慈溪市图书馆

20世纪90年代，由于航道的萎缩，陆路运输的快速发展，内河航线停航，船舶转赴杭嘉湖地区，从事内河运输。
  第一节 河流与航道
  河流
  据前志记述，慈溪历史上有东横河、大古塘河、三北大河、官河、沿河下横河、剑江6条知名河流，1990年后，因河道淤积或城镇改造，不同程度缩短或部分被填埋。2010年，全市大小河流1870余条，总长2880多千米，主要承担蓄水、防洪功能，基本不承担运输功能。
  东横河 1990年，全长30千米。后因河道逐年淤积航道缩短，由东起双河桥改为东起洋浦，经横河石堰、客星桥入余姚界。2010年，全长21.68千米。
  大古塘河 1990年，全长34.5千米。原起点为周巷镇埋沟桥，20世纪80年代末90年代初在城镇建设中填埋埋沟桥至南三江口约1.5千米河道，河道起点改为周巷镇南三江口。20世纪90年代末至21世纪初，城区段河道分段进行清淤砌坎并截流。沿河镇部分河道因城镇建设需要被填埋。2010年，全长缩短为25千米，且仅有周巷南三江口至浒山鸣山堰段可通航，鸣山堰至逍林路市约8千米因截流或填埋已无通航能力，逍林路市至观海卫能通航。
  三北大河 称公路横河。1990年，全长12千米。20022003年，市水利部门投资近亿元，将原三北大河填埋，并在北侧2千米处新挖三北大河，河宽70米，深2米，全长12千米，可通行15吨以下船舶。
  官河 全长28.5千米，自横河镇经鸣鹤至双河桥入东横河，通航能力因淤积等原因下降。
  沿河下横河 全长12千米，东起掌起，经戌家、裘家、沈师桥，止于观海卫，通航能力因淤积等原因下降。
  剑江全长30千米，自庵东经天元入余姚界，通航能力因淤积等原因下降。
  航道
  1990年初，境内有航道122条，通航里程1084.6千米，其中养护航道27条，养护里程
  263.15千米。1996年5月，经浙江省航道等级评定，慈溪市内河有7级航道2条，计39.7千米；8级航道11条，计205.3千米；9级航道2条，计34.2千米，全市通航里程240.6千米。
  2003年8月，第二次全国内河航道普查，境内除浒山到余姚航道（余慈线）慈溪境内段4.3千米为7级，其余均为等外级航道，总里程为222.77千米，其中通航里程173.19千米。此后至2010年，未进行航道普查。
  浒山至余姚航道（余慈线） 1990年全长19.4千米，境内长10.3千米。前志航道起自浒山航运码头，1993年，浒山城区段在城河治理中被填埋，航道起点改为浒山解放西街西门桥，走向未变，终于余姚东洋南三江口。2003年，第二次全国内河航道普查，航道里程18.87千米，通航里程17.71千米，其中，境内长14.57千米。为7～等外级航道，其中境内段横河船闸至安山桥4.3千米为7级，其余为等外级。设计最低通航水位2.7～3.4米，航道水深1.1～1.9米，宽17.0～34.4米，最小弯曲半径60米。通航水位：浒山西门桥至横河船闸段，上游设计通航水位最高3.8米，最低3.4米；下游设计通航水位最高3.2米，最低2.7米。横河船闸至石堰船闸段，上游设计通航水位最高3.2米，最低通航2.7米；下游设计通航水位最高3.2米，最低2.7米。有船闸2处，桥梁26座，4根跨河管道。2010年航道正常。
  浒山至周巷航道（浒周线） 1990年，全长12.7千米，境内长7.3千米。前志航道起自浒山航运码头，1993年，浒山城区段在城河治理中被填埋，航道起点更改为浒山解放西街西门桥，终点周巷镇埋沟桥亦在城镇改造时被填埋，改为周巷镇南三江口，走向未变。2003年，第二次全国内河航道普查，航道里程13.59千米，通航里程10.86千米。设计最低通航水位3.80米，航道水深0.6～0.8米，航道宽度10.4～17.6米，最小弯曲半径65.0米。有桥梁47座，船闸4处，3根跨河管道。2010年，航道正常。
  浒山至庵东航道（浒庵线） 1990年，全长19.5千米，航道起自浒山航运码头。1993年，浒山城区段在城河治理中被填埋，起点更改为浒山解放西街西门桥，走向未变。2003年，第二次全国内河航道普查，全程20.41千米，通航里程3.38千米。设计最低通航水位3.8米，水深0.8～1.2米，宽15.6～20.4米，航道最小弯曲半径65.0米。有桥梁51座，船闸3处，1根跨河管道。2010年，航道正常。
  浒山至观城航道（浒观线） 1990年，全长21.2千米，航道起自浒山航运码头。1993年，浒山城区段在城河治理中被填埋，航道起点更改为浒山解放西街西门桥，走向未变。2003年，第二次全国内河航道普查，航道全程21.71千米，通航里程19.57千米，航道水深0.7～1.0米，宽12.4～17.8米，最小弯曲半径65.0米，设计最低通航水位3.3～3.8米。有船闸1处，拦河坝1座，桥梁92座，跨河管道2根。2010年，航道正常。
  庵东至马渚航道（庵马线） 1990年，全长33.1千米，境内长19.1千米。航道起讫点、走向未变。2003年，第二次全国内河航道普查，航道全程18.08千米，通航里程18.08千米，航道水深0.6～0.7米，宽13.4～15.6米，最小弯曲半径85.0米，设计最低通航水位3.80～4.40米。有船闸3处，桥梁23座，跨河管道2根。2010年，航道正常。
  观城至余姚航道（余观线） 1990年，全长32.7千米，境内长23.6千米。2003年，第二次全国内河航道普查，航道全程34.34千米，通航里程24.68千米，其中，境内长30.04千米，大宏桥口至余姚东洋南三江口航段与浒山至余姚航道重合。设计最低通航水位2.7～3.4米，航道水深0.6～1.9米，宽9.4～34.4米，最小弯曲半径60米。有跨河管道8根，桥梁57座。2010年，航道正常。
  第二节 码头渡口
  码头
  1990年后，内河航道通航条件日趋恶化，到1995年市内航道上桥梁、管线、闸坝等临跨河建筑物也越来越多且密度大，航道普遍浅、窄以至淤塞，营运船舶无法通行，市内航运业全面停业，内河码头被废弃。
  观城航运码头 位于观海卫镇（原观城镇）南门胜利桥东，1968年5月建成。1992年7月，观城镇城河治理后废弃。
  浒山航运码头 位于浒山街道（原浒山镇）朱家桥东，1985年12月建成。1993年12月，城区城河治理时被填埋。
  浒山棉花加工厂码头 位于浒山街道（原浒山镇）环城北路，1964年建成。2002年上半年，浒山城镇改造时拆除。
  浒山食品厂码头 位于浒山街道（原浒山镇）小茶亭，1981年建成。2002年上半年，浒山城镇改造时拆除。
  慈溪机榨油厂原料码头 位于浒山街道（原浒山镇）剑山路慈溪机榨油厂内，1965年9月建成。1998年8月在浒山城河治理时拆除。
  化肥厂码头 位于浒山街道（原浒山镇）楼家，1980年8月建成。1998年8月，浒山城河治理时拆除。
  周巷航运码头 位于周巷镇公路桥北堍西河沿，1963年建成。1998年12月，慈溪市周巷通达航运公司转制时，整体转让周巷客运码头，码头废弃。
  渡口
  梅湖渡口 位于横河镇梅湖水库。1990年由个人承包，无固定班次。1996年6月停渡，2007年7月恢复渡运，系乡镇渡口。
  2010年，有29客位钢质渡船7艘，10客位钢质渡船3艘，设梅湖水库大坝、沿湖山林停靠点，最大运距6千米，直航时间40分钟。
  上林湖渡口 位于上林湖水库，匡堰镇王家埭村与桥头镇上林湖村交汇处南境湖东山与猫头岙之间，系乡镇渡口。1990年由个人承包，日航3个班次。
  2006年9月以前，一直沿用上林湖水库大坝上下客。2006年5月，市财政（水利部门）出资208万元建造上林湖渡运码头，10月竣工投入使用，渡运码头平台面积1300平方米，码头前沿可同时靠泊渡船10艘。2006年10月，成立慈溪市航运管理所上林湖管理站，管理人员3人。2010年，有24客位钢板船10艘，设上林湖渡运码头、上滩头、蒿白湾、任家渍和普金寺5处停靠点，最大运距4千米，直航时间20分钟。
  第三节 船闸
  慈溪内河共有船闸18座，正常使用12座，废弃5座，1座建成后未使用。由于内河航道不畅，内河航运停业，船舶均不过船闸，船闸功能主要为防洪、抗旱、节水等。
  东河区船闸
  有4座船闸，使用3座，分别为洋塘船闸、小六村船闸、利济塘船闸。大岙船闸设备仍在，但从未使用。
  洋塘船闸 位于观海卫镇鸣鹤湖口村，建于双河上，原为余慈两县水系分界堰，今为东、中河区水系节制闸。2010年，船闸净孔径3.6米，船厢长80米，宽16米，木质平板闸门，通航吨位25吨（指允许最大过船吨位，下同）。
  小六村船闸 位于逍林镇小六村，建于新二江上。2010年，船闸净孔径3米，船厢长62.8米，宽11米，木质平板闸门，通航吨位15吨，为东、中河区水系节制闸。
  利济塘船闸 位于附海镇，建于四塘横江上。2010年，船闸净孔径3.4米，船厢长60米，宽13.6米，木质平板闸门，通航吨位15吨。为东、中河区水系节制闸。
  中河区船闸
  有5座船闸，使用2座，分别为横河船闸、石堰船闸；废弃3座，分别为鸣山船闸、沙滩路船闸和傅家路船闸。
  横河船闸 位于横河镇人民闸村，建于东横河上，原为车坝。2010年，船闸净孔径4.2米（上）、3.8米（下），船厢长80米，宽20米，木质平板闸门，通航吨位30吨。为中河区、石堰河网区水位节制闸。
  石堰船闸 位于横河镇石堰村，建于东横河上。2010年，船闸净孔径4米，船厢长47米，宽16米，砼梁板闸门，通航吨位30吨。为石堰河网区与姚江水位临时性节制闸。
  西河区船闸
  有7座船闸，使用5座，分别为垫桥路船闸、三十弓船闸、周家路船闸和潮塘船闸，分路爿船闸为季节性开启，基本起到节制闸作用；废弃2座，分别为西一协进江船闸和西一升船机船闸。
  潮塘船闸 位于宗汉街道史家村，建于潮塘横江上。2010年，船闸净孔径3.8米，船厢长60米，宽18米，木质平板闸门，通航吨位15吨。为中、西河区水系节制闸。
  三十弓船闸 位于长河镇，建于三十弓江上。2010年，船闸净孔径3.6米，船厢长90米，宽20米，木质平板闸门，通航吨位25吨，为西、西北河区水系节制闸。
  分路爿船闸 位于天元镇省塘头村，建于潭河江上。2010年，船闸净孔径3.6米，船厢长68米，宽16米，砼梁板闸门，通航吨位20吨，为西河区与余姚水系节制闸。
  垫桥路船闸 位于长河镇垫桥路村，建于垫桥路江上。2010年，船闸净孔径4米，船厢长62米，宽15米，梁板闸门，通航吨位15吨，为西、西北河区水系节制闸。
  周家路船闸 位于周巷镇周家路村，建于周家路江上。2010年，船闸净孔径3.6米，船厢长62米，宽17.5米，木质平板闸门，通航吨位25吨。为西、西北河区水系节制闸。另有2座未定名船闸，一座为十塘横江上节制西河及西北河区船闸，另一座为十塘横江上节制西河及中河区船闸。
  十塘横江四灶浦船闸 位于十塘横江与四灶浦交汇处西侧，2007年8月建成运行，净孔径8米，建60×10米船厢1个，通航吨位50吨。为中、西河水系节制闸，主要结构形式：闸门采用垂直升降平板结构，QPQ型卷扬式双吊启闭机。输水形式为短廊道集中输水系统，闸室采用透水底板结构，上游设置消力池消能，挡墙采用悬臂式结构，并设置系船设备、安全防护、信号标志等附属设施。
  十塘横江陆中湾船闸 位于十塘横江与陆中湾交汇处西侧，2004年5月中旬建成运行，净孔径8米，建60×10米船厢1个，通航吨位50吨，为西、西北河水系节制闸。主要结构形式：闸门采用垂直升降平板结构，QPQ型卷扬式启闭机。输水形式为短廊道集中输水系统，闸室采用透水底板结构，上游设置消力池消能，挡墙采用悬臂式结构，并设置系船设备、安全防护、信号标志等附属设施。
  第四节 运输工具
  客运工具
  1990年有6艘水泥结构客船，属周巷顺达公司，计374客位。1993年，1艘客船报废，另一艘60客位船舶卖给四灶浦海滨游乐场作渡船。1996年，慈溪周巷—余姚马渚内河客运航线停运，剩余船舶报废。至此，境内无内河客运船舶。
  钢质29客位渡船 船体材料钢质，横骨架式。单底、单层甲板，船体呈流线型、方头、方艄，总吨位2吨，船长9.6米，型深0.6米，型宽2.2米，主机功率8.80千瓦。救生设备：救生圈2只，救生衣12件，儿童救生衣1件。渡船为机驾合一类型，船员人数1人。上林湖渡口现有1艘29客位钢质渡船，共计29客位，于1991年12月由余姚交通船厂建造。
  钢质24客位渡船 船体材料钢质，横骨架式。单底、单层甲板，船体呈流线形、方头、方艄，总吨位1吨，船长7.6米，型深0.6米，型宽2.2米，主机功率8.82千瓦。救生设备：救生圈2只，救生衣11件，儿童救生衣1件。渡船为机驾合一类型，船员人数1人。
  上林湖渡口现有10艘24客位钢质渡船，计240客位，于2003年3月由余姚市陆埠岳权打捞队船厂建造。
  钢质60客位钢质渡船 船体材料钢质，横骨架式。单底、单层甲板，船体呈流线形、方头、方艄，总吨位21吨，总长15米，型深1.0米，型宽3.2米，主机功率12.0千瓦。救生设备：救生圈4只，救生衣27件，儿童救生衣3件。渡船为机驾合一类型，船员人数1人。上林湖渡口现有2艘60客位钢质渡船，计120客位，于2003年3月由绍兴市型钢造船厂建造。
  货运工具
  2002～2007年底，市月发航运有限公司相继从江苏泰州造船厂、温岭市海域造船厂、绍兴水乡造船厂等分别购入新建或改建钢质液货船计18艘，总载重吨位3849吨。最大载重船是“浙慈溪货0060”号，为345吨，最小载重船是“浙慈溪货0025”号，为105吨，主要承运上海至萧山、绍兴等地散装危险化学品（液碱）。后逐年减少，2010年有钢质液货船18艘，总载重吨位2224吨。
  钢质液货船（“浙慈溪货0068”）
  1991年9月由温岭市海域造船厂建造下水，系普通货船，2003年8月由绍兴东方船舶修造厂改建成钢质液货船，单底、单甲板，横骨架式，船
  体呈流线型，方头，方艄。船舶总长36.5米，船长36.35米；满载水线长36米，船宽6.05米，型深2.15米；最大船高5.15米，空载吃水0.5米，满载吃水1.85米，满载排水量335吨，空载排水量115吨。设货舱2个，货舱盖形式为钢质风雨密，水密横舱壁数为4个。主舵为单板舵，舵质45#钢，舵面积2.19平方米，舵杆直径95毫米。主操舵装置为液压艉舵机。轮机为105千瓦柴油机，量吨甲板以下围蔽处所型积容为360.11立方米，量吨甲板以上围蔽处所型积容为52.14立方米。船员总人数为3人，总吨位147吨，净吨位82吨，载重吨为170吨，为机驾合一型。
  第五节 运输方式
  内河客运
  1990年后，境内陆路交通迅速发展，村村通公路，内河旅客普遍弃水走陆，又因内河航道窄、小、浅，客船难以通航，周巷至余姚马渚航道淤积严重，使得经营该内河航线客班船无法正常营运，于1997年5月停运，至此市内无客运航线，小客轮、客驳也全部停业。
  内河货运
  庵东地区1989年开始不再产盐，1990年初，内河盐运业终止。慈溪、余姚市所需食盐通过海运至西三码头，改由陆路送慈溪、余姚等地。1990年下半年，天元运输社三艘拖船专为慈溪水泥厂装运矿石、煤、水泥渣、铁矿粉，后停运歇业。
  1990年后，陆上运输发展迅速，水运相继废弃。龙山运输社、观城航运站原以装运棉花为主船舶最早退出，鸣鹤搬运站7艘5～7吨专装鸣鹤酒厂黄酒船舶也相继歇业。1991年5月，市航运公司所属原往返于逍林、新浦、长河、天元、周巷等地装运日杂、食用品的20多艘船舶，计100多载重吨，因航道恶化全部停业，市内40多年来用船舶承运人民群众所需日用品的内河航运历史结束。
  1992～1994年，市安达航运公司迁至马渚，主要承运萧山至宁波、奉化、慈溪、余姚的萧山水泥、煤、石灰石。市通达公司船舶以承运红砖、水泥为主，大多泊靠浒山罗墅桥、浒山棉花五厂码头，再由拖拉机或货车送往全市各地。市通达公司船舶还承运诸暨等地石灰石到慈溪水泥厂。市通达公司、市安达航运有限公司、顺达航运有限公司各有一拖船，合计载重吨465吨，承运上海至绍兴上虞液碱。市顺达公司船舶除承运红砖、水泥、钢材到周巷大宗物资外，另有5艘船舶装运宁波至绍兴酒瓶，回来承运萧山、绍兴水泥、磷肥到慈溪、余姚、宁波、奉化。横河、逍林、天元等运输社（站）及个体船舶主要航行于慈溪、余姚、宁波、奉化之间承运红砖、石子、黄沙、棉花、棉仁、棉饼等。其中有7艘船舶，计185吨，为慈溪市烟糖公司装运湖州、平湖至慈溪的黄酒、白酒。1996年后，内河航道条件愈加恶化，新建过河桥梁过低、建筑垃圾堆积航道岸边，船舶无法通航，市境内内河全面停止货运。小吨位船舶淘汰报废，大船舶基本在杭甬运河线及杭、嘉、湖地区营运。
  1996年8月，慈溪市第一艘新建专运液碱船“浙慈溪货0008号”下水，该船为钢质，实载100吨。其后又有“浙慈货0026”、“浙慈货0027”号两艘船舶改装成液碱专用船，实载80吨，承运上海氯碱化工厂液碱到绍兴、上虞。1997年后陆续有个体液碱专用船投入营运。2000年，交通部〔2000〕1号令，禁止个体船舶装运危险化学品（液碱）运输。2001年上半年，慈溪市个体船户组建慈溪市月发航运有限公司，开始公司化运作。2010年底，境内注册船舶12艘，计2224载重吨，均在杭、、绍、湖航区运营。
  渡运
  上林湖渡 1960年12月，上林湖水库改建工程基本完工后，由生产队手摇小农船摆渡。1975年，余姚县人民政府拨款建造9吨水泥质机动渡船1艘，用于上林湖渡运摆渡，1986年报废。同时慈溪县人民政府出资新建水泥质机动渡船“越窑号”，可载客34人，载货1.5吨，11月投入营运。1990年12月和1991年10月，相继建造“越窑2号”25客“三防”钢质渡船和“越窑3号”100客钢质渡船参与渡运。“越窑号”、“越窑2号”、“越窑3号”渡船分别于1997年、2000年、2006年报废。
  1991～2003年期间，有民间木质小船投入渡运，至2003年末有木质渡船36艘，计680客位。2003年初为消除渡口安全隐患，对民间渡运进行整顿，淘汰解体木质船舶，给予持证船舶一次性经济补偿，共补偿9.2万元。并按照“淘汰旧船，购买新船”和“镇买市补，产权归镇”原则，由慈溪市政府和桥头镇、匡堰镇共同投资55万元，建造钢质渡船12艘计360客位，2003年3月投入使用。2006年投放6艘60客位钢质船舶，并明确乡镇所属船舶分别由桥头镇上林湖村和匡堰镇王家棣村经营。至2010年，渡口从事渡运工作持证人员共有30名，年运送量10.84万人次。
  梅湖渡 1990年前，梅湖渡运由个人承包经营，1996年6月，渡口因不符合渡口安全规范停渡，经整顿规范后于2007年6月恢复营运，由横河镇进行安全管理。2010年，渡口共有钢质渡船29客位7艘、10客位3艘，共计233客位，有渡工14名，主要渡运农产品及进出山劳作人员，年渡运量1万人次。