台州市图书馆

瓯越人在夏商时期已开始较远程的航海活动，并推进了当地海运、海产，
  以及简单的海洋食品加工业的发展。《逸周书》载商之伊尹令东沤“以鱼皮之
  鞞、鱼鲗之酱、鲛盾、利剑为献”；《史记·东越列传》载东越“地势饶食，饭稻羹
  鱼，果堕赢蛤”，说明农业、手工业、海产业、冶铁业已有分工。《临海水土异物
  志》称“于越献舟”，“磨砺青石以为弓矢，取生鱼肉杂贮大瓦器中，以盐卤之”，
  说明越沤人开始海上远程活动，并出现我国早期的盐卤业。《越绝书》亦云：
  “越人以舟为车，以楫为马，往则飘风，去则难从。”①至于段石锛，在余姚河姆渡
  和台州海门、宁海一带都有发现，段石锛是远古沿海人民造船专用的石器用
  具，所以孙光圻、林惠祥等著名海运史家都认为“早在５０００年前，我国大陆南
  北之间的东部沿海一线，已出现区域性、超区域性的原始航海活动。到了西周
  成王时，越国通过黄河、长江和中原王朝已有传统的海上航道。”②当时的舟，商
  代甲骨文写作“ ”，其中四条横线，说明舟已是有横梁或横隔板的尖底或圆
  底的木板船。殷墟卜辞有“戊戌卜：方其凡（帆）”，孙光圻认为商周的海上木
  板船是有“风帆的木板船”。所以《慎子·逸文》云：山东齐国“行海者望而至
  越，有舟故也”。《逸周书·伊尹朝献》载商汤命令越沤“以鱼皮之革、鱼鲗之
  酱，利剑以献”，足以证实当时东海瓯越从事远程航海时，已出现原始鱼类加工
  的卤盐业、皮革业、造船业、冶铸业。他们与邻近黄海、渤海的华夏民族，已有
  频繁的海上联系，开辟出传统的南北海上航道，对中华民族的融合和推进古代
  航海事业作出重大贡献。西周时“于越献舟”，证实当时沿海东越人民制造的
  舟楫，能从浙东海岸出发，溯流北上，经黄海，或由淮河、黄河进入河南、陕西，
  到了两周首都洛阳、长安。东汉时王充《论衡》还记载：“越裳献白雉，倭人贡匕
  草。”越裳在今越南北部，倭人在今日本，可见日本、越南和东越已有海上交通。
  古籍关于徐淮地区的徐夷从山东、苏北沿海进入浙南一带，建立徐夷王国
  的记载，也反映了浙东温台的海上航运的状况。史载西周穆王时，徐偃王反，
  “穆王日驰千里攻徐偃王，大破之”，徐国城破，徐偃王率其宗室吏民逃亡海上，
  南下至绍兴、舟山、衢州、余姚、台州各地，其中一支到了台州。《舆地纪胜》载：
  “古城，在黄岩县南三十五里，……古父老云即徐偃王城，城东偏有偃王庙。”
  《台州府志·古迹》还载：“徐王故城在黄岩县东南大唐岭东，周十里，高仅存二
  尺，厚四丈。内城周五里，有洗马池、九曲池，故宫基址崇十四级，城上有高木
  数十围。”①徐偃王本人是否到台州黄岩建立王国，似难断定，须作进一步考析
  和通过考古发掘才能证实，但徐国是海上强大方国，能率吏民由山东沿海南下
  到浙东台州，其中一支宗室由海道到黄岩后，建立城池，准备东山再起，恢复徐
  国，倒有很大可能。这也说明当时浙东沿海和山东、徐淮一带已有海上航道，
  徐国人民可以由海上大批地进入浙江；台州沿海有比较便捷的港口，可以使徐
  人顺利地进入内地。不少学者认为越人是古代擅于航海作舟的民族，越人海
  行足迹已遍及东亚各地，至少在商周后期，瓯越、句越的船舶“已能远达台湾、
  海南、日南，以及日本、朝鲜等地”②。所以春秋战国时期吴国、齐国、越国并称
  海上三大强国，曾称霸一时。《吴越春秋》称“越有楼船之卒三千人”，又称“越
  王使公孙隅来献乘舟，始网及舟三百，箭五百万”，越国迁都时有“死士八千人，
  戈船三百艘”，堪称海上航行之盛举。当时东越一带的会稽、章安、豫章、永宁、
  温麻、东冶都是重要的造船基地，“豫章大舡，可载万人”③，有舵、枪、碇、帆应用
  于航海中。《春秋大事年表》载：“春秋之季，唯三国边于海，以其相虞伐，率用
  舟师达不测之险，攻人不备，入人要害，前此三代未尝有也。”东南沿海的东越
  不仅最早航海，善于航海，而且还有一定规模的水师，组织战斗，攻人不备，进
  人不测。故孙光圻还认为越人在西汉时期不仅有舟师、水师，还能运用指南针
  等航海技艺，远航东亚各地。《史记》载，公元前２１０年秦始皇最后一次南巡，
  “至钱塘，临浙江，上会稽，祭大禹，望于南（东）海，而立石刻，颂秦德”。公元前
  １３８年瓯越和闽越交恶，汉武帝派楼船将军严助发会稽水军“浮海救东瓯”，海
  航速度极快，闽越闻讯溃退，结果东瓯附汉，“举国北迁”，可见当时海军人数之
  多、规模之大、航运技艺之进步，及沿海航路之通畅。《史记》记载东海王国当
  时有“兵众五万余人”，汉武帝时“吏民迁出四万人”①。《临海水土异物志》还记
  载夷洲（台湾）“去郡二千里，土地无霜雪，草木不死……山顶有越王射的正白，
  乃石也”。“越王射的石”，即其地曾为越人航海所到，并树立“的石”作为越王
  统治的象征。不少学者认为台湾、澎湖等地均为“外越所属，并为越王巡游与
  越人避乱之地”。台州章安港是东越、瓯越最早崛起的港口，与秦汉初期句章、
  沪渎、番禺、成山、连云并称海上六大要津，称雄东南。章安后来成为东南都尉
  的治所，当时的海港、海运、海产，和造船各业都有一定规模。到西汉后期，就
  成了中原封建王朝控制浙南闽北政治军事重镇、东南都尉的行政治所，其辖区
  北起天台山，南及闽江口，有今台州、温州、丽水、建瓯、福州五大地区，是为东
  南沿海名副其实的一大海上都会。
  总之，台州古有“山海雄奇、景色神秀”，“孤悬而有不可难拔”之美誉，海域
  十分辽阔，山海资源比较丰富，地理优越，潜力巨大，远古时期海洋海港海运的
  开发也很早，并使章安成为我国古代东南沿海最早崛起的海港之一。这是台
  州人民取之不尽、用之不竭的资源，我们要高度重视和开发。且从二千年来台
  州社会发展和历史演变来看，只有开发东部的海洋海域，特别是海港海运的开
  发，才能带动西部秀丽山区的整体开发，以全面推进台州社会和经济的发展。
  因此，充分地利用和开发我们的山海资源，首先开发海洋海域资源，推进海港
  海运事业，这不仅是过去历史盛衰给我们的深刻启示和教训，也是今天我们进
  行经济建设、改革开放、推进社会主义现代化事业、建成现代化港口，必须遵循
  的历史要求和客观规律。

①② 《越绝书·越绝外传记越地传》。 孙光圻《中国古代航海史·夏·商·西周航海》，海洋出版社１９８９年版。 ①②③ 喻长霖《台州府志》卷五九《古迹略》。 孙光圻《中国古代航海史·夏·商·西周航海》，海洋出版社１９８９年版。 《越绝书·越绝外传记越地传》。 ① 《史记·东越列传》。