杭州富阳图书馆

1.市外运输
  上海造纸工业所使用的纤维类原料——木浆、废棉、破布、鞋底、稻麦草、芒杆以及废木材等，绝大部分来自全国各地。凡外省市收购的原料均就地组织托运，地处铁路沿线的，一般由火车装运，地处沿海、运河沿线的，则由货轮、帆船装运。
  2.市内运输
  1956年之前，上海造纸行业绝大多数企业没有货运车辆。企业的产品、纤维类原料、化工原料以及煤炭等物资，均向运输单位托运；也有部分废纸、破布、废棉之类的原料，由出售单位送货上门。
  上海造纸业全行业实行公私合营后，部分工厂企业开始陆续购买货运车辆。至1957年，利华造纸厂、中国版纸厂、新华造纸厂、江南造纸厂、宏文造纸厂等8家造纸企业购买了货运机动车共21辆，72载重吨。利华、新华、宏文、江南等造纸厂，还相继开辟了水路运输，建造卸货码头，购置船只，计有拖轮一艘，拖驳34只。
  1958年以后，上海造纸原料短缺，为克服原料供应脱节，上海造纸工业系统各基层企业的供销部门，加强运输管理，相继设立专业运输小队或运输调度室。1959年，上海造纸工业公司，建立了储运科，加强运输调度，做好外地原料到沪后的市内接运和储存工作。
  1960年，上海造纸业已拥有货运机动车24辆，80载重吨。但随着生产的发展，运输量逐年增长，是年的运输总量达65万吨以上，行业的自有运输能力，只能解决总运量的10％，绝大部分的运输任务仍须向市运输公司托运。
  1972年，实行水上运输业务归口，新华造纸厂的30只货运拖驳，划归上海市内河运输公司管理。
  1979年，上海造纸业的货运机车增至64辆，172.6载重吨。当年3月，公司将其中分散在17家基层企业的49辆货运车组织起来，成立了西区汽车运输队，实行集中管理，统一调度使用。
  1985年，全行业的货运车增至139辆，512.2载重吨。使行业的运输能力，除化工原料外的液碱、煤炭向市运输公司托运外，市内的其他运输，基本上由造纸公司车队和工厂自行解决。
  1985年以后，行业已拥有货运机动车169辆，691.5载重吨。平均每家企业有货运车
  4.25辆，但行业的运输总运量大幅度增长，年运输总量已达120万吨以上。运输能力仍显不足。