青田县图书馆 内容
青田境内山峦起伏，溪流纵横。早时，陆路往来多步行，货物运输靠肩挑背负，水路以木帆船为主要交通工具。
民国23年（1934）丽青温公路建成通车。抗日战争时毁坏，中止营运。1953年修复。1957年9月开始修建县乡公路。1987年，有43个乡、229个行政村通汽车，总里程345.14公里。偏僻山村修建机耕路，与公路连接，行驶拖拉机、机动三轮车。水路运输由机动船逐步取代木帆船。1973年12月建温溪港，货轮可达沿海及长江中下游各大港口。
第一章 公路
第一节 线路建设
330国道县境段
330国道丽水——青田——温州段，原名丽青温公路。县境段长81公里，民国22年1月动工兴建。浙江省公路局负责勘测施工；桥涵、开山爆破工程由裕庆、中华、兴业3家营造公司承包。总造价9.38万元，县筹款7万元，以发行公债形式募集。次年10月竣工，11月通车。
民国27年11月，为阻止日军侵犯，先后炸毁桥涵17座，破坏路面79处，计17.62公里。29年5月24日起，全线停驶车辆。35年6月，丽青温公路被定为国道，浙江省政府下令修复，后因经费无着，中途停顿。
1953年10月1日，丽青温公路修复通车。原西门桥绕临江路一段，改凿赵山门拦沟径直东下。路面亦由单行道改为双向车道。1965年开始分段铺筑混凝土、沥青、块石路面79.48公里。1987年8月起，全线按二级公路标准拓宽路基至16米。1987年日均车流量达4300多辆。
县乡公路
青汤公路 县城至汤洋乡洪口，全程38.02公里，四级公路。1957年9月，青田县蜡石矿建成山口村至平演乡魁市村专用线。1960年，瓯江水电工程局建成石郭至湖边专用线。1972年，旅日华侨林三渔捐资修建山口村至仁庄村公路。县拨款续修、连接各段。1977年10月青汤公路全线建成。
三黄公路 浮弋乡三塘汇至黄寮乡坑根，全程23.89公里，四级公路。1958年，省林业厅为开发章村油茶，拨款修筑章村至浮弋机耕路。1982年，扩建并延伸至三塘汇。1984年，通车至章 村。1986年12月，通车至坑根。青北公路 县城至北山镇，全程39.79公里，投资94万元，1972年6月15日建成通车。四级公路。青双公路县城至双洋乡夏西坑，全程38.6公里。1978年通车至阜山，1983年9月全线竣工。投资95.44万元。四级公路。
黄石公路 船寮镇黄言至黄洋乡石平川，全程25.18公里。县钼矿投资42.5万元，国家补助18.7万元，沿线村民义务挖填土石方。1971年4月竣工，四级公路。
红黄公路 东源镇红光（大云寺）至季宅乡黄放口，全程13.28公里。1977年9月建成通车。四级公路。
下初公路 东岸乡下庄至贵岙乡初下坪，全程14.01公里，等外公路。1958年修下庄至孙坑公路，挖填路基8公里，因资金不足停止。1966年6月，县水泥厂为开采初下坪石灰矿，投资2.98万元续修，1966年10月建成。1980年4月，客车曾通至贵岙乡洪岩坑村。
山方公路 山口镇至方山乡石前，全程6.53公里，四级公路。1961年，青田蜡石矿曾建山口镇至白洋矿区专用公路。1965年6月，方山乡群众集资4.45万元，投工6.84万工，将矿区公路延伸至石前村。但工程质量差，几经修整，1977年11月始由交通部门验收。1984年，茶寮以南地段因建设电站改线1.62公里。
仁小公路 仁庄乡仁庄至小令乡小令，全程5.18公里。1977年12月，两乡群众集资筑路，国家补助11.67万元，1979年11月建成。四级公路。
温小公路 温溪镇至小舟山乡小舟山，全程13.53公里。1978年6月，小舟山乡人民政府发动群众筑路，后国家投资41.6万元，1982年建成。四级公路。
平孙公路 平桥乡平桥至万山乡孙窟，全程10.1公里，四级公路。1978年，为建设平溪电站，曾修筑平桥至鹅孵龙简易公路。1979年11月，国家投资42.24万元，扩建并延伸至孙窟，1982年10月竣工。
汪王公路 石帆乡汪里至王岙乡王岙，全程18.76公里，国家投资38.15万元，1981年12月建成。四级公路。
海溪公路 海口乡海口至海溪乡正教寺，全程11.24公里，四级公路。1964年，当地群众集资3.36万元修建手拉车道。1980年，国家投资13.65万元，拓宽建成。
下港公路 油竹乡下尾圩至港头乡港头，全程6.03公里，1964年建成。原为青田蜡石矿修筑的运输专线，青汤公路建成后，部分蜡石运输改经西门渡口，下港公路由县交通局接管。
专用线
县乡公路未到达的山区，因采矿或水电站建设需要，由经营单位投资、国家补助，建成专用线，与公路连接。金坑电站专用线 季宅乡黄放口至金坑水库，全程3.03公里。1977年建成通车。
坑口电站专用线 自章旦乡阿旦至坑口水库，全程3.7公里。县水电局投资10万元，1975年7月建成。
叶蜡石运输线 有2条：双垟乡夏西坑至岭头村，7公里；小令乡小令至南木宕村，6公里。
花岗岩运输线 分布在县城近郊和吴岸、仁庄、方山、王岙、舒桥等花岗岩产区。总长56.7公里。
在建公路
汤垟石龙线 青汤公路终点洪口村至瑞安石龙村，县境内15.25公里。1986年9月动工，从洪口向瑞安县境修筑。建成后，连结平阳——福鼎线的岱口，青汤公路成为省际公路，1988年命名为青岱线。
仁庄洋心线 仁庄至垟心，全程6.5公里，1984年动工。已筑好路基，未验收。
坑根黄庄岭线 黄寮乡坑根至黄庄岭头，连接丽水市庞山公路，1987年动工。
大路大垟线 大路乡大路至船寮镇大垟，与330国道连接。全程2.5公里，1987年动工。
洪岩坑孙坑线 下初公路的洪岩坑至孙坑乡孙坑，全程5公里，1988年动工。
吴坑黄坦线 吴坑乡吴坑至永嘉县白云乡黄坦村与桥头镇公路连接。全线5.6公里。1985年动工，已筑路基4.8公里。
石平川峰山线 黄垟乡石平川至峰山村，全程10公里。1979年动工，1986年建成，未验收。
第二节 客货运输
运输企业
青田车站 民国23年，设在县城行春门（现临江东路县运输公司址），经营过往班车客运业务。仅有平房2间，设站长、站员各1人，隶浙江省公路局第四区管理处（丽水）管辖。公路破坏后，车站撤销。
浙江省汽车运输公司丽水分公司青田车站 1953年10月，青田车站租用鹤城镇原“同善社”楼房3间营业。1957年春节迁至东门现址，仅有砖木结构站房一座。1973年扩建货运站、职工宿舍。1980年，建候车大厅和可停放10辆客车的停车棚。
1953年，青田车站隶属浙江省温州公路运输局温州中心站。1954年4月起，青田站始发各地车辆。1963年2月2日划归丽水运输段。1973年，隶属浙江省汽车运输公司丽水分公司。1980年冬，自建车队。1987年有大客车31辆，1329座位；货车9辆，58吨位。机修保养设备齐全。车站下辖7个自设站、8个代办站、101个停靠站。干部、职工173人。1988年，升格为丽水地区汽车运输公司青田分公司。
青田县运输公司 地址在鹤城镇临江东路，1983年3月以原搬运公司扩充建立。下设汽车队、搬运站、汽车修配厂、交通机械厂，有大客车2辆，货车17辆，吊车1辆。干部职工181人。
浙江中侨汽车出租有限公司青田分公司 原名青田中侨汽车出租公司，地址在鹤城镇龙津路。1984年，浙江省国际信托投资公司青田县分公司与旅意华侨胡锡珍合资创办。1985年8月从日本进口丰田牌面包车35辆，9月14日开始营业。1986年又进口皇冠牌轿车、面包车各8辆。1986年12月调车35辆与杭州市工业经营公司联营，改称浙江中侨汽车出租有限公司青田分公司。
青田中国旅行社车队 1981年，青田华侨旅行社成立后，华侨郭仕旺、杨王典各赠面包车1辆，后意中文化交流协会赠车1辆，华侨赖相令赠面包车2辆，组建青田华侨旅行社车队。1986年改名青田中国旅行社车队。
个体运输户 1979年，个体运输业兴起，至1987年，有汽车23辆，机动三轮车184辆。视旅客需要确定行车路线，沿途搭乘。
客运
民国24年，青田车站月均客运量：青丽线2465人次；青温线1286人次。
1954年5月起，县站每日发往金华班车1次。1956年增开温州至海口班车。1958年秋，增开温溪至丽水、温溪至龙泉班车。1965年月均客运量1.56万人次。1971年5月，首次通行县城至石平川班车。1983年5月11日起逢单日发杭州班车1次。1987年，青田车站每日发往杭州、金华、丽水、温州等地班车14次，发往县内各站班车21次；温州发青田5次，境内站发青田站5次；温溪镇发丽水、龙泉各1次；黄放口发丽水1次；丽水发青田黄寮、章村、舒桥各2次，发王岙、海溪、船寮、温溪站各1次。1987年，县站月均客运量12.1万人次，比民国时期增长32倍。集体和个体年客运量48万人次。
货运
民国时期，无货运业务。
1953年11月16日，金温线开行零担货运班车，青田车站开始办理沿线县、市货运业务。1958年冬开始办理省内外联运。1965年，县站货运量8678吨。1987年为1.4万吨。
60年代，企业自备车辆运输，有的参与社会货运。80年代初，个体货运车辆剧增。至1987年，全县有货车288辆，用于运输的大型拖拉机6辆，手扶拖拉机913台，年运输量36.6万吨。
第三节 养护
民国23年，丽青温公路青田段养护归浙江省公路管理局第四区（丽水）负责。有勤杂工1人，看工2人，道工9人。27年，由丽温工务办事处代管。
1953年，设温州公路运输局青田养路队。1964年，改为丽水养路段青田养护工区。1967年起，改为青田县公路段，隶属丽水专区公路总段。公路段下设温溪、青田、石溪、船寮、界阜、小群、石帆7个道班，有干部、工人117名。养路工具由初期的板车、畚箕、锄头逐步改用机械。现有汽车、翻斗车、沥青洒布车、压路机、破碎机、拖拉机等养路机械38辆（台）。
县乡公路由县交通局组织沿线乡村农民115人、管理员3人进行养护。养护经费由丽水地区交通局统一管理，每年按每公里300元标准拨给县交通局控制使用。1981年起，按路况每公里300元至650元分五个等级拨给。是年6月，浙江省交通厅拨给自卸翻车、汽车、小翻斗车4辆。后又添置手扶拖拉机、颚式破碎机、两轮压路机、电动水泵等12台，逐步改善县乡养路工具。1985年起，养路费提高12％。
第二章 水路
第一节 航道
瓯江 从湖边至温溪镇下花门出境，县内全长26.2公里，落差小，水势平缓，可航行5～20吨机动船。
大溪 自丽水市风化村入县境至湖边，全长56.4公里，滩多流急，几经整治，可通航5～10吨机动船。小溪 自景宁县岳口村入境，流至湖边与大溪汇合。境内长47.3公里，航道弯曲多礁，枯水期及洪水期均不利航行，通常2吨以下木帆船可达景宁沙湾。
祯埠港 从祯旺经王村、祯埠注入大溪，通航里程15公里，可通行竹筏。
船寮港、四都港昔日有竹筏运输，公路通车后停止。
第二节 航运
航运企业
济瓯（新记）轮船公司青田办事处 民国8年（1919），章旦乡项元金仲贤在温州开办济瓯轮船公司，置“运德利”轮，行驶于温州与安溪（今温溪）间。15年，王纶如等接办，加“新记”以示区别。济瓯（新记）轮船公司在青田上店街设办事处。江上游去温州旅客在青田购票乘木帆船至安溪，再由轮船拖带。26年，青田办事处撤销，改为随船售票。
西安轮船公司青田办事处 民国20年，永嘉县安溪单伯武办西安轮船公司，在青田上店街设办事处。因与“济瓯”经营航线相同，相互竞争激烈，以降价招徕乘客，甚至随票赠送毛巾、香皂。结果西安轮船公司失败，青田办事处撤销。
丽青快船公司 民国28年丽青温公路破坏后，水路旅客猛增。鹤城镇大埠头航船业主组织丽青快船公司，备客船20只，航行于青田、丽水之间。丽青温公路通车后停业。
永青快船公司 民国28年设立，有客船32只，分日夜两班航行于青田、温州间。抗日战争胜利后，旅客减少，公司解散。
青田县运输联合社 1958年初，成立青田县民船运输合作社。次年，改为瓯江运输公司青田分公司，为国营企业。1962年改为集体企业，称青田县运输联合社。
青田县航运公司 前身为青田县运输联合社，1983年11月7日成立。下辖岭根、白岩、巨浦、仁宫、坑口、祯埠、海口、芝溪、船寮、鹤城镇、港头、温溪12个航运站，共有职工652人。1987年有木帆船47只，机动船306只。年客运量212万人次，货运量2.8万吨。
浙江省航运公司温溪分公司 1979年1月成立，有408和330吨货轮7艘，航行于宁波、上海、海南省海口及长江中下游诸港口。1987年货运量9.18万吨。
青田县温溪镇航运公司 1985年成立。前身为温溪航运站，有20余只机动船。公司成立后，龙泉、玉环等地船只也申请加入。1987年有内河机动船100只，外海机帆船21艘，总吨位2497吨。
客运
三国时，永嘉（今温州市）经青田至松阳通行船只。清代，青田至永嘉有客运航船。
民国7年《大中华浙江地理志》载：“由永嘉溯瓯江而上一百二十里，水深二丈，浅点九尺，自瓯至青，一潮可达，故航运畅行。”
航船载客20～30人，每日对开温州、青田两地。“济瓯”、“西安”轮船公司创办后，“运德利”、“西安”、“江利”、“云龙”诸轮先后行驶于温州至温溪之间，并与青田航船联合经营，温州至温溪段航船由轮船拖带。此外，温溪、港头、鹤城镇的“盘汤”船亦参与客运。
白岩、仁宫、湖边、船寮、海口等地均有航船来往于城乡之间；石帆、祯埠两地有航船往返丽水。公路运输发展后，旅客改乘汽车，部分航线撤销。
货运
境内大、小溪和瓯江沿岸船民历来自备木帆船从事货运，将上游的土特产运到
温州等地销售，把工业品、食盐、大米、水产品等上运至丽水、云和、景宁、龙泉等地。民国25年4月，有木帆船2413只。抗日战争时期，公路被破坏，瓯江成为闽浙运输要道，货运频繁。
1954年，大部分木帆船划归景宁、龙泉和丽水3县航运站经营，余下作副业船为本地供销社运输。1970年起，机动船逐步取代木帆船。1979年后，外海货运增加，内河货运减少。1987年，有机动船517只，木帆船52只。
竹木排放运
早期，瓯江上游林区销往沿海各地的竹木，多用篾索扎成排筏顺流放运。明清以来，鹤城镇渐成浙南木材集散地，鹤城镇西门外和近郊的水南、平演、湖口、北岸等地居民大多从事竹木排运输。民国22年，从业人员1231人，木材放运量20余万立方米。1953年后，木材归国家经营，部分排工转业务农，其余调往云和、龙泉县林业局放运木材。1982年瓯江木排放运量13.6万立方米。1984年11.3万立方米。1985年后，木材放开经营，车运增加，木排放运量骤减，1987年仅1000多立方米。
木排放运限于瓯江口以内，出海放运采用平演村工人创造的“木球”运输法：将木排放运至瓯江下游林福、小旦一带深水处，拆开重新堆叠，用篾索、铁缆捆扎成长方体。“木球”吃水深达2米，浮于水面部分四周安置“排梢”，能经受海浪颠簸，放运至沿海各地。
第三节 温溪港
温溪港位于温溪镇下花门330国道贯穿港区，是丽水地区唯一港口。1973年12月开工，1977年1月建成使用。有300吨浮动码头和500吨固定码头各1座，配备吊车、皮带输送机等设施。港口水域面积2.25万平方米，吃水3.5米以下的各类船舶可乘潮进出港口，年吞吐量20～25万吨。中转丽水地区各县的蜡石、花岗岩、煤炭、食盐、粮食、化肥、木材、黄砂等大宗物资。
第四节 养护整治
民国28年，曾对瓯江温青段进行疏浚。
1949～1958年航道由船民自行养护，国家给予补贴。1959年，成立青田县航道养护队，1964年并入丽水地区航道养护队，整治重点险滩。
1966年，浙江省航运管理局规划丽温段航道达15吨级标准，即航宽大于等于12米，水深大于等于0.7米，弯曲半径大于等于200米，流速小于等于25米/秒。丽水地区航管所投资青田航区100万元，建成顺水坝51条，丁坝7条，普遍疏浅滩。经过3年整治，浅滩水深由0.4～0.5米增至0.6～0.8米，流速渐趋平缓。著名的相公滩最大流速从每秒4米下降到每秒3米以下，弯曲的顶头滩已被截直，昔年事故频发的县下滩、石郭汇已成平安航道。枯水期木帆船通航能力：大溪从3吨提高到5吨，小溪由1吨提高到2吨。
第三章 道路 桥梁 渡口
第一节 道路
古县道
古县道宽11.5米，路面用卵石、块石铺筑，适当地段设置凉亭，供行人歇憩。县城通往邻县古道有六条：
经平演、圩仁、彭括、大峙至永嘉县境（今瓯海），全程23里。
经平演、油竹、方山白沙岭至瑞安县境，全程48里。
经石溪、船寮、黄放口、茅章 至缙云县境，全程90里。
经石溪、海口、石帆、苦竹至丽水县境，全程107里。
经湖口头、湖边、白岩、岭根至景宁县境，全程100里。
经湖口头、湖边、白岩、南田、雅梅、牙门亭至泰顺县境，全程165里。
1953年以后，有些路段改为公路。
机耕路
1958年，祯埠乡群众首筑赵庄至祯埠机耕路。嗣后，采取群众集资、国家补助办法，陆续修筑。1986～1987年，浙江省人民政府每年拨款20万元支持机耕路建设。1987年，全县有机耕路86条，总长268.6公里，分布在45个乡镇。其中长度10公里以上的有东岸、方山、高湖、良川、金田、祯埠、北山等乡镇。
第二节 桥梁
清雍正《处州府志》载：青田县境内民间桥48座。
民国23年（1934）丽青温公路青田段有桥梁33座。抗日战争期间除芝溪桥外皆被毁坏。1953年公路修，复后，跨径5米以上桥26座。汛头桥、石溪桥、大洋桥、船寮桥、海口桥长度均50米以上。县乡公路跨径5米以上桥41座。红光胜利桥、山口桥、仁庄桥长度均50米以上。1987年，跨径5米以上的民间桥梁134座。
第三节 渡口
县内汽车轮渡2处：
西门渡口 位于鹤城镇西门，1971年6月建成。北山、山口、阜山方向车辆经此。渡口水面宽275米。建有反向式五级码头，备120、90马力渡轮各一艘。1987年日均渡机动车292车次。
三塘汇渡口 位于浮弋乡三塘汇330国道和三黄公路连接处。有45马力渡轮一艘。1984年，浙江省交通厅投资4万元建成。
清雍正间，民间渡口22处。
1987年，全县渡口63处，配置人力渡船47只，机动渡船18只。
早期渡口经费，多系个人捐资或群众集资购置田产，以常年田租收入作建造渡船和渡工生活之需。渡工不收渡费，每逢春节和谷物登场，至邻近村庄挨户收取年糕、粮食。土地改革后，废除田租，民间渡口由所在村管理，集体供给渡工口粮，对外地乘客收费。维修渡船时，县交通局拨款补助。
第四章 交通工具
第一节 水上交通工具
竹筏 由9～11根毛竹串扎而成，分前后两节，主筏首部翘起，副筏平直，放空和运输量少时，两筏相叠。竹筏货运，顺流载重500公斤，逆水载重300公斤。偶有乘客，临时增添排盂、小凳，以便乘坐。
木帆船 俗称舴艋船。长7～8米，两端狭窄，中间宽2.5米左右，形如豆英。前后翘起部分称“斗筋”，便于浅滩人力肩背。中舱上盖箬叶衬里的竹篷三块：固定在当中的叫“娘篷”，前头叫“头篷儿”，后头叫“推篷。”“头篷儿”、“推篷”可前后移动。船首尾设置竹篙、木桨，浅水篙撑，深水划桨，顺风时扬帆。
航船 即以客运为主的木帆船，船体稍大，由2～5名船工操作。70年代后期，改为机动。
盘汤 两侧有舷窗，舱顶甲板可堆货物，客舱宽敞，可乘50人左右。盘汤多作拖驳，轮船未达航段，仍需人力篙撑桨划。80年代被淘汰。机动船1970年开始，将木帆船配上柴油机改装成动力船。80年代制造的木质机动船，船体增大，装载量最高达30吨。
第二节 陆上交通工具
竹兜 制作简单，山区普遍使用，现多用于护送病人，比担架方便。
轿 多为婚嫁乘坐。富人乘花轿、官轿，穷人乘蓬轿。官绅出门，有时也乘官轿。1950年以后停止使用。
人力车 俗称黄包车。民国23（1934）年，鹤城镇有人力车出租，日租金0.2元。25年，工人自备人力车11辆沿公路线营运，青田至丽水车资8元。公路破坏后，人力车停业。
自行车 民国24年7月，县政府首购自行车4辆，供警察巡视会哨用。25年，私人自行车11辆，车行出租自行车7辆。公路发展后，自行车不断增多。1987年，全县有自行车3万余辆。
板车 各种胶轮手拉车，俗称板车。1952年7月，青田搬运站码头分队首购2辆大板车和3辆高轮钢丝车，汽车运输发展后被淘汰。26×2.5胶轮车为民间重要运输工具。
摩托车 1969年，县邮电局首次使用摩托车运送邮件。1987年，全县有摩托车141辆。
机动三轮车（简易车） 1983年，温溪镇与县城间以机动三轮车载客。不久，船寮、北山、山口等地相继购置。1987年，全县有机动三轮车458辆。
汽车 县乡公路发展后，企事业单位购置车辆增加。1982年，万山区个体运输户自置客车营运。1987年，全县有大小汽车482辆。
手扶拖拉机 1980年以后，农村经济搞活，货运增加，多数手扶拖拉机投入交通运输。1987年有手扶拖拉机913台。
第五章 交通管理
第一节 管理机构
青田船舶事务所 民国17年（1928）成立，设巡江队。23年11月实施水上保甲制度，全县船舶组成21个保，后废。浙江省船舶管理局瓯江船舶办事处青田分站民国28年6月设立，30年撤销。
浙江省驿运管理处青田驿运站 民国30年成立，1949年5月取消。
青田县航运管理所 1954年设立青田县民船管理所。1963年设立青田县航运管理站，次年改称今名。内设港监、运输管理、财务3股，下属船舶检验站，温溪、港头航运管理站。
青田县交通局 民国时期，交通由县政府建设科分管。1949年，由青田县人民政府建设科分管。1953年5月，县人民政府设交通建设科。1972年5月起，相继设工业交通局、交通邮政局。1977年11月起称青田县交通局，设秘书、财务、建设、养护4股，在职人员24人。
青田县交通监理所 1971年3月21日成立青田县交通管理站，设站长1人，管理员2人，开始检验车辆。1979年改称车辆监理站。1985年9月18日，与县交通运输管理站合并，建立县交通监理所，设车辆监理、路政管理、运输管理3股，下设温溪、船寮、腊口3个监理站。1986年9月撤销。
青田县交通警察队 1986年9月建立，下设温溪、船寮、章 村交通管理站，隶属县公安局。
青田县车辆管理所 1986年9月建立，隶属县公安局。
青田县公路运输管理所 1986年9月建立，隶属浙江省公路运输管理局。设交通运输管理、维修行业管理2股，办理营运证发放、汽车维修行业管理、客运线路审批等业务。下设船寮、温溪、章 村公路运输管理站。
青田县公路稽征所 1986年9月设立，办理机动车辆养路费和车辆购置附加费征收。隶属浙江省公路稽征局。第二节 重大事故
公路事故
民国27年（1938）农历11月28日晚7时许，丽水客运站1007号客车，从青田县城驶向丽水，经芝溪头天尺岭下，翻人大溪，死29人，伤9人。
1976年8月29日11时，温州市公安局10—35988号货车搭乘亲属驶往杭州，经丽温公路91K＋900处坠入桥下烧毁，死11人，重伤4人。
1984年5月5日，青田车站10—65203号客车载本站职工26人驶往丽水，经锦水地段直线下坡，由于工字梁断裂汽车失控翻入大溪，死2人，重伤13人，轻伤7人。
1985年7月4日15时，浙江省汽车运输公司金华车站10—21942号大客车，经丽温公路84K十80处翻入大溪，死亡12人，重伤4人，直接经济损失2.3万元。
1986年2月11日下午，平阳县南雁运输站10—35157号客车，经丽温公路86K＋535弯道与温州市化工总公司货车相碰，冲出路面坠入大溪，死12人，伤17人。
水上事故
1951年春，温州军分区独立三营一部，从巨浦乡大垄村返回驻地湖云，经城门渡口过江，因当日大水，加上人员超载，渡船离岸不久沉没，教导员及战士30余人牺牲。1952年7月31日上午，鹤城镇大埠头渡船自水南载50余人过渡，将靠岸时翻船，溺死22人。
1977年12月24日，坑底乡坑口村渡船因超载翻船，溺死6人。
1983年3月4日，岭根运输社吴忠盛船搭乘客23人，至岭根乡滩坑遇风翻船，死5人。1985年4月19日，海口乡高沙村民过江砍柴，80余人强行挤上渡船，离岸3米沉没，溺死29人。
附：金温铁路勘测
在第六届全国人民代表大会上，浙江代表团多次建议修筑金温铁路。1985年2月，铁道部第四勘测设计院第四、八综合勘测队700余人来青田县进行金温铁路勘测工作。拟建的金温铁路青田段沿瓯江南岸修筑，自石帆乡古竹村至港头乡小峙村，全长74公里。沿线建桥梁70座，开凿隧道30条，桥梁隧道总长度占全线30％。设石帆、祯埠（大井头）、船寮（白岸）、青田（泥湾）、高岗5个车站。同年4月6日，国家计划委员会批复浙江省人民政府和铁道部上报的《金华至温州地方铁路项目建议书》，同意金温铁路按地方铁路方案修建，总投资控制在4.5亿元以内，由中央、省、受益地市各负担1/3。
1985年4月10日，成立金温铁路青田县铁路指挥部。5月10日，县水利电力局与金温铁路勘测设计指挥部签订《新建金温铁路青田境内石帆、祯埠、青田等车站供电协议》。5月23日，县电力公司为支援铁路建设编制35千伏丽水至祯埠输变电工程设计任务书。至8月底，完成选线、桥梁、隧道、站址的设计方案。后因经费筹措困难，铁路工程暂缓。
民国23年（1934）丽青温公路建成通车。抗日战争时毁坏，中止营运。1953年修复。1957年9月开始修建县乡公路。1987年，有43个乡、229个行政村通汽车，总里程345.14公里。偏僻山村修建机耕路，与公路连接，行驶拖拉机、机动三轮车。水路运输由机动船逐步取代木帆船。1973年12月建温溪港，货轮可达沿海及长江中下游各大港口。
第一章 公路
第一节 线路建设
330国道县境段
330国道丽水——青田——温州段，原名丽青温公路。县境段长81公里，民国22年1月动工兴建。浙江省公路局负责勘测施工；桥涵、开山爆破工程由裕庆、中华、兴业3家营造公司承包。总造价9.38万元，县筹款7万元，以发行公债形式募集。次年10月竣工，11月通车。
民国27年11月，为阻止日军侵犯，先后炸毁桥涵17座，破坏路面79处，计17.62公里。29年5月24日起，全线停驶车辆。35年6月，丽青温公路被定为国道，浙江省政府下令修复，后因经费无着，中途停顿。
1953年10月1日，丽青温公路修复通车。原西门桥绕临江路一段，改凿赵山门拦沟径直东下。路面亦由单行道改为双向车道。1965年开始分段铺筑混凝土、沥青、块石路面79.48公里。1987年8月起，全线按二级公路标准拓宽路基至16米。1987年日均车流量达4300多辆。
县乡公路
青汤公路 县城至汤洋乡洪口，全程38.02公里，四级公路。1957年9月，青田县蜡石矿建成山口村至平演乡魁市村专用线。1960年，瓯江水电工程局建成石郭至湖边专用线。1972年，旅日华侨林三渔捐资修建山口村至仁庄村公路。县拨款续修、连接各段。1977年10月青汤公路全线建成。
三黄公路 浮弋乡三塘汇至黄寮乡坑根，全程23.89公里，四级公路。1958年，省林业厅为开发章村油茶，拨款修筑章村至浮弋机耕路。1982年，扩建并延伸至三塘汇。1984年，通车至章 村。1986年12月，通车至坑根。青北公路 县城至北山镇，全程39.79公里，投资94万元，1972年6月15日建成通车。四级公路。青双公路县城至双洋乡夏西坑，全程38.6公里。1978年通车至阜山，1983年9月全线竣工。投资95.44万元。四级公路。
黄石公路 船寮镇黄言至黄洋乡石平川，全程25.18公里。县钼矿投资42.5万元，国家补助18.7万元，沿线村民义务挖填土石方。1971年4月竣工，四级公路。
红黄公路 东源镇红光（大云寺）至季宅乡黄放口，全程13.28公里。1977年9月建成通车。四级公路。
下初公路 东岸乡下庄至贵岙乡初下坪，全程14.01公里，等外公路。1958年修下庄至孙坑公路，挖填路基8公里，因资金不足停止。1966年6月，县水泥厂为开采初下坪石灰矿，投资2.98万元续修，1966年10月建成。1980年4月，客车曾通至贵岙乡洪岩坑村。
山方公路 山口镇至方山乡石前，全程6.53公里，四级公路。1961年，青田蜡石矿曾建山口镇至白洋矿区专用公路。1965年6月，方山乡群众集资4.45万元，投工6.84万工，将矿区公路延伸至石前村。但工程质量差，几经修整，1977年11月始由交通部门验收。1984年，茶寮以南地段因建设电站改线1.62公里。
仁小公路 仁庄乡仁庄至小令乡小令，全程5.18公里。1977年12月，两乡群众集资筑路，国家补助11.67万元，1979年11月建成。四级公路。
温小公路 温溪镇至小舟山乡小舟山，全程13.53公里。1978年6月，小舟山乡人民政府发动群众筑路，后国家投资41.6万元，1982年建成。四级公路。
平孙公路 平桥乡平桥至万山乡孙窟，全程10.1公里，四级公路。1978年，为建设平溪电站，曾修筑平桥至鹅孵龙简易公路。1979年11月，国家投资42.24万元，扩建并延伸至孙窟，1982年10月竣工。
汪王公路 石帆乡汪里至王岙乡王岙，全程18.76公里，国家投资38.15万元，1981年12月建成。四级公路。
海溪公路 海口乡海口至海溪乡正教寺，全程11.24公里，四级公路。1964年，当地群众集资3.36万元修建手拉车道。1980年，国家投资13.65万元，拓宽建成。
下港公路 油竹乡下尾圩至港头乡港头，全程6.03公里，1964年建成。原为青田蜡石矿修筑的运输专线，青汤公路建成后，部分蜡石运输改经西门渡口，下港公路由县交通局接管。
专用线
县乡公路未到达的山区，因采矿或水电站建设需要，由经营单位投资、国家补助，建成专用线，与公路连接。金坑电站专用线 季宅乡黄放口至金坑水库，全程3.03公里。1977年建成通车。
坑口电站专用线 自章旦乡阿旦至坑口水库，全程3.7公里。县水电局投资10万元，1975年7月建成。
叶蜡石运输线 有2条：双垟乡夏西坑至岭头村，7公里；小令乡小令至南木宕村，6公里。
花岗岩运输线 分布在县城近郊和吴岸、仁庄、方山、王岙、舒桥等花岗岩产区。总长56.7公里。
在建公路
汤垟石龙线 青汤公路终点洪口村至瑞安石龙村，县境内15.25公里。1986年9月动工，从洪口向瑞安县境修筑。建成后，连结平阳——福鼎线的岱口，青汤公路成为省际公路，1988年命名为青岱线。
仁庄洋心线 仁庄至垟心，全程6.5公里，1984年动工。已筑好路基，未验收。
坑根黄庄岭线 黄寮乡坑根至黄庄岭头，连接丽水市庞山公路，1987年动工。
大路大垟线 大路乡大路至船寮镇大垟，与330国道连接。全程2.5公里，1987年动工。
洪岩坑孙坑线 下初公路的洪岩坑至孙坑乡孙坑，全程5公里，1988年动工。
吴坑黄坦线 吴坑乡吴坑至永嘉县白云乡黄坦村与桥头镇公路连接。全线5.6公里。1985年动工，已筑路基4.8公里。
石平川峰山线 黄垟乡石平川至峰山村，全程10公里。1979年动工，1986年建成，未验收。
第二节 客货运输
运输企业
青田车站 民国23年，设在县城行春门（现临江东路县运输公司址），经营过往班车客运业务。仅有平房2间，设站长、站员各1人，隶浙江省公路局第四区管理处（丽水）管辖。公路破坏后，车站撤销。
浙江省汽车运输公司丽水分公司青田车站 1953年10月，青田车站租用鹤城镇原“同善社”楼房3间营业。1957年春节迁至东门现址，仅有砖木结构站房一座。1973年扩建货运站、职工宿舍。1980年，建候车大厅和可停放10辆客车的停车棚。
1953年，青田车站隶属浙江省温州公路运输局温州中心站。1954年4月起，青田站始发各地车辆。1963年2月2日划归丽水运输段。1973年，隶属浙江省汽车运输公司丽水分公司。1980年冬，自建车队。1987年有大客车31辆，1329座位；货车9辆，58吨位。机修保养设备齐全。车站下辖7个自设站、8个代办站、101个停靠站。干部、职工173人。1988年，升格为丽水地区汽车运输公司青田分公司。
青田县运输公司 地址在鹤城镇临江东路，1983年3月以原搬运公司扩充建立。下设汽车队、搬运站、汽车修配厂、交通机械厂，有大客车2辆，货车17辆，吊车1辆。干部职工181人。
浙江中侨汽车出租有限公司青田分公司 原名青田中侨汽车出租公司，地址在鹤城镇龙津路。1984年，浙江省国际信托投资公司青田县分公司与旅意华侨胡锡珍合资创办。1985年8月从日本进口丰田牌面包车35辆，9月14日开始营业。1986年又进口皇冠牌轿车、面包车各8辆。1986年12月调车35辆与杭州市工业经营公司联营，改称浙江中侨汽车出租有限公司青田分公司。
青田中国旅行社车队 1981年，青田华侨旅行社成立后，华侨郭仕旺、杨王典各赠面包车1辆，后意中文化交流协会赠车1辆，华侨赖相令赠面包车2辆，组建青田华侨旅行社车队。1986年改名青田中国旅行社车队。
个体运输户 1979年，个体运输业兴起，至1987年，有汽车23辆，机动三轮车184辆。视旅客需要确定行车路线，沿途搭乘。
客运
民国24年，青田车站月均客运量：青丽线2465人次；青温线1286人次。
1954年5月起，县站每日发往金华班车1次。1956年增开温州至海口班车。1958年秋，增开温溪至丽水、温溪至龙泉班车。1965年月均客运量1.56万人次。1971年5月，首次通行县城至石平川班车。1983年5月11日起逢单日发杭州班车1次。1987年，青田车站每日发往杭州、金华、丽水、温州等地班车14次，发往县内各站班车21次；温州发青田5次，境内站发青田站5次；温溪镇发丽水、龙泉各1次；黄放口发丽水1次；丽水发青田黄寮、章村、舒桥各2次，发王岙、海溪、船寮、温溪站各1次。1987年，县站月均客运量12.1万人次，比民国时期增长32倍。集体和个体年客运量48万人次。
货运
民国时期，无货运业务。
1953年11月16日，金温线开行零担货运班车，青田车站开始办理沿线县、市货运业务。1958年冬开始办理省内外联运。1965年，县站货运量8678吨。1987年为1.4万吨。
60年代，企业自备车辆运输，有的参与社会货运。80年代初，个体货运车辆剧增。至1987年，全县有货车288辆，用于运输的大型拖拉机6辆，手扶拖拉机913台，年运输量36.6万吨。
第三节 养护
民国23年，丽青温公路青田段养护归浙江省公路管理局第四区（丽水）负责。有勤杂工1人，看工2人，道工9人。27年，由丽温工务办事处代管。
1953年，设温州公路运输局青田养路队。1964年，改为丽水养路段青田养护工区。1967年起，改为青田县公路段，隶属丽水专区公路总段。公路段下设温溪、青田、石溪、船寮、界阜、小群、石帆7个道班，有干部、工人117名。养路工具由初期的板车、畚箕、锄头逐步改用机械。现有汽车、翻斗车、沥青洒布车、压路机、破碎机、拖拉机等养路机械38辆（台）。
县乡公路由县交通局组织沿线乡村农民115人、管理员3人进行养护。养护经费由丽水地区交通局统一管理，每年按每公里300元标准拨给县交通局控制使用。1981年起，按路况每公里300元至650元分五个等级拨给。是年6月，浙江省交通厅拨给自卸翻车、汽车、小翻斗车4辆。后又添置手扶拖拉机、颚式破碎机、两轮压路机、电动水泵等12台，逐步改善县乡养路工具。1985年起，养路费提高12％。
第二章 水路
第一节 航道
瓯江 从湖边至温溪镇下花门出境，县内全长26.2公里，落差小，水势平缓，可航行5～20吨机动船。
大溪 自丽水市风化村入县境至湖边，全长56.4公里，滩多流急，几经整治，可通航5～10吨机动船。小溪 自景宁县岳口村入境，流至湖边与大溪汇合。境内长47.3公里，航道弯曲多礁，枯水期及洪水期均不利航行，通常2吨以下木帆船可达景宁沙湾。
祯埠港 从祯旺经王村、祯埠注入大溪，通航里程15公里，可通行竹筏。
船寮港、四都港昔日有竹筏运输，公路通车后停止。
第二节 航运
航运企业
济瓯（新记）轮船公司青田办事处 民国8年（1919），章旦乡项元金仲贤在温州开办济瓯轮船公司，置“运德利”轮，行驶于温州与安溪（今温溪）间。15年，王纶如等接办，加“新记”以示区别。济瓯（新记）轮船公司在青田上店街设办事处。江上游去温州旅客在青田购票乘木帆船至安溪，再由轮船拖带。26年，青田办事处撤销，改为随船售票。
西安轮船公司青田办事处 民国20年，永嘉县安溪单伯武办西安轮船公司，在青田上店街设办事处。因与“济瓯”经营航线相同，相互竞争激烈，以降价招徕乘客，甚至随票赠送毛巾、香皂。结果西安轮船公司失败，青田办事处撤销。
丽青快船公司 民国28年丽青温公路破坏后，水路旅客猛增。鹤城镇大埠头航船业主组织丽青快船公司，备客船20只，航行于青田、丽水之间。丽青温公路通车后停业。
永青快船公司 民国28年设立，有客船32只，分日夜两班航行于青田、温州间。抗日战争胜利后，旅客减少，公司解散。
青田县运输联合社 1958年初，成立青田县民船运输合作社。次年，改为瓯江运输公司青田分公司，为国营企业。1962年改为集体企业，称青田县运输联合社。
青田县航运公司 前身为青田县运输联合社，1983年11月7日成立。下辖岭根、白岩、巨浦、仁宫、坑口、祯埠、海口、芝溪、船寮、鹤城镇、港头、温溪12个航运站，共有职工652人。1987年有木帆船47只，机动船306只。年客运量212万人次，货运量2.8万吨。
浙江省航运公司温溪分公司 1979年1月成立，有408和330吨货轮7艘，航行于宁波、上海、海南省海口及长江中下游诸港口。1987年货运量9.18万吨。
青田县温溪镇航运公司 1985年成立。前身为温溪航运站，有20余只机动船。公司成立后，龙泉、玉环等地船只也申请加入。1987年有内河机动船100只，外海机帆船21艘，总吨位2497吨。
客运
三国时，永嘉（今温州市）经青田至松阳通行船只。清代，青田至永嘉有客运航船。
民国7年《大中华浙江地理志》载：“由永嘉溯瓯江而上一百二十里，水深二丈，浅点九尺，自瓯至青，一潮可达，故航运畅行。”
航船载客20～30人，每日对开温州、青田两地。“济瓯”、“西安”轮船公司创办后，“运德利”、“西安”、“江利”、“云龙”诸轮先后行驶于温州至温溪之间，并与青田航船联合经营，温州至温溪段航船由轮船拖带。此外，温溪、港头、鹤城镇的“盘汤”船亦参与客运。
白岩、仁宫、湖边、船寮、海口等地均有航船来往于城乡之间；石帆、祯埠两地有航船往返丽水。公路运输发展后，旅客改乘汽车，部分航线撤销。
货运
境内大、小溪和瓯江沿岸船民历来自备木帆船从事货运，将上游的土特产运到
温州等地销售，把工业品、食盐、大米、水产品等上运至丽水、云和、景宁、龙泉等地。民国25年4月，有木帆船2413只。抗日战争时期，公路被破坏，瓯江成为闽浙运输要道，货运频繁。
1954年，大部分木帆船划归景宁、龙泉和丽水3县航运站经营，余下作副业船为本地供销社运输。1970年起，机动船逐步取代木帆船。1979年后，外海货运增加，内河货运减少。1987年，有机动船517只，木帆船52只。
竹木排放运
早期，瓯江上游林区销往沿海各地的竹木，多用篾索扎成排筏顺流放运。明清以来，鹤城镇渐成浙南木材集散地，鹤城镇西门外和近郊的水南、平演、湖口、北岸等地居民大多从事竹木排运输。民国22年，从业人员1231人，木材放运量20余万立方米。1953年后，木材归国家经营，部分排工转业务农，其余调往云和、龙泉县林业局放运木材。1982年瓯江木排放运量13.6万立方米。1984年11.3万立方米。1985年后，木材放开经营，车运增加，木排放运量骤减，1987年仅1000多立方米。
木排放运限于瓯江口以内，出海放运采用平演村工人创造的“木球”运输法：将木排放运至瓯江下游林福、小旦一带深水处，拆开重新堆叠，用篾索、铁缆捆扎成长方体。“木球”吃水深达2米，浮于水面部分四周安置“排梢”，能经受海浪颠簸，放运至沿海各地。
第三节 温溪港
温溪港位于温溪镇下花门330国道贯穿港区，是丽水地区唯一港口。1973年12月开工，1977年1月建成使用。有300吨浮动码头和500吨固定码头各1座，配备吊车、皮带输送机等设施。港口水域面积2.25万平方米，吃水3.5米以下的各类船舶可乘潮进出港口，年吞吐量20～25万吨。中转丽水地区各县的蜡石、花岗岩、煤炭、食盐、粮食、化肥、木材、黄砂等大宗物资。
第四节 养护整治
民国28年，曾对瓯江温青段进行疏浚。
1949～1958年航道由船民自行养护，国家给予补贴。1959年，成立青田县航道养护队，1964年并入丽水地区航道养护队，整治重点险滩。
1966年，浙江省航运管理局规划丽温段航道达15吨级标准，即航宽大于等于12米，水深大于等于0.7米，弯曲半径大于等于200米，流速小于等于25米/秒。丽水地区航管所投资青田航区100万元，建成顺水坝51条，丁坝7条，普遍疏浅滩。经过3年整治，浅滩水深由0.4～0.5米增至0.6～0.8米，流速渐趋平缓。著名的相公滩最大流速从每秒4米下降到每秒3米以下，弯曲的顶头滩已被截直，昔年事故频发的县下滩、石郭汇已成平安航道。枯水期木帆船通航能力：大溪从3吨提高到5吨，小溪由1吨提高到2吨。
第三章 道路 桥梁 渡口
第一节 道路
古县道
古县道宽11.5米，路面用卵石、块石铺筑，适当地段设置凉亭，供行人歇憩。县城通往邻县古道有六条：
经平演、圩仁、彭括、大峙至永嘉县境（今瓯海），全程23里。
经平演、油竹、方山白沙岭至瑞安县境，全程48里。
经石溪、船寮、黄放口、茅章 至缙云县境，全程90里。
经石溪、海口、石帆、苦竹至丽水县境，全程107里。
经湖口头、湖边、白岩、岭根至景宁县境，全程100里。
经湖口头、湖边、白岩、南田、雅梅、牙门亭至泰顺县境，全程165里。
1953年以后，有些路段改为公路。
机耕路
1958年，祯埠乡群众首筑赵庄至祯埠机耕路。嗣后，采取群众集资、国家补助办法，陆续修筑。1986～1987年，浙江省人民政府每年拨款20万元支持机耕路建设。1987年，全县有机耕路86条，总长268.6公里，分布在45个乡镇。其中长度10公里以上的有东岸、方山、高湖、良川、金田、祯埠、北山等乡镇。
第二节 桥梁
清雍正《处州府志》载：青田县境内民间桥48座。
民国23年（1934）丽青温公路青田段有桥梁33座。抗日战争期间除芝溪桥外皆被毁坏。1953年公路修，复后，跨径5米以上桥26座。汛头桥、石溪桥、大洋桥、船寮桥、海口桥长度均50米以上。县乡公路跨径5米以上桥41座。红光胜利桥、山口桥、仁庄桥长度均50米以上。1987年，跨径5米以上的民间桥梁134座。
第三节 渡口
县内汽车轮渡2处：
西门渡口 位于鹤城镇西门，1971年6月建成。北山、山口、阜山方向车辆经此。渡口水面宽275米。建有反向式五级码头，备120、90马力渡轮各一艘。1987年日均渡机动车292车次。
三塘汇渡口 位于浮弋乡三塘汇330国道和三黄公路连接处。有45马力渡轮一艘。1984年，浙江省交通厅投资4万元建成。
清雍正间，民间渡口22处。
1987年，全县渡口63处，配置人力渡船47只，机动渡船18只。
早期渡口经费，多系个人捐资或群众集资购置田产，以常年田租收入作建造渡船和渡工生活之需。渡工不收渡费，每逢春节和谷物登场，至邻近村庄挨户收取年糕、粮食。土地改革后，废除田租，民间渡口由所在村管理，集体供给渡工口粮，对外地乘客收费。维修渡船时，县交通局拨款补助。
第四章 交通工具
第一节 水上交通工具
竹筏 由9～11根毛竹串扎而成，分前后两节，主筏首部翘起，副筏平直，放空和运输量少时，两筏相叠。竹筏货运，顺流载重500公斤，逆水载重300公斤。偶有乘客，临时增添排盂、小凳，以便乘坐。
木帆船 俗称舴艋船。长7～8米，两端狭窄，中间宽2.5米左右，形如豆英。前后翘起部分称“斗筋”，便于浅滩人力肩背。中舱上盖箬叶衬里的竹篷三块：固定在当中的叫“娘篷”，前头叫“头篷儿”，后头叫“推篷。”“头篷儿”、“推篷”可前后移动。船首尾设置竹篙、木桨，浅水篙撑，深水划桨，顺风时扬帆。
航船 即以客运为主的木帆船，船体稍大，由2～5名船工操作。70年代后期，改为机动。
盘汤 两侧有舷窗，舱顶甲板可堆货物，客舱宽敞，可乘50人左右。盘汤多作拖驳，轮船未达航段，仍需人力篙撑桨划。80年代被淘汰。机动船1970年开始，将木帆船配上柴油机改装成动力船。80年代制造的木质机动船，船体增大，装载量最高达30吨。
第二节 陆上交通工具
竹兜 制作简单，山区普遍使用，现多用于护送病人，比担架方便。
轿 多为婚嫁乘坐。富人乘花轿、官轿，穷人乘蓬轿。官绅出门，有时也乘官轿。1950年以后停止使用。
人力车 俗称黄包车。民国23（1934）年，鹤城镇有人力车出租，日租金0.2元。25年，工人自备人力车11辆沿公路线营运，青田至丽水车资8元。公路破坏后，人力车停业。
自行车 民国24年7月，县政府首购自行车4辆，供警察巡视会哨用。25年，私人自行车11辆，车行出租自行车7辆。公路发展后，自行车不断增多。1987年，全县有自行车3万余辆。
板车 各种胶轮手拉车，俗称板车。1952年7月，青田搬运站码头分队首购2辆大板车和3辆高轮钢丝车，汽车运输发展后被淘汰。26×2.5胶轮车为民间重要运输工具。
摩托车 1969年，县邮电局首次使用摩托车运送邮件。1987年，全县有摩托车141辆。
机动三轮车（简易车） 1983年，温溪镇与县城间以机动三轮车载客。不久，船寮、北山、山口等地相继购置。1987年，全县有机动三轮车458辆。
汽车 县乡公路发展后，企事业单位购置车辆增加。1982年，万山区个体运输户自置客车营运。1987年，全县有大小汽车482辆。
手扶拖拉机 1980年以后，农村经济搞活，货运增加，多数手扶拖拉机投入交通运输。1987年有手扶拖拉机913台。
第五章 交通管理
第一节 管理机构
青田船舶事务所 民国17年（1928）成立，设巡江队。23年11月实施水上保甲制度，全县船舶组成21个保，后废。浙江省船舶管理局瓯江船舶办事处青田分站民国28年6月设立，30年撤销。
浙江省驿运管理处青田驿运站 民国30年成立，1949年5月取消。
青田县航运管理所 1954年设立青田县民船管理所。1963年设立青田县航运管理站，次年改称今名。内设港监、运输管理、财务3股，下属船舶检验站，温溪、港头航运管理站。
青田县交通局 民国时期，交通由县政府建设科分管。1949年，由青田县人民政府建设科分管。1953年5月，县人民政府设交通建设科。1972年5月起，相继设工业交通局、交通邮政局。1977年11月起称青田县交通局，设秘书、财务、建设、养护4股，在职人员24人。
青田县交通监理所 1971年3月21日成立青田县交通管理站，设站长1人，管理员2人，开始检验车辆。1979年改称车辆监理站。1985年9月18日，与县交通运输管理站合并，建立县交通监理所，设车辆监理、路政管理、运输管理3股，下设温溪、船寮、腊口3个监理站。1986年9月撤销。
青田县交通警察队 1986年9月建立，下设温溪、船寮、章 村交通管理站，隶属县公安局。
青田县车辆管理所 1986年9月建立，隶属县公安局。
青田县公路运输管理所 1986年9月建立，隶属浙江省公路运输管理局。设交通运输管理、维修行业管理2股，办理营运证发放、汽车维修行业管理、客运线路审批等业务。下设船寮、温溪、章 村公路运输管理站。
青田县公路稽征所 1986年9月设立，办理机动车辆养路费和车辆购置附加费征收。隶属浙江省公路稽征局。第二节 重大事故
公路事故
民国27年（1938）农历11月28日晚7时许，丽水客运站1007号客车，从青田县城驶向丽水，经芝溪头天尺岭下，翻人大溪，死29人，伤9人。
1976年8月29日11时，温州市公安局10—35988号货车搭乘亲属驶往杭州，经丽温公路91K＋900处坠入桥下烧毁，死11人，重伤4人。
1984年5月5日，青田车站10—65203号客车载本站职工26人驶往丽水，经锦水地段直线下坡，由于工字梁断裂汽车失控翻入大溪，死2人，重伤13人，轻伤7人。
1985年7月4日15时，浙江省汽车运输公司金华车站10—21942号大客车，经丽温公路84K十80处翻入大溪，死亡12人，重伤4人，直接经济损失2.3万元。
1986年2月11日下午，平阳县南雁运输站10—35157号客车，经丽温公路86K＋535弯道与温州市化工总公司货车相碰，冲出路面坠入大溪，死12人，伤17人。
水上事故
1951年春，温州军分区独立三营一部，从巨浦乡大垄村返回驻地湖云，经城门渡口过江，因当日大水，加上人员超载，渡船离岸不久沉没，教导员及战士30余人牺牲。1952年7月31日上午，鹤城镇大埠头渡船自水南载50余人过渡，将靠岸时翻船，溺死22人。
1977年12月24日，坑底乡坑口村渡船因超载翻船，溺死6人。
1983年3月4日，岭根运输社吴忠盛船搭乘客23人，至岭根乡滩坑遇风翻船，死5人。1985年4月19日，海口乡高沙村民过江砍柴，80余人强行挤上渡船，离岸3米沉没，溺死29人。
附：金温铁路勘测
在第六届全国人民代表大会上，浙江代表团多次建议修筑金温铁路。1985年2月，铁道部第四勘测设计院第四、八综合勘测队700余人来青田县进行金温铁路勘测工作。拟建的金温铁路青田段沿瓯江南岸修筑，自石帆乡古竹村至港头乡小峙村，全长74公里。沿线建桥梁70座，开凿隧道30条，桥梁隧道总长度占全线30％。设石帆、祯埠（大井头）、船寮（白岸）、青田（泥湾）、高岗5个车站。同年4月6日，国家计划委员会批复浙江省人民政府和铁道部上报的《金华至温州地方铁路项目建议书》，同意金温铁路按地方铁路方案修建，总投资控制在4.5亿元以内，由中央、省、受益地市各负担1/3。
1985年4月10日，成立金温铁路青田县铁路指挥部。5月10日，县水利电力局与金温铁路勘测设计指挥部签订《新建金温铁路青田境内石帆、祯埠、青田等车站供电协议》。5月23日，县电力公司为支援铁路建设编制35千伏丽水至祯埠输变电工程设计任务书。至8月底，完成选线、桥梁、隧道、站址的设计方案。后因经费筹措困难，铁路工程暂缓。
相关地名
青田县
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