海曙区图书馆

航船 南塘河的航船客运始于清末民初。以一人摇橹兼二人拉纤（南塘河南岸都设有纤路）使船前行，多于夜间行驶，故称夜航船，大则载客40余人，小则载客5—6人。洞桥村汪阿才（船主）和王家桥村张阿尧（船主）的航船往返于洞桥村至宁波浩河头，沙港村杨全木（船主）的航船来回于沙港与宁波浩河头间。民国时期，宁锋百梁桥有航船1艘，在鄞江经奉化江行驶，往来于宁波，人力摇橹，随潮水涨落而航行，客货兼营，航程约6小时左右。民国8年（1919），宁波轮船公司开辟宁波至鄞江桥火轮往返航船班，“海江”船停靠百梁桥，火轮为蒸汽机动力，其速度比航船快，分上下舱，火轮船停靠码头设在百梁桥南堍至弯塘中间。宁波码头设在外濠河，不久因江滩和潘家〓下沙墩水浅，进出不便，故改道奉化西坞，所以后称“西坞火轮”。自此，百梁附近的村民去宁波城里，先到洞桥村搭（汪阿才）驳船至横涨羊坎头，再乘西坞火轮。20世纪30年代起，受上河（南塘河）汽船和汽车的影响，百梁桥航船业务逐渐衰落，几经易主后于新中国成立前停航。30年代，有“江宁”、“鄞甬”两艘汽轮（可乘坐40—50人）穿梭于南塘河里，每日上午、下午各4班，航程从鄞江至宁波浩河头。洞桥境内设洞桥下游、回龙庵后面、沙港、王家桥、上水碶5个停靠站。夜间有2艘航船作运输，往返于甬、鄞。自公路开通后，航运逐渐减少。1988年，航行在南塘中的汽船（早期称汽轮）停航。