慈溪市图书馆

客运工具
  716Ⅱ气垫船 由沪东造船厂制造的全垫升气垫船。船长17.94米，宽7.72米，深0.47米，总吨位32吨，净吨位16吨。动力为3台柴油发动机。船体结构型式为横骨架式，船体材料为LY12铝合金，甲板层数为一层，水密窗壁数为13个。适合浪高不超过1米，风力小于6级无雾白天航行。
  HT-901气垫船 由中国航天部701所自行设计、建造的一艘敞开型甲板全垫升气垫客船。船体采用国产“180”耐腐蚀可焊铝合金板材及型材构建，由浮箱、侧舱和艏舱三部分焊接而成。船长18.1米，船宽7.7米，船高6.6米，总重21吨，载重5吨，航速60千米/小时，载客50人。动力为4台风冷柴油发动机，其中2台用于推进，2台用于垫升。它可以在水面、陆地、沼泽地、海滩、冰面和雪地上行驶。
  HT-903气垫船 航天部
  701所设计的全垫升气垫客船，系沿海高速客船（A型）。船长24.3米，船宽8.80米，最大船高7.70米，是一种新颖高速船舶。该船双底，单甲板，横骨架式，船体呈流线型，圆头呈弧形，方艄，客舱盖为不锈钢质风雨密封，水密横舱壁数为10个。主舵为两个方向舵，一个方向舵由3片舵叶组成，舵面积中间3.30平方米，左右5.20平方米，舵杆直径40厘米；主舵装置为232—05M型主舵机，垫升发动机2台，推进发动机2台，均为736
  千瓦风冷柴油机。该船船员人数为6人，总吨位88吨，净吨位44吨。设客舱2个，载客量100人，配备3个气胀式救生筏（每个限载25人）、4只救生圈、106件救生衣等救生设备，最大航速为80千米/小时，抗风能力8级。该船为轻型铝合金结构，船舷四周装有起封闭气体作用的“围裙”，由船舶尾部空气螺旋桨推动船舶前进。它既能在水上平稳航行，又能在沼泽、滩涂、冰面上“陆地行舟”。它能越过0.5米高障碍物，跨过2米宽壕沟，爬上15度斜坡。该船由广东省新会航通高速船有限公司建造。
  货运工具
  1990年，境内有机动货船7艘计908吨位。2003年后，全市无一艘沿海注册货运船舶。
  第四节 运输方式
  水路客运
  1990年6月23日，市气垫船客运站利用中国船舶工业总公司第708研究所退役的716Ⅱ型33客位全垫升气垫船，试航东一至平湖乍浦临时客运航线，航行距离为17.3海里，航行时间45分钟，慈溪至上海总里程缩短3/5，旅途时间减少一半，重开市境海上客运历史。1992年，716Ⅱ型全垫升气垫船因客位少，成本较高而停航。1992年6月，慈溪气垫船客运站向航空航天部701所租赁HT-901型50客位全垫升气垫船，在原航线投入试营运。1993年5月正式经营，每日上午一个航次。1994年1月开始，每星期一、三、日下午各增开一个航次，至8月租赁期满，累计航行925个航次，运送旅客4万人次，平均上座率86.5％。1994年10月，HT-903型“慈平”号100客位全垫升气垫船投入营运。1995年3月，“慈平”号气垫船经改造增加至118客位。1997年6月，气垫船航线调整为慈溪至金山客运航线，慈溪至上海旅程海上距离增6海里，陆上距离减29千米，总旅途时间节省20分钟。1998年沪杭高速公路开通，公路客运快捷便利，旅客大量分流。其中浒山城区，1997年乘坐气垫船旅客1.9万余人，1998年降至0.55万人。是年7月开始，气垫船旅客量逐月快速下降，导致企业严重亏损，9月暂停慈溪至金山航线营运。1999年5月“慈平”号气垫船停航，客运业务停止，航线仍保留。1999年，旅客运输量为0.8万人，旅客周转量为28万人千米。
  2000年10月后，“慈平”号气垫船主要为杭州湾跨海大桥建设配套服务，次年购入HT-903型“慈平”2号100客位全垫升气垫船，服务大桥外开展海上观光业务。大桥建设期间年均客运量约5000人次。大桥通车后，观光和客运极度萎缩，停止营业。