余姚市图书馆

第一节 余慈铁路
  余慈铁路又称慈溪铁路，是宁波市的重点建设项目，是全省第一条地方铁路。南接萧甬铁路蜀山站，经过余姚市城北、双河，进入慈溪市横河镇，大洋山设站，全长13.7公里。沿途经过慈溪、余姚两市的17个村，工程由新蜀山站的接轨部分、区间线路、慈溪货运站及延伸段四部分组成。
  建设
  自1992年10月18日正式开工建设，至1996年底竣工，征用土地840亩（56公顷），完成了路基土石方64万立方米，铺设铁轨19公里，建成长650米的桃花山隧道，横跨甬余公路的公铁立交桥和大小桥梁11座，涵洞59个，改移河道4处，沿线建有11个有人看守道口。其中镇境内路段长7.2公里，有中型桥梁3座，跨秦湖江、伍梅江、陆廨江，全长82米。跨东横河公铁立交桥1座，长36米。慈溪货运站一期工程占地300余亩（20公顷），建有3500平方米的站场用房，7000平方米的仓库用房。站内铺设9股道，拥有内燃机车2辆，轨道车1辆，36吨、25吨龙门吊各1台。余慈铁路场站的硬件设施按年货运量近期120万吨，远期220万吨的要求配置的。余慈铁路总投资1.37亿元。
  运营
  余慈铁路于1997年2月15日开通试运营，先后开办了整车到达、整车发送、零担发送、集装箱到达和发送等货运业务。2002年底累计，完成铁路运量298万吨，其中1997年22.8万吨，1998年35.9万吨，1999年36.7万吨，2000年50万吨，2001年76.5万吨，2002年76万吨。目前已达到运量为主的要求，占慈溪铁路总货运量的90％，发送占10％。在发送货物中，整车发送占60％，零担发送占38％，集装箱发送占2％。在到达货物中，煤占23.6％，建筑材料占37％，焦碳占17.4％，钢铁及有色金属占10％，化工品占5.6％，其他6.4％。
  试运营时，余慈铁路是作为国家铁路余姚站的分货场，按小运转的方式实行分流作业，没有站名。铁道部运输局于2000年2月28日发布命令，从2000年4月1日起开通国家铁路线上的蜀山站为慈溪铁路货运专用站。目前，慈溪铁路蜀山站已相继开通了整车到发、零担发送、20英尺及10吨集装箱、液体化工品运输等业务。
  组织机构
  1986年4月9日，慈溪县成立慈溪专用铁路筹建办公室，李楚良任主任，副主任1名。
  1991年10月22日，宁波市为加强余慈铁路建设领导，成立余慈铁路建设领导小组，王永明任组长，副组长1名，组员7名。
  1991年11月18日，慈溪市成立余慈专用铁路建设工程指挥部，胡永先任总指挥，副总指挥2名，有成员10名。下设办公室，设主任1名，副主任2名，负责铁路建设的管理和具体事务。
  1996年12月23日，成立慈溪市铁路管理处，设主任、副主任各1名。现有在编职工180名，车站下设行车室、货运室、领工区、装卸队。管理处设营销中心、设备科、保卫科、多经办、财务科、企管科、办公室。装卸搬运，线路养护，道口守护等200余人，均为编制外用工。
  第二节 公路
  省道线
  浒溪线 浒山至溪口公路编号604，境内段长11公里，其中水泥路面为9公里，渣油（沥青）路面为2公里。境内自雕塑杨梅仙子至小桥江公路桥路面宽34米，长3.7公里，其中镇域段中兴路至三角站改称杨梅大道，三角站至西江沿段改称梅川西路，西接余姚市，长5.3公里，路面宽7米（待改造）。路经桥梁9座。
  浒溪线境内段始建于民国23年（1934），为泥结碎石路面，路基宽7米，路面宽5米。桥梁为石砌桥墩、木桁梁、木桥板结构。次年1月1日，由观曹汽车运输公司承租经营，开通客车。自60年代起对公路桥梁逐步进行改造，1973年全部改为钢筋混凝土预制板桥梁。1981年9月至1986年11月分段改造拓宽为混凝土路面和渣油（沥青）路面，路基宽10米，路面宽7米。1995～1999年又分段拓宽路面，北起杨梅仙子（雕塑），南至横河小桥江，主车道16米，非机动车道8米，绿化带4米，行人道6米。
  杭甬高速公路慈溪连接线 建于1998年10月。一期工程起自浒溪线K3+503m处至梁周一级公路，全长10.58公里，境内段长6.67公里。路宽24米，两侧绿化带10米。南接杭甬高速公路，路经桥梁7座。允许行车时速80公里。
  市级公路
  横筋线（原称横樟线） 从横河镇至三北镇筋竹岙，建于1976年。该线由浒溪线接出，经龙南乡、彭东乡、上林湖村、鸣鹤镇达筋竹岙，境内段长5.84公里，路基宽6.5米，路面宽5米。横河至竹山段于1992年改造成混凝土路面，路基拓宽为7.5米，路面为6米。2002年改称为横筋线，再次拓宽横河至沙河村段，全长4公里，路面宽24米，其中主车道16米，中间有绿化隔离带3.5米，行人道4.5米，至2004年2月完成。沙河村至竹山岭全长1.84公里，待拓宽改造，路经桥梁2座。
  白彭公路 起自白沙，经天东乡、彭桥乡、彭东乡、白洋村至鸣鹤镇，境内段天东乡后宅村至长埭村全长4.3公里。1980年2月至1987年7月，先后分三次建成泥结碎石路，路基宽6米，路面宽4米。后又分两次改造，天东至彭桥段1.9公里，1994年改造为混凝土路面。彭桥至长埭村段2.4公里，1995年改造为渣油（沥青）路面，路基拓宽为7米，路面宽6米。2000年又改造为混凝土路面，路经桥梁3座。
  沙梅线 自横筋线沙河村接出至余姚市梅溪乡，全长8公里，境内段为7.7公里，分别于1981年、1982年、1989年分3期建成。一期沙河村段1公里，二期沙河村至大山村5公里，三期大山村至梅溪乡2公里（其中梅溪乡境内0.3公里），均为泥结碎石路面，路基宽6.5米，路面宽4米。后分别于1995年、1999年、2004年，改造拓宽，沙河村至笋岙村、笋岙村至大山村、大山村至梅溪乡路段，共分3期实施，路基拓宽至7米，路面拓至6米，均改造为混凝土路面。同时改造继光桥、九龙湾大桥，路经桥梁5座。
  建东路 从浒溪线上剑山村接出至市殡仪馆，专线全长2公里，建于1998年，路基宽20米，路面宽12米，绿化带8米，路经桥梁4座。
  石堰至余姚历山公路 建于1984年12月，全长6.5公里，境内段长1.1公里，路基宽7米，路面宽5米。1998年改造为混凝土路面，路基拓宽至8米，路面宽8米，路经桥梁1座。
  慈溪市城区阳光大道、前应路、南二环线、乌山南路、金山南路，均在镇境内。
  镇级道路
  横彭公路 建于1998～2000年10月，起自横河建成区翠屏路中兴路口，经东上河村、镇工业园区、埋马村至彭桥村接白彭公路，全长2.85公里，路宽16米，水泥路面，两侧绿化带各6米，路经桥梁4座。
  横童公路 起自梅湖江铁路桥，经伍梅村、梅湖村至童岙村，建于1990年，改造于2000年8月。全长6.3公里，路基宽8米，路面宽8米，水泥路面。南通环湖公路，路经桥梁5座。
  沿山公路 西起子陵村陈山，经石堰村、秦堰村、梅湖村、龙南村、东畈村至彭南村，接白彭公路，全长9.549公里，路基宽6～10米，路面宽5～8米，始建2000年至2003年，已建6.649公里，泥结沙石路面。该公路是沿山一带的主要交通线（横筋线至白彭线段在建），路经桥梁10座。
  秦横公路 由秦堰村至横山，南接浒溪线，全长1.7公里，路基宽9米，路面宽8米，路经桥梁2座，建于1992年。2003年改造为水泥路面。
  乌相公路（暂名） 由乌山村至东畈村，全长3.5公里，路基宽18米，路面宽16米，路经桥梁3座，始建于1991年。又于1995年改造为水泥路面1.2公里，其中乌山至相士地村，相士地至东畈村，建于2003年。部分水泥路面，余为砂石路面。北接南二环线，南接彭南公路。
  湖西门公路 由秦堰村经湖西门村，至秦堰山林队，全长3.1公里，路基宽6～8米，路面宽6米。初建于1984年，1989年自湖西门延伸至秦堰山林队。1997年，秦堰至湖西门1.2公里改造为水泥路面，余为砂石路。北接浒溪线，路经桥梁2座。
  彭南公路 起自孙家境村，经东畈村至彭南村湖清垫，西接横筋线，东接白彭公路，路经桥梁6座，全长2.8公里，路基宽8米，路面宽7米，建于2001年，2003年改造为水泥路面。
  天香桥至彭桥公路 建于1998年。起自前应路，东接白彭公路，路经桥梁2座，全长2.5公里，路基宽7米。2003年改造为水泥路面，宽6米。
  东环湖公路 建于1995年11月。起自航渡村，环梅湖水库至余姚市东溪公路，全长7.2公里，境内段6.6公里，路基宽5米，路面宽4米，泥结碎石路面，路经桥梁5座。
  子陵公路 自浒溪线接出，跨客星桥接沿山公路，建于1997年，全长1.5公里，路基宽10米，路面宽9米，泥结碎石路面，路经桥梁2座。2004年改造为混凝土路面。
  龙南西公路 起自横泾河村，经湖东，至航渡村，接横童公路，建于1980年，全长3.3公里，路基宽6～8米，路面宽5～8米，东段1.5公里为水泥路面，其余泥结碎石路面，路经桥梁3座。改造于1998年。
  柘岙公路 由横筋线接出至柘岙自然村，建于1980年，全长1.98公里，路基宽8米，路面宽7米，路经桥梁2座。2000年改造为水泥路面。
  寺下公路 自横筋线接出至寺下自然村，建于1980年，全长1.3公里，路基宽8米，路面宽7米，路经桥梁3座。2001年改造为水泥路面。
  翔龙公路 建于1995年。由浒溪线接至环驰集团公司，全长0.67公里，路基宽16米，水泥路面宽12米，绿化带4米，路经桥梁1座。
  桃园公路 始建于1980年，起自湖清垫垫桥，至朱家桃园，全长0.85公里，路基宽7米，路面宽6米，路经桥梁2座。1998年改造为水泥路面。
  彭张公路 自白彭公路接出至张岙自然村，始建于1985年，全长1.3公里，路基宽7米，路面宽6.5米，路经桥梁2座。2000年改造为水泥路面。
  王横东公路（暂名） 自王梁自然村经横山接建东公路，始建于1984年，全长3.12公里，路基宽5～7米，路面宽4～6米，中段横山村850米已改造成水泥路面，余为砂石路面，路经桥梁4座。
  西环湖路 自横童线接出至余姚市杨家岙村，始建于1974年。全长4.5公里，路基宽4米，路面宽4米，砂石路面。
  东上河路 自翠屏路至匡堰镇界，1980年前建成，全长4.24公里，路基宽4米，路面宽3～4米，路经桥梁12座。1993年改造为水泥路面。
  大洋山路（暂名） 自中兴路至戎家，建于1996年，全长0.8公里，路基宽11米，路面宽10米。2003年12月改造为水泥路面。
  新庄大路（暂名） 于2003年建成，自中兴西路至高速连接线，全长0.65公里，路基宽4米，路面宽4米，为水泥路面，路经桥梁1座。
  上六房路（暂名） 自浒溪线至相士地村，建于1987年，全长1.12公里，路基宽5米，路面宽5米，路经桥梁2座。2003年改造为水泥路面。
  育才路 自中兴西路至余姚市洞池湖村，始建1980年，全长2.4公里，其中0.74公里于2004年改造为水泥路面，宽12米，余1.66公里为砂石路面，宽4～6米。路经桥梁2座。
  相士地路 自相士地村至东上河村，始建于1984年，全长1.2公里，其中0.4公里于2003年改造为水泥路面，宽12米，余为砂石路面，宽4米。
  乡村古道
  1949年前，横河镇民间通往境外的主要道路：南北向翻越翠屏山丘陵区的9条，翻越雷古山丘陵区的5条；东西向通往匡堰、浒山、余姚的5条。其境内路段的起讫点及长度如下。
  南北向道路
  自彭桥，经墅湖岭、大古岭，南越翠屏山，通余姚市丈亭镇，全长16公里。
  自梅园村竹山岭墩，经上段、官房、顺直岭、上史家、长埭村至彭桥，北入横漕头进浒山镇，全长11.5公里。
  自彭南村桃园，经湖清垫、杨巷、埋马、天香桥、乌山（横街）、朝东屋、郑家漕至浒山，全长7.5公里。
  自横河七星桥起，沿直河塍江、孙家境、桑树桥、横浦、八字桥、四面山、笋岙、童家岭、长脚岭、老虎潭（凉亭）、鸦雀岗、泗岭岗、泗周堂、小岭岗（饭香岭）至大山村。翻越斧头石岗南通余姚市南岙；七星桥向北经朱家弄、洋山岗、剑山至浒山。全长15.5公里。
  自大山村九龙山，经百廿步、沙帽山、半路凉亭、半边月亮湾（山），城门岗、柴家岙、八字桥至横浦，全长6.8公里。
  自龙南村横浦，经徐家、茅家越高楼山至余姚陆家山顶，南入余姚市长亭镇，全长5.5公里。
  自横河堰坝桥，经湖塘下、中间湖塘、航渡桥、祝家、积庆寺、任家纸坊，南入余姚市陆家山顶，全长9公里。1958年建梅湖水库后已废，后新建东环湖公路。
  自横河堰坝桥，经湖塘下、中间湖塘、航渡桥、官山口、十里长湾，南入余姚市至杨家岙，全长7.8公里。1958年建梅湖水库后废，后沿山建西环湖机耕路。
  自横河堰坝桥，经湖塘下、孤山、会龙山、黄蛇山、仙人岗、孙家尖、大埠头、桃花山，西入余姚市梁湖头进城区，全长8公里。
  自西朱荷花池头经堰南、石堰闸、王梁、陶婆岭至黄沙湖，入余姚市历山镇，全长5.5公里。
  自横河堰坝桥，向北经下新屋、蒋家河、弹子湾，入余姚市历山镇洞池湖，全长3.5公里。
  自秦堰村，经新桥头、横山登、白墙门，入余姚市历山镇黄沙湖，全长2.4公里。
  自梅园村的竹山下段经剡岙岭、寺下、昂字地、东畈、漕头、宏桥、守字地、乌山横街、田央，往北进入浒山城区，全长8.6公里。
  自横河七星桥，向北经尧字地、上横江、田王堰至东山下，西北入余姚市历山镇洞池湖，全长3.65公里。
  东西向道路
  自横河堰坝桥，经湖塘下、孤山、后沈家、湖西门、西朱、翁郎桥、南堰头、大岙、罗城、山湾、下杨家、上杨家、大园、小岙，至陈山，全长8.6公里，西接余姚市安山桥。
  自童岙村姆岭经航渡桥、湖东、老鹰山、陈家、徐家、柴家岙、沙河、竹山庙，上段至竹山岭墩，东过开刀山（古窑址）入游源，全长11.4公里，往西入余姚市梁湖头。
  自乌玉村经康家山、金家山、西岩堰、白杨岙、王梁、上新屋、桂陆家、新陆家、花墙门、老陆家、牌轩里、田王堰、三郎桥、龙舌至浒山城区，全长9.5公里，往西入余姚鲁家。
  自祝家园经宜青桥、守字地、上六房、戎家、上横江、蒋家河、东笆下、河东、太守房、横山登、王梁至石堰，全长6.6公里。
  自斫柴岭，经长埭村、上史家、下史家、桃园、胡家山、昂字地、缪家山至横泾河，全长6.5公里，往东通匡堰镇妙山。
  上述民间古道，在南部丘陵地区以卵石路为主、亦有泥砂路，路幅1.5～2米。中部道路，沿东横河北岸铺成石板路。中北部道路以泥路为主，部分居民集中点及沿主要通航河道道路亦有石板路，路幅1.5米左右。清代至民国时期这些民间道路路况一直依旧，古道总长度150余公里。
  新中国成立以前，境内运输以舟楫为主，沿东横河古纤道石板路，西达余姚县治，东通慈溪鸣鹤镇，全长32.7公里，境内段长13.65公里，路宽约1.5米。自东横河小宏桥，向北经借堰桥、罗墅桥通浒山，铺石板路，路宽1.5米，亦为古纤道。全长5公里。
  1949年以后至70年代，村级道路逐步发展，由长埭村至彭桥，埋马至天香桥，航渡至横泾河、至横河，秦堰至横山、至湖西门，笋岙至柘岙，竹山至横浦，河东新庙至张家桥，乌山至建山，大洋山至相士地，王家竹堑至浒溪公路，石堰至王梁等先后修建成手拉车路。其中王竹线、彭民线、横南线为简易公路。80年代新建、改建的机耕路较多，村主要道路开始浇筑成水泥路面。2002年底，全镇有宽度2.5～8米的村级主要道路118条，总长73.83公里。其中混凝土路面60条，长30.03公里，碎石泥结路面58条，长43.8公里。山间古道尚存。随着公路发展，古道已不再为镇对外的主要道路。
  乡村康庄工程
  2004年初，列为镇政府对农村基础设施建设的重点。为了加快城乡一体化建设，改善边远地区的交通条件。镇政府根据横河实际，统筹规划，突出重点，为发展南部山区林特经济，加快沿山地区建设，开始实施乡村康庄工程，镇成立领导小组。通过公开招投标，由宁波市东方路桥工程有限公司中标承建，委托奉化市兴达公路工程监理咨询有限公司监理，镇城建办精心组织实施。至2004年底累计完成康庄工程项目公路8条（包括沿山公路完成部分），长13.4公里，路幅8～10米，总投资1948万元，其中村级投资300万元，镇投入848万元，市政府补助800万元。
  第三节 桥梁
  古桥梁
  横河境内河流纵横，桥梁众多。1949年前道路多为民间小道，路河之间由桥梁相互沟通，桥梁以石桥为主，间有木桥。石桥分为石拱桥和石板桥两种。
  七星桥 现存著名的石拱桥。光绪《余姚县志》载：清道光间孙式鑑重修（详见第十九卷·文物胜迹）。
  一乐桥 在彭桥村东头，跨直江，建于明正统二年（1437），东头人黄富捐资建造。70年代改建为水泥平板桥。
  宏桥（又称宏济桥） 在东上河村，建于清乾隆十一年（1746），由胡圣候捐建，道光二年（1822）胡诚重建。桥长11米，宽2米，跨东横河。2000年改造加宽。
  栖凤桥 在彭桥村，跨东横河，初建于明成化年间（1465～1486），又于清光绪十八年（1892）重修。原三孔石板平桥，后拆废。1978年重建为公路平板桥。
  翁郎桥 在宜青桥村横街江后，跨谢家漕河（漕斗），东西走向古石桥，名“翁郎桥”。乌山胡氏经谕公文焕，宋代自鄞县迁乌山始祖，建宅于乌山之翁郎桥。桥长3米许，宽约2米，现改水泥平板桥，北侧桥栏石板，系原桥板，平面刻文字“乾隆乙亥年……捐助重建”，因年代久远，字迹模糊。
  埋马桥 始建明代，跨东横河，原石桥。至民国三年（1914）由胡永福发起捐资修桥，建三板两栏石板桥，俗称“五十三两头”，即修桥用银五十三两。1971年砌坎改水泥预制板桥，长10米，宽3米。
  转龙桥（上六房桥） 在相士地村，跨浒山江。原石桥。清道光二十三年（1843）胡诚重建，光绪五年胡福昌募修。1981年改建水泥板拱形桥，跨浒山江。桥长11米，宽3米。
  彭桥 在彭桥街中心，跨东横河，以捐款者姓氏定名。原系石桥，1971年改为水泥预制板桥，1992年改建钢筋混凝土平板桥，长7米，宽3.4米。
  借堰桥又称广福桥 在上剑山村，跨浒山江。光绪五年（1879）胡会昌修，原是三板石桥，1981年改造为水泥板桥，长11米，宽3米。1999年新建浒山城区前应路时改建并更名浒山江桥，桥长25米，宽42米。
  三郎桥 在上剑山村花木岙山麓，跨沙滩路江。明代胡民吾建，原为石桥，现改建为长3.5米，宽6米的水泥平桥。
  宜青桥 在宜青桥村，清乾隆年间胡宜青建，嘉庆二十五年（1820）重修。桥长2.8米，宽2.2米。
  古罗墅桥（又名元隆桥） 清道光二十三年（1843）修，位于埋马村西罗家。跨东横河，原为石桥，1971年东移约50米重建，打掉河中部分礁石，建混凝土预制板桥，长9米，宽4米。
  寿昌桥 原名永安桥，位于彭桥东头自然村，清同治十三年（1874）修，跨东横河，原为石桥。1971年东移100米，改混凝土预制板桥，长10米，宽4米。1996年拓宽改造为长10米、宽5米的钢筋混凝土平板桥。
  罗墅桥 古称罗墅闸桥跨浒山江，位于浒山镇南部，原系石桥闸，清同治九年（1870）陈载炜修。建浒溪公路时，该桥北移改建成公路桥，现桥长17米，宽7米，北接剑山路，南接横河镇，该桥是横河镇同浒山镇的界桥。
  据清道光《浒山志》记载：罗墅桥在落城桥南二里，旧名如意，有闸，今废。折而东一里为借堰桥，又二里为小洋山桥，又二里为跃马新桥，又三里为宏惠桥，而西二里为横河闸，自此西南入姚江。
  岑家桥（又名安定桥） 在宜青桥村祝家园东，清道光十九年（1839）胡诚修，为石桥，跨虞波江。现已建为公路桥。
  子陵桥 跨南大江为古桥，90年代重修。
  全镇原有主要道路石板桥107座，其中有二板、三板和有栏、无栏之别。分布镇域各地，在村落较为集中的水网地带居多。1970年以后，随着道路交通的拓宽，多数石板桥已改建为混凝土预制平板桥。
  其他主要桥梁
  横河堰桥（详见第八卷水利·水闸、堰坝）。
  龙南大桥 位于杨梅大道，跨东横河，建于1976年12月。轻型墩台结构，浅基础，上部双曲拱。桥长46.8米，最大跨径30米，桥面净车道宽6.9米，允许过桥车辆载重10吨，履带（挂车）50吨。桥下可通航30吨级船只，河滨西路过北侧桥下，可通行人、车辆。2002年拓宽改建成钢筋混凝土立交桥，全长140米，主桥净长40米，桥面车道宽16米，两侧行人道各3米。南北道口有大石狮两对坐镇，桥栏柱上端小石狮47只，桥梁两边侧石内外刻字“龙南大桥”，两栏有石雕龙凤迎宾、鱼跃龙门、鸳鸯戏水、鹤翔蓝天、花果山水、鱼鸟动物、庭院古城等41幅，东北弧形梯通老街。大桥向南与横筋、梅湖公路连接，往北直入浒山城区，是横河镇现时的主桥梁。
  小宏桥（又名宏惠桥） 在宏桥自然村西，跨浒山江入东横河口。原是石桥，1967年改建成混凝土拱形桥。1983年上半年浚修浒山江时又加宽修建。现桥长11.5米，宽3.5米。
  天香桥 在天香桥村，跨华陀殿江。原系石结构古桥，1972年改造为水泥平板桥，长3米，宽2米。
  木连桥 在彭南村湖清垫西，跨杨巷江。原系石桥。1978年改建为水泥板桥，桥长3米，宽1.7米。
  乐安桥 在湖清垫自然村，跨杨巷江。原系石拱桥，1956年改为石板平桥，双面栏子。1978年改建为水泥板桥，长2.6米，宽2.1米。
  东湖大桥 在东湖自然村南，跨东横河。1977年新建，为钢筋混凝土平桥，长15米，宽3米。
  西跃马桥 在大洋山，跨浒山江。原是石桥，1981年改建水泥板桥，长9米，宽2.4米．
  八字桥 在沙河自然村，跨横浦江。古石桥因另有一座跨大菱江的古石桥相邻，两桥成八字形，故名。1976年改建水泥平板桥。
  革新桥 在子陵村王家竹堑，跨东横河下游（东江）。1974年动工，1976年建成为双曲拱桥，长50米，跨径40米，宽3.5米，高7.1米。慈溪交通志（1992年）载：为慈溪境内单孔跨径最大的城乡道路桥。
  垫桥 在彭南村湖清垫，跨杨巷江。原系石桥。1978年改建为水泥板桥，长3.3米，宽3.1米。1993改建为公路桥。
  秦堰桥 在秦堰村，跨东横河。原系三孔拱形石桥。1983年改建公路桥，长43米，跨径30米，宽6米。2002年再次改建钢筋混凝土预制公路桥，2003年竣工。
  桑树桥 在龙南村横泾河，跨直河塍江。1976年3月重建，石桥，长3米，宽2.5米，更名为横泾河桥。
  石堰桥 在石堰村，跨东横河，原系石桥，1978年改建钢筋混凝土桥，长11米，宽4米。
  舜井桥（原名双板桥） 位于横泾河村东，跨上大河。1976年改建公路桥，长16米，宽7米。2003年拓宽改造横筋线时，又改成建长30米，宽17米，钢筋混凝土平桥。
  子陵公路客星桥 位于子陵村王家竹堑，跨东横河下游（东江）。1997年新建，系钢筋混凝土平桥。桥长39米，宽8米，投资70万元。
  潘姓桥 在彭桥村以东1公里。原为石板平桥，抗日战争时期拆除。桥东即入匡堰镇，是两镇界址。
  九龙湾大桥 建在横河镇通往余姚市丈亭镇的主要干道——沙梅线上，距大山村庄2.5公里，位于慈溪市同余姚市交界处的九龙湾，故名。其南接东溪线，桥长85米，宽6米，高23米，高山狭谷，桥如壁立，势如长虹。全部用块石浆砌，用石方4100立方米，土方6200立方米。建于1993年。
  继光桥 位于沙梅线大山村口，桥长45米，宽6米，高17米，下为溪流，是沙梅线的主要桥梁。大山需要继续发展、继往开来、发扬光大的创业精神，故取名继光桥。建于1991年。
  蟠龙桥 在彭桥农贸市场，跨东横河，三孔，桥长17米，宽5米，钢筋混凝土平板桥，建于2000年。
  横河一桥 位于乌相公路南段，在埋马村、东上河村、东畈村临界处，跨东横河。桥长30米，宽20米，灌注桩柱桥墩，钢筋混凝土现浇桥面。于2004年3月建成。
  第四节 道路、车辆管理
  交通管理机构沿革
  1981年横河始建交通管理站，站址在杨梅大道梅川路口。2002年9月，改名慈溪市道路运政稽征稽查大队横河四中队。
  管理机构的主要职能
  客货运输管理有8个方面 客车运营证管理，客运线路管理，超客管理，其出租车管理，货车运营证管理，超载管理，危险品车管理，自备车管理。
  车辆维修管理有4个方面 汽车修理厂管理，摩托车修理店管理，无证修理厂、店查处，汽车、摩托车配件店管理。
  运输服务业管理有3个方面 联托运输管理，搬运装卸管理，零担货物运输管理。
  公路规费征收有6个方面 汽车类征费，农用车征费，拖拉机征费，摩托车征费，外地车征费，代征工商管理费，代征车辆运输营业税、车船税、车辆附加税。
  各类运营车辆 全镇现在交通管理部门登记已发照的自备小轿车（面包车、皮卡车）2747辆，运营载重汽车388辆，摩托车19220辆，客运车22辆，大中小型拖拉机505辆。
  公路养护
  民国24年（1935）省道浒溪公路建成后，由观曹汽车运输公司承租经营，并负责养护，始设境内石堰道班。民国30年（1941），日军侵占即停运。抗战胜利后，恢复于民国36年（1947），由余观汽车运输公司承租修复通车，仍恢复石堰道班，负责胜堰至洋山岗段的公路养护。1953年浙江省运输公司宁波分公司接管姚江、余观两公司，境内段归宁波养路段接管，设浒山工区石堰道班，并配置胶轮手拉车，有养路工3人。以后随着车辆的增多养路工增至6人。1981年9月至1986年11月改造拓宽为水泥路面后，养路工又减少到3人。2002年起减少为2人，主要是清扫路面，路坡除草。
  市道有市公路养护所管理并养护。镇（乡）始建养路队于80年代初，原横河乡养路队有养路工4人，配2吨水泥船1艘，手拉胶轮车2辆，负责横河乡境内乡级道路的养路维修，主要是对砂石路面的坑洼处铺填砂石、边沟排水、路坡除草。原彭桥、龙南、石堰3个乡80年代均有养路队，负责乡级公路维修。乡村机耕路由乡村两级共同负责维修。养路费由乡政府以每年600～800元／公里，拨款给养路队用于养路。至1992年撤区扩镇并乡后，镇通村的主要道路，得到了改造和拓宽，并列入镇道。1993年开始由镇统一分地段，专门安排养路工17名，对全镇的11条镇道进行养护，维修费以每年650元／公里计发。养路人员的主要职责是：做好公路边沟的疏通，砂石路填坑、铺石子，水泥路面的清扫。每年两次大修，由镇统一负责铺设路面。1998年以后每年养护维修费为1200元／公里（其中市养护所拨600元／公里）。2003年开始由镇城管办管理，全镇只有大山线、环湖线、龙南西大路3条仍按每年1200元／公里按季拨发养路费。而环镇道路、镇村公路及建成区街道17条，工业园区道路7条，镇村公路26条，全部以责任制形式承包到人，按全日制上班，要求建成区18小时动态保洁，其他路面12小时动态保洁。共有养路保洁工69人。
  第五节 交通工具
  非机动车
  手拉车 是一种用人力挽拉的两轮载货车，由车轮和车身两部分组成，车轮为橡胶轮胎，车身一般用硬木组成，载重量在500公斤左右。境内50年代后期始有，一般用于水库工地和基建工地拉土石方，农村拉农副产品。
  三轮车 是三个轮子的一种脚踏车辆，分货运和客运两种。货运三轮车载重在250公斤，主要供饭店、食堂、工厂拉货，一般只用于较近距离的运输。载客三轮车可乘座2人，车上撑有棚布，集中在车站、医院、三叉路口等地候客，供近距离流动人员乘坐。现又有小型拖斗三轮车，一般供家庭接送小孩或上街买菜之用，多为中老年人使用。
  自行车 又称脚踏车，是一种用人力驱动的两轮车，为简便交通工具。50年代渐次发展，70年代广泛使用，80年代城乡几乎每家每户都有1～2辆。现在又发展成电动脚踏车。
  翻斗车 为双轮钢板斗，以人力手推或拉，载重可达250公斤，一般用于建筑工地内部拉运材料。
  机动车
  摩托车 分二轮和侧三轮，均以汽油作燃料，出现在60年代，境内80年代发展渐多，进入21世纪摩托车超过自行车。是目前农村主要的交通工具。侧三轮摩托车一般单位配置，用于工作执勤。
  机动三轮车 俗称“三卡”，以汽油或柴油作燃料。手把式，体积小，载重量多在500公斤，适用短途运输。80年代曾载客运输，因不安全而被淘汰。现大多数改蓄电瓶为动力，称“电瓶车”，用于短途个体运输。
  运输用拖拉机 有方向盘式和手扶式两种，又有大、中、小型之分。均由车头和挂车两部分组成，以柴油作燃料。大中型方向盘式载重2～10吨，手扶拖拉机载重量在1吨左右。60年代手扶拖拉机以农耕为主，也有自货自运。70年代手扶拖拉机因其机动灵活，操作与装卸方便，可进村到户，中、短途运输快捷，逐渐成为农村主要运输工具。80年代后期船运渐被手扶拖拉机所替代。现境内个体购有登记发照的大、中、小型拖拉机505余辆，承运着采石场、轮窑制砖厂、建筑工地等大量原材料和产品。
  汽车 自民国24年（1935）建成余姚至浒山公路后，镇内始有过境汽车。80年代初，境内社队企业始购货运车辆为企业产品运输，逐渐有自备车发展到面包车、小轿车，至90年代私家车发展尤快。
  第六节 车站、客运线路
  客运始于民国24年（1935），境内始设石堰站、横河站。抗日战争时期停运，民国36年（1947）恢复通车。50年代中期至80年代中后期，客运发展迅速，客运业务由市、县汽车运输公司统一经营，横河、石堰两站为余姚站发至宁波、慈溪等地的路经站。1962年改建横河站房，建筑面积123平方米。1989年底，有站务人员5名，日客车66班次，年客流量7.77万人次。1976年，改建石堰站房，建筑面积134平方米。1989年底，有站务人员2名，日路经客车班次66次，年客流量5.82万人次。90年代个体客运车辆陆续投入，乘客招呼即停，至现在每2分钟有一班客运车过境，群众十分方便。横河、石堰两汽车站渐次淘汰。客运线路境内由市运输公司发浒山至大山线，浒山经八字桥、彭桥至长埭村线，浒山经横河至童岙线，浒山经横河、彭桥至瓦窑头，浒山经横河至余姚北站，以上5条均为往返线路。浒山发经横河、龙南、彭东、匡堰、浒山为环形线。境内共6条客运线路，日经横河镇的客车在410辆次以上，月客流量在12万人次以上，不设站，招呼停车乘坐。