青田县图书馆

第一节 金温线青田段
  青田境内铁路属金温铁路过境青田段。金温铁路是国家进入改革开放历史时期出现的第一条中外合资兴建的地方铁路，外资投资者为南怀瑾。1998年4月，全线通车前夕，尊重南怀瑾先生“功成身退，还路于民”的愿望，将其股权转让给浙江省和铁道部，金温铁路成为浙江省和铁道部两方合资经营的铁路。
  金温铁路青田段是金温铁路县域线路最长的路段，全长72.89千米，占金温全线总长的29％。线路沿瓯江南岸与江并驾而行，西起腊口镇青竹村，东至温溪镇小峙村，全段建有石帆、南岸、船寮、青田、高岗五个车站和一个石门洞乘降所。
  金温铁路青田段1985年3月10日开始由武汉市铁道部第四勘测设计院（简称“铁四院”）承担勘测设计任务，8月2口，“铁四院”与青田指挥部就青田段的线路走向、桥隧工程、站场设置、施工电力、青田瓯江大桥和涉及田地方相关其他工程进行反复深入商讨，达成共识；9月17日，“铁四院”完成青田段初测和定测任务，并将金温铁路由原国家Ⅱ级改为地方Ⅰ级勘测设计的情况向青田县委县政府汇报，达成一致意见。
  第二节 工程建设
  1985年4月8口，县政府颁发（青政字〔1985〕78号）文件，建立“金温铁路青田县工程建设指挥部”。
  青田段工程的开工始于1993年6月18日的狮子头隧道。省总指挥部对金温铁路建设实施“抓两头、带中间”的施工战略，青田段开工初始阶段进程较慢，至1995年底只完成总工程量的8％。1995年底，省委、省政府对青田段建设提出“力拼青田、两年贯通”的要求，青田段1996年初展开全线突击施工。
  青田段全线有隧道明洞49座，总长14.65千米，占线路总长的20.10％；有桥梁40座，总长5.91千米，占线路总长的8.10％。金温铁路6座特大桥就有3座（小溪、徐岙、港头）在青田段内；有涵洞242座，总长5507.91米；路基站场施工方616.08万方。青田段设计总工程量1000多万方，桥隧合计长度20.56千米，占全线长度的28.20％。桥隧相连、高填方、高挡墙接连不断，且沿线山陡沟深、地形复杂、交通不便，青田段工程的施工难度可与成昆铁路相比。青田段工程成为金温铁路全面攻坚的关键路段，为实现“两年贯通”目标，县指挥部成立腊口段、祯良段、良港段三大施工管理处，组织施工队伍49支，施工人员8000多名，近千台机械设备进驻沿线工地。
  为配合全面攻坚，青田完成诸多准备工程项目，修筑110多千米的施工便道，89个施工码头，架设60多千米供电高压线路，安装变压器70台，配备发电机组91台，为全而施工提供保证。为确保整体工程畅行无阻，顺利提前完成征迁任务，共征借土地366.26公顷，拆迁房屋1876间、建筑面积153925平方米，迁移坟墓4339穴。
  1996年10月31日，经过近万名建设者的奋力拼搏，铺轨机进入青田，腊口段23.76千米开始铺轨。1997年1月8日祯良段23.86千米开始铺轨；3月18日，良港，段25.25千米开始铺轨；5月28日，青田段铁路提前66天全线铺通。
  第三节 青田火车站
  青田火车站位于鹤城镇水南区域，占地而积104143平方米。前期移山造场工程启动于1994年。1月13日，召开青田站场征地动员大会，2月17日，县政府颁布《关于金温铁路站场征地拆迁的通告》。4月、12月，移山造场工程进行两次峒室控制大爆破。1998年6月日日青田火车站开站，使用1997年，建成的简易站房。当日首趟从温州发出的列车驶入青，田站，有前往丽水、金华、杭州等地600位旅客登上列车。2001年2月10日青田火车站站房动工兴建，占，地面积3900平方米，底层为商店，上面为站房的综合性建筑，共5层，建筑面积7031平方米，站房高青田站32.25米，由丽水市规划建筑设计院设计，中国广厦建设集团东阳市三建公司承建，2002年10月完工，12月24日新站房举行开业典礼，正式投入使用。车站广场面积13500平方米（包括站前道路）。车站设有2个站，台，股道6条，货运仓储1个。
  第四节 运输运价
  金温铁路开通后，青田火车站办理青田至全国各地中转站的中转火车票、返程车票及货运发送、到达各地的货运业务。
  2007年，每日有温州开往哈尔滨、北京、阜阳、南通、镇江、南昌、南京、上海、杭州、金华、广州、汉口、贵阳等地共16对旅客列车和15对货物列车经过青田。2005年发送旅客31.1万人次，2006年40.3万人次，2007年略有下降，发送旅客36.3万人次，日均1000人左右。2001～2007年，货物运量逐年上升，2007年发送量28091吨，到达量236671吨。