余姚市图书馆

非机动船
  脚划船 又名乌篷船。木质，长1丈5尺左右。头尖艉收而翘，船身狭长，船上置黑色竹篷，舱内铺舱板，可乘客4～6人，席地而坐。艉置大小木桨各1支，船工手握小桨作舵，脚划大桨行驶。新中国成立以前，是境内水上主要客运船，50年代末渐被淘汰。
  航快船 头微尖，后艄翘，船体狭长，船上盖有3个篷，舱内铺舱板，载客在20人左右。船尾大小橹各1支，两侧橹各1支，船尾舵1支，航行时2～4人拉纤，船上2支手摇橹助航，无纤路时以人力摇橹行驶。4支橹摇行，时速5～7.5公里。航快船是往返于城乡间的交通埠船，乘客为主，兼载货物，沿路停靠，有固定航线。到50年代末渐被客轮代替。
  河泥船 木质，头方微昂，吃水浅，底平，分前、中、后三舱，前后舱小，中舱装货，可载1.5～2吨，以1橹1纤配置，靠纤拉橹摇行驶，多用于短途驳运，是农村主要运输工具。90年代始渐被淘汰。
  百官船 又名“红头百官船”，木质方头方艄，底平，前后2个货舱，置硬竹篷，艉舱为船员生活舱，配有一橹一舵，一张风帆，船体坚固，稳性好，适合平水航行，宜车坝过堰。载重10～20吨，多用于长途运输，10吨以下适合驳运。以人力摇橹、拉纤、张帆行驶，一般个体亦有租用。船均涂紫红色，船头两侧各雕一只眼睛。
  水泥船 以钢丝网水泥为主材建造，横骨架式结构，方头、方艄、平底，置大小货舱各1个，艉部设生活舱。艏艉甲板下各放置一个空气密封舱，以增船体浮力。一般10吨以上船置水泥质棚架，10吨以下船置竹棚，配一橹一舵。8～22吨为营运船，宜拖带式或自置动力行驶。适合内河航行，具有易造，易修，耐腐蚀，造价低，省木材之优点。90年代陆上交通发展，逐渐被淘汰。
  柯鱼船 船头尖，船体狭长，艏艉长4米，宽仅1.2米，可一人划行，也可加一人扳桨划行前进，捕捞时二人操作，船头一人船艉一人，从事内河捕捞鱼虾。境内从事捕鱼者均置有抲鱼船。80年代后，由于大部分河流污染，污染区域的鱼虾渐次消亡，抲鱼船随之衰落，现全镇仅存10余艘。
  机动船
  钢质货驳船 单底、单甲板、横骨架式结构，船体呈流线型，方头方艄，设大小货舱各1个，货舱口大，宜大件装卸。艉舱是船员生活舱，配半悬式钢质手操舵一面。船长18.5米，宽3.2米，型深1.3米，吃水1～1.1米，载重30吨，宜载干杂百货，宜拖带或自置挂机航行。具有装卸方便，载重量大，适航性强的优点。90年代运输社转制，钢质船被拍卖。
  水泥质渡轮 以钢丝网水泥为主材料制成。单底，横骨架式结构。总长13.5米，型宽3.2米，型深1米，吃水0.71米，头尖客舱大，可载客34～40人，艉部宽，艏、艉各置一个空气密封舱，以增浮力。船舱上方置木棚架，艏部甲板宽敞，易靠埠上岸，可载货1吨或停放自行车。甲板后方置有高位驾驶室，内设人力操舵器，机舱装12～24马力柴油机1台，配有尾轴系推进器（螺旋桨）。12马力时速7.5公里，24马力时速9.5公里，宜在水库渡客。1983年12月梅湖水库有“梅湖”1号水泥质渡轮1艘，装机12马力，往来渡客。1986年11月“越窑”号水泥质渡轮投入梅湖水库作渡轮，装机为24马力。两轮均由宁波市港监审验。1990年又改为钢质渡轮。后随着环湖公路的建成，梅湖轮渡于1994年停运。
  木质机动船 由百官船改装而成，艉部安装8马力柴油机作动力，可单独航行，又能拖带数艘总量为50～80吨位拖船，重拖时速5公里，单独航行可达8公里。1973年以后钢丝网水泥船及钢质机动船涌现，机动百官船渐次被淘汰。
  挂桨机船 将柴油机、挂桨、操纵杆及舵组装成整机，安装在船艉机架上，整机可左右转换方向和前倾后翘清除螺旋桨上的障碍物，挂桨船均采用机驾合一的操作方法。
  机动船 将柴油机、离合器、推进器固定于船艉适宜位置，置木质手操舵1面。船员既是机手又是舵手，70年代多用于个体运输。80年代后期，中、小型拖拉机增多，替代船运。