慈溪市图书馆 内容
慈溪物产丰富，素赖水运外销。唐、五代时期，上林湖所产秘色瓷即由海运出口，东抵日本，南到东南亚，西达中亚各国，曾形成“海上陶瓷之路”。以后，食盐、棉花等大宗产品亦多由内河转海道运往各地翠屏山南，有浙东运河横贯全境。民国初，杭甬铁路建成，县城设车站，此后交通事业不断发展。
现境公路建设始于民国22年（1933），时因资金短缺，又中遭战争破坏，发展缓慢。直至解放前夕，县内公路通车里程仅57.5公里。新中国成立后，采取“民工勤建”和“民办公助”方式加快公路建设，至1987年，公路通车总里程达292.12公里，乡乡通汽车。
明、清两代，境内多设铺驿、台堠。光绪二十八年（1902）在县治（今宁波市慈城镇）开设邮电局。现境鸣鹤、师桥、周巷等埠相继出现民信局和信客。民国初，龙山即有电报电话。至1949年，现境共有邮电局、所40处，邮路723公里，电话杆路98.32公里。
1954年，县治迁至浒山，迅即以浒山镇为中心形成邮电通讯网。1956年实现乡乡通邮、通电话。1978年后，邮电事业发展加快。至1987年，邮电局、所增至67处，邮路总长2292公里，城乡共装用户电话9388部，邮电业务收入达627.51万元。
一、陆路交通
乡间道路 清时，南北向翻越翠屏山丘陵区的重要乡间道路4条：
自长溪岭经关头村、东埠头、竹山岭、迎禧桥、鸣鹤场、古冯桥至洋浦13.9公里。南通县治（现宁波慈城镇）。
自东埠头经庆安桥、掌起桥、施家桥、沈师桥，出观海卫东门至振新桥19.2公里。
自鸣鹤场经叶村、双全桥、观海卫南门至海晏庙9.9公里。
自翠屏山经大古岭、沈府岭至彭桥7.4公里。南通丈亭（现属余姚市）。
东西向道路3条：
自安山桥经石堰、秦堰桥、横河、埋马、彭桥、匡堰、石人山、古新桥、新桥至双河桥23.3公里。往西南通余姚市城区。
自小岭麓沿大古塘经三碰桥、孙家塘头、白沙路、觉爽寺、杨家路、界堰、梅林、东刹凉亭、蔡山闸、封山桥、陈家村至洋浦闸13.2公里。西行经化龙堰、周巷埋沟桥至断塘庙（今属余姚）入上虞界。
自澥浦太平岭向西沿官塘（大古塘东段）经龙山所城东门外、龙头场、田央、施公山、淞浦闸、裘市、沈师桥至观海卫25公里。东南通骆驼桥至镇海（现宁波市镇海区）。
这些古道以石板路为主，山间有部分卵石路，宽度2米左右。县境北部沿塘横路和沿江河直路以泥路居多。庵东盐区牛车路纵横交错。民国时期，大部分乡间古道依旧。
解放初至60年代，先后修建石湫头庙至杜岙、东埠头至关头村手拉车路，盐区牛车路亦改为手拉车路，70年代，改建、新建机耕路较多。1979年以后，乡间道路多经拓宽改造，不少乡镇村落集中地段还浇灌水泥路面。至1987年，全县有宽度2米以上道路574.89公里，其中碎石路516.56公里，水泥路28.77公里，卵石路5.4公里、泥路24.16公里。
公路 自民国22年（1933）至24年，采用借款筑路方式，现县境先后筑成鄞镇慈路、观曹公路、浒胜公路、慈龙公路、慈洋公路等，因资金短缺、路况较差。抗日战争期间全部破坏。抗战胜利后，未能全部修复。解放时，通车里程仅57.5公里。新中国成立以后，按照“民办公助”、“民工勤建”方针发展公路建设，通车里程迅速增加，至1959年已有公路125.2公里，1969年159.1公里，1979年203.8公里。至1987年增加到292.12公里，其中国道43公里，省道11公里，县乡道238.12公里。主要公路有：329国道，杭州至沈家门，全长298公里。境内段浒山城西小岭至雁门乡澥浦岭长43公里，其中澥浦岭至观城段25公里，为原鄞镇慈路一部分，于民国18年4月由虞洽卿建议修造，是现境第一条公路。观城至浒山小岭段长18公里，为原观曹公路一部，于民国23年12月由省建设厅向观曹汽车公司借款修筑。604省道，自浒山经余姚至奉化溪口，全长110.6公里，境内11公里。浒山至胜堰（属余姚市）原称浒胜公路，于民国24年1月建成通车。是县内与杭甬铁路沟通之主要公路。县道芦城至西一、全长14.2公里，原称低庵公路，芦城至庵东段，于民国24年由余姚盐场拨款4万元修筑。1970年延至西一。是庵东盐区与外地沟通之主要陆上通道。县道五里至叶家，全长15.4公里，两端均与329国道相接。民国36年初始修，解放后多次改建，属四级公路。县道樟树至新闸，其中樟树至新浦11公里，于1956年11月建成通车，为解放后新建的第一条公路。1985年8月从新浦延至新闸，延长3.75公里，属四级公路。
桥梁 有民间桥梁和公路桥梁两类。
民间桥梁：县内河流纵横，桥梁众多，以石桥为主，间有木桥。县境南部多石桥，分石拱桥、石板桥。现存石拱桥以横河镇七星桥最著名，据传为宋代建，清道光间重修，是县内唯一三孔石拱桥，至今保存完好。现存单孔石拱桥较有名的有鸣鹤镇沙滩桥、运河桥、陡塘桥，淹浦乡唐荔桥，掌起镇古吉利桥，东安乡洪魏村金锁桥（单孔乱石拱桥），石板桥分布较广，有二板、三板和有栏无栏之别，在村落较集中的水网地带尤多。县境东部地区所建石桥，造型讲究，有不少三板两栏桥梁，至今大部保存完好。木桥主要分布在县境坎塘以北，结构简易，牢固性较差。解放后，改建和新建桥梁较多，至80年代初，县内木桥和危险石桥的改建工作基本完成。到1987年，全县共有民间桥梁4504座，其中钢筋混凝土板桥1860座，“门”型梁桥713座。双曲拱桥468座，轻轨桥226座，石板桥830座，其他桥梁407座。
公路桥梁：民国时期，境内公路桥梁皆为木结构桥，分石台木梁木面桥和木台木梁木面桥两类。解放后，对木结构桥梁逐步进行改造，至1971年，329国道境内段所有桥梁全部改建成永久性钢筋混凝桥梁。到1976年，全县公路桥梁改建工程全部完成。至1987年底，县内有公路桥135座，其跨径20米以上双曲拱桥8座，以四灶浦大桥单跨42米为最长。
运输工具 陆路运输工具：有古老交通工具轿，分客轿、花轿两种；牛车，短途运盐工具，用水牛拖拉，解放前庵东盐场专用，多时有千余辆；人力车，有手拉车、三轮车、自行车，自行车解放前较少，解放后逐年增加，至1987年已有30余万辆；机动车，分机动三轮车，至1987年底，有1336辆。摩托车，多私人车，至1987年底，全县有摩托车2728辆。拖拉机，分方向盘式和手扶式两种，至1987年底，全县有证拖拉机共3490辆。汽车，1987年底统计，全县各种大小汽车1805辆，其中大型货889辆，小型货车371辆，大型客车117辆，小型客车375辆，特种车53辆。
汽车客运 民国22年（1933）至24年，通运长途汽车股份有限公司、观曹长途汽车股份有限公司先后承租鄞镇慈路、观曹公路及其支线余周、浒胜两路经营汽车客运，到36年11月，余观公司日行班车10次（来回下同），姚江公司18次，通运公司在龙山至淞浦段日行班车10次，慈北长途汽车股份有限公司承租慈鸣公路，开设慈城（县治）至石湫头班车，日开4次。至解放前夕，通运公司拥有客车16辆，姚江公司6辆，余观公司租用商车8辆。解放初，公路汽车客运仍由各商营公司经营。1954年县境调整后，设浒山中心站，时有客车10辆。1957年增至33辆。1979年，慈溪站成立车队，有客车34辆，1600个座位。到1987年底，县内共设客运站点91个，慈溪站共有客车86辆，座位4117个。全县日来往车次439班，年客运量1135.76万人次，旅客周转量25177.09万人公里。1984年后，县内出现私人汽车客运，到1987年底，有客运汽车26辆，486个客位，其他机动车800辆，4800个客位。
汽车货运 民国23年（1934），通运公司有货车9辆，观曹公司货车4辆经营汽车货运。
1954年县境调整后，浒山中心站有货车10辆经营汽车货运。1979年慈溪车队建立，初有货车6辆，19.5吨位。到1987年增至20辆，计153吨位，年货运量4.93万吨。1984年开始出现私人汽车货运，是年有个体联户货运汽车29辆，到1987年增至113辆，455吨位，年货运量7.32万吨。
其他，浒山搬运站1987年有货运汽车8辆，42吨位，交通局货运汽车19辆，198.5吨位，亦投入汽车货运业务。
二、水路交通
内河航道 境内河流较多，宽度10～35米河道967.2公里，有重要航道27条，通航里程262.95公里。主要航道4条：浒山至余姚：自浒山镇经横河、石堰至余姚火车站，全程19.4公里，境内长10.3公里，能通航40吨级船只。该航道连接杭甬铁路、杭甬运河，运输量占全县水运总量的60％，为中西部地区通往余姚城的主要水路。
观城至余姚：自观城经匡堰、彭桥、横河、石堰至余姚城区，全程32.7公里，境内段23.6公里，可通20吨级船只，是观城地区通往余姚之唯一水路。
庵东至马渚：自庵东七塘公路桥经周巷至余姚马渚，全程33.1公里，境内长19.1公里，可通航20吨级船只，是县境西部地区与杭甬铁路，杭甬运河相衔接之主要航道，也是庵东原盐主要外运线。
浒山至观城：自浒山镇经白沙、逍林、三管至观城镇，全程21.2公里，可通航20吨级船只，为县内东西向主要水运路线。
船舶 人力船：宋元时，县内已能制造木质船舶。宋开庆《四明续志》载：慈溪有船282艘，主要用于运盐和捕鱼。后随运输量增加，船舶也随之增加。至民国37年（1948）统计，仅庵东盐区有沿海木帆船120艘。解放后，船舶多随船员入互助组或运输社，至1955年，全县各运输社（组）共有各类专业运输船345艘，其中航快船36艘，沿海木帆船109艘，内河木船200艘，后随公路运输发展，船舶减少。至1987年，全县尚有专业运输人力船221艘。
机动船：民国3年，龙山码头建成，三北轮埠公司“镇北”、“慈北”、“姚北”三轮经营沿海客货运业务为现境最早出现之机动船。民国19年，周巷镇有汽船1艘，可载客40～50人，航运于周巷至马渚航线，24年失火焚毁。龙山码头3轮亦因沦陷停运。境内机动船绝迹。1958年后，各运输社先后将人力船改装机动拖船和客船，至1970年县内已有机动船49艘。1977年～1985年间，县航运公司先后添置150吨级水泥质机动船和钢质货船各1艘，300吨级钢质货轮1艘，至1987年，全县共有专业运输机动船204艘，其中沿海机动船8艘。挂浆机船出现于70年代后，以小吨位船只为主，多系个体运输户，至1987年，全县共有个体、联户专业运输挂浆机船1503艘。
水运 内河客运：民国时期，商旅往来乘船居多。民国19年（1930），现境有内河客运航线13条，经登记营运航快船17艘，35年12条，航快船21艘。解放后，客运发展较快，1955年有航线11条，航快船36艘。尔后，机动客船陆续取代航快船。至1977年，已有机动客船12艘，649客位，客驳5艘，客位300个，是年载客66.88万人次。此后，公路客运发展迅速，内河客运量下降，至1987年底，全县内河客运航线仅4条，客轮4艘，客驳1艘，客位333个，年客运量16.59万人次。
内河货运：内河货运素以运盐运棉为主。民国初期，周巷、浒山等地棉花由内河运往宁波、绍兴、杭州各地纱厂。民国19～21年，每年运往宁波之皮棉在12～15万担之间。抗日战争期间，县境沦陷，水运事业遭严重破坏，大批船民失业。抗战胜利后恢复。民国35年（1946），不少集镇组织长船公司，“浒山”、“坎墩”、“白沙”、“三北”、“宁周”、“宁逍”、“宁天”7家公司较大，其中“宁天公司”承揽天元、长河、庵东等地航运业务，为各公司之首。1950年底，县内注册登记私营内河船463艘，3339吨位。1955年，全县组织运输互助组19个，驳船组4个，航快组4个，共有船只200艘，1914.9吨位。1959年2月成立地方国营慈溪县航运公司（1962年12月转为集体），拥有各类船舶376艘、4636吨位，为县内最大专业内河运输企业。1983年开始，县航运公司逐渐向曹娥江以西发展，航线延伸至杭嘉湖、苏南地区。1983年后，个体（联户）运输大量涌现，占据黄沙、石料、砖瓦等物资短途运输大部业务。1987年，全县有集体运输船舶414艘，5811吨位，个体（联户）货运船舶1496艘，10308吨位。是年，县属运输企业完成货运量34.5万吨；个体（联户）运输户完成货运量62.3万吨。
沿海货运：清代，宁波设关署，县内古窑浦为十五口岸之一。民国3年后，三北轮埠公司通过龙山码头开展沿海运输业务。29年，日军封锁镇海口，沪甬航线中断，金华、衢州、绍兴等地与上海的物资交往，大部改由庵东转运，给庵东带来短时繁荣，时称“小上海”。县境沦陷后，海运衰落。抗战胜利后逐渐恢复。解放后，先后恢复庵东至杭州、乍浦、上海、宁波等沿海航线。西一为沿海船舶停靠中心。1959年2月，庵东运输站设外海运输大队。1973年11月，县航运公司建外海航运站。至1987年，县属运输企业已有沿海机动船8艘，872吨位，个体（联户）运输户有机动船9艘，229吨位。是年共完成货运量3.65万吨。
三、邮政
沿革 明代，现境设龙山所前铺、龙头西铺、淞浦铺、观海铺、洋浦铺、蔡山铺、关山铺（万历年间改担山铺）、眉山铺、化龙铺等9邮铺。因县境地处海滨，历受倭患，明洪武二十年（1387）筑观海卫、龙山所、三山所三城，在卫所之间置烽火台堠19座，以传递军情。清末，邮局兴起，至民国初，各地驿铺裁废。光绪三十四年（1908）开设观海卫邮政代办所，宣统元年（1909）设浒山邮政代办所，二年，周巷、沈师桥亦先后设邮政代办所。至民国初，现境已有邮政代办所18处。民国15年（1926），周巷开设三等一级邮局，21年至26年间，沈师桥、观海卫，浒山等地也先后设三等乙级邮局，此时现境邮政局所29处，为民国邮政鼎盛时期。至1949年5月县境解放，有邮政局4
个，邮政代办所36处。
1951年10月，邮政、电信合并，设慈溪邮电局，1969年，邮电分置，设县邮局，1971年，邮政与交通合并，设交通邮政局。1973年10月，邮电重新合并，复设浙江省慈溪县邮电局。至1987年，全县有县以下邮电分支机构67个，其中中心支局8个，乡邮电所联营管理站1个，辖乡镇邮电代办所51个。
网路网点 民国初期，现境有邮政营业网点18处，多集中于县境南部，到民国26年（1937）增至33处，县境解放时为40处。新中国成立后，增设农村邮政营业网点，至1954年县境调整后，营业网点发展到72处。其中自办局10个，代办所62个。到1987年底，全县邮政局、所计国营15个、代办51个，邮票代售点66个，信箱（筒）191个，平均营业服务半径为2.38公里。
邮路：民国时期，邮件进、出路线为浒山、周巷、庵东、逍林、鸣鹤、宓家埭、横河等地均往余姚经转；观海卫、沈师桥发鄞县（宁波）经转；东埠头由县局（慈城）经转。邮运方式多采用快船带运和脚夫挑运。民国30年4月，宁波、绍兴沦陷后，开辟宁波至嵊县旱班邮路，经骆驼桥、观海卫、周巷、曹娥，长途接力挑运，成为浙东干线邮路之一。1954年后，以浒山镇为中心调整邮路。合计9条，总长203公里。到1987年底，全县共有自办汽车，摩托车邮路11条，委办汽车邮路2条，合计13条，单程总长221公里。
邮政业务 有函件、包裹、汇兑、储蓄、报刊发行等。
函件：民国时期，现境属慈溪、余姚、镇海3县管辖，出口函件数无考。解放后，服务项目增加，1960年10月开办特种挂号和“邮资总付”业务，1980年开办代发广告业务。1978年，全县出口函件219.39万件，到1987年增至425.3万件。
包裹：解放前包裹业务不多，1949年，全县仅收寄各种包裹700件。1970年开始收寄国际包裹，到1979年共收寄包裹5.31万件。1987年全年收寄包裹22.71万件。
汇兑：民国时期有普通汇票、高额汇票、定额汇票、小额汇票等，手续繁琐，收费不一。解放后，多次改革汇兑资金业务管理，1954年，汇兑资金由当地银行往来，1959年4月1日起，改汇票为信汇，汇费一律收取1％。到1987年，全县开办汇兑局、所67个，是年开发汇票9.84万张。
储蓄：1986年9月以后，受银行委托，恢复邮政储蓄。至1987年底，设邮政储蓄点15处，年存储额460.6万元。
报刊发行：1950年起，报刊发行为邮政主要业务。1979年后报刊发行量迅速增长。1987年，慈溪邮电局发行报纸483种，杂志2170种，发行总量达18.84万份，其中报纸12.36万份，杂志6.48万份。
四、电报
有线电报 民国3年（1914）7月，虞洽卿在龙山设电报局，自龙山至宁波竖杆496根，计29公里，进行商用收发报，开慈溪现境电报之端。1952年10月19日，庵东（当时为县级特区）至宁波直达电报电路开通，发往省内外（除余姚）电报均由宁波接转。1954年11月开辟浒山（县治）至宁波直达报路，用话传收发电报。1958年6月，县局开设电报房，安装莫尔斯人工收发报机1台，改话传为机上收发电报。1968年，浒山至宁波报路使用55A型电传机收发电报。尔后电报业务量逐年增加。观城、庵东、横河、逍林、长河、周巷、坎墩邮电支局相继使用电传机收发电报。1981年8月新开浒山至杭州直达电传电路一条。至1987年底，全县已有收发电报局（所）64处。全年收报56.09万份，发报55.92万份。
无线电报 民国34年11月，庵东盐区置短波无线电台1部，传递盐运及盐价信息。1950年5月24日，省电信局接收庵东盐场电台，对外开放无线电报业务，同年9月21日，开办庵东电报营业所，开通杭州、宁波无线电通讯。1958年10月，县局置15瓦无线电台1部（后增加备用台1部），与杭州、宁波联络，后改与宁波单向联络，1966年10月停用。1970年4月恢复至今。
五、电话
民国2年，虞洽卿在龙山架设三北轮埠公司至宁波及镇海直达话路，在沙河头设衔接总机，为现县境电话之开端。民国20年2月，周巷开设电话分公司，25年，周巷、庵东、观城、道士宫、龙山镇设交换机，浒山、宓家埭、沈师桥、东山头、掌起桥、东埠头、范市等乡镇均可通话。沦陷后，毁坏殆尽。抗战胜利后逐步恢复，到民国37年，多数乡镇均可通话，解放前夕中断。解放后，各地先后恢复电话通讯，至1950年底，现境乡村电话交换机容量计130门。1955年始，以浒山（县局）为中心，调整网路，增设网点，至1965年，共有农村电话交换局、所35处，交换机总容量达1258门，县城至区、乡（镇）都有直通电话。1980年底，县城安装1000门准电子自动电话交换机，实现市话自动化。1982年又增装1000门。1986年4月30日，周巷镇开通HJ01型纵横制1000门自动电话交换机，尔后，观城、师桥、逍林3地亦相继开通纵横制自动电话交换机。1987年底，市话交换机总容量达2960门，其中自动电话2080门，装用户电话2285部，除县城外，全县64个乡（镇）、764个行政村均可通达电话。农话交换点63处，交换机总容量13375门，用户电话7103部，其中私人话机1310部。
现境公路建设始于民国22年（1933），时因资金短缺，又中遭战争破坏，发展缓慢。直至解放前夕，县内公路通车里程仅57.5公里。新中国成立后，采取“民工勤建”和“民办公助”方式加快公路建设，至1987年，公路通车总里程达292.12公里，乡乡通汽车。
明、清两代，境内多设铺驿、台堠。光绪二十八年（1902）在县治（今宁波市慈城镇）开设邮电局。现境鸣鹤、师桥、周巷等埠相继出现民信局和信客。民国初，龙山即有电报电话。至1949年，现境共有邮电局、所40处，邮路723公里，电话杆路98.32公里。
1954年，县治迁至浒山，迅即以浒山镇为中心形成邮电通讯网。1956年实现乡乡通邮、通电话。1978年后，邮电事业发展加快。至1987年，邮电局、所增至67处，邮路总长2292公里，城乡共装用户电话9388部，邮电业务收入达627.51万元。
一、陆路交通
乡间道路 清时，南北向翻越翠屏山丘陵区的重要乡间道路4条：
自长溪岭经关头村、东埠头、竹山岭、迎禧桥、鸣鹤场、古冯桥至洋浦13.9公里。南通县治（现宁波慈城镇）。
自东埠头经庆安桥、掌起桥、施家桥、沈师桥，出观海卫东门至振新桥19.2公里。
自鸣鹤场经叶村、双全桥、观海卫南门至海晏庙9.9公里。
自翠屏山经大古岭、沈府岭至彭桥7.4公里。南通丈亭（现属余姚市）。
东西向道路3条：
自安山桥经石堰、秦堰桥、横河、埋马、彭桥、匡堰、石人山、古新桥、新桥至双河桥23.3公里。往西南通余姚市城区。
自小岭麓沿大古塘经三碰桥、孙家塘头、白沙路、觉爽寺、杨家路、界堰、梅林、东刹凉亭、蔡山闸、封山桥、陈家村至洋浦闸13.2公里。西行经化龙堰、周巷埋沟桥至断塘庙（今属余姚）入上虞界。
自澥浦太平岭向西沿官塘（大古塘东段）经龙山所城东门外、龙头场、田央、施公山、淞浦闸、裘市、沈师桥至观海卫25公里。东南通骆驼桥至镇海（现宁波市镇海区）。
这些古道以石板路为主，山间有部分卵石路，宽度2米左右。县境北部沿塘横路和沿江河直路以泥路居多。庵东盐区牛车路纵横交错。民国时期，大部分乡间古道依旧。
解放初至60年代，先后修建石湫头庙至杜岙、东埠头至关头村手拉车路，盐区牛车路亦改为手拉车路，70年代，改建、新建机耕路较多。1979年以后，乡间道路多经拓宽改造，不少乡镇村落集中地段还浇灌水泥路面。至1987年，全县有宽度2米以上道路574.89公里，其中碎石路516.56公里，水泥路28.77公里，卵石路5.4公里、泥路24.16公里。
公路 自民国22年（1933）至24年，采用借款筑路方式，现县境先后筑成鄞镇慈路、观曹公路、浒胜公路、慈龙公路、慈洋公路等，因资金短缺、路况较差。抗日战争期间全部破坏。抗战胜利后，未能全部修复。解放时，通车里程仅57.5公里。新中国成立以后，按照“民办公助”、“民工勤建”方针发展公路建设，通车里程迅速增加，至1959年已有公路125.2公里，1969年159.1公里，1979年203.8公里。至1987年增加到292.12公里，其中国道43公里，省道11公里，县乡道238.12公里。主要公路有：329国道，杭州至沈家门，全长298公里。境内段浒山城西小岭至雁门乡澥浦岭长43公里，其中澥浦岭至观城段25公里，为原鄞镇慈路一部分，于民国18年4月由虞洽卿建议修造，是现境第一条公路。观城至浒山小岭段长18公里，为原观曹公路一部，于民国23年12月由省建设厅向观曹汽车公司借款修筑。604省道，自浒山经余姚至奉化溪口，全长110.6公里，境内11公里。浒山至胜堰（属余姚市）原称浒胜公路，于民国24年1月建成通车。是县内与杭甬铁路沟通之主要公路。县道芦城至西一、全长14.2公里，原称低庵公路，芦城至庵东段，于民国24年由余姚盐场拨款4万元修筑。1970年延至西一。是庵东盐区与外地沟通之主要陆上通道。县道五里至叶家，全长15.4公里，两端均与329国道相接。民国36年初始修，解放后多次改建，属四级公路。县道樟树至新闸，其中樟树至新浦11公里，于1956年11月建成通车，为解放后新建的第一条公路。1985年8月从新浦延至新闸，延长3.75公里，属四级公路。
桥梁 有民间桥梁和公路桥梁两类。
民间桥梁：县内河流纵横，桥梁众多，以石桥为主，间有木桥。县境南部多石桥，分石拱桥、石板桥。现存石拱桥以横河镇七星桥最著名，据传为宋代建，清道光间重修，是县内唯一三孔石拱桥，至今保存完好。现存单孔石拱桥较有名的有鸣鹤镇沙滩桥、运河桥、陡塘桥，淹浦乡唐荔桥，掌起镇古吉利桥，东安乡洪魏村金锁桥（单孔乱石拱桥），石板桥分布较广，有二板、三板和有栏无栏之别，在村落较集中的水网地带尤多。县境东部地区所建石桥，造型讲究，有不少三板两栏桥梁，至今大部保存完好。木桥主要分布在县境坎塘以北，结构简易，牢固性较差。解放后，改建和新建桥梁较多，至80年代初，县内木桥和危险石桥的改建工作基本完成。到1987年，全县共有民间桥梁4504座，其中钢筋混凝土板桥1860座，“门”型梁桥713座。双曲拱桥468座，轻轨桥226座，石板桥830座，其他桥梁407座。
公路桥梁：民国时期，境内公路桥梁皆为木结构桥，分石台木梁木面桥和木台木梁木面桥两类。解放后，对木结构桥梁逐步进行改造，至1971年，329国道境内段所有桥梁全部改建成永久性钢筋混凝桥梁。到1976年，全县公路桥梁改建工程全部完成。至1987年底，县内有公路桥135座，其跨径20米以上双曲拱桥8座，以四灶浦大桥单跨42米为最长。
运输工具 陆路运输工具：有古老交通工具轿，分客轿、花轿两种；牛车，短途运盐工具，用水牛拖拉，解放前庵东盐场专用，多时有千余辆；人力车，有手拉车、三轮车、自行车，自行车解放前较少，解放后逐年增加，至1987年已有30余万辆；机动车，分机动三轮车，至1987年底，有1336辆。摩托车，多私人车，至1987年底，全县有摩托车2728辆。拖拉机，分方向盘式和手扶式两种，至1987年底，全县有证拖拉机共3490辆。汽车，1987年底统计，全县各种大小汽车1805辆，其中大型货889辆，小型货车371辆，大型客车117辆，小型客车375辆，特种车53辆。
汽车客运 民国22年（1933）至24年，通运长途汽车股份有限公司、观曹长途汽车股份有限公司先后承租鄞镇慈路、观曹公路及其支线余周、浒胜两路经营汽车客运，到36年11月，余观公司日行班车10次（来回下同），姚江公司18次，通运公司在龙山至淞浦段日行班车10次，慈北长途汽车股份有限公司承租慈鸣公路，开设慈城（县治）至石湫头班车，日开4次。至解放前夕，通运公司拥有客车16辆，姚江公司6辆，余观公司租用商车8辆。解放初，公路汽车客运仍由各商营公司经营。1954年县境调整后，设浒山中心站，时有客车10辆。1957年增至33辆。1979年，慈溪站成立车队，有客车34辆，1600个座位。到1987年底，县内共设客运站点91个，慈溪站共有客车86辆，座位4117个。全县日来往车次439班，年客运量1135.76万人次，旅客周转量25177.09万人公里。1984年后，县内出现私人汽车客运，到1987年底，有客运汽车26辆，486个客位，其他机动车800辆，4800个客位。
汽车货运 民国23年（1934），通运公司有货车9辆，观曹公司货车4辆经营汽车货运。
1954年县境调整后，浒山中心站有货车10辆经营汽车货运。1979年慈溪车队建立，初有货车6辆，19.5吨位。到1987年增至20辆，计153吨位，年货运量4.93万吨。1984年开始出现私人汽车货运，是年有个体联户货运汽车29辆，到1987年增至113辆，455吨位，年货运量7.32万吨。
其他，浒山搬运站1987年有货运汽车8辆，42吨位，交通局货运汽车19辆，198.5吨位，亦投入汽车货运业务。
二、水路交通
内河航道 境内河流较多，宽度10～35米河道967.2公里，有重要航道27条，通航里程262.95公里。主要航道4条：浒山至余姚：自浒山镇经横河、石堰至余姚火车站，全程19.4公里，境内长10.3公里，能通航40吨级船只。该航道连接杭甬铁路、杭甬运河，运输量占全县水运总量的60％，为中西部地区通往余姚城的主要水路。
观城至余姚：自观城经匡堰、彭桥、横河、石堰至余姚城区，全程32.7公里，境内段23.6公里，可通20吨级船只，是观城地区通往余姚之唯一水路。
庵东至马渚：自庵东七塘公路桥经周巷至余姚马渚，全程33.1公里，境内长19.1公里，可通航20吨级船只，是县境西部地区与杭甬铁路，杭甬运河相衔接之主要航道，也是庵东原盐主要外运线。
浒山至观城：自浒山镇经白沙、逍林、三管至观城镇，全程21.2公里，可通航20吨级船只，为县内东西向主要水运路线。
船舶 人力船：宋元时，县内已能制造木质船舶。宋开庆《四明续志》载：慈溪有船282艘，主要用于运盐和捕鱼。后随运输量增加，船舶也随之增加。至民国37年（1948）统计，仅庵东盐区有沿海木帆船120艘。解放后，船舶多随船员入互助组或运输社，至1955年，全县各运输社（组）共有各类专业运输船345艘，其中航快船36艘，沿海木帆船109艘，内河木船200艘，后随公路运输发展，船舶减少。至1987年，全县尚有专业运输人力船221艘。
机动船：民国3年，龙山码头建成，三北轮埠公司“镇北”、“慈北”、“姚北”三轮经营沿海客货运业务为现境最早出现之机动船。民国19年，周巷镇有汽船1艘，可载客40～50人，航运于周巷至马渚航线，24年失火焚毁。龙山码头3轮亦因沦陷停运。境内机动船绝迹。1958年后，各运输社先后将人力船改装机动拖船和客船，至1970年县内已有机动船49艘。1977年～1985年间，县航运公司先后添置150吨级水泥质机动船和钢质货船各1艘，300吨级钢质货轮1艘，至1987年，全县共有专业运输机动船204艘，其中沿海机动船8艘。挂浆机船出现于70年代后，以小吨位船只为主，多系个体运输户，至1987年，全县共有个体、联户专业运输挂浆机船1503艘。
水运 内河客运：民国时期，商旅往来乘船居多。民国19年（1930），现境有内河客运航线13条，经登记营运航快船17艘，35年12条，航快船21艘。解放后，客运发展较快，1955年有航线11条，航快船36艘。尔后，机动客船陆续取代航快船。至1977年，已有机动客船12艘，649客位，客驳5艘，客位300个，是年载客66.88万人次。此后，公路客运发展迅速，内河客运量下降，至1987年底，全县内河客运航线仅4条，客轮4艘，客驳1艘，客位333个，年客运量16.59万人次。
内河货运：内河货运素以运盐运棉为主。民国初期，周巷、浒山等地棉花由内河运往宁波、绍兴、杭州各地纱厂。民国19～21年，每年运往宁波之皮棉在12～15万担之间。抗日战争期间，县境沦陷，水运事业遭严重破坏，大批船民失业。抗战胜利后恢复。民国35年（1946），不少集镇组织长船公司，“浒山”、“坎墩”、“白沙”、“三北”、“宁周”、“宁逍”、“宁天”7家公司较大，其中“宁天公司”承揽天元、长河、庵东等地航运业务，为各公司之首。1950年底，县内注册登记私营内河船463艘，3339吨位。1955年，全县组织运输互助组19个，驳船组4个，航快组4个，共有船只200艘，1914.9吨位。1959年2月成立地方国营慈溪县航运公司（1962年12月转为集体），拥有各类船舶376艘、4636吨位，为县内最大专业内河运输企业。1983年开始，县航运公司逐渐向曹娥江以西发展，航线延伸至杭嘉湖、苏南地区。1983年后，个体（联户）运输大量涌现，占据黄沙、石料、砖瓦等物资短途运输大部业务。1987年，全县有集体运输船舶414艘，5811吨位，个体（联户）货运船舶1496艘，10308吨位。是年，县属运输企业完成货运量34.5万吨；个体（联户）运输户完成货运量62.3万吨。
沿海货运：清代，宁波设关署，县内古窑浦为十五口岸之一。民国3年后，三北轮埠公司通过龙山码头开展沿海运输业务。29年，日军封锁镇海口，沪甬航线中断，金华、衢州、绍兴等地与上海的物资交往，大部改由庵东转运，给庵东带来短时繁荣，时称“小上海”。县境沦陷后，海运衰落。抗战胜利后逐渐恢复。解放后，先后恢复庵东至杭州、乍浦、上海、宁波等沿海航线。西一为沿海船舶停靠中心。1959年2月，庵东运输站设外海运输大队。1973年11月，县航运公司建外海航运站。至1987年，县属运输企业已有沿海机动船8艘，872吨位，个体（联户）运输户有机动船9艘，229吨位。是年共完成货运量3.65万吨。
三、邮政
沿革 明代，现境设龙山所前铺、龙头西铺、淞浦铺、观海铺、洋浦铺、蔡山铺、关山铺（万历年间改担山铺）、眉山铺、化龙铺等9邮铺。因县境地处海滨，历受倭患，明洪武二十年（1387）筑观海卫、龙山所、三山所三城，在卫所之间置烽火台堠19座，以传递军情。清末，邮局兴起，至民国初，各地驿铺裁废。光绪三十四年（1908）开设观海卫邮政代办所，宣统元年（1909）设浒山邮政代办所，二年，周巷、沈师桥亦先后设邮政代办所。至民国初，现境已有邮政代办所18处。民国15年（1926），周巷开设三等一级邮局，21年至26年间，沈师桥、观海卫，浒山等地也先后设三等乙级邮局，此时现境邮政局所29处，为民国邮政鼎盛时期。至1949年5月县境解放，有邮政局4
个，邮政代办所36处。
1951年10月，邮政、电信合并，设慈溪邮电局，1969年，邮电分置，设县邮局，1971年，邮政与交通合并，设交通邮政局。1973年10月，邮电重新合并，复设浙江省慈溪县邮电局。至1987年，全县有县以下邮电分支机构67个，其中中心支局8个，乡邮电所联营管理站1个，辖乡镇邮电代办所51个。
网路网点 民国初期，现境有邮政营业网点18处，多集中于县境南部，到民国26年（1937）增至33处，县境解放时为40处。新中国成立后，增设农村邮政营业网点，至1954年县境调整后，营业网点发展到72处。其中自办局10个，代办所62个。到1987年底，全县邮政局、所计国营15个、代办51个，邮票代售点66个，信箱（筒）191个，平均营业服务半径为2.38公里。
邮路：民国时期，邮件进、出路线为浒山、周巷、庵东、逍林、鸣鹤、宓家埭、横河等地均往余姚经转；观海卫、沈师桥发鄞县（宁波）经转；东埠头由县局（慈城）经转。邮运方式多采用快船带运和脚夫挑运。民国30年4月，宁波、绍兴沦陷后，开辟宁波至嵊县旱班邮路，经骆驼桥、观海卫、周巷、曹娥，长途接力挑运，成为浙东干线邮路之一。1954年后，以浒山镇为中心调整邮路。合计9条，总长203公里。到1987年底，全县共有自办汽车，摩托车邮路11条，委办汽车邮路2条，合计13条，单程总长221公里。
邮政业务 有函件、包裹、汇兑、储蓄、报刊发行等。
函件：民国时期，现境属慈溪、余姚、镇海3县管辖，出口函件数无考。解放后，服务项目增加，1960年10月开办特种挂号和“邮资总付”业务，1980年开办代发广告业务。1978年，全县出口函件219.39万件，到1987年增至425.3万件。
包裹：解放前包裹业务不多，1949年，全县仅收寄各种包裹700件。1970年开始收寄国际包裹，到1979年共收寄包裹5.31万件。1987年全年收寄包裹22.71万件。
汇兑：民国时期有普通汇票、高额汇票、定额汇票、小额汇票等，手续繁琐，收费不一。解放后，多次改革汇兑资金业务管理，1954年，汇兑资金由当地银行往来，1959年4月1日起，改汇票为信汇，汇费一律收取1％。到1987年，全县开办汇兑局、所67个，是年开发汇票9.84万张。
储蓄：1986年9月以后，受银行委托，恢复邮政储蓄。至1987年底，设邮政储蓄点15处，年存储额460.6万元。
报刊发行：1950年起，报刊发行为邮政主要业务。1979年后报刊发行量迅速增长。1987年，慈溪邮电局发行报纸483种，杂志2170种，发行总量达18.84万份，其中报纸12.36万份，杂志6.48万份。
四、电报
有线电报 民国3年（1914）7月，虞洽卿在龙山设电报局，自龙山至宁波竖杆496根，计29公里，进行商用收发报，开慈溪现境电报之端。1952年10月19日，庵东（当时为县级特区）至宁波直达电报电路开通，发往省内外（除余姚）电报均由宁波接转。1954年11月开辟浒山（县治）至宁波直达报路，用话传收发电报。1958年6月，县局开设电报房，安装莫尔斯人工收发报机1台，改话传为机上收发电报。1968年，浒山至宁波报路使用55A型电传机收发电报。尔后电报业务量逐年增加。观城、庵东、横河、逍林、长河、周巷、坎墩邮电支局相继使用电传机收发电报。1981年8月新开浒山至杭州直达电传电路一条。至1987年底，全县已有收发电报局（所）64处。全年收报56.09万份，发报55.92万份。
无线电报 民国34年11月，庵东盐区置短波无线电台1部，传递盐运及盐价信息。1950年5月24日，省电信局接收庵东盐场电台，对外开放无线电报业务，同年9月21日，开办庵东电报营业所，开通杭州、宁波无线电通讯。1958年10月，县局置15瓦无线电台1部（后增加备用台1部），与杭州、宁波联络，后改与宁波单向联络，1966年10月停用。1970年4月恢复至今。
五、电话
民国2年，虞洽卿在龙山架设三北轮埠公司至宁波及镇海直达话路，在沙河头设衔接总机，为现县境电话之开端。民国20年2月，周巷开设电话分公司，25年，周巷、庵东、观城、道士宫、龙山镇设交换机，浒山、宓家埭、沈师桥、东山头、掌起桥、东埠头、范市等乡镇均可通话。沦陷后，毁坏殆尽。抗战胜利后逐步恢复，到民国37年，多数乡镇均可通话，解放前夕中断。解放后，各地先后恢复电话通讯，至1950年底，现境乡村电话交换机容量计130门。1955年始，以浒山（县局）为中心，调整网路，增设网点，至1965年，共有农村电话交换局、所35处，交换机总容量达1258门，县城至区、乡（镇）都有直通电话。1980年底，县城安装1000门准电子自动电话交换机，实现市话自动化。1982年又增装1000门。1986年4月30日，周巷镇开通HJ01型纵横制1000门自动电话交换机，尔后，观城、师桥、逍林3地亦相继开通纵横制自动电话交换机。1987年底，市话交换机总容量达2960门，其中自动电话2080门，装用户电话2285部，除县城外，全县64个乡（镇）、764个行政村均可通达电话。农话交换点63处，交换机总容量13375门，用户电话7103部，其中私人话机1310部。
相关地名
慈溪县
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