宁河区图书馆

作者简介
  安树生，男，1949年4月生，天津市宁河区岳龙镇西魏甸人。1971年5月加入党组织并担任村党支部副书记、民兵连长。1976年10月至1986年4月先后任岳龙公社革委会副主任、党委委员、公社管委会副主任、副乡长等职。1986年至1988年任后棘坨乡党委书记，岳龙乡党委副书记、副乡长，乡长。1991年4月至1998年5月任宁河县外贸局党总支成员、副局长，党委书记、副总经理，2000年9月任县外经日任县外经贸委调研员（正处级）。2006年6月退休至今。
  1976年10月18日，我从村里选调到岳龙公社任党委委员、革委会副主任，1985年5月调到后棘坨乡工作，1986年12月又调回岳龙庄乡，先后在家乡工作15年。在这期间分管过农业，乡镇企业等工作，在诸多工作中，我记忆犹新的是修建岳龙乡村公路这件事。
  大胆设想
  当时岳龙乡有21个自然村，3033户，12336口人，47000亩耕地，面积57平方公里。除了丰台至李麻的县级公路从本乡北部穿行外，全乡没有一条像样的路。够上规格的只有东、西两条大寨路，还是“文革”时期原公社党委书记张玉俊组织民工修筑的。农村改革以后，那时“农民要致富，必须先修路”，是最响亮的口号，修路的呼声很高。但乡村自己修公路，上级的补助只占总投入的30％左右，其余资金从哪里来，干部群众思想是否统一，引起我们的思考。
  1984年4月，傅连波同志调任岳龙乡党委书记。他征求班子成员的意见，广泛听取群众反映，很快集中了多数人的意见，提出了“在一两年内让村村通上柏油路”的设想，当时是全县最早提出修建乡村公路的乡镇。当时傅连波决心很大，事先与县交通局联系，局长王继先表示赞成，但真干起来难度就大了。
  为了统一思想，把设想变成现实，当年7月8日，召开了乡党委专题会议。乡长韩国福，党委成员、武装部长李忠堂，副乡长周志民和我出席了会议（当时我任党委成员、副乡长）。会上，党委书记傅连波在分析了全乡的交通状况时指出，东大寨路从曹道口到国仕营全长7公里，西大寨路从岳龙庄到西魏甸5公里，而且西大寨路是乡域连接板桥乡的南部通道。4米多宽的土路每到雨季，道路泥泞车辆难行。农民收获的药材、棉花、蔬菜运不出去，家家都为出门上路发愁，这是我们的责任啊！他还说，老书记孙德玲对此有过动议，群众又有急切要求，说啥也要把愿望变成现实。听他这么一说我们很受触动，接着商议了具体问题。如资金不足，可以发动基层集资；技术不足，可以求助县局工程队；领导力量不足，党委分工兼职，自我加压等。这样越议大家的信心越足，一致表示“为群众造福的事，脱层皮也得干！”会后，我们到实地勘察，使修路做到了心中有数。
  说服动员
  实事求是地说，在修路问题上，村级干部的认识不是一致的。有的村干部考虑本村的利益多一点。如于潮、岳龙、李麻、麻坨4个村，因丰李公路早已通过他们的村庄，修不修路与己无关，“不受益，不拿钱”的思想占主导；新修公路的路线，是将两条大寨路直达东魏甸、西魏甸，是南北走向、东西贯通，形成环形路。这两条线的沿路村庄积极响应，情绪高涨；离线路偏远的屈庄子、曾庄子、小良、东港、岳会、褚庄子等村认为路到不了家门口，比较消极。鉴于上述情况，党委4次召开村干部会议，讲清“全乡一盘棋，修路靠大家”。明确亮出“村村通公路，直通大队部”的承诺。我们还入村入户有针对性地开展思想工作，进行耐心地说服动员。如对已通路的于潮、岳龙村干部讲清“你们是早受益者，更应该体会修路的好处”，“人不辞路，虎不辞山。”对离两条大寨路远的村庄，我们表态积极争取把路修到村中。这样反复思想教育最后达成一致意见，特别是那些曾持“不受益，不拿钱”村干部和群众都表态说，乡里号召修路，不管收益不受益，要多少钱，我们给多少钱！
  细致思想工作，打开心头之锁。李麻村干部李厚得、李忠祥说，我们村虽然早就通了公路，现在乡里为老百姓办好事，党委说咋办，我们就咋办！他们的表态带动了其他村队，一个“按比例出资方案”很快形成。已通县级公路的村按50％出资；在“日”字路范围的村按100％出资；离“日”字路较远，需要单独延伸修的几个村庄按120％出资。其余修筑部分由乡镇企业出资支持，这样很快全乡筹资30多万元。
  艰苦建设
  首先，成立以党委书记傅连波为总指挥，乡长韩国福、武装部长李忠堂为副总指挥的工程指挥部，成员有我和周志民、王永岐。下设工程组和后勤组，工程组由王永岐任组长，曾祥潮任副组长，并配备多名施工员。后勤组由周志民任组长，成员有郭树洲、李树凡等。第一期工程（西大寨路）由副乡长周志民负责，指挥部设在岳龙中学；第二期工程（东大寨路）后勤组由我负责，指挥部设在东魏中学。
  有了组织机构，还要有一支能吃苦打胜仗的施工队伍。开工之前，我们下发通知，像招收工人那样选拔修路民工，并多次召开民兵连长会议，动员民兵报名。然后组织体检、面试和品德审核，从全乡挑选180多名身强力壮的青年民兵，组成了施工队伍，以村编班，明确班长，强化管理。向施工人员进行“以实际行动，为家乡办好事”的教育，激发他们“多干活、讲实干、作贡献”的奉献精神。这样，有120多名民兵从开工到结束，一支坚持在修路工地。
  领导带头是无声命令。副总指挥李忠堂在施工中，早出晚归、任劳任怨。腿上生了疮坚持不下火线，老婆孩子生病也没请一天假。他手里常拿着小本子，随时向工程技术人员学习，记录各种数据，很快由“外行变成内行”，有效地发挥了“质量检查严，高效不窝工”的指挥作用。副乡长王永岐患有肩周肌肉萎缩症，又是低血糖，可他把心思全部放在施工上。施工员牛明义、张贺亮、李笃俊、张少富、王元章、李士凯，张庆义等，都是干在苦处，积极配合县工程队的技术人员，当好参谋助手，发挥了骨干作用。
  八方支援
  修建乡村公路，县交通局给了我们有力的支持。交通领导王继先、桓秀荷曾多次现场指挥，为我们出主意，想办法；工程队长李振海、书记徐天阁，带领王显玉、王海江、梁臣浩、王希海、杨国安、林柱山、李建民、张振会、王仁杰、冯云章、李启仲等工程人员与我乡施工队员打成一片，顶烈日战风雨，坚持质量，一丝不苟；路政科长李维奇，在用料的安排、供应上都为我们精打细算，提供了不少帮助，有力推动了工程的快速进展。
  这里说一件“熟不讲理”的事吧。当第一期（西大寨路）竣工之后，我们按照工程计划，自1986年3月7日起，实施第二期工程（东大寨路）施工。并将原计划的环形路改为“日”字路。所谓“日”字路，就是计划从大良村直通西港村，在中间划一条横线，把东西两条大寨路连通起来，改变原定从大良修到曾庄子不连西港村的计划。而这个修订方案没有得到批准，交通局理由是从大良通到曾庄子就不通西港，既不违背村村通公路的原则，又节省国家物料和资金。我们坚持的理由是，如不经小良村修通曾庄子而从西港转通曾庄子，小良村到曾庄子之间就出现了断头路。这一段不修成，中7村的群众出行困难仍未解决。我们经过反复研究，决定“集体上访”。1986年3月13日，我们5位乡领导清晨7点多就赶到交通局，堵住局长门口，继续申明理由，不答应就不走。先是副局长桓秀荷接待，最后局长王继先从市里回来笑着说：“我算看透了，乡里修公路比你们家的事还上心啊！我们没法不答应。但你们也得答应我们一个条件，那就是小良通曾庄子的费用，由乡里担负，我们负责技术，否则我们违反原则没法向县委和全县人民交代呀！”就这样在交通局领导的理解支持下，最终修成了“日”字路，在全乡构成了一个“四面连通，中轴贯通”的路网格局。
  路通民富
  原来交通不便，农民的农产品不能迅速运出销售，群众发愁。公路修成后，情况大改变。姜甸子村是个养鸡专业村，县供销社与他们签有收购合同，因土路坎坷运输途中每次的磕窝、挤碎损失都在20％左右，通车后减到2％左右，供销社一年可减少损失上万元。该村社员吴金彩是个养鸡专业户，过去每逢雨季就发愁鸡饲料拉不进来，鸡蛋运不出去。路通了他逢人就说，我再也不用发愁啦。小阎村是个药材专业村，又是药材“收购点”。县药材公司定期到村收购生地、桔梗等，邻村都去交售，过去走土路雇人找车很犯难。公路通了，群众骑自行车带上排子车又省劲又快捷，群众都说修路的钱没白花。
  过去乡里砖厂每到雨季就车辆不通，产品拉不出，燃料运不进来，每年遇雨停产损失数万元。公路修成后，风雨无阻日夜通行，增加了企业效益，也方便了群众出行。岳龙中学教职工及学生达300余人，过去下雨阴天步行到校，师生不仅受罪还多有迟到发生，影响教学质量。公路通了师生不为雨雪天气发愁，乡镇企业职工上下班，村民走访亲友，婚丧嫁娶，生病住院都十分方便，提高了群众的生活质量。
  1986年9月，乡党委借“老人节（重阳节）”机会，组织全乡100名老党员、老干部，并租用大轿车请老人们观光，让他们感受村村公路通车的喜悦。一路老人们谈论不断，交口称赞，真是公路修通，干群心通。
  经过两年奋战，我们完成了26多公里公路的修筑任务，在全县率先修成了乡村公路，是全市最早实现乡级公路全通的乡镇，市县交通部门都做过专门报道，傅连波还在天津市农村工作会议上作过典型发言。乡村公路建成后，许多干部群众提议要建一座修路纪念碑，被我们谢绝，也成了鼓舞我们为老百姓继续干实事的动力。