海曙区图书馆

第一节 水路交通
  洞桥腹地有自西向东流的鄞江，自鄞江镇经马湖流入奉化江，有鄞江镇经鄞江、奉化江到宁波的航船（货运）；自西向东流的南塘河自鄞江镇，过境流向宁波，20世纪初至80年代，南塘河上有鄞江至宁波的航船在域内停靠，2001年停航；有惠民江（老江填平，新江挖起）、新河（五丰桥河）、野猫洞江和照天江4条支流连接南塘河和自西向东流的仲夏江，可舟楫往来；在潘家〓与沙港和罗家漕与塘堰之间的鄞江边有渡口，1996年，潘沙大桥建成，后摆渡作古。
  航道渡口
  段鄞线（西乡南塘河） 起自宁波向阳桥，经段塘、石碶、栎社、横涨、洞桥，终于鄞江镇，全长21.95公里，属8级航道。航道航宽5.6—21米，航深0.6—1.3米，最小转弯半径7.82米。主要水源来自四明山麓，历代均有疏浚整治。鄞县航运公司鄞西客运站曾经营客运业务，于沿途设多处停靠站，境内的有洞桥头、吴家庄、沙港口、王家桥、上水碶（由上游西往东至下游）。
  潘家〓渡 位于宁锋乡潘家〓村，滨鄞江下游，曾是该村通往沙港村之要津，1996年潘沙大桥建成而撤销。
  唐堰渡 位于洞桥唐堰村，滨鄞江下游，曾是唐堰村通往罗家漕村之要津。1999年12月撤销。
  水路运输
  航船 南塘河的航船客运始于清末民初。以一人摇橹兼二人拉纤（南塘河南岸都设有纤路）使船前行，多于夜间行驶，故称夜航船，大则载客40余人，小则载客5—6人。洞桥村汪阿才（船主）和王家桥村张阿尧（船主）的航船往返于洞桥村至宁波浩河头，沙港村杨全木（船主）的航船来回于沙港与宁波浩河头间。民国时期，宁锋百梁桥有航船1艘，在鄞江经奉化江行驶，往来于宁波，人力摇橹，随潮水涨落而航行，客货兼营，航程约6小时左右。民国8年（1919），宁波轮船公司开辟宁波至鄞江桥火轮往返航船班，“海江”船停靠百梁桥，火轮为蒸汽机动力，其速度比航船快，分上下舱，火轮船停靠码头设在百梁桥南堍至弯塘中间。宁波码头设在外濠河，不久因江滩和潘家〓下沙墩水浅，进出不便，故改道奉化西坞，所以后称“西坞火轮”。自此，百梁附近的村民去宁波城里，先到洞桥村搭（汪阿才）驳船至横涨羊坎头，再乘西坞火轮。20世纪30年代起，受上河（南塘河）汽船和汽车的影响，百梁桥航船业务逐渐衰落，几经易主后于新中国成立前停航。30年代，有“江宁”、“鄞甬”两艘汽轮（可乘坐40—50人）穿梭于南塘河里，每日上午、下午各4班，航程从鄞江至宁波浩河头。洞桥境内设洞桥下游、回龙庵后面、沙港、王家桥、上水碶5个停靠站。夜间有2艘航船作运输，往返于甬、鄞。自公路开通后，航运逐渐减少。1988年，航行在南塘中的汽船（早期称汽轮）停航。
  田装船 始于民国时期，最初主要用于捻河泥，也用于装载稻谷、肥料。20世纪60年代后，运输企业原材料、产品，社员外出入甬城、婚丧喜事均用之。木质田装船仅载运2吨左右，成本大维修难。70年代开始，水泥船逐步取代田装船，水泥船能够装运3—5吨，而且成本低，维修方便快捷。田装船与水泥船船型相同，首尾小而中间大，船头微翘，用一支橹（桨），人摇作动力。有时根据需要（或载重量大，或赶时间求速度）也有手摇橹兼拉纤，有一人摇橹一人拉纤，也有一人摇橹几人拉纤。70年代末，在田装船和水泥船尾部安装挂桨机（马力3匹左右），作为机械动力，操作人既可管理又可掌舵，航行比较方便，速度比人工快，时速在10公里上下，农运为主。80年代中期，挂桨机船投入运营，90年代，由于拖拉机和汽车运输发展，挂桨机船逐渐退出历史舞台，今存量很少。
  乌山船 木质底平，首尾尖稍翘，船肚（舱）大，自重轻，吃水浅、航速快，装载量大（5—6吨），船尾设艄棚，供船员生活之用，有帆借风驶，有橹一人摇，加速再拉纤。民国时期广泛应用（大多从鄞江经过南塘河），20世纪80年代消失。
  百官船 是内河航行的大型船只，大的可载20吨，小的也可载4—5吨。因上虞县百官镇而得名，后传入境内。由于船头呈红色，也称红头百官船。木质，平底方头，方艄船肚（舱）大，两道帆一支橹，也可帆橹并使再拉纤，船身大，稳性好，能载重。随着客轮不断发展，百官船改为客驳，后因成本高被水泥船替代。
  脚划船 以脚划桨（较长大的木桨）为动力，用手把桨（较短小的木桨）为舵，掌握航向。清咸丰年间（1851—1861），以绍兴人为主，其以船为家，脚划船载客2—3人，在河江划行，时作代步工具。民国23年（1934）后渐被航船取代，改用捕鱼。今脚划船已凤毛麟角，仅渔民用鸬鹚捕鱼偶尔看到。
  第二节 陆路交通
  公路
  荷晓公路 民国24年（1935），鄞奉公路鄞江支线公路建成通车，长约5公里。1959年6月，筑成荷晓公路，即开通从上水碶村的荷花池头自然村（东接34省道—原鄞奉公路）至晓云的公路，鄞江支线公路改称荷晓公路（定为县级公路），后又开通至余姚梁弄的公路，称荷梁公路，境内途经荷花池头、王家桥、沙港、石臼庙、洞桥村等。1987年，荷花池头至鄞江的石子路改建为块石路面，路基宽13米，路面宽7米；1990年改成混凝土路面；2005年按一级公路标准改建成沥青砼路面，路基宽44米，绿化隔离带宽各2.5米，中央绿化分隔带5米，两边的人行道各宽4米，拓成双向均四车道各8.5米，设计行车时速80公里。属于一二级公路。约有2.5公里长的荷蛟公路（荷花池头到蜃蛟）北通蜃蛟古林等地。
  张鄞公路 编号为X003。为三级公路，起自洞桥镇张家垫村，与34省道平面相交，经三李村、百梁桥村到鄞江镇的鲍家墈、悬慈村，终于它山堰村，与县道荷花池至梁弄公路交会，全长7.94公里。该公路按平原三级公路标准设计，建成于2003年，其中张家垫至百梁段全长4.88公里，公路于1988年4月后动工，12月竣工交付，路基宽9.5米，路面宽7米（百梁桥村至鄞江段全长3.06公里，于2002年7月5日开工，次年4月30日竣工交付。路基宽8.5米，路面宽7米），线内有桥梁2座，涵洞20道，桥涵设计荷载为汽—15，挂—80。
  甬金高速公路 2005年12月28日建成，洞桥境内的高速公路从孙王村至百梁桥村斜穿而过，全长约3公里，在荷晓西路南面的石臼庙村川堂自然村附近设立收费站（进出口处）。甬金高速洞桥段公路，按平原微丘高速公路标准设计，全封闭，全立交，设计行车时速100千米，路基宽26米，设中央分隔带，双向八车道。有大桥四座。
  镇内道路 1992—2012年，城镇内先后兴建和改建16条街、路，总长18138米；农村道路15800米；总计投资1亿元的荷晓线至张鄞线公路新建工程开工建设。公路四通八达，镇村相接，村村相连，与区、市、省四面相通，交通纵横凭车驰。
  桥梁
  境内有高速公路桥梁1座（沙港口立交桥），等级公路桥梁12座，农村桥梁98座，其中初建于唐朝的惠民桥、初建于宋元丰元年的百梁桥被评为宁波市“十佳”古桥（桥梁详见第十五章“名桥风韵”）。
  甬金高速洞桥收费管理所
  位于洞桥境内荷晓西路向东约5公里，与34省道交叉，距宁波市区约16公里，离宁波栎社国际机场约10公里。设立于2005年12月29日，隶属于宁波市高速公路管理处，共设双向各4个车道。收费站旁设有管理所办公楼、食堂、配电间等设施，建筑面积3800平方米。下设四个班，实行四班三运转工作。实行电脑录像监控，计算机收取车辆通行费。2006年，该站进出口车流量98225辆。2007年，车流量135113辆，比上年增37.6％。2012年，车流量733040辆，比2007年增442.5％。
  陆路运输
  轿子 一般分民轿与官轿两种。民轿一般作为接送新娘之用。家境不富人家用眠轿，眠轿制作简单，四根柱子，上有木板轿顶，下有木板轿底，二人一前一后抬行，也作接送客人之用；家境富裕人家用花轿，花轿制造精美，前后左右有花窗，花窗里面装窗帘，四周雕刻花草鸟兽，轿顶上雕有龙凤呈祥图，少则四人抬轿，多则八人抬轿。官轿比花轿宽大、精致，根据官职大小，区别官轿造型和装饰。三李村陈家祠堂、宣家祠堂和蕙江村荣田里的张家祠堂（俗称花祠堂）前有石制旗杆夹。这三处祠堂分别是陈璧、宣向荣、张广（三位进士——二至三品官员）宗氏所在祠堂，祠堂前曾有刻石：“文官下轿、武官下马”。“文化大革命”期间，民轿或官轿作为“四旧”全部被毁灭。
  手拉车 20世纪70年代，农村建起机耕路，逐步出现手拉车，单车能载500公斤左右重量。该车以人力为动力，北方人称手拉车为板车。
  自行车 又称脚踏车。20世纪50年代较为稀奇，70年代逐渐增多，80年代普及，90年代后，随着电动自行车的发展，自行车越来越少。最早使用的为上海产“凤凰牌”、“永久牌”，后来有武汉产的“飞鸽牌”、南昌产的“箭牌”、绍兴产的“飞花牌”、杭州产的“杭州牌”。宁锋乡1984年有自行车880辆，1989年有2343辆；洞桥乡1983年有自行车2560辆，每户1.77辆。
  拖拉机 1968年，洞桥公社首批引进4台大型拖拉机（机手在第三章农业经济第三节农业现代化中已有说明），至2011年，全镇大型拖拉机增到15台。1969年，孙王村引进洞桥公社第一台手扶式拖拉机，至2011年，全镇有手扶式拖拉机85台。农用拖拉机农忙时耕田耙田，农闲时运货。手扶拖拉机每辆一次能运1吨左右重量的货物，大型拖拉机每辆一次能运3吨左右重量的货物。20世纪80年代后，宁波市禁止拖拉机白天进城，拖拉机运输受到影响，后汽车运输兴起，拖拉机运输逐步减少。
  摩托车 20世纪80年代，农村始有摩托车，90年代递增。摩托车分二轮和侧三轮，均以汽油作燃料。三轮摩托车一般由单位配置使用，用于工作需要。后因电动自行车和汽车增多而数量减少。至2011年，全镇有摩托车175辆。
  电动自行车 21世纪初，农村开始使用电动自行车，时速在20公里左右，作为简便的交通工具，价低实用，广受欢迎。至2012年，全镇有电动自行车8873辆，最多的是明苑小区，共有2398辆，全镇人均0.4辆。
  汽车 进入21世纪，私家汽车逐渐增多，至2012年，全镇有汽车2581辆，每百人11.8辆。
  第三节 公共交通
  民国24年（1935），鄞奉公路鄞江支线公路（长约5公里）建成通车。洞桥头、川堂、王家桥设立汽车站，每天班次很少，新中国成立后仍旧沿袭，无大变化。后逐步开通到樟村、四明山梁弄、余姚等公路，班车也逐步增加。2005年9月，开通公交车，经过洞桥段的荷梁公路、张鄞公路中的公交车有619路（喇叭口—五龙潭）、616路（喇叭口—半山）、634路（鄞江—柳汀花苑）、637路（蜜岩—迈水桥小区）、638路（五龙潭—迈水桥小区）、661路（蜜岩—剑桥公园）、661—1路（五龙潭—剑桥公园）、627路（乌头门—麦德龙）。2009年8月，洞桥在潘沙大桥北端东侧建立公交车起（终）点站，分别有662路由洞桥开往联丰新村，655路由洞桥开往龙三村林家。洞桥公交由宁波市东方巴士服务有限公司运营。
  第四节 邮电信息
  明清时期，境内有洞桥铺传递军情。民国元年（1912)5月，铺舍撤销，此后衙署公文统由邮局寄递。1950年12月，境内有洞桥代办所，经办人为朱日清。1956年12月，鄞江桥邮电支局设立，等级为“5”，洞桥为代办所。1969年，邮、电分设，1973年合并。1990年，鄞江邮电支局辖境内沙港口（洞桥）和张家垫（宁锋）两个代办所。1998年9月29日，邮政和电信分营。至2012年，洞桥邮政所建筑面积为197平方米，职工9人，邮编315157。洞桥电信所在文卫路47号，建筑面积600平方米，职工15人。
  邮政
  邮路 民国初期，鄞县至鄞江桥有民船邮路开通。至民国24年（1935），有鄞县至鄞江桥汽车邮路。1948年，鄞县至百梁桥邮件改由汽车带运。1971年，鄞县邮局开辟宁波至周公宅自办摩托车邮路，每日1班，途经沙港口、张家垫等地，1972年撤销。1990年，有自办的鄞江至沙港口汽车和自行车邮路，沙港口至蜃蛟汽车邮路、至横涨自行车邮路，有宁波至张家垫汽车邮路，张家垫至横涨自行车邮路。至2012年，有自行车邮路投递3条，其中洞桥（本街）27.5公里、洞桥（外围）33.5公里、宁锋37.6公里。
  邮政业务 新中国成立初期，邮政业务归属鄞江桥邮局营业处，境内设沙港口（洞桥）和张家垫（宁锋）代办所。至2012年，宁锋和洞桥两个邮政所，经营业务种类均为国内函包、汇兑、报刊、国际国内特快、投递。平信出口3058件，进口信件45562件，挂号信出口3421件，进口18943件，国际信件出口共103件；包裹出口4349件，进口包裹4500件；普通汇票开出1358张；发行各种报纸5613份，杂志2380本；发放绿卡2871张，全镇邮政储蓄余额4080万元。
  电信
  电话 民国24年（1935），鄞奉公路鄞江支线汽车路建成，设在洞桥村后陆葛岙（原公路4号桥东侧）的洞桥汽车站装上电话。民国35年（1946），宁锋乡公所（所辖王家桥南、沙港口、塘家堰、上水碶、洞桥头、前王畈、上河堰（仲夏堰）、拦浦堰、裴岙、豹山沿、百梁桥、梁桥、后山下、车沟、社田、吴家畈桥、上三房、田家、潘家〓19个村庄）安装电话，电话号码为“乡字”6号。1958年，以乡为单位设邮电所，邮电所设置电话总机，各大队（村）会计室装上手摇磁石式电话，由总机转告对话。是年，洞桥有磁石交换机10门。1961年，由鄞江大公社分为原以乡为单位的小公社，邮电所设在公社所在地。洞桥公社邮电所设在沙港的宝积庵（俗称沙子潭庵），宁锋公社邮电所设在张家垫。1993年开通程控电话，洞桥全乡安装电话逐渐增多。1997年，仅蕙江村就安装115部固定电话，17部移动电话，80只传呼机。程控固定电话初装费从开始的2500元1部，到后来的5000元左右1部。至2012年，固定电话开户费（原称初装费）仅108元，全镇有固定电话8300部、移动电话16705部，平均每户0.9部、每人0.76部。
  电报 20世纪五六十年代，境内邮政代办所采用话传电报，电报交换量很小。70年代起稍有增加，1987年开通电传电路，后由于传真机的使用，电报业务逐渐减少，但至今仍在使用。
  数据通信与网络
  1996年，鄞县建立电信数据通信网，包括数字数据网（DDN）和分组交换网。进入21世纪，移动和联通分别在境内设立营业厅，并开办宽带网络业务。2012年3月，洞桥镇推进“光网城乡智慧农村”工程，全镇覆盖光纤线路。至2012年底，全镇企业有各类宽带用户450余户，家庭宽带用户5900余户。