，路基宽6.5米，沙石路面宽3.5米。桥梁3座，长67.4米，桥面宽净7+2×0.25米。设计荷载标准汽——15，挂——80。总投资20万元。
全线由专业养护。
十二、茶院至西吕公路
象（山）西（山）、盛（垫）宁（海）两条省道公路中间的连接线，力洋通桥头胡要道。茶院（今盛宁线123K+308处）右弯，顺小道向西转西北，越铜岭岗，至建设乡西吕村，与省道象西线（53K+100）衔接，全长12.91公里。分3段测设施工。用地128.76亩，其中水田103亩。
上庙至西吕：省道象西公路（53K+100）起，至上庙，长1.7公里。1975年2月按平原微丘四级公路标准测设施工，翌年10月验收通车。弯道9处，平曲线最小半径30米，最短视距40米，最大纵坡2.8％。路基宽6～7米，沙石路面宽3.5～4米，总投资2万元，国家补助1万元。由专业养护。
茶院至道士桥：省道盛宁线123K+308处右弯，即茶院经铜岭脚，上铜岭、经双宫至道士桥，长5.75公里。民办公助，1977年按山岭重丘四级公路标准测设施工，1982年1月竣工验收。弯道50处，平曲线最小半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％。路基宽6～6.5米，沙石路面宽4米，设计用地范围7～13米，石拱桥1座，长40米，桥面宽净7+2×0.25米，涵洞14道，设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙7处，长302米。由县乡养护。
道土桥至建设（上庙）：5K+750（道士桥村）往北延伸。越铜岭岗，经铜岭祝、铁界吴至上庙（建设乡所在地），长5.46公里。1983年按山岭重丘四级公路标准测设施工，翌年12月竣工验收。弯道42处，平曲线最小半径20米，最短视距40米，最大纵坡8.4％。路基宽6.5～8米，沙石路面宽4米。设计用地范围7.6～13.5米。石拱桥1座，长17.5米，桥面宽净7+2×0.25米。设计荷载标准汽——10，履——50。挡土墙14处，长462米。总投资17万元，国家补助14.5万元，1990年改称西（吕）茶（院）线。由县乡养护。
该公路建成后，长街、力洋等地至宁波比原经宁海城关缩短14.7公里。
十三、力洋至胡陈公路
环抱长街、力洋两个沿海区，系胡陈至长街、长街至青珠、力洋至胡陈港、胡陈港至青珠农场4段连接而成。全长41.75公里。分4期6段建成。
胡陈至长街：省道盛宁线107K+050处左弯，越山洋岭，经海岙塘、九江到长街，长12.6公里。1958年12月按山岭六级（甲）公路标准测设施工。翌年12月竣工验收。弯道37处，平曲线最小半径15米，最短视距20米，最大纵坡8％，路基宽7.5米，沙石路面宽3.5米，桥梁1座，长32.3米，桥面宽净7+2×0.25米。涵洞79道。设计荷载标准汽——10，拖——60。国家补助1.8万元（宁象公路工程节余款）。土地、劳力由群众负担。1960年1月7日通车。
长街至青珠：长街经大湖、山头至青珠，长10公里。1968年9月在原有手车路基础上按平原六级公路标准改建而成。弯道41处、平曲线最小半径50米，最短视距40米，最大纵坡2％。路基宽6米，沙石路面宽4米，桥梁1座，长11米，桥面宽净4.5+2×0.25米。涵洞5道。设计荷载标准汽——10，拖——60。民办公助，国家补助1.7万元，土地、劳力由沿线群众负担。实用劳力7.1万工日。
力洋至胡陈港：盛宁线117K+950处左弯。（原宁西线28K+150处右弯），即力洋起，向东南经田交朱、下山张、上彭、叶家、前横、平岩至胡陈港，长15.3公里。分3段测设施工。
力洋至前横，1969年修建，长9.7公里，按平原六级公路标准测设施工。翌年竣工。平曲线最小半径20米，最短视距30米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，沙石路面宽3.5米。桥梁1座、长20米，桥面宽净4.5+2×0.25米，总投资10.5万元，国家补助2万元。
前横至平岩：长3.3公里。1973年12月动工，1975年4月1日验收通车，路基宽6.5米，沙石路面宽3～3.5米，弯道4处，平曲线最小半径50米，最短视距100米，最大纵坡7.5％。占用土地40亩，其中水田25亩。总投资3万元。
平岩至胡陈港：胡陈港工程指挥部建造，原属胡陈港工程专用线，长2.3公里，1977年11月由公路段接养。弯道9处，平曲线最小半径30米，最短视距40米，最大纵坡7％。路基宽6.5米，沙石路面宽3.5米。
胡陈港至青珠农场：长3.85公里。1982年6月始测，1985年2月重测。5月动工，按“民办公助”原则，有关部门集资：下洋涂工程指挥部3万元、棉花厂1.5万元、青珠农场1.5万元，国家补助5.5万元。以胡陈港大闸为界划段，由前横、青珠两乡分别包干。前横段包干工程费6.4万元；青珠段包干工程费2.6万元，劳力由群众义务负担。议定节约归己，超支不补。至1985年12月竣工。弯道13处，平曲线最小半径60米，最短视距80米，最大纵坡2.9％。路基宽6.5米，沙石路面宽4米，桥梁2座（利用胡陈港大闸和船闸），长103.8米，宽7米。涵洞27道。设计荷载标准汽——13，拖——60。挡土墙2处，长444米。用地35亩。
该段公路建成，连接力洋至胡陈港，胡陈至青珠农场两条断头路。在县境东部沿海地区形成一条大循环线。青珠农场至宁海、宁波缩短公路里程13公里。
全线除胡陈港至青珠农场段由县乡养护，余属专业养护。
十四、长街至岳井公路
长街车站起，经洋湖闸、跨车岙港、越山前岭至岳井，与象山县隔洋（岳井洋）相望。全长6.9公里。
1970年春动工，资金、材料不足停工。1972年重新按山岭六级公路标准测设施工。1974年5月竣工，10月验收接养。弯道34处，平曲线最小半径25米，最短视距40米，最大纵坡7.5％。路基宽6.5米，沙石路面宽3.5～4米。桥梁1座，长33米，桥面宽净4.5+2×0.25米，涵洞42道。设计荷载标准汽——8，拖——50。挡土墙6处，长1327米。总投资7.3万元。国家补助4.5万元。由县乡养护。
十五、中央溪至沙地龙头山公路
甬临线101K+175处左弯，即桑洲镇中央溪起，经上山陈、桑洲、梅家、桑园、下洋周、下沙地至龙头山，与三门县沙柳镇公路相接。全长5.2公里。
1982年5月按平原微丘四级公路标准测设施工，翌年，由桑洲镇政府主办，工程指挥部具体负责发动沿线群众筑路，至1985年完成中央溪至桑洲镇一段，长1公里，未立时验收通车。由于路线跨越宁波、台州两市、地，1985年改按平原微丘三级公路标准重新测设施工。至1987年12月建成。长4.2公里。弯道22处，平曲线最小半径125米（进口处除外），最短视距80米，最大纵坡5％。路基宽8.5～13米，沙石路面宽7米。桥梁1座，长8.8米。桥面宽净8+2×0.25米。涵洞47道，设计荷载标准汽——20，挂——100。挡土墙19处，6889立方米。填方8.4万立方米。挖土4250立方米，开石方4.2万立方米，用地88.63亩（山地21亩），总投资36.7万元，国家补助22.5万元，余为群众自筹（包括劳力折价在内）。设计用地范围12～26米，由县乡养护。
十六、新车站经环城路至白峤岭公路
原属705省道——宁（海）西（泽）路段。1958年建。1987年9月，新车站至白峤岭改道，该段改列县道，长2.85公里。
十七、东园至强蛟码头公路
桥头胡至薛岙公路1K+600处左弯，经东园、涨家溪至强蛟码头，全长12.8公里。分2段建成。
东园至涨家溪：长2.2公里。1984年按平原微丘四级公路标准测设，翌年5月动工，12月18日验收通车。弯道10处，平曲线最小半径70米，最短视距40米，最大纵坡3.4％。路基宽6.5～8米，沙石路面宽4～4.5米。设计用地范围10～12米，用地宽15米。涵洞5道。设计荷载标准汽——10，履——50。挡土墙1处，150立方米。总投资2.8万元，县交通局补助1万元，群众自筹1.8万元。（包括劳力折价）。
涨家溪至强蛟码头：长10.6公里，按山岭重丘三级公路标准测设。1983年3月动工，翌年12月竣工验收。弯道32处，平曲线最小半径125米，最大纵坡4％，最短视距75米。路基宽9米，沙石路面宽7米。设计用地范围12米。国家补助158万元，土地、山林当地群众负担。由县乡养护。
西店（甬临线53K+274）起，经五市街、岭口舒、长洋、蒋家、独山、深甽、南溪至温泉，全长21.5公里，分3期建成。
西店至长洋：民国36年（1947）由私立正学中学董事长郭学序等策动旅外同乡募资建造，长11.5公里。原拟以客货营运收入作为正学中学基金，故名“正学路”。12月15日动工，路基土方由三省、义溪、久安、紫文、双峰5乡调集村民3144人义务劳役完成。桥梁、路面等技术性工程由上海林福泰营造厂承包建造。总投资59.67亿元。路线标准低，路况差，试车至庆丰桥，翻车桥下，未正式通车营运。
1955年底，县交建科会同当地区、乡政府动工改建、并拟东延至樟树，西伸至深甽。1956的受“8·1”台灾影响，西店至樟树长1.5公里路段的路基、路面被冲毁；蒋家岭路段路基石方、驳坎工程因资金不足，未完工。10月19日地区交管局会同宁波运输处验收时，确定西店至长洋段（11.5公里）于21日起通行客货车。唯铁丈岭纵坡（10％）未改，雨天木炭车行驶困难。
长洋至深甽：1957年6月通车，长4.5公里。
以上两段共完成土方2.55万立方米，石方902立方米。桥梁7座，长87米，桥面净宽4.2～7米。其中老桥利用4座，长69.2米；利用老桥台改建桥面3座，长17.8米，新建涵沟54道。在修筑过程中，驻西店人民解放军参加义务劳动5000余工日。国家仅补助902.64元，余均由当地群众自筹解决。
深甽至温泉：1959年修建，原为温泉专用公路线，长5.5公里，1961年验收接养。全线路基宽4.5米，路面宽3.5米，近温泉500米为水泥混凝土路面，余均为泥结碎石路面，由专业养护。
二、长（洋）至畈（坑）公路
西温公路长洋站（11K+550）起，向北经梁坑，西北经大蔡、夏樟、岭徐至奉化县畈坑与董李公路相连接，是宁海奉化两县山区通道。全长8.1公里。分两段建成：
长洋至大蔡：1958年首次测量，1971年县交通局按山岭重丘六级（甲）公路标准重测，10月动工，至1973年3月27日竣工验收，全程4.0公里，路基土方、路面工程均由当地群众义务负担。全线有弯道28处，平曲线最小半径30米，最短视距40米，最大纵坡5.5％，路基宽6.5米，沙石路面宽3.5～4米。桥梁3座，长71.4米，桥面净宽4～4.5米，梁坑桥为钢筋混凝土结构，余皆利用老石拱桥加固，涵洞28道，设计荷载标准汽——10，履——50。总投资3万元，占用土地50亩，其中水田40亩。由专业养护。
验收后4天（3月31日），2K+900（大蔡村东）上侧山体滑坡，1万余立方米土石方堵塞公路，死1人。公路环坡脚另作改道。
大蔡至畈坑：大蔡车站起，经夏樟、岭徐至畈坑（奉化）接董李公路，长4.1公里。1966年夏樟铁矿曾修筑拖拉机路，1973年冬计划改建公路，未成。1983年初按部颁山岭重丘四级公路标准测设施工。弯道54处，平曲线最小半径15米，最短视距20米，最大纵坡7.5％。桥梁1座，长6.5米，桥面宽净6.5+2×0.25米，涵洞24道。设计荷载标准汽——10，履——50。路基宽6.5米，沙石路面宽4米。12月23日竣工验收。总投资7.2万元，国家补助4.7万元，群众自筹（劳动力折价）2.5万元。由县乡养护。
三、黄坛至榧坑公路
蜿蜒于县境西部山区，贯穿黄坛、西溪、双峰3乡，全长24.7公里。历时19年，分3段建成。
黄坛至西溪：自甬临线82K+560处（即黄坛街）右弯，1956年测设，1958年5月建成简易公路，长7公里。桥梁1座，长64.8米，桥面宽净4.5+2×0.25米。1965年11月1日建造黄坛水库，公路改道。水库出资1.6万元，至1969年10月20日竣工，25日恢复通车。延长线路2公里，长9公里。
西溪至大平路：长15公里，沿途峰峦重叠，峡谷纵横。工程艰巨。为开发山区经济，改变“富在山上，穷在路上”落后状况。1966年测量，“文化大革命”开始，未成。1968年在省交通设计院支持下按六级（乙）公路标准测设，8月动工兴建，设双峰，西溪工区，路基土方由工区负责划段包干，抽调长期民工1200名，聘请技工作技术指导，担负全线劈山、驳坎、砌筑桥涵等技术工程，国家仅作雷管、炸药、钢筋、水泥等外购材料费及民工（每人每天0.2元）生活费、半斤粮票补贴，生产队另给工分。至1973年5月1日建成。弯道253处，平均每公里17处；平曲线最小半径15米，最短视距30米，最大纵坡8％。桥梁1座，长7米，桥面宽净4+2×0.25米。设计荷载标准汽——10，履——50。驳坎73处，1.79万立方米。其中14K+650至670处，干砌驳坎高达30米，劈山拉沟，沿途皆是。群众出劳力34万工日，其中西溪公社11.63万工日，双峰公社22.37万工日，总投资80万元，国家补助46万元，省、地、县补助31万元，省土产公司补助15万元。
大平路至榧坑：长700米，1974年1月按山岭重丘四级公路标准测设施工，4月建成。28日试车验收。5月1日通车。弯道8处，平曲线最小半径30米，最短视距30米，最大纵坡6％。路基宽4.5米，沙石路面宽3米，总投资34万元（包括劳力折价）。全线由专业养护。
公路相继建成，活跃了城乡物资交流。山区林特产品源源不断外运，生产生活资料及时供应山区人民。1987年，全乡有拖拉机63台，汽车14辆，笨重的机床、锅炉等设备及时运进山区。为发展乡村企业，开发山区经济创造条件。
四、榧坑至逐步公路
县境西部、双峰乡南端，黄（坛）澄（深）公路23K+600米处左弯，翻山越岭，经杨染、清水染、大陈、张辽、洋茅山、至逐步村。全长17.55公里。1983年省交通设计院按山岭重丘四级公路标准，统一测设、分段施工。
榧坑至大陈：长6.75公里，其中榧坑至杨染沿线悬崖峭壁，工程艰巨。交通闭塞，严重制约山区经济发展。1983年，双峰乡政府主办，于翌年5月竣工验收。弯道79处，平曲线最小半径20米，最大纵坡8％，最短视距40米。路基宽6.5米，沙石路面宽4.0米。设计用地范围7.5米，桥梁1座、长30米，桥面宽净7+2×0.25米。涵洞19道。设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙103处、2752米。总投资47万元，省、地、县补助39万元，群众自筹8万元（包括劳动力折价）。
大陈至张辽：长3.53公里。1985年7月动工，翌年12月25日竣工验收。弯道35处，平曲线最小半径20米，最大纵坡8.4％，最短视距20米。路基宽6.5米，沙石路面宽4米。设计用地范围12～15米。涵洞21道，挡土墙28处、1049米。总投资20.25万元，国家补助15万元，群众自筹5.25万元。
张辽至洋茅山：长2.6公里。1985年12月动工，1987年12月25日竣工验收。弯道29处，平曲线最小半径20米，最大纵坡7.8％，最短视距20米。路基宽6.5米，沙石路面宽4米。设计用地范围12～16米。涵洞12道、122.3米，挡土墙17处、531米。总投资17.2万元，国家补助12万元，群众自筹3万元，民工劳力折价2.2万元。
洋茅山至逐步：长4.67公里。1987年12月动工，1990年12月竣工验收。弯道80处，平曲线最小半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米。路基宽4.5～6.5米，沙石路面宽3.5米，设计用地范围10～22米。涵洞23道、227.8米，挡土墙53处、1729米。总投资48.6万元，国家补助26万元，群众自筹（包括劳力折价）22.6万元。
至此，榧坑～逐步公路全线贯通。由县乡养护。
五、岩下至桑洲岭公路
天台县岩下村起，经大路下、高塘、黄泥塘、上屋基、塘孔、外岗、至桑岭顶与甬临线98K+700相接。长9公里，1970年为“夺煤”需要，按六级公路（乙）标准测设施工。弯道109处，平曲线最小半径15米，最短视距30米，最大纵坡8.4％。路基宽4.5～6米，沙石路面宽3.5米。1972年1月26日验收，4月11日客车开通至高塘，高塘至大路下2公里路线，因弯急、坡陡、路窄，不合标准。客车未通。占用土地75亩，其中水田30亩，总投资22.1万元，无桥梁。由县乡养护。
六、桥头胡至薛岙码头公路
象西线54K+738处右弯向北，过东园岭、涨家溪茶场至薛岙码头，全长7.3公里。1970年按六级公路标准测设施工，12月30日竣工验收。桥梁1座，长10.8米。设计荷载标准汽——13，拖——60。1972年4月11日客车通至薛岙乡供销社门前。同年10月1日延伸至码头。总投资8.5万元，国家补助1.5万元。
1979年因建造长畈岭水库，长畈岭脚一段（4K+000～5K+000）长1公里公路受淹，被迫停车。经改道后恢复通车，延长路线0.3公里。弯道29处，平曲线最小半径15米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，沙石路面宽3.5米。由专业养护。
七、薛岙至峡山公路
桥（头胡）薛（岙）公路5K+700处左弯，经上浦、下洋、王石岙村至峡山镇，全程8.2公里。1977年按平原微丘四级公路标准测设施工。民办公助，总投资10万元。由薛岙、峡山两乡群众出土地、劳力，交通系统补助资金5.5万元。弯道19处，平曲线最小半径30米，最短视距40米，最大纵坡4％。路基宽6.5～8米，沙石路面宽4米，设计用地范围9.5米，1980年12月22日验收通车。设计荷载标准汽——10，履——50，由县乡养护。
八、赵畈至刘家桥公路
在赵畈——省道象西线74K+100处右弯，经大里折南，于象西线75K+675处衔接。长2.2公里，1963年建成寅宾桥，1971年赵畈至大里段公路长0.6公里竣工。总投资2.5万元。1976年5月续建至刘家桥、翌年4月竣工，1978年1月验收通车，属平原微丘四级公路标准。弯道15处，平曲线最小平径30米。最短视距40米，最大纵坡8％。路基宽6.5米，沙石路面宽4.0米。桥梁2座，长109.6米，桥面净宽4～4.8米。设计荷载标准汽——15，挂——80。经费在大里至孔家公路工程内统一列支，群众负担劳力。由专业养护。
九、东门口至梁皇公路
城关老东门口起，经下陈、竹林、官地、前童至梁皇，全程17.36公里，分3段测设施工。
前童至梁皇：城关至梁皇公路14K+060～17K+360，于梁皇接甬临线88K+685，长3.3公里，1973年按平原微丘四级公路标准测设施工，12月竣工。翌年4月1日验收通车。弯道9处，平曲线最小半径30米，最短视距200米，最大纵坡2.1％。路基宽6.5～7.5米。沙石路面宽4米，桥梁3座，长97米，桥面净宽4.5～7.5米。涵洞17道，设计荷载标准汽——10，履——50。挡土墙1处，长28米。用地31亩，其中水田6亩，设计用地范围8.5米。总投1.78万元，国家补助7000元，余为群众劳力折价。
城关至官地：城关东门口起，经黄土岭、屠岙胡、下陈、赵家山、妙山至官地，长12.36公里，1974年开始，经多次测设施工，至1980年10月竣工验收。弯道69处，平曲线最小半径20米，最大纵坡5％。路基宽6～15米，沙石路面宽4～6米。桥梁4座，长166.3米，桥面净宽6～8米。涵洞57道，设计荷载标准汽——15，挂——80，挡土墙13处，长1150米。设计用地范围7.5——10米。总投资59.8万元，国家补助39.5万元。
官地至前童：连接梁皇至前童、东门口至官地两条断头路。长1.7公里，1983年按平原微丘四级公路标准测设施工，12月25日竣工验收，弯道4处，平曲线最小半径60米，最短视距50米，最大纵坡3.9％，路基宽8～12米，沙石路面宽4-5.5米，桥梁1座，长47.6米，桥面宽净7+2×0.25米。涵洞9道。设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙2处，长340.3米。总投资6.5万元，国家补助5万元。城关东门口起，经竹林、官地、前童、梁皇，沿甬临线至宁海车站，顺环城北路回至东门口，为境内第一条循环公路线。由县乡养护。
十、下陈至水车公路
水车乡下陈村（东门——梁皇线4K+660处）起，经马婆园桥，上明桥至水车村，长2.8公里，按部颁平原微丘四级公路标准测设施工。1985年6月开工，翌年7月竣工，8月验收。弯道8处，平曲线最小半径60米，最短视距40米，最大纵坡6％。路基宽7米，沙石路面宽4米，桥梁3座，长222米，桥面宽净7+2×0.25米，涵洞4道，设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙8处，长510米。占地2亩。总投资56.92万元（包括劳力折价在内），国家补助35万元。由县乡养护。
至此，全县实现乡乡通公路。
十一、事头至东岙公路
在亭头——省道盛宁线134K+230处左弯，跨白峤港，经越溪、七市、官岭、旗门乡，至王禄岭三门县界，长22.5公里（原公路终点至沙柳，全长24公里，1983年沙柳乡划归三门县）。按六级（甲）公路标准分2段测设施工。
亭头至官岭（一市）：长12公里，1969年6月动工，1977年4月竣工。弯道92处，平曲线最小半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％。路基宽7.5米。沙石路面宽3.5米。大桥1座、长138.2米，桥面宽净7+2×0.25米。涵洞25道。设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙18处，长5598米。总投资84万元，国家补助63万元。
一市至东岙：长10.5公里（原至沙柳），1970年动工，1978年10月24日竣工验收。弯道89处，平曲线最小半径15米，最短视距40米，最大纵坡8.4％，路基宽6.5米，沙石路面宽3.5米。桥梁3座，长67.4米，桥面宽净7+2×0.25米。设计荷载标准汽——15，挂——80。总投资20万元。
全线由专业养护。
十二、茶院至西吕公路
象（山）西（山）、盛（垫）宁（海）两条省道公路中间的连接线，力洋通桥头胡要道。茶院（今盛宁线123K+308处）右弯，顺小道向西转西北，越铜岭岗，至建设乡西吕村，与省道象西线（53K+100）衔接，全长12.91公里。分3段测设施工。用地128.76亩，其中水田103亩。
上庙至西吕：省道象西公路（53K+100）起，至上庙，长1.7公里。1975年2月按平原微丘四级公路标准测设施工，翌年10月验收通车。弯道9处，平曲线最小半径30米，最短视距40米，最大纵坡2.8％。路基宽6～7米，沙石路面宽3.5～4米，总投资2万元，国家补助1万元。由专业养护。
茶院至道士桥：省道盛宁线123K+308处右弯，即茶院经铜岭脚，上铜岭、经双宫至道士桥，长5.75公里。民办公助，1977年按山岭重丘四级公路标准测设施工，1982年1月竣工验收。弯道50处，平曲线最小半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％。路基宽6～6.5米，沙石路面宽4米，设计用地范围7～13米，石拱桥1座，长40米，桥面宽净7+2×0.25米，涵洞14道，设计荷载标准汽——15，挂——80。挡土墙7处，长302米。由县乡养护。
道土桥至建设（上庙）：5K+750（道士桥村）往北延伸。越铜岭岗，经铜岭祝、铁界吴至上庙（建设乡所在地），长5.46公里。1983年按山岭重丘四级公路标准测设施工，翌年12月竣工验收。弯道42处，平曲线最小半径20米，最短视距40米，最大纵坡8.4％。路基宽6.5～8米，沙石路面宽4米。设计用地范围7.6～13.5米。石拱桥1座，长17.5米，桥面宽净7+2×0.25米。设计荷载标准汽——10，履——50。挡土墙14处，长462米。总投资17万元，国家补助14.5万元，1990年改称西（吕）茶（院）线。由县乡养护。
该公路建成后，长街、力洋等地至宁波比原经宁海城关缩短14.7公里。
十三、力洋至胡陈公路
环抱长街、力洋两个沿海区，系胡陈至长街、长街至青珠、力洋至胡陈港、胡陈港至青珠农场4段连接而成。全长41.75公里。分4期6段建成。
胡陈至长街：省道盛宁线107K+050处左弯，越山洋岭，经海岙塘、九江到长街，长12.6公里。1958年12月按山岭六级（甲）公路标准测设施工。翌年12月竣工验收。弯道37处，平曲线最小半径15米，最短视距20米，最大纵坡8％，路基宽7.5米，沙石路面宽3.5米，桥梁1座，长32.3米，桥面宽净7+2×0.25米。涵洞79道。设计荷载标准汽——10，拖——60。国家补助1.8万元（宁象公路工程节余款）。土地、劳力由群众负担。1960年1月7日通车。
长街至青珠：长街经大湖、山头至青珠，长10公里。1968年9月在原有手车路基础上按平原六级公路标准改建而成。弯道41处、平曲线最小半径50米，最短视距40米，最大纵坡2％。路基宽6米，沙石路面宽4米，桥梁1座，长11米，桥面宽净4.5+2×0.25米。涵洞5道。设计荷载标准汽——10，拖——60。民办公助，国家补助1.7万元，土地、劳力由沿线群众负担。实用劳力7.1万工日。
力洋至胡陈港：盛宁线117K+950处左弯。（原宁西线28K+150处右弯），即力洋起，向东南经田交朱、下山张、上彭、叶家、前横、平岩至胡陈港，长15.3公里。分3段测设施工。
力洋至前横，1969年修建，长9.7公里，按平原六级公路标准测设施工。翌年竣工。平曲线最小半径20米，最短视距30米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，沙石路面宽3.5米。桥梁1座、长20米，桥面宽净4.5+2×0.25米，总投资10.5万元，国家补助2万元。
前横至平岩：长3.3公里。1973年12月动工，1975年4月1日验收通车，路基宽6.5米，沙石路面宽3～3.5米，弯道4处，平曲线最小半径50米，最短视距100米，最大纵坡7.5％。占用土地40亩，其中水田25亩。总投资3万元。
平岩至胡陈港：胡陈港工程指挥部建造，原属胡陈港工程专用线，长2.3公里，1977年11月由公路段接养。弯道9处，平曲线最小半径30米，最短视距40米，最大纵坡7％。路基宽6.5米，沙石路面宽3.5米。
胡陈港至青珠农场：长3.85公里。1982年6月始测，1985年2月重测。5月动工，按“民办公助”原则，有关部门集资：下洋涂工程指挥部3万元、棉花厂1.5万元、青珠农场1.5万元，国家补助5.5万元。以胡陈港大闸为界划段，由前横、青珠两乡分别包干。前横段包干工程费6.4万元；青珠段包干工程费2.6万元，劳力由群众义务负担。议定节约归己，超支不补。至1985年12月竣工。弯道13处，平曲线最小半径60米，最短视距80米，最大纵坡2.9％。路基宽6.5米，沙石路面宽4米，桥梁2座（利用胡陈港大闸和船闸），长103.8米，宽7米。涵洞27道。设计荷载标准汽——13，拖——60。挡土墙2处，长444米。用地35亩。
该段公路建成，连接力洋至胡陈港，胡陈至青珠农场两条断头路。在县境东部沿海地区形成一条大循环线。青珠农场至宁海、宁波缩短公路里程13公里。
全线除胡陈港至青珠农场段由县乡养护，余属专业养护。
十四、长街至岳井公路
长街车站起，经洋湖闸、跨车岙港、越山前岭至岳井，与象山县隔洋（岳井洋）相望。全长6.9公里。
1970年春动工，资金、材料不足停工。1972年重新按山岭六级公路标准测设施工。1974年5月竣工，10月验收接养。弯道34处，平曲线最小半径25米，最短视距40米，最大纵坡7.5％。路基宽6.5米，沙石路面宽3.5～4米。桥梁1座，长33米，桥面宽净4.5+2×0.25米，涵洞42道。设计荷载标准汽——8，拖——50。挡土墙6处，长1327米。总投资7.3万元。国家补助4.5万元。由县乡养护。
十五、中央溪至沙地龙头山公路
甬临线101K+175处左弯，即桑洲镇中央溪起，经上山陈、桑洲、梅家、桑园、下洋周、下沙地至龙头山，与三门县沙柳镇公路相接。全长5.2公里。
1982年5月按平原微丘四级公路标准测设施工，翌年，由桑洲镇政府主办，工程指挥部具体负责发动沿线群众筑路，至1985年完成中央溪至桑洲镇一段，长1公里，未立时验收通车。由于路线跨越宁波、台州两市、地，1985年改按平原微丘三级公路标准重新测设施工。至1987年12月建成。长4.2公里。弯道22处，平曲线最小半径125米（进口处除外），最短视距80米，最大纵坡5％。路基宽8.5～13米，沙石路面宽7米。桥梁1座，长8.8米。桥面宽净8+2×0.25米。涵洞47道，设计荷载标准汽——20，挂——100。挡土墙19处，6889立方米。填方8.4万立方米。挖土4250立方米，开石方4.2万立方米，用地88.63亩（山地21亩），总投资36.7万元，国家补助22.5万元，余为群众自筹（包括劳力折价在内）。设计用地范围12～26米，由县乡养护。
十六、新车站经环城路至白峤岭公路
原属705省道——宁（海）西（泽）路段。1958年建。1987年9月，新车站至白峤岭改道，该段改列县道，长2.85公里。
十七、东园至强蛟码头公路
桥头胡至薛岙公路1K+600处左弯，经东园、涨家溪至强蛟码头，全长12.8公里。分2段建成。
东园至涨家溪：长2.2公里。1984年按平原微丘四级公路标准测设，翌年5月动工，12月18日验收通车。弯道10处，平曲线最小半径70米，最短视距40米，最大纵坡3.4％。路基宽6.5～8米，沙石路面宽4～4.5米。设计用地范围10～12米，用地宽15米。涵洞5道。设计荷载标准汽——10，履——50。挡土墙1处，150立方米。总投资2.8万元，县交通局补助1万元，群众自筹1.8万元。（包括劳力折价）。
涨家溪至强蛟码头：长10.6公里，按山岭重丘三级公路标准测设。1983年3月动工，翌年12月竣工验收。弯道32处，平曲线最小半径125米，最大纵坡4％，最短视距75米。路基宽9米，沙石路面宽7米。设计用地范围12米。国家补助158万元，土地、山林当地群众负担。由县乡养护。
相关地名
宁海县
相关地名