鐵路恢復成績鉅大

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内容出处: 《当代日报》 报纸
唯一号: 110020020210021595
颗粒名称: 鐵路恢復成績鉅大
并列题名: 去年修好八千二百公里寫下經建史燦爛第一頁
分类号: G210
摘要: 1949年中國人民鐵道的恢復獲得了偉大的成就,爲經濟的恢復和發展,寫下了光輝燦爛的第一頁。
关键词: 中國 恢復鐵道 恢復經濟

内容

(新華社北京二日電)一九四九年我國人民鐵道的恢復獲得了偉大的成就,爲我國經濟的恢復和發展,寫下了光輝燦爛的第一頁。據中央人民政府鐵道部統計,全國五十萬鐵路員工和鉄道兵團的指戰員,在一九四九年內,共修復了八千二百多公里的鐵路線,超過去年年初計劃的三倍。我國大陸上原有的鐵路,除東北錦州至古北口、葉柏壽至赤峯兩線,華北同蒲鐵路的北段和華南湘桂黔鐵路桂林至都匀線以外,其餘所有線路均已全部修復通車。我國鐵路總長為(包括台灣、海南島在內)二萬六千八百五十七公里,在一九四九年底已解放者爲二萬四千七百九十四公里,已通車者爲二萬一千〇四十六公里。通車里數比一九四八年底增加了約百分之八十。
   我國大陸山海關以內的地區,自一九三七年抗日戰爭爆發以來,所有主要鐵路,卽縱貫南北的津浦、京漢、粤漢等線,橫貫東西的隴海、浙贛等線,少則數年來,多則十餘年來沒有全線通車。但在一九四九年一年之內,隨着人民解放的勝利前進,全國鐵路員工和以東北鉄路員工爲基幹建立起來的鉄道兵團,在毛主席提出的「解放軍打到那裡,鉄路修到那裡」的口號下,也勝利前進,迅速修復了關內的各主要鉄路線,恢復並重整了關外的鐵道等。計自去年一月十五日鐵道部召開全國第一次鐵道會議至去年三月底第二次鐵道工務會議時,兩個月半時間內全國修復通車的鐵路爲一千〇八十里。其中主要為北方京、津兩市周圍的鉄路,包括北京至山海關、至張家口、至京漢路的涿縣和天津至德州等線。這些鉄路的修復,溝通了東北和華北,溝通了華北的城市和鄕村,支援了人民解放軍的南下渡江作戰。至去年十月十五日第三次工務會議時,六個月半時間內全國修復通車的鉄路爲四千四百七十五公里。其中包括瀋(陽)山(海關)路、津浦路和滬寗路的全線。京漢鐵路涿州至保定和鄭州至漢口全段,隴海路的洛陽以東和潼關至寳鷄兩段,同蒲中段,膠濟路全線,滬杭全線,以及浙贛東段、粤漢北段等線。這些鐵路的修復,溝通了全國各大行政區和各大城市,加強了全國的物資交流,支援了人民解放軍向東南華南、西北、西南的大進軍。特別是去年「五一」的京瀋直達通車,和去年「七一」的京滬直達通車,對於糧食入關,北煤南運,南北物資交流,對於帮助上海和華中克服經濟困難,粉碎封鎖,起了决定的作用。
   去年十月間,鐵道部滕代遠部長在全國第三次工務會議上,號召於一九四九年底前,修復京漢、粤漢、隴海、浙贛全線和同蒲南段,接通全國各主要鐵路。全國鐵路員工和鐵道兵團的指戰員們立起響應,在蘇聯鐵路工程專家的技術幫助下,奮勇趕修,終於在年底以前,先後完成了任務,並在計劃以外,修復了湘桂黔鐵路三百六十公里的路線,和其他巨大的工程。在這兩個月半的時間內,有二千六百五十五公里的鐵路已經修復。至此,全國原有鉄路等基本上卽吿恢復。
   由於京滬、京漢、京滿(卅里)、京靑(島)、京太(原)、京包(頭)、粤漢、西(安)徐(州)等線直達列車的開行,首都和全國各地各城市便緊密地連接起來了。全國鉄路網的基本恢復,使前方和後方,鉄路沿線的城市和廣大農村,工廠和礦山已連系成一個整體,對於支援人民解放軍解放西藏,海南島和台灣,對於全國的經濟建設,均將起其偉大的作用。
   修復八千二百餘公里的鐵路是在國家財政和設備,器材極端困難的條件之下進行的。其中有三千五百六十九公里的線路被破壞極重、幾同重建,而且還包括總延長達七萬五千五百二十九公尺的一千九百多座橋樑(東北不在內)。但英勇勤勞的中國鉄路工人,他們在沿線農民的援助下,在蘇聯專家的技術指導下,創造了修復工程的驚人速度。同蒲南段的修復中創造了每天補軌十二公里的最高紀錄,在修橋中也創造了每天打椿八十六根,修橋四十五公尺的高速度。
   一九四九年人民鉄道的建設工作,不僅在修復被破壞了的原有線路上獲得了驚人的成績,在養路工程上,在機務、乘務、車輛調度,以及管理、營業等各方面均獲得了飛躍地發展,特別是學習了蘇聯先進的鉄路管理工作的經驗。這些成績的獲得,保證了一九四九年繁重的軍運任務和全國的商旅運輸,並爲新中國人民鐵道網的建設工作,奠定了堅實的基礎。

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《当代日报》

出版者:当代日报社

出版地:杭州(1)谢麻子巷六号

《当代日报》的前身是《当代晚报》,社长郑邦琨携部分资产逃亡台湾时,报社员工中已有“应变委员会”的组织。杭州市军管会批准以新报名《当代日报》登记出版的申请。1949年6月1日,在改造《当代晚报》基础上,《当代日报》正式创刊,发刊词题为《一个新的起点》。总主笔曹湘渠,总编辑李士俊,总经理何志成,社址在杭州谢麻子巷6号。《当代日报》一直受中共杭州市委领导。尽管如此,《当代日报》从性质上讲还是民营报纸。在《杭州日报》创刊前夕,1955年10月31日,《当代日报》终刊。

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