余姚市图书馆 内容
境内河流以姚江为主轴纵横交错，航道四通八达，杭甬运河横贯全境。20世纪90年代前，内河运输颇为兴旺，1990年末余姚马渚共有48座码头。1991年后，陆路交通迅速发展，水路运输逐年萎缩，至1998年内河航运企业大部分倒闭或歇业，航道码头废弃，仅存少量零星船只从事砂石运输。境北滨杭州湾，海岸线长22.5公里，曾在临海乡六洞闸外建有一座浆砌块石岸壁式码头，1983年8月暴雨泄洪冲毁，至今未建码头。境内渡口，随着公路建设推进，桥梁不断增加而日渐减少，今尚存11处。全市有航道27条，通航河道总长368公里，2005年水路货运量15万吨，货运周转量20793万吨公里。
航道 余姚境内航道网以余姚城区和马渚为中心，北环线和五余线的中舜江航段组成一个椭圆，余慈线、余周线、余临线、五余线以椭圆为中点呈线状外延。马泗线、庵马线则以马渚港为中心点向姚西北辐射。故水路运输为小吨位、短途运输，长途货物的集散一般都经铁路中转。1990年，全市有航道27条，总长427.01公里，其中管辖外里程59公里，境内总长368.01公里，其中重复计程107.47公里，实际长260.54公里，其中干线航道6条。1996年，经全省内河航道技术等级评定后，境内只拥有航道12条。2003年，经第2次全国内河航道技术等级普查，杭甬运河全线按4级航道标准改造，北港装卸区1.3公里航道因铁路货运站西迁、铁路候青门立交桥建设、航道中断、功能丧失而废弃。截止2005年末，境内仅拥有航道10条（其中4级航道1条，6级航道1条，7级航道3条，8级航道5条），总里程165.27公里，其中重复里程17.23公里，实际总长148.04公里。
水运桥梁 境内经杭甬运河改造后的桥梁共计15座，其中4座列入公路桥梁，1座列入高速公路桥梁，5座列入市政桥梁。
港区20世纪90年代初，境内有余姚、马渚两港区，码头48座（客、货运综合性码头），结构多为岸壁式，少数为栈桥式。
码头 余姚境内码头大多由运输企业建造，民国时已出现。多由浆砌块石，少为钢筋混凝土筑成，岸壁式居多，少为栈桥式。前沿水深1.2～2.5米，面积多在60～100平方米之间，最大有1230平方米，最小仅12平方米。能靠舶15～50吨级船舶，多者能同时停靠3至6艘。到1990年末余姚、马渚两港埠共有码头48座。境北滨杭州湾，海岸线长22.5公里，由于地质关系，未曾有一座正式码头。1991年以来，随着道路交通的发展和公路（跨姚江）桥梁的增多，两港埠诸码头已废弃停用。
渡口 姚江干流，连绵百里，横亘全境。1960年姚江大闸建成前，江通潮水，江阔水急，架设桥梁，工费浩繁，故除县城通济桥及县西永思桥外，数10处通衢要道，全赖舟渡沟通行旅。明清至民国时期有渡口37处，后陆续废23处，新中国成立后新建3处。1990年末拥有渡口17处，其中14处在姚江沿岸。后因架设公路桥梁、运河改造、陆路交通迅速发展，陆续撤销渡口6处。截止2005年末，境内现有乡镇渡口l1处，除1处在慈江外，其余10处分别位于市城东、城西的姚江干流上；主要为姚江两岸村民过江往返生产、生活服务，分布于6个乡镇，2个街道，有渡口经营村12个，西起兰江街道夏巷村，东至大隐镇学士桥村，渡运距离最长250米，短则60米，现有渡船14艘，420客位，其中机动船2艘，120客位，其余均为25客位钢质“三防”（即防沉、防翻、防超载）渡船。
船闸、升船机（站）1991年后，内河运输萎缩，只有少数黄沙船只来往，多数船闸停用。2005年，杭甬运河余姚段支线航道改造工程竣工，余姚东港区码头和蜀山500吨级船闸建成。2005年末，境内航道上尚存船闸8座，原3座（斗门、西横河、临山）升船机站已经全部废弃。
客运船舶 民国时期，有水路客运以来，通用客运船舶均为木质航快船、乌篷船居多。航快船以5橹2纤、舟行快速、百里航程、当日往返。到新中国建立后，公路客运逐渐发展，乌篷船客运业务清淡，日趋衰落；1956年，客流日减，航快船改为零担货运。至1958年境内已无乌篷船客运。1990年后，水路客运船舶均以轮船为主。
货运船舶 自民国时期起，余姚市境内始有水路货物运输业务，货运船舶多以木制帆船为主，主要承运甬姚两地商号的棉花、杂粮、南北货及百货杂品等商品，经营余姚至宁波、镇海、奉化、百官等货运，运出多为棉花、粮食、大豆、食盐，运入多为工业品和副食品。到1959年，国营运输公司组装拖轮4艘，投入营运，自此逐步形成水路货运机动化。1964年，余姚港航快船运输合作社购置钢丝网水泥船1艘投入营运；自此钢丝网水泥船逐步替代木帆船。次年10月余姚县运输合作社机船队组装1艘小功率机动船投入营运；自此逐步形成单船货运机动化。直至1983年，贯彻国营、集体、个体一齐上发展交通运输方针，水路运输市场达到空前繁荣。1985年后，大量机动车参与货运，水路货运量逐年下降。1995年后，道路交通迅速发展，内河运输萎缩。2004年7月，宁波市霄龙航运有限公司成立，是年有4905吨货船1艘投入营运，次年又建成5012吨货船1艘参与营运，海上运输船2艘，计9917吨，内河无运输船舶。
运输 1991年，余姚境内有市属集体航运企业5家，乡镇集体航运企业9家，拥有内河运输船284艘计4530吨；有单位自备船48艘计480吨；个体运输船622艘计4993吨；外海运输船8艘计230吨。90年代始，公路运输业得到迅猛发展，大量货物弃水走陆，内河货运逐年减少，各水运企业（包括个体运输户）终因业务不足，经营亏损，陆续歇业。
渡运2005年末，余姚境内现有从事渡运作业的渡口有11处。
航道 余姚境内航道网以余姚城区和马渚为中心，北环线和五余线的中舜江航段组成一个椭圆，余慈线、余周线、余临线、五余线以椭圆为中点呈线状外延。马泗线、庵马线则以马渚港为中心点向姚西北辐射。故水路运输为小吨位、短途运输，长途货物的集散一般都经铁路中转。1990年，全市有航道27条，总长427.01公里，其中管辖外里程59公里，境内总长368.01公里，其中重复计程107.47公里，实际长260.54公里，其中干线航道6条。1996年，经全省内河航道技术等级评定后，境内只拥有航道12条。2003年，经第2次全国内河航道技术等级普查，杭甬运河全线按4级航道标准改造，北港装卸区1.3公里航道因铁路货运站西迁、铁路候青门立交桥建设、航道中断、功能丧失而废弃。截止2005年末，境内仅拥有航道10条（其中4级航道1条，6级航道1条，7级航道3条，8级航道5条），总里程165.27公里，其中重复里程17.23公里，实际总长148.04公里。
水运桥梁 境内经杭甬运河改造后的桥梁共计15座，其中4座列入公路桥梁，1座列入高速公路桥梁，5座列入市政桥梁。
港区20世纪90年代初，境内有余姚、马渚两港区，码头48座（客、货运综合性码头），结构多为岸壁式，少数为栈桥式。
码头 余姚境内码头大多由运输企业建造，民国时已出现。多由浆砌块石，少为钢筋混凝土筑成，岸壁式居多，少为栈桥式。前沿水深1.2～2.5米，面积多在60～100平方米之间，最大有1230平方米，最小仅12平方米。能靠舶15～50吨级船舶，多者能同时停靠3至6艘。到1990年末余姚、马渚两港埠共有码头48座。境北滨杭州湾，海岸线长22.5公里，由于地质关系，未曾有一座正式码头。1991年以来，随着道路交通的发展和公路（跨姚江）桥梁的增多，两港埠诸码头已废弃停用。
渡口 姚江干流，连绵百里，横亘全境。1960年姚江大闸建成前，江通潮水，江阔水急，架设桥梁，工费浩繁，故除县城通济桥及县西永思桥外，数10处通衢要道，全赖舟渡沟通行旅。明清至民国时期有渡口37处，后陆续废23处，新中国成立后新建3处。1990年末拥有渡口17处，其中14处在姚江沿岸。后因架设公路桥梁、运河改造、陆路交通迅速发展，陆续撤销渡口6处。截止2005年末，境内现有乡镇渡口l1处，除1处在慈江外，其余10处分别位于市城东、城西的姚江干流上；主要为姚江两岸村民过江往返生产、生活服务，分布于6个乡镇，2个街道，有渡口经营村12个，西起兰江街道夏巷村，东至大隐镇学士桥村，渡运距离最长250米，短则60米，现有渡船14艘，420客位，其中机动船2艘，120客位，其余均为25客位钢质“三防”（即防沉、防翻、防超载）渡船。
船闸、升船机（站）1991年后，内河运输萎缩，只有少数黄沙船只来往，多数船闸停用。2005年，杭甬运河余姚段支线航道改造工程竣工，余姚东港区码头和蜀山500吨级船闸建成。2005年末，境内航道上尚存船闸8座，原3座（斗门、西横河、临山）升船机站已经全部废弃。
客运船舶 民国时期，有水路客运以来，通用客运船舶均为木质航快船、乌篷船居多。航快船以5橹2纤、舟行快速、百里航程、当日往返。到新中国建立后，公路客运逐渐发展，乌篷船客运业务清淡，日趋衰落；1956年，客流日减，航快船改为零担货运。至1958年境内已无乌篷船客运。1990年后，水路客运船舶均以轮船为主。
货运船舶 自民国时期起，余姚市境内始有水路货物运输业务，货运船舶多以木制帆船为主，主要承运甬姚两地商号的棉花、杂粮、南北货及百货杂品等商品，经营余姚至宁波、镇海、奉化、百官等货运，运出多为棉花、粮食、大豆、食盐，运入多为工业品和副食品。到1959年，国营运输公司组装拖轮4艘，投入营运，自此逐步形成水路货运机动化。1964年，余姚港航快船运输合作社购置钢丝网水泥船1艘投入营运；自此钢丝网水泥船逐步替代木帆船。次年10月余姚县运输合作社机船队组装1艘小功率机动船投入营运；自此逐步形成单船货运机动化。直至1983年，贯彻国营、集体、个体一齐上发展交通运输方针，水路运输市场达到空前繁荣。1985年后，大量机动车参与货运，水路货运量逐年下降。1995年后，道路交通迅速发展，内河运输萎缩。2004年7月，宁波市霄龙航运有限公司成立，是年有4905吨货船1艘投入营运，次年又建成5012吨货船1艘参与营运，海上运输船2艘，计9917吨，内河无运输船舶。
运输 1991年，余姚境内有市属集体航运企业5家，乡镇集体航运企业9家，拥有内河运输船284艘计4530吨；有单位自备船48艘计480吨；个体运输船622艘计4993吨；外海运输船8艘计230吨。90年代始，公路运输业得到迅猛发展，大量货物弃水走陆，内河货运逐年减少，各水运企业（包括个体运输户）终因业务不足，经营亏损，陆续歇业。
渡运2005年末，余姚境内现有从事渡运作业的渡口有11处。
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