慈溪市图书馆

境内第一条公路是鄞镇慈公路，民国19年（1930）9月开工建设，于民国22年（1933）完工。解放时，境内公路有57.5千米。1956年1月，樟树至新浦公路竣工，这是新中国成立后新建的第一条公路。1979年后，公路新建、改建力度加大，公路里程和质量都快速增加、提高。1990年初，共有接养公路332.11千米，基本实现乡乡通公路。1993年12月，浙江省人民政府批准329国道慈溪段为“四自”（自行筹资、自行建设、自行管理、自行还贷）工程项目，为境内首条“四自公路”。1995年末，国务院批准杭州湾跨海大桥立项建设，2001年4月，境内第一条一级公路杭甬高速公路慈溪连接线建成。2003年下半年开始，实施乡村康庄工程建设。2005年6月，新建329国道余慈复线慈溪段（中横线公路）一期工程通过交工验收，增加一条贯穿慈溪东西方向的通道。是年，境内等级公路总里程971.1千米，实现村村通等级公路。2007年12月，境内第一条高速公路（境内段沈海高速G15）建成通车，在庵东、慈溪（新浦）、观海卫、掌起设4个立交互通区。2008年5月，全长36千米的杭州湾跨海大桥建成通车，慈溪至上海市距离由330千米缩短为168千米，车程缩短为2.5小时左右。
  解放前，道路运输均由商营股份有限公司租路经营。新中国成立后，商营公司经社会主义改造，并入省汽车运输公司。1981年4月，慈溪市劳动服务公司成立机动车三轮客车队，标志着省属公司独家经营结束。此后，慈溪汽车运输公司、乡办企业、个体（联户）先后进入道路运输行列。1990年后，道路运输得到迅速发展，城市公交从1991年开通1条线路至2010年增加到15条线路，并于2010年9月开通4条夜间公交。1992年投放15辆客运出租车到2010年拥有605辆出租车，出租车数量居宁波各县（市）之首。城乡客运开始实行一体化改造。2010年，城乡公路运营线路达到66条，市内班线51条，停靠站点1640个。中长途客运有33条跨省班线，47条跨地（市）班线，15条跨县（市）班线，3条快客班线。货物运输实现从单纯货运到物流跨越。全市营运客车从1990年307辆增加到2010年1173辆，营运货车从1990年347辆增加到2010年5089辆，货物发送达26个省、85个大中城市，年货运量1890万吨。
  第一章 公路
  1990年初，慈溪境内共有接养公路332.11千米。其中，国道43千米，省道11千米，县乡道278.11千米，另有专用公路9千米。后公路里程增加迅速，公路等级也不断提升。1995年，境内通车里程453.49千米，2000年达到529.88千米，2005年达到971.1千米。2010年，全市共有接养公路688.06千米（G15国道41.68千米由宁波接养未计入），其中国道42.45千米（329国道因樟树、观海卫改道而缩短0.55千米）、省道11千米、县乡道634.61千米。按路面等级分，一级公路181.02千米、二级公路139.13千米、三级公路198.95千米、四级公路168.96千米；按路面类型分，水泥路面为421.14千米，沥青路面266.92千米。
  第一节国道
  15国道 编号G15，沈阳—海口高速公路（简称沈海高速）。沈海高速起自沈阳，终于海口，全长3710千米。境内段又称杭州湾跨海大桥南连接线，长41.68千米，起自慈溪市水路湾，杭州湾跨海大桥南端沈海高速公路桩号K1414＋605处（大桥南连接线原施工桩号K85＋000），经庵东、崇寿、新浦、附海、观海卫，止于掌起长溪岭隧道与江北区交界处（桩号K1456＋285）。2002年12月交通部批准立项，2003年6月交通部批复工程可行性研究报告，2003年12月批复工程初步设计方案。设计总概算25.3亿元（杭州湾跨海大桥南连接线全路段），资金来源为交通部补助1.38亿元，国家开发银行软贷款9.5亿元，其余自筹。
  工程按高速公路标准设计，路基宽35米，设计行车速度120千米/小时，双向六车道，全封闭，全立交，为沥青路面。全线有立交桥4座，高架桥6座，大桥8座，中桥28座，小桥30座，涵洞28道，隧道2座，设4个收费站。工程2004年8月开工建设，于2007年11月完工，是年12月通车。由宁波市高等级公路建设指挥部建设，辽宁省交通勘测设计院设计，宁波交通工程建设公司监理。
  329国道编号G329，起自杭州经绍兴、宁波至舟山市沈家门，全长298千米。境内西起城西小岭墩（K124＋413）途经浒山、白沙、桥头、观海卫、掌起、龙山，东至龙山澥浦岭（K166＋866）进入镇海区，穿境，段全长42.45千米。
  该线始建于民国18年（1929），解放前后分别分段由民营和政府修建，1953年全线贯通建成，1982年前称为甬曹公路（宁波至曹城）之一段，1982年交通部统一全国公路编号时改今名。
  1990年初，全线除浒山寺山路至化肥厂桥段机动车道已拓宽为18米（两侧非机动车道，设人行道和绿化带），其余全线路基宽为12米，路面宽为7～9米。
  1990年4月，慈溪市政基础设施重点项目——329国道城区段拓宽工程全线动工，工程全长1160米，从浒山东桥至马铁阀门厂，路面由13米拓宽至40米，沿线拆迁房屋11872平方米，涉及28个单位和17户私房。
  1993年12月，浙江省人民政府批准329国道慈溪段为“四自”工程项目。
  1994～1996年，进行拓宽改造，经樟树、观海卫处改道，改道后里程缩短0.55千米，穿境段全长42.45千米，改造后路基宽30米，主车道16米，双向四车道。两侧各设钢制波形护栏分隔主辅车道。两侧辅车道各宽6.5米，工程总投资2.7亿元。
  1996～1997年，329国道进行文明样板路建设，沿线绿化，建各种花坛268只，并对澥浦岭、龙山收费站、樟树后峰山、浒山小岭墩进行绿化美化。樟树与逍林公路交叉口建造面积5000平方米大型花坛，并建有不锈钢雕塑1座，命名为“星耀三北”。1999年，观海卫镇在329国道旁建面积3000平方米花坛，并塑戚继光铜像1座。
  1999年3月，“四自”公路经营权转让给慈溪慈通公路开发有限公司和慈溪慈达公路开发有限公司。2000年3月，原329国道樟树至樟东段老线路产权移交给匡堰镇政府作为城镇道路。
  2002年，浒山城区段在原水泥路面上加罩沥青，改造成沥青路面。2002～2003年，投资3000余万元，在部分路段两侧建3米宽绿化带，道路两侧建5～30米绿色通道，合计长12.8千米。2005年8月至2008年5月，投资2.99亿元对城区东至慈镇收费站36.51千米国道分两期实施畅通工程和整治工程。采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JCGB01—2003）二级公路标准设计，路线走向不变，设计行车速度为80千米/小时。
  畅通工程系对1994～1995年建设沥青路面进行改造，工程西起浒山街道329国道K130＋400，东至掌起镇329国道K150＋210，全长19.81千米。改造后路基宽度30米（与原有公路一致），主车道宽度16米，沥青路面，在辅车道内增设全线排水管道，同时设置主辅车道绿化分隔带。畅通工程分两期实施：一期工程为K130＋400～K140＋210段，全长9.81千米，于2005年8月1日开工，是年末完成主体工程，2006年初全面完工；二期工程为K140＋210～K150＋210段，全长10千米，于2006年7月15日开工，是年末完成主体工程，2007年初全面完工。
  整治工程系对1996年建设混凝土主车道和沥青辅道进行改造，西起掌起镇329国道K150＋210，东至慈镇收费站329国道K166＋910，全长16.7千米。整治后路基宽度30米（与原公路一致），主车道宽度16米，沥青路面。路幅布置为：5.25米辅车道＋1.5米绿化带＋0.5米路缘带＋2×3.75米行车道＋0.5米双黄线＋2×3.75米行车道＋0.5米路缘带＋1.5米绿化带＋5.25米辅车道，在辅车道内增设全线排水管道。路面设计标准轴载BAA-100，桥涵新建部分设计荷载公路—Ⅰ级。工程于2007年6月开工，是年末完成主体工程，2008年5月全面完工，总投资2.99亿元。
  2010年8～9月，投资250万元对K166＋868～K167＋073路段（属镇海区段）进行改造。原行车道路面为水泥混凝土路面，两侧辅车道为沥青混凝土路面。改造后道路宽38米，其中行车道24米，两侧各为1.5米绿化带和5.5米宽辅车道。由市公路管理段组织实施，宁波交通规划设计研究院设计，江苏华宁交通工程咨询监理公司监理，市江南道路发展有限公司施工。是年，在龙山立交桥（与中横线相交）处，用地6.3万平方米，投资550万元，进行立交桥景观建设。
  2010年，境内全线长42.45千米，水泥路面1.4千米，沥青路面41.05千米；二级公路，路基宽30～38米，主车道为16～24米，双向四车道；主辅车道设置1.5米绿化分隔带，绿化分隔带内设置钢质波形梁防撞护栏，两侧辅车道各宽5.5米；有小桥48座。
  第二节 省道
  浒溪线 编号S213，起自慈溪浒山（寺山路与329国道叉口），往南经余姚梁弄、四明山，终于奉化溪口，全长113.12千米，境内段长11千米，1970年9月全线建成。
  1990年，全线水泥路面8.8千米，渣油（沥青）路面2.2千米，路面宽度7米。
  1997年8月至1999年10月，总投资2200万元，改建K1＋700～K4＋761路段。路基扩建为宽34米，其中主车道16米，辅车道2×3.75米，绿化隔离带2×2.5米，人行道2×2.5米。设计荷载汽—20，挂—100《公路工程技术标准》〈1992年版〉，下同），由市交通建筑工程公司承建。
  2006年、2007年分别投资156万元、100万元对浒溪线K3＋960～K4＋760、K9-147～K11＋000段进行路面大中修。
  2008年12月至2009年9月对西江沿桥（中心桩号K5＋490，下同）、叶家桥（K5876）、秦堰桥（K6＋589）、长石板桥（K7＋599）、陡门桥（K9＋260）进行拆除重建，总投资234.8万元。重建后桥面净宽8米，设计荷载为公路—Ⅱ级（《公路工程技术标准》〈2003年版〉下同），由慈溪江南道路发展有限公司建设。
  200，9年11月至2010年3月，改造K4＋761～K9＋147路段。按三级公路标准进行设计，路面宽7米，路基宽8.5米，路面结构为24厘米水泥混凝土面层＋20厘米厚水泥稳定碎石基层。由市江南道路发展有限公司施工，总投资760万元。
  2010年9月，对K1＋700～K3＋300段进行破板修复，凿除破板，浇筑22厘米厚双层钢筋网路面，投资122万元。
  2010年，境内全线有一级公路4.76千米，三级公路6.24千米；沥青路面3.55千米，水泥路面7.45千米。有小型桥梁10座。其中K0～K1＋700段，路基宽24.8～36米，路面宽17米，沥青路面；K1＋700～K4＋761段，路基宽34米，路面宽16米，水泥路面；K4＋761～K9＋147段，路基宽8米，路面宽7米，水泥路面；K9＋147～K11段，路基宽8米，路面宽7米，沥青路面。
  第三节 县道
  1990年初，境内有县道17条，共172.3千米，除浒山至袁家、樟树至新闸、芦城至西一、周巷至西三等4条公路中部分路段合计20.14千米已改建为三级以上公路外，其余均为泥结碎石路面四级公路。后拓宽改建原路，新建公路，实施区域交通网络建设，建设道路主骨架，发展农村公路，提升公路等级。2001年公路普查，对县道进行调整和规范，统一命名编号。共有县道24条，总长317.8千米，其中三级以上公路233.8千米。2010年，县道27条，共413.54千米，其中三级以上公路359.66千米。
  西三—龙山 编号X101，亦称七塘公路，西起周巷镇西三（老车站），途经长河、庵东、崇寿、新浦、附海、观海卫、掌起，东止龙山镇金夹岙村（与329国道K166＋400处相接），长59.73千米，建成48.58千米（由于不同时期测量工具精度不同，导致同一路段记述的长度有差异，为保证数据的真实性，不作人为调整，下同）。
  西三至新闸段长30千米，于1979年前建成。
  1990年，已建成路段长30千米，路基宽7～8米，路面宽3.5～5米，泥结碎石路面，四级公路。
  1993年6月，建成下洋浦至高背浦段，长10.4千米，基宽12～13米，路面宽9米，砂石路面。
  1993年8月至2000年12月，西三至高背浦段路面改建成沥青路面，分两期完成，总投资3300万元。
  2001年，公路普查时调整线路，并命名。由西三至新闸、新闸至高背浦、淞浦至灵峰浦、镇龙浦至金夹岙路段组成，观海卫（高背浦）至松浦、灵峰浦至镇龙浦二段未建，为断头路。线路长40.42千米，除K0＋000～K0＋360段为路面宽4米，泥结碎石路面外，全线路面宽9米，沥青路面，二级公路。2001～2010年，分5期以二级公路标准对路面进行拓宽、改造，共投资5386万元，改造里程29.76千米。2002年1月，建成镇龙浦至金夹山段长3.34千米。2005年拓宽改造，路基宽35米，路面宽16米，水泥路面。2008年12月至2009年6月，对东一桥（K13＋396）、徐家浦桥（K35＋813）进行整修，总投资73.2万元，整修后桥梁设计荷载提高到公路—Ⅱ级。
  2009年6月，建成淞浦至灵峰浦段，长4.67千米，东段4千米为二级沥青路面，路基宽42米，路面宽24米；西段0.67千米为三级沥青路面，路基宽11米，路面宽10米，慈溪市交通局委托慈东工业区组织实施。
  2009年8月至2010年末，拆除位于K39＋700处涵洞改建为桥梁，新建桥梁跨径为5米，桥面净宽12米，投资30万元，设计荷载为公路—Ⅱ级。拆除翁家桥（K38＋925）、半掘浦桥（K29＋010）、高背浦桥（K40＋568）重建，重建桥梁跨径分别为10米、64米（4孔×16米）、38米（1孔×6米＋2孔×16米），桥面净宽12米，设计荷载公路—Ⅱ级，总投资660万元，由市公路管理段负责建设。
  2010年，全线路面宽6～24米，沥青路面45.24千米，水泥路面3.34千米；其中二级公路48.2千米，四级公路0.38千米。有桥梁29座，其中中型桥梁10座、小型桥梁19座。绿化里程43.9千米。
  周西—沙滩路 编号X102，起自329国道K114＋040（周巷镇）往北，经西缪路村折向东，经周巷、长河、天元、宗汉、坎墩，止于胜山沙滩路，与樟新线相接，全长33.08千米。
  1990年初，已建成路段长21.78千米，路基宽6.5～7米，路面宽4～5米，砂石路面，四级公路。1990年，建成周巷镇国道至西缪村路段，长5.9千米，路面宽6.5～10米，泥结碎石路面。1992～1999年，周巷镇国道至西缪村路段K0＋000～K3＋200改建，路面宽6～18米，水泥路面。
  1993年，坎墩至胜山路段改建成三级沥青路面，路面宽6.5～7米，沥青路面。
  1994年，建成宗汉至坎墩路段，路长5.4千米，路面宽5～6米，泥结碎石路面。
  1995年，西缪路村至长河路段，改建成路面宽6～7米，水泥路面。
  1997～2003年，改建宗汉至坎墩路段，路面宽6米，水泥路面。
  1998年9月至1999年12月，周巷段（K3＋200～K6＋176）改建为水泥路面，路面宽6～7米，总投资303万元。
  2001年，公路普查时调整线路，并命名。由周巷镇国道至西缪路村、西缪路至长河、长河至宗汉（原长河至浒山县道一部分）、宗汉至坎墩、坎墩至胜山（原坎墩至马潭路县道一部分）、胜山至沙滩路（原县道，1978年建成）等路段组成。线路长33千米，路面宽6～19米，沥青路面5.9千米，水泥路面25.92千米，泥结碎石路面1.2千米。其中二级公路5.47千米，三级公路15.4千米，四级公路12.13千米。
  2001年，长河段（K10～K13＋173）进行拓宽改建，路面宽10米，水泥路面。
  2004年，改建长河至宗汉路段，线路长3.4千米，路面宽6～7米，水泥路面。
  2010年，对1号桥（K5＋850）、叶亭路1号桥（K8＋440）、老周家路桥（K12＋830）进行拆除重建，新建后桥梁净宽7米，设计荷载公路—Ⅱ
  级，总投资116万元，由慈溪市公路管理段负责建设。
  2010年，全线路面宽6～18.8米，水泥路面；二级公路5.94千米，三级公路17.75千米，四级公路9.39千米；有桥梁25座，绿化里程14.8千米。
  周巷—外海码头 编号X103，起自329国道K115＋660（周巷车站），往北经万寿寺村，跨过三塘江、四塘江，接西龙线（X101）K2＋450折向西至K0＋550处折向北，经农垦场、周巷水库止于外海码头。全线长14.47千米（其中1.9千米是X101重复线，长度未计入）。1989年11月，西龙线至外海码头路段由西三乡政府、农垦场、周巷水库分段建成（前志中乡道西三到外海码头）。1990年初，已建成路段长15.65千米，路基宽7～8米，路面宽3.5米，水泥路面1.25千米，泥结碎石路面14.4千米。其中三级公路1.25千米，四级公路14.4千米。
  1992年，K1＋250～K7＋350路段由砂石路改建成三级水泥路面，总投资247.2万元。1998年，K9＋200～K12＋200路段由砂石路改建成二级水泥路面，总投资441.3万元。2003年，K7＋350～K9＋200路段进行裁弯取直改造，总投资1350万元。2001年，公路普查时调整线路，并命名。由周巷至邵家路段（原周巷至西三县道一段）、邵家路至西龙线（K2＋450）段、西龙线（K2＋450～K0＋550）段（与X101重复）、西龙线（K0＋550）至外海码头路段组成。全线长15.65千米，路面宽4.5～19.2米，水泥路面12.72千米，沥青路面0.77千米，砂石路面2.17千米。其中有一级公路2.1千米，二级公路2.28千米，三级公路7.31千米，四级公路3.47千米。
  2003年9月至2006年5月，改建K2＋100～K11＋000路段。工程按二级平原微丘标准进行建设，路基宽33米，路面宽17米；双向四车道，桥涵与路基同宽，设计行车速度80千米/小时。由周巷镇政府建设，总投资1.27亿元。
  2005年，K13＋483～K15＋650路段由砂石路改建成四级水泥路面。
  2006年，改道新建邵家路至西龙线段，改道后里程缩短1.18千米，长4.9千米，路面宽17米，沥青路面。
  2010年，全线路面宽6～19.2米，水泥路面5.61千米，沥青路面8.86千米。其中一级公路5.79千米，二级公路5.2千米，三级公路1.28千米，四级公路2.2千米；有桥梁9座，其中中型桥梁4座、小型桥梁5座。绿化里程12.3千米。
  芦城—庵东 编号X104，起自329国道K119＋200（余姚低塘双建村）经天元、长河、庵东，至杭州湾跨海大桥（原大桥建设指挥部），全长18.99千米。（注：该公路标注有K19＋663处，其中有0.67千米与X102重复，计入102路段）。
  1990年初，已建成路段长14.2千米，路基宽9.5米，路面宽7米，沥青路面5.4千米，水泥路面1.84千米，泥结碎石路面6.96千米。其中三级公路7.24千米，四级公路6.96千米。
  1990年1～7月，实施K6＋900～K14＋260路段油路改建，总投资103万元。
  2000年8月至2001年9月，全线除先期已完成675米（K5＋516.8～K6＋191.5路段，对其余路段全线改建为平原微丘地形标准二级加宽公路，对横江至芦城（长0.91千米）及天元穿镇段（1.4千米）老线进行裁弯取直，改道后里程缩短1.68千米，路基宽30米，行车道宽16米，桥梁荷载为汽—20，挂—100，总投资5386.93万元。
  2001年，公路普查时调整线路，并命名。由芦城至沧田路段（原芦城至西一县道一段）中、沧田至西龙线等路段组成。全线长12.52千米，路面宽16米，水泥路面，一级公路。
  2001年1月至2002年9月，修建12.52千米（K0＋000～K12＋519路段）辅车道，总投资1650万元。2001年，改道新建沧田至西龙线段（改道后里程缩短0.21千米），长3千米，路面宽16米，水泥路面。
  2002年，绿化K7＋400～K9＋300和K12＋000～K12＋500共2.4千米路段，路基两侧各建宽50米绿化通道，总投资209.97万元。2003年，公路延伸，建成西龙线至大桥指挥部路段，长6.68千米，路面宽9～16米，水泥路面。2003年，绿化七塘至大桥长6.68千米路段，两侧各设置宽6.5米绿化带，路基两侧各建宽35米绿色通道（部分路段未建）。总投入1000万元。
  2008年3～10月，改建原K12＋519～K15＋500路段两侧绿化带为宽7米、厚度0.22米的水泥混凝土路面辅车道，总投资1484万元，由市交通局负责建设。
  2010年，全线路面宽9～16米，水泥路面。有一级公路16.14千米，二级公路2.85千米。有桥梁14座，其中中型桥梁2座、小型桥梁12座。绿化里程15.3千米。
  历山—崔陈路江 编号X105，线路从329国道余姚市历山开始，经宗汉至庵东崔陈路江村（八塘江），全线长16.25千米，其中K0＋000～K1＋000（宗汉至329国道K122＋900相交，余姚境内）尚未建成。1996年12月建成，名宗汉—庵东公路，长14千米，路面宽5～14米，砂石路面。
  1998年8月至1999年12月，改建K5＋671～K11＋999路段，由慈溪市交通局建设，投资466万元。
  2001年，公路普查，并改名。全线长14千米，路面宽5～14米，水泥路面9.91千米，砂石路面4.09千米。其中二级公路2.06千米，三级公路7.85千米，四级公路4.09千米。
  2002年，绿化K2＋000～K4＋000路段，中间设置3米宽隔离绿化带，两侧为各3米宽绿化带，种植行道树800株，两侧各建30米宽绿色通道；绿化K8＋900～K10＋200路段，两侧各建15米宽绿色通道，两项总投资362.6万元。2003年5～12月，改建K2＋250～K5＋671路段，由宗汉街道负责建设，总投资610万元。2005年5～10月，改造K11＋990～K16＋250路段，由砂石路面改造成三级沥青路面，总投资582万元。2006年，绿化K1＋000～K2＋000路段，两侧各建3米宽绿化带和10米宽绿色通道，总投资48万元。2007年线路延伸，新建成K1＋000～K2＋250段，路面宽24米，沥青路面。
  2009年3月至2010年12月，重建K9＋624处五塘江桥，重建后桥梁跨径为16米，桥面净宽16米，两侧为0.5米宽护栏；桥梁设计荷载为公路—Ⅱ
  级，投资245万元，由慈溪市公路管理段负责建设。
  2010年，全线路面宽8～24米，水泥路面6.14千米，沥青路面9.11千米。其中一级公路3.07千米，二级公路7.9千米，三级公路4.07千米。有桥梁9座，其中中型桥梁1座、小型桥梁8座。绿化里程15.07千米。
  浒山—袁家 编号X106，浒山经坎墩至崇寿袁家，全线长13.25千米（注：该线公路桩号标注为K13＋434，其中189米与X102线为复线），于1984年9月建成通车。
  1990年初，长14.24千米，路基宽7.5米。其中水泥路面长7.3千米，路面宽7米，三级公路；砂石路面长6.94千米，路面宽5米，四级公路。
  1992年，改造K7＋300～K11＋900和K12＋400～K13＋434共5.64千米路段，由砂石路改为水泥混凝土路面。其中，界牌段裁弯取直后里程缩短0.86千米，总投资343.7万元。
  1998年4月至2000年7月，改造下列各路段，改造后K0＋000～K1＋814路段，路基30米，主车道16.5米；K1＋814～K5＋724.4路段，路基18米，主车道16米；K5＋724.4～K8＋876路段，路基19米，主车道8米；K8＋876～K11＋426路段，路基16米，主车道14米。总投资1600万元。
  2001年，经公路普查，全线长13.39千米，路面宽12～18米，水泥路面。其中一级公路1.9千米，二级公路11.49千米。
  2002年，绿化K7＋800～K10＋800路段，中间设置1.5米宽绿化隔离带，两侧各建50米宽绿色通道。总投资265.4万元。2004年3月至2008年3月，实施浒袁公路改建一期工程。工程起点位于北二环路与浒袁公路交叉口，向北穿过坎墩镇和崇寿镇，终于七塘公路，路线全长11.51千米，沥
  青路面。工程按交通部颁发《公路工程技术标准》（JT101-2003），平原微丘一级公路标准设计，设计行车速度为80千米/小时。路基宽度30～50米，路面宽度18～22.5米。坎墩穿镇段3.1千米（K4＋800～K7＋900），由于房屋拆迁原因在原路基宽度内进行路面大修，路基宽度18～30米，设计行车速度为60千米/小时，桥梁设计荷载公路—Ⅰ级。
  2010年，全线路面宽16～22.5米，沥青路面。有一级公路12.85千米，二级公路0.4千米。有桥梁8座，其中中型桥梁1座、小型桥梁7座。绿化里程8千米。
  樟树—新闸 编号X107，起自329国道匡堰镇樟树叉口，经逍林至新浦镇新闸村与西龙线（K26＋900）相接，全长13.97千米。
  1990年初，已建成路段长8.1千米，路基宽89米，路面宽6.5～7米，水泥路面3.78千米，砂石路面4.32千米。其中三级公路3.78千米，四级公路4.32千米。
  1990年8月至1991年7月，改造K3＋786～K10＋445，由四级砂石路改为三级沥青路面，总投资133.3万元。
  1999～2000年，新建双桥至新闸段公路，长5.87千米，路面宽15米，水泥路面。
  2000年8月至2001年8月，经宁波计委批复，对全线（其中K0＋000～K2＋018和K8＋898～K9＋877已先期完成）按部颁的平原、微丘二级（加宽）标准进行拓宽改造。
  路基宽32米，路面宽15米，双向四车道，设计行车速度80千米/小时；桥涵按汽—20，挂—100进行全线拓宽改建。工程于2000年8月开工，2001年10月竣工，总投资7200万元，由市三线指挥部负责建设。
  2001年，公路普查，调整线路，由国道至双桥（K8＋100）段（为原樟树至新闸县道一部分）和双桥至新闸段为裁弯取直新建公路两段组成。全线长13.88千米，路面宽15米，水泥路面，一级公路。
  2002年，绿化K5＋400～K6＋800和K12～K13＋900共3.3千米路段，新建两侧各50米宽绿色通道，总投资376万元。
  2010年3～12月，改造K0＋000～K2＋600路段（樟树至逍林），设计行车速度60千米/小时（局部路段限速40千米/小时）。其中：K0＋000～K1＋992路段（329国道至林西路），路基顶宽25米，中间2米绿化分隔带，两侧分别为8米行车道和3.5米辅道，沥青路面；K1＋992～K2＋088路段，路基顶宽25米，中间15米行车道，两侧依次为1.5米绿化分隔带和3.5米辅道，沥青路面；K2＋363～K2＋530路段，路基顶宽21米，中间14.5米行车道，两侧各3.25米辅道，沥青路面；K2＋088～K2＋600路段为老路改造，路基宽21～25米，水泥路面。由慈溪市交通局建设，总投资2760万元。2010年，全线路面宽15米，水泥路面（其中樟树至逍林2.09千米为沥青路面），一级公路。有桥梁12座，其中中型桥梁4座、小型桥梁8座。全线绿化。
  观城—郑家浦 编号X108，起自观海卫镇老国道，经附海止于郑家浦，与西龙线相接，全线长11.31千米。1990年初，已建成路段长8.55千米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，泥结碎石路面，四级公路。1990年至1991年12月，新建附海（海宴庙）至西龙线段，长2.7千米，路面宽6米，砂石路面。
  1999年9月至2000年6月，改造K2＋235～K5＋900路段，由砂石路面改建为水泥混凝土路面。由慈溪市交通局建设，总投资214.3万元。
  2000年，拓宽改造K3＋800～K6＋900路段，由三级水泥混凝土路改为二级水泥混凝土路。
  2001年，公路普查，调整线路，并命名。由观城至附海公路（原县道）终点再向北延伸与西龙线相接（K32＋500）。全线长11.26千米，路面宽5.5～18米，水泥路面8.52千米，泥结碎石路面2.75千米。其中二级公路2.82千米，三级公路5.69千米，四级公路2.75千米。
  2002年，改造K8＋515～K11＋260（海宴庙—西龙线）路段，由砂石路面改建为水泥路面。
  2009年8月至2010年12月，重建位于K5＋784东海桥，重建后桥梁跨径8米，净宽23米，两侧为0.5米宽护栏，桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级，投资70万元，由慈溪市公路管理段负责建设。2010年，全线路面宽618米，水泥路面。有二级公路3.91千米，三级公路4.71千米，四级公路2.69千米。有小型桥梁7座。绿化里程9.82千米。
  河角—青龙桥 编号X109，起自白沙路街道河角，经宗汉、天元，止于周巷西缪路村（青龙桥）与周沙线相接，全长14.82千米（里程桩号K15＋616，其中397米为X106，400米为X104公路复线，未计入）。
  1995～1996年，建成白沙河角至宗汉百两桥段，长6千米，路面宽8～16米，泥结碎石路面。后几经改建，路面宽16米，水泥路面。1996年建成百两桥至天元（芦庵线叉口），长3.69千米，路面宽8～14米，水泥路面。1995～1996年，建成天元至周巷青龙桥路段，长5.1千米，路面宽8～16米，泥结碎石路面。2000年改建，路面宽14～16米，水泥路面。2001年，公路普查，调整线路，并命名。由河角至宗汉（为城区北三环线复线）、宗汉至天元（相交于芦庵线）、天元至周巷（青龙桥）等路段组成。全线长15.42千米（包含与X106、X104线复线段里程），路面宽8～16米，水泥路面。有一级公路8.87千米，二级公路2.5千米，三级公路4.05千米。2010年，全线路面宽12～16米，有一级公路5.69公路，二级公路9.13千米，水泥路面，有小桥梁25座。
  建塘—附海 编号X110，全线起自周巷镇三江口村（与余姚市小曹娥镇相接），经长河、胜山、新浦，止于附海，与观附公路（X108）相接，全线长32.79千米，已建成21.21千米，长河沧田（芦庵线K10＋720交叉点）至胜山（胜新线K27＋619交叉点）未建，为断头路。1990年初，已建成路段长7.67千米，路基宽7米，路面宽3.5～5米，泥结碎石路面，四级公路。1993年，建成新浦穿镇段，长3.12千米，路面宽7米，泥结碎石路面。周家路至小安路段、小安至义四路段改建成水泥路。
  1997年，改建新浦穿镇段，长3.12千米，路面宽15米，水泥路面。
  1998年，周巷至长河段11.67千米由砂石路面改建为宽7～12米的水泥路面。
  1999年，建成余姚界至小安路段（其中周西公路至建塘牛角尖村长1.6千米，于1989年已建成），长5.63千米，路面宽7米，水泥路面。
  2001年，公路普查，调整线路，并命名。西段由余姚界至周巷镇小安（其中周家路至小安段为原周巷至西三县道一部分）、周巷镇小安至周巷镇义四、周巷镇义四至长河镇沧田与芦庵公路相接（原沧田至邵家路县道一部分）组成。全线长14.82千米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。
  2002年公路东延，建成胜新线叉口至新浦段长1.78千米，砂石路面。2004年，改建成水泥路面，宽15米。2004年，建成新浦穿镇段东延至附海路段，长4.61千米，路面宽14米，水泥路面。
  2008年12月至2009年9月，K5＋700涵拆除重建成跨径2.1米，净宽7米，两侧缘石各宽0.3米的钢筋砼涵，设计荷载为公路—Ⅱ级，投资11.4万元，由慈溪市公路管理段负责建设。
  2010年3～10月，六塘桥（K4＋930）、劳家埭桥（K6＋500）、致富桥（K8＋651）进行拆除重建，新建后桥梁净宽分别为10.5米、7米、13米，设计荷载公路—Ⅱ级，总投资306万元，由慈溪市公路管理段负责建设。2010年，全线路面宽7～24.5米，水泥路面。有二级公路9.54千米，三级公路11.66千米。有桥梁14座，其中中型桥梁3座、小型桥梁11座。全线绿化。
  掌起—二六市 编号X111，起329国道K150＋330（掌起镇），往南经东埠头、关头村、越长溪岭至余姚市二六市，境内全长11.97千米。1990年初，已建成路段长6.66千米，路基宽7米，路面宽3.5米，砂石路面，四级公路。1994年8月，东埠头至余姚界段竣工通车，长5.34千米，路面宽4.5米，砂石路面。
  1995年，改造K0＋000K4＋476（掌起至东埠头）路段，由砂石路改造为7米宽水泥路面，由市交通局建设，总投资为620万元。
  2000～2001年，对K4＋476～K7＋440（东埠头—关头村）路段改造，由砂石路改建为7米宽水泥路面。
  2001年，公路普查，线路调整并命名。由东埠头至叶家路段（原罗叶线县道一部分）和东埠头往南（沿老慈城至洋山公路走向）至余姚界新建线路两段合并组成。全线长12千米，路面宽4.5～7米，水泥路面6.66千米，泥结碎石路5.34千米。有三级公路6.66千米，四级公路5.34千米。
  2004年，K7＋440～K11＋969（关头村—余姚市接界）由原砂石路改为宽5米沥青路面。
  2008年7月至2009年1月，总投资1050万元对K0～K4＋476（掌起至东埠头）按三级公路标准进行改造，改造后路基宽8.5米，水泥路面宽7米，由市交通局组织实施。
  2009年，改建关头村至余姚界（K7＋440～K11＋969）路段为宽6米水泥路面。
  2010年，全线路面宽5.5～8米，水泥路面11.41千米，沥青路面0.56千米。有三级公路7.44千米，四级公路4.53千米，有小型桥梁6座，绿化里程9.4千米。
  方家河头—淞浦闸 编号X112，起自龙山镇方家河头村，与329国道相交于K151＋900处折往东669米（桩号K5＋424～K6＋093与329国道为复线路线，未计入长
  度），折向北至六塘太平闸村（太平闸村至淞浦闸段未建成），全长10千米（桩号K10＋669）。
  1990年初，已建成路段长4.95千米，路基宽6～7米，路面宽3.5米，泥结碎石路面4.1千米，水泥路面1千米，四级公路。1992年，建成329国道至太平闸村路段，长4.5千米，路面宽3.5米，泥结碎石路面。1998年5～9月，改造方家河头至范市路段，由砂石路改造成沥青路面。由范市镇人民政府负责建设，总投资178万元。
  1999年，329国道至太平闸村路段改建成沥青路面。
  2001年，公路普查时调整线路，并命名。由范市至方家河头村路段（原松浦至洞山寺乡道中一部分）与范市至太平闸村路段组成。全线长9.45千米，路面宽6～7米，水泥路面4.95千米，沥青路面4.5千米。其中三级公路4.5千米，四级公路4.95千米。
  2001年，建成太平闸村延伸段0.55千米，路面宽7米，沥青路面。
  2002年，绿化K6＋100～K9＋500路段，东侧新建15米宽绿色通道，总投资51.6万元。2008年7～12月，改造329国道至中横线（K6＋093～K8＋832）路段为水泥路面，总投资538万元，由慈溪市交通局实施。2008年12月至2009年9月，拆除重建位于K1＋180处涵洞为跨径5米、桥面净宽
  6米、两侧缘石各宽0.5米的钢筋砼桥，投资24.7万元。拆除重建位于K3＋100处涵洞为跨径8米、桥面净宽10米、两侧缘石各宽0.5米的钢筋砼桥，投资59万元。两座桥梁设计荷载均为公路—Ⅱ级，由市公路管理段负责建设。
  2010年，全线路面宽6～15米，水泥路面8.16千米，沥青路面1.84千米。其中三级公路4.58千米，四级公路5.43千米。有桥梁6座，其中中型桥梁1座、小型桥梁5座。绿化8.76千米。
  横河—筋竹 编号X113，起自横河镇浒溪线，经横河、匡堰、桥头、观海卫、掌起，止于龙山镇筋竹村，全线长31.63千米（桩号标注K32＋186，其中K24＋531～K25＋092与X111互为复线路段，长度未计入该线）。
  1990年初，已建成路段长20.97千米，路基宽6.5～7米，路面宽3.5米，泥结碎石路面，四级公路。
  1992年10月至1996年9月，先后改造K18＋261～K21＋612、K21＋612～K24＋432路段，由砂石路改造为沥青路面，总投资309万元。
  1997年，建成东埠头至潘路段，长4.96千米，路面宽5米，泥结碎石路面；建成方家河头至筋竹村路段，长5.13千米，路面宽5米，泥结碎石路面。2000年，改道新建K17＋405～K18＋261段，路基宽12米，路面宽7米，水泥路面。2001年，公路普查时调整线路，并命名，由横河至妙山路段（原横河至樟树县道一部分）和妙山至鸣鹤段（原白沙至鸣鹤县道一部分）、鸣鹤至东埠头段（原罗叶线县道一部分）三段公路和东埠头（经任家溪，又称任佳溪）至筋竹村（其中潘岙至方家河头村路段为原范市至洞山寺乡道一部分）段组成。全线长31.06千米，路面宽5～7米，水泥路面16.57千米，沥青路6.12千米，泥结碎石路面8.38千米。其中三级公路19.65千米，四级公路11.42千米。
  2002年9月至2004年2月，按平原微丘三级改造K9＋025～K17＋405路段，路基宽9米，路面宽7米，水泥路面。该工程由匡堰镇、桥头镇、观海卫镇人民政府分段负责实施，投资2002.6万元。
  2003年3～12月，按平原微丘三级标准改造K0＋000～K3＋644路段，路基宽19米，路面宽14米，水泥路面。工程由横河镇人民政府负责建设，投资3059.2万元。
  2004年至2005年11月，改线新建方家河头穿村段，并向东延伸与达蓬公路相接（K29＋800～K32＋186）里程增加0.57千米，路基宽9米，路面宽7米，水泥路面。
  2009年5月至2010年，8月，改建K21＋550涵洞为桥梁，跨径5米，净宽8米，两侧为0.5米宽护栏，投资22万元；改造K27＋052湖墩桥上部结构，桥梁跨径6米，桥面净宽8米，两侧为0.5米宽护栏，投资18万元。两座桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级。由慈溪市公路管理段负责建设。
  2010年，全线路面宽7～14米，水泥路25.45千米，沥青路6.16千米，三级公路。有桥梁16座，其中中型桥梁1座、小型桥梁15座。绿化21.51千米。
  白沙—彭东 编号X114，起自329国道K129＋550（白沙）经彭桥（横河镇），至匡堰与寺马线相接，全线长7.13千米。1990年初，已建成路段长7.55千米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，泥结碎石路面，四级公路。
  2001年，公路普查时调整线路，并命名，为原白沙至鸣鹤县道一部分。全线长7.55千米，路面宽5～6米，水泥路面4.25千米，沥青路面1.3千米，泥结碎石路面2.02千米，四级公路。
  2001年、2003年分段改建为沥青路面。
  2006年至2007年1月，按平原微丘三级标准进行改道新建K3＋170～K4＋213路段（彭桥段），线路缩短0.42千米，路基宽24米，路面宽16米，水泥路面，桥涵设计为公路—Ⅱ级，桥涵与路基同宽。总投资2050万元，由横河镇政府建设。2010年，全线路面宽6～16米，水泥路面4.7千米，沥青路面2.4千米。有三级公路2.5千米，四级公路4.6千米。有小型桥梁4座。
  沙河—梅溪 编号X115，起自横筋线K4＋000（横河梅园村），向南经大山村与余姚市丈亭镇梅溪相接，境内长8.02千米。
  1990年初，已建成路段长5.4千米，路基宽5～6.5米，路面宽3.5米，砂石路面，四级公路。1992年，建成大山至梅溪路段，长2.62千米，路面宽4.5米，砂石路面。1998年，改造沙河至大山村（K0＋000～K6＋000）路段，由砂石路改造为水泥混凝土路。
  2001年，公路普查时调整线路，并命名，由沙河至大山（原乡道）和大山至梅溪（余姚界）路段组成。全线长8.02千米，路面宽4.5～6米，水泥路面6千米，砂石路面2.43千米，四级公路。
  2004年，改造大山至余姚界（K6＋000～K8＋020）路段，由砂石路改造为水泥混凝土路。2010年，全线路面宽6米，水泥路面，三级公路。有小型桥梁4座，中型桥梁1座。
  罗殿庙—鸣鹤 编号X116，起自329国道K140＋820（观海卫镇罗殿庙）至鸣鹤场与横筋线相接，全长4.45千米。1990年初，已建成路段长4.44千米，路基宽7米，路面宽3.5米，泥结碎石路面，四级公路。1992年，由砂石路段改建为沥青路面。1998～2000年，分两期对329国道至鸣鹤段进行拓宽改造，改造后路基宽16～24米，路面宽9～17米，水泥路面。由市交通局组织建设。
  2001年，公路普查时调整线路，并命名，原五里至叶家线县道一部分。全线长4.45千米，路面宽7～15米，水泥路面3.43千米，沥青路面1.02千米。其中二级公路3.43千米，三级公路1.02千米，
  2006年，对鸣鹤至横筋线相接段进行沥青路面中修，宽度为7米。2010年，全线路面宽7～17米，沥青路面0.99千米，水泥路面3.54千米。有二级公路3.44千米，三级公路1千米。有小型桥梁4座。
  东一—气垫船码头 编号X117，原东一至九塘线乡道。起自西龙线K13＋429，往北至九塘气垫船码头，全长4.98千米。1990年，路线长4.95千米，路基宽8.5米，路面宽3.5米，砂石路面，四级公路。2001年公路普查，调整为县道。2005～2006年，改建为路基宽9米、路面宽7米水泥路。2010年，全线为四级公路，路面宽7米，水泥路面。有小型桥梁1座。
  周巷—庵东 编号X118，起自周巷镇329国道（K116＋650）往北经周巷、长河、庵东，终于规划沿海北线，全长11.78千米。该线K0～K2段为原周巷镇环城东路，建于2000年；K2K11＋780为新建工程（工程名称为杭州湾跨海大桥余慈连接线）。工程经宁波市发改委甬发改交通〔2006〕22号批准立项，宁波市发改委甬发改交通〔2007〕406号文批准建设，项目总投资3.55亿元。全线采用交通部颁发《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中一级标准设计，设计时速80千米/小时，路基宽39米，路面宽22.5米；双向六车道，中间设2米绿化分隔带，原周巷镇环城东路（K0～K2）段同期拓宽改建，全线为沥青路面；工程于2009年2月开工，2010年末完工。由杭州湾大桥余慈连接线（慈溪段）工程建设指挥部负责建设。
  全线有小型桥梁8座，中型桥梁2座；全线绿化。
  胜堰—新浦 编号X119，又名杭甬高速公路慈溪连接线。起自余姚市胜堰经横河穿越余慈铁路，经浒山、胜山至新浦，与西龙线相接，全线长29.75千米，境内长25.25千米。1999年6月至2001年12月，投资3.8亿元，新建胜堰至横河段11.13千米（2002年余姚境内4.5千米划归余姚市管理）。路基宽25.5米，路面宽15米，水泥路面。
  2001年12月至2003年6月，投资2.45亿元，新建浒山至新浦段12.49千米（浒山穿城段1.4千米已先期建成），路基宽50米，路面宽24米。全线设计路面标准轴载B22—100，桥涵为汽—20，挂—100。
  2002年，绿化K6＋300～K10＋500路段，两侧各建50米宽绿色通道，总投资673.28万元。
  2004年，绿化K17＋800～K29＋587路段，中间设5米宽绿化隔离带，两侧各1.5米宽绿化带，种行道树1360株，道路两侧各建50米宽绿色通道，总投资100万元。
  2008年5月至2010年12月，投资4.37亿元，新建横河至浒山段4.73千米，在城区南三环处与东三环延伸段相接。工程按城市快速路Ⅱ级设计，行车速度60千米/小时。道路路基宽度50米，路面为双向六车道，宽24米，沥青路面；中央设5米宽绿化隔离带，桥梁荷载标准城—A级，与路基同宽。由慈溪市城区东南片骨干道路建设指挥部负责建设。2010年，全线路面宽15～24米，一级公路，沥青路面4.73千米，水泥路面20.74千米。有中型桥梁6座、小型桥梁20座。
  龙头场—西缪路 编号X120，329国道余慈复线慈溪段，又名中横线公路。起自龙山镇329国道（K158＋900）经掌起、观海卫、附海、逍林、浒山、坎墩、宗汉、长河、周巷，至与余姚市交界处相接，全长，49.19千米。2001年10月，由宁波市计划委员会批准立项，2002年4月宁波市计划委员会批复工程可行性研究报告，2002年5月批复工程初步设计方案。工程由交通部补助、慈溪市自筹，慈溪市中横线建设指挥部建设，分两期施工。一期工程起自慈溪周巷至龙山镇329国道段，全长44.44千米（其中长河段2.6千米为水泥路面，坎墩段2.85千米为泥结碎石路面，已于2000年9月先期建成）。工程按交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）中一级公路标准设计，路基宽29米，设计行车速度100千米/小时，双向四车道，中间设3米宽绿化隔离带，为沥青路面，桥梁与路基同宽。桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级，路面设计标准轴载BZZ-100。于2002年8月开工，2005年6月完工试运营。设计总投资6.64亿元，竣工决算6.46亿元。
  二期工程，按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG80/1-2004）中一级公路标准设计，全线在一期工程路基两侧各拓宽10.5米（其中西延段即周西公路至余慈交界处4.75千米为整路幅新建），路基由原来29米拓宽至50米，双向六车道，为沥青路面，工程主辅绿化隔离带3米宽。设计行车速度100千米/小时，沥青路面。桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级，路面设计标准轴载BZZ-100。于2006年9月开工建设，2008年12月完工。总投资8.4亿元。
  二期建成后，中横线征地宽度加宽至61米，一般路段路基外侧设置上口为1.6米宽边沟，全线增加宽度为1～5.25米两侧边坡绿化工程。整个工程由路基、路面、桥涵、交叉等土建工程及交通安全设施等组成。由市中横线工程建设指挥部建设。
  2010年，全线路面宽24米，水泥路面2.6千米，其余为沥青路面。在龙山境内跨329国道（K158＋050处）建有定向立交桥1座，单向二车道。有中型桥梁32座，小桥梁102座，涵洞111道。全线绿化。
  杭州湾跨海大桥指挥部—气垫船码头 编号X121，长3.07千米，四级公路，沥青路面，路基宽6.5～7米，路面宽5.5～6米。2005年4月竣工，总投资392万元。由慈溪市交通局负责建设。
  杭汽线复线 编号X122，杭州湾跨海大桥指挥部至气垫船码头复线，长0.31千米，四级公路，水泥路面，路基7米，路面6米，2006年建成。慈溪市交通局负责建设。
  寺前王—马潭路 编号X218，起于余姚寺前王，途经匡堰镇（岗墩村、妙山村）、逍林镇、胜山镇，止于新浦镇马谭路，与X101线K23＋900相接，全长37.4千米，境内长27.23千米（其中游源至妙山段与X113线互为复线，长度未计入该线）。
  1990年初，已建成路段长18.62千米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，砂石路面，四级公路。
  2001年，公路普查时调整线路，并命名。由游源至丈亭慈溪段（原县道）、游源至妙山段（原横河至樟树县道一段）及胜山至马潭路（原坎墩至马潭路县道一段）等路段组成，为断头路。长18.62千米，路面宽5～7米，水泥路面11.95千米，沥青路面5.54千米，泥结碎石路面1.13千米，四级公路。
  1999～2009年，分3段建成中横线至胜山段，长4.11千米，路面宽8～16米，沥青砼路面。
  2003年8月至2004年10月，改线建设妙山至中横线段中匡堰段（K18＋146～K23＋296）；工程按交通部颁二级，参照城市主干道标准进行设计，路基宽24米，路面宽16米，水泥路面，总投资6100万元。由匡堰镇政府负责建设。
  2003年8月至2007年1月，新建妙山至中横线段中逍林段（K23＋296～K27800）长4.5千米；工程按交通部颁二级，参照城市主干道标准进行设计，路基宽40米，主车道，宽16米，水泥路面，总投资6069万元。由逍林镇政府负责建设。
  2005年，对K7＋614～K16＋040（余姚界至游源）段进行改建，由原砂石路改建为路基宽6.5米，路面宽5米的沥青路面。由匡堰镇政府组织实施。
  2010年，按公路—Ⅱ荷载标准重建K33＋055牛泥塘桥，重建后跨径10米，桥面宽7米，两侧为0.5米宽护栏，投资37万元。由市公路管理段建设。2010年，全线路面宽5～24米，沥青路面。有二级公路13.34千米，四级公路13.88千米。有桥梁12座，其中大型桥梁1座、中型桥梁1座、小型桥梁10座。绿化里程18.31千米。
  历山—石堰 编号X220，起自329国道余姚历山叉口往南经黄砂湖至石堰与浒溪线相接，全长5.89千米，境内长1.21千米，路基宽9米，路面宽7米。
  1990年初，已建成路段长1.22千米，路基宽7米，路面宽5米，泥结碎石路面，四级公路。1999年，改造为三级公路，水泥路面。2001年，公路普查时调整线路，并命名，由历山至慈溪界（余姚段）和慈溪界至浒溪线（原石堰至陶婆岭乡道）等路段组成。全线长1.25千米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。2010年，全线路面宽7米，水泥路面，有小桥梁1座。
  三七市—海黄山 编号X222，起于余姚市三七市，经杜、家埭、师桥与329国道相交于K146处折向西，至329国道K145＋430处折向北，经大岐山、高背山，终于海黄山，全长26.9千米，境内已建成路段长21.75千米（高背山至海黄山段未建）。
  1990年初，已建成路段长14.37千米，路基宽7米，路面宽3.5米，泥结碎石路面，四级公路。1993年，建成烂船板至高背山路段，长2.39千米，路面宽6米，砂石路面。1996年8月至1998年1月，建成宓家埭（石湫庙）至329国道（师桥）路段，按平原二级公路标准建设，长4.67千米，路基宽13米，路面宽9米，泥结碎石路面，总投资471万元，由市交通局负责建设。2000年3～9月，宓家埭至陆岙段4.8千米砂石路面按四级公路标准改建为水泥路面，总投资295万元。由鸣鹤镇负责建设。2001年，公路普查时调整线路，并命名。由石湫庙至杜岙岭线（原县道）、家埭（石湫庙）至329国道段、师桥至五洞闸段（烂船板）（原师桥至田央县道一段）和烂船板至高
  背山段（与西龙线K40＋572处相接）等路段组成。全线长21.42千米，路面宽6～7米，水泥路面10.38千米，沥青路1.49千米，泥结碎石路面9.56千米。其中二级公路4.68千米，三级公路6.32千米，四级公路10.44千米。2002年，余姚界至陆段长3.2千米，改建成路面宽6米沥青路面。
  2001年9月至2002年2月，宓家埭至师桥段4.67千米砂石路面，按二级公路标准改建为沥青路面，投资498万元。由慈溪市交通局建设。
  2002年，烂船板至高背山路段，由砂石路面改建成沥青路面。同期绿化师桥至家埭路段，两边新建5～20米绿化带，投资520万元。
  2003年，绿化K24＋400～K26＋600路段，道路两侧各建20米宽绿色通道，绿化投资1202008万元年。3～8月，改造K18＋000～K22＋864段（师桥—大岐山），总投资1484万元，按三级公路标准，桥涵荷载为公路—Ⅱ级，由市交通局组织实施。
  2010年6月，改造K7＋802～K12＋802路段（陆岙—宓家埭），设计速度20千米/小时，四级公路；路基顶宽7.5米，行车道宽6.5米，为水泥路面，桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级。
  2010年，全线路面宽6～15米，水泥路面10.52千米，沥青路面11.23千米。其中有二级公路4千米，三级公路9.5千米，四级公路8.2千米。有小型桥梁10座。绿化里程20.5千米。
  长石—邱王 编号X606，起自镇海长石，经镇海河头至慈溪市邱王与329国道K162＋925处相接。全长9.53千米，境内长1.37千米，于1990年建成，1999年由镇海划归慈溪管辖。2001年，公路普查时调整为县道，已建成路段长1.37千米，路基宽8.5米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。2010年，境内段路面宽7米，水泥路面，三级公路。
  第四节 乡道1990年初，境内有乡道22条，共105.81千米，除淞浦至洞山寺线范市穿街段已改建成1千米水泥路面和渣油路外，其余均为泥结碎石路面，四级公路。后发展境内交通，拓宽改建原路，新建公路，实施区域交通网络建设，发展农村公路，公路等级提升。经2001年公路普查，并统一编号，共有54条，总长168.73千米，其中二级以上公路68.43千米。有水泥路面77.53千米，沥青路面16.56千米。2005年，实现村村通等级公路。2010年，共有乡道62条，总长221.07千米，其中二级以上公路106千米。有水泥路面183.5千米、沥青路面37.56千米。
  任家溪—洞山寺 编号Y101，在掌起镇，起自横筋线任家溪村，沿溪曲折上山，止于洞山寺。1997年6月建成，四级公路，砂石路面。2005年改建为沥青路面。2010年，长3.85千米，路基宽8米，路面宽5.5米，沥青路面，全线绿化。
  相公殿—同兴 编号Y102，在崇寿镇，起自相公殿，止于健民村。1966年建成相公殿至六塘段，列为乡道。1990年，长1.9千米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，泥结碎石路面，四级公路。1997年，扩大路基，铺浇水泥。2001年公路普查时改今名。2010年，全长2.22千米，路基宽8米，路面宽7米，四级公路，水泥路面。
  东二—九塘 编号Y103，在崇寿镇，1991年建成，起自X101线K19＋290处，止于九塘。长4千米，路基宽7米，路面宽3.5米，泥结碎石路面。2000年，拓宽改造，全线铺浇水泥。2010年，全长4.04千米，K0K1＋498段，路基宽13米，路面宽7米；K1＋498～K4＋039段，路基宽50米，路面宽23米，水泥路面，二级公路，有小型桥梁3座。
  四灶浦—水库 编号Y104，在崇寿镇，起自X101线K20＋300处，止于四灶浦水库。1984年建成四灶浦至九塘段，列为乡道。1990年，长2.3千米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，泥结碎石路面，四级公路。2001年，公路普查时改今名。2005年，拓宽改造，铺浇水泥。2010年，全长2.83千米，K＋000～K1＋220段，路基宽8米，路面宽6米；K1＋220～K2＋825段，路基宽8米，路面宽5米，水泥路面，四级公路，全线绿化。
  白沙—河角 编号Y105，在白沙路街道，起自329国道K129＋550处，止于河角二灶。1989年建成，起自329国道，经赖王村至河角村，列为县道，长2.25千米，路基宽13米，路面宽3.5～7米，水泥及泥结碎石路面。2000年，拓宽改造，铺浇水泥。2001年，公路普查时调整为乡道。2010年，全长2.32千米，路基宽10米，路面宽7米，水泥路面，四级公路，有小型桥梁2座。
  樟树—五丰 编号Y106，在桥头镇，起自329国道K135＋950处，止于五丰村，长2.16千米。1992年建成，砂石路面。2004年，铺浇水泥。2010年，路基宽9米，路面宽7米，水泥路面，三级公路，有小型桥梁3座，全线绿化。
  桥头—三管 编号Y107，在桥头镇，起自329国道K138处，止于三管。1981年建成，列为乡道。1990年，长2.1千米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，砂石路面，四级公路。1995年，拓宽改造，铺浇水泥。2010年，全线长2.22千米，路基宽9米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。
  观城西龙山—东山头 编号Y108，在观海卫镇，起自X108线K1＋400处，止于东山头。1982年建成，列为乡道。1990年，长3.63千米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，砂石路面，四级公路。1994年，公路延伸0.75千米。2001年，拓宽改造K3＋372～K4＋376路段，铺浇水泥。2004年拓宽改造K0＋000～K3＋372路段，铺浇沥青。2010年，全线长4.38千米，K0＋000～K3＋372段，路基宽6米，路面宽4米，沥青路面；K3372～K4＋376段，路基宽7米，路面宽6米，水泥路面，四级公路，全线绿化。
  崇寿—同兴 编号Y109，在崇寿镇，起自X101线K12＋300处，止于健民村。1993年，建成长1千米砂石路面，1998年改建成水泥路面，2004年向南延伸0.88千米，水泥路面。2010年，全线长1.88千米，路基宽7米，路面宽5米，水泥路面，四级公路。
  永福—陈山 编号Y110，在横河镇，起自浒溪线K9＋980处，向南至子陵村陈山。1997年建成，长1.5千米，路基宽8.5米，路面宽5.5米，泥结碎石路面。2004年改建成今状。2010年，全线长1.48千米，路基宽8.5米，路面宽6米，水泥路面，四级公路。共有中型桥梁、小型桥梁各1座。
  鸣鹤—烈士墓 编号Y111，在观海卫镇，起自X116线K3＋165处，止于白洋湖畔烈士公墓。1988年建成，列为乡道。1990年，长2.51千米，路基宽7米，路面宽3.5米，砂石路面，四级公路。1994年，拓宽改造，铺浇水泥。2010年，全长2.4千米，路基宽9米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。有小型桥梁1座，全线绿化。
  白洋—小岷岙 编号Y112，在观海卫镇，起自X113线K16＋200处，止于小岙。1988年建成，列为乡道。1990年，长1.85千米，路基宽7米，路面宽3.5米，砂石路面，山岭重丘区四级公路。2005年，拓宽路面，铺浇水泥。2010年，长1.91千米，路基宽7米，路面宽5米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁1座，全线绿化。
  杜岙—五磊寺 编号Y113，在观海卫镇，起自X222线K8＋000处，沿陆岙山溪回旋而上，止于五磊寺。1989年建成，列为乡道。1990年，长5.8千米，路基宽5～7米，路面宽3.5～5.5米，砂石路面，山岭重丘区四级公路。2001年，拓宽改造，改弯为直，铺浇水泥。2010年，全长5.82千米，路基宽7米，路面宽5米，水泥路面，山岭重丘区四级公路，全线绿化。
  杜岙—林场 编号Y114，在观海卫镇，起自X222线K4＋700处，沿溪回旋向上至市林场。1985年建成岭下至柯家岙段，列为乡道。1990年，长2.3千米，路基宽5米，路面宽3.5米，砂石路面。有小型桥梁1座，山岭重丘区四级公路。2001年，公路普查时改今名。2004年，拓宽改造，铺浇水泥。2010年，全长2.31千米，路基宽6.5米，路面宽5米，水泥路面。有小型桥梁1座，全线绿化。
  陆岙—西埠头 编号Y115，在观海卫镇，起自三海线K8处，沿湖堤至西埠头自然村。1993年建成，砂石路面。2005年，铺浇水泥路面。2010年，长1.65千米，路基宽6.5米，路面宽5米，水泥路面，四级公路。有中型桥梁1座，全线绿化。
  观海卫—福山 编号Y116，在观海卫镇，自329国道K143＋010处至福山。1988年建成，列为乡道。1990年，长1千米，路基宽7米，水泥路面宽3.5米。有小型桥梁1座。2001年，拓宽路面，铺浇水泥。2010年，长1.02千米，路基宽7米，路面宽6米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁1座。
  桥头—上林湖 编号Y117，在桥头镇，起自329线K136＋940，向南止于上林湖。
  1998年建成，长2.1千米，路基宽7米，路面宽5.5米，泥结碎石路面，2004年改建。2010年，长2.07千米，K0＋000～K1＋022路段，路基宽9米，路面宽7米；K1＋022～K2＋072路段，路基宽7米，路面宽6米，水泥路面，三级公路。有小型桥梁1座。
  横河—童岙 编号Y118，在横河镇，起自X113线K0＋280，止于余姚界。1991年，建成起点至童岙村，长6千米，路基宽8.5米，路面宽7米，砂石路面。1995年，改建成水泥路面。2008年，建成童岙至桃园长1.06千米，路基宽11米，路面宽9米，水泥路面。2010年，全长7.06千米，路面宽7～9米，水泥路面，三级公路。有中型桥梁1座，全线绿化。
  绕槽桥—柘岙 编号Y119，在横河镇，起自X113线K2＋500处，止于柘岙。1982年建成，列为乡道。1990年，长1.98千米，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5米，砂石路面，四级公路。2000年，拓宽改造，铺浇水泥。2010年，全长1.95千米，路基宽7米，路面宽6米，水泥路面，四级公路。
  彭桥—天香桥 编号Y120，横河至浒山，起自X114线K2＋340处，止于天香桥村。1993年建成，长1.38千米，路基宽8米，路面宽6米，砂石路面。2004年，延伸改造，铺浇水泥。2010年，全长2.17千米，路基宽8米，路面宽6米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁1座。
  浒山—相士地 编号Y121，起自浒山329国道与乌山路交叉口，往南穿越南二环、前应路、乌山村，止于相士地村，与浒溪线相接。乌山南路（终点）至浒溪线段1984年建成。1990年，长1.7千米，路基宽7米，路面宽5米，砂石路面。1992年，建成延伸至相士地路段，长1.6千米，路基宽7米，路面宽5米，砂石路面。2001年改建成今状。2010年，全长3.32千米，路基宽14米，路面宽12米，水泥路面，二级公路。
  秦堰—横山 编号Y122，在横河镇，起自S213线K6＋410处，止于横山。1992年建成，长1.62千米，路基宽8米，路面宽5米，砂石路面。2005年，拓宽改造，铺浇水泥。2010年，全长1.62千米，路基宽9米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。
  秦堰—湖西门 编号Y123，在横河镇，起自S213线K6＋700处，止于湖西门。1984年建成，砂石路面。1997年，铺浇水泥。2010年，全长1.12千米，路基宽7米，路面宽6米，水泥路面，四级公路。有中型桥梁1座。
  西二—跃进江 编号Y124，在庵东镇，起自X101线K5＋550处往北至八塘跃进江。1988年建成。1990年，长3.52千米，路基宽7米，路面宽3.5米，泥结碎石路面。2005年，拓宽改造，铺浇水泥。2010年，全长3.52千米，路基宽9米，路面宽5米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁1座，全线绿化。
  四塘—小安 编号Y125，在周巷镇，1984年，建成四塘至小安街路段，列为乡道。1990年，长2.2千米，路基宽7米，路面宽3.5米，砂石路面，四级公路。2000年，铺浇沥青路面。2007年，自小安街往北延伸1.5千米，并拓宽改造四塘至小安街路段，铺浇水泥。2010年，全长3.72千米，路基宽8米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。有小桥4座，全线绿化。
  浒山城东—坎东 编号Y126，起自古塘街道开发大道与青少年宫路交叉口，往北穿越中横线至坎东，与周沙线相接。1997年，建成开发大道至中横线段（城区段称为青少年宫北路），路基宽24～29米，路面宽16～24米，水泥路面。2005年建成中横线至周沙线段，路基宽11米，路面宽8米，水泥路面。2010年，全长4.77千米，路面宽8～24米，三级公路。有小型桥梁1座，全线绿化。
  三十弓—垫桥路 编号Y127，在长河镇，起自沧南村三十弓江边，向西穿过X104线至云海村与长河七塘公路相接。1997年建成，长3.5千米，路基宽9米，路面宽5.5米，泥结碎石路面，2001年改建。2010年，全长3.42千米，路基宽9米，路面宽6米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁1座，全线绿化。
  建塘—西三 编号Y128，周巷至庵东，起自X110线K1＋390处，向北与X101线相接。1991年建成，长3千米，路基宽5～6米，路面宽3.5米，泥结碎石路面，2000年改建。2010年，全长2.98千米，路基宽6米，路面宽5米，水泥路面，四级公路。
  长河—七塘 编号Y129，在长河镇，起自南大路，与中横线、建附线相交，止于X101线。1994年建成，长6.8千米，路基宽8～10米，路面宽5.5～6米，砂石路面。2002年，铺浇成水泥路面。2010年，全长6.79千米，路基宽10米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。有桥梁7座，其中中型桥梁1座、小型桥梁6座，全线绿化。
  省塘头—钱王 编号Y130，在天元镇，起自329线K120＋120至于潭东村（钱王）。1986年始建，1998年建成，长3.85千米，路基宽10～16米，路面宽7～9米，砂石路面。2000年改建。2010年，全长3.9千米，路基宽16米，路面宽9米，水泥路面，二级公路。共有小型桥梁5座，全线绿化。
  新界—历山 编号Y131，在宗汉街道，起自X109线K7＋100，止于329国道K122＋155（余姚市历山），弄口庵至历山段列为乡道中一段，1986年建成。1990年，长3.7千米（含余姚段），路基宽7米，路面宽3.5米，砂石路面。1997年，拓宽改造，铺浇水泥。2010年，境内长2.27千米，路基宽8.5米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。有小型桥梁2座，全线绿化。
  长河—林房 编号Y132，在天元镇，起自历崔线K4＋490（宗汉），往西经天元至长河，与芦庵线相接。1994年建成，长2.86千米，路基宽9米，路面宽7米，砂石路面。1997年拓宽改建，长1.6千米，路面宽7米，水泥路面。2003年，全线改建。2010年，全长2.86千米，路基宽9米，路面宽7米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁3座。
  宗汉—天元 编号Y133，自宗汉街道到天元，起自X106线K2＋180处，止于Y152线K2＋500处。1994年始建，1996年建成，长6.3千米，路基宽12米，路面宽8米，砂石路面。2000年改建宗汉至潮塘段，2002年改建潮塘至天元段。2010年，全长6.3千米，路基宽12米，路面宽8米，水泥路面，三级公路。有小型桥梁15座，全线绿化。
  长胜—义四 编号Y134，周巷镇，起自X103线K7＋300处，止于X110线K7＋190处。1993年建成，砂石路面。1999年，铺浇沥青、水泥。2010年，全长2.78千米，K0000～K1＋388段，路基宽8米，水泥路面宽6米；K1＋388K2＋776段，路基宽8.5米，沥青路面宽6米，四级公路。
  腰塘—水云浦 编号Y135，在新浦镇，起自X101线K20＋920，止于水云浦水库。1993年建成，路基宽7米，路面宽5米，砂石路面。2002年，拓宽路面，铺浇沥青。2010年，长2.37千米，路基宽7米，路面宽6米，沥青路面，四级公路。有中型桥梁1座。
  蔡丁—胜西 编号Y136，胜山镇，起自X107线K7＋670（沙滩路），止于胜西与X102相接（又名胜山大道）。1996年建成，长5.97千米，路基宽7～10米，路面宽7米，砂石路面。2003年，拓宽改造。2010年，长5.97千米，路基宽10米，路面宽8米，水泥路面，三级公路。有小型桥梁21座，全线绿化。
  师桥—三北 编号Y137，起自329线K145＋430观海卫镇（师桥），经五洞闸、古窑、太平闸至龙山镇（三北）与329线在K155＋171处相接。1970～1983年分段建成师桥至田央段，列为县道。1990年，长17.5千米，路基宽7米，路面宽3.5米，砂石路面。2001年，公路普查时调整为乡道，改为今名。2003～2010年，分段拓宽改造，铺浇水泥。2010年，全长17.74千米，其中K0～K6＋388段为三海线重复路段，K6＋388～K10990段，路基宽8.5米，路面宽7米；K10＋990～14K＋206段，路基宽7.5米，路面宽6米；K14＋206～K17＋741段，路基宽8.5米，路面宽7米。全线为水泥路面，四级公路（部分三级公路）。有中型桥梁2座、小型桥梁4座，全线绿化。
  西龙山—林家 编号Y138，在观海卫镇，起自X108线K1＋400处，止于东山头林家。长2.35千米，路基宽9米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。1996年建成，长2.35千米，路基宽9米，路面宽7米，砂石路面。2000年改建。
  三北—达蓬山 编号Y139，在龙山镇，起自329线K155＋171，止于达蓬山上气象站。分两期建设，2001年4月建成起点至古迹跪马岗段，长10.76千米，2006年末建成跪马岗至气象站段，长1.06千米。2004～2006年，分段改造，铺浇沥青。2010年，全长11.82千米，K0＋000～K0＋823段，路基宽9米，路面宽7米；K0＋823K2＋307段，路基宽16米，路面宽13米；K2＋307～K4＋466段，路基宽12米，路面宽9米；K4＋466～K9＋783段，路基宽8米，路面宽7米；K9＋783～K11＋818段，路基宽7米，路面宽6米。其中K0～K0＋214段为水泥路面，其余为沥青路面，四级公路（部分三级公路）。有小型桥梁3座，全线绿化。
  孙家境—湖清垫 编号Y140，在横河镇，起自孙家境（X113K1＋193处），止于彭南村（湖清垫），与Y160线相接。2001年建成，长2.87千米，路基宽8米，路面宽6米，砂石路面，2004年改建。2010年，全长2.87千米，路基宽8米，路面宽6.5米，四级公路，水泥路面。共有小桥3座。
  历庵公路—陆家灶 编号Y141，在庵东镇，起自X105线K8＋230处，止于陆家灶。1996年建成，长0.72千米，路基宽9米，路面宽6米，砂石路面，2005年改建。2010年，全长0.72千米，路基宽9米，路面宽6米，四级水泥路。
  崔北—陆中 编号Y142，在庵东镇，起自陆中湾，向西穿越X105、X104、G15线，止于海星村（崔北）。2001年建成X105线叉口至陆中路段，长1.35千米，路基宽7米，路面宽4.5米，砂石路面，2004年改建。2004～2006年，分段建成X105线叉口向西至海星村路段。2010年，全长5.39千米，路基宽8米，路面宽7米，水泥路面，四级公路。有中型桥梁1座、小型桥梁6座。
  小陈家路—长河水库 编号Y143，在周巷镇，起于X101线K2＋450，止于垃圾场。1998年建成，长3.54千米，路基宽12米，路面宽7米，水泥路面，三级公路。有小型桥梁2座，全线绿化。
  龙头场—龙山码头 编号Y144，在龙山镇，起自329国道（K159＋010），沿镇龙浦往北与X101线相交，止于出海口。1999年，建成329国道至X101线路段，长4.31千米，路基宽9米，路面宽5.5～7米。2006年，拓宽改造，铺浇沥青。2008年，建成X101线至出海口路段，长0.95千米，路基宽40米，路面宽24米，沥青路面。2010年，全长5.27千米，K0＋000～K3＋353段，路基宽30米，路面宽21米；K3＋355～K5＋266段，路基宽40米，路面宽24米，沥青路面，二级公路。有中型桥梁1座、小桥梁3座，全线绿化。
  西一—水南 编号Y145，在庵东镇，起自X101线（K8＋600），止于八塘江。1999年，建成K0＋000～K1＋300路段，砂石路面。2004年，建成K1＋300～K3＋983路段，同时对K0＋000～K1＋300路段铺浇水泥。2010年，全长3.98千米，路基宽7米，路面宽6米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁2座，全线绿化。
  杨叶—团圈 Y146，在周巷镇，起自X109线K11＋000处，止于团圈。1988年建成，长1.86千米，路基宽7米，路面宽5米，泥结碎石路面，1998年改建。2010年，全长1.86千米，路基宽7米，路面宽5米，水泥路面，四级公路。
  樟树—樟东 编号Y147，在匡堰镇，起自G329线K133＋830，止于G329线K134＋925处，是1994～1996年329国道樟树段裁弯取直时遗留的曲线老路段，2001年公路普查时调整为乡道。2010年，全长1.14千米，路基宽12米，路面宽9米，沥青路面，二级公路。有小桥1座，全线绿化。
  蒋家—观海卫 编号Y148，在观海卫镇，起自G329线K141＋850，止于G329线K143＋350。是1994～1996年329国道观海卫段裁弯取直时遗留的曲线老路段，2001年，公路普查时调整为乡道。2010年，全长1.81千米，路基宽31米，路面宽14米，水泥路面，二级公路。有小型桥梁2座，全线绿化。
  东二—东三
  编号Y149，在新浦镇，起自X101线K18＋700，止于X101线K20310。是1995年西三至新闸县道改建时裁弯取直遗留的曲线老路段，2001年公路普查时调整为乡道。2010年，全长2.44千米，路基宽6米，路面宽5米，水泥路面，四级公路。有中型桥梁1座。
  马潭路—腰塘 编号Y150，新浦镇至庵东，起自X103线K24＋130，止于X101线K25＋320。是1995年西三至新闸县道改建时裁弯取直时遗留的曲线老路段，2001年，公路普查时调整为乡道。2010年，全长1.82千米，路基宽8米，路面宽5米，水泥路面，四级公路，有中型桥梁1座，全线绿化。
  芦城—横江 编号Y151，在天元镇，起自329线K118＋500，止于X104线K0＋900。是2001年芦城至西一县道裁弯取直改造时遗留的曲线老路段，是年公路普查时调整为乡道，2005年改建。2010年，全长0.91千米，路基宽9米，路面宽7米，水泥路面，三级公路，有小桥1座。
  天元十间—千里路村 编号Y152，在天元镇，起自X104线K3＋500，止于K4600。是2001年芦城至西一县道天元穿镇段裁弯取直改造时遗留的曲线老路段，是年公路普查时调整为乡道。2010年，全长1.38千米，路基宽8.5米，路面宽7米，沥青路面，三级公路，有小型桥梁1座。
  长河沧田—庵东西一 编号Y153，在庵东镇，起自X104线K8＋850，止于X104线K10＋900。2001年，芦城至西一县道沧田至七塘公路段改道新建，遗留的路段调整为乡道。2010年，全长2.94千米，路基宽9米。路面宽7米，沥青路面，三级公路。有小型桥梁2座。
  双桥—新闸 编号Y154，在新浦镇，起自X107线K8＋100，止于X101线K27＋600。为樟树至新闸县道中双桥至新闸段，2001年公路普查时调整为乡道。2004～2006年，分段拓宽改造，铺浇水泥。2010年，全长6.4千米，路基宽7.5米，路面宽6米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁4座。
  梅湖—梅溪 编号Y155，起自Y118线K3＋650，经梅湖村，沿梅湖水库东侧山脉曲折向南与余姚市丈亭镇梅溪相接。1982年10月建成，路基宽6米，路面宽3.5米，泥结碎石路面。2006年，拓宽路面，铺浇水泥。2010年，全长6.62千米，路基宽6米，路面宽4.5米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁6座，全线绿化。
  三塘—西三 编号Y156，在周巷镇，起自Y125线周家路，止于X101线K0＋550处相接。1977年建成，为周巷至西三县道中一段，路基宽7米，路面宽3.5米。2000年以前，分段改建，铺浇水泥。2001年，公路普查时调整为乡道。2006年拓宽改造。2010年，全长5.93千米，K0＋000～K1＋766路段，路基宽11米，路面宽7米；K1＋766～K3＋115路段，路基宽7米，路面宽6米；K3＋115～K5＋928路段（其中K3＋115～K4＋622与X110线互为复线），路基宽12米，路面宽9米，水泥路面。有小型桥梁2座。
  杭州湾跨海大桥指挥部—大桥连接线 编号Y157，在庵东镇。2002年建成，长2.58千米，路基宽15米，路面宽9米，水泥路面，二级公路。有中型桥梁1座、小型桥梁1座，全线绿化。
  妙山—高家 编号Y158，在匡堰镇，起自X218线K18＋146，止于X218线K21＋971。为横河至樟树县道中妙山至高家路段，1982年建成，路基宽6.5米，路面宽3.5米，砂石路面。2004年，横河至樟树县道改线新建，遗留老路调整为乡道。2006年拓宽改造。2010年，全长4.03千米，路基宽8米，路面宽7米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁1座，全线绿化。
  芦庵线K16—大桥南连接线 编号Y159，在庵东镇，2002年建成，长1.51千米，路基宽15米，路面宽9米，水泥路面，二级公路。有小型桥梁1座，全线绿化。
  彭桥—湖清垫 编号Y160，在横河镇，白沙至鸣鹤县道中一段，1983年建成。2007年，白沙至鸣鹤县道裁弯取直，遗留的曲线老路段调整为乡道。2010年，全长1.3千米，路基宽7米，路面宽6米，水泥路面，四级公路。
  毛三斢—五丰 编号Y161，在桥头镇，起自毛三村，止于五丰村与Y106线相接。
  2002～2006年建设，全长3.81千米，路基宽10米，路面宽8米，水泥路面，四级公路。有小型桥梁7座，全线绿化。
  横河沿山线（子陵陈山—横筋线） 编号Y162，在横河镇，起自子陵村陈山（与余姚市交界处），经梅湖、龙南彭南村与X114线相接。2000～2005年建设，长10.39千米，路基宽10米，路面宽8米，水泥路面，四级公路。
  第二章 桥梁隧道
  1990年，境内有公路桥梁135座，其中中型桥梁8座、小型桥梁127座。2010年，共有公路桥梁1144座，其中特大桥3座、立交桥5座（其中定向立交桥1座）、大桥23座、中桥119座、小型桥梁994座，总桥长69.98千米。
  第一节 公路桥梁
  立交桥庵东立交桥 位于G15国道过庵东镇海星村处，主线中心桩号K1419＋994，全长485米，净宽33米，桥梁孔数24个，总跨径480米（11×20＋24＋16＋11×20），匝道全长12509米，为半定向＋苜蓿叶形立交桥，荷载公路—Ⅰ级，与芦庵线相连接。由浙江省交通工程建设集团有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，北京华路捷公路工程技术咨询有限公司监理。2007年12月通车。
  新浦立交桥 位于G15国道过新浦镇西北处，主线中心桩号K1435＋267，全长665米，净宽33米，桥梁孔数33个，总跨径660米（33×20），匝道全长5719米，采用双喇叭形立交，荷载公路—Ⅰ级，与杭甬高速慈溪连接线延伸段相连接。由浙江省宏途交通建设有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，北京华路捷公路工程技术咨询有限公司监理。2007年12月通车。
  观海卫立交桥 位于G15国道过观海卫镇东北处，主线中心桩号K1448＋669，全长665米，净宽33米，桥梁孔数左34个、右34个，总跨径660米（左16×20＋2×1016×20，右10×20＋2×10＋22×20），匝道全长5259米，采用双喇叭形立交，荷载公路—Ⅰ级，与中横线路相连接。由陕西省路桥工程总公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，浙江公路水运监理咨询公司监理。2007年12月通车。
  掌起立交桥 位于G15国道过掌起镇处，主线中心桩号K1451＋016，全长862.5米，净宽33米，桥梁孔数43个，总跨径860米（43×20），匝道全长7461米，采用双喇叭形立交，荷载公路—Ⅰ级，与329国道路相连接。由中铁一局集团有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，浙江公路水运监理咨询公司监理。2007年12月通车。
  龙山定向立交桥 位于X120线，在龙山镇，中横线与329国道（K158＋050）交叉处，主线中心桩号K0＋246，采用定向立体交叉形，桥长444米，净宽12米，桥梁孔数17个，总跨径441米（16×26＋25），单向二车道，由北向南单向通行，荷载公路—Ⅱ级。由慈溪市中横线建设指挥部建设，中交第三航务工程勘察设计院设计，中国公路工程咨询监理总公司监理，宁波交通工程建设集团有限公司施工。2005年6月通车。
  特大型桥梁
  境内有杭州湾跨海大桥、掌起高架桥、崇寿高架桥3座特大型桥梁，除前者另设编记述外，后两桥记述如下：
  掌起高架桥 位于G15国道上，中心桩号K1442＋705，桥长1682米，净宽33米，单向三车道。跨G329国道。桥梁孔数54个，总跨径1126.5米（27×20＋16.5＋27＋2×38＋27＋22×20），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。2007年12月通车。
  崇寿高架桥 位于G15国道上，中心桩号K1425＋007，桥长1022米，净宽33米，单向三车道。跨X101、X106线。桥梁孔数35个，总跨径1021.6米（15.8＋33×3015.8），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。2007年12月通车。
  大型桥梁海星高架桥 位于G15国道上，中心桩号K1417＋665，跨X104线，桥长712米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数35个，总跨径700米（35×20），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。2007年2月通车。
  傅马高架桥 位于G15国道上，中心桩号K1421＋804，跨X117，桥长505米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数25个，总跨径500米（25×20），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。2007年12月通车。
  胜山高架桥 位于G15国道上，中心桩号K1429＋243，跨X119线，桥长784米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数38个，总跨径776米（17×20＋22＋30＋2×22＋17×20），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。2007年12月通车。
  附海高架桥 位于G15国道上，中心桩号K1438＋435，跨X108线，桥长617米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数31个，总跨径612米（13×20＋16＋4×20＋16＋12×20），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。2007年12月通车。
  陆中湾大桥 位于G15国道上，中心桩号K1420＋482，跨陆中湾，桥长165米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数8个，总跨径160米（8×20），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。2007年12月通车。
  四灶浦大桥 位于G15国道上，中心桩号K1428＋197，跨四灶浦，桥长125米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数6个，总跨径120米（6×20），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。2007年12月通车。
  水云浦大桥 位于G15国道上，中心桩号K1433＋744，跨水云浦，桥长160米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数7个，总跨径155米（2×20＋3×25＋2×20），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。于2007年11月完工，2007年12月通车。
  半掘浦大桥 位于G15国道上，中心桩号K1436＋744，跨半掘浦，桥长105米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数5个，总跨径100米（5×20）采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。于2007年11月完工，2007年，12月通车。
  蛟门浦大桥 位于G15国道上，中心桩号K1440＋900，跨蛟门浦，桥长105米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数5个，总跨径100米（5×20）采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。于2007年11月完工，2007年，12月通车。
  三塘横江大桥 位于G15国道上，中心桩号K1442＋136，跨规划三塘横江，桥长185米，宽35米，单向三车道。桥梁孔数9个，总跨径180米（9×20），采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。于2007年11月完工，2007年12月通车。
  高背浦大桥 位于G15国道上，中心桩号K1448＋074，跨高背浦，桥长145米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数7个，总跨径140米（7×20）采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。于2007年11月完工，2007年，12月通车。
  竺山江大桥 位于G15国道上，中心桩号K1454＋834，跨竺山江，桥长145米，净宽33米，单向三车道。桥梁孔数7个，总跨径140米（7×20）采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路—Ⅰ级。于2007年11月完工，2007年，12月通车。
  六塘高架桥 位于X218上，中心桩号K36＋429，跨G15国道和六塘江，桥长305米，净宽7米，双车道。桥梁孔数12个，总跨径300米（12×25），采用连续板梁，荷载公路—Ⅱ级。2010年12月建成。
  八塘江桥 位于Y157线上，中心桩号K0＋824，跨八塘江，桥长108米，净宽12米，四车道。桥梁孔数7个，总跨径104米（3×16＋8＋3×16），简支空心梁，荷载公路—
  Ⅱ级。2002年12月建成。
  东山头高架桥 位于C806线观海卫镇环城北路，中心桩号K1＋065，跨G15国道，桥长306米，净宽6米，双车道。桥梁孔数10个，总跨径300米（10×30），简支板梁，荷载公路—Ⅱ级。2009年6月建成。
  中型桥梁
  西二桥 位于西三龙山线跨西二江处。始建于1971年，为1孔净跨5米钢筋混凝土板梁桥，1984年拆除重建为单孔净跨15米双曲拱桥。设计荷载汽—10（1992年版老标准）。2005年再次改建为多柱框架式桥，中心桩号K6＋049，桥长54米，桥孔数3个，总跨长48米（3×16）桥高3米，桥面净宽11米，空心板梁，多柱墩式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级（2003年，版新标准），总投资157万元。
  四灶浦二桥 位于西三—龙山线跨四灶浦处，1995年10月建成，总投资145万元。中心桩号K20＋284，全长58米，桥孔数5个，总跨径55米（2×8＋3×13），桥高3.2米，桥面净宽12米，空心板梁，双柱式墩，双柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  水云浦桥 位于西三—龙山线跨水云浦处，1999年10月建成，总投资146.4万元。中心桩号K25＋339，全长81米，桥孔数5个，总跨径80米（5×16），桥高3.2米，桥面净宽12米，空心板梁，双柱式墩，双柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  陆中湾桥 位于西三—龙山线跨陆中湾处，2001年12月由市水利局建成，总投资165.6万元。中心桩号K11＋710，T形梁，多柱墩，全长92米，桥面净宽10米，桥孔数5个，总跨径80米（4×13＋28），桥高4米，多柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  郑家浦桥 位于西三龙山线跨郑家浦处，全长58米，1993年6月建成，总投资127.6万元。中心桩号K32＋819，桥孔数5个，总跨径50米（5×10），桥高3.5米，桥面净宽8.2米，空心板梁，双柱式墩，双柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  徐家浦桥 位于西三—龙山线跨徐家浦处，1993年6月建成，桥孔数5个，总跨径长50米，空心板梁桥，设计荷载汽—20。总投资132万元，2009年改建。中心桩号K35＋810，全长60米，总跨径50米（5×10），桥高2.7米，桥面净宽8米，空心板梁，多柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  半掘浦桥 在西三—龙山线跨半掘浦处，1993年6月建成，单孔跨径40米桁7架拱桥，设计荷载汽—20，总投资139.7万元，2010年改建，中心桩号K29＋010，桥长67米，总跨径64米（4×16），桥高4米，桥面净宽12米，简支梁、双柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  高背浦桥 位于西三—龙山线跨高背浦处，1993年6月建成，单孔跨径30米，刚架拱桥，设计荷载汽—20。总投资93.9万元，2009年改建。中心桩号K40＋568，全桥长42.7米，总跨径38米（2×16＋6），桥高4.5米，桥面净宽12米，简支空心板，多柱墩，U形桥台，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  精忠后桥 位于周巷外海码头线跨精忠二塘江处，2006年由原涵洞改建而成，总投资113.9万元。中心桩号K4＋950，全长23米，单跨，跨径20米，桥高2.3米，桥面净宽27.5米，空心板梁，多柱框架，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  四塘桥 位于周巷外海码头线跨四塘江处，始建于1978年，原名朝阳桥，为单孔5.6米钢筋混凝土板梁桥，设计荷载汽—10。2006年拆除重建，总投资252.8万元。中心桩号K7＋257，桥长23米，单跨，跨径20米，桥高3.3米，桥面净宽29米，空心板梁，多柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  三塘桥 位于芦城—庵东线跨三塘江处，2000年12月建成，总投资102.7万元。中心桩号K8＋199，桥长33.8米，桥孔数3个，总跨径33米（2×10＋13），桥高2.4米，桥面净宽16米，空心板梁，多柱墩，双柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。由慈溪市交通设计院设计，宁波交通工程集团施工、江苏华宇交通工程咨询监理公司监理。
  海星桥 位于芦城—庵东线跨八塘江处，2006年12月建成，总投资239.1万元。中心桩号K16＋350，全长83米，桥孔数5个，总跨径80米（5×16），桥墩2.5米，桥面净宽16米，空心板梁，多柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  三塘江桥 位于历山—崔陈路江线跨三塘江处，1988年12月建成，2002年拓宽改造，总投资165.3万元。中心桩号K7＋547，桥长54米，桥孔数3个，总跨径42米（2×13＋16），桥高2米，桥面净宽17米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  致富桥 位于建塘—附海线跨三八江处，1988年12月建成，总投资50万元。单孔双曲拱桥，跨径20米，2009年拆除重建，中心桩号K8＋603，桥长32.8米，总跨径32米（2×16），桥高3.6米，桥面净宽13米，简支空心梁，双柱框架式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  水云浦桥 位于建塘—附海线跨水云浦处，1997年8月建成，总投资125万元。中心桩号K27＋069，桥长48米，桥孔数4个，总跨径46米（2×10＋2×13），桥高2.6米，桥面净宽9米，空心板梁，双柱式墩，U形桥台，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  双庆浦桥 位于建塘—附海线跨双庆浦处，2004年12月建成，总投资118.1万元。中心桩号K29＋969，桥长41米，桥孔数4个，总跨径39米（3×13），桥高2.5米，桥面净宽16米，空心板梁，双柱式墩，双柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  三塘江桥 位于方家河头—凇浦闸线跨三塘江处，2005年2月建成，总投资97.5万元。中心桩号K8＋529，桥长66米，桥孔数3个，总跨径60米（3×20），桥高2.1米，桥面净宽8.2米，空心板梁、多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  横河桥 位于横河—筋竹线跨横河东床河处，原名龙南大桥。始建于1976年12月，为单孔净跨16米双曲拱桥，设计荷载汽—10。1999年5月拆除重建，改为双柱框架式桥，中心桩号K0＋190，桥长48.1米，桥孔数4个，总跨径39米（10＋2×8＋13），桥高4.7米，桥面净宽18米，空心板梁，双柱式墩，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。总投资232万元。
  戚继光大桥 位于沙河—梅溪线跨溪流处，1991年12月建成，总投资60万元。中心桩号K5＋129，桥长32米，单跨，跨径25米，桥高12.5，桥面净宽5米，双曲拱，墙式桥台，油毡垫支座，荷载汽车—10级。横河镇政府组织施工。
  5号桥 位于胜堰—新浦线跨芭漓江处，2000年10月建成，总投资102.3万元。中心桩号K5＋756，桥长52.6米，桥孔数4个，总跨径52米（4×13），桥高2.3米，桥面净宽23.5米，空心板梁，双柱式墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  15号桥 位于胜堰—新浦线跨潮塘江处，2003年12月建成，总投资430.1万元。
  中心桩号K20＋860，桥长99.5米，桥孔数6个，总跨径96米（6×16），桥高1.6米，桥面净宽24米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  新三塘江桥 位于胜堰—新浦线跨规划中新三塘江处，2003年12月建成，总投资222.7万元。中心桩号K23＋630，桥长51.5米，桥孔数3个，总跨径48米（3×16），桥高1.6米，桥面净宽24米，空心板梁，双柱式墩，双柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  17号桥 位于胜堰—新浦线跨三塘江处，2003年2月建成，总投资223.6万元。中心桩号K24＋850，桥全长51.8米，桥孔数3个，总跨径48米（3×16），桥高1.6米，桥面净宽24米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  2号桥 位于西缪路—龙头场线，2005年12月建成，总投资101.5万元。中心桩号K0＋717，桥长23米，单跨，跨径20米，桥高2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  淡水泓桥 位于西缪路—龙头场线跨淡水泓处，2005年12月建成，总投资295.5万元。中心桩号K2＋702，桥长67米，桥孔数4个，总跨径64米（4×16），桥高2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  淞浦河桥 位于西缪路—龙头场线跨淞浦河处，2005年12月建成，总投资295.5万元，中心桩号K6＋064，桥长67米，桥孔数4个，总跨径64米（4×16），桥高2米，前面净宽24.5米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  古窑浦桥 位于西缪路—龙头场线跨古窑浦处，2005年12月建成，投资101.5万元。中心桩号K7＋916，桥长23米，单跨，总跨径20米，桥高2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  高背浦桥 位于西缪路—龙头场线跨高背浦处，2005年12月建成，投资436.6万元。中心桩号K11＋530，桥长99米，桥孔数6个，总跨径96米（6×16），桥高2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  龙舌浦桥 位于西缪路—龙头场线跨龙舌浦处，2005年12月建成，总投资101.5万元。中心桩号K16＋478，桥长23米，单跨，跨径20米，桥高2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  路滩江桥 位于西缪路—龙头场线跨路滩江处，2005年12月建成，总投资101.5万元。中心桩号K23＋438，桥长23米，单跨，跨径20米，桥高2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  半掘浦桥 位于西缪路—龙头场线跨半掘浦处，2005年12月建成，总投资295.5万元。中心桩号K23＋055，桥长67米，桥孔数4个，总跨径64米（4×16），桥高2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  沙滩路江桥 位于西缪路—龙头场线跨沙滩路江处，2005年12月建成，总投资101.5万元。中心桩号K25＋637，桥长23米，单跨，跨径20米，桥高2.2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  水云浦桥 位于西缪路—龙头场线跨水云浦处，2005年12月建成，总投资366.1万元。中心桩号K26＋548，桥长83米，桥孔数5个，总跨径80米（5×16），桥高2.2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  二灶江桥 位于西缪路—龙头场线跨二灶江处，2005年12月建成，总投资185.3万元。中心桩号K29＋225，桥长42米，桥孔数3个，总跨径39米（3×13），桥高2.2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  四灶江桥 位于西缪路—龙头场线跨四灶江处，2005年12月建成，总投资436.6万元。中心桩号K29＋890，桥长99米，桥孔数6个，总跨径96米（6×16），桥高2.2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  漾山路江桥 位于西缪路—龙头场线跨漾山路江处，2005年12月建成，总投资225万元。中心桩号K35＋843，桥长51米，桥孔数3个，总跨径48米（3×16），桥高2米，桥面净宽24.5米，空心板梁，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅰ级。
  陈山桥 位于永福—陈山线跨陈山江处，1997年12月建成，总投资55万元。中心桩号K0＋459，桥长44米，桥孔数3个，总跨径39米（3×13），桥高3.2米，桥面净宽7米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  西埠头桥 位于陆岙—西埠头线湖塘处，1992年12月建成，单孔59米双曲拱桥，中心桩号K0＋372，设计荷载汽—10。2010年拆除重建，总跨径59米（4×16），桥高3米，桥面净宽6米，空心板梁，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  伍梅桥 位于横河—童线跨伍梅溪处，1991年12月建成，单孔20.9米双曲拱桥，设计荷载汽—10。2002年改建，总投资37万元。中心桩号K0＋238，桥长34.3米，桥孔数3个，总跨径33米（2×10＋13），桥高3.3米，桥面净宽6米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  秦堰桥 位于秦堰—湖西门线跨秦堰江处，1984年12月建成，1孔净跨30米双曲拱桥，设计荷载汽—10。2002年拆除重建，总投资58.4万元。中心桩号K0＋223，桥长54米，桥孔数3个，总跨径48米（3×16），桥高3.5米，桥面净宽6.5米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  三塘江桥 位于长河—七塘线跨三塘江处，1994年10月建成，单孔10米，空心板梁桥，设计荷载汽—10。2004年拆除重建，总投资87.5万元。中心桩号K1＋634，桥长54米，桥孔数3个，总跨径42米（2×13＋16），桥高2.5米，桥面净宽10米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  八塘江桥 位于腰塘—水云浦线跨八塘江处，2004年建成，总投资97.3万元。中心桩号K1＋367，桥长90米，桥孔数5个，总跨径80米（5×16），桥高2.5米，桥面净宽6米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  淞浦桥 在师桥—三北线跨淞浦江处，1977年建成，单孔净跨30米双曲拱桥，设计荷载汽—10。2000年8月拆除重建，投资42.1万元。中心桩号K4＋067，桥长38.3米，桥孔数3个，总跨径33米（2×10＋13），桥高3.8米，桥面净宽6.1米，空心板梁，双柱式墩，双柱式框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  三塘桥 在师桥—三北线跨三塘江处，2005年12月建成，总投资145.7万元。中心桩号K9＋453，桥长93米，桥孔数5个，总跨径80米（5×16），桥高1.4米，桥面净宽8.7米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载汽车—10级。
  陆中湾桥 在崔北—陆中线跨陆中湾处，2004年建成，总投资105.5万元。中心桩号K0＋962，桥长84米，桥孔数5个，总跨径80米（5×16），桥高2米，桥面净宽7米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  四灶浦桥 在东二—东三线跨四灶浦处，1975年建成，单孔净跨42米，双曲拱桥，设计荷载汽—10。2000年10月拆除重建，总投资46.8万元。中心桩号K1＋473，桥长52米，桥孔数3个，总跨径48米（3×16），桥高2.5米，桥面净宽5米，空心板梁，组合式桥台，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  水云浦桥 位于马潭路—腰塘线跨水云浦处。始建于1978年，为单孔净跨12米双曲拱桥，设计荷载汽—10。1993年拆除重建，改为多柱框架式桥，中心桩号K0＋973，桥全长57米，桥孔数5个，总跨径52米（4×10＋1×12），桥高3.5米，桥面净宽8米，简支空心板梁，多柱墩式，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  东横河桥 位于妙山高家线跨东横河处，1978年建成，原名匡堰桥，为单孔净跨22米双曲拱桥，设计荷载汽—10。1997年拆除重建，中心桩号K3＋358，桥长34米，桥孔数3个，总跨径30米（2×8＋14），桥高3米，桥面净宽7米，空心板梁，多柱墩，多柱框架式桥，板式橡胶支座，荷载公路—Ⅱ级。
  小型桥梁
  2010年，境内共有小型公路桥梁994座，总长度为16179米。
  第二节 市政桥梁
  据《慈溪县志》记载，1987年城区内有东门桥、西门桥、北门桥等16座。到2010年，城区内有近200座市政桥梁。其中已命名的有60余座；无正式命名桥梁以建设单位自行命名为主，或以跨水系命名，或以周围企事业单位命名。市政桥梁以重力式和简支式结构为主，材质以钢筋混凝土为多。
  东门桥 位于解放东街，跨东城河。始建时设吊桥，后改建为石质单孔台桥，称诚心桥。1967年、1985年两次改建。桥净跨7米，桥面宽12米，荷载8吨，系钢筋混凝土半拱平桥。
  西门桥 位于解放中街与解放西街分界处，跨浒山江。始建时设吊桥，后改建为单孔石质台桥，称如心桥。1964年改建成钢筋混凝土平桥，1979年再度改建。今桥净跨12米，桥面宽7米，荷载10吨。
  北门桥 位于北门，跨北城河。始建时设吊桥，清光绪＋四年（1888）改为石桥，定名为五福桥。1964年改为轻轨水泥板桥，1982年改建成钢筋混凝土拱桥。今桥净跨18米，桥面宽6米，荷载8吨。
  城东桥 位于青少年宫南路北端，跨大古塘河，1985年新建。净跨18米，车行道宽10米，人行道宽各2米，荷载20吨，系钢筋混凝土双曲拱桥。
  浒山江桥 位于环城南路，跨浒山江。原为木结构公路桥，1956年改建为单跨木梁三合土面桥，1968年改为钢筋混凝土空心板桥。经1981年、1986年、1993年3次拓宽改造，今桥为南、北二组，北侧桥面宽8米，人行道5米；南侧桥面宽7米，人行道宽3米，主跨10米，荷载20吨。
  新市桥 原名招待所桥，位于新市路，跨浒山江。1963年仿宁波灵桥桥型，建成单跨中穿式三绞拱桥。1987改建为钢筋混凝土双曲拱桥，全长26米，净跨12米，桥面宽8米，荷载10吨。2007年再次拓宽改造。
  新城大桥 位于新城大道北路潮塘江上，桥梁全长112.1米，桥梁总宽度为63米，采用三跨预应力混凝土变高度连续箱梁桥，桥梁跨度为105米（30＋45＋30），分4幅独立桥梁，其中中间两幅桥梁为机动车道桥梁，两侧两幅桥梁为非机动车道桥梁。设计荷载：机动车道城A级，非机动车道城B级，人行道人群荷载5.0千牛/平方米，中间为0.5米机动车道隔离护栏，对称布置。机动车道和非机动车道箱梁均采用单箱双室断面，该连续箱梁采用满堂支架施工。
  育才大桥 位于担山北路潮塘江上，总长110米，5跨22米板长梁，桥面总宽24米，横向布置中间16米车行道，两侧各4米人行道。本桥为预应力钢筋混凝土简支梁桥，上部采用0.9米厚先张法预应力空心板梁。为加强桥梁景观效果，改变简支梁桥呆板立面形象，人行道外侧采用连续刚构，形成连续造型，并对结构表面加以修饰。桥台采用重力式，下部基础采用双排直径0.8米灌注桩基础，桥墩墩身厚1.2米。
  清水湾大桥 位于孙塘北路潮塘江上，长146米，是全市第一座系杆拱桥。主桥为单跨66米系杆拱桥，宽28米，其中机动车道宽16米。胁间不设风撑，南引桥由3跨16米简支梁组成，长48米，北引桥由2跨16米简支梁组成，长32米，桥头两侧设8米弧形搭板，2005年建成。
  第三节 民间桥梁
  1990年，境内共有民间桥梁近4500座，20世纪80年代以来，公路建设快速发展，相当部分桥梁拆除重建后成为公路桥梁。有的桥梁在城镇建设中被拆除、填埋。至2010年，境内共有民间桥梁1976座，桥总长22.97千米。
  古近代民间桥梁
  慈溪现境大部分地区由围涂而成，历史短，今存古桥绝大部分在龙山、掌起、鸣鹤等地。所存古桥多建于清代和民国时期，以石梁桥为主。今存最早古桥是建于唐五代的后溪桥，著名的拱桥有建于明代的三孔拱桥——横河七星桥。很多桥梁由于年久损坏或因乡村建设被拆除或重建，除桥名留存外已没有原桥痕迹。少数古近代桥梁，因市政府采取措施重点保护，至今尚完好。
  仙桥 位于龙山镇杨高村杨家，为东西向石板平桥，由桥体和引桥组成，桥体略为拱形，引桥呈八字形，总长7.8米。据称为清代桥梁，其周边清代古民居密集。
  官庄桥 位于龙山镇田央村，系单孔石拱桥，南北横跨快船江，长8.4米。是田央黄氏一族聚居分界的标志。据题刻记载，由黄氏族人始建于清代，乾隆庚寅年（1770）、光绪戊寅年（1878）曾两次重建。
  金锁桥 位于掌起镇洪魏村，俗称甘溪桥，系单孔石拱桥，东西横跨甘溪，桥长11.7米，拱顶高4.5米，桥面宽3.5米，桥墩高3.9米。据传建于宋代，该桥主体用乱石错缝砌筑，桥面、桥栏及台阶已经过现代重修。1986年7月，被慈溪县人民政府公布为文物保护点。
  达蓬桥 位于龙山镇达蓬村，东西横跨达蓬河，为单孔石梁桥，长6米，宽3米。据称由横河孙家境人、江西巡护孙遂始建于明正德年间（1506～1521），现存落款刻有“宣统元年（1909）八月重修”、“宣统己酉桂月榖旦重修”小字。桥栏左右各设两个方形望柱，外侧刻“达蓬桥”3个大字，桥门柱有铺首含环，南联刻“中流窖水三千丈，上达蓬山几万重”；北联刻“受书谊访留侯迹，题柱愧无司马才”。2003年12月，被市人民政府公布为文物保护单位。
  古蒋家大桥 位于掌起镇巴里村，又名三径桥，系单孔石梁桥，南北横跨快船江，长12.5米。根据桥栏题刻，清道光癸卯年（1843）由蒋氏允祥房族人重建。
  竹山桥 位于掌起镇洪巍村，系单孔石梁桥，南北横跨竹山江，长12米。根据桥栏题刻，在清嘉庆戊辰年（1808）、同治戊辰年（1868）两次重建。2011年被公布为市文物保护单位。
  怀德桥 位于掌起裘家村，系单孔石梁桥，南北横跨快船江，长13.2米。桥在雍正时县志中有记载，据桥栏题刻，清嘉庆十八年（1813）重修。
  古卧床桥 位于掌起镇戎家村，又名护龙桥，系单孔石桥，南北跨快船江，桥长11米，宽2.5米，桥面由4条石梁铺筑而成。据记载，始建于宋，原为泥桥，后易为石桥。南宋黄震常卧其上读书，故名。桥东西两边设有栏板、望柱，东栏板题额“古卧床桥”，西栏板额书“护龙桥”，望柱呈正方形，南北踏道呈八字形。两侧桥门柱顶额栏下各雕一对龙首。东桥门柱石上刻联是“地接渭川是名贤故里，堤连上闸沔古浦清流”西桥门柱石上刻联为“看烟景波光不殊往昔，想流风余韵直至于今”。清道光六年（18，26）戎开华捐资修建，光绪丙子年（1876）重修。1982年被慈溪县人民政府公布为文物保护单位。
  古吉利桥 又名狮子桥、古新河桥等，位于慈溪市掌起镇叶家村的快船江上。始建于明代，道光二十九年（1849）重建、民国23年（1934）9月再次重建。桥长12米，净宽3.8米，拱矢高2.5米，为单孔石拱桥。全部用长条石砌成，长块石起拱。在桥面两边的栏柱上分别刻有4对狮子、1对白象、1对莲花柱。在桥墙的中心部位南北伸出一对龙头，这其实是两对贯穿全桥长达4米半的长系石，起到固定桥体的功能。而在镇水龙头下精雕“吉吉吉无不吉利利利终有利”的桥联，朝南的桥额刻有“古吉利桥”4字。
  护隆桥 位于观海卫镇宓家桥村，后横江与门前河交界处，南北走向，单孔石梁桥，长14.5米。根据桥栏题刻，清光绪壬辰年（1892）由里人重建。聚奎桥 位于观海卫镇昭十三房村，系单孔石梁桥，南北跨快船江，长13.5米。根据桥栏题刻，清光绪辛巳年（1881）由里人重建。
  普安桥 位于观海卫镇鸣鹤西部，为南北向单孔石梁桥，长12米。根据题刻推断，清乾隆四十二年（1777）由叶氏建造，光绪二十年（1894）年由叶氏后裔重修。
  陡塘桥 位于观海卫镇鸣鹤古东部，又名斗堂桥，为南北向单孔石拱桥，跨东横，长12米，宽3米，有望柱、栏板。根据拱券题刻可知，在明成化十八年（1482）、清康熙癸亥年（1683）分别由乡民和僧人重建，道光戊戌年（1838）叶元堦奉母命重建。1986年被慈溪县人民政府列为文物保护单位。
  沈师桥 位于观海卫镇沈师桥村大桥头，为单孔石梁桥，南北跨快船江，全长8.5米，宽3米，由5块长条石铺砌，用的石料是梅原石，桥上整块栏板石长4.3米，南北各设5级石阶。桥东西两边各刻“沈师桥”3个字，两边桥墙上都有一对镇水螯首。据记载，南宋隆兴年间建，以纪念教书授道的沈氏先祖沈恒而得名。明洪武年间汤和移建至此，清同治十三年（1874）重建。
  白洋后溪桥 位于观海卫镇白洋村，以其独块石板横架于溪上而出名。桥全长6.2米，宽0.63米，无栏板、望柱，桥面上还凿有横条细纹。西北角桥面铭刻“郭十六娘，王五娘，李三娘，各施财二贯之”16字。该桥始建年代已难考证，据称在唐五代时期，最迟不会晚于北宋。
  运河桥 位于观海卫镇鸣鹤中部，为南北向单孔石桥，桥长11.9米，桥面宽3米，有栏板和望柱，望柱呈方形，头部雕饰莲花，台阶北12级、南13级，桥西南侧立清重修碑。清康熙八年（1669）进士叶昌重修，咸丰九年（1859）叶氏族人捐资重修。1986年被慈溪县人民政府列为文物保护点。
  唐荔桥 俗称洞桥，位于观海卫镇洞桥虞家村，南北跨快船江，系单孔石拱桥，全长13米，桥面宽3米。桥顶东西两侧各置栏板1块、望柱两个，栏板外侧均题“唐荔桥”桥额，望柱头部以石狮装饰。唐荔桥南北踏阶各11级，两侧均有6块栏板、4个望柱，望柱顶部以莲花装饰。桥孔东西两侧各置一对引颈昂首龙头，龙首下门柱上镌刻对联（对联因石灰覆盖无法辨认）。桥墩为条石砌筑。清道光十一年（1831）四月重修。2003年被市人民政府列为文物保护点。
  永凝桥 位于观海卫镇洞桥虞家村，南北走向，系单孔梁式石桥，桥长13米，桥面宽3米，南8级踏阶，北9级踏阶，桥体用条石砌筑，南北桥墩由长条石组合，东西栏板额题“永凝桥”，并有于右任题款及印章。整个建筑简洁、朴素、坚固。民国20年（1931），里人虞琴轩60大寿之际出资5000大洋独资修造。2003年12月，被市人民政府列为文物保护点。
  沙滩桥 位于观海卫镇鸣鹤，长11米，桥宽3米，粉红色优质梅园石砌筑，有栏板、望柱、擂鼓，雕有石狮、石象，桥中心铺设青荷花石板，南北踏阶11级。始建于清代，民国20年（1931年）重建。
  百廿步桥 位于桥头镇西栲栳山百廿步湾东湾，人称汀步桥，实为单孔石拱桥，东西横跨栲栳溪，长12.4米。通体由乱石砌筑，是栲栳山古道穿越山溪的便桥。其建造年代未知，北50米外有北宋熙宁八年（1075）石谷亭题刻。
  永盛桥 位于白沙路街道二房村，为单孔石梁桥，东西横跨彭桥直江，长7.6米。据介绍已有百年历史，是东直江仅存的老桥。光绪版县志未见记载，应为清末建筑。
  七星桥 位于横河镇东上河村，跨横河，据传建桥时有七星下凡相助故名，是慈溪市最高最大三孔石拱桥。桥长25米，宽3米，是一座三孔石拱桥，有54个台阶、20个柱头、18块栏板、4块抱鼓石，3孔桥洞。桥中孔跨度6.5米，高4.5米，可以两船平行。桥上刻有“明镜高悬辉腾二夹彩虹斜锁气吐三环”、“七曜横波南境北镇三台锁浪左川右泉”两副桥联。桥3个圆拱如三面明镜，天光水影，碧波彩虹。桥两边各伸出一对1米长镇水龙首，东西两边石刻“七星桥”桥额，雕成两块扇子形状。如果乘船过桥，在中间桥孔顶部，还可看到一幅直径1米腾云吐水石飞龙浮雕。据称早在明嘉靖年间（1522～1566）已建成，由宋、明姚北之大族孙氏发起建造，清道光年间（1821—1850）孙式鉴重修。1986年被县政府列为文物保护单位。
  太平桥 位于周巷缪路村，原名太婆桥，为单孔石梁桥，东西横跨板桥路江，长6.9米。据题刻于清道光十七年（1837）由里人重修。
  当代民间桥梁
  当地政府或居民建有大量石桥、板桥、悬索桥、钢筋混凝土桥等桥梁或便桥，有的桥梁由古近代桥梁改建或扩建而成，有的为新建。
  第四节 公路隧道
  境内公路隧道有石子山隧道和长溪岭隧道2座，其中长溪岭隧道一部分在江北区。
  石子山隧道 位于掌起镇，分左、右两条，右线隧道位于K126＋990～K128＋170，为上海至宁波方向，进口在掌起镇东，出口在掌起镇关头村。左线隧道为反方向，位于K126＋960～K128＋140，左、右隧道全长各1180米，净宽14.8米，拱顶净高5米，按单向三车道标准设计，设计行车速度120千米/小时。隧道每隔50米置一消防设施，配有灭火器、消防栓等。隧道出入口及隧道内还设有多部报警求助电话及紧急停车带和紧急疏散人员、车辆的安全通道。
  长溪岭隧道 位于掌起镇和江北区交界地段，分左、右两条隧道。右隧道为上海至宁波方向，进口位于掌起镇长溪村，出口位于江北区南联村，长765米；左线隧道为反方向，长775米。左、右隧道净宽各14.8米，拱顶净高5米，按单向三车道标准设计，设计行车速度120千米/小时。隧道每隔50米置一消防设施，配有灭火器、消防栓等，隧道出入口及隧道内还设有多部报警求助电话。设一条紧急疏散安全通道。
  第三章 汽车站收费站
  1990年初，境内有慈溪客运站和白沙、观城、沈师桥、掌起、龙山、新浦、坎东、庵东、周巷等车站57个（不包括停靠站），车站类型分自设站、代办站和停靠站（当时亦称招呼站）。
  1992年以后，根据运输市场变化，各运输企业落实经济责任制，短途客运普遍实行定线不定班运输方式，除长途客运站和重要客运枢纽站外，大部分乡镇车站（停靠站）先后暂停营业。1994～2005年，周巷汽车站、淞浦汽车站、新浦汽车站易地迁建，观城汽车站重建，建客运中心东站、客运中心南站、客运中心西站、教场山汽车客运站、观城汽车南站、胜山汽车客运站。2010年11月，杭州湾新区客运站投入运营。2010年，全市共有客运汽车站11个，其中中心城区5个，乡镇5个，杭州湾新区1个。
  1995年11月，境内在329国道设龙山、慈溪2个收费点，归属慈溪管理。2007年12月，杭州湾大桥南连接线通车，设庵东、慈溪、观海卫、掌起4个收费站，归属宁波管理。按照省统一部署，2010年2月28日23时58分，329国道龙山、慈溪2个收费点停止收费并撤销。2010年，全市有4个收费站。
  第一节 汽车站
  城区汽车站
  市汽车客运站 民国24年（1935）建成。今位于329国道南侧，浒山街道环城南路433号。1990年初，占地面积16650平方米，建筑面积3633平方米，其中候车大厅973平方米，售票厅427平方米，行李房及调度室446平方米，办公用房1121平方米。停车场面积7200平方米，停车棚610平方米，可同时停放大客车近百辆。内设民警值班室、站长值班室、问讯处、危险品检查处、吸烟室、小卖部，候车室可同时容纳旅客1000人左右，为市内唯一二级客运站。有站务人员98人，日客车班次183次，年客流量199万人次。
  1990年后，经几次小改造，以适应交通运输发展需要。
  
  2007年，又先后改造售票大厅、停车场地及停车棚，同时拆除原停车场旁已废弃内部加油站。
  2008年3月，被浙江省交通厅命名为三星级客运站。
  2010年，车站占地面积18000平方米，停车场面积12000平方米，站房面积2674平方米，候车室面积920平方米，站务工作人员90人。主营跨省、跨地、跨县班线客运服务。跨省班线里程较长有慈溪至北京、慈溪至河南省郑州、慈溪至贵州省都匀、慈溪至湖北省随州等。有营运班线92条，其中跨省班线38条，跨地班线47条，跨县班线7条，始发和过境配载车辆263辆，年发送旅客210万人次，日均发班425辆次，发班最多一天为490辆次，高峰日发送旅客1.5万人次。隶属市公路运输有限公司。
  市客运中心西站 前身为市新江路汽车客运站，1995年5月建成，位于新江路。1997年12月搬迁至浒山街道西二环线与慈百路交叉口，改今名。
  2010年，车站占地面积19159平方米，停车场面积2189平方米，站房面积421平方米，候车室面积1997平方米，站务工作人员23人。客运站级别核定为三级站。主营市境西、南部地区短途班线、浒山至宁波南站直达快客及4条跨省班线。有营运班线12条，始发和过境配载车辆182辆，年发送旅客310万人次，平均日发班车780辆次，日均发送旅客8200人。高峰日发班1200辆次，发送旅客20400人次。隶属市客运中心有限公司。
  市客运中心东站 1995年5月建成，系开放式站场，核定级别为三级站。原址位于慈甬路与孙塘路交叉口，1999年搬迁至浒山街道（今白沙路街道）东三环线。2010年，车站占地面积17440平方米，停车场面积5636平方米，站房面积1001.8平方米，站务工作人员10人。主营市境中、东部地区短途班线、浒山至宁波北站等客运班线。有营运班线9条，始发和过境配载车辆309辆，发送旅客380万人次，平均日发班车741辆次，日均发送旅客10400人次，高峰日发送班车1280辆次，发送旅客25500人次。隶属市客运中心有限公司。
  市客运中心南站 前身为慈溪市乌山路汽车客运站，位于乌山路55号（浒山街道南二环与乌山路交叉口），1995年5月建成，隶属市交警大队。1999年9月，整体划归市客运中心，改今名。客运站为开放式站场，核定级别为三级站，主营余慈公交、市境南部地区短途班线。
  2010年，车站占地面积2705平方米，停车场面积2408平方米，站房面积258.3平方米，站务人员13人，有营运班线5条，车辆62辆，年发送旅客120万人次，日均发送班车500辆次，高峰日发送旅客1.1万人次。隶属市客运中心有限公司。
  市教场山汽车客运站 位于浒山街道（今古塘街道）北二环线，1995年建成。客运站级别核定为四级站。
  2010年，车站占地面积3330平方米，停车场面积2000平方米，站房面积50平方米，候车室面积50平方米，站务人员13人。主营市境北部地区短途班线。2010年共有营运线路5条，车辆40辆，发送旅客60万人次，日均发送班车300辆次，高峰日发送旅客5900人次。隶属古塘街道北门村。
  建制镇汽车站
  周巷汽车客运站 民国24年（1935）建成。1990年初，站房建筑面积771平方米，有站务人员13人，日发客车120班次。1997年8月重建，位于周巷镇环城南路418号。客运站级别核定为三级站，占地面积7282平方米，停车场面积4200平方米，站房面积160平方米，候车室面积150平方米，站务人员23人。隶属市大通运输有限公司。2010年5月，根据慈交〔2010〕30号关于市国有交通运输单位优化重组方案通知精神，市大通运输有限公司所属周巷客运站成建制划归市公路运输有限公司。2010年有营运班线105条，始发和过境配载车辆460辆，年发送旅客201万人次。
  庵东汽车站 位于庵东镇与芦庵公路交叉口。始建于民国时期。1990年初，站房建筑面积419平方米，有站务人员8人，日发客车83班次。1995年，庵东镇城建规划调整，道路拓宽，拆除大部分站屋，改为客运中巴车临时停发站，由庵东镇管理。
  2008年10月，为适应交通路网发展需要，计划在庵东镇宏兴村（七塘横江以南、庵宗公路以西）按三级客运站异地新建，并启动前期工作。项目预计总用地面积13334平方米，总建筑面积8028平方米，其中站务用房5775平方米，附属用房2253平方米，总预算1067万元。2010年，完成全部前期工作，计划于2011年开工建设。由市公路运输有限公司投资、建设和管理。
  观海卫汽车客运站 民国22年（1933）建成。1990年初，站房建筑面积892平方米有站务人员21人，日发客车108班次。今分南、北两个站。北站，位于观海卫路南侧观海，卫镇卫南村，1998年重建，2010年，停车面积2094平方米，站屋建筑面积1447平方米，其中候车大厅50平方米，站房100平方米，以市境内农村班线为主。南站，位于329国道南侧观海卫方家村，2003年8月新建，2005年12月交付使用；占地面积11988平方米，总建筑面积3946平方米，其中候车大厅600平方米，售票房40平方米，行包房200平方米，办公用房200平方米，附属用房2040平方米，以经营跨省、跨地区客运班车为主。
  2010年，共有营运班线120条，始发和过境配载车辆285辆，年发送旅客215万人次，日发班车308辆次，隶属市公路运输有限公司。
  范市汽车客运站 位于龙山镇范市湖滨路口329国道旁。原名淞浦汽车站，1956年建成。1990年初，站房建筑面积437平方米，有站务人员12人，日发客车112班次。1998年2月，投资80万元，由原范市镇（今龙山镇）小范方村329国道旁迁至今址新建，于1999年4月交付使用，改今名。
  2010年，占地面积2398平方米，停车场面积1800平方米，候车室面积300平方米。有站务人员9人，营运班线12条，始发和过境配载车辆27辆，年发送旅客9万人次，日发班次70辆次。客运站级别核定为三级站。隶属市公路运输有限公司。
  胜山汽车客运站 位于胜山镇镇前村，2006年1月建成。占地面积4474平方米，停车场面积4101平方米，站房面积373平方米，候车室面积87平方米，站务工作人员9人。隶属市汽车运输有限公司管理，2010年5月，根据慈交〔2010〕30号关于慈溪市国有交通运输单位优化重组方案通知精神，市汽运公司、大通公司、公交公司合并组建为市城乡公共交通有限公司，车站归属新组建公司管理。2010年有营运班线6条，车辆56辆。日发班车280辆次，年发送旅客28万人次。隶属市城乡公共交通有限公司。
  新浦汽车客运站 位于新浦镇水湘村，2004年重建。占地面积4000平方米，停车场面积2500平方米，站房面积100平方米，候车室面积250平方米，站务人员10人。2010年有营运班线12条，车辆53辆。日发班车270辆次，年发送旅客17万人次。隶属市公路运输有限公司。
  暂停运营汽车站
  1992年后，公路运营模式调整，实行旅客“招手上车，就近下车”，除首末站外，客车途中不再进站配载，部分乡镇车站功能消失，相继停业。相当一部分车站站房，由于公路拓宽、城镇规划调整，已全部或部分拆除，站名等还保留，拆迁补偿资金划归市公路运输有限公司（原市公路运输总公司）。2010年，境内共有停运汽车站49家。
  第二节 收费站
  G329收费站
  慈镇收费站慈溪龙山收费点 位于329国道177K＋740慈溪市与宁波市镇海区交界处。原名市车辆通行费征收管理所龙山收费站。1995年11月18日零时起，对通过329国道慈溪段机动车辆收取通行费，实行双向收费。1998年，根据省人民政府办公厅（浙政办发〔1998〕27号）文件精神，329国道镇海收费点与329国道慈溪收费站龙山收费点合并，设立329国道慈镇收费站，下设龙山、镇海收费点，各自单向收取通行费，2002年9月迁至慈溪镇海交界处澥浦岭。2005年1月1日起，取消摩托车通行费。
  收费站还设双向六车道，两侧各设2.5米宽非机动车道（兼超高超宽车道），收费亭棚采用可拆卸结构。站区占地面积3764平方米，其中办公管理用房1幢，为两层楼房，建筑面积392平方米；职工生活用房1幢，层高3层，面积350平方米。站区实行24小时全天候实时电子监控。2009年，日均收费7563辆次。2010年2月28日23时58分停止收费并撤销。
  慈余公路收费站慈溪收费点 位于余姚市朗霞镇境内329国道120K处。原名慈溪车辆通行费征收管理所浒山收费站，址于浒山镇眉山，1995年11月18日零时起，对通过329国道慈溪段机动车辆收取车辆通行费，实行双向收费。1998年，更名为“慈溪收费站”。2000年9月，撤销329国道慈溪收费站，与329国道慈余收费站余姚收费点合并，各自单向收费，宁波、慈溪往上虞方向车辆通行费由余姚市收取，上虞往慈溪、宁波方向车辆通行费由慈溪市收取。合并后收费站改名为“慈余公路收费站”。2005年1月1日起，取消摩托车通行费。
  收费站区设双向六车道，两侧各设2.5米宽非机动车道（兼超高超宽车道），收费亭棚采用可拆卸结构。站区占地面积4117平方米，办公生活综合楼层高3层，建筑面积1317平方米。站区实行24小时全天候实时监控，收费车道设电子摄像仪，对车辆动态监控。2009年，日均收费5901辆次。2010年2月28日23时58分停止收费并撤销。
  G15收费站
  庵东收费站 位于庵东镇海星村，收费站中心线AK0＋230，出入道口与芦庵公路相接，出入各有8个收费道口，实行24小时全天候实时电子监控。建筑面积为852平方米，由收费、办公、休息等功能区组成，2007年12月投入使用。
  慈溪收费站 位于新浦镇西北，收费站中心线AK0＋725，出入道口与胜新线相接，出入各有8个收费道口，实行24小时全天候实时电子监控。建筑面积为778平方米，由收费、办公、休息等功能区组成，2007年12月投入使用。
  观海卫收费站 位于观海卫镇东北，收费站中心线AK0＋600，出入道口与中横线相接，出入各有5个收费道口，实行24小时全天候实时电子监控。建筑面积为769平方米，由收费、办公、休息等功能区组成，2007年12月投入使用。
  掌起收费站 位于掌起镇，收费站中心线AK0＋680，出入道口与329国道相接，出入各有9个收费道口，实行24小时全天候实时电子监控。建筑面积为904平方米，由收费、办公、休息等功能区组成，2007年12月投入使用。
  第四章 城乡道路
  主城区规划面积70平方千米，由浒山、古塘、白沙路、宗汉四个街道和坎墩街道、横河镇部分构成。1990年，城区有主要街道9条，总长7.35千米；重要支路12条，总长5.75千米，百米以上弄巷55条。20世纪90年代后，随着经济发展和对城市基础设施建设投入增多，城区市政道路建设速度加快，先后建设三北（西）大街、新城大道南（北）路、前应路、二环线、三环线等一批城市主干道，形成以东三环南（北）路、新城大道南（北）路、孙塘（南、北）路、青少年宫（南、北）路—乌山（南）路、教场山（南）路—寺山路、新江路、西二环南（北）路、西三环路和以中横线（城区段）、北三环东（西）路、开发大道、北二环东（中、西）路、三北（西）大街、慈甬路—环城南路—慈百路、南二环东（中、西）路、前应路为骨干八纵八横城市交通网络。2010年，城区共有道路100条，总长154.82千米，路长500米以下有28条，500～1000米有30条，1000米以上有42条。主干路11条，总长56.17千米，中有新城大道、前应路、开发大道、北三环线等主要道路，设置中间绿化隔离带或两侧非机动道绿化隔离带，路幅20～50米；次干路17条，总长46.97千米；有支路72条，总长50.88千米，支路路幅在3.5～6米之间，一般只设车道和人行道，有的不设人行道，地面使用沥青、水泥混凝土，有解放东街、解放中街、解放西街等特色支路。
  1990年，全市主要乡村道路近600千米，其中泥结碎石路面近500千米，其他为水泥路和泥路。20世纪90年代始，各镇进行路网改造。2003年下半年实施乡村“康庄工程”和“联网工程”建设。至2005年，完成202个项目，378.7千米农村公路建设，其中通村公路130项，计256.25千米；联网公路79项，计122.47千米，投资总额5.8亿元。实现省和宁波市提出“三百”（通村率100％、硬化率100％、合格率100％）目标。2006年农村公路普查，统计路宽3.5米以上的村道及康庄工程道路。2006～2009年，累计实施农村公路建设308个项目，计500.6千米，总投资7.5亿元。其中，通村公路378.72千米，联网公路121.9千米。2010年，共有乡村道路2899条，总长2007千米，水泥混凝土路面1858千米，沥青路面108千米，沙石、石板等路面41千米。
  第一节 城区道路
  主干路
  前应路 东起华佗殿江，西至南二环西路，全长4.4千米，总宽度40米，中间设分隔带宽5米，两侧各设行车道8米，绿化带1.5米，非机动车道4.5米，人行道3.5米，路面。1998年10月，建新城大道南路至前应路环岛段，全长1937米，宽40米。2000年，建阳光大道（今为前应路一部分）至前应路环岛段，全长2013米，其中在施家山建隧道1座，长650米，2001年12月竣工。2004年1月，建华佗殿至新城大道南路段，全长450米，宽40米。沿途主要单位和建筑有慈吉小学、慈吉中学、东方明珠城、热电厂、景和家园、市园林管理处等。
  慈甬路 329国道城区东段，东起东三环北路，西迄青少年宫南路，全长2.6千米，总宽度40米，行车道15米；两侧各设置2.5米绿化带，5米非机动车道，5米人行道，沥青路面。1934年12月，为观曹公路一段，为碎石路面。1976年，路面拓宽至18米，为沥青路面；1986年再次进行扩建，路面拓宽至40米，砼路面。2002年改为沥青路面。沿途有商都、阳明餐饮、市交通局、宁波银行慈溪支行、中直数码广场、永乐家电、东瑞大厦等。
  环城南路 329国道城区中段，东接慈甬路，西至教场山南路，全长1.15千米，总宽度40米，行车道15米；两侧各设置2.5米绿化带，5米非机动车道，5米人行道，沥青路面。1934年12月，由商营观曹长途汽车股份有限公司贷款建成，为碎石路面。1976年，路面拓宽至18米；1986年再次进行路面扩建，拓宽至40米，为砼路面。2002年改为沥青路面。沿途主要建筑和单位有国贸大厦、金星大厦、三江购物、高丰家园、中国银行、富丽湾、慈溪大厦（慈溪大酒店、华润万家国际购物中心）、长途汽车站、三北大厦（东方大酒店）等。
  慈百路 329国道城区西段，东接环城南路，西至龙头山，全长1.7千米，总宽度40米，行车道15米，两侧各设置2.5米绿化带，5米非机动车道，5米人行道，沥青路面。1934年12月，由商营观曹长途汽车股份有限公司贷款建成，碎石路面，后进行历次改扩建。1990年，扩建寺山路至五一桥段，长1.16千米，路面由16米拓宽至40米，砼石路面。2002年改建为沥青路面。沿途主要建筑和单位有客运西站、寺山医院、和润公寓等。
  北二环西路 东起教场山路，西至西二环北路，接宗汉大道，全长1.32千米，总宽度24米，行车道16米，两侧人行道各4米，沥青砼路面。1986年修建县道浒（山）长（河）公路。1989年、1996年分别改、扩建，由原沙石路面改为路面。2007年7月，由砼路面改为沥青路面。沿途主要建筑和单位有太阳洲大酒店、太阳公司等。
  北二环中路 东起孙塘路，连北二环东路，西至教场山路，接北二环西路，全长1.91千米，总宽度24米，行车道16米，两侧人行道各4米，砼路面。1966年建县道浒（山）福（寿）公路（今更名浒崇公路），教场山路至浒崇公路（K2碑）段为原浒福公路中一段，长444米。1989年10月建成浒崇公路至周家路江段，长553米，宽12～24米，泥结碎石路面，建桥2座；是年建周家路江至孙塘路段，长911米。1992年12月，浒崇公路至孙塘路段长1.37千米、宽8米改造成砼路面。1993年6月，全线拓宽。沿途主要建筑和单位有海关大楼、商检局、安检局等。
  北二环东路 东起慈溪中学体艺馆，西至孙塘路，全长1.95千米。1992年12月建成孙塘路至新城大道北路段，长900米，宽12米，泥结路面，1996年改扩建为砼路面。1994年新建北二环东延伸段，西起新城大道北路，东至慈溪中学体艺馆，长600米，宽24米，砼路面。2005年9月建北二环东段，西起东三环北路，东于轻纺城与已建北二环路相接，长453米，总宽度34米，机动车道15米，两侧各2米机非分隔带，4米非机动车道，3.5米人行道，机动车道按双向四车道布置，机动车道及非机动车道采用砼路面，人行道采用预制道路广场砖铺面。沿途有实验公寓、实验小学、慈溪中学等单位。
  宗汉大道 东起北二环西路，西至西三环北路，全长1.75千米，宽24米，始建于1986年，2006年改造，沥青路面。
  开发大道 东起东三环北路，西至浒崇公路接宗兴东路，全长4.04千米，总宽度40米，行车道15米，非机动车道6米，其间各设分隔带1.5米，人行道5米，沥青路面。1995年始建浒崇公路至新城大道段，全长2.6千米，路宽40米。1999年东延，自新城大道至东三环北路，全长1.44千米，路幅及配置与前段相同。2003年扩建。沿途主要单位和建筑有市工商分局、白河中学、白河小学、市体育中心体育场、中医院等。
  北三环东路 东起东三环北路，西至浒崇公路，全长4.07千米，总宽度50米，中央分隔带宽5米，两侧各设置12米行车道，1.5米绿化带，4米非机动车道，5米人行道，沥青路面。2001年建成。沿途主要单位有育才中学、市人才中心等。
  北三环西路 东起浒崇公路，西至西三环北路，全长3.6千米，总宽度50米，中央分隔带宽5米，两侧各设置12米行车道，1.5米绿化带，4米非机动车道，5米人行道，沥青路面。2002年6月建成。沿途有宁波行知中等职业学校等。
  东三环南路 南起南二环东路，北至慈甬路，1994年新建，全长1.01千米，总宽度50米，中央分隔带宽5米，两侧各设置12米行车道，3.5米绿化带，4米非机动车道，3米人行道，沥青路面。
  东三环北路 南起慈甬路，北至中横线。全长4.8千米，总宽度50米，中央分隔带宽5米，两侧依次设置行车道12米，绿化带1.5米，非机动车道4米，人行道5米，沥青路面。始建于1994年，2003年建成。沿途主要建筑有客运东站和市农副产品批发市场。
  新城大道北路 南至慈甬路，北至中横线，全长5.04千米，总宽度50米，行车道22.5米，两侧各设置3米绿化带，5米非机动车道，5.75米人行道，沥青路面。1991年始建慈甬路至三北大街段，长550米，宽12米，泥结路面。1992年12月至1995年1月，建设三北大街至北二环东路段，泥结路面，长400米，宽12米。1994年5月拓宽改造慈甬路至北二环东路，并延长500米至开发大道，由12米泥结路改造成宽50米砼路面，成为全市市政道路样板。2002年至2003年9月建设新城大道北延工程，南起开发大道，北至北三环东路，全长1.7千米。2004年实施新城大道北延工程（二期），南起北三环东路，北至中横线，全长1.89千米，宽70米。沿途主要有喜来顿酒店、国际大酒店、广播电视中心、新世纪广场、人民公园、香格大厦、香格国际广场、宁波银行城东支行等。
  新城大道南路 南起前应路，北至慈甬路，全长1.68千米，总宽度50米，行车道22.5米，两侧各设置3米绿化带，5米非机动车道，5.8米人行道，沥青路面。1992年12月建成慈甬路至南二环东路泥结路面道路，长800米，宽12米。1994年5月拓宽改造成宽50米砼路面。2004年建设南二环东路至前应路段，长880米。沿途主要有商都、水利局、中凯华庭、浙江移动通信责任公司慈溪分公司、人民医院、检察院、公安局、消防大队等单位。
  青少年宫南路 在原环城东路基础上改造，并部分东移而成，南起环城南路，连乌山路，北至环城北路，接青少年宫路，全长430米，总宽度34米，行车道22.5米，两侧人行道各5.8米。行车道路面为沥青砼路面，人行道采用花岗岩方块铺面。1973年始修，沙石路面，宽4米，1984年拓宽至20米，混凝土路面。2005年将北段东移70米，接青少年宫路。沿途主要有三北市场、红十字医院、院士风采纪念馆等。
  青少年宫路 南连青少年宫南路，北至北二环中路，接青少年宫北路，全长810米，总宽度20米，行车道12米，两侧人行道各4米，路面。1985年新建南起城东桥与环城北路相接，北至青少年宫段，全长260米。1991年8月建成北段，长550米。沿途主要有浒山菜市、青少年宫、波斯曼大酒店等。
  青少年宫北路 南接青少年宫路，北至中横线，全长3.86千米。1997年开始先后建设北二环中路至开发大道段，长560米，总宽度23米，行车道为16米，两侧人行道各3.5米，砼路面；开发大道至北三环东路段，长1.51千米，总宽度24米，行车道为16米，两侧人行道各4米，为路面。2006～2008年相继建设北三环东路至科技路段，长557米，总宽度34米，行车道25米，两侧人行道各4.5米；科技路至潮塘江桥段，长720米，总宽度7米，行车道7米；潮塘江桥至中横线段，长515米，总宽度24米，行车道16米，两侧人行道各4米。沿途主要有市安检局、市技术监督局、中益商务酒店、市民政局、市实验高级中学等。
  乌山路 南起南二环路，北至环城南路，与青少年宫南路相接，全长800米，总宽度19米，行车道12米，两侧人行道各3.5米，砼路面。沿途主要建筑和单位有工人文化宫、皮肤病医院等。
  乌山南路 北起南二环，接乌山路，南至前应路，全长900米，总宽度30米，行车道21米，两侧人行道各4.5米，沥青路面。
  西二环南路 南起南二环西路，北至慈百路，全长1.15千米，总宽度34米，行车道15米，两侧绿化带各1.5米，非机动车道各4米，人行道各4米，为砼路面。2000年11月建成，跨施山江上建有施山桥。沿途主要建筑有阳光实验小学等。
  西二环北路 南起慈百路，北至北二环西路，接马家路，全长1.83千米，总宽度30米，行车道21米，两侧人行道各4.5米，砼路面。2000年建成。沿途主要建筑有客运西站等。
  西三环路 北起北三环西路，南至329国道，全长3.5千米，总宽度50米，沥青路面。其中北三环西路至宗汉大道，长2千米，中央分隔带宽5米，两侧依次设置行车道12米，绿化带2.5米，非机动车道5米，人行道3米。宗汉大道至余姚界段，长1.5千米，中央分隔带宽5米，两侧行车道各12米，绿化带各3.5米，非机动车道各4米，人行道各3米，2005年10月建成。余姚界至329国道段长650米，于2008年12月建成。
  坎墩大道 为浒（山）崇（寿）公路穿坎墩段，全长5.15千米，路幅17～30米，沥青路面。1956年建县道浒崇公路，1997年拓宽改造，2004～2007年进行路面改造。
  次干路
  南二环东路 东起东三环南路，西至乌山路，全长2.62千米，总宽度34米，行车道15米，两侧绿化带各1.5米，非机动车道各4米，人行道各4米，砼路面。1992年12月建成乌山路至新城大道南路段，泥结路面道路，长1.2千米，宽12米。1994年建新城大道南路至彭民路段，长1.02千米。彭民路以东段，长314米，沿途主要建筑和单位有人民医院、新城中学、市公安局、交警大队、卫生局、向阳渔港。
  南二环中路 西起寺山路，东至乌山路，全长1.25千米，总宽度为24米，行车道16米，两侧人行道各4米，路面，1990年前已建成。1992年12月完成砼路面改造。沿途主要建筑有乌山客运站、国土局、天渡大酒店等。
  南二环西路 东起寺山路，西至西二环南路，全长602米，总宽度为24米，行车道16米，两侧人行道各4米，砼路面。1990年10月，南二环线西段建成。1992年12月改建新江路至寺山路段，长250米，宽8米，砼路面。1994年修建新江路至西二环南路段。沿途主要建筑有阳明山庄、花园饭店等。
  三北大街 东起梅林路，西至青少年宫路，全长4.57千米，总宽度30米。1987年至1988年9月建青少年宫至孙塘路段。1989年7月建成三北大街延伸段工程，长355米，宽12米，泥结石路面。2000年实施三北大街东延工程，东起梅林路，西至东三环北路，全长1.58千米，行车道12米，两侧各设置2.5米绿化带，3.5米非机动车道，3米人行道。2003年改造东三环线到青少年宫路段，长2.99千米，行车道21米，两侧设置各4.5米人行道，沥青路面。
  三北西大街 东起青少年宫路，西至西三环路，全长1.68千米，总宽度30米，行车道17米，两侧绿化带各2.5米，人行道各4米，沥青路面。1999年实施三北大街西延一期工程，东起青少年宫路，西至教场山路，全长1.2千米。2000年6月，三北大街西延工程主车道全线贯通，总长1.68千米，宽10米。2009年11月建成西二环北路至西三环路段，长1.94千米。2010年，新江路至西二环北路段正在建设中。
  新江路 南起南二环西路，北至北三环西路，全长2.91千米。1990年10月建成南二环西路至北二环西路段，全长2.35千米，宽18米，砼路面。1993年6月至1994年1月，全线改造成总宽度18米，行车道12米，两侧人行道各3米，砼路面。2002年北延南起明州路北至北三环路段，全长560米，总宽度33米，行车道12米，两侧各设机非分隔带2米，非机动车道4米，人行道4.5米，砼路面（尚有北二环西路至明州路段1.25千米未建成）。
  教场山南路 原名环城西路。南起环城南路接寺山路，北至环城北路，全长750米，总宽度34米，行车道22.5米，两侧人行道各5.8米，沥青路面，人行道采用花岗岩方块铺面。1966年修建，为浒（山）福（寿）公路（今更名浒崇公路）穿城段，沙石路面，1983年改浇混凝土，2006年扩建成今状。沿途主要建筑有万江华庭。
  孙塘北路 南起北二环中路，北至中横线，全长4.92千米，总宽度24米，行车道16米，两侧人行道各4米，砼路面。2002年11月建北二环中路至北三环东路段，长2.21千米。2004年至2006年1月建孙塘北路北延工程，南起北三环东路，北至中横线，全长1.13千米，沥青路面，人行道采用彩色广场道路砖。
  孙塘路 南起慈甬路，北至北二环中路，全长1.1千米，总宽度20米，行车道12米，两侧人行道各4米，砼路面。1990年前已建成三北大街至慈甬路段。1991年，全线改建。1996年5月拓宽南起三北大街，北至北二环中路段，全长418米，总宽度20米。
  孙塘南路 南起前应路，北至慈甬路，全长1.75千米，总宽度24米，行车道16米，两侧人行道各4米，砼路面。1994年改造慈甬路至南二环中路段，全长880米，由宽24米泥结路改造为砼路面。2001年改造南二环中路至前应路段。
  永安路 西起大昌路，东至坎胜公路，全长3.6千米，路宽40米，沥青路面。2003年2月开工建设，2006年12月竣工。
  大昌路 南起中横线，北至展望路，全长2.2千米，路宽24米，沥青路面。2003年2月开工建设，2006年10月竣工，总投资2500万元。
  镇中路 南起潮塘江，北至坎胜公路，全长1.3千米，路宽30米，砼路面。2001年5月开工建设，2002年11月竣工。
  支路
  解放东街 东起万安桥，西至东门桥，全长300米，总宽度18米，行车道10米，两侧人行道各4米，砼路面。1984年扩建、改建。
  解放中街 为一条特色街，总体布局分为3个部分，中心广场、完全商业步行街、时段性商业步行街。东起东门桥，西至西门桥，全长575米，步行街最宽处约34米，最窄处20.5米，为花岗岩路面。旧称浒山街，3块石板铺面，为旧城唯一商业区。1970年开始拓宽，浇灌混凝土路面。1976年定名为解放街，并向东、西两头延伸。2004年，旧城改造时扩建。
  解放西街 东起西门桥，西至新江路，全长860米，总宽度18米，行车道10米，两侧人行道各4米，为路面。1970年始建，1976年扩建、改建西门桥至上房路段。
  坎墩老街 是现存比较完好的少数几条老街之一，见证坎墩500多年沧海桑田和历史变迁。1960年拓宽周家路和二灶市段街道路面，最宽处达8米，平整整条横塘路，改造所有桥梁，至20世纪80年代已全部浇灌水泥路面。后又对槐树路段、羊路头段进行拓宽改造。沿街自西向东分为直塘街、坎墩街、三灶街、二灶街4部分，共有84条弄巷。
  城区里巷
  城区内分布着众多建成年代较早、长短不一、宽窄不同的小道、小巷，窄者仅2.5米，宽者10余米。其中21世纪以来新建的质量较高。城区共有里巷487条，总长232千米。其中：白沙路街道108条，总长46千米；古塘街道59条，总长21千米；浒山街道76条，总长33千米；宗汉街道104条，总长55千米；坎墩街道138条，总长77千米。
  历史路名
  1990年前后的老城区改造和21世纪初的旧城改造，使诸多里巷消失或更名。如环城西路更名为教场山南路，工人路、东城路、体育场路（原环城北路外）统一更名为天九街，茶亭弄先更名为茶亭路后合并为南门大街，另有61条道路里弄消失，如原教场山南路更名为教场山支路，晓记北弄、晓记南弄因建原人民医院而消失，慈百路南黄家堰路也因改造消失。综合列表记述以备查。
  第二节 乡村道路
  龙山镇
  20世纪90年代初，村级经济实力增强，沙石路面村干道逐步浇制成混凝土路面，路况改善。1992年编制《龙山镇城镇总体规划》，采取维持老街，开辟新区（龙山所、东门外、西门外辖地区划）措施。1993年始建凤鸣、龙城、龙瑞、龙吟路（即一横三纵）等街路与国道衔接，使城镇处于交通辐射轴心地位。2000年兴建慈东龙山工业区。2007年，城镇建设布局有重大调整期，道路建设加快，市中横线在国道龙场段置立交互通口，市沿海北线一、二期工程完工。2008年，全镇有3条乡道公路，9条通村道路，全长36.6千米，水泥沥青路面有28.4千米。2010年有凤鸣路、龙瑞路、伏龙路、龙城路、龙吟路等主要街道，有乡村道路543条，总里程350千米。
  掌起镇
  20世纪90年代初，按照撤乡建镇后规划进行建设，于1995年、2002年再次编制城镇总体规划，城镇建设逐渐加快，先后新建、扩建环镇东路、掌起大街、镇中路、环镇西路、西一环路、夜市路、西二环路、叶东公路、北一环路、工业大道、镇横街路、树滩路、环镇南路、彰和路、北二环路、镇横西路、公园路、二房路、彰园路等20条城镇道路，总长28.5千米，路幅宽18～36米，均为混凝土路面。1993年，329国道穿镇段拓宽至40米，2007年杭州湾跨海大桥南连接线由北向南贯穿镇境，境内长10.83千米。至2010年，有乡村主要道路438条，总里程206千米。
  观海卫镇
  20世纪90年代建成环城东路、环城西路、观海卫路、镇西路、西大街等市政道路，并对主要乡村道路进行路面硬化。2001～2007年共投入2.6亿元用于市政道路建设。建成区内有市政道路（里巷）57条，总长度85千米；主干道28条，长度38千米。2009～2010年投资6800万元，新建道路15千米，改建道路4千米。2010年，有乡村主要道路502条，总里程207千米。
  附海镇
  1991年12月，附海乡改制为镇。1993～2008年，3次编制并实施城镇总体规划。先后新建兴海路、花塘中路、振海路、宁达路、海熙路、海中路、海霞路、庙西市场路8条城镇道路，形成四横四直“井”字形道路框架。观附公路全面拓宽改造，中横线、沈海高速公路连接线等交通干线穿越镇域。建成镇域农村联网公路10条，15.5千米，实现村村通公路。2010年有乡村主要道路70条，总里程59千米。
  逍林镇
  20世纪90年代初，镇内主要道路为南北方向的樟新公路和东西方向的周塘路，村与村之间相通道路又小又窄，且多是泥路、石板路。1993年调整总体规划，市政建设加快。先后新建汽贸大道、逍林大道、环东路、新横路、林西路、兴工路、大众路等30～40米宽主干道9条，总长30.4千米，并对樟新公路、周塘路以及水云路、宋丁路、沙滩路、破山路、许家路、缘堂路进行扩建、改建和路面硬化，形成五横四纵交通网络，村与村之间道路及各村内道路实现路面硬化。2010年有乡村主要道路171条，总里程123千米。
  胜山镇
  1992年5月，胜山乡改制为镇，编制实施城镇总体规划，加快市政基础设施建设。相继新建、改建胜山塘公路、镇北大道、塘墩路、马潭路、胜山大道、公园路、拥军路、北三环路、开发路、政前路等10余条骨干道路，总长近20千米。植行道树5178株，配置路灯1002盏，修建桥梁24座。2010年有乡村主要道路155条，总里程126千米。
  新浦镇
  1989年9月，新浦乡改制为镇，开始镇总体规划，加快市政基础建设。2001～2008年，投资1.2亿元，新建、改建樟新公路穿镇段、新胜公路等20条，总长24.2千米。2009～2010年，投资1766万元，新建六塘南村和黎明村安置区块道路，改建老浦江路、工一路、环镇东路、环镇南路、环镇西路等10余条道路。2010年有乡村主要道路105条，总里程93千米。
  桥头镇
  1992年5月，桥头、三管两乡合并置镇。1993年编制并实施城镇总体规划，先后新建、改建吴山南路、吴山北路、桥三路、工业大道等12条市政道路，总长23.85千米，均为水泥路面。在桥三路南端横跨329国道建成人行天桥，称“桥头桥”。2009～2010年新建纵一路、横一路并南延日旺路，改建吴山南路、余家路连接段。2010年有乡村主要道路79条，总里程达95千米。
  匡堰镇
  1992年5月，匡堰乡改制镇，编制并实施城镇总体规划。先后新建、改建环镇西路、匡堰大道、妙高线、匡兴路、中兴路、社坛庙路、开发南路、镇东路等10余条道路。2010年有乡村主要道路46条，总里程38千米。
  横河镇
  1992年，横河镇制订镇总体规划，加快市政基础建设，2002年调整镇总体规划，相继新建、改建七星桥街、梅川东路、龙泉路、翠屏路、烛溪路、杨梅大道、忠烈路、中兴路等20余条道路，总长超过13千米，24～34米宽主干道总长超过7千米。2010年有乡村主要道路155条，总里程130千米。
  崇寿镇
  1992年5月，崇寿乡改制为镇，于1993年、2002年两次编制并实施城镇总体规划，城镇建设不断加快。1997～2010年新建崇兴街、六塘街、镇中路、镇东路、文教南路、袁家路、崇寿大道等道路20余条，拓宽改造浒崇公路镇区段。城镇道路总长近20千米，路幅宽6～30米不等，路面均为混凝土。2010年有乡村主要道路108条，总里程72千米。
  天元镇
  1992年5月后，天元镇二次调整城镇总体规划，城建建设加快，先后新建、改建天元大道、天潭路、天兴路、界塘路、花园路、油车路、王家桥路6条主次干道和马弄、凉亭弄等7条弄巷。2000年后拓宽改造芦庵公路镇区段，并新建、改建道路18条，总长超过40千米，其中宽20米以上主干道总长近20千米。2010年有乡村主要道路108条，总里程82千米。
  长河镇
  1990年，长河镇有5～20米宽长河老街，长2451米、宽20米环镇南大路等道路。之后，市政道路建设迅速发展，新建、扩建贤江大道、长兴路、宁丰路、垫桥路、文化路、园区一横路、二横路、三横路等道路，其中20米以上主干道近20千米，均为混凝土路面。2010年有乡村主要道路165条，总里程170千米。
  庵东镇
  1990年，庵东镇有西街、七二三大街和镇北路等主要道路。1994年、2002年两次调整、修订城镇总体规划，城镇建设加快，新建、拓宽道路增多。市政道路路幅宽14～50米，2003～2008年，塘北8个村实施康庄工程，共建成宽度8米以上硬化镇、村级道路20条，总长度达43.5千米。2010年有乡村主要道路132条，总里程162千米。
  周巷镇
  1990年，周巷镇有吴家路、东河沿路、西河沿路、咸茂当路、振工路等主要道路。先后4次修编城镇总体规划，先后新建、改（扩）建大通路、开发路、企业路、文化路、振商路、滨江路、镇东路、镇西路、东田路、半夜江路、环城东路、环城西路、环城北路、北二环路、东河沿路、西河沿路等道路，形成纵横交织道路网络，交通便捷，功能完善，主干道宽达3648米，均为混凝土路面。2010年有乡村主要道路122条，总里程94千米。
  第五章 道路客运
  境内公路运输始于民国22年（1933）8月，通运长途汽车股份有限公司有31辆客货车辆经营客货运输业务。解放初，因车辆损坏严重，运营车辆减少。随着新中国经济逐步恢复，特别是20世纪80年代以来，公路运输快速发展。开通上海、杭州等跨省市长途客运班车，出租汽车、城市公交相继运营，城乡客运网络逐步完善，行政村通车率达100％。
  第一节 市内客运
  市内公交
  1991年，市长途汽车运输公司曾先后购置3辆中巴车，用于城市公共汽车运输。因客运量小，虽市政府每年补贴5万元，仍不能维持日常运营。1994年9月，浙江省城市综合环境整治检查时，因城区公共交通落后，人力三轮车、农用三轮车（俗称“三卡”）在城区到处穿行，城市交通秩序混乱而未能达标。是年底，市政府决定由市城乡建设委员会筹建城市公共交通。翌年2月28日，市城乡建设委员会抽调3人负责筹建，编制方案、购置车辆、建设场站、设置线路。1995年4月，市公共交通公司（以下简称市公交公司）成立，与同时成立的市城市客运管理处合署办公，实行“一套班子、两块牌子”模式。是年5月，市公路运输总公司城市公共汽车停运，市公交公司开始运营城市公交。
  2007年11月，城市客运管理职能划入市交通局。2010年4月，根据市政府《关于调整国有资本布局增强国有资本发展能力若干意见》（慈政发〔2008〕71号）和市交通局《关于印发慈溪市国有交通运输单位优化重组方案通知》（慈交〔2010〕30号）文件精神，对国有交通运输单位进行优化重组，市汽运公司、大通公司、公交公司合并组建为市城乡公共交通有限公司，经营境内所有城市公交和城乡公交。
  线路 1991年2月，城市公共交通开始运营，共1路。营运线路从长途车站出发，途经人民医院、老东站、妇保医院、城东新村、三北市场、邮电局、老妇保医院，再回到长途车站，单线运营里程7千米。是年11月12日调整公共汽车行驶路线，改经东二环线、青少年宫路、解放街、二轻大楼、环城西路、慈溪站，实行单向行驶。
  1995年5月1日，城市公交停止运营。1995年5月29日，城市公交恢复运营，设3条线路，即1路（北站—东站）、2路（北站—西站）、3路（南站—南站环线），总行程15千米。是年6月8日新增5路，即南站—北站，全长4.50千米。
  1998年11月，东三环线、西二环线等市政道路建成，建城区面积扩大，客运东站、西站外迁，公共汽车运营范围随之扩大，公共汽车运营线路进行全面调整。原4条线路走向重新设置，并新增6路、7路、8路3条线路。调整后公共汽车线路分别是：1路（东站—西站）、2路（东站—西站）、3路（乌山站—乌山站环线）、5路（东站—北站）、6路（东站—峙山公园）、7路（乌山站—金轮集团）、8路（商都—商都环线），总行程增加至64.46千米。至此，全市公共汽车线路设置框架基本定型，之后仅局部调整走向、延伸线路、更改站名、改变始发站和增加线路。
  2000年12月，开通公交9路（西站—轻纺城）、10路（百两桥—八字桥，后调整为八字桥—百两桥）2条公交线路。2003年11月增加11路（八字桥—曙光小区）、201路（乌山站—高河塘）和夜间线（东站—西站）。2004年8月，5路由北站延伸至行知职高（实到站曙光小区）。
  2005年1月1日，8路由商都环线改为西站环线。2005年10月延长5路、11路至行知职高，并改夜间车为901路。2007年1月1日，10路改由东站始发，6路延长至峙山文化广场。2007年5月15日开通12路（东方明珠—人和家园）、13路（东方明珠—育才小学）。是年9月17日开通15路（八字桥—家电中心），是年8月8日，9路延伸至轻纺城成衣中心。
  2008年1月8日，9路、10路、11路、15路线路延伸。9路终点站由轻纺城成衣中心延伸至汽车商城，全程增加至11.80千米，延伸段走向由北二环东路经新横路、寺马线至汽车商城，增加梅林路口、红星路、越溪梅园、汽车商城等站。10路终点由百两桥延伸至钱王（后因钱王公交站场地建农民公寓，只到天元花坛），全长由10.30千米增加至14.70千米，延伸段走向经新界路、天元大道至钱王，增加慈康门诊、新界小学、胡家、天元花坛、钱王等站。11路、15路始发站由八字桥前移至宏坚站，行程增加1千米，前移段走向由彭民路经市残联至宏坚站，增加康复中心（市残联）、宏坚站。3月21日，201路更名为16路。4月28日调整15路走向，7月1日延伸12路、13路。12路由人和家园经担山北路、镇兴路、大昌路至直塘，全长由9.20千米增至13.30千米，增设三群村（海鸥车业）、南洋车业、坎墩农贸市场、坎墩街道、坎中、孙方、希望小学、西四灶、直塘等站点；13路由育才小学经孙塘北路、中横线、青少年宫北路、坎胜路至坎东，全线路由8.20千米增加至11.90千米，增加沈五村、坎墩农贸市场、杨柳池路、二灶市、六灶、坎东小学、坎东等站点。11月1日开通17路（东方明珠—二灶市站）。至2008年底，全市日行公交线路15条、夜行公交线路1条，总里程159千米。
  2009年9月26日，延伸公交线路1条，15路。15路终点站由原家电会展中心站延伸至舜都装饰市场站，沿途增加界牌头村、舜都装饰市场2个站点。
  2010年1月2日，延伸12路公交线路，终点站由原直塘站延伸至坎西站。沿途增加直塘、天骋服饰、坎西3个站点，希望小学站更名为直塘站，取消原西四灶、直塘站站点。是年9月28日，1路、2路、6路、8路试行夜间线路。具体为：1路东站始发，经东三环线、三北大街、青少年宫路、北二环路、教场山路、慈百路至西站；2路东站始发，经东三环、南二环路、新城大道、慈甬路、环城南路、慈百路至西站；6路东站始发，经东三环、三北大街、青少年宫路、环城南路、峙山路、迎宾大道至峙山文化广场；8路环线西站始发，经西二环路、南二环路、峙山路、环城南路、慈甬路、乌山路、南二环路、新城大道、北二环路、西二环路至西站。12月25日延伸12路、13路、17路公交线路。12路始发站由原宜青桥站迁至上六房站，沿途增加上六房（始发站）、横河污水处理站、马蹄漕、天香桥、东方明珠东5个站点，取消宜青桥、东方明珠北2个站点；13路始发站临时迁至上六房站延伸路段，不设站，取消宜青桥站；17路始发站迁至上六房站，沿途增加上六房（始发站）、横河污水处理站、相士地、横河实验小学，取消宜青桥站。
  客运量 1991～1993年共运载乘客35万人次，年均近12万人次，1993年日均78.28人次/辆。1995年7个月，客运量达480万人次，月平均68.57万人次，日均2.21万人次、502.72人次/辆，后两项指标分别为1993年的40.37倍、6.42倍。2000年，平均客运量为162.25万人次/月、5.33万人次/日、430人次/日·辆，分别为1995年的236.61％、241.15％、85.57％。自2002年开始，客运量有所回落。2003～2007年，客运量维持在约2000万人次/年。2008年公交车辆增加，客运缓慢增加，2009年，客运量增加到2500万人次左右。2010年完成客运总量为2827万人次，平均7.75万人次/日，分别为2000年的1.45倍、1.45倍。1995年5月至2010年，累计输送乘客2.93亿人次。
  车辆 1991年，市长途汽车运输公司购得3辆中巴车，1993年增购4辆。1995年5月购得江苏省张家港产杜鹃牌中巴车25辆，6万元/辆。同年6月，从市长途汽车运输公司转入12辆，是年底，向张家港厂家追加7辆，全年购车辆投资264万元。1998年底，投入经费800万元购置友谊牌中巴车108辆，原装备44辆车分批报废。2000年，投资110多万元增加客车16辆，至此，公交公司共有公共汽车124辆。2003年底，投资270万元购置江西萍乡产安源牌空调柴油客车12辆；出资800万元，购置108辆友谊牌柴油中巴车，部分置换淘汰车辆，是年末，公共汽车增至136辆。2004年底报废16辆友谊牌中巴车，投资300万元购置16辆友谊牌空调客车。2006年，投资520万元购得友谊牌空调客车26辆，公共汽车增加到162辆，其中大客车54辆、中巴车108辆。2008年3月，投资2200余万元更新108辆中巴车，是年10月，投资420万余元购得欧Ⅲ排放标准友谊客车16辆。2009年9月，投资675万元购得欧Ⅲ排放标准10.5米宇通牌高档客车14辆，报废安源牌客车12辆。2010年10月，投资911万元购得欧Ⅲ排放标准宇通牌客车31辆，报废友谊客车16辆。1995～2010年，累计投入购车资金7270万元。2010年，公共汽车车辆全为空调车，合计195辆，其中友谊中巴车12辆、宇通客车45辆、友谊客车138辆。
  出租汽车
  境内出租车运营始于1985年，车主是龙山人方伟国，车型是天津大发6座小客车。1990年初，客运出租汽车投放按计划审批，车型主要为夏利、桑塔纳（普桑），全系个体经营，大多在宾馆、商场、歌舞厅等定点候客，运费以口头议价为主。
  1992年，全市拥有客运出租汽车15辆。1993年，客运出租汽车投放由计划控制改为开放性行政审批，市民可购车从事出租汽车业务，客运出租汽车数量增加到52辆，仍为个体经营。
  1994年4月，宁波市政府27号令《宁波市出租汽车客运管理办法》规定，自当年6月始，宁波出租车投放实行公开竞拍有偿营运权证，慈溪市在首次竞拍中拍得15辆，有偿使用费为每辆1.6万元。之后，出现出租汽车运营公司。至1999年4月，共进行7次营运权证有偿拍卖，慈溪市共拍得车辆124辆，竞拍总价达1330余万元。1999年，有客运出租汽车185辆，有慈溪市商城出租汽车有限公司、慈溪市金轮出租汽车公司、慈溪市大众出租汽车有限公司3家出租汽车运营企业。
  2000年后，针对竞投拍卖价格过高，出租汽车私下交易价格大幅度上涨，为确保行业稳定健康发展，行业管理部门采取有偿出让与服务质量相结合的出租汽车营运权证出让方式。是年4月，经慈溪市人民政府同意，市交通局组建国有独资慈溪市三北出租汽车有限公司，该公司于2002年5月、2003年5月分别获得100辆、70辆客运出租汽车经营权。2003年，全市拥有客运出租车355辆。2005年9月，慈溪市大众出租汽车有限公司与慈溪市金轮出租汽车有限公司合并，成立慈溪市大众出租汽车服务有限公司。随着经济快速发展和城市规模不断扩大，“打的”难问题日益突出。是年10月，行业管理部门举行慈溪市首次客运出租汽车营运权服务质量招投标，共新投放客运出租汽车150辆，市大众出租汽车服务有限公司、市公路运输总公司2家企业分别获得90辆、60辆客运出租汽车营运权，并分两期投放，2005年10月投放80辆，2006年1月投放70辆，客运出租汽车总量达到505辆，拥有量居宁波各县（市）第一。2010年9月，根据出租车客运市场需求情况，新增100辆出租车。其中市三北出租车有限公司新增55辆，市大众出租车有限公司新增45辆。是年12月，先期投放70辆出租车，其中，市三北出租车有限公司40辆，市大众出租车服务有限公司30辆，其余30辆择机投放运营。2010年，共有出租汽车605辆（其中30辆未投入运营）。
  城乡（市内）客运
  1990年，农村客运由国有运输公司固定班车和个体（联户）经营户承担，并以个体（联户）为主。2000年后，农村客运以定时或间隔流水发班为主，乘客上车后售票。
  2002～2004年，客运业进行经营机制和产权制度改革，采用挂靠、吸纳、重组等模式重新整合运力和优化营运线路，实行公司化管理。通过服务质量招投标，确定市公路运输总公司、市汽车运输有限公司和市大通运输有限公司3家国有独资企业为市场经营主体，实现“布局网络化、改造区域化、组织公司化、运营市场化”目标，并对市境内62辆经营期限到期个体班车，实行班线调整改造。2005年起完善各镇之间及通村三级客运网络。
  2007年10月，城市公交运营管理由建设部门划归交通部门，市城市客运管理处成建制划入市交通局。是年12月，市人民政府出台《关于推进城乡客运（公交）一体化建设实施意见》，规定通过2～3年时间，分阶段推进城乡客运（公交）一体化建设，并逐步从基础设施建设过渡到服务质量提升，对公交企业经营管理实现全方位改造。
  2008～2009年，从线路新增调整、车辆更新、站场建设3方面推进慈溪市城乡客运（公交）一体化建设。按照“一个中心、四个片区”市域总体规划，调整线路布局，形成以城区公交网为基础、城乡骨干公交网为重点、区域公交网为补充的城乡一体化公交网络体系。部分镇（区）城乡公交线路在当地镇政府和管委会支持下，实行票价改革，逐步向城市公交靠拢。其中崇寿镇内、崇寿至杭州湾新区及杭州湾新区4条城乡公交实行一元一票制，慈东工业园区城乡公交实行二元一票制，车辆实行公车公营，60岁以上老人免票。
  2010年，根据《关于印发慈溪市国有交通运输单位优化重组方案通知》慈交〔2010〕30号精神，市汽运公司、大通公司、公交公司合并组建为市城乡公共交通有限公司，将市公路运输总公司、汽运公司、大通公司、公交公司经营所有市境内城乡公交线路（含余姚线）一并划转市城乡公共交通有限公司，由该公司统一经营。
  线路1990年初，境内城乡客运班线仅有浒山至周巷、观城、庵东、附海、古窑、东埠头等线路，大部分边缘山区、沿海一带无班车营运，出行靠步行或自行车代步。1990年后，个体（联户）客运迅猛发展，出现跨行经营，供需失衡等现象，沿海及边缘山区乘车难依然无法解决。1996～2001年相继开通（恢复）慈溪东站经妙山、横河至慈溪西站、东营至杜岙、慈溪（浒山）至大山等山区客运班线，范市经东埠头至观海卫、范市至小施山、观海卫经古窑至范市等12条农村班线。
  2002～2004年，以浒山为中心，周巷、观海卫为两翼向各乡镇行政村辐射客运网络，开通慈溪（浒山）至童岙，慈溪（浒山）至岗墩，浒山至庵东，周巷至西三，周巷至沧田等客运班线。境内班线增至35条，营运客车增至255辆。
  2005年起，按照“衔接为主、并轨为辅”原则，完善各镇之间及通村三级客运网络，相继开通慈溪（浒山）经长埭村、鸣鹤至观海卫，新浦经附海至观海卫，浒山至杭州湾新区，观海卫至杭州湾新区，杭州湾新区内公交，浒山至杭州湾大桥等班线。
  2008～2010年，根据城乡公交一体化要求，新增线路11条，调整线路10条。新增线路为：庵东至西二、傅家路至海运村、杭州湾新区至崇寿、金仙寺至五磊山风景区旅游专线、浒山北站至崇寿（六塘）线、浒山北站至附海线、浒山北站至西二线、古窑浦至长溪村线、慈东工业园区至范市线（2条）、杭州湾新区内公交等。调整线路为：周巷至缪路班线延伸至双潭村、浒山西至杭州湾大桥班线延伸至生态农庄、浒山南至淞浦班线延伸至达蓬山旅游区，原浒山至坎墩班线改为17路公交车、浒山至东埠头班线延伸至任家溪、庵东至西二班线延伸至西一，浒山至五磊山风景区班线调整为观城至五磊山风景区、东门外至灵峰浦班线起讫点调整为金夹岙和太平闸、杭州湾新区公交线路调整（2条）。
  2010年有城乡客运线路51条，营运客车300辆，行政村通车率100％。
  客运车辆 20世纪90年代初，拖挂车、半挂车、通道车逐步退出客运市场。1990年后，个体或联户加入农村客运，“天目山”（三卡）、农四轮成为农村客运主力运输工具。1996年停止办理“天目山”和农四轮客运营运证。1997年淘汰全部“天目山”和残疾车。1998年，原教场山汽车站至坎墩、崇寿个体农四轮报废，由慈溪市汽车运输有限公司按4辆农四轮并1辆中巴车比例投入运力。2000～2001年淘汰321辆客运农四轮，至此全市近400辆农四轮全部退出客运市场，代以19座为主国产“友谊”、“牡丹”等中型客车。2002～2004年，对农村客运车辆进行大规模更新，新增车型均为中高级客车。2008年，城乡公交车辆更新175辆，为苏州金龙6.7米、配备国排放标准发动机车型。2010年，所有城乡公交客运车辆更新为金龙、宇通等双空调中级车型。
  人力三轮车客运
  1990年，市区营业性人力客运三轮车运营监督管理由市交警大队负责，行业管理由市交通局负责。1991年，市城管办、公安局、交通局、工商局、财税局、物价局联合发出《关于加强营业性人力三轮车管理通知》，对人力三轮车运营管理作出规定。是年，市交通局对营业性人力三轮车进行经营资格申办、营运证发放，共发放营运证338本。1994年，市公安局交警大队负责人力三轮车行业管理和监督等工作。由于市场需求，人力三轮车客运快速发展，数量迅速增加。1998年3月，市交警大队将城区人力客运三轮车移交给市城管办，统一由市城管办实施行业管理和监督，包括发牌、年审、营运监督管理。人力客运三轮车共有1107辆（白天车辆844辆、夜间200辆、郊区63辆），均为个体所有，车辆营运范围东至东外环，北至开发大道，南至前应路，西至西二环。夜间车辆200辆，准许每晚5时后营运，郊区车辆63辆。夜间车辆和郊区车辆由市保安公司下属利民三轮车辆服务公司实施行业管理，包括发牌、年审，日常监督管理由市城管办负责，经营采取租赁经营形式。另有横河150辆、宗汉400辆（其中200辆为临时营运车辆）、坎墩151辆，由交警部门发牌、发证，由交警或当地城管负责日常管理。
  2001年，844辆白天车辆翻新装饰。2002年9月，中心城区844辆车辆进行改型，车辆采用蓝、白两种颜色，一种颜色为单日营运，另一种颜色为双日营运，第二年轮换，以解决车辆“克隆”、“一证多车”、“黑车”等一系列问题。
  2003年出台《慈溪市城区人力客运三轮车营运管理暂行规定》和《慈溪市城区人力客运三轮车驾车人员持证上岗暂行规定》。是年，市城管办接管63辆郊区车辆并对车型进行更换，郊区车辆颜色为黄色。是年7月底至8月初，通过培训，向城区人力客运三轮车车主及承租人核发上岗证1300余本。
  2007年开展三轮车行业集中整治，共暂扣违章车辆31辆，其中跨区运营三轮车14辆，违反单双日、闯禁、违停车14辆，无牌无证车3辆。2009年12月，城区人力客运三轮车管理由市城管执法局移交给市交警大队，由其实施行业管理和监督，包括发牌、年审、营运监督管理等职能。
  2010年3月，市公安局交警大队对城区844辆人力客运三轮车进行车辆更新及牌证换发工作。对车辆规定单日或双日上路行驶，单日车身颜色为黄色，双日车身颜色为绿色。交警部门对城区844辆人力客运三轮车车主和驾驶人进行交通安全培训，考核后统一发放上岗证。交警部门按照相关规定对人力客运三轮车实行年检，检验不合格或未按规定接受检验人力客运三轮车不得上路营运，并按规定办理相关保险。人力三轮车驾驶人违反交通法规或规范营运相关条例，交警除给予50元以下罚款外，还参照机动车驾驶证管理办法，对驾驶人进行记分；记分达到一定分值，驾驶人将被强制参加学习教育；交通违法行为突出或屡教不改，处以停运直至取消上岗资格处罚。
  第二节 长途客运
  跨省、市客运改革开放以来，慈溪经济得到快速发展，与外界交往越来越频繁，小家电、轴承等劳动密集型行业吸引大量外来人员，慈溪市公路运输有限公司根据客运市场发展需求，陆续开通多条中长途客运班线。
  跨省客流成分主要以经商、务工、就读、探亲为主。地域以江西、安徽、江苏、上海等省市为主。主要客流来自江西省广丰、横峰、玉山、铅山、景德镇等，安徽省安庆、芜湖、蚌埠、亳州等，河南省郑州、商丘、睢县等，贵州省遵义、都匀等，湖北省武汉、黄陂、荆州、随州等。
  省内客流主要是杭州、义乌、金华、温州、诸暨、开化、衢州、龙泉等。
  车辆类型 20世纪90年代初，客运车辆以国产“东风”为主。其后车辆档次不断提升，省际客运班车以较高档桂林“大宇”、郑州“宇通”为主，还有厦门“金龙”等车辆，省内长途班车基本以较高档“大宇”、“金龙”、“宇通”为主。车内置有航空式座位、电视机、双空调。省际班车以35～50座为主，省内跨地市班车以1940座为主。2008年杭州湾跨海大桥建成通车后，上海、嘉兴等线路车辆更新，上海班线7辆客车采用全承载式宇通高二级客车。2010年，慈溪市中长途客运车辆已全部更新为大型或中型高一级以上客车，全部安装GPS和行车记录仪，实行全程监控。
  班车线路 省际线路线长一般在1000千米以内，个别线路略长，班线以江西、安徽、江苏、上海等省市为主，省内班线主要是宁波、杭州、义乌、金华、温州等。
  1990年初，有跨县（市）、省（市）中长途客运车辆46辆、2630客位，慈溪（浒山）至上海、杭州、常州、宁波为主，日均98班次。
  1992年，市长途汽车运输公司（今市公路运输有限公司）开通上海塘桥、安庆等5条班线，1993年开通郑州、合肥、南昌、张家港等班线。1996～2000年相继开通各乡镇至宁波客运班线，发班形式由原始发站定时发车改为流水发车为主，组客形式由单一站内售票，变为始发站站内售票、途中补员，配随车售票员。跨省、市班线新开慈溪（包括乡镇）至福州、常熟、景德镇、吕四（江苏）、柳市、诸暨、湖州、嘉兴、临平、上虞、青岛、上饶、南京、横峰（江西）、石牌（安徽）、水头、东阳、兰溪、龙泉、新安江、芜湖、开化、大唐庵、石浦、无锡、龙游、青珠（宁海）等地班车，增加慈溪（包括乡镇）至宁波、上海、义乌、柯桥、上虞、绍兴等地班车。
  2001年开通慈溪（包括乡镇）至盐城、金华班车。2002年6月开通慈溪（浒山）至宁波南站直达班车，途中不上下客。慈溪各始发站到宁波汽车北站班车，仍实行途中招手上下客。2003～2004年，纳入189辆跨县以上个体客运班线车辆，同时按3：2比例开通慈溪至杭州快速客运班线和浒山西站经慈溪站至宁波南站快客班线。
  2005～2006年开通三门、长兴班线，并恢复千岛湖和磐安等班线，开通宿州、都匀、遵义、随州班线（由对方公司投入车辆营运）。增开慈溪（包括乡镇）至杭州、宁波等地班车，实行间隔8～10分钟发班。
  2007年开通江都、亳州班线，义乌班线纳入快客改造。
  2008年，滁州线复班，杭州湾跨海大桥建成通车后，调整上海、江苏方向客运车辆线路走向和班次，班车由原1小时1班改为半小时1班。2009年新开淞浦至长沙、慈溪至玉环班线。2010年2月新开慈溪至昆山班线，慈溪至富阳快客班线；慈溪至福州、温州、水头等班线暂停营运。
  2010年，慈溪跨省中、长途客运班线覆盖上海、福建等10个省、市和40多个县（市）。
  旅游客运
  旅游车辆 1990年初，全市有旅游专用车2辆，后取消。2001年9月，市长途汽车运输公司（今市公路运输有限公司）以投标形式购置旅游车5辆，后市汽车运输公司（今市城乡公交公司）于2006年购置8辆。2009年5月，市公路运输有限公司增购15辆尼奥普兰。2010年5月，市城乡公交公司购置2辆金龙旅游车。2010年，全市有旅游客车30辆，其中市公路运输有限公司20辆，市城乡公交公司10辆。
  旅游企业 从事旅游运输的企业有市公路运输有限公司和市城乡公共交通有限公司，另有市迅达国际旅游服务有限公司、浙江风光国际旅行社有限公司、市中通旅行社有限公司等旅游服务企业20余家。2008年6月，市公路运输总公司和市汽车运输公司（今城乡公共交通有限公司）联合成立旅游集散中心，对旅游车辆实行统一调度。同年8月，市汽车运输公司退出，改由市公路运输总公司管理与经营。2010年，有2家运输企业参与旅游客运。24家旅游服务企业中，四星品质旅行社2家，三星品质旅行社6家。
  旅游线路 市内旅游线路具有浓厚地域特色和较大可变性，市外游客选择以杭州湾跨海大桥和人文山水游为主，市内游客根据个人爱好也可自行调节，有很大灵活性。
  2000年1月，市汽车运输有限公司开设浒山（教场山）至杭州湾海滨游乐园专线班车，每天2辆，定时发送，后增至4辆，半小时1班。2004年9月，市公路运输总公司开设浒山（乌山）至上林湖专线车，2005年5月延伸至金仙寺，有专车7辆，每10分钟1班。2005年8月，市大通汽车运输公司开设浒山（西站）至杭州湾跨海大桥指挥部专线班车，共配专车6辆，每日28个班次。2008年6月，市公路运输总公司将浒山（乌山）至上林湖专线车从金仙寺延伸至五磊山风景区，市大通汽车运输公司将浒山（西站）至杭州湾跨海大桥指挥部专线班车延伸至宁波大桥生态农庄。未开通旅游专线的旅游目的地，由旅游公司租用旅游车辆或个人自行前往。2010年5月，市国有交通运输单位进行优化重组，市内旅游班线均划归市城乡公交公司运营管理。境内主要旅游线路有人文山水游、大桥见证游、乡村生态游、瓜果采摘游、红色之旅等。
  人文山水游 以上林湖、五磊山景区、达蓬山景区、虞洽卿故居4个景点为内容开展一日游活动，使游客在了解慈溪历史文化和历史人物的同时，欣赏慈溪山水风光。
  大桥见证游 2005年9月推出，游览景点有大桥建设工地、大桥指挥部展示厅、大桥生态农庄和天元古玩家具城等，并赠送“收藏历史、见证未来”纪念卡1张，2008年4月30日终止经营。
  乡村生态游 始于2005年，景点包括龙山镇西门外村、凤浦村和河头村，掌起镇任佳溪村、横河镇大山村等有优美山水风光和良好生态环境村，让市民离开喧嚣城市，过上一天宁静野外生活，在与大自然亲密接触中感悟生活。
  瓜果采摘游 按不同季节推出时令瓜果采摘活动。有3月看桃花、6月采杨梅、7月品葡萄、8月尝水蜜桃和黄花梨等。品葡萄在新浦镇六塘南村，看桃花和采摘水蜜桃在掌起镇古窑浦村，黄花梨品尝在周巷镇。浒山现代农业示范园区，另有连栋大棚栽培黄瓜、西瓜、西红柿等瓜果，是瓜果采摘游重要基地。
  红色之旅 2005年7月，市旅游局与市党史研究办公室共同推出，确定观海卫镇中共浙东区党委成立处纪念馆、崇寿镇浙东敌后抗日第一战纪念处、长河镇杨贤江故居、庵东镇七二三盐民暴动陈列馆等为红色之旅景点。此外，位于白洋湖畔革命烈士陵园、位于峙山上革命烈士纪念碑也是红色之旅的重要景点。
  第六章 交通企业
  1990年初，境内交通工业企业和运输企业规模相对较小，工业企业主要有宁波旅行车厂和慈溪汽车大修厂，运输企业主要有慈溪市长途运输公司和慈溪汽车运输公司等。20世纪90年代，随着市场需求变化，有的企业在激烈市场竞争中败退，也有个体（联户）和股份制企业进入交通工业及运输领域。1997～1998年，市政府统一部署对交通系统国有企业进行改革，慈溪市交通机械厂、慈溪市周巷搬运站等29家企业解体。慈溪市公路运输总公司、慈溪汽车运输公司、慈溪市公铁联运有限公司经过改制后发展壮大。2000年后，慈溪市三北出租汽车有限公司、宁波一格工程设计有限公司等企业迅速发展。2010年，国有交通运输单位优化重组，实现“专业化、集约化、规模化”经营目标。2010年，境内有客运企业5家，一类汽车维修企业27家，二类汽车维修企业79家，货运（物流、物流企业介绍见“物流联运”编）企业215家。
  第一节 企业改革
  体制改革
  1997年，市交通系统有国有及城镇集体企业43家，其中国有企业9家，职工2884人（其中退休职工900人）。其时，企业困境重重，效益不断下降，亏损额、亏损面持续增大，企业开工不足，下岗人员增多，不稳定因素增加。市交通局按慈溪市委办〔1997〕94号和慈企改领〔1998〕32号文件精神，制订《慈溪市交通系统国有城镇集体企业改革总体方案》和《慈溪市交通系统小搬运、小航运、运输企业转制方案》。1997～1998年对43家国有（城镇集体）企业进行改制。对行业萎缩、歇业多年、生存困难、发展无望的23家小搬运、小航运企业，采取解体或资产整体出售转制形式；对严重资不抵债、发展无望的企业实施破产；对可利用交通行业优势、有一定市场前景和发展前途的专业运输企业、交通工程施工企业、汽车维修企业等组建有限责任公司。
  通过转制，组建国有独资企业4家、有限责任公司（股份合作）8家，合并（转移）2家、解体29家，1176名职工得到重新安置（见表1—42市交通局下属企业改制情况表）。
  优化重组
  根据市政府《关于调整国有资本布局增强国有资本发展能力若干意见》（慈政发〔2008〕71号）精神，对国有交通运输单位进行优化重组。优化重组工作于2010年4月开始至是年底结束，局属7家国有运输企业优化重组为5家有限公司，投资主体变更为市交通发展有限责任公司。
  基本情况 2009年12月，交通局所属市公路运输总公司、市汽车运输有限公司、市大通运输有限公司、市三北出租汽车有限公司、市客运中心、市货配中心及市公共交通公司共7家国有运输单位（公交公司为自收自支事业单位，其余为国有独资运输企业），合计总资产3.26亿元，总负债2.29亿元，净资产0.97亿元。共有职工925人（正式工733人、临时工192人），营运线路150条（市境内50条、市境外84条、城市公交16条），营运车辆1133辆（市境内302辆、市境外326辆、旅游机动车48辆、出租汽车252辆、公交车180辆、货运车辆25辆），客运站场10个（城区及乡镇各5个）。主要经营客运、货运、场站、出租车、旅游车、维修等，除市公路运输总公司、大通运输有限公司、三北出租汽车有限公司略有盈利外，其余微利或亏损，尤其是公交公司亏损严重。布局比较分散，运输职能类同，经营业务交叉，市公交公司与城市客运管理处政企不分，职责不清。
  优化重组结果 市公路运输总公司划出市境内经营班线、客运出租汽车及寻呼台；划入大通公司经营的跨县（市）班线（不含余姚线）及周巷客运站。主营市境外客运线路及货运、站场等。
  市汽运公司、大通公司、公交公司合并组建为市城乡公共交通有限公司，经营市境内所有城市公交和城乡公交，下设城市公交及城乡公交两个分公司（非独立核算单位）。市公路运输总公司、汽运公司、大通公司、公交公司所经营的市境内班线及城乡公交班线（含余姚线）划入市城乡公共交通有限公司。
  市公路运输总公司经营的出租车及寻呼台划入市三北出租汽车有限公司。市货配中心更名为市交通物流发展有限公司，经营范围不变。市客运中心经营范围不变。
  第二节 道路运输企业
  慈溪市公路运输有限公司
  国有独资企业，驻浒山街道寺山路68号。前身可追溯到1954年11月省汽车运输公司宁波分公司从余姚迁到浒山的中心站。后名称、体制多次变动。1990年改名为慈溪市长途汽车运输公司，全民所有制企业。下设客车队、客车二队、货运站（包括货运车队）、客运站等机构。客运站分自设站、代办站57个，另设若干停靠站（当时亦称招呼站）。按线路、片区划分为一个中心站（慈溪客运站）和5个辅导站（观城、逍林、淞浦、周巷、庵东）。慈溪客运站管辖5个辅导站及白沙、历山、横河、石堰、坎东、坎西、六塘、相公殿、宗汉、百两桥等站，观城辅导站管辖小桥、五里、沈师桥、裘市、大岐山、古窑、鸣鹤、宓家埭、东山头、韩家路等站，逍林辅导站管辖潭河沿、黎阳、上拖落、罗家路、新浦、樟树等站，淞浦辅导站管辖掌起、甸山、田央、龙山、邱王、方家河头、太平闸、小施山、东埠头等站，周巷辅导站管辖芦城、西三、西二、劳家埭、小安街、西褚巷、邵家路等站，庵东辅导站管辖高王、拆落市、天元、长河、四塘头、东一、东二、四灶浦、东三等站。
  1990年起相继开通胜山等乡镇至宁波北站客运班车，发班形式由单一站内售票变为可途中补员。
  1992年起，乡镇各自设站、代办站相继停业。
  1993年3月更名为慈溪市公路运输总公司。是年7月开通慈溪至郑州班线。
  1994年6月，周巷汽车站易地迁建，新站建成后划归新成立的慈溪市大通汽车运输公司。
  1996年8月，原庵东汽车站易地迁建，改名为庵东汽车客运中心，由庵东镇宏兴村管理。是年9月开通慈溪（浒山）至妙山客运班车。是年相继开通慈溪至福州、常熟、景德镇、南通等班线。
  1997年相继开通慈溪至上饶、南京、横峰，淞浦至青岛、上海，观城至张家港，胜山、淞浦至上海等班线。
  1998年4月开通杜至东营客运班车。是年投资100万元重建观城汽车站（今观城汽车北站），投资80万元易地新建淞浦汽车站（今范市汽车站）。是年12月，改制为国有独资企业，改今名（对外仍使用慈溪市公路运输总公司名称）。同月开通慈溪（浒山）至（象山）石浦客运班车。是年相继开通慈溪至上海、常州、合肥，淞浦至芜湖等班线。
  1999年10月开通慈溪（浒山）至大山客运班车。
  2000年7月开通慈溪（浒山）至青珠客运班车。是年12月恢复慈溪（浒山）至附海客运班车（该班车停开期间，个体农用小四轮取代营运）。是年，投资400万元易地新建逍林汽车站，于2001年10月经验收交付使用。
  2001年4月开通范市经东埠头至观城、范市至小施山、观城经古窑至范市客运班车。是年开建客运出租车无线调度系统，分5期进行系统安装，至2006年1月全部完成。
  2002年通过ISO9001：2000质量认证。是年6月开通慈溪西站至宁波南站直达快客。
  2003年5月，对慈溪至杭州客运班线运力和班次进行改造和调整，实行间隔8～10分钟发班。6月开通慈溪（浒山）至岗墩客运班车。是年投资280万元新建观城汽车南站，2005年12月交付使用。
  2004年1月开行慈溪（浒山）至童岙客运班车。是年投资260万元易地新建新浦汽车站，2004年10月交付使用。同时，原为辅导站的逍林、范市、观城升格为分公司。
  2005年相继开通慈溪至泉州、新浦至宿州等班线。
  2006年1月开行慈溪（浒山）经长埭村、鸣鹤至观城、新浦经附海至观城客运班车。是年12月开通淞浦至广丰班线。
  2007年9月开通慈东工业区内公交线路。是年，芦城车站恢复营业，主要为经过该地客运班车进行配载服务。是年完成义乌班线快客改造，开通慈溪至江都、慈溪至亳州班线。
  2008年3月，慈溪客运站被浙江省交通厅命名为三星级客运站。4月，对慈溪至上海、常熟、无锡、南京、张家港、吕四、盐城、江都、合肥、滁州及省内嘉兴、平湖等班线进行改造，线路改经杭州湾跨海大桥，日发班次加倍，使用高二级“宇通”和高一级“宇通”、“金龙”等车辆。6月，逍林、范市两分公司并入观城分公司，开通观城至五磊寺客运班车，8月注销中通贸易公司，10月，新设慈东公交车站。
  2009年4月开通古窑浦至长溪村、淞浦至长沙班线。8月开通慈东工业区至范市客运班车。
  2010年5月，国有交通运输单位优化重组，公司经营范围进行较大调整。是年10月，注销下属物资供应公司，11月，新设宁波杭州湾新区客运站，12月，公司改今名，慈溪市公路运输总公司名称停止使用。
  公司具有全国道路旅客运输二级和全国道路货运四级资质，以长途客运为主，是集货物运输、旅游运输、汽车维修等于一体的经济实体，是慈溪市内最大运输企业。
  公司相继获得慈溪市级先进单位、慈溪市文明单位、慈溪市优秀党组织、宁波交通文明企业和文明窗口、慈溪市和谐企业、宁波市先进职工之家和规范化经营优胜单位、青年文明号等称号。
  2010年，有员工663名，公司占地面积2万多平方米，客货运汽车335辆，总资产13143万元。下设长途客运公司、巴士运务公司、货运分公司、客运站、观城分公司、周巷分公司、旅游集散中心、汽车大修厂等7个分公司，1家控股企业（新干线快速客运有限公司），客货运站点5个，其中二级客运站1个，三级客运站4个。总公司内设办公室、计财科、经营管理科、安机科、综合科、保稽科6个职能科室。客货运班线覆盖全国12个省市和40多个县（市、区）。全年客运营业收入14460万元，发送旅客798万人次，旅客周转量74046万人千米。
  客运出租车无线调度系统 2000年筹建客运出租车无线调度系统，委托宁波三众电子有限公司对该系统安装调试和培训从业人员。系统由差转台、总台、车载台3个部分组成。从2001年6月开始分5期逐步安装。一期工程于2001年6月完成，共安装136辆出租车。当时只有一组无线频率，差转台设在浒山街道环城南路慈溪大厦17楼屋顶，投资30.24万元。二期工程于2002年5月完成，共安装147辆出租车，并由原先一组无线频率扩大为二组无线频率，差转台迁凉帽山顶（慈溪市电视转播发射塔），投资23.8万元。三期工程于2003年5月完成，共安装70辆出租车，投资27.904万元。
  四期工程于2005年10月完成，共安装80辆出租车，投资30.5万元。
  五期工程于2006年1月完成，共安装70辆出租车，投资25.4万元。至此，全市共拥有出租车505辆，已完成安装503辆，总投资137.844万元。系统初始由于安装车辆少，未被乘客知悉，叫车次数极少，后通过多次系统改造和宣传，2006年，叫车次数已增至日叫车近3000次，各乡镇叫车、派车成功率在95％以上，城区叫车、派车成功率约75％左右。
  2010年5月，国有企业优化重组，出租车无线调度系统划入市三北出租汽车有限公司。2010年，无线寻呼台市区全年呼入数为1066248次，日均呼入数2921次，叫车成功率约75％0；郊区全年呼入数为16743次，日均呼入数为46次，叫车成功率约90％0。
  运营车站2010年，公司所属运营车站有9个，其中慈溪客运站、周巷汽车客运站、观城汽车客运站（南站、北站）、新浦汽车客运站等在相关章节中记述。
  逍林汽车站 始建于1973年，位于逍林镇，站房建筑面积130平方米。2000年，投资400万元易地新建，新址位于逍林镇樟新公路旁。工程由慈溪市建筑设计院设计，慈溪市逍林建筑公司承建。2001年10月交付使用，占地面积9240平方米，建筑面积4015.01平方米（包括原买入逍林中学校舍1698平方米），停车场面积2600平方米，系四级客运站。现以货物运输为主，未开展客运业务。2010年，有车站工作人员2人。
  樟树汽车站位于匡堰镇樟树村老329国道南侧，1986年1月重建，站房建筑面积299平方米。1992年，329国道改道，租用匡堰镇樟树村民房营业（新国道北侧）。2010年，有车站工作人员5人，为客运班车提供配载服务。
  芦城汽车站位于余姚市低塘镇双建村，1970年改建，1986年3月重建，站房建筑面积121平方米，1992年起停止营业。2007年上半年恢复营业，用于客运班车配载服务。
  杭州湾新区客运站位于杭州湾新区浙东旅游集散中心内，2010年11月投入运营，使用面积约为600平方米。该客运站根据交通部道路运输客运站三级站要求布局和规划，站内设有候车大厅、售票大厅、停车场等。
  前期开通至上海、杭州、宁波、苏州、无锡、南京、常州、嘉兴等地班车。杭州、宁波客运班车每天各始发4班，慈溪站始发途经杭州湾跨海大桥至上海、嘉兴、苏州、无锡、常州、南京等地班线，实行与慈溪站动态联网售票，根据客流实际进站配载。
  慈溪市城乡公共交通有限公司
  位于浒山镇慈百路163号，原名为慈溪县交通局运输车队。
  1990年主营汽车客货运输，兼营汽车修理。有客、货车2个车场和客、货车2个修理车间。
  1998年12月，按农四轮和中巴车4：1比率投入普通中巴车，开通教场山至坎墩、崇寿客运线路，车辆23辆。1999年8月改制为国有独资企业，改名为慈溪市汽车运输有限公司，主营快速客运、跨省、市、县普通客运、公路货物运输、汽车修理业务。2001年1月，按农四轮和中巴车4∶1比率投入普通中巴车，开通浒山至新浦、胜山客运线路，车辆69辆。2003年底，吸纳宁波线个体中巴车，开通慈溪西到宁波南快客10辆，慈溪东站到宁波北站中巴车132辆。
  2004年12月增加旅游包车业务。
  2005年3月，投资500万元建设胜山客运站，2006年1月投入使用。4月开通杭州湾新区内区域公交。是年被评为浙江省信用“AA级道路运输企业”。
  2006年度被评为浙江省信用“AAA级道路运输企业”。
  2008年2月开通崇寿镇镇内区域公交。
  2010年5月，交通运输企业优化重组，与市公交公司、市大通运输有限公司组建市城乡公共交通有限公司。跨市班线（除余姚线）和车辆划归市公路运输有限公司经营，市公路运输有限公司市内班线和车辆划归公司，业务重点转为城市公交、城乡客运。
  公司下设办公室、计划财务科、安全机务科、经营管理科、保卫稽查科、综合科，非独立核算客运分公司、城市公交公司、大通分公司、杭州湾分公司、旅游服务分公司和一个二级汽车维修厂。
  2010年，总资产11463.56万元，净资产7551.15万元，长期合同工160人，其他用工1132人。
  慈东公交车站 由市公路运输总公司于2007年底筹建，2008年10月11日建成营业。位于慈东工业区内兴东路旁，占地面积6660平方米，建筑面积658平方米，其中办公用房298平方米，车间360平方米，停车场地6000平方米。
  2010年5月，国有交通运输单位优化重组，车站和车辆整体由市公路运输总公司移交公司经营管理。
  2010年，慈东工业区内共有9辆19座、8辆23座、1辆35座公交车投入运营，公交车站日发客运班车126次，共有职工9人，其中正式职工6人。
  杭州湾公交车站 于杭州湾新区滨海大道与兴慈一路交叉口路旁，2010年筹建，2010年5月1日营业。车站总占地面积8000平方米，总建筑面积240平方米，其中办公用房60平方米，停车场地7200平方米。
  2010年，杭州湾新区内共有24辆16座、19辆19座、8辆27座公交车投入运营，车站日发客运班车310次，有职工10人，其中正式职工5人。
  慈溪市客运中心有限公司
  位于浒山街道西二环路，主营客运服务，原名为慈溪市客运服务中心。1989年5月经市人民政府批准建立，性质为全民事业单位，实行企业化管理，址设市长途汽车运输公司内。
  1991年，征用浒山镇孙塘头村11.27亩土地建造站场。是年，客运服务中心进站车辆分别迁入孙塘头村场地（简称东场地）和向旅游服务社租赁场地（简称西场地）。1992年11月经市人民政府批准，市客运服务中心由原全民事业性质改为全民企业，并改名为慈溪市客运中心。下设客运管理科、安全稽查科、办公室，职工30余人。
  1993年4月建立团支部，5月建立工会，11月建立党支部。
  1994年3月，为切实改善城区交通秩序，西场地营运车辆进入东场地，实行限时签证发车。根据市人民政府关于城区道路交通管理方案意见，原停放在东站驶往庵东、周巷及上虞客运车辆全部迁入新江路客运站（西站），由新江路村管理。
  1997年12月，新江路客运站搬迁至新客运西站，由客运中心管理。
  1998年4月，经市企业改革领导小组授权市企改办主任办公会议研究同意，市车辆急救中心并入市客运中心。
  1999年2月，根据市委、市政府《关于加快国有、集体企业改革若干政策规定》和市交通局企改办文件精神，由全民所有制企业改制为国有独资企业。4月，经市企业改革领导小组、市交通局同意，客运中心收购市车辆急救中心。8月，设立安全门检服务站；9月，乌山客运站由市交警大队划入。
  2003年9月，宁波快客在客运西站开始售票。
  2005年度被评为全国“安康杯”竞赛优胜企业。
  2007年度被评为浙江省“安康杯”竞赛示范企业、宁波市劳动关系和谐企业。
  2009年11月，车辆急救中心未参加企业年检，被吊销营业执照。
  2010年10月，根据国有交通运输单位优化重组方案，改今名。是年度被评为宁波市“安康杯”竞赛优胜企业。
  2010年，有职工66人，下设客运东站、客运西站、客运南站、车辆安全门检服务站4个单位。科室按工作职能分设为经理室、综合办公室、财务科。固定资产原值400万元。全年完成客运量752万人，营业总收入420万元。
  慈溪市三北出租汽车有限公司
  2002年4月成立，位于慈溪市客运西站内。由市交通发展有限责任公司全额出资组建，国有独资企业，注册资本200万元，成立时员工10名。
  2002年公司获得100辆出租车经营权，提供市内出租服务和跨市区包车服务。采用单车内部考核承包经营模式，实行“五个统一”（统一经营权、统一产权、统一管理、统一品牌、统一服务），规范、提高服务质量。
  2003年通过ISO9000：2000版国际质体系认证。是年被评为慈溪市文明单位。
  2003年4月，公司参加服务质量招投标，通过竞标获得70辆出租车15年经营权，出租车数量增加到170辆。
  2005年4月，引入计价器“智能IC卡”管理系统（在宁波市县级市出租车行业属首家）。同月，在客运东站南侧建立宁波市内首家集车辆售票、刷卡、清洗、座套更换于一体的综合服务站。
  2006年4月，经市国资办、交通局批准，对2002年投放的100辆车实行提前一年置换更新（原合同期为5年），是宁波大市范围内出租车首次大批量置换更新。100辆桑塔纳3000型出租车于5月25日、6月15日分两批投放营运。
  2007年4月起，分两批对2003年投放的70辆车实行提前一年置换更新（原合同期为5年）。于6月5日和6月30日分两批投放营运。
  2007年度被评为宁波市级“安康杯”竞赛优胜企业。
  2008年度被评为省“安康杯”竞赛优胜企业，慈溪市和谐企业。
  2009年度被评为省文明出租车企业、市道路交通专项“安康杯”竞赛活动示范企业、市廉政文化进企业示范点，公司党组织被评为市先进党组织。
  2010年4月，对2006年置换更新的100辆出租车实行第二轮置换更新，6月25日，100辆桑塔纳3000型出租车投放营运。是年4月，根据慈溪市交通局《关于印发慈溪市国有交通运输单位优化重组方案通知》精神，原隶属市公路运输总公司管理经营的82辆出租车及寻呼台划归公司，至此，公司拥有出租汽车达252辆，占慈溪出租车一半份额。
  2010年9月，市政府第70次常务会议审议通过新增100辆出租汽车投放方案，公司获得55辆。12月20日，公司40辆出租车先期投入运营。
  2010年，在册职工49人，驾驶员577名。公司有桑塔纳3000型出租车307辆，办公场所1000平方米，停车场地6000余平方米，是市内最大出租车客运企业。公司下设办公室、计划财务科、安全机务科、信息服务中心、运输稽查科和综合服务站。
  出租车综合服务站 004年，公司拥有170辆出租车，占当时全市出租车总数一半左右。由于出租车专业公司普遍缺乏有效的管理和制约手段，车辆保洁无固定场地，车辆清洗委托城区社会洗车场代理洗车，驾驶员根据车辆整洁情况自行安排时间清洗，清洗车辆随意性强，造成出租车车容车貌差、车内设施不完备。针对这一情况，公司决定建立出租车综合服务站，对出租车实行集中清洗并提供相应配套服务。2004年下半年筹备，2005年4月1日建成并投入运营。
  服务站位于市客运东站南侧，占地面积6600平方米，其中6000平方米为清洗场，配置清洗机4台，出租车GPS（卫星定位系统）调度分中心、驾驶员休息室等设施设备，具有驾驶员营运刷卡、购票、车辆附属设施维修服务、运营出租车免费清洗、座套免费更换等功能，总投资超过100万元。出租车综合服务站依照《宁波市出租汽车客运管理条例》、行业管理部门要求及公司制定的《出租车标志标准》、《出租车车况车貌标准》、《出租车车厢整洁行李箱置物标准》、《出租车驾驶员仪表仪容行为规范》、《出租车服务设施标准》等出租车营运标准规定，为公司出租车提供服务，出租车车容车貌得到改观，同时借鉴上海大众出租车辆整洁标准，制定《车辆二级清洗标准》，在全市率先对出租车进行定期车辆二级清洗。
  慈溪市大通运输有限公司
  位于周巷镇环城南路418号。1994年6月，经市交通局批准组建市大通运输公司，为交通局直属全民所有制企业，人员从各部门抽调。1996年12月，投资201.5万元在今址（329国道与周西公路交叉口西北角）建成客货站场，综合办公楼建筑面积4352.72平方米。1999年2月，经市企改领〔1998〕87号文件批复，公司转制为国有独资企业，并改今名。2000年4月，对周巷站进行站场整治，站场车辆进口移位，改造和修复候车大厅，建造新停车棚，调整始发、过境车道。2009年，设周巷客运站、综合办、安全保卫科、门检站等4家下属机构。有管理人员33人，运营车辆101辆，客运线路13条，其中10条境内线路、2条省内线路。
  2010年4月，根据市交通局《关于印发慈溪市国有交通运输单位优化重组方案通知》（慈交〔2010〕30号）文件精神，与市汽运公司、市公交公司合并组建市城乡公共交通有限公司。
  慈溪市公共交通公司
  位于浒山街道孙塘路339号。1995年4月成立，为国有独资企业，隶属市建设局，与市城市客运管理处合署办公，实行“两块牌子，一套班子”。
  2007年11月，公司成建制与市城市客运管理处一起划入市交通局。2010年4月，根据市人民政府《关于国有交通运输企业优化重组协调会议纪要》及《市编委关于单独设置市城市客运管理处批复》精神，市城市客运管理处与市公共交通公司实行政企分离，并与市大通汽车运输有限公司、市汽车运输有限公司合并组建市城乡公共交通有限公司，市公共交通公司撤销。
  慈溪市交通物流发展有限公司 位于白沙路街道南二环东路1251号，前身为市货物配载中心，国有独资企业，国家AAAA级综合服务型物流企业，注册资金7000万元。主要经营普通货运、货物站（场）经营（货物集散）、车辆调度及监控服务、停车场服务。公司占地面积45430平方米，总建筑面积27170平方米，其中综合楼15294平方米，营业用房8326平方米，标准仓储用房3224平方米。站场内有货物运输经营户43家，货运专线85条。2010年，货物吞吐量达87万吨。
  市货物配载中心 于1994年经市人民政府慈政复〔1994〕1号文件批准建立，为独立核算、自负盈亏全民企业。由市交通局和市公路运输管理所共同出资，市公路运输管理所负责筹建，选址于慈溪市新城大道与南二环线十字交叉口南面，总占地面积26635平方米，其中房屋面积3600平方米。1997年10月，经工商注册登记，注册资金150万元，主要经营货运服务。
  1999年，市政府城市规划调整，迁至浒山街道南二环线与东外环线交叉口西南侧，即今白沙路街道南二环东路1251号，占地面积27958平方米，建有综合楼15294平方米，营业用房8326平方米，于2000年8月营业。
  2003年，扩建停车场地17471平方米，新建仓储房2049平方米。是年10月，组建GPS车辆监控调度中心，2004年5月开始运行，经营范围增加车辆调度和监控服务。
  2010年4月，根据市交通局《关于印发慈溪市国有交通运输单位优化重组方案通知》精神，企业由慈溪市道路运输管理所（原市公路运输管理所）所属企业更改为市交通局所属。10月，慈溪市货物配载中心更名为慈溪市交通物流发展有限公司，由非公司制企业改制为公司制企业。
  慈溪市大众出租汽车服务有限公司
  位于古塘街道孙塘北路827号，股份制企业。前身为慈溪市商城出租汽车有限公司，成立于1994年8月，有11辆客运出租汽车，是慈溪市首家专业客运出租汽车公司。2002年9月转制为有限责任公司。2002年12月收购市大众出租汽车有限公司。2003年4月更名为慈溪市大众出租汽车有限公司。2005年9月合并市金轮出租汽车有限公司，改今名。2010年拥有客运出租汽车197辆，从业驾驶员430人，管理人员16人，经营场地面积4000平方米，管理用房面积1500平方米。下设经营稽查科、安全机务科、财务科、文明创建办公室和综合服务中心。综合服务中心主要为公司出租车提供车辆清洗、座套更换等综合性服务。
  第三节 交通投资企业
  慈溪市交通发展有限责任公司
  1994年6月，经市经济体制改革委员会批准，设立慈溪市交通发展有限责任公司，由市交通局和市财政局共同投资，注册资本为500万元，出资比例为各50％，性质为股份制，主要经营“四自”公路建设、公路养护、经营管理，主管部门为市交通局。
  1994年发行债券2000万元，用于交通项目建设。
  1994～1996年，投资2.7亿元，对“四自”公路329国道进行全线拓宽改造。
  1999年2月，市交通发展有限责任公司和宁波市交通投资开发公司、香港宁通投资有限公司三方合资成立慈溪慈通公路开发有限公司、慈溪慈达公路开发有限公司、慈溪慈平公路开发有限公司三家合资公司，各方投资比例均为宁波市交通投资开发公司占注册资本45％、香港宁通投资有限公司占注册资本25％、市交通发展有限责任公司占注册资本30％，均现金出资。慈通公路开发有限公司总投资人民币1.6亿元，注册资本为人民币0.64亿元，主要经营项目是受让浒山至掌起二级加宽汽车专用公路经营（收费）权及附属资产。慈达公路开发有限公司总投资人民币1.5亿元，注册资本为人民币0.6亿元，主要经营项目是受让掌起至澥浦岭二级加宽汽车专用公路经营（收费）权及附属资产。慈平公路开发有限公司总投资人民币1.3亿元，注册资本为人民币0.52亿元，主要经营项目是投资建设经营杭甬高速公路慈溪连接线一期工程项目。三合资公司总投资人民币4.4亿元，为改革开放以来慈溪市最大引资合资项目。同时，市交通发展有限公司将329国道经营权以人民币3.1亿元转让给慈通公路开发有限公司和慈达公路开发有限公司。
  2001年12月至2003年6月，投资2.45亿元新建杭甬高速公路慈溪连接线延伸段浒山至新浦段，长12.49千米。2002年8月至2008年12月，投资14.46亿元，新建中横线公路（分二期建设），以完善公路交通网，改善境内交通状况。该公路是329国道复线，全长49.038千米。
  2009年2月至2010年12月，投资3.55亿元新建杭州湾跨海大桥余慈连接线慈溪段公路工程。该工程是省交通规划（2003～2020）三通道之一杭州湾宁波通道连接线重要组成部分，起自329国道，终于规划沿海北线，全长11.78千米。
  2010年4月，根据市政府《关于调整国有资本布局增强国有资本发展能力若干意见》（慈政发〔2008〕71号）文件精神，市交通局所属7家国有运输企业优化重组为5家，重组后企业为市公路运输有限公司、市城乡公共交通有限公司、市三北出租汽车有限公司、市客运中心有限公司、市交通物流发展有限公司，投资主体变更为市交通发展有限责任公司，行使国有资产监管职责。
  第四节 设计施工监理企业
  宁波一格工程设计院有限公司
  位于浒山街道环城南路130号天九商务大厦，专业从事公路、市政道路、桥梁和隧道工程咨询和设计，具有国家发展和改革委员会颁发的公路、市政公用工程（市政交通）工程咨询丙级资质证书和国家住房和城乡建设部颁发的公路行业（公路）专业乙级工程设计证书、省住房和城乡建设厅颁发的市政行业（道路工程、桥梁工程）专业乙级工程设计证书，注册资本300万元。
  1991年1月，经市人民政府批准，成立慈溪市交通设计室，为全民事业单位，隶属市交通局管理，址设浒山镇新市路122号市交通局内。1994年9月，迁至浒山镇下房路24号。1997年5月更名为慈溪市交通设计院，迁至南二环西路68号。2001年6月，迁至环城南路130号天九商务大厦。2002年8月，改制为有限责任公司，更名为市交通设计院有限公司，注册资本288万元。2007年4月更名为宁波一格工程设计院有限公司。1993年11月获公路工程设计丁级资质，1997年11月获道路、桥梁设计暂丙级资质，2000年1月获交通（道桥）工程设计丙级资质，2001年1月获市政（道桥）工程设计临时丙级资质，2003年2月晋升为公路行业（公路）、市政公用行业（道路、桥隧）工程设计乙级资质。2008年10月获公路、市政公用工程（道路、桥隧）工程咨询丙级资质。公司承担设计项目有浒溪线改建工程、杭州湾跨海大桥南岸进场道路、三海线路面改造工程等一批项目设计工作，市北外环线（东、西延伸段）工程、新城大道北延工程（北外环线中至中横线）等，获得宁波市优秀勘察设计二等奖。
  2010年，公司有员工61人，其中专业技术人员57人，专业人员中有国家二级注册建筑师1人、国家一级注册结构工程师2人、国家注册咨询工程师（投资）4人。
  慈溪市联创交通勘察设计有限公司
  位于宗汉街道宗兴东路213号二楼，2008年5月由原市交通设计院离岗职工组建，为有限责任公司。经营范围为公路、城市道路、桥梁等工程勘测设计、工程咨询、企业管理、会议及展览服务、劳务派遣等。拥有国家发展和改革委员会批准的公路和市政公用工程（市政交通）咨询资质，可从事规划咨询，编制项目建议书、可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告，评估咨询等技术服务等。
  公司负责或主持设计的项目有329国道慈溪段改造工程、杭甬高速公路慈溪连接线工程、慈溪市中横线公路工程、杭州湾跨海大桥南岸进场道路等省市重点工程项目，并参与市公路网规划、交通发展计划等课题研究工作。
  2010年，公司员工中具有大学学历的占96％，具有中高级技术职称人员占44％。
  慈溪市江南道路发展有限公司
  位于浒山街道南二环路783号。前身是慈溪市公路管理段工程施工队，从事公路、桥梁工程测试及施工。1995年11月改制为国有独资有限责任公司，注册资金420万元，资产总额2966.8万元。主要经营范围为公路及桥梁工程施工、公路养护、公路交通安全设施安装、公路绿化工程施工。
  2002年6月获得公路路基、路面专业承包三级资质，2009年获得公路养护二类（甲级）资质。
  先后承建329国道改建第五标段、中横线长河段一级公路路基工程、周西公路（杭州湾段）、历庵线潮塘至庵东段公路改造、环海北线小安段、附海段、观城段、师桥段沥青路面改造等，均被评为优良工程。
  2010年，有职工68人，其中工程技术人员28人。公司占地面积2471平方米，建筑面积980平方米，另在匡堰镇王家埭村建占地面积2万平方米沥青混凝土拌和站和水泥预制场（桥梁板等）。公司置有100吨/小时沥青混凝土拌和设备1套、40立方米/小时水泥混凝土拌和设备、沥青摊铺机、平地机、挖掘机、推土机、多型振动压路机、装载机、汽车吊、发电机等大中型工程施工机械设备30多套及各种试验设备。
  慈溪市交通建筑有限公司
  位于浒山街道南二环西路68号，主营公路工程施工，兼营市政工程和公路养护施工。
  1990年初，有职工43人，企业用房占地面积4500平方米，建筑面积1020平方米。
  1990～1996年，公司引进大中专毕业生等工程技术人员16人，投资进口挖掘机等施工设备12台，参与施工国道慈溪段“四自”工程和慈溪新城大道中段等市重点工程项目建设。1996年8月，公司由浒山镇中街2号迁入今址，占地面积5330平方米，建筑面积3200平方米。是年12月，获得公路工程二级施工资质。
  1999年7月改制为股份制企业，名称由慈溪市交通建筑工程公司改为今名。2004年投入1200万元购置沥青拌和站、进口沥青摊铺机等大型设备。2010年，有职工89人，占地面积8600平方米，建筑面积4200平方米，固定资产原值2939万元，年完成施工产值1.2亿元。
  慈溪市永盛建设工程有限公司
  成立于2004年5月，注册资金4200万元，注册地址为坎墩街道坎墩街1245号。主要经营范围为市政公用工程、公路工程、园林绿化工程和水利水电安装服务，建筑钢材、钢模、机械设备租赁等。2005年9月取得市政公用工程施工总承包三级资质。
  2010年10月取得公路工程施工总承包三级、公路路面工程专业承包三级、公路路基工程专业承包三级资质。公司独立承建工程有市彭民公路（329国道—南外环路）改造工程、市逍林镇兴工路
  工程（一标段）、市三北大街东段工程、市三北大街西段（K0＋000～西二环路）工程、慈溪市联诚电镀厂区污水工程、慈溪联诚电镀厂区附属工程、杭甬运河余姚城区桥梁改建工程交通便桥—Ⅱ标段、慈溪市海景花苑附属工程、江苏省淮安锦纶化纤有限公司厂区道路工程等。
  公司拥有60吨/小时沥青混凝土拌和设备1台，40立方米/小时水泥混凝土拌和设备1台、摊铺宽度6米沥青混凝土摊铺设备2台，PC200小松挖掘机3台，东方红T140推土机2台，柳工416平地机2台，各型号压路机6台，徐工QY3K吊车1辆等施工及各种试验设备。
  2010年，公司有职工105人，其中专业技术人员75人。
  第五节 车辆修造企业
  车辆制造企业
  宁波旅行车厂 始建于1985年11月，注册资金50万元，原名为慈溪汽车制造厂、宁波汽车制造厂三分厂。1990年1月正式加入“东风集团”，成为东风汽车集团联营厂，是市交通局所属大集体企业，年产近千辆轻型客车。后因多种原因，企业生产经营困难，处于停产、半停产状态。企业负债总额高达3683.6万元，净资产负960.6万元，严重资不抵债。1995年6月，企业全面停产。1996年1月，慈溪市人民政府《关于同意宁波旅行车厂有偿转让给海威集团有限公司的批复》（慈政复〔1996〕3号），同意宁波旅行车厂有偿转让给海威集团有限公司，后与海威集团一起破产。
  宁波市龙嘉摩托车有限公司 位于宗汉工业区，前身系哈尔滨龙江摩托车公司，2002年迁入慈溪。占地面积40000平方米，其中办公楼与标准厂房面积32000平方米，中高级专业技术人员50余人。建有单班年产20万台摩托车整车生产线1条和单班年产20万台坐式摩托车发动机生产线1条。
  2003年1月通过ISO9001：2000质量体系认证，同年3月，龙嘉全部摩托车整车和发动机产品获得中国质量认证中心颁发的“CCC”证书。
  2004年1月，经国家发改委批准加入长春长铃集团，“龙泰”品牌与“长铃”品牌共享同一技术平台。与长春长铃集团合作在中国长春市建国家级摩托车实验室一个，进行新产品开发、各项专利技术应用、零部件可靠性实验、整车性能匹配试验、尾气排放测试、噪音测试等一系列实验。是年12月，通过摩托车生产准入考核，并纳入国家公告目录内专业生产摩托车车辆生产企业，拥有自行出口权。2004年开始产品销往埃及、中东、南非和哥伦比亚等国家。部分产品相继通过欧洲经济委员会E/eMark认证、美国交通运输部DOT认证和美国环境保护署EPA认证。
  宁波市蒲公英车业科技有限公司 位于宗汉街道，拥有自营出口权，开发、制造、销售“蒲公英”、“红锦鱼”牌电动车，还自行研制控制器液晶智能仪表、电镀线产品。持有出口产品质量许可证、全国工业产品生产许可证，并通过ISO9001认证，欧盟安全CE认证，WMI世界车辆制造识别系统认证和原产地认证。
  有电动车及其部件生产线4条，年生产能力15万辆。2007年扩建25000平方米生产场地，新增4条流水线及检测设备，年产30万辆。
  宁波四维尔汽车装饰件有限公司 位于杭州湾新区，创建于1984年，是国家机械局汽车工业公司定点引进车型国产化配套厂商。2002年取得德国大众和一汽大众标牌A家供应商称号。主要产品为各类汽车、摩托车标牌、出风口总成、散热器格栅及轮盖等内外装饰件。
  公司建有技术中心，引进中国香港、美国、日本技术专家，有大专以上技术人才100多名，其中具有中高级职称技术人才占1/3以上。为北美三大汽车集团、德国大众、德国奥迪、沃尔沃、雪铁龙、一汽集团、一汽大众、上海大众、上海通用等国内外著名汽车企业配套。
  浙江长华汽车零部件有限公司 位于周巷镇工业园区，创建于1985年，专业生产各种汽车用紧固件及冲压件企业。
  2000年后，相继通过QS9000＋VDA6.1质量管理体系第三方认证、莱茵TUVISO/TS16949：2002质量管理体系认证、汉德TUV对ISO/TS16949：2002质量管理体系认证、法国于达克公司（法国汽车摩托车技术联盟）安全件第三方审核和TS16949、14001：2004环境体系认证、GB/T28001—2001职业健康安全管理体系认证等。是一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、东风本田、广州本田、广州丰田、东风本田发动机、长安福特、奇瑞汽车等30余家汽车主机厂一级供应商。2010年，有员工700余人，产值6.5亿元。
  宁波日骋工贸有限公司 位于胜山镇，创建于1991年，从事自行车传动系统生产。主导产品有“SUNRUN”牌系列拨链器、曲柄链轮、变速飞轮、刹车器组件、电动车零部件等五大类200多个品种，年产3000多万组件。产品远销欧洲、中南美洲及东南亚等地区。
  慈溪市志军车辆厂 创建于1988年，位于宗汉镇工业园区兴园路6～8号，占地面积8600余平方米，资产总额超2800万元。专业生产“志军牌”脚踏三轮车、人力及电动客运三轮车、电动休闲三轮车、电动货运三轮车、环卫车、各类手推货运车等十多款系列、几十种规格各类车辆，年生产能力300多万辆。
  车辆维修企业
  慈溪市公路运输总公司汽车大修厂 位于慈溪市浒山街道峙山路50号。1993年12月成立，隶属于慈溪市公路运输总公司，具备独立法人资格。前身为慈溪市长途汽车运输公司汽车修理厂，后改今名。占地面积4928平方米，其中生产厂房面积1528平方米，2005年4月为缓解峙山路交通压力，货运车辆修理迁至三北大街1588号，新增生产工棚650平方米，停车场地1000平方米。固定资产30万元，职工53人，其中高级技师1人，技师4人，高级维修工11人，中级质量检验员5人，中级维修工14人，工作人员8人。2003年成为大中型客车、危险品货物运输车辆定点修理厂家。
  拥有前轮定位仪、汽缸漏气检测仪、声级仪、车身外形修复机、大型轮胎动平衡机、电器测试仪等机械加工、检测仪器和汽车维修设备。主要承修车型为广州五十铃，西安沃尔沃、北方、桂林、大宇、厦门金旅、金龙等大客车及载货车辆。
  慈溪市科海汽车有限公司 位于天元镇余庵公路南端，南临329国道，为股份制民营企业，总投资2000多万元，占地面积5000多平方米。是中国一汽集团授权慈溪、余姚地区唯一拥有该品牌经营资格汽车销售服务中心，为集整车销售、维修服务、备品供应、信息反馈于一体的多功能型4S店，聘请一汽高级工程师和高级维修工人负责各种解放牌产品保养，货车、客车、自卸车等车辆维修服务。
  浙江省康桥科奥汽车有限公司 于天元镇余庵公路208号，是慈溪、余姚地区首家经一汽大众授权设立的奥迪汽车4S店，占地面积近7000平方米。拥有奥迪公司指定配备全套先进检测及维修设备和工具，维修人员全部由浙江省康桥汽车工贸集团股份有限公司直接派驻。
  慈溪宝恒汽车销售服务有限公司 于横河镇杨梅大道北路333号，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团共同认定的宝马特许经销商，占地面积近15000平方米。
  宝恒特许销售宝马全线车型、原厂零配件，拥有德国原装进口检测仪器和先进修理、喷漆等设备，人员均通过BMW全球统一专业培训，取得宝马认证。
  浙江慈吉之星汽车有限公司 位于横河镇杨梅大道北路518号。为梅赛德斯奔驰进口及国产全系列车型销售、售后服务、原厂配件供应的4S店，可完成购车到保养维修整个过程，总占地面积12000平方米。
  上海大众汽车慈溪特约维修站 位于匡堰镇329国道南侧，始建于1998年11月，后转制为民营股份制企业。隶属于宁波一唯汽车销售服务公司，是上海大众汽车有限公司授权整车及配件销售、售后服务、信息反馈的特约维修企业。占地面积9000平方米，总投资1000万元，有职工70多名。
  配备进口四轮定位仪、轮胎拆装平衡机、车辆校正架、冷媒加注及鉴别设备、四气体分析仪，德国原装VAS5051、VAS5052车辆故障电脑检测仪，自动变速箱测试仪等检测维修设备。
  宁波盈通汽车销售服务有限公司 为广州本田慈溪特约维修店，位于浒山街道前应路北。2003年10月开业，是慈溪、余姚地区唯一经广州本田汽车有限公司授权的经销商，是集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈于一体的4S店，占地面积为6662平方米，建筑面积3546平方米，总投资1000多万元，拥有100多名员工。
  拥有美国产综合分析仪及意大利大梁校正仪、德国四轮定位仪和广州本田专用HDS电脑解码仪等先进维修设备。2005年，公司扩建厂房，增加维修设备及油漆干磨工具。