慈溪市图书馆 内容
乡间道路 清时，南北向翻越翠屏山丘陵区的重要乡间道路4条：
自长溪岭经关头村、东埠头、竹山岭、迎禧桥、鸣鹤场、古冯桥至洋浦13.9公里。南通县治（现宁波慈城镇）。
自东埠头经庆安桥、掌起桥、施家桥、沈师桥，出观海卫东门至振新桥19.2公里。
自鸣鹤场经叶村、双全桥、观海卫南门至海晏庙9.9公里。
自翠屏山经大古岭、沈府岭至彭桥7.4公里。南通丈亭（现属余姚市）。
东西向道路3条：
自安山桥经石堰、秦堰桥、横河、埋马、彭桥、匡堰、石人山、古新桥、新桥至双河桥23.3公里。往西南通余姚市城区。
自小岭麓沿大古塘经三碰桥、孙家塘头、白沙路、觉爽寺、杨家路、界堰、梅林、东刹凉亭、蔡山闸、封山桥、陈家村至洋浦闸13.2公里。西行经化龙堰、周巷埋沟桥至断塘庙（今属余姚）入上虞界。
自澥浦太平岭向西沿官塘（大古塘东段）经龙山所城东门外、龙头场、田央、施公山、淞浦闸、裘市、沈师桥至观海卫25公里。东南通骆驼桥至镇海（现宁波市镇海区）。
这些古道以石板路为主，山间有部分卵石路，宽度2米左右。县境北部沿塘横路和沿江河直路以泥路居多。庵东盐区牛车路纵横交错。民国时期，大部分乡间古道依旧。
解放初至60年代，先后修建石湫头庙至杜岙、东埠头至关头村手拉车路，盐区牛车路亦改为手拉车路，70年代，改建、新建机耕路较多。1979年以后，乡间道路多经拓宽改造，不少乡镇村落集中地段还浇灌水泥路面。至1987年，全县有宽度2米以上道路574.89公里，其中碎石路516.56公里，水泥路28.77公里，卵石路5.4公里、泥路24.16公里。
公路 自民国22年（1933）至24年，采用借款筑路方式，现县境先后筑成鄞镇慈路、观曹公路、浒胜公路、慈龙公路、慈洋公路等，因资金短缺、路况较差。抗日战争期间全部破坏。抗战胜利后，未能全部修复。解放时，通车里程仅57.5公里。新中国成立以后，按照“民办公助”、“民工勤建”方针发展公路建设，通车里程迅速增加，至1959年已有公路125.2公里，1969年159.1公里，1979年203.8公里。至1987年增加到292.12公里，其中国道43公里，省道11公里，县乡道238.12公里。主要公路有：329国道，杭州至沈家门，全长298公里。境内段浒山城西小岭至雁门乡澥浦岭长43公里，其中澥浦岭至观城段25公里，为原鄞镇慈路一部分，于民国18年4月由虞洽卿建议修造，是现境第一条公路。观城至浒山小岭段长18公里，为原观曹公路一部，于民国23年12月由省建设厅向观曹汽车公司借款修筑。604省道，自浒山经余姚至奉化溪口，全长110.6公里，境内11公里。浒山至胜堰（属余姚市）原称浒胜公路，于民国24年1月建成通车。是县内与杭甬铁路沟通之主要公路。县道芦城至西一、全长14.2公里，原称低庵公路，芦城至庵东段，于民国24年由余姚盐场拨款4万元修筑。1970年延至西一。是庵东盐区与外地沟通之主要陆上通道。县道五里至叶家，全长15.4公里，两端均与329国道相接。民国36年初始修，解放后多次改建，属四级公路。县道樟树至新闸，其中樟树至新浦11公里，于1956年11月建成通车，为解放后新建的第一条公路。1985年8月从新浦延至新闸，延长3.75公里，属四级公路。
桥梁 有民间桥梁和公路桥梁两类。
民间桥梁：县内河流纵横，桥梁众多，以石桥为主，间有木桥。县境南部多石桥，分石拱桥、石板桥。现存石拱桥以横河镇七星桥最著名，据传为宋代建，清道光间重修，是县内唯一三孔石拱桥，至今保存完好。现存单孔石拱桥较有名的有鸣鹤镇沙滩桥、运河桥、陡塘桥，淹浦乡唐荔桥，掌起镇古吉利桥，东安乡洪魏村金锁桥（单孔乱石拱桥），石板桥分布较广，有二板、三板和有栏无栏之别，在村落较集中的水网地带尤多。县境东部地区所建石桥，造型讲究，有不少三板两栏桥梁，至今大部保存完好。木桥主要分布在县境坎塘以北，结构简易，牢固性较差。解放后，改建和新建桥梁较多，至80年代初，县内木桥和危险石桥的改建工作基本完成。到1987年，全县共有民间桥梁4504座，其中钢筋混凝土板桥1860座，“门”型梁桥713座。双曲拱桥468座，轻轨桥226座，石板桥830座，其他桥梁407座。
公路桥梁：民国时期，境内公路桥梁皆为木结构桥，分石台木梁木面桥和木台木梁木面桥两类。解放后，对木结构桥梁逐步进行改造，至1971年，329国道境内段所有桥梁全部改建成永久性钢筋混凝桥梁。到1976年，全县公路桥梁改建工程全部完成。至1987年底，县内有公路桥135座，其跨径20米以上双曲拱桥8座，以四灶浦大桥单跨42米为最长。
运输工具 陆路运输工具：有古老交通工具轿，分客轿、花轿两种；牛车，短途运盐工具，用水牛拖拉，解放前庵东盐场专用，多时有千余辆；人力车，有手拉车、三轮车、自行车，自行车解放前较少，解放后逐年增加，至1987年已有30余万辆；机动车，分机动三轮车，至1987年底，有1336辆。摩托车，多私人车，至1987年底，全县有摩托车2728辆。拖拉机，分方向盘式和手扶式两种，至1987年底，全县有证拖拉机共3490辆。汽车，1987年底统计，全县各种大小汽车1805辆，其中大型货889辆，小型货车371辆，大型客车117辆，小型客车375辆，特种车53辆。
汽车客运 民国22年（1933）至24年，通运长途汽车股份有限公司、观曹长途汽车股份有限公司先后承租鄞镇慈路、观曹公路及其支线余周、浒胜两路经营汽车客运，到36年11月，余观公司日行班车10次（来回下同），姚江公司18次，通运公司在龙山至淞浦段日行班车10次，慈北长途汽车股份有限公司承租慈鸣公路，开设慈城（县治）至石湫头班车，日开4次。至解放前夕，通运公司拥有客车16辆，姚江公司6辆，余观公司租用商车8辆。解放初，公路汽车客运仍由各商营公司经营。1954年县境调整后，设浒山中心站，时有客车10辆。1957年增至33辆。1979年，慈溪站成立车队，有客车34辆，1600个座位。到1987年底，县内共设客运站点91个，慈溪站共有客车86辆，座位4117个。全县日来往车次439班，年客运量1135.76万人次，旅客周转量25177.09万人公里。1984年后，县内出现私人汽车客运，到1987年底，有客运汽车26辆，486个客位，其他机动车800辆，4800个客位。
汽车货运 民国23年（1934），通运公司有货车9辆，观曹公司货车4辆经营汽车货运。
1954年县境调整后，浒山中心站有货车10辆经营汽车货运。1979年慈溪车队建立，初有货车6辆，19.5吨位。到1987年增至20辆，计153吨位，年货运量4.93万吨。1984年开始出现私人汽车货运，是年有个体联户货运汽车29辆，到1987年增至113辆，455吨位，年货运量7.32万吨。
其他，浒山搬运站1987年有货运汽车8辆，42吨位，交通局货运汽车19辆，198.5吨位，亦投入汽车货运业务。
自长溪岭经关头村、东埠头、竹山岭、迎禧桥、鸣鹤场、古冯桥至洋浦13.9公里。南通县治（现宁波慈城镇）。
自东埠头经庆安桥、掌起桥、施家桥、沈师桥，出观海卫东门至振新桥19.2公里。
自鸣鹤场经叶村、双全桥、观海卫南门至海晏庙9.9公里。
自翠屏山经大古岭、沈府岭至彭桥7.4公里。南通丈亭（现属余姚市）。
东西向道路3条：
自安山桥经石堰、秦堰桥、横河、埋马、彭桥、匡堰、石人山、古新桥、新桥至双河桥23.3公里。往西南通余姚市城区。
自小岭麓沿大古塘经三碰桥、孙家塘头、白沙路、觉爽寺、杨家路、界堰、梅林、东刹凉亭、蔡山闸、封山桥、陈家村至洋浦闸13.2公里。西行经化龙堰、周巷埋沟桥至断塘庙（今属余姚）入上虞界。
自澥浦太平岭向西沿官塘（大古塘东段）经龙山所城东门外、龙头场、田央、施公山、淞浦闸、裘市、沈师桥至观海卫25公里。东南通骆驼桥至镇海（现宁波市镇海区）。
这些古道以石板路为主，山间有部分卵石路，宽度2米左右。县境北部沿塘横路和沿江河直路以泥路居多。庵东盐区牛车路纵横交错。民国时期，大部分乡间古道依旧。
解放初至60年代，先后修建石湫头庙至杜岙、东埠头至关头村手拉车路，盐区牛车路亦改为手拉车路，70年代，改建、新建机耕路较多。1979年以后，乡间道路多经拓宽改造，不少乡镇村落集中地段还浇灌水泥路面。至1987年，全县有宽度2米以上道路574.89公里，其中碎石路516.56公里，水泥路28.77公里，卵石路5.4公里、泥路24.16公里。
公路 自民国22年（1933）至24年，采用借款筑路方式，现县境先后筑成鄞镇慈路、观曹公路、浒胜公路、慈龙公路、慈洋公路等，因资金短缺、路况较差。抗日战争期间全部破坏。抗战胜利后，未能全部修复。解放时，通车里程仅57.5公里。新中国成立以后，按照“民办公助”、“民工勤建”方针发展公路建设，通车里程迅速增加，至1959年已有公路125.2公里，1969年159.1公里，1979年203.8公里。至1987年增加到292.12公里，其中国道43公里，省道11公里，县乡道238.12公里。主要公路有：329国道，杭州至沈家门，全长298公里。境内段浒山城西小岭至雁门乡澥浦岭长43公里，其中澥浦岭至观城段25公里，为原鄞镇慈路一部分，于民国18年4月由虞洽卿建议修造，是现境第一条公路。观城至浒山小岭段长18公里，为原观曹公路一部，于民国23年12月由省建设厅向观曹汽车公司借款修筑。604省道，自浒山经余姚至奉化溪口，全长110.6公里，境内11公里。浒山至胜堰（属余姚市）原称浒胜公路，于民国24年1月建成通车。是县内与杭甬铁路沟通之主要公路。县道芦城至西一、全长14.2公里，原称低庵公路，芦城至庵东段，于民国24年由余姚盐场拨款4万元修筑。1970年延至西一。是庵东盐区与外地沟通之主要陆上通道。县道五里至叶家，全长15.4公里，两端均与329国道相接。民国36年初始修，解放后多次改建，属四级公路。县道樟树至新闸，其中樟树至新浦11公里，于1956年11月建成通车，为解放后新建的第一条公路。1985年8月从新浦延至新闸，延长3.75公里，属四级公路。
桥梁 有民间桥梁和公路桥梁两类。
民间桥梁：县内河流纵横，桥梁众多，以石桥为主，间有木桥。县境南部多石桥，分石拱桥、石板桥。现存石拱桥以横河镇七星桥最著名，据传为宋代建，清道光间重修，是县内唯一三孔石拱桥，至今保存完好。现存单孔石拱桥较有名的有鸣鹤镇沙滩桥、运河桥、陡塘桥，淹浦乡唐荔桥，掌起镇古吉利桥，东安乡洪魏村金锁桥（单孔乱石拱桥），石板桥分布较广，有二板、三板和有栏无栏之别，在村落较集中的水网地带尤多。县境东部地区所建石桥，造型讲究，有不少三板两栏桥梁，至今大部保存完好。木桥主要分布在县境坎塘以北，结构简易，牢固性较差。解放后，改建和新建桥梁较多，至80年代初，县内木桥和危险石桥的改建工作基本完成。到1987年，全县共有民间桥梁4504座，其中钢筋混凝土板桥1860座，“门”型梁桥713座。双曲拱桥468座，轻轨桥226座，石板桥830座，其他桥梁407座。
公路桥梁：民国时期，境内公路桥梁皆为木结构桥，分石台木梁木面桥和木台木梁木面桥两类。解放后，对木结构桥梁逐步进行改造，至1971年，329国道境内段所有桥梁全部改建成永久性钢筋混凝桥梁。到1976年，全县公路桥梁改建工程全部完成。至1987年底，县内有公路桥135座，其跨径20米以上双曲拱桥8座，以四灶浦大桥单跨42米为最长。
运输工具 陆路运输工具：有古老交通工具轿，分客轿、花轿两种；牛车，短途运盐工具，用水牛拖拉，解放前庵东盐场专用，多时有千余辆；人力车，有手拉车、三轮车、自行车，自行车解放前较少，解放后逐年增加，至1987年已有30余万辆；机动车，分机动三轮车，至1987年底，有1336辆。摩托车，多私人车，至1987年底，全县有摩托车2728辆。拖拉机，分方向盘式和手扶式两种，至1987年底，全县有证拖拉机共3490辆。汽车，1987年底统计，全县各种大小汽车1805辆，其中大型货889辆，小型货车371辆，大型客车117辆，小型客车375辆，特种车53辆。
汽车客运 民国22年（1933）至24年，通运长途汽车股份有限公司、观曹长途汽车股份有限公司先后承租鄞镇慈路、观曹公路及其支线余周、浒胜两路经营汽车客运，到36年11月，余观公司日行班车10次（来回下同），姚江公司18次，通运公司在龙山至淞浦段日行班车10次，慈北长途汽车股份有限公司承租慈鸣公路，开设慈城（县治）至石湫头班车，日开4次。至解放前夕，通运公司拥有客车16辆，姚江公司6辆，余观公司租用商车8辆。解放初，公路汽车客运仍由各商营公司经营。1954年县境调整后，设浒山中心站，时有客车10辆。1957年增至33辆。1979年，慈溪站成立车队，有客车34辆，1600个座位。到1987年底，县内共设客运站点91个，慈溪站共有客车86辆，座位4117个。全县日来往车次439班，年客运量1135.76万人次，旅客周转量25177.09万人公里。1984年后，县内出现私人汽车客运，到1987年底，有客运汽车26辆，486个客位，其他机动车800辆，4800个客位。
汽车货运 民国23年（1934），通运公司有货车9辆，观曹公司货车4辆经营汽车货运。
1954年县境调整后，浒山中心站有货车10辆经营汽车货运。1979年慈溪车队建立，初有货车6辆，19.5吨位。到1987年增至20辆，计153吨位，年货运量4.93万吨。1984年开始出现私人汽车货运，是年有个体联户货运汽车29辆，到1987年增至113辆，455吨位，年货运量7.32万吨。
其他，浒山搬运站1987年有货运汽车8辆，42吨位，交通局货运汽车19辆，198.5吨位，亦投入汽车货运业务。
相关地名
慈溪县
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