宁河区图书馆

宁河县境内地势低洼，原有自然道路大都没有路基，在这样的基础上要形成公路，是需要做大量土方工程的，因此，县境内公路的发展较为缓慢。境内道路基本上为土路，略加整修，尚不够近代公路的最低标准。
  1948年底，宁河县宣布解放。当时，宁河县境内的道路均为土路，没有铺筑路面，每逢雨季道路泥泞难行。
  普通公路建设
  1949年新中国成立后，特别是70年代后期（1976年唐山大地震后），在党中央和市委、市政府的关怀下，宁河县公路建设事业得到了迅速发展，为恢复交通，发展工农业生产和方便人民生活，由宁河县交通局组织、设计、施工，对县境内所有线路进行了普修，并在七里海区域重点建设了津芦南线路（现更名为津芦公路，又称七里海大道）和潮白河左堤路两条区县级公路，从此改写了七里海区域道路无高等级路面的历史。
  津芦公路（津榆公路造甲检查站至芦台铁桥）：始建于1977年。途经七里海镇，长44.246公里（其中重复里程1.656公里），路面宽4-6米，其中修筑油面公路28.64公里，其余路段当时不具备施工条件，标准为土路。
  潮白河左堤路（宝坻界至于家岭）：始建于1977年，竣工于1978年。途经潘庄、七里海、北淮淀3个乡镇，长30.539公里，路面宽6米，其中修筑油面公路26.254公里，其余路段为土路。
  从80年代开始，宁河县对境内原有公路逐一进行了拓宽改建，使县境内公路行政等级和技术等级有了显著提高。同时为使公路发展蛛网化，在天津市公路局的大力支持下，一些断头路和偏远地区的道路进行了改善，新建道路稳步增长，既解决了偏远地区的交通不畅，又为全县形成高等级路面的公路网打下了坚实的基础。80年代以后先后拓宽：津芦公路（津榆公路造甲检查站至芦台铁桥），长42.59公里，拓宽路面为6-7米；潮白河左堤路（宝坻县界至于家岭大桥），长29.454公里，拓宽路面为6米。
  在公路拓宽的同时，继续扩展普通公路的建设。先后修建了大王台至北淮淀路（津芦公路一段，原为断头路），长8.5公里，宽6米；东白闸至张老仁路（潮白河左堤路一段，原为断头路），长3.2公里，宽6米。七里海区域的两条公路得以全线贯通。
  “十一五”期间宁河公路事业发展进入了新的高峰期，随着我国改革开放的不断深入，国民经济收入稳定增长，市场经济发展迅速，运输车辆大增，现有公路状况和技术水平已不能满足当今经济发展和车辆通行需求。
  2009年，由县政府出资14亿元拓宽改造津芦公路，改建后的津芦公路（又称七里海大道）是宁河通往市区及滨海新区的一条重要市级干线公路。工程起于金钟公路北于堡村，止于芦汉公路。路线全长41.575公里，途经宁河现代产业园区、造甲城镇、北淮淀乡、七里海镇、七里海古海岸与湿地国家级自然保护区及宁河县经济开发区。设计标准为一级公路标准，道路横断面布置为：1.5米硬路肩＋13.5～16米路面＋3～6米中央分隔带＋13.5～16米路面＋1.5米硬路肩。此路纵贯全县，不仅改善了通行环境，而且缩短了与北京、天津市区的时空距离，有效带动了七里海区域农业、工业和现代服务业的发展。
  海清公路，于2010年3月破土动工，2011年10月竣工通车。此公路是连接津汉公路、七里海大道的重要道路，也是津宁高速南淮淀出口与津汉公路相连的联络线，起于津芦公路13+800公里处，止于津汉公路39+720公里处，全长8.2公里，其中宁河境内长6公里，清河境内长2.2公里。路基宽27米，路面宽24米，投资12160万元。它的建成通车对区域经济发展，起到了积极的推动作用。目前，七里海区域充分利用区位优越的交通畅达优势，着力推进经济结构调整，大力发展生态旅游业，投资兴建了餐饮、农家院、垂钓、采摘、休闲观光、特色养殖为一体的生态园。良好的交通环境，绚丽的田园风光，丰富多彩的休闲旅游项目，吸引了众多游客，成为七里海区域经济发展的新亮点。
  高速公路建设
  从1996年至2013年，宁河交通实现了历史性的伟大嬗变，高速公路从无到有，突飞猛进，先后修建了唐津、津蓟、京津、滨保、津宁、塘承6条高速公路，境内里程达到156.74公里，与京津、天津港、天津机场形成了四通八达的海陆空立体交通网络，表明宁河发展现代交通实现了历史性的突破，昭示着宁河经济发展有了更加坚实的交通环境支撑，标志着宁河经济社会发展水平迈上了新台阶。在修建的6条高速公路中，七里海区域进出口达到4个，分别为塘承高速七里海进出口、滨保高速潘庄进出口、津宁高速淮淀新市镇进出口和津宁高速芦台西进出口，并实现了全互通。该区域高速公路网络骨架的形成，极大缓解了国市干线公路的交通压力，促进了对外开放水平的提高和外向型经济的发展。
  乡村公路建设
  改革开放之初，宁河县只有白庙路、于槐路、青泥路、任凤路、俵口支线等11条乡村公路，总里程20.96公里，面积约15.7万平方米。当时全县绝大多数村庄的道路处于原始状态，百姓出行绝大部分靠土路，晴天一身土，雨天两脚泥，尤其到了雨季，土路泥泞不堪，车辆根本无法通行。落后的交通条件，严重制约了农村经济社会的发展。
  党的十一届三中全会以后，党中央把工作重点转移到经济建设上来，“要想富、先修路”的思想在全县上下达成共识。在县委、县政府的正确领导下，全县掀起了治水兴路的高潮，在农田改造的同时将原来弯曲、坎坷的农田土路裁弯取直，形成一条条乡村公路的路基，为铺设高等级公路奠定了坚实基础。到80年代末期，宁河已有乡村公路450多公里，其中七里海区域乡村公路发展最为迅猛，10余年间先后修建了兴隆淀路、大坨支路、齐小路、东移民路、北移民路、于台路等乡村公路100多条，总里程114.3公里，基本实现了“村村通”，有效改善了过去由于交通不便带来的出行难、运输难的状况。
  进入21世纪以来，随着宁河经济社会的持续发展，村民富了，农用车、私家车多了，“一村一路”已经不能满足广大群众的需求。尤其是七里海区域，旅游业发展迅速，给当地既带来了机遇又带来了挑战，面临的就是公路技术等级偏低，配套设施不健全的现状。为加大乡村公路的改建、扩建工作，县交通局积极争取国家相关补贴资金，组织各乡镇分阶段实施辖区内乡村公路的改造工作，具有代表性的是七里海区域5乡镇。俵口乡、北淮淀乡、七里海镇、造甲城镇、潘庄镇等投入大量人力、物力，完成了旅游核心区域道路的全覆盖，并分步实施了所辖村庄村内道路的硬化工程。目前，七里海区域共完成乡村公路改造93条、107.3公里，走在了全县前列。