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建国前，因村庄深居大山，溪壑纵横，山路崎岖难走，其中还不乏羊肠小道。溪壑上有桥樑架通，主要有原村口跨东源溪的茶岭桥（又名芙蓉口桥）及通往对坞方向的前山桥。就总体上讲，原村庄交通状况较差。村民日常行走只能凭双腿，运送货物也只能用肩挑背驮来完成，最多也只能用上独轮车、平板车等半机械工具。
  建国后，党和政府十分重视道路交通建设。为改善山区交通条件，修通了自常山县城，经芳村镇、芙蓉乡，直达新桥乡（原称毛良坞乡）的县乡公路。1970年，村里购买了第一辆拖拉机，首次开始使用机械运输。改革开放后，又提出了“要想富，先修路”的口号，掀起了新一轮的“修路热”。村里于1992年耗资5万元，修建了一条长1000米、宽4.5米的通村道路，与常新公路相连，并于1994年进行了路面水泥硬化。这进一步提升了交通运输能力，也催生了一批运输专业户。现全村拥有货运汽车11辆，主要从事毛竹及杉、松等木材运输。
  迁居新址后，交通条件更是今非昔比。村东南方向约1公里处是杭金衢高速公路球川出口，常山至球川一经同弓、龙绕等地，一经白石、钳口等地的两条县乡道（其中经白石方向的公路大部分借道于320国道线），又分别从村北与村东南通过，每天均有班车直达村庄，内外交通都十分便捷。交通条件的不断改善，刺激了人们的购车欲望，现全村共有轿车20辆，客运车1辆，人们进出基本上以车代步了。