宁河区图书馆

新中国建立初期，县内公路，没有铺筑沥青路面，每逢雨季，道路损坏严重。当时公路养护依靠群众抢修。1953年起，沿公路的乡政府，指派专人协同公路管理站，逐步建立起“业路村”或“业路小组”。时，芦丰线共建业路村25个，业路员31个。津榆线建业路小组21个。业路员分段包干养护公路。其主要职责是：执行雨后修停车制度，平整路面，保护树木、桥涵，禁止在路上取土盖房，维护交通秩序等。
  60年代以后，津榆干线公路修建。于1961年组建养路工区，下设7个道班，其中：津榆线6个，道工40人，丰台道班1个，道工6人。1971年芦丰公路铺筑油面以后，县级以上主要公路实行建勤代表工养护办法：即，全县主要公路里程77.2公里，按每公里1人计算，共需78人。根据“远修近养”的原则，由沿线社队负责施工，县交通局负责领导。1978年，随着国民经济的发展和油面公路里程的增加，开始大量雇用养路工，原来的建勤代表工，大多数转为工资制长期临时工，全县所有油面公路全部实行道班养护。1985年统计，全县已有养护道班19个，养路工180名。公路专业养护队伍的不断壮大，促进了好路率的提高。
  新中国建立初，公路建设，养护主要靠人工，没有机械设备。1958年，县交通局购置汽油碾1台，后因油面公路大量修建，公路建设养护机械化水平不断提高。1970年至1974年间，县交通局先后购置了沥青洒播机、内燃夯实机、喷粉机、搅拌机、柴油碾等共17台（件）。1974年以后，县乡公路大量修建，为适应需要，于1975年到1978年，先后购置了翻斗车、推土机、汽车等35台（件），并于1975年成立县交通局公路工程队。1979年建局属公路工程机械队。1982年购进大型沥青拌合设备，每天拌料量240吨。1984年底，公路建设养护机械设备已达60多台（件），实现了拌料、运料、摊铺、碾轧等工序的机械化，从而加快了公路建设养护进度，提高了工程质量，减轻了工人劳动强度。