海曙区图书馆

藕池村，原来是一个典型的郊区农业小村。1971年，乡镇企业的兴起，是一个契机，打破了城乡二元分割体制，乡村也可以办企业了。在这个过程中，城市来的知青带来了水平仪厂，活跃的永康五金商人带来了打铁行业。不过，在20世纪70年代，工厂还处于初步发展阶段，厂的规模不大。1974年左右，布政乡通往宁波市区的机耕路打通，于是，村前有了一条大路。铁厂迁移到了杨家路头，逐步形成一个小工业区。村的行政中心也由新学堂转移到杨家路头。1982年包产到户以后，村民种田之余，还忙于从事工商业，但此时的藕池村仍是一个农工混杂的小村落。
  20世纪90年代以后，藕池村逐渐成为城中村，这得益于道路的修筑和交通的逐渐便利。从20世纪50年代后期开始，6路车是藕池村人出行最方便的公交，但乘车需走二三里路。这种交通末端位置，持续了近40年。20世纪80年代以后，交通逐渐改善。1984年完成机场公路修建，1990年宁波栎社机场通航。机场公路的修建，使宁波城区的面积大为扩大。机场路穿村而过，将藕池头与板桥、姜苏一分为二，全村成为路东与路西两部分。藕池村也因此突破了原来环城西路西边三公里末端的限制，一下子成为宁波新的城西线以内的村庄，交通位置大为改变，成为城中村。1990年以后，段（塘）梅（园）公路打通，古林、布政通往城区的公交与个体中巴车开通，藕池村人出行方便起来。接着，村南边出现了杭甬高速公路，出现了段塘收费口，藕池村所在地成为全新的交通枢纽。1998年，503路公交的引入，使藕池村与宁波城区相连接，村民出行更为便利，房屋出租业也因此兴起。1994年，出现转制风，直接将村办集体企业出售给个人。村不再直接办厂，而改为服务企业，通过投资藕池工业区，引进外来企业，收取租金，获得红利。
  高速公路一通，路边藕池村的破败形象立马不适合了，上级领导要求改造城中村。2001年，村北边的宁波汽车中心站的通车，也引发了布政通往宁波城区的公路改造，这段公路成为启运路。在宁波西部区域城市化过程中，藕池的城乡接合部、交通枢纽优势逐渐体现出来。布政乡书记张世生眼光独到，在藕池村旁公路边的水田中，搞起了商品房开发，建起了藕池新村。藕池新村的建设，又影响了杨家路工业区的改革，逼着它迁移到西边的稻田中，成为新的藕池工业区。村行政大楼也迁移到现在君运路与启运路间。如此，公路与藕池村间的农田逐渐消失。这片农田的消失过程，就是藕池村城市化的过程。
  2000年，村两委会抓住了机会，开始了旧村改造。旧村改造，加速了藕池村内部的调整，姜苏、板桥迁入藕池头，成为集中居住区。2004年，板桥建立新的工业区。不久，机场高架建设完成，姜苏村消失，所在地成为全新的杭甬高速收费口。2015年，地铁2号线藕池站的开通，使村民的出行更为便利。丽园南路的建设，也使机场路与环城西路间多了一条南北向大道，开车来往更为方便。如此，进一步带动了藕池地区的商品房开发。2016年，宁波市行政区划调整，藕池村成为海曙区全新的中心区域。
  综合藕池村四十多年的发展过程，有三点是值得注意的：一是道路的修筑和交通的逐渐便利，使之城区化；二是人才的引入，使藕池迈开了工业化发展的步伐；三是村党委核心领导作用的发挥，加快了城市化建设的步伐。农业、农村消失的过程，就是工业化与城市化的过程。郊区农村通过城市化解决了三农问题，实现了乡村现代化建设，这就是藕池村近四十年变迁的内在逻辑。
  我生于藕池村，也一直在藕池村内工作，完整地见证了近六十年藕池村的发展变化过程。过往的发展轨迹，须有文字来记录，否则，将烟消云散。所以，当镇周高书记提出村史编纂建议时，我愉快地接受了。我们委托宁波大学钱茂伟教授团队，主持了村史编纂工作。钱教授团队也不负所望，通过一年余的努力，完成了《藕池村民口述史》《藕池村百姓联谱》《藕池村史》的编纂，使藕池村首次完成了系统的历史文化工程建设，我们非常感谢他们的辛勤付出。
  2019年2月