余姚市图书馆

1905年（清光绪三十一年），清政府创建浙江铁路公司，批准全浙铁路由浙人自办。翌年又批准江苏省自办铁路，以苏州为起点的苏杭甬铁路始建。1908年（光绪三十四年），改以上海为起点，苏杭甬铁路更名沪杭甬铁路。1910年（宣统二年），宁波至曹娥段始建，1914年（民国3年）全线建成通车。1937年为阻止日军利用铁路速进浙东，是年冬自萧山至宁波全部拆毁，改作公路。解放后，1955年再次修通，于次年通车。1986年，筹资兴建余慈铁路，1997年通车。1995年省内第一条地方铁路“余慈铁路”在城区凤山街道蜀山站接轨中转。余姚铁路新客站于1993年竣工。2000年铁路复线基本铺设。
  沪杭甬铁路横贯余姚，境内段全长50公里，设有余姚火车站，余姚西货运站，并在马渚、蜀山设立小站。2005年末，日办理到发旅客列车23对，货物列车29对，年客运量344.9万人次，货运量50万吨。
  萧甬铁路 萧甬铁路起自浙江杭州市萧山区，终到宁波市，全长147公里，是国家铁路规划“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，是沟通甬台温铁路与浙赣、沪杭、宣杭铁路的主要通道。境内萧甬线起点牟山镇（K80+500），自西向东途径马渚镇、阳明街道、凤山街道和丈亭镇，终点三七市镇民丰村，全长43.5公里，1996年，复线改造后，线路总长87公里。
  余慈铁路 余慈铁路又称慈溪铁路，位于余姚、慈溪两市境内，是浙江省第1条民办铁路。
  1992年10月18日破土动工，1996年底竣工。1997年2月15日通车投入试运营。余慈铁路全长13.75公里，总投资1.37亿元。境内段全长6.5公里，在K104+100处与萧甬线接轨（蜀山站西端）起，然后沿萧甬线经穴湖泄水道西侧伸向东北，在桃花山与齿山岗连接处开凿的650米铁路隧道穿越丘陵地带向东北延伸，跨越冶口江，经横河镇抵达慈溪城区南面的大洋山。
  石油专用线 由余姚站区8号道岔引出，长0.18公里，设道岔1组。1985年4月16日，由杭州铁路分局杭州工务段动工建筑，翌年3月建成交付使用。
  火车站 杭甬铁路甬百段，1914年（民国3年）上半年通车，是时境内铁路站为马渚、余姚2站。抗日战争期间，铁路损坏。1955年萧甬铁路修复，重建各站。铁路修复通车后，境内有洪塘、慈城、叶家、丈亭、蜀山、余姚、马渚7站。1960年10月，余姚县和宁波市地域调整后，境内自西往东有马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家5站。1994年后，因公路建设快速发展，短途客改乘汽车，马渚站、丈亭站、叶家站客运量减少相继停运。2002年完成复线改造，新建余姚货运西站、改建蜀山站编组站。
  铁路桥梁 境内铁路桥涵建筑，始于1910年（清宣二年）至1913年（民国2年）期间，抗日战争时期被拆毁。后改筑为公路桥。1955年复改建为铁路桥。1990年，市境铁路桥梁33座，后因列车运行多次提速，多处道口改为立交桥，以及铁路复线改造，列车分上、下行线并行行驶，1997年余慈铁路建成、萧甬铁路复线改造，境内桥梁数急骤增加。至2005年有铁路桥梁79座。
  铁路涵渠 余姚铁路地处宁绍平原水网地带，又近年来，通信事业的迅猛发展，电线电缆增多，加之天然气等管道骤增，故多涵渠。余慈铁路的建造涵渠也增多，2005，境内铁路共有涵渠101座，其中萧甬线64座，余慈铁路37座。
  铁路隧道 余慈铁路桃花山隧道，余姚进口处K4+831.42，慈溪出口处K5+480，余姚与慈溪分界线位于K5+172.50处，隧道总长648.58米，余姚市境内段长341.08米。